PROJETO GOL GL AP 1.6 TURBO #24 - CAIXA QUENTE .58
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
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O PROJETO #24 É A MUDANÇA DA CAIXA QUENTE DA MINHA TURBINA DE .48 MONOFLUXO PARA .58 PULSATIVA. ESTIMO TER UMA MELHORA DE MAIS FOLEGO DE FINAL NO CARRO JA QUE A CAIXA FRIA É UM POUCO PEQUENA PARA AS NOVAS MUDANÇAS DO PROJETO, POREM VAI SER ATÉ QUANDO ELA DURAR.
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GRANDE ABRAÇO A TODOS!!!
Canal ótimo,conteúdo ótimo,Dc tá de parabéns...sanando dúvidas e ajudando d+...valeu Dc....
Mr100essa Muito obrigado amigo...
Ola tudo bem DC, eu tenho uma pergunta ou melhor um pedido, sempre assisto seus videos mas não entendo muito de preparação, o pedido é que se poder fazer uma série de videos explicando todos os detalhes de como é uma preparação de motor, seja ele carburado ou injetado, mais ou menos como o Marcelo Tonella faz, explicado o que pode e não pode fazer, lembrado que eu sou bem burrinho quando se trata de motor. Sucesso nessa nova preparação do motor.
Jackson Pudell de Jesus Fala jovem, obrigado pela dica, podemos fazer sim.
O que vc pode acompanhar é os vídeos do meu projeto desde o #2 vídeo, onde falo bastante coisa e mostro alguns pontos também. Grande abraço
Dc, coloquei uma .63 mono no meu ap 1.6 turbo, muda bastante comportamento do carro na alta, a subida fica mais linear, ela nao da mais akele spanco. Gostei muito. Quero ver resultado dessa .58 ai depois em.
Patric Telini Pow top cara, estou procurando algo assim, mais linear, sem aquela pohada. Vamo que vamo cheff
DC muito bom os vídeos,queria Parabeniza - lo por passar um bom conteúdo para nos,Abraços
Natã Beltrão Opa, obrigado amigo, estamos ai sempre para ajudar. Abraço
Amigo boa tarde como ficou na pratica a cx quente .58? Onde ela começa a encher e onde entra a pressão total? Se fosse .63 pulsativa acha que entraria muito tarde a turbina? abraço
@@henriquemuniz Temos vários vídeos no canal sobre esse assunto e testando na rua com bastante informação. Abraço
Amigo show de bola o teu canal ! Comprei um kit padaria com coletor deslocado mas a caixa fria a boca da pressurização está apontando p cabeçote , a minha dúvida é se posso tirar os parafusos da caixa fria e aponta ele p cima na direção da mupla ?
SIm, pode sem problemas, porém recomendo vc soltar a parte quente, porque a fria tem um retentor que as vezes não é legal soltar ela. abraço
@@dcvideos valeu pela ajuda querido !! Estou sempre acompanhando se canal .
possuo uma spa16 mas ela morre cedo demais, se eu mudar a caixa quente pra uma 65 (que é a disponivel pra ela) vai melhorar isso? ou é preferivel esperar um pouco e investir numa turbina .50 mais pra frente?
