Filtro de ar esportivo em 1.0: AUMENTA POTÊNCIA? Testei! - FT. R.S. AIR FILTER - P1000 #12
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
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Hoje é dia de testar filtro de ar esportivo da nossa parceira R.S. Air Filter! Avaliamos os dois componentes na Rey, o Chevrolet Corsa 1.0 VHC do Alta RPM. E não é que um deles nos surpreendeu? clique no play e Confira!
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BOAS NOVAS, pessoal!
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quero colocar uma venturinha cooler dentro da caixa do filtro de ar e gostaria de saber de vcs será que funciona
Qual esse filtro do video? Quero um, tenho um classic 1.0 vhc-e e aparentemente o sistema do meu é idêntico ao seu.
Top
Tem p o gol g7 1.0
Tenho uma dúvida tenho um uno Mili 1.0 carburado ano 1993 se eu coloca um filtro desse vó ter problemas ?
Eu queria reclamar que a qualidade dos vídeos está boa demais e eu estou me sentindo mal por assistir isso de graça!
Achei ofensivo, continue!
hahaha valeu Murta!
É só virar membro do canal e ajudar com o pouco que dá! ehauehauehaueh!
Abs =)
@@ALTARPM Pode crer que vou! só preciso de um emprego hahaha
Membro AltaRPM e Assinatura do Flatout tão na lista.
Comentário feito com o propósito de reclamar sobre a vida
@@ALTARPM 🤣🤣🤣🤣
Só acho q o auto esporte vai perder a audiência com esse conteúdo disponivel todo domingo kkkk
#altaRPMschool
ahahahahaha valeu a força!!! =)
Já está ne hahahaha
Alguém ainda assiste auto esporte? Kkkk
Daqui a pouco chamam ele pra ganhar audiência
@@The19Flamengo o bom e velho "Publi Esporte". 90% de matérias pagas. Assim não dá!
Valeu aí galera do alto giro... Viu botei um esportivo tipo cônico do último do teste feito por vocês, mas o meu é menor do que esse usado por vocês, sei lá digamos que o meu é a metade ou tamanho p mini etc... No celta 1.0 antigo não VHC. Mas sim MPFI 1.0 e o resultado foi incrível, foi posto apenas kit velas novas bosch e cabos, ponteira esportiva mais aberto a saída do escape, mais esse filtro como último do teste mas menor ainda... E o resultado foi incrível muito torque e o giro sobe extremamente rápido... Nota se que se estou sozinho com apenas meu peso no celta sem som sem nada a mais de peso... Virou um foguete é 14 a 16 segundos 143km/h na pista para 1.0 original o motor puxa vida antes levava 24 a 27 segundos para atingir 140km/h, e o mais incrível foi antes tinha pneu 13/ 165... E cortava o limitava em 152km/h e não passava disso... Agora com pneus 13 /175-70 foi a e com filtro velas e ponteira esportiva atingiu 180Km/h vai entender isso mas ficou muito legal de andar... Se assim já ficou legal imagina com kit turbo veneno verdadeiro etc aí 15mil de motor e turbo como que deve ser fico imaginando aqui deve ficar uma doideira todo mexido e preparado...
Tenho um Classic 2004 e coloquei um filtro esportivo nele parecido com esse do vídeo. Pois bem, moro em Curitiba e quem conhece sabe que no inverno principalmente é bem frio e isso condensa o ar atmosférico. O filtro faz uma maior admissão de ar como mostrado no vídeo e por conta do frio do ambiente o ar por estar denso entra em maior quantidade no motor. Aonde eu quero chegar é que em dias de frio a diferença é muito grande e notável. O carro ganha mais potência inicial e o motor esquenta bem menos. Muito bom o video, eu tive que descobrir isso por outras fontes e por experiência. UMA DICA IMPORTANTE: Se vc trafega bastante por vias de terra ou areia o filtro de ar não é muito recomendado por conta da alta admissão de ar podem entrar partículas de poeira indesejadas que podem causar dano ao motor.
Não deixem de assistir ATÉ O FINAL, PESSOAL! É importante =)
Curtiram o vídeo?
Abs!
Murta, seria super interessante agora ver a diferença de consumo andando com filtro original e andando com o filtro cônico, gostaríamos muito de ver um vídeo assim. Tô viciado no canal! grande abraço, sucesso!
Murta, bom dia!!
Primeiramente Parabéns pelo canal!
Estava assistindo o vídeo e ao ver o resultado, surgiu uma dúvida. Considerando que o filtro original do corsa 1.0 é dimensionado para o motor 1.8, poderíamos ter algum ganho ao utilizar o mesmo filtro de ar esportivo naqueles que tem o motor 1.8?
Abraços e sucesso!!
