bardzo fajnie, że podajesz realne zużycie energii na 100km w testach samochodów elektrycznych. Bardzo często recenzenci pomijają ten "szczegół". Natomiast co do tego konkretnego auta zużycie energii na poziomie 30kW na 100km to baaardzo dużo.
W zasadzie każdy elektryk tyle zużywa w zimie, nie ma opcji żeby było inaczej, fizyki nie oszukasz. Wszyscy zresztą używają takich samych baterii i silników, poza tymi najdroższymi luksusowymi autami jak EQS albo Taycan.
@@thomasfalcon6350 Oj, nie nie. Silniki to jedna z najpilniej strzeżonych tajemnic każdego producenta. Poza tym, na zużycie wpływa masa czynników. Masz Teslę Model 3 "palącą" 13-15 kWh, i masz BMW i4, żrące 23-25. W elektryki po prostu trzeba umieć.
Zazwyczaj innowacje na początku nie są tanie i mają jakieś wady. Sądze, ze ponad sto lat temu podobnie mówili ówcześni twardogłowi, że automobil to gówno i tylko kuń jest dobry!
Z zasięgiem na poziomie 250 km to mamy zakupowóz, którym ewentualnie można podrzucić dzieci do szkoły i wrócić do domu na przedmieściach. Za prawie 300 000zł. Kto bogatemu zabroni...
@@kampai71 Mimo wszystko jadąc w korku chyba lepiej jechać za elektrykiem, który nie emituje spalin niż za starym Passatem tdi nie? I zanim ktoś powie, że elektryk jedzie na prądzie z węgla to nie. 90% właścicieli elektryków ma w domach fotowoltaikę i jeździ na słońcu.
Dodatkowo może powodować nerwicę u właściciela, bo to tak jak byś połowę czasu jeździł na rezerwie. Ja mam 1 tyś km zasięgu na pełnym baku i jak wyświetla mi się rezerwa przy około 70 km zasięgu to tankuje pod korek, bo wkurza mnie jazda z żółtą kontrolką.
Samochod elektryczny? Oczywiscie ze tak! Jesli tylko mieszkasz w Norwegii gdzie ladowarki są na każdym kroku. Mam Tesle 3 i wiem że do spalinowki nie wrócę a obecna spalinowka będzie ostatnią.
@@kampai71 to może działać tylko jeśli mieszka się w domu z wallboxem i przez noc ładuje mały samochodzik na dojazdy do pracy i na zakupy. Do normalnego jeżdżenia potrzebny jest normalny samochód.
Prowadziłem C40, jeździ cudownie, jak super rajdówka, idealne czucie kierownicy nawet przy maksymalnych prędkościach 185km/h, wyprzedzanie przy dowolnej prędkości to przyjemność, nawet na bardzo wąskich drogach co ułatwiają gabaryty auta. Kamera 360 ma olbrzymią zaletę, w porównaniu do innych aut pokazuje znacznie większy obszar wokół auta, a czujniki cofania reagują nawet na bardzo cienkie pojedyncze rośliny więc i cienki pojedynczy słupek też powinny wykryć. Auto ma kilka dużych minusów, o których mówił Marek ale przyjemność prowadzenia, szczególnie z użyciem opcji jednego pedału, jest wyjątkowa. Mam bardzo szybki motocykl i to auto daje mi porównywalną przyjemność z jazdy, pomimo że się nie przechyla w zakrętach :)
Świetnie to Volvo ale .... Posiadam XC60 2.4 d5 215km który ma już 310 000 km i gdybym dziś miał wybierać pomiędzy nowym elektrykiem xc40 a moim "Nowym 2.4 d5 215km"... wybrałbym stare d5 😉 Ps. Marek Drives promuj PROSZĘ jazdę na światłach mijania w złą pogodę, krytykuj Januszy LEDOWYCH którzy jeżdżą np. w deszczu na światłach do jazdy dziennej Pozdrawiam serdecznie
Na zachodzie elektryki bardzo dobrze się sprzedają. W 2021 w UK Tesla 3 była drugim najlepiej sprzedającym się autem na rynku, przegrała tylko z Corsą! Wszyscy producenci chcą kawałek tego rynku
Najwyżej wycofa się z Europy. Choćby w takich Chinach rynek aut elektrycznych rozwija się bardzo szybko. Prognozy mówią już o 18% udziale samochodów elektrycznych w Chinach w tym roku. Zresztą, zawsze gdy rozmawia się o samochodach elektrycznych to mówi się o Stanach czy Europie, krytykuje UE, również w kwestii pozyskiwania energii a Chiny, czyli państwo, które może robić co chce bo nikt im nie skoczy rozwija rynek elektryków czy OZE i odchodzą od węgla i paliw kopalnych w tempie szybszym niż zachód
@@ukaszartana1873 jasne, że budują coraz więcej elektrowni węglowych, nie mogą sobie przecież teraz pozwolić na całkowite odejście od paliw kopalnych ale tempo w jakim wprowadzają rozwiązania mające na celu ograniczanie np spalania węgla to rekompensuje. I pomimo tego, że wciąż mają jedną z największych emisji CO2 to, jeśli utrzymają się trendy, jako pierwsi osiągną bezemisyjność i niezależność energetyczną (o to przecież głównie toczy się cała ta gra)
Cena jest absurdalna, co z tymi sloganami że samochody elektryczne są prostsze nie wymagają takiego osprzętu i będą tańsze. Przydało by się też w teście podanie/przełożenie zużycia energii na koszt przejechania 100kilometrów podając cenę energii z gniazdka jak i ładowarki publicznej. Jak zawsze dzięki za fajny test i do następnego :D .
@@MarekDrives nawet kupowałem 😉 i poczułem ( bolało 😉 ). Coś z tą elektryfikacja i cena za nie jest nie tak, poważnie zastanawiam się nad jakimś elektrykiem do miasta ale ceny odstraszają totalnie i się to finansowo zarówno jeśli chodzi o zakup jak i późniejsze użytkowanie słabo spina nawet przy ładowaniu z gniazdka w garażu.
30kWh/100 w miescie? Baardzo slabo. Tesla Model Y LR 20kWh w zimie i nawet do 15kWh gdy cieplej. Do tego ładuje sie nawet 250kW. Cena podobna a Tesla sporo wieksze auto.
mam podobnie ale widzisz wybor sie zawęża bo coraz wiecej mamy hybryd (z malymi turbo ladowanymi silnikami) i eletryktow. Mialem w planach jakiegos hot hatch ale to tez poszlo w dluga bo w kraju w ktorym mieszkam by mnie podatek dobil. Wiec licze na to ze moja Honda Civic IX z 2016 bedzie dzialac nie gorzej nizli do tej pory.
"ma jeszcze Ford Mustang Mach-e" Otóż jest to "ogólnie" amerykański patent z tym otworem. Chodzi o to, że Amerykanie do takiego schowka wrzucają duże ilości lodu w kostkach (a w lodzie napoje etc) i lód topiąc się wypływa tymi otworami. Bardzo przydatny patent prawie w każdym pickupie stosowany najczęściej w tylnych nadkolach.
Jak zwykle, szczera i rzeczowa recenzja, z fajnymi uwagi co m im nie wyszło. Moja opinia na temat tego auta: 280k zł ;-), no tak tak zrobione dla ludzi z wynagrodzenia i infrastrukturą ładowarek krajów skandynawskich. Ja dziękuję, wolę swojego PHEV'a Kugę ;-).
