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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 素材全部1時間前に撮ってきたで()
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#ゆっくり #迷列車で行こう #大阪メトロ #魔改造 #リニューアル #堺筋線 #66系 #迷列車 #大阪市 #大阪市営地下鉄 #阪急電車 #阪急京都線
平成初期な昭和っぽい感じの残る顔から平成後期の鉄道スタイルにリニューアルされてイケメンになったよね。
わかる！
でも中身はライト交換(一部)とﾀﾞｱなどのデザイン変更だけでLCDも無いから半ばハリボテみたいな更新な気がする...
66系はリニューアル車になってからめっちゃカッコよくなったんですよね。（リニューアル車推しです！）
この電車、準急で走ってくれないんだよな…
リニューアル車は圧倒的に未更新よりスマートな顔つきになった印象
🚇66系初期リニューアル車(🐆ヒョウ柄)、妻面部の引扉には天王寺動物園で見られる動物が描かれているよ😊
走る動物園(？)
銀箱（非冷房車）は避けましたね。
北千里から淡路乗る時、夏の銀箱は罰ゲーム扱い（笑）
地獄やん絶対😇
66系が新しく見えるのは、阪急京都線の車両が古いから説ww
あー()
今日も京都線行ったら5300ばっかりで笑った
66系の未更新車ってまだいるのかな？
もういないです～(´・ω・`)
これは多分まだまだ長生きしそうな感じはするけど大阪メトロご自慢の400系は堺筋線には乗入れはできないだろうしこれの後継は堺筋線は阪急車と根幹の重要なとこは設計を合わせるか経費削減兼ねた兄弟車になるかに落ち着きそうですね。
66系の次の形式は68系？かな
66系の前期車と後期車の違いがわからん
あと更新したの許さない…………
理由ＧＴＯのおとがよかたっから
最高〜〜〜〜〜やったのに
長文失礼しました
まあしゃーないよ更新は
リニューアルでかなり変わりましたね。未更新まだあったんだ、てっきり消滅したのかと思ってた。
未更新は1編成のみやね
リニューアルと同時に京都線の準特急や特急の定期代走つけるようにすればよかったのにね。
設計最高速度引きあげたら可能だったかなあ？
60系と同期の3300系も内装厚化粧で現役バリバリなの凄い😅
3300系も魔改造しすぎて凄いことなってるよな
後期車は前期車よりかなり新しい＆最近15編成と16編成の顔面がギンギラギンになったばかりだし12編成更新完了後すぐに更新するんかなぁ？
恐らく更新は早い希ガス
新20系(750V第3軌条式4扉)の1500V架線集電式3扉版の66系。新20系は行先表示もLED化されず、小規模工事に留まったが、この66系は全く別物⁉️って程の大規模工事を施工。後期車に施工する際は初期車のと見比べてパッと違いが解る施工内容だったら有難いんですが…🔎👀🔍
力の入れ具合の差がひどい()
ヘッドライトは阪急1000系というより、9300系じゃないかなって思います！
あーねなるほど
21系リニューアル車廃車で、10系で移植分が尽きた23系22系未更新に機器流用の方向なので・・・・
唯一の原型は、現在3本から5本に減車が増えてるのと、本来の更新目的の、各駅停車115ｋｍ化にリニューアル車が対応できずに、相当近い先で予定してたインバウンド需要の嵐山直通に66系がスジに乗れなくてデータが抹消されて11しかないので、優等コマ残してた13以上もナンバリング化で無表示にしたモノに交換されたのと、高槻市-茨木市短縮、試運転行路での桂往復取りやめ、東吹田高架化による用地縮小があるので・・・・
今まであった朝の淡路→正雀入場スジが消えてることからすると・・・12が入場しなければ、来年春に吹田の道路完成による留置線縮小、21系リニュ初期過走行廃車が出る位で、66系に大幅な動きが出るのではないかと。。。