ALTARPM Será q os ganhos seriam maior num motor 200TSI da VW? Teria algo a dizer, Murta?
Bom dia Murta. Primeiramente parabéns pelo trabalho. Minha dúvida é a seguinte. Consigo instalar um filtro de ar esportivo cônico sem a necessidade de um intake? Obrigado desde já.
Alguém sabe a medida desse filtro de ar cônico ? entrei no site e achei de 120mm, 150mm, e 200mm
Quanto tempo esperamos por um canal desse nível, e sem maquiagem?
Na boa, não sei como pode ter dislike. O conteúdo tá top e a série tá top, vai que vai, caro Murta!
Muito obrigado pela força e consideração =)
👍
Os deslike e os fabricantes do outro filtro kkkkkkkkk
O deslike é de quem comprou o filtro achando que ia mudar algo 😂
Resultado do filtro cônico foi realmente surpreendente, sempre acreditei que o ganho desses filtros fosse muito baixo.
Surpreendente em que sentido?
Opa blz. Faltou o teste com o cônico com o capô FECHADO pois a restrição e a temperatura do motor podem influenciar no rendimento do filtro cônico. Ótimo conteúdo PARABÉNS!!!
mas ai tambem tem q contar com o ar frio q vem de fora
Fiquei surpreso com o filtro de ar esportivo cônico.
Somos 2 =)
@@ALTARPM Murta coloca mais especificações desse filtro cônico pra galera que pretende compra, pra não ter erro! Abraços canal ta muito show!
Brunao vc fez esse cold airtake de 3 polegadas com qual material???
Bruno Lima , em qual lugar ficou o filtro?
Bruno Lima , Sim, tem uma galera Nutella q zoa, mas na verdade é isso mesmo! Bom, eficiente e barato!
Muita mais uma vez vc nos surpreendo com o seu profissionalismo e transparência. O jornalismo como um todo precisa dessa imparcialidade e equidade!
Valeu a força, Albertojr =))))
Vamos que vamos pra cima, sempre fazer o melhor trabalho possível =)
Abs!
chegaram na velocidade final no mesmo tempo e o vídeo foi maravilhoso né? Kkkk
Nunca vi um vídeo tão amplo e tão bem realizado como esse, completo e muito didático, além de extremamente honesto.
Olha eu tenho celta e já mexi na caixa de fluxo de ar e realmente me surpreendi com o tamanho desse filtro apresentado.
Me dava a impressão que era menor ( na versão era )
Murta, dpois faz esses testes no escape, sem abafador, abafador esportivo e etc...kkk estilo Mythbusters ❤
Eu quero, e muito! Mas esse aí vai dar um trabalho monstro heeheh
Valeu!
Abs
Boa idéia
fizeram um com esse corsa ja tem nos videos ai
@@ALTARPM Ô Murta, faz vídeo de gasolina pura x gasolina comum (tira do os 27% de álcool dela, fazendo aquele esquema da água pra separar os dois componentes
slash snake se vc botar gasolina pura em carros modernos( que 99% são flex), o motor vai estourar. Por causa que os motores de carros brasileiros são feitos para andar com gasolina misturada com alcool, ai para o motor não perder potência, ele abaixam um pouco o cabeçote, para aumentar a compressão( carros europeus que são feitos para receber gasolina pura, rodam em 6:1 já os carros brasileiros tem compressão 9:1,10:1), se vc botar gasolina pura nessa compressão alta, o motor não aguenta.
Eu pensando aqui que o filtro de ar esportivo cônico só iria da ronco para o carro mas não me surpreendi com resulta de 3.9 CV. Mas uma vez Murta tirando algumas da minhas dúvidas e do pessoal tbm. Obrigado Murta forte abraço e fica com Deus ✌️
É a meta do Alta RPM, sempre: ajudar com informações, na medida do possível =)
Abs!
Gostei da foto hahaha melhor
O ganho foi de aprox. 5%, surpreendeu mesmo.
Ficou top mesmo, parabéns pelo canal👏👏👏👏
Tenho um Voyage g5 1.0 que acho muito fraco principalmente para subir ladeiras com ou sem ar ligado. Será que vai melhorar alguma coisa colocando esse filtro cônico?
ar frio tambem ajuda a melhorar a potencia e vai ajudar a manter a temperatura ideal do motor evitando empeno de cabeçote e queima de junta
um dos melhores canais e conteúdos daqui do TH-cam. Simplicidade e humildade sempre!!! sucesso total irmão!
Tamo junto!! VAleu a força!
Por isso que eu assisto seus vídeos, vc fala com propriedade, é imparcial e traz informações de qualidade!!! Vc realmente é uma referência para a mídia automobilística, vc não se vende pra passar a informação, parabéns pela seriedade e qualidade da informação que vc nos oferece!!!