Jeździłem nim w zeszły wtorek i znalazłem informację na temat zasięgu a między zegarami pojawia się mapa. Musiałem mieć wersję do testu po aktualizacji
Tak, między zegarami jest mapa w trybie wyświetlania mapy. Natomiast u mnie zasięg występował tylko w nawigacji - ile mi zostanie zasięgu po dotarciu do celu. Na zegarach były tylko procenty baterii.
Witam. Mialem autko przez pol roku, zmienialem tylko ze wzgledu na rozmiar bagaznika. Przy bobasie i psie potrzebowalem wiecej miejsca. Fajny samochod miejski o niestety sporym apetycie na KW 😎
@@fidos690 Wybor padl na forestera. Mialem poprzednia generacje od nowosci przez 7 lat i nigdy nawet najmniejszej awarii. Polecam choc mimo chybrydy pali 9l. Rav4 tescia pali 5.5 przy takie samej jezdzie.
To jest jakiś dramat z tymi elektrykami wielki eksperyment i testowanie permanentna wersja próbna systemu i logiki która broni ( w najlepszym wypadku jeśli w ogole) się tylko do miasta.
Fajny materiał Panie Marku, zaiste lubię te nieco sarkastyczne „przytyki” i komentarze. Co do trudności w dostępie do uruchomienia kamer 360, o którym wspomina Pan względem reportażu o V90 CC, osobiście jeżdżę S90 mając również kamery 360, jest to jedynie kwestią przestawienia ikonki kamer w moejsce na ekranie, gdzie będzie „pod ręką”, kilkukrotne użycie i już pamiętamy gdzie ikona jest, czyli „tam gdzie chcielibyśmy, aby była”.
z powodu braku przyciskow przesiadlem sie do E klasy zamiast do s90 no i polityka volvo z ograniczaniem predkosci mi nie pasuje, a u Hansa jest taka frajda ale tylko pow.210, 220 przy 250 juz mnie jakos za szybko...Pozdro
Interfejs w Volvo był naprawdę dobry i przyjemny. Zegary również były przyjemne dla oka. Komu to przeszkadzało? Po co pchać tego androida? Nie można było rozwijać własnego systemu, który nawiasem mówiąc wcale nie jest taki stary i z pewnością kosztował Volvo sporo pieniędzy. Z tego co wiem już są lub mają być wprowadzone czujniki monitorujące stan kierowcy jak w BMW ale czy to jest powód wprowadzenia androida?
Pamiętam jak jeszcze niedawno rozdrabniano się na sensem dopłaty do diesla czy automatu i kiedy to się zwróci a mowa była o około 10% wartości a jak to się ma do zakupu takich aut gdzie są przynajmniej dwa razy droższe od wersji spalinowej jeżeli taka występuje a to dopiero początek stawki cen aut elektrycznych czemu teraz nikt nie przelicza względem aut tradycyjnych ich spalanie eksploatacja do elektryków i ich dalszą eksploatacja i koszty związane
@@MarekDrives mowa o multivan california etc masz rację ale to chyba wyjątki mam na myśli to co mam i pisałem Ci w komentarzach że dzięki twoim testom mam Tiguan i tuscon chcąc kupić takie same elektryki phew pług in cena jest duble
Zgadzam się z Marek Drives po za wadami fajne normalnie wyglądające auto tyle ze EV. Nie jak u innych producentów skoro auto elektryczne to wygląd ekstremalny z setkami tabletów.
No ładny skubaniec, brałbym. Niestety dla mnie elektryk bez minimum 400km zasięgu (w najgorszych zimowych warunkach) absolutnie odpada. Zwykłego XC40 bym przytulił :)
400 w zimie żaden nie zrobi. A w trasie to nawet w lecie tyle nie pojedzie. Ale w Niemczech szybkie ładowarki są częściej, niż mój pęcherz wytrzymuje, więc da się żyć.
@@MarekDrives ja to rozumię, sam bardzo bym chciał elektryka ale właśnie przez takie wypady z nienacka gdzie trzeba jechać 400+ km w jak najkrótszym czasie to odpada niestety
@@MarekDrives jestem ciut od Ciebie starszy i jakoś daję radę śmignąć z Wawy do Kolobrzegu bez butelki czy postoju - a to ciut więcej niż owe 400 km. Może czas Marku odwiedzić lekarza? ;)
Dzis testowe xc40, co prawda tylko na odcinku 50km, test w jedną stronę po autostradzie do 140km - zużycie 30kWh, powrót drogami 50-70km/h - 19,6, temperatura 3stopnie... I nadal nie wiem czy chce pierwszego elektryka czy stara dobra PB95 w Rav4
10:05 Marku 1 fazowa ładowarka o mocy 7,4kW o której mówisz wymaga przyłącza 22kW (czyli 3 fazy po 7,4kW). W Polsce bardziej prawdopodobne jest, że znajdziesz gniazdko siłowe 11kW (3 fazy po Ok. 3,6kW). Auto z 1 fazową ładowarką z gniazdka 11kW tzw. „siła” jest w spanie pobrać jedynie 1 fazę czyli 3,6kW.
@@MarekDrives wiele samochodów w bieda wersji ma ładowarke pokładową 7,4kW 1 faza. W polskich warunkach dużo lepiej sprawdzi się ładowarka 11kW 3 fazowa. Takie gniazdka większość ludzi ma w swoich garażach.
@Night Knight OK, obejrzałem i nawet jako osobę zainteresowaną instalacją wallboksa (bo mam dość ładowania 2,3 kW ze zwykłego gniazdka) kompletnie nie interesują mnie wywody na temat mojej instalacji. Ma przyjść ktoś, kto się na tym zna i zrobić tak, żeby działało i było bezpieczne. I zdaję sobie sprawę z tego, że może być konieczne podniesienie mocy, etc.
@Andy Mors blablabla - tak, zanim kupiłbym elektryka zacząłbym od wallboksa. Przecież nie kupię urządzenia i sam go nie podłączę. Ma ktoś przyjść, zrobić audyt i na tej podstawie powiedzieć mi, co mam, co mogę, na co nie ma szans. I na tej podstawie podejmuję dalsze decyzje. A nie kupuję elektryka i jakoś to będzie.
Jestem Pana/Twoim subskrybentem od samego początku, zawsze 👍w górę. Proszę Cię promuj w każdym odcinku choć nawet przez tylko 5 sekund jazdę na światłach mijania w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza. Janusze ledowi (nawet Ci w seryjnych Ledach, choć najgorsi są Ci z AlleDrogo za 30 zł superled) twierdzą że przecie mam światła, jadę na automatycznych...... Nic nie zwalnia myślenia przy zmniejszonej przejrzystości powietrza, w takich warunkach używamy dla NASZEGO wspólnego bezpieczeństwa tylko świateł mijania (wtedy też działają tylne światła)
Mi się podoba! Piszę to jako właściciel XC40 B4 (październik 2021). Tutaj ten kolor dostępny tylko dla recharge też wygląda bardzo dobrze. Wg. mnie dobry ruch ze strony Volvo by specjalnie wyróżnić tę wersję. Kilka uwag: 1. Pusta przestrzeń między zegarami na wyświetlaczu. Moje XC40 również ma taką wielką czarną, niewykorzystaną przestrzeń gdy wyłączę pokazywanie tam nawigacji lub informacji o stacji radiowej. Trochę marnotrawstwo według mnie. Może dla purystów zegarowych to dobrze działa? 2. Bagażnik. Ta podłoga to nie jest coś dostępnego w podstawie. Trzeba za nią dopłacić 600 złotych. Whatever, i tak chcesz to mieć. 90% czasu mam ją właśnie tak postawioną. Bardzo wygodne i praktyczne. Podgłoga pod podłogą u mnie również nie jest już płaska tylko taka jak widać na filmie w egzemplarzu Recharge. Pytanie: 1. Czy działają komendy głosowe w tym systemie Google, nawet jakieś proste? Ja mam swoje menu przestawione na język angielski by czasem coś powiedzieć. Czuję się nieswojo gdy podczas jazdy mam coś klikać w centralny wyświetlacz.
