O chato é quando falam que 3 cavalos é pouco. Garanto que é melhor ter 3 cv a mais do que a menos. Tem aquele ditado: " De grão em grão a galinha enche o bico..." Logo o ideal seria fazer o escape inteiro desde o coletor, remover miolo do c4talisador , colocar abafador intermediário e final esportivo (cano reto perfurado) de inox(caro) ou galvazinado(melhor custo/benefício). Certeza ia ganhar em torno de uns 10 cavalos ou até mais.
Esses 3 CV só vieram pq o carro é turbo vem mais potência conforme vc vai liberando o fluxo do escapamento, mas em carro aspirado esse ganho pode não existir, na verdade pode causar até perda de potência
Coloquei abafador intermediario e final da barenwald com escape completo em aço inox no meu tigra. Nao sei se ganhei algo ou perdi, mas a sensação é que ficou mais forte. Barenwald 3 polegadas
@@AndreLeonardo97 Olá! Temos várias opões, depende do visual também que procura. Fala com a gente no instagram @luzianpp Mas geralmente galera de Polo curte bastante nosso abafador modelo LA08. Fica show.
parabéns Aí sim! o meu tem tudo isso! remap, intake, d pipe, ult. abafador esport. e c ctz a cavalaria no polo tsi, c remap conservador deu mais de 20/25 wph de roda! essa combinação é 🚀🔥 parabéns pelo excelente vídeo
O meu arranquei o escapamento de trás já senti um ganho sem escapamento sem silenciador no meu caso no Monza tubarão injecao eletrônica de um bico 2.0 senti diferença
Se ganha ou não eu nao sei, mas tenho um relato com meu celta, primeiro que eu nunca tive um carro e o celta foi o primeiro, e ele já veio com escapamento esportivo e depois enjoei e tirei, e na primeira vez que foi andar senti diferença na hora o carro era outro, o carro perdeu potência o carro ficou mais broxa, e o escapamento era só no final nada de mais, e deu essa mudança, lembrando que é um relato de quem nunca teve carro e nem entedia nada disso mas msm assim foi perceptível, e vai por mim msm cedo muito pouco a diferença no computador mas na hora de dirigir vc sente sim.
A finalidade do esportivo é sempre melhorar o desempenho. Num carro fraco a diferença(notoriedade) é maior, já num carro que tem muitos cavalos não se nota muito, porque o carro já é forte. Mas o ideal é sempre fazer o escape inteiro, o melhor material custo/benefício/durabilidade é o aço galvanizado. Gostei do que vc relatou sobre seu Celta.
@@fucklights Ele quis dizer que ficou manco com silencioso original, e melhorou com abafador esportivo. O abafador é um cano reto perfurado com material lã isolante, melhorar o fluxo de ar pra o carro peidar mais naturalmente kkkk. Já o silencioso é uma espécie de labirinto cheio de tubulações por dentro, onde o ar fica congestionado, atrasando a saída dos gases e consequentemente a subida de rotação do motor, visto que o 4° tempo do ciclo fica prejudicado e mais lento, a contrapressão sempre atrapalha qualquer motor, quanto menor a contra pressão melhor.
oi amigo. tenho peugeot 207 sem catal (Tem downpipe) e gosto trocar abafador original com um modelo esportivo pra melhorar respirar do carro mas nao quero muuuuito barulho. pouco ta ok mas nao muito alto. canhece alqum modelo? ou .....
Olá! Não aumenta consumo, apenas no começo pode ser que aumente, pois as pessoas tendem a esticar bastante as marchas pra escutar o novo ronco esportivo, mas dirigindo normalmente não.
Pode até da um Google, é isso está escrito lá "Não existem normas sobre a instalação de umabafador esportivo, apenas sobre o volume do som que ele emite. Existem casos onde motoristas são parados por agentes de trânsito devido ao ronco diferenciado. Porém, não há motivos para temer multas".
Só é proibido em moto a partir de 2021 e em carros é proibido caso o barulho seja superior a 85 decibéis. Lembrando que caso o abafador já venha de fábrica com o veículo você pode andar tranquilamente pois ele estar dentro dessas normas.
O chato é quando falam que 3 cavalos é pouco. Garanto que é melhor ter 3 cv a mais do que a menos. Tem aquele ditado: " De grão em grão a galinha enche o bico..."
Logo o ideal seria fazer o escape inteiro desde o coletor, remover miolo do c4talisador , colocar abafador intermediário e final esportivo (cano reto perfurado) de inox(caro) ou galvazinado(melhor custo/benefício). Certeza ia ganhar em torno de uns 10 cavalos ou até mais.
3cv em 1.0 junto com filtro conico mais 4x1 ja das 10cv 8cv ja melhora muito.
Esses 3 CV só vieram pq o carro é turbo vem mais potência conforme vc vai liberando o fluxo do escapamento, mas em carro aspirado esse ganho pode não existir, na verdade pode causar até perda de potência
Coloquei abafador intermediario e final da barenwald com escape completo em aço inox no meu tigra. Nao sei se ganhei algo ou perdi, mas a sensação é que ficou mais forte. Barenwald 3 polegadas
Excelente Theo!
Galera que tiver dúvidas pode falar com a gente também 👊😎
Tenho um Polo gt ponteira dupla original, quero deixar o ronco encorpado, qual seria o mais indicado?