Muito obrigado de verdade pela força, Douglas =)
Estamos na batalha pra sobreviver, mas a honestidade vem sempre na frente da grana. E o pessoal da RS Air Filter pensa igual, então eu tô muito feliz com esse teste =)
Abs!
@@ALTARPMtodo o bom trabalho deve ser enaltecido, e falando em trabalho tô no aguardo do vídeo sobre escapamento em kkkkkkkk diferença entre 4x1 e 4x2x1 seria animal!
Show Murta! Tenho 1.0 3 cilindros e já estava pensando em colocar filtro esportivo, e você me ajudou! Vou por um cônico RS! Valeu!!
Vai colocar com qual objetivo?
Eles chegaram na velocidade final no mesmo tempo.
legal, e isso mostra também que elemento filtrante sujo também contribui com perda de potência
Com cerveja
ISSO SIM É TESTEEEEEE!!!! TEM CANAL QUE POSTA TESTE E VOCÊ VAI ASSITIR E VÊ QUE NA VERDADE É ENTREVISTA, TESTE É ISSO AÍ, COLOCA NO DINAMÔMETRO! PARABÉNS ALTA RPM!!
Isso quando não faz do jeito certo ou com equipamento inadequado. Tem canal que faz teste de 0-100 km/h com aplicativo de celular que tem uma baita incerteza de medição.
tinha que fazer uma comparação com escape esportivo tbm
Quando eu conseguir, farei =)
Valeu a força!
Abs!
@@ALTARPM faRey *
Testa as famigeradas velas de IRIDIUMMmMmmmmmm
Acompanhe todos os próximos TEstesssSSsSSSS =)
famigeradas? Velas de iridium são para longevidade e não para diferenciação de torque e potência.
Wesley Lukas por isso são testes amigo. Existe muita lenda no assunto, assim como o Murta fez o teste do Intercooler, algo muito óbvio para alguns correto? Porém, não para todos... A durabilidade é “uma” das caraterísticas das velas de iridium, por ser um metal muito rígido, além disso melhora a eficiência na combustão, o que gera respostas mais rápidas e economia de combustível a longo prazo, diminui a tensão nas velas, o que poupa o sistema de ignição. Então brother, não seja chato e nem censure os telespectadores do canal.
Se aparecer um fera aqui pedindo para testar gasolina podium e comum, deixa o murta testar. Abraço
@@felipeff7166 Boooooooooa Felipe, Boooooooooa garoto
Queria ver esse teste, preço delas é bem salgado então tem que haver vantagens ao meu ver
...de tirar o chapéu! excelente reportagem. é isso aí, tem de dizer a verdade sobre aquilo q se está testando ou investigando. nada de censurar informação para ficar "bem na fita". parabéns!
Testem os filtros de ar da Inflow pra ver eles dão resultado. Eles são de uma marca nacional e são muito populares por aqui.
Caramba, fico impressionado como um canal com taaanta informação bacana, tanto conteúdo só tem 150 mil inscritos, vamos lá galerinha vamos divulgar esse sensacional trabalho q o murta vem fazendo e ainda vai fazer, eu sou gamado nesses vídeos de testes de componentes, desvendando mitos do mundo automotivo, tô curtindo e muito essa série de vídeos Tio Murta e Marcelo, muito obrigado aos envolvidos pelo lindo trabalho quem estão fazendo, melhor canal do TH-cam pra quem é entusiasta sem duvidas
Muito obrigado pela força, Luiz, de verdade!! =)
Vamo que vamo pra cima!!
Basta 1 inscrito trazer um amigo pro canal e seremos 300 mil em poucos dias! Fica o desafio 1+1! 👍🏾
Muito bom mesmo o conteúdo, como sempre!
Mostrando na prática o que a galera sabe só na teoria.
Valeu 👍
Tamo junto, valeu a força, Roberto =)
Abs!!
Cara que belo conteúdo, imparcial, claro e conciso. Simplesmente perfeito!
Nunca tive tão gosto em dar like em um vídeo. Fiz matemática e sei como o pessoal distorce as informações quantitativas (principalmente na área de estatística). Qualquer outro teria utilizado dos números finais para dar o resultado da experiência e ignorado as informações gráficas. Muito bom seu trabalho!
Boa noite Murta. Muito bom seus vídeos... Tirando nossas dúvidas. Vi no mercado livre um kit para aumentar a poder de fogo do motor. Kit de admissão direta... Custando 1.200 conto.... Dizem que o carro ganha uns 10 cavalos... Se um dia sua equipe poder testar seria muito bom. Da like quem apoia.😜
Bem legal o vídeo!! Só fiquei pensando o seguinte: com o filtro cone, em uma situação normal, o capô estará fechado, e o motor vai admitir um ar um pouco mais quente, isso talvez "reduza" essa margem de vantagem sobre o filtro super dimensionado original.