Duże zużycie jest efektem braku optymalizacji konstrukcji pod samochód elektryczny. TMY znacznie większa potrafi zejść do 14 kWh/100 km przy delikatnej jeździe. Niestety Volvo i polestar nie są w tej kategorii dopracowane
Panie Marku, jak zawsze propsy za podejście i humor..., ale chyba cos mnie minęło, proszę o info kiedy i czy w ogóle będą nowe odcinki Motojazdy na Motowizji, ostatni odcinek ro 367 i Octavia scout, kiedy nowe odcinki? Będę wdzięczny za info Pozdrawiam Wojtek
Teraz premiery w Motowizji co dwa tygodnie, więc po pierwsze mogą być znacznie później niż na kanale, bo jest zapas, a po drugie nie wszystko będzie w Motowizji.
Mam wrażenie, że producenci totalnie nie mają pomysłu na grille w elektrycznych wersjach swoich aut przez co zwyczajnie je szpecą w większości przypadków. Samo auto fajne tylko znowu totalnie nieekonomiczne. Ma przykładzie takich aut widać jak bardzo producenci spalinowych aut dali się wyprzedzić tesli. Technicznie to XC40 jest daleko za czołówką. Osobiście liczę bardziej na C40 recharge :)
@@MarekDrives ciiii… czekam na jazdę próbną aktualnie. Najprawdopodobniej okaże się, że masz rację i jedyną różnicą będzie mniej miejsca na głowę ze względu na ścięty dach. Volvo już się tak opatrzyły, że nawet ten lekko skośny dach to jak powiew świeżości :P
tak.. kabel w bagazniku mi nie przeszkadzal, bo na czas podrozy wrzucalem go pod fotel pasazera (bo dziecko w foteliku nie potrzebuje miejsca na nogi) a na codzien... kto go potrzebuje. a potem w pracy i w tesco odpalili darmowe ladowarki 7kw bez kabla i cholera... tak. brakuje mi schowka z przodu doslownie na kabel i rekawice. XC40 zapowiadal sie CUDOWNIE tyle ze na poczatku w UK volvo chyba robilo wszystko aby nie sprzedac ani jednej sztuki, bo wyceniany byl jak iPace czy etron.
@@MarekDrives tak, widzialem, musi dzialac swietnie jezeli chcesz wyczyscic kabel przed zwinieciem i schowaniem pod podloge. jezeli natomiast jest +2 stopnie, leje deszcz i z nieba leca zaby to nie chcesz wycierac gabeczka kabla. chcesz zlapac to brudne ustrojstwo rekawica, zwinac i wrzucic pod maske aby wyschlo. rano przetrzesz gabeczka.
Nie podobają mi się volvo , nie przekonuje mnie ich stylistyka. Wszystko jest w opcji co sprawia ze pewnie w obecnych czasach trzeba czekać na auto wieki … a co do elektryka . Dla Mnie za wszesnie , dużo jeżdżę i skończyło by się o 50 % dłuższym pokonywaniem odległości pozdr
Samochód elektryczny, to jednorazówka. Zakładając wytrzymałość baterii na ok. 10 lat, ciężko będzie takie auto sprzedać, powiedzmy po 8-miu latach, bo kto to kupi, mając w perspektywie wymianę akumulatorów, za więcej jak połowę wartości nowego samochodu?.
Nie wiem. Jak na złość żadnym elektrykiem nie doczekałem takiej pogody. A widzisz, że staram się ostatnio testować je jesienia i zimą. I najniżej było -6 w Alpach. Z góry dorobiłem +200 km zasięgu.
Skoro Norwegia przeszła na EV to i my możemy spokojnie. Mieszkam na wysokości Oslo ale bardziej w głębi kraju. Cały grudzień mam pomiędzy -12 a -25 stopni.
@@MarekDrives Przejrzałem komentarze pod tym tekstem. Jedynie wspomnienie w testach elektryków wszystkich samochodów elektrycznych ( od początku motoryzacji) by zadowoliło wszystkich :-)
@@MarekDrives oj Marku nie przesadzajmy, wiele marek przed Teslą miało co pojedynczy radar z przodu, który w efekcie dawało jedynie tempomat z utrzymywaniem odstępu. Ciężko Tesli odmówić pchnięcia tej technologii nieco do przodu.
@AlwaysWild666 czekałem! th-cam.com/video/pA0iVwk4x3A/w-d-xo.html Pół roku przed wprowadzeniem "autopilota". Równolegle z Teslą (lub wcześniej) wprowadzały to Audi, Mercedes, Volvo, BMW, etc. I testy takich samochodów i ich systemów są tu na kanale. Mówiliśmy też o tym na AMJ w odcinku o systemach wspomagających. Ze względu na specyfikę naszej pracy mamy dostęp do grubszych wersji różnych modeli (również nie-premium), w których takie systemy były i jedynym osiągnięciem Tesli (a właściwie Elona) było nazwanie tego "autopilotem" i stwierdzenie, że jest lepsze niż człowiek. Jak się startupowcy przesiadali z 10-letniej Corolli po rodzicach do nowej Tesli, to musiało robić wrażenie.
@@MarekDrives i bardzo mi miło zwrócić honor! Zresztą ciężko się kłócić z recenzentem motoryzacyjnym, linki były zbędne - uwierzyłbym na słowo (np. słowo "Q50"), ale rozumiem, że to przyzwyczajenie do trolli i Internetu wymaga ciągłych dowodów i wklejania linków. Nawet na en.wikipedia.org/wiki/History_of_self-driving_cars Q50 i S-klasse są wymienione, nauczyłem się dziś czegoś nowego 😀
@Maciej Badower jak muszę jechać do centrum, to jestem chory. Staram się go unikać jak ognia, bo nic tam nie ma dla mnie interesującego. Ale taką mamy tkankę miejską, że wolę trzymać się przedmieść. A po nich jeżdżą samochody takie, żeby dało się nimi zawieźć dzieci do szkoły i pojechać na zakupy.
@@MarekDrives nie chodzi mi o to że gabaryty ma za duże i się nie będzie gdzieś mieścił, tylko że jest niepotrzebnie duży na potrzeby jazdy po mieście. Aczkolwiek może tylko wygląda na taki duży. Muszę kiedyś się lepiej przypatrzeć. Pozdrawiam!
Jaki samochód do 160 tys ma najlepsze systemy wspomagania kierowcy i jazdy półautonomicznej? 160 w sensie ceny sensownie wyposażonego egzemplarza, a nie ceny bazowej
wracam po dziewieciu miesiacach, bo bede testowal niebawem P2 (ponownie) orax XC40 i C40.. bo troche zmienili polityke cenowa... ciekaw jestem czy android juz lepiej wyglada!