66系、厚化粧に見えるけど、工事内容見たら、意外と魔改造ではない・・・前構はガワのＦＲＰ交換とパーツ交換だけですし窓は薬品清掃で再利用、内装は阪急車よりはそこまで大規模にはいじっていない、側面は車体洗浄やってる編成とやってない編成いるけど。。。。
そもそも1000系シリーズから更に、市営の外郭団体の交通電業社の部品だらけに 昔は筆頭株主の東芝さま様の部品が最大限採用されていたのですが・・・駅の入り口から車両の細部から路線の設備まで、むしろ東芝さま様じゃない製品を探すのが・・・・・
まあ60系入る時点で市営側が阪急側に相当仕様変更求めて、神宝線まで結構大阪市営の仕様変更させられてるんですけどね。。。。阪神と山陽がむしろ昔の阪急の仕様に準じてるし、現在株主で揉めてる仕様全部反映させたら、阪神、山陽と仕様がさほどかわらなくなる
2031年、なにわ筋線が開票して宝塚新大阪新幹線連絡線ができて南海が十三経由で新大阪に来るようになったら、阪急としての堺筋線の乗り入れの目的は終了してしまうので・・・
南海がなきゃ今のアルナ車両の元祖からの阪急電車の車体はなかったと言われてる
07から仕様と、駅設備が阪急の仕様ではなくなってきてるので・・・・
現状ありえることは、京阪が今も梅田に行きたがってる、市営が民間委託になる前、阪急よりむしろ京阪が名乗り出てた、そう考えると、本町-阿波座連絡線のように急に中ノ島側に北浜連絡線ができて、市営の車庫が東吹田から淀になって、市営の乗り入れ主体は南はそのままでも、北は、北千里と、寝屋川市、くずは、出町柳に変更されるのかなと、高槻市行きが昼以外茨木市ゆきに変更されまくってるので、115ｋｍ出さなくていい京阪にシフトするのではと 乗り入れ協定の根本の仕様はさほどかわりませんし、行き先表示は全自動ですから、手動変更前提でもう表示変更をする車掌側に行き先表示機を持って来る理由はなくなりますし
日本全国探しても、行き先表示を車掌室側に持ってきてるのは阪急と堺筋線だけですよ
大阪メトロは20年も前(2003年)に堺筋線第２世代の66系に全部置き換わってるのに、阪急はいまだに第１世代の3300や5300が生き延びてる現実。
▽．．;▽
トイプードル
阪急はリユース精神あるかんね()
見た目ガッツリ変わってて草(原型無いやん)。
66系といわれると国鉄広島の迷列車を解説していた(今はどうなってるかわからない)人を彷彿する。
誰～
こいつ急行灯あまり使われへんなw
LCDに交換されてないのが新20系列と一番違うとこかもしれないね。
そりゃ、阪急線内だと普通列車しか設定がないからね。よほどのダイヤ乱れか回送列車くらいしか使う機会がない。
阪急線内で準急とか運行しないかぎりは使われなさそうかな
66系は後何年労働させられるのだろうか…
リニューアルされてるからあと10年はあるんじゃないかな
@@YukkuriGyausu 後20年は走ってくれ!!!!!!!
阪急3300系と大阪市交60系の[車両格差]は、[乗客優先民営企業]対[公務員天国大阪市交通局]そのものであった😢😢
公務員天国はくさ
66系(厚化粧とは失礼な)
事実()
66系の後継車どうなるんやろう。まさか400系の茶帯バージョン！？！？！？笑
()
初めて堺筋線のこの車両に乗った時、ドアの内側がヒョウ柄みたいな化粧板になってて、おばちゃんの街大阪を代表する車両を目指してるのかと思った
あー
俺も最初感じた
ロロロイロ66616
6多すぎ()
やっぱ66系の前面は未更新車の方が良いよ。新20系は更新後も顔一緒なのになんで66系は変えたんだ😭😭
意見めっちゃ分かれるなぁ()
てかサラッとコメント返したけど
Seiyaさん本人やん！？
先週大阪メトロ大回りの動画(中央線の呪いのやつ)見たばっかり()
@@YukkuriGyausu ご視聴ありがとうございます。なんでか中央線乗るとよく近鉄車が来るんですよね〜
前俺が乗りに行ったときも4連続で近鉄車きて40分間ゆで卵に耐え続けてました()
@@YukkuriGyausu ゆで卵ってあだ名が付いてるんですかw
どうやら編成数はメトロ車の方が多いのですが、運用数は近鉄が多いみたいなので遭遇率が高いのかと