Sem contar que a caixa original pega ar da frente do carro, em altas velocidades acaba tendo uma certa "pressão" de ar na caixa com filtro original.
Ponto principal percebido no video, filtros com dimensões pequenas melhoram o desempenho ao colocar um esportivo. Top
Coloquei filtro de ar e óleo esportivo no meu fuscão que uso pra ir pra roça. Uma ladeira em que eu subia com dificuldade (muito ingrime) antes do filtro, passei a subir com tranquilidade e a sentir o motor entregando todo o torque, pois deixou de engasgar, considerando que a aspiração de ar aumentou bastante e o ronco ficou uma delícia.
Trabalho com venda no setor automotivo, e dentre os produtos, também vendo filtros.
Pessoal, filtros, como o próprio nome diz é para FILTRAR. No caso, o filtro de ar é pra deixar a maior quantidade de AR puro passar. Ou seja, não deixar partículas sólidas e sujeiras etc. entrar no motor, podendo danifica-lo. Usem os filtros de qualidade (com uma boa quantidade e papel (com tratamento químico), em que as folhas estejam próximas umas das outras, e terão um bom motor. Nunca limpem" o filtro. Principalmente com jatos de ar, pois você estará danificando o filtro, aumentando a possibilidade de impurezas passar e podendo ter problemas no seu carro. Abraços
Coloca um soprador de folhas na admissão
kkkkkkkkkkkkkkk
Hahahaha
E chama de Supercharger kkkkkk
Parabéns Murta isso sim é jornalismo de qualidade...
Obrigado pela força e reconhecimento, Rodrigo! Tmj =)
Top.. como já comentei no vídeo anterior, gostaria de ver com e sem catalisador.. abraço MVS e AltaRPM..
Vou ver se consigo fazer numa próxima etapa, chefe.
Valeu!
Abs!
Vdd, teste com dowpipe
@@ALTARPM tô com o 307 1.6 2010, comecei retirando o silencioso final e fazendo um cano direto com ponteira dupla, senti uma melhora na velocidade em que ele levanta giro. Agora meu próximo passo eh a retirada do catalisador, por isso a pergunta. E após ver esse vídeo, vem um intake inox com duplo fluxo cônico.. vamos acompanhando a série em buscas de melhorias. Abraço e parabéns 👏
Guilherme Longen da Silva na minha opinião minha com os cursos de mecânica que fiz os escapes diretos dão sim potência, mas é sempre importante vc fazer isso do jeito certo o escape o silenciador serve pra ajudar resfriar a válvula de escape, então importante ter pelomenos uma ponteira final de preferência inox pra não queimar suas válvulas
@@luisfelipesantanadepontes1985 está com o intermediário .. tirei so o final e vou tirar o catalizador pra desabafar o motor, o intermediario eh o que menos abafa, daí vai ficar
esse era o teste q eu sempre quis ver !!! agora fica a duvida quanto ao consumo ...
Essa série é de utilidade pública, garanto q todo dono de um 1.0 tem ou já teve vontade de melhorar o desempenho da sua lasanha!
Desde quando carro 1.0 e lasanha? Kkkkk
Murta isso o que vc explicou no vídeo é mais pura verdade , não podemos generalizar os resultados positivos ou neativos de determinado componente mecânico, me tire uam dúvida por favor , o filtro da R.S. sua parceira no canal é do mesmo material ou mesma função do Inflow ? achei que faltou vc testar esse modelo de filtro só para "efeito de tira teima mesmo" , mas muito bom o vídeo e o canal é o único que explica mecânica para que todos possam entender , valeu mesmo !
Tá show , estou no aguardo de vc testar velas Iridium e cabos esportivo
Se testar junto com o filtro de ar cônico melhor ainda.
Acho que a partir do teste com filtro cônico seria melhor só usar ele junto nos testes. O foco é sempre melhorar o projeto né? :D
Estava esperando por esse vídeo, ótimo trabalho. Filtro de ar esportivo extremamente gratificante.
Instalei um duplo fluxo RS no meu Ka. De fato ele fica mais solto em alta rotação e ganha um pouquinho de torque
vídeo sem enrolação! Explicativo! Funcional!
Testem se possivel o filtro cônico com o capo fechado, vi em alguns lugares que o calor do cofre a potência cai bastante.
tem razao Maycon, Eu tenho um celta com o mesmo filtro cônico, é verdade sim com o capo fechado e no transito lento eu percebo que a potencia cai muuuito... muuuito mesmo,,, ele recebe o ar quente do cofre do motor... na estrada o carro anda bem mais!!!