Przestance wszyscy mowic o czarnej dziurze między zegarami :) jeśli sie ustawi nawigacje to w tym miejscu są wskazówki dojazdu :) malo to efektowne może, ale jednak może coś tam sie znajdować poza wielką czarną plamą :)
@@MarekDrives a próbowałeś ustawić cel w nawigacji i wyłączyć mapę na wyświetlaczu z zegarami? Niestety nie można tu dodać zdjęcia, wrzuciłbym, bo nie wiem czy się dobrze rozumiemy :)
Nie próbowałem, ale wiem o co chodzi. Pewnie pojawiają się strzałki. Zwykle włączenie takiego trybu jest w jakiś sposób komunikowane, zanim dojdzie się do tego metodą prób i błędów.
Strasznie brzydki przód i ekran na którym w słońcu widać tylk opaluchy. Ciekawe, czy są w stanie już dostarczyć kompletny samochód. Gdy pytałem o XC60, to nie mogłem zamówić, bo nie było części :/
Znajomy Szwed ma takie. Ja nawet nie zwróciłem uwagi bo wyglądało jak każde Volvo teraz. On się jara że to wilk w owczej skórze. Nagłośnienie Bowers&Wilkins za kupę siana (kilkanaśnie głośników zestrojonych jak opera w geteborgu) Plakietka Polestar na klapie czyli pakiet +40koni.
Poza miastem elektryki nie maja sensu i nigdy nie będą miały. Kwestia ekologii też już odpadła bo wiemy że nie są to produkty ekologiczne i nie ma szans żeby takimi były w przyszłości. Jedynym celem takich samochodów jest ograniczenie mobilności ludzi.
a potem zaledwie 2-3h pod kablem i jestes gotow na kolejne szalone 250km :) czyli wakacyjny wyjazd z gor nad morze zajmie raptem 2 dni w drodze w jedna strone :)
100 km w 10 minut support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360015416118-Charging-with-a-Volvo-XC40-C40-Recharge Powiedzmy, że w 15. Byle ładowarka była szybka.
Nigdy już Volvo. Miałem problemy z 3 modelami i dziękuje bardzo. Niestety najnowsze modele są bardzo awaryjne i b.drogie w utrzymaniu. To już nie stare wygi jak w latach 80 i 90ych
bardzo fajnie, że podajesz realne zużycie energii na 100km w testach samochodów elektrycznych. Bardzo często recenzenci pomijają ten "szczegół". Natomiast co do tego konkretnego auta zużycie energii na poziomie 30kW na 100km to baaardzo dużo.
W sumie co się dziwić jest jezdząca elektryczna cegła zimą Mimo wszystko autko mi się podoba
kW to jednostka mocy, natomiast kWh to jednostka energii
W zasadzie każdy elektryk tyle zużywa w zimie, nie ma opcji żeby było inaczej, fizyki nie oszukasz. Wszyscy zresztą używają takich samych baterii i silników, poza tymi najdroższymi luksusowymi autami jak EQS albo Taycan.
@@thomasfalcon6350 Oj, nie nie. Silniki to jedna z najpilniej strzeżonych tajemnic każdego producenta. Poza tym, na zużycie wpływa masa czynników. Masz Teslę Model 3 "palącą" 13-15 kWh, i masz BMW i4, żrące 23-25. W elektryki po prostu trzeba umieć.
nazwanie elektrycznego Volvo „Recharge” jest jak nazwanie wersji benzynowej „Refuel”!
Wersję PHEV powinni nazwać "Surcharge" 😂
Albo "Refill" na LPG :p
Zasięgi elektrycznych samochodów to pierwszy żart. Drugi to ich ceny
Zazwyczaj innowacje na początku nie są tanie i mają jakieś wady. Sądze, ze ponad sto lat temu podobnie mówili ówcześni twardogłowi, że automobil to gówno i tylko kuń jest dobry!
Z zasięgiem na poziomie 250 km to mamy zakupowóz, którym ewentualnie można podrzucić dzieci do szkoły i wrócić do domu na przedmieściach. Za prawie 300 000zł. Kto bogatemu zabroni...
Samochody elektryczne - technologia nonsensu.
@@kampai71 Mimo wszystko jadąc w korku chyba lepiej jechać za elektrykiem, który nie emituje spalin niż za starym Passatem tdi nie? I zanim ktoś powie, że elektryk jedzie na prądzie z węgla to nie. 90% właścicieli elektryków ma w domach fotowoltaikę i jeździ na słońcu.
Dodatkowo może powodować nerwicę u właściciela, bo to tak jak byś połowę czasu jeździł na rezerwie. Ja mam 1 tyś km zasięgu na pełnym baku i jak wyświetla mi się rezerwa przy około 70 km zasięgu to tankuje pod korek, bo wkurza mnie jazda z żółtą kontrolką.
Samochod elektryczny? Oczywiscie ze tak! Jesli tylko mieszkasz w Norwegii gdzie ladowarki są na każdym kroku. Mam Tesle 3 i wiem że do spalinowki nie wrócę a obecna spalinowka będzie ostatnią.
@@kampai71 to może działać tylko jeśli mieszka się w domu z wallboxem i przez noc ładuje mały samochodzik na dojazdy do pracy i na zakupy. Do normalnego jeżdżenia potrzebny jest normalny samochód.
Test jak zwykle super! No i oznacza piątuś! Propsy za nowe widoczki w tle. Teraz zawsze jak tam jadę to zerkam 😁
Prowadziłem C40, jeździ cudownie, jak super rajdówka, idealne czucie kierownicy nawet przy maksymalnych prędkościach 185km/h, wyprzedzanie przy dowolnej prędkości to przyjemność, nawet na bardzo wąskich drogach co ułatwiają gabaryty auta. Kamera 360 ma olbrzymią zaletę, w porównaniu do innych aut pokazuje znacznie większy obszar wokół auta, a czujniki cofania reagują nawet na bardzo cienkie pojedyncze rośliny więc i cienki pojedynczy słupek też powinny wykryć. Auto ma kilka dużych minusów, o których mówił Marek ale przyjemność prowadzenia, szczególnie z użyciem opcji jednego pedału, jest wyjątkowa. Mam bardzo szybki motocykl i to auto daje mi porównywalną przyjemność z jazdy, pomimo że się nie przechyla w zakrętach :)
Za te cenę z tym zasięgiem w życiu bym tego nie kupił
Świetnie to Volvo ale ....
Posiadam XC60 2.4 d5 215km który ma już 310 000 km i gdybym dziś miał wybierać pomiędzy nowym elektrykiem xc40 a moim "Nowym 2.4 d5 215km"... wybrałbym stare d5 😉
Ps. Marek Drives promuj PROSZĘ jazdę na światłach mijania w złą pogodę, krytykuj Januszy LEDOWYCH którzy jeżdżą np. w deszczu na światłach do jazdy dziennej
Pozdrawiam serdecznie
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 😉
Jeżeli Volvo osiągnie 100% flotę samochodów elektrycznych w 2030 r, to w 2033 osiągnie upadłość 😂
Na zachodzie elektryki bardzo dobrze się sprzedają. W 2021 w UK Tesla 3 była drugim najlepiej sprzedającym się autem na rynku, przegrała tylko z Corsą! Wszyscy producenci chcą kawałek tego rynku
raczej europa osiagnie 1 blackout dziennie
Najwyżej wycofa się z Europy. Choćby w takich Chinach rynek aut elektrycznych rozwija się bardzo szybko. Prognozy mówią już o 18% udziale samochodów elektrycznych w Chinach w tym roku. Zresztą, zawsze gdy rozmawia się o samochodach elektrycznych to mówi się o Stanach czy Europie, krytykuje UE, również w kwestii pozyskiwania energii a Chiny, czyli państwo, które może robić co chce bo nikt im nie skoczy rozwija rynek elektryków czy OZE i odchodzą od węgla i paliw kopalnych w tempie szybszym niż zachód
@@ckppm żartujesz? to że Chiny rozwijają OZE to fakt , ale jednocześnie budują teraz więcej elektrowni węglowych niż jest aktualnie w całej Europie.