Motor ap 1.8 pistão gasolina rodando com 1,4kg no pé
Duzao1972 Fala amigo, então, tudo depende da configuração da sua turbina tanto parte fria como quente. Normalmente aumentar a caixa quente melhora um.pouco a final, mais turbina com a parte fria maior, tipo uma .50/58 é numa configuração bem interessante para pegar em baixa e final
vale a pena trocar a caixa quente então só pra matar a curiosidade nessa k16? lembrando que o rotor dela é menor que o da sua antiga APL, se nao me engano a tua era 49,5 essa é 44
Duzao1972 minha APL era 44/49,5 (42/48) se a sua for parecida com essa configuração vai melhorar um pouco, mas seu motor pede uma .50 sem dúvidas por causa da litragem
Amigo tenho uma turbina 70 mas estou achando grande para o motor AP 1.8 se colocar a caixa quente 58 vai melhorar
Bota uma .48. Abraço
E aí DC , seus videos estão servindo como uma luva pra mim .. To fazendo todo o processo de desmontagem e montagem do meu carro .. Sai 2e e entra uma MI 4 Bicos . E por coincidência to na fase da mudança de caixa quente e justamente é de .48 mono para .58 pulsativa. E to com umas dúvidas com relação ao tamanho dos prisioneiros que vai no coletor e na saída de escap. Tem como fazer uma vídeo detalhando esses prisioneiros ? Ou se preferir , poderia me passar as medidas? Valeuuuu
Fala jovem, ótimas mudanças e tal. Cara sobre o prisioneiro do escape, se usa o original do cabeçote mesmo não tem mudança. Coletor de admissão só vendo mas não sei se vou conseguir te passar o tamanho pq estou no processo de desmontagem do carro e o motor está fora e os parafusos todos misturados e não está na minha casa e sim no pintor. Bom se conseguir eu te passo, mas mande uma mensagem no face que tem na descrição que tento te passar as informações. ABraço
Faaaaaala DC !
Mano, Caixa quente .58 com certeza terá mais final.
Assim como você disse... vai demorar um pouquinho mais para encher.
A BrutusMotorsport fez a troca de caixa quente de um GTS... colocaram a caixa quente, se não me engano foi .70... e melhorou bastante em alta rotação.
Vídeo top... Já cliquei no Like e compartilhei no Facebook.
Abraço !
João Victor Eu vi esse vídeo, carro ficou muito animal vei...
A minha turbina já não ajuda muito por ser uma .42, mas dá para ir melhorando um bocadinho, até ter que trocar de vez, hehehe
Agora teremos mais gás de final.
grande abraço
DCVídeos Isso aí mano hehehe !
#TamoJunto
Tooop DC, to ansioso pra golzera voltar da reforma!! Brother, por curiosidade mesmo... Quais seus planos futuros pro bloco? Tbm tenho um AP 1.6 no meu carro e estou para montar um turbo girador, 1.7 com RL beem baixo, é difícil encontrar um setup assim hj em dia e tem tudo pra virar um canhãozinho pra track day...
Giuseppe Ghisleni Fala man, cara pretendo deixar o bloco do mesmo jeito, pois é STD ainda, original do carro, aí não pretendo mexer com isso.
Arrumei outro bloco talvez pra montar alguma coisa legal mas ainda não sei, pois pretendo manter o 1.6 onde a galera prefere montar 1.8, 1.9 ou 2.0.
Cara muito irado 1.7, já pensei nessa configuração, dizem que bem montado fica tooop.
grande abraço
DC bom dia, estou com a mesma duvida...só que entre a .48 ou .58 ambas pulsativa, igual ao meu coletor que tb é pulsativo....atualmente utilizo um .36 mono, pretendo utilizar em estradas e com pressão entre 0,8 a 1 kg..ah, meu é um ap 1.6 com cabeçote 2.0...canal turbicudos agradece.
canal TURBICUDOS #turbiqueiras Fala man, beleza, então eu andei pesquisando muito sobre turbinas e caixa quente e hoje sempre procuro comprar com caixa quentes grandes onde acaba fornecendo mais potencia, melhor final, menos contra-pressao no escapamento e até mesmo maior dissipação de calor. Legal também é que o carro com caixa pequena, sai fritando tudo quando pega em baixa, já na grande fica mais equilibrada te fornecendo mais grip. Eu iria de .58 ou .63 dependendo da fria que vc já tem. Abraço
Blz DC, a minha é uma .42 fria também...me falaram que uma .48 pulsativa iria mais ou menos semelhante a uma .36 e que o ideal e não muito longe seria realmente esta em questão...Bom, vou mesmo de .58 e esta decidido!!!.... Aproveito para te agradecer e sucesso ai com a goleta...logo mais posto videos...