Então continuo com o original? Devo usar o esportivo apenas em viagens? Primeiro carro se puder ajudar agradeço.
wesley martins pergunta boa! Eu estou com um original para substituir, será que devo devolver e comprar um esportivo?
Que vídeo Sensacional meu amigo! E olha, acredite se quiser, mas eu já ia sugerir testar algum condicionador de metais, aí chegou no final do vídeo e matou a pau! Hahahah Abração!
Toooma essa! hahahahahahaha =)
Vamo que vamo =)
Absss!!
Boa pedida! Entre as mais famosas estão a militec, tufoil, molykote e bardahl b12! Quem leva a melhor? Ou é tudo enganação?
@@alexandreperin5084 As três que eu tenho maior curiosidade são: Militec, Alfa X e Bardahl! Ansioso pelo próximo vídeo!
Boa noite!!!
Aproveitando essa pegada sobre filtro esportivo, particularmente eu tive uma experiência com um uno 1.4 Sporting. Foi utilizado o filtro esportivo cônico e foi observado que o rendimento do carro diminuiu pois estava sugando muito ar quente do motor e logo em seguida foi utilizado o filtro inbox e tivemos um resultado mais que satisfatório.
Lembrando que estou falando de um motor 1.4 Firefly da Fiat e que a frente do uno as entradas de ar são praticamente fechadas no design do carro.
Sensacional! Mais uma vez vc compartilhou conosco um vídeo de conteúdo muito interessante! Vc passa as informações de forma bem didática, com clareza e simplicidade, conseguindo fazer com que un leigo consiga entender tudo! E tirou onda na transparência das informações! O canal esta de parabéns!
Valeu a força, chefe! O esforço aqui no Alta RPM é para fazer sempre tudo da melhor e mais clara forma possível =)
Valeu a força!
Abs!
Então tô feliz, tenho um filtro esportivo cônico no kadett 1.8 aspirado com 4x1
showw
Tenho um uno fire 1.0 com filtro da rs, velas de Iridium, e militec, no dino deu quase 6 cv a mais de potência
Teremos mais testes pela frente, acompanhe =)
@@ALTARPM sempre te acompanho rapá, sou teu fã, já levei até destratada tua por falar da tua barba kkkk, parabéns vídeos cada vez melhores, sucesso
Bota uma escada no teto que ganha uns 1000 CV na molesa
Se colocar andar no álcool e pedir para remapear o ponto de ignição deve vir um pouco mais.
Lembrando que a Fiat deixou 66cv no Mille e 75cv no Palio/Siena.
Existe comando 260 e TBIs individuais, mas se for partir para gastar com isso, é melhor turbinar logo pois sai mais barato.
Consumo subiu muito?
Canal top os caras faz a parada sem blá blá blá e falam com propriedade no assunto. Parabéns
No meu carro não coloquei pra aumentar a potência mais o ronco do motor ficou mais grosso e bonito sem ficar barulhento do jeito que eu queria e quando piza fundo da uma asubiadas e quando abre o capô o visual e mais bonito e pra quem curti quem não e só deixa original q também e legal e fácil de voltar
Era esse vídeo que eu tava esperando 💙💙
Tá resolvido, vou meter um desse no meu classic hahahha
ehauehauehaueha show!!!
Valeu a força, Abner =)
Abs!
@@ALTARPM Murta, quais as dimensões do filtro cônico que você usou? Apenas por curiosidade mesmo, um filtro com altura maior é "melhor"?
O ideal não seria fazer o teste com o capô abaixado? Pois assim o motor com o filtro esportivo cônico irá aspirar ar quente e assim o rendimento com ar quente é menor
Mais realista
nao, se todos os testes com todos tipos de filtro forem feitos com o capo aberto, a diferença de potencia sera exata
Não! Todos os testes são feitos com CAPÔ aberto. Pegue os resultados e compare
No dinamômetro, como carro não está em movimento, não há fluxo de ar externo resfriando o motor e sendo aspirado para dentro dos cilindros, então manter o capô aberto na verdade ajuda a aproximar o teste das condições reais.
Show de bola. Isso sim é teste. Dinamometro galera!!!!
Primeiro video que vejo do canal e gostei muito do conteúdo e da informação. Portanto, quero agradecer por voces buscarem entender o motivo do filtro esportivo inbox ter dado resultados semelhantes ao original e encontrado explicações logicas, expondo para todo publico do canal. Obrigado!
Murta, muito obrigado por fazer isso, está quase uma série de mitos, hahaha. Continue fazendo bastantes testes, desde os mais simples, pois pode ser a dúvida de alguém. Você já ouviu falar de um TRECO chamado "F1Z"? Parece um tubo com 2 hélices nas pontas, que é colocado no duto da TBI, e quando o ar é puxado pelo motor, as hélices giram, jogando mais ar no motor, na teoria. E eu gostaria que você testasse isso no 1.0, é possível? É facilmente encontrado no Aliexpress por uma merreca.