@@ukaszartana1873 jasne, że budują coraz więcej elektrowni węglowych, nie mogą sobie przecież teraz pozwolić na całkowite odejście od paliw kopalnych ale tempo w jakim wprowadzają rozwiązania mające na celu ograniczanie np spalania węgla to rekompensuje. I pomimo tego, że wciąż mają jedną z największych emisji CO2 to, jeśli utrzymają się trendy, jako pierwsi osiągną bezemisyjność i niezależność energetyczną (o to przecież głównie toczy się cała ta gra)
od razu czas po pracy mija lepiej :) łapa w górę
Jak dla mnie kolor robi robotę
Cena jest absurdalna, co z tymi sloganami że samochody elektryczne są prostsze nie wymagają takiego osprzętu i będą tańsze. Przydało by się też w teście podanie/przełożenie zużycia energii na koszt przejechania 100kilometrów podając cenę energii z gniazdka jak i ładowarki publicznej. Jak zawsze dzięki za fajny test i do następnego :D .
Będą tańsze. Widziałeś ostatnio ceny aut spalinowych? :)
@@MarekDrives nawet kupowałem 😉 i poczułem ( bolało 😉 ). Coś z tą elektryfikacja i cena za nie jest nie tak, poważnie zastanawiam się nad jakimś elektrykiem do miasta ale ceny odstraszają totalnie i się to finansowo zarówno jeśli chodzi o zakup jak i późniejsze użytkowanie słabo spina nawet przy ładowaniu z gniazdka w garażu.
30kWh/100 w miescie? Baardzo slabo. Tesla Model Y LR 20kWh w zimie i nawet do 15kWh gdy cieplej. Do tego ładuje sie nawet 250kW. Cena podobna a Tesla sporo wieksze auto.
Wolałbym już Teslę Model Y. Podobne osiągi i cena, dużo lepszy zasięg. Pisze to jako użytkownik Tesli Model 3.
Jeszcze więcej takich wynalazków a człowiek przeprosi się z PKS-em.
Koncerny muszą sprzedać jeszcze z 10x tyle elektryków, żeby je dopracować. Wtedy pomyślę o ewentualnym zakupie. Teraz tylko konwencjonalne napędy
mam podobnie ale widzisz wybor sie zawęża bo coraz wiecej mamy hybryd (z malymi turbo ladowanymi silnikami) i eletryktow.
Mialem w planach jakiegos hot hatch ale to tez poszlo w dluga bo w kraju w ktorym mieszkam by mnie podatek dobil.
Wiec licze na to ze moja Honda Civic IX z 2016 bedzie dzialac nie gorzej nizli do tej pory.
Jeśli chodzi o przedni bagażnik to duży i z spustem do opłukania go ma jeszcze Ford Mustang Mach-e
"ma jeszcze Ford Mustang Mach-e"
Otóż jest to "ogólnie" amerykański patent z tym otworem.
Chodzi o to, że Amerykanie do takiego schowka wrzucają duże ilości lodu w kostkach (a w lodzie napoje etc) i lód topiąc się wypływa tymi otworami.
Bardzo przydatny patent prawie w każdym pickupie stosowany najczęściej w tylnych nadkolach.
6:45 taycan pominiety, odcinek jak zawsze rzetelny pzdr
Racja, Taycan ma frunk 💪
Marku, nie wiem czy wiesz ale jesteś jednym z najbardziej opiniotwórczych i najlepszych dziennikarzy motoryzacyjnych w 2021/2022 roku.
Miło mi to słyszeć.
Kolor ładny, sztos!
Jak zwykle, szczera i rzeczowa recenzja, z fajnymi uwagi co m im nie wyszło.
Moja opinia na temat tego auta:
280k zł ;-), no tak tak zrobione dla ludzi z wynagrodzenia i infrastrukturą ładowarek krajów skandynawskich. Ja dziękuję, wolę swojego PHEV'a Kugę ;-).
no 280 to wchodzimy juz w poziom xc60 T8 PHEV , ktory nie ma problemu z zasiegiem
@@TH-camPL666 dokładnie.
hmm BMW iX3 ?
@@panfistach9618 niestety szerzysz fakenewsy.
Czyli w zasadzie narzekasz na to że jesteś Polakiem i mieszkasz w anus mundi...
Jeździłem nim w zeszły wtorek i znalazłem informację na temat zasięgu a między zegarami pojawia się mapa. Musiałem mieć wersję do testu po aktualizacji
Tak, między zegarami jest mapa w trybie wyświetlania mapy. Natomiast u mnie zasięg występował tylko w nawigacji - ile mi zostanie zasięgu po dotarciu do celu. Na zegarach były tylko procenty baterii.
Super, ze tylko Polsku na Polskim youtube. like
Bo TH-cam taki polski.
Witam. Mialem autko przez pol roku, zmienialem tylko ze wzgledu na rozmiar bagaznika. Przy bobasie i psie potrzebowalem wiecej miejsca. Fajny samochod miejski o niestety sporym apetycie na KW 😎
I co kupiłeś? Stoję przed tym samym problemem 🙄
@@fidos690 Wybor padl na forestera. Mialem poprzednia generacje od nowosci przez 7 lat i nigdy nawet najmniejszej awarii. Polecam choc mimo chybrydy pali 9l. Rav4 tescia pali 5.5 przy takie samej jezdzie.
Śliczne autko ale zasięg i czas ładowania to dramat elektryków 😉
Ceny paliw będą rosły to czas tankowania będzie malał.
Fajnie że zacząłeś od plusów, a potem przeszedłeś do minusów 🙂👍
To jest jakiś dramat z tymi elektrykami wielki eksperyment i testowanie permanentna wersja próbna systemu i logiki która broni ( w najlepszym wypadku jeśli w ogole) się tylko do miasta.
Volvo jest własnością Chinskiego koncernu Geely, w 100%. A ten model produkowany jest chyba w Belgii, więc ten 'szwedzki' to juz raczej nieaktualne
Fajny materiał Panie Marku, zaiste lubię te nieco sarkastyczne „przytyki” i komentarze. Co do trudności w dostępie do uruchomienia kamer 360, o którym wspomina Pan względem reportażu o V90 CC, osobiście jeżdżę S90 mając również kamery 360, jest to jedynie kwestią przestawienia ikonki kamer w moejsce na ekranie, gdzie będzie „pod ręką”, kilkukrotne użycie i już pamiętamy gdzie ikona jest, czyli „tam gdzie chcielibyśmy, aby była”.
Nie pamiętam, czy we wczesnych wersjach systemu można było ustawiać pozycję ikon. Nie wykluczam, że to się pojawiło w jakiejś aktualizacji systemu.
@@MarekDrives w modelu z 2017 (czyli bodajże rok od premiery) da się ;) Pozdr
z powodu braku przyciskow przesiadlem sie do E klasy zamiast do s90 no i polityka volvo z ograniczaniem predkosci mi nie pasuje, a u Hansa jest taka frajda ale tylko pow.210, 220 przy 250 juz mnie jakos za szybko...Pozdro
Limitery da się bez większych trudności usunąć ;)
Interfejs w Volvo był naprawdę dobry i przyjemny. Zegary również były przyjemne dla oka. Komu to przeszkadzało? Po co pchać tego androida?