@@AndreLeonardo97 Olá! Temos várias opões, depende do visual também que procura. Fala com a gente no instagram @luzianpp
Mas geralmente galera de Polo curte bastante nosso abafador modelo LA08. Fica show.
Ganhar pouco já é bem melhor do que perder, então pra mim ta ótimo kkk
parabéns Aí sim! o meu tem tudo isso! remap, intake, d pipe, ult. abafador esport. e c ctz a cavalaria no polo tsi, c remap conservador deu mais de 20/25 wph de roda! essa combinação é 🚀🔥 parabéns pelo excelente vídeo
Quero que vcs desvende tudo sobre Lexus CT200H HÍBRID tenho um quero fazer um foguete 🚀
3cv é mto bom! É tipo voce sair da gasolina para o álcool, ai coloca o intake e filtro esportivo, fechou kkk
Mas me faz com um carro poupar kkkkk
Quanto mais potência o carro tem mais ele pode ganhar... 1.0 gente com isso que queremos ver
É só aplicar uma regrinha de 3 com as porcentagens
Tenho um Civic touring, stage 2 com intercooler, sera que se eu instalar um difusor eletrônico, com ele aberto ele vai ganhar ou perder potência?
se tirar só o intermediário e deixar o resto original da mais potencia?
O meu arranquei o escapamento de trás já senti um ganho sem escapamento sem silenciador no meu caso no Monza tubarão injecao eletrônica de um bico 2.0 senti diferença
Essa intermediária e a que vai no meio, coloquei hoje no meu Punto 1.4 um abafador turbinho isso altera a economia do carro ?
Se ganha ou não eu nao sei, mas tenho um relato com meu celta, primeiro que eu nunca tive um carro e o celta foi o primeiro, e ele já veio com escapamento esportivo e depois enjoei e tirei, e na primeira vez que foi andar senti diferença na hora o carro era outro, o carro perdeu potência o carro ficou mais broxa, e o escapamento era só no final nada de mais, e deu essa mudança, lembrando que é um relato de quem nunca teve carro e nem entedia nada disso mas msm assim foi perceptível, e vai por mim msm cedo muito pouco a diferença no computador mas na hora de dirigir vc sente sim.
O carro ficou mais manco com o abafador esportivo ou sem? Nao entendi
@@fucklights ficou manco sem o abafador
A finalidade do esportivo é sempre melhorar o desempenho. Num carro fraco a diferença(notoriedade) é maior, já num carro que tem muitos cavalos não se nota muito, porque o carro já é forte. Mas o ideal é sempre fazer o escape inteiro, o melhor material custo/benefício/durabilidade é o aço galvanizado. Gostei do que vc relatou sobre seu Celta.
@@fucklights Ele quis dizer que ficou manco com silencioso original, e melhorou com abafador esportivo. O abafador é um cano reto perfurado com material lã isolante, melhorar o fluxo de ar pra o carro peidar mais naturalmente kkkk. Já o silencioso é uma espécie de labirinto cheio de tubulações por dentro, onde o ar fica congestionado, atrasando a saída dos gases e consequentemente a subida de rotação do motor, visto que o 4° tempo do ciclo fica prejudicado e mais lento, a contrapressão sempre atrapalha qualquer motor, quanto menor a contra pressão melhor.
To em duvida se deixo só o cano ou coloco um abafador esportivo no meu. Alias queria saber se deixar reto o escape acaba perdendo a potencia?
Top men show
Qual abafador esportivo vc indica para o Cobalt Elite 1.8 automático
Boa noite tenho um Fiat coupé 96 2.0 16 válvula estou querendo colocar o filtro esportivo e só o abafador final , vou ter alguma perda de potência?
Podia ter fazer com um carro mais popular, como gol
oi amigo. tenho peugeot 207 sem catal (Tem downpipe) e gosto trocar abafador original com um modelo esportivo pra melhorar respirar do carro mas nao quero muuuuito barulho. pouco ta ok mas nao muito alto. canhece alqum modelo? ou .....
Gasta mais?
The Amaral esse cara ai ,faz vídeo do gta na vida real kk
Ganhou um pouco de potência mas perdeu torque. Queria ver esse teste num aspirado.
Tbm percebi isso... A perda de torque é mais notável que a pequena cavalaria que ganhou!
Se sabe dizer se consome mais com abafador final
Não
Olá! Não aumenta consumo, apenas no começo pode ser que aumente, pois as pessoas tendem a esticar bastante as marchas pra escutar o novo ronco esportivo, mas dirigindo normalmente não.
Resumindo não compensa
Oi ,seu endereço?
Eu sou moro em campinas
seu endereço?
O torque caiu.
Alguém está mentindo a informação passada pela luzian e que só e enfeite e ronco
Ou vc que não entendeu nada que explicou no vídeo kkkkk.
Ganhou potência mas perdeu torque
abafador esportivo é proibido?
Pode até da um Google, é isso está escrito lá
"Não existem normas sobre a instalação de umabafador esportivo, apenas sobre o volume do som que ele emite. Existem casos onde motoristas são parados por agentes de trânsito devido ao ronco diferenciado. Porém, não há motivos para temer multas".
Só é proibido em moto a partir de 2021 e em carros é proibido caso o barulho seja superior a 85 decibéis. Lembrando que caso o abafador já venha de fábrica com o veículo você pode andar tranquilamente pois ele estar dentro dessas normas.
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