Estou analisando a viabilidade de mais testes, Douglas. Está anotado =)
Obrigado pela força!
Abs =)
Esse filtro RS é muito bom. Coloquei num Focus 2014 1.6, o carro ganhou muito folego, parece que está no álcool ao invés de gasolina, fora que o ronco fica animal.
Legal ter esse feedback, Lorenzo! Valeu!! =)
Lorenzo, mas vc tá usando um filtro inbox ou cônico?
Estou querendo comprar para meu Polo 1.6, quero saber se rende bem.
@@eullerflavio Estou usando o inbox. Meu amigo estava usando o cônico da K&N no 2.0 e trocou para o inbox da RS porque ficava mais seguro o encaixe. O inbox do focus é cilíndrico, por isso rende muito parecido, se não igual ao cônico. Mesmo se não fosse, vale a pena porque se sujar é só lavar e da um ronco muito legal e que não atrapalha em viagens. Em potencia eu percebi que ficou muito parecido com o desempenho do carro no álcool com o filtro original. Deve ter ganho de 3-8 cv's, ainda vou medir no dino.
@@Usuario-uq9ev valeu, obrigado pela sua resposta. Vou procurar ver se melhora no Polo 1.6 2011, que eu acho um pouco manco, em relação ao meu antigo carro (Punto 1.6 16v - beberrão essence).
Esse conteúdo que me encorajou a fazer a alteração no meu polo eliminando a caixa do filtro. Parabéns excelente conteúdo!🤙
Vídeo aula achei melhor que algumas aulas no Senai
Muito bom, Murta... show de bola!👏👏
Salveeeee!! que orgulho vocês por aqui!!
Obrigado pela força!!
Forte abraço!!
Meu nome Evaldo tenho um golf 2006 1.6 m i quero bota um filtro esportivo qual é menhor marca
Parabéns pelo vídeo!
Coloque as especificações do filtro p gente comprar o mesmo.
Abração.
Notei diferenças na temperatura do motor em cada puxada. Só dá mais um pouco de atenção nisso. Mas o vídeo foi esclarecedor.
Murta como sempre parabéns cara por um momento lembrei demais a 15 anos atrás eu tinha um fiesta 1.0 zetec rocam e com muita luta comprei um filtro duplo fluxo para ele e me divertia demais morava em Fortaleza nessa época e não perdia um evento de arrancada no autódromo de lá tinha os rachas noturnos para tirar a galera das ruas e brincar na pista era muito bom como fazia diferença
Difícil achar um comunicador hoje em dia com essa sua visão. Mudando de assunto, tô ansioso para ver algumas coisas que vão dar mais potência para essa criança aí!
Obrigado pela força, Leandro =)
Acompanhe!
Abs!
Não acha que com o capô fechado possa perder rendimento com o filtro cônico? Pois ali ele está basicamente puxando ar fresco... Numa situação do dia a dia com anda e para com calor acumulado dentro do cofre ele poderia ter um rendimento menor que o inbox... Um outro teste interessante para se fazer seria retirada do catalisador (ou desmiolar o mesmo) e seguinte fazer um coletor 4x1 para ver os reais ganhos que proporcionam...
verdade .. o teste precisa ser feito com o capô fechado.. aí sim teremos a real ideia do resultado.. pois é fato que o ar quente retém menos hoxigênio que o ar frio..
Realmente. Capo fechado causa perde de potência em filtro cônico.
Para o filtro cónico resultar mesmo bem precisa de haver umas invencoes, tipo puxada de ar a frente no para-choques até ao filtro conico
Mas em movimento com a velocidade adquirida, não teria uma certa pressão de ar (vento) q teria ganhos consideráveis? O q acham?
Mano é teste em dyno! Nunca vi teste com capo fechado! O teste é feito com capo aberto pra refrigerar o motor! O carro tá parado! Não tem circulação de ar! No Max um ar-condicionado ou um ventilador! Mas não é a msm coisa de uma puxada ao ar livre, mas já ajuda a manter a temperatura do motor!
A não ser q vc queira explodir o motor ai sim!
Parabéns Murta pela seriedade e consciência das informações que você gera!!!
Fantástica análise dos resultados do teste e a transparência com a empresa dos filtros...
Leva um Celta 1.0 pro dyno
Tenho um ka 2010 zetec 1.0 e a 2 anos uso um filtro esportivo desse modelo q vc mostrou,cônico e fluxo duplo,muito bom senti uma grande diferença👍nunca medi no dinamometro mas senti sim uma grande diferença 👍há e tbm lembrando q desde quando comprei q uso etanol á mais de 4 anos😉valeu galera,abraços 👏👏
Do caralho, meu amigo!!!