Blz DC, a minha é uma .42 também....eu pesquisei bastante e perguntei a alguns amigos preparadores e eles me disseram sobre a .48 pulsativa no entanto a mesma iria ficar perto da pegada da minha atual e que realmente, alinhando as condições que você mencionou, o ideal seria mesmo uma .58 pulsativa...Então, vamos de .58!!!....meu projeto é básico carburado por enquanto, mas a evolução do projeto é infinito...Desde já quero agradecer seu feedback e sucesso com sua goleta...logo mais posto videos aqui...forte abraço Turbera!!!
Opa, fez a escolha bacana, vai deixar o carro um pouco mais equilibrado e vai melhorar muito.. Grande abraço
DCVídeos
E ai DC valeu pela força!...aliás hoje chega a .58...mas me fala: Com quantos rpm ela começa a encher?....valeu!
Eu não tenho turbão mais to deixando meu like kkk!
Hehehehe, bora montar um no Fusca
DC, tô aí! Abraço!!
Darvin DRV Opa tamo junto
Boa noite, amigo com essa troca da carcaça quente de na prática mudou muito a pegada da turbina ? Tenho uma master power 42/63 mono agr vou colocar coletor pulsatuvo e não sei se coloco a caixa .63 ou a .58 pulsativa
th-cam.com/video/U_ubXX-5Y04/w-d-xo.html
Gostaria que você me esclarecesse um pequeno detalhe....
O seu coletor de escape, já era " PULSATIVO....?!!!! "
O seu DOWN PIPE é de 2,5" ?!!!
O seu eixo de APL tem 49,5 mm ?!!!
Sua cilindrada é 1.6 ?!!!
Desculpa tantas perguntas, é só p/ quê eu possa compreender melhor....
Desde já, eu lhe agradeço pela sua ATENÇÃO.....!!!!
Att: Paulo Herrera
Olá amigo...Pulsativo
sim 2,5
42mm/49,5mm APL240. Agora é 49mm/49,5mm R494
Sim, 1.6
Abraço
A furacão de trás da turbina da no escape de 2,5 e 3” esses 4 furos entram nos dois downpiper ?
Olá, downpipe é feito na medida de 2,5 normalmente. Para usar maior tem que tirar duvidas com a loja que ira fabricar. ABraço
Fala mano blz tô com uma dúvida na minha turbina vc tem algum whats para eu tirar a dúvida
Boa noite, dúvidas nos canais na descrição do vídeo.
Eu tenho um golf 1.6 sr, e eu estou pensando em fazer um swap colocar o motor 1.8 20v turbo, sera que é muito complicado?
Luiz Henrique Fala amigo, então, se vc conseguir tudo, motor, chicotes, módulo e etc, acho que não é muito difícil montar
DCVídeos vlw
Boa Noite. Montei um kit padaria no golf 1.6 sr .porém sou novo na área de turbo.ele começa a subir pressão em marchas maiores será q é por conta da carcaça quente?
Pode ser várias coisas do porque não sabe pressão... Tipo de coisa é igual ir no médico cardíaco, ele só vai saber o que está acontecendo depois que você fizer exames e a mesma coisa e com o carro, só da para saber o que é levando para alguém ver o problema pessoalmente!
Fala ae boa tarde, amigo se poder me ajudar te agradeço! estou em duvida entre 3 turbinas...
e para voyage 1.6 2013 uso para o dia a dia e todo final de semana BR/serra no limite do carro.
pretendo montar um quite básico
AUT 1600 Frio 48/44 Quente Rotor 37,6/55 Eixo 42/49,7
AUT 2000 Frio 48/63 Quente Rotor 41,5/55 Eixo 44/49,7
R4449-1Frio 42/48 Quente Diâmetro rotores: 44,05/49,5
Qual dessa 3 iria ficar melhor ? a turina enchendo na casa dos 2.800 a 3.000 acho que seria o ideal
Bom sem poder ver o carro "estimo" a opção 3. Recomendo que converse com um preparador e fale do seu projeto. Abraço
Vai ficar top tmj like
Voya Turbo vlw jovem
Amigo, entre uma 42.36 mono e uma 42.48 pulsativa num motor md 1.5 com 1kg de.pressão, qual turbina vc acha melhor? Qual ficaria com mais pegada?