Nie można było rozwijać własnego systemu, który nawiasem mówiąc wcale nie jest taki stary i z pewnością kosztował Volvo sporo pieniędzy.
Z tego co wiem już są lub mają być wprowadzone czujniki monitorujące stan kierowcy jak w BMW ale czy to jest powód wprowadzenia androida?
a kto by za to zapłacił ? (to że coś kosztowało nie oznacza że jest przymus topienia kasy dalej pl.wikipedia.org/wiki/Efekt_utopionych_koszt%C3%B3w )
Auto fajne tylko ten kokpit w kształcie podpaski tablet ochyda z tymi wlotami powietrza w pionie...
Jak zwykle super! Czy w najbliższym czasie można spodziewać się testu VW Taigo?
Taigo będzie w parku prasowym najwcześniej w drugim kwartale.
Dobra praca Marek
Pamiętam jak jeszcze niedawno rozdrabniano się na sensem dopłaty do diesla czy automatu i kiedy to się zwróci a mowa była o około 10% wartości a jak to się ma do zakupu takich aut gdzie są przynajmniej dwa razy droższe od wersji spalinowej jeżeli taka występuje a to dopiero początek stawki cen aut elektrycznych czemu teraz nikt nie przelicza względem aut tradycyjnych ich spalanie eksploatacja do elektryków i ich dalszą eksploatacja i koszty związane
Bez przesady. Do przyzwoicie wyposażonego T5 bez ćwierć bańki nie podchodź (cennikowo).
@@MarekDrives mowa o multivan california etc masz rację ale to chyba wyjątki mam na myśli to co mam i pisałem Ci w komentarzach że dzięki twoim testom mam Tiguan i tuscon chcąc kupić takie same elektryki phew pług in cena jest duble
Mówię o Volvo XC40 z silnikiem T5 (czy jak się on tam teraz nazywa).
@@MarekDrives sorki pojechałem za bardzo w stecz może nawet o dekade
Zgadzam się z Marek Drives po za wadami fajne normalnie wyglądające auto tyle ze EV. Nie jak u innych producentów skoro auto elektryczne to wygląd ekstremalny z setkami tabletów.
No ładny skubaniec, brałbym. Niestety dla mnie elektryk bez minimum 400km zasięgu (w najgorszych zimowych warunkach) absolutnie odpada. Zwykłego XC40 bym przytulił :)
400 w zimie żaden nie zrobi. A w trasie to nawet w lecie tyle nie pojedzie. Ale w Niemczech szybkie ładowarki są częściej, niż mój pęcherz wytrzymuje, więc da się żyć.
Tylko po co dopłacać do czegoś z czym "da się żyć"?
Nie chcę się poświęcać dla technologii, chce żeby to ona ułatwiała mi życie...
@@MarekDrives ja to rozumię, sam bardzo bym chciał elektryka ale właśnie przez takie wypady z nienacka gdzie trzeba jechać 400+ km w jak najkrótszym czasie to odpada niestety
@MrY sikasz po drodze do butelki? :)
@@MarekDrives jestem ciut od Ciebie starszy i jakoś daję radę śmignąć z Wawy do Kolobrzegu bez butelki czy postoju - a to ciut więcej niż owe 400 km. Może czas Marku odwiedzić lekarza? ;)
Dzis testowe xc40, co prawda tylko na odcinku 50km, test w jedną stronę po autostradzie do 140km - zużycie 30kWh, powrót drogami 50-70km/h - 19,6, temperatura 3stopnie...
I nadal nie wiem czy chce pierwszego elektryka czy stara dobra PB95 w Rav4
10:05 Marku 1 fazowa ładowarka o mocy 7,4kW o której mówisz wymaga przyłącza 22kW (czyli 3 fazy po 7,4kW). W Polsce bardziej prawdopodobne jest, że znajdziesz gniazdko siłowe 11kW (3 fazy po Ok. 3,6kW). Auto z 1 fazową ładowarką z gniazdka 11kW tzw. „siła” jest w spanie pobrać jedynie 1 fazę czyli 3,6kW.
A po polsku? Bo końcowemu klientowi chodzi o to, żeby mu się w domu samochód ładował 11 kW.
@@MarekDrives wiele samochodów w bieda wersji ma ładowarke pokładową 7,4kW 1 faza. W polskich warunkach dużo lepiej sprawdzi się ładowarka 11kW 3 fazowa. Takie gniazdka większość ludzi ma w swoich garażach.
@@MarekDrives th-cam.com/video/dSb7SvFvOBU/w-d-xo.html
@Night Knight OK, obejrzałem i nawet jako osobę zainteresowaną instalacją wallboksa (bo mam dość ładowania 2,3 kW ze zwykłego gniazdka) kompletnie nie interesują mnie wywody na temat mojej instalacji. Ma przyjść ktoś, kto się na tym zna i zrobić tak, żeby działało i było bezpieczne. I zdaję sobie sprawę z tego, że może być konieczne podniesienie mocy, etc.
@Andy Mors blablabla - tak, zanim kupiłbym elektryka zacząłbym od wallboksa. Przecież nie kupię urządzenia i sam go nie podłączę. Ma ktoś przyjść, zrobić audyt i na tej podstawie powiedzieć mi, co mam, co mogę, na co nie ma szans. I na tej podstawie podejmuję dalsze decyzje. A nie kupuję elektryka i jakoś to będzie.
👌😎
Rzeczowo i na temat. Jak ktoś rozważa jakiegoś plugina albo elektryka w tym rozmiarze to jest czarny koń tych zawodów:)
Ja mam auto typu Plug - In. Jestem mega zadowolony .
@@hubertstepien2685 brawo ty!
Jestem Pana/Twoim subskrybentem od samego początku, zawsze 👍w górę.
Proszę Cię promuj w każdym odcinku choć nawet przez tylko 5 sekund jazdę na światłach mijania w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza. Janusze ledowi (nawet Ci w seryjnych Ledach, choć najgorsi są Ci z AlleDrogo za 30 zł superled) twierdzą że przecie mam światła, jadę na automatycznych......
Nic nie zwalnia myślenia przy zmniejszonej przejrzystości powietrza, w takich warunkach używamy dla NASZEGO wspólnego bezpieczeństwa tylko świateł mijania (wtedy też działają tylne światła)
th-cam.com/video/mVGeve72OF8/w-d-xo.html
Mi się podoba! Piszę to jako właściciel XC40 B4 (październik 2021). Tutaj ten kolor dostępny tylko dla recharge też wygląda bardzo dobrze. Wg. mnie dobry ruch ze strony Volvo by specjalnie wyróżnić tę wersję.
Kilka uwag:
1. Pusta przestrzeń między zegarami na wyświetlaczu. Moje XC40 również ma taką wielką czarną, niewykorzystaną przestrzeń gdy wyłączę pokazywanie tam nawigacji lub informacji o stacji radiowej. Trochę marnotrawstwo według mnie. Może dla purystów zegarowych to dobrze działa?
2. Bagażnik. Ta podłoga to nie jest coś dostępnego w podstawie. Trzeba za nią dopłacić 600 złotych. Whatever, i tak chcesz to mieć. 90% czasu mam ją właśnie tak postawioną. Bardzo wygodne i praktyczne. Podgłoga pod podłogą u mnie również nie jest już płaska tylko taka jak widać na filmie w egzemplarzu Recharge.
Pytanie:
1. Czy działają komendy głosowe w tym systemie Google, nawet jakieś proste? Ja mam swoje menu przestawione na język angielski by czasem coś powiedzieć. Czuję się nieswojo gdy podczas jazdy mam coś klikać w centralny wyświetlacz.