Parabéns!
Grande abraço!
Muito obrigado pela força, mestre!!! Abração! =)
Ou seja, o corsa 1.0 usa o mesmo fluxo de ar do motor 1.8 da GM!! Se pegar um 1.8 GM e colocar o filtro esportivo com certeza vai dar aumento. Gostei da matéria. Parabéns. Poderiam fazer o fusion titanium a galera do clube vai gostar com certeza.
Pelo desenho cônico do filtro de inlet, o ar que entra no mangote de admissão é desacelerado (maior diâmetro de "venturi" no tubo). Pelo teorema de Bernoulli, isso aumentaria momentaneamente a pressão dinâmica, aumentando a eficiência volumétrica. Mas o efeito, se houve, seria ridículo de pequeno...
Pedi meu filtro cônico para instalar no Celta 1.0 2013, o pessoal da RsAirfilter me atendeu super bem e o custo benefício do produto deles é bem melhor que os que encontrei online de outras marcas, estou ansioso para testar!!!
divirta-se! =))
Abs!
Alguém sabe dizer se melhora a economia de combustível esse modelo cônico.?
@@telmoribeiro8101 olha vou te falar a verdade! Não mudou para mim, eu conversei com o fabricante e ele disse que melhoraria economia em baixas rotações, mas eu ando sempre em alta rotação aí melhorou o desempenho!
Show Murta, videozão top... abraço!!!
Só uma questão, com o filtro cônico o motor em condições normais de trabalho com o capô fechado no trânsito vai aspirar um ar muito quente, com certeza o rendimento não será o mesmo do teste. Ou não? 🤔
Tenho essa mesma duvida.
No transito principalmente meio parado deve aspirar mais ar quente, já em movimento em velocidades maiores deve se equalizar, então procure correr mais no México a noite quando a temperatura é mais agradável kkkk o certo seria fazer tipo um heat shield que impediria do filtro de ar puxar quente do motor
Puxar ar quente é algo negativo?? Desculpe, é que não entendo muito disso
@@940Nado pode ser que nessa condição que não se trata de uma preparação pesada pode ser que a diferença não seja tão grande mas com certeza alguma diferença faz.
@@stevan_bike O ar frio ajuda a resfriar todo o sistema deixando a temperatura relativamente mais baixa. Se o ar já entrar quente, esse aumento da temperatura pode elevar o desgaste das peças e até piorar o desempenho.
Muito top Murta. Muito transparente suas colocações referente ao resultado.. Nos mecânicos sofremos muito por informações falsas na internet.
Realmente surpreendente!
Mas pelo que li e pesquisei, vi que necessita de condições de resfriamento pra uma eficiência no torque final.
Eu tenho um joy do mesmo ano a diferença é q é sedan, mas agora já sei o que fazer com ele hahahaha.
hahahaha só vai!!
Murta, agora faz o mesmo teste com esse filtro cônico que de mas potencia sobre o consumo, se aumenta, diminui ou mantêm.
Outra coisa, esse ganho também vem no motor 1.4?
Só testando pra eu poder te dizer com certeza, chefe... Mas vale o teste =)
Apoio esse teste. Pensei a mesma coisa quando vi o resultado.. Aguardo esse vídeo!!
Estava procurando alguém com a mesma dúvida. Se possível, gostaria de saber.
Eu já tive um Corsa igualzinho esse e retirei um duto, canalizador de ar dentro da caixa de filtro de ar original. Nem tirei filtro de papel. Lembro que deu uma força melhor. Não muito, mas deu uma diferença em baixo giro. O dinamômetro confirmou isso.
Eu uso um inbox
Melhorou o consumo
Mas como aqui onde eu moro tem muita poeira
Eu prefiro usar o inbox daqueles que precisa usar um oleo e o filtro fica mais protegido
Eu tenho um polo 2003 1.6
O cambio curto
Os 3000 giros a 100 por hora fazia beber um pouco
Detalhe meu carro é só a gasolina
Então ele é mais economico que um flex adando tbm com gasolina
Cada caso e um caso
No meu o filtro casou perfeitamente com meu carro
Melhorou desempenho é consumo
Só testei na cidade
Não preciso pisar muito para deslocar o veiculo
Desenvolve rapido e consigo antecipar as marchas
Fala Murta! Excelente matéria! Esse é o tipo de material que é fundamental pra esclarecer de vez certos pontos.
Agora uma pergunta, o pessoal da RS passou pra você o ganho que eles tiveram com os filtros esportivos no Celta?? Me interessou muito pq tenho um Celta VHC 2005 1.0 Flexpower...