42/48
realmente caixa quente maior vai demorar mais para pegar , como agora o conjunto e pulsativo talvez não ficar tão ruim assim , acho que vai ser mais linear o crescimento da potencia , so acho kkk
tomara jovem, hehehe
DC, uma dessas .42.58 pulsativo em um motor 1.8 miolo todo original, ficaria legal?
Depende muito do que vc procura no seu carro e o tipo de resposta que vc quer. Carro 1.8 fica melhor com turbina .50, mas como disse, depende do que vc quer de projeto.
@@dcvideos carro pra rua mesmo, dia a dia e que não desse muita quebra...kkkkk a .50 eu sei que ficaria boa, mas não sei se aguentaria miolo e câmbio original
@@pedro39276 Aguenta perfeitamente, tudo vai de quem vai acertar o carro!
fala dc olha so to vendo uma turbina para comprar meu primeiro carro turbo por q quero um carro que tenha algum final vi a 42/48 1,170$ master power refrigerada a agua e uma zr 42/48 comun 900 ambas pulsativas vc acha que a master power vale o investimento ou as ZR tambem sao boas? a e mais uma pergunta meu motor é 1.8 original 42/48 ou 42/58 vou rodar com 0,8 de presao e sobre o vidio tico top LIKE
Golzao Voador Fala jovem, a Master Power eu conheço, a ZR eu conheço muito pouco, mas dizem ser boa também.
para seu motor 1.8 você pode cotar uma 50/48 ou 50/63, pois seu motor tem mais fluxo, porém nada contra pegar uma 42/48, que a diferença que a 42 vai ter uma pegada mais cedo.
A masterpower refrigerada a água vc pode usar ou não usar.
Abraço
intao dc no caso intao uma 50/58 pulsativa seria top ?no ML a master power seria 50/58 pulsativa iria ficar top com 0.8 vc acha que o risco de quebra e muito alto pistao a gasolina vc acha que com 0,8~0,9 no maximo acha q sera facil quebrar devo usar so um 0,7 ate forjar quero evitar quebrar pq uso no dia a dia oq vc acha?
Golzao Voador Se o seu carro é a gasolina, já é um ponto positivo, tem que saber também qual a altura do cabeçote, quanto mais alto melhor por causa das taxa, mas isso varia também de casa preparação. Você rodar com 1kg sem esmerilhar e carro bem alimentado vc não tem muito risco não, se abusar, cortar giro, aí sim vc começa a ter probabilidades alta, hehehe.
Antes de montar faça uma revisão no motor para garantir que esteja tudo certo.
Essa turbina será legal, boa configuração para ela não ficar enchendo quando vc estiver andando de boa e manter um bom consumo.
vlw dc brigadao
Cara meu motor 1.8 miolo original usa umas fria 50 quente 86 tá certo a marcação dessa quente uma coisa demora.muito pra pegar a turbina
Demora muito pq vc usar uma quente gigante e seu motor não da conta de encher....
@@dcvideos obrigado corrigindo ela esta ar 85 na caixa quente putz por isso q só pega em 5000 rpm começa a vim tá totalmente errado ? Motor e original a turbina fria e uma biaggio já peguei ele assim tá comigo um tempo mas não vem aquela pressão dahora mas o assuviu dessa turbina e muito dahora e o ronco tbm...mas posso por uma 42/48 ou fico com essa ? Motor original
@@JK-fl8xs Se demora a pegar com certeza está errada para seu carro, tente outra configuração. Abraço
@@dcvideos por isso achei estranho essa marcação mas está certo mesmo caixa quente 85 já ouviu falar ? Mas deve ser essa mesmo pq demora muito muito mesmo tem q queimar embreagem pra ela acender dá uma destracionada quando chega nos 6000 rpm não está legal só o ronco mesmo
@@JK-fl8xs Caixas assim são específicas de certas marcas ou é linha a Diesel
meu gol 1.6 injetado ando com uma turbina 58 quente 50 fria e fico top
Tem pegada legal?
tem sim pegada e top ela começa vim com 2800 a 2900 rmp vale a pena minha turbina e uma master Power r494 essa da minha foto do perfil
Xandao Já ouvi falar muito bem dela, sem falar que é uma baita turbina...