Nie pamiętam, co było z komendami głosowymi. Mogło być tak, że nie działały.
No zobaczymy jak i czy sie rozwinie
Mały zasięg przy sporej baterii
W tym tygodniu Jacek Sasin w TVP powiedział że blackout w Polsce nie grozi. Można spokojnie kupować elektryki ;)
🤣
Cena przekonuje na +
Gdy to XC40 zdobyło tytuł auta roku mało kto roumiał dlaczego.
To ja kupiłem Jeepa Compassa którego tak skrytykowałes i lubię ten samochód pomimo jego wad.
Duże zużycie jest efektem braku optymalizacji konstrukcji pod samochód elektryczny. TMY znacznie większa potrafi zejść do 14 kWh/100 km przy delikatnej jeździe. Niestety Volvo i polestar nie są w tej kategorii dopracowane
Największą wadą tego samochodu są fotele z tyłu, które mają prawie prostopadłe oparcie.
EV6 , Ioniq 5 czy Mustang są w innej galaktyce niż stare marki premium i pseudo premium. Został tylko znaczek.
Szwecja gdzie jest raczej zimno, a tu lipa zimą. Brawo 😂
W Norwegii nie narzekają
@@w4lczuk859 a ktoś ich pytał? :)
Dobry materiał.
Zgadzam się życzenie mam aby któregoś dnia zaniechali produkcji tych elektryków.!! Koszmar zasięg.🥴Chyba bym w trasę się nie wybrała elektrykiem.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Panie Marku, jak zawsze propsy za podejście i humor..., ale chyba cos mnie minęło, proszę o info kiedy i czy w ogóle będą nowe odcinki Motojazdy na Motowizji, ostatni odcinek ro 367 i Octavia scout, kiedy nowe odcinki?
Będę wdzięczny za info
Pozdrawiam
Wojtek
Teraz premiery w Motowizji co dwa tygodnie, więc po pierwsze mogą być znacznie później niż na kanale, bo jest zapas, a po drugie nie wszystko będzie w Motowizji.
@@MarekDrives dziękuję za info, w takim razie będę sprawdzał co i kiedy pojawi się na kanale i motowizji, pozdrawiam
Ma bezprzewodową ładowarkę do telefonu? Czy czerń w środku nie przytłacza? Volvo czy EQA?
Mam wrażenie, że producenci totalnie nie mają pomysłu na grille w elektrycznych wersjach swoich aut przez co zwyczajnie je szpecą w większości przypadków. Samo auto fajne tylko znowu totalnie nieekonomiczne. Ma przykładzie takich aut widać jak bardzo producenci spalinowych aut dali się wyprzedzić tesli. Technicznie to XC40 jest daleko za czołówką. Osobiście liczę bardziej na C40 recharge :)
Ale C40 to ten sam samochód ze zmienionym tyłem.
@@MarekDrives ciiii… czekam na jazdę próbną aktualnie. Najprawdopodobniej okaże się, że masz rację i jedyną różnicą będzie mniej miejsca na głowę ze względu na ścięty dach. Volvo już się tak opatrzyły, że nawet ten lekko skośny dach to jak powiew świeżości :P
tak.. kabel w bagazniku mi nie przeszkadzal, bo na czas podrozy wrzucalem go pod fotel pasazera (bo dziecko w foteliku nie potrzebuje miejsca na nogi) a na codzien... kto go potrzebuje. a potem w pracy i w tesco odpalili darmowe ladowarki 7kw bez kabla i cholera... tak. brakuje mi schowka z przodu doslownie na kabel i rekawice.
XC40 zapowiadal sie CUDOWNIE tyle ze na poczatku w UK volvo chyba robilo wszystko aby nie sprzedac ani jednej sztuki, bo wyceniany byl jak iPace czy etron.
Skoda na prezentacji pokazywała taką akcesoryjną gąbeczkę w plastikowym uchwycie do wycierania kabla. Simply Clever!
@@MarekDrives tak, widzialem, musi dzialac swietnie jezeli chcesz wyczyscic kabel przed zwinieciem i schowaniem pod podloge. jezeli natomiast jest +2 stopnie, leje deszcz i z nieba leca zaby to nie chcesz wycierac gabeczka kabla. chcesz zlapac to brudne ustrojstwo rekawica, zwinac i wrzucic pod maske aby wyschlo. rano przetrzesz gabeczka.
Ba!
Cały czas mi się kojarzyło "Volvo XC40 Richard" :) W sumie czemu nie ? ;)
Nie podobają mi się volvo , nie przekonuje mnie ich stylistyka. Wszystko jest w opcji co sprawia ze pewnie w obecnych czasach trzeba czekać na auto wieki … a co do elektryka . Dla
Mnie za wszesnie , dużo jeżdżę i skończyło by się o 50 % dłuższym pokonywaniem odległości pozdr
Zużycie energii robi się coraz bardziej absurdalne.
Samochód elektryczny, to jednorazówka. Zakładając wytrzymałość baterii na ok. 10 lat, ciężko będzie takie auto sprzedać, powiedzmy po 8-miu latach, bo kto to kupi, mając w perspektywie wymianę akumulatorów, za więcej jak połowę wartości nowego samochodu?.
Ford Mustang mach e też ma bagażnik z przodu 81 litrów pojemności nawet 😁
Rzeczywiście, ale mało wiem o Fordach :)
Czy przy np. -- 17*C przejedziemy ok.160 - 180km?
Nie wiem. Jak na złość żadnym elektrykiem nie doczekałem takiej pogody. A widzisz, że staram się ostatnio testować je jesienia i zimą. I najniżej było -6 w Alpach. Z góry dorobiłem +200 km zasięgu.
Skoro Norwegia przeszła na EV to i my możemy spokojnie. Mieszkam na wysokości Oslo ale bardziej w głębi kraju. Cały grudzień mam pomiędzy -12 a -25 stopni.
Tesla wpspomnia w teście wszyscy powinni być zadowoleni.
Świetny test.
Powinienem był też wspomnieć, że wiele marek miało "autopilota" przed Teslą :)
@@MarekDrives Przejrzałem komentarze pod tym tekstem.
Jedynie wspomnienie w testach elektryków wszystkich samochodów elektrycznych ( od początku motoryzacji) by zadowoliło wszystkich :-)
@@MarekDrives oj Marku nie przesadzajmy, wiele marek przed Teslą miało co pojedynczy radar z przodu, który w efekcie dawało jedynie tempomat z utrzymywaniem odstępu. Ciężko Tesli odmówić pchnięcia tej technologii nieco do przodu.
@AlwaysWild666 czekałem!
th-cam.com/video/pA0iVwk4x3A/w-d-xo.html
Pół roku przed wprowadzeniem "autopilota". Równolegle z Teslą (lub wcześniej) wprowadzały to Audi, Mercedes, Volvo, BMW, etc. I testy takich samochodów i ich systemów są tu na kanale.
Mówiliśmy też o tym na AMJ w odcinku o systemach wspomagających. Ze względu na specyfikę naszej pracy mamy dostęp do grubszych wersji różnych modeli (również nie-premium), w których takie systemy były i jedynym osiągnięciem Tesli (a właściwie Elona) było nazwanie tego "autopilotem" i stwierdzenie, że jest lepsze niż człowiek.
Jak się startupowcy przesiadali z 10-letniej Corolli po rodzicach do nowej Tesli, to musiało robić wrażenie.