Continue com essas matérias, todo o trabalho na Rey vai servir muito pra mim no futuro com meu Celta...
Abracos
Obrigado pela força, Thiago!! =)
Mestre, não me passaram... Mas honestamente eu iria direto para o cônico. Vou fazer uma viagem longa agora e o utilizaRey =D
Abss!
@@ALTARPM ótimo trocadilho, já dá pra tirar um troco com comédia também 😂 #sqn
@@ALTARPM valeu Murta... vou de cônico mesmo... e boa viagem com a Rey...
Da pra perceber uma sutil diferença no ruído do motor com o filtro cônico... parece um pouco mais grave.. mais encorpado...
Dá sim! Ainda mais ao vivo =)
Abs!
Tenho no meu carro, o barulho é maravilhoso pessoalmente 😍
Filtro da RS filter é top uso no meu omega já peguei estrada rural não passa poeira melhorou a performance do carro com o escapamento esportivo e remap ficou um fiquetinho meu omega.
O que o pessoal comenta é que não é interessante instalar o filtro esportivo fora da caixa por esse aspirar o ar quente que fica dentro do cofre do motor. Acho que deveriam fazer a comparação com o capô fechado e com o motor quente.
Somente uma dúvida. O filtro cônico do teste foi feito com capo aberto onde a entrada de ar frio é maior. O carro recebendo ar quente do próprio motor já que a saída de escape e frontal do corsa não faz reduzir a potência? Fica a pergunta, já tive esse filtro num corsa e senti perda de potencia.
Abraços
Faz um teste com turbo elétrico.
Faz isso não
Cara, ta aí algo que sempre quis ver também!
kkkk, não precisa nem compra um, pega um secador de cabelo da na mesma kkkk
por acaso seria uma ideia genial testem :-) adorava ver o resultado quanto mais falar sobre o turbo electrico
Apoio!!!!
Aí tá certo. Comprovar algo tem que ser assim. Perfeito! Top demais
Meti like apenas pelo final do vídeo, transparência acima de tudo.
Murta parabéns os seus vídeos são sempre ótimos. Agora fiquei curioso tenho um Uno Fire 1.0 2013 vou comprar o cônico para ver o que dá. Sou de Sorocaba se quiser testar meu carro estamos ai, vou comprar e testar. Abraço
Valeeeeu!!!
mostra oq um ft pode fazer em um carro normal
Tenho um filtro cônico em meu up! aspirado, o desempenho me parece bom, não eu dizer de ganhos reais, mas uma coisa muda, o som, que fica muito legal.
Vc usa intake ou direto na TBi ?
Parabéns precisamos de mais pessoas como vcs .
Já estou querendo colocar um filtro cônico no meu carro
Pode colocar mas compre um com qualidade! Uso um spa depois da uma olhada no video do intake no meu canal, queria testar no dino pra ver os ganhos pois na rua senti diferença.
@@pisandoforte Tá explicado no vídeo o pq disso, a tubulação + filtro cônico ajuda a acelerar o ar, por isso deu +4cv, e sem filtro nenhum o ar entrou normal, por isso não houve diferença
@@pisandoforte no vídeo passado eles testam sem filtro amigo
@@pisandoforte Assiste essa parte de novo amigo, dos 10:08 até 10:30, aqui está a resposta da tua pergunta, abraços
Uma consideração: a velocidade do ar no dinamômetro é diferente do carro andando...
ja e um começo pra quem quer ganhar uns cv a + !
TODOS VÃO GOSTAR DISSO: como o teste com filtro cônico é melhor q o teste sem filtro? A única resposta q presumo é q a entrada simples pelo tubo não é adequada, o ideal seria uma corneta, aí o resultado com uma corneta na ponta da admissão e sem filtro algum deve superar (ou no mínimo igualar) o resultado com filtro cônico.
2:23 pra 5:29 o ronco até muda 😍
Em relação ao consumo, os filtros de ar esportivo consomem mais combustível?
Sim porque vc vai acabar acelerando mais hehe
carai meu celta vai voar KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
@@lfdinamic kkkkkkkkk o meu tmb kkkkkkkkkkkk
@@tulliodelimabatista7745 top o celtinha . eu tava numa strada fiat 16valvulas 1.6 . Deus me livre . o celtinha ta dando show . economia total .
vou por tbm o dispositivo anti lag no acelerador eletronico . vai ficar mais esperto o meu celtinha .
@@lfdinamic quero dar um ganho pro meu motor mesmo que seja minino , o meu é o vhc normal , mas já anda até que bem kkkkkkkkk
Sério o Murta merece 10 milhões de inscritos, cara é muito legal
Boa noite , tenho gol G3 1.0 16v coloquei filtro de ar esportivo da marca inflow inbox e fez bastante diferença!!!