Boa noite, meu mecânico está tentando me empurrar um .63 atualmente tenho no carro uma .70 mas acho ela muito lerda demorar encher, quero por uma caixa que encha com 3mil rpm e disse para ele que a .63 não vai mudar muito acho que vai continuar na mesa lerdeza para encher. Oque vc acha melhor? A .58 ficaria melhor? O carro é um Vectra 2.0 8v
Pode ser que fique bom, caixa quente menor, enche em menor rotação mas em alta broxa, caixa grande demora encher mas tem força em alta, então escolha sabiamente. abraco
dc como eu faço para tirar o ar do sistema de arrefecimento da minha parati g3? se eu ligar o carro com a tampa do reservatório aberta e espera até que não baixa mais o nivel de agua ele saira todo o ar do sistema?
Fernando Augusto Assim ajuda a tirar o ar também. Apertando as mangueiras com a tampa aberta também ajuda. Abraço
Abraços dc.valeu pela resposta.
dc eu uso uma 63 no mel 1.9 cabecote 1.8 original e 2e e enche de boa , começa pegar nos 2 mil Rpm
Vlw cheff pela dica
DCVídeos tmj dc
OLA DCV ,EU TENHO UMA .50\48, PULSATIVA,ESTOU QUERENDO COLOCAR CAIXA 58,PULSATIVA. FICOU LEGAL A 58
nO MEU CARRO FICOU ÓTIMO!!!
fala dc. tenho uma turbina pulsativa aqui. mas ela é .45/.63 sera que ela acinaria com uns 3mil rpm?
to esperando sua resposta para poder comprar o restante sas peças...
Fala amigo, rapaz, creio que sim, mas vai depender de quem vai acertar o carro pra ver a pegada dessa turbina. Quanto maior a caixa quente, mais em alta o carro pega. ABraço
vai ficar bom
tomara, é o que eu estou esperando que fique pelo menos um pouco melhor, a turbina ja é pequena não posso esperar muito, mais acho que dá para melhorar até ela zoar de vez....
DC tem muita diferença de consumo 1.0kg de turbo pra 0,5kg
Ton rodrigues Sim tem, quanto mais pressão mais combustível o carro vai consumir
DCVídeos 1.6 0,5 de pressao qual a estimativa de consumo
entre 3 a 8km/l, tudo depende do seu preparador, setup do carro ou pé do motorista
Porque. Audi turbo. E marea turbo e eclipse tem. Um turbo minusculo e nao amarra de alta?
Porque o conjunto sempre está dimensionado para o projeto, tanto que original o carro tem uma potencia e quando a fábrica injeta o turbo compressor o carro aumenta no máximo 50% da potencia original, isso falando a grosso modo, pois carro com 200cv tem sua potência aumentada de 20 a 30%, não é regra mais é o mais comum.
Então isso geral pouco fluxo comparado aos carro que instalamos uma turbina maior que dobra a potencia ou mais do motor rendendo muito mais gases que a caixa pode jogar para fora. abraço
Caixa fria também da diferença em pegada de rpm ?
Quanto maior, mas demora a pegar. Quanto menor, mais rapido pega.
Vai rodar top em
WILL GP Agora vamos ter um pouco mais de final, heheheh
Tenho uma turbina igual a sua a minha começa encher 3 mil giros e no seu carro ta enchendo com quanto
th-cam.com/video/U_ubXX-5Y04/w-d-xo.html
Boa sorte
vlw cheff
laiqueadoooooooooooo !
MR Racing Vlwan
asim vem mais coisa nova ai
lucas lopes quadrados turbo ohh se vem
Dc vc e de SG?
L. André Sim SG
DCVídeos caramba mano também sou. Tmj manooo
L. André Opa, tamo junto
Apl é kit padaria
@@leonardosachit7135 kit padaria é só turbina e carburador!
você, mesmo que fez a troca. 🤔
SIM