@@MarekDrives i bardzo mi miło zwrócić honor! Zresztą ciężko się kłócić z recenzentem motoryzacyjnym, linki były zbędne - uwierzyłbym na słowo (np. słowo "Q50"), ale rozumiem, że to przyzwyczajenie do trolli i Internetu wymaga ciągłych dowodów i wklejania linków. Nawet na en.wikipedia.org/wiki/History_of_self-driving_cars Q50 i S-klasse są wymienione, nauczyłem się dziś czegoś nowego 😀
Dla mnie elektryk ma sens jako auto do miasta, a ten do tego celu jest za duży i przede wszystkim za drogi.
Gdzie samochód wielkości Qashqaia jest za duży do miasta?
@Maciej Badower jak muszę jechać do centrum, to jestem chory. Staram się go unikać jak ognia, bo nic tam nie ma dla mnie interesującego. Ale taką mamy tkankę miejską, że wolę trzymać się przedmieść. A po nich jeżdżą samochody takie, żeby dało się nimi zawieźć dzieci do szkoły i pojechać na zakupy.
Chciałeś powiedzieć za ciężki - chodniki i trawniki będą padały jak muchy.
@@MarekDrives nie chodzi mi o to że gabaryty ma za duże i się nie będzie gdzieś mieścił, tylko że jest niepotrzebnie duży na potrzeby jazdy po mieście.
Aczkolwiek może tylko wygląda na taki duży. Muszę kiedyś się lepiej przypatrzeć.
Pozdrawiam!
@Wojtek S jest to absolutny średniak.
Jaki samochód do 160 tys ma najlepsze systemy wspomagania kierowcy i jazdy półautonomicznej? 160 w sensie ceny sensownie wyposażonego egzemplarza, a nie ceny bazowej
O nie... Wiemy że schowki w drzwiach duże ale gdzie butelka pokazowa!?
Volvo - jestem na Tak.
Volvo C40 Recharge poczekamy troszkę?🔷
Myślę, że nie muszę testować takiego samego samochodu z minimalnie innym tyłem.
@@MarekDrives ok
@@boyfrommars76 ;-) th-cam.com/video/Y1HNj4k0pS4/w-d-xo.html
Już dawno Pana przestałem oglądać? To tylko promocja, dziś widzę że nic się nie zmieniło
Promocja czego?
@@MarekDrives produktu, nie potrafi pan zrozumieć przekazu? Swojego?
W jaki sposób test przedstawiający wady i zalety produktu jest promocją?
wracam po dziewieciu miesiacach, bo bede testowal niebawem P2 (ponownie) orax XC40 i C40.. bo troche zmienili polityke cenowa... ciekaw jestem czy android juz lepiej wyglada!
W XC60 nie było znaczących zmian.
Ale cena... Trochę pojechali. 280tys przy Nowym Ładzie za dużo 😅
Nowej Ładzie?
Przestance wszyscy mowic o czarnej dziurze między zegarami :) jeśli sie ustawi nawigacje to w tym miejscu są wskazówki dojazdu :) malo to efektowne może, ale jednak może coś tam sie znajdować poza wielką czarną plamą :)
Tak. Na przykład zasięg :)
@@MarekDrives lub wskazówki dojazdu :)
Żeby nie było - przez większość czasu jeździłem z włączoną mapą. Ale spodziewałem się, że jest coś jeszcze. A jest tylko on/off.
@@MarekDrives a próbowałeś ustawić cel w nawigacji i wyłączyć mapę na wyświetlaczu z zegarami? Niestety nie można tu dodać zdjęcia, wrzuciłbym, bo nie wiem czy się dobrze rozumiemy :)
Nie próbowałem, ale wiem o co chodzi. Pewnie pojawiają się strzałki. Zwykle włączenie takiego trybu jest w jakiś sposób komunikowane, zanim dojdzie się do tego metodą prób i błędów.
Do tych samochodów powinny sprzedawać przyczepki z agregatami prondotwórczymi
A może test Subaru XV e-boxer?
Tak zapomniałeś Marku o......Fiacie 126p z bagażnikiem z przodu 🙃😅😅😎
Ale ten nie miał bagażnika z tyłu :)
Chyba, że BIS. Wtedy to prawie jak Cayman.
@@MarekDrives Bis Bis Bis oooo yeah
Chyba z Chin a jak już to z Gent w Belgii....
Bardzo kiepsko stosunek cena:zasięg
Strasznie brzydki przód i ekran na którym w słońcu widać tylk opaluchy. Ciekawe, czy są w stanie już dostarczyć kompletny samochód. Gdy pytałem o XC60, to nie mogłem zamówić, bo nie było części :/
A dałoby radę panie Marku stestować XC60 T8 Plug-in? Te 455 koni kusi....
Znajomy Szwed ma takie. Ja nawet nie zwróciłem uwagi bo wyglądało jak każde Volvo teraz. On się jara że to wilk w owczej skórze. Nagłośnienie Bowers&Wilkins za kupę siana (kilkanaśnie głośników zestrojonych jak opera w geteborgu) Plakietka Polestar na klapie czyli pakiet +40koni.
Ponad 300tys zł za auto z realnym zasięgiem 330km ,do tego prześwit jak w typowej osobówce ,strach tym zjechać na nie utwardzone pobocze .
Poza miastem elektryki nie maja sensu i nigdy nie będą miały. Kwestia ekologii też już odpadła bo wiemy że nie są to produkty ekologiczne i nie ma szans żeby takimi były w przyszłości. Jedynym celem takich samochodów jest ograniczenie mobilności ludzi.
Właśnie zrobiłem Tesla 3 LR 3500km trasę Polska Hiszpania. Bez najmniejszego problemu. Tobie się wydaje a ludzie jeżdżą.
Na wsi auta elektryczne nie działajom kurła xD
chińskie auto otrzymuje nagrodę to przecież wiadomość roku
wydaje mi się że Volvo to prosto z Chin😉
Do bani taki samochód 250km super zasięg niema co
a potem zaledwie 2-3h pod kablem i jestes gotow na kolejne szalone 250km :) czyli wakacyjny wyjazd z gor nad morze zajmie raptem 2 dni w drodze w jedna strone :)
@Tomasz Budnik skąd wziąłeś 2-3 godziny?
100 km w 10 minut support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360015416118-Charging-with-a-Volvo-XC40-C40-Recharge
Powiedzmy, że w 15. Byle ładowarka była szybka.
@Maciej Badower Autostradowy (chyba przy 120km/h) zasięg Tesli 3 Long Range latem to około 470km. Zimą 340.
Da się zagazować :) ??
Nigdy już Volvo. Miałem problemy z 3 modelami i dziękuje bardzo. Niestety najnowsze modele są bardzo awaryjne i b.drogie w utrzymaniu. To już nie stare wygi jak w latach 80 i 90ych
jeszcze mustang mach e ma przedni bagażnik
Hej kiedy test hondy hrv. Pozdrawiam.
W swoim czasie.
Selektor kierunku to to kółko przed kierowcą, a wajcha pozwala jedynie na wybór zwrotu.
O, Kobyłka!😃
Raczej z Chin. Większość wykupiona jest przez chińskich inwestorów. Jeszcze nosi znaczek Volvo, ale jak chińczyki się zdenerwują to będzie Yong .
A kiedy oprócz elektryków jakiś test Golfa 8 GTI lub R 😉😕.
A muszę Golfa? Zepsuli go.
Jest szansa na Teslę Model 3 LR?
Nikła.
250km na pelnym w zime, to 125 km po paru latach i jak mowisz - do nawet 70 godzin ladowania. Das elektrik...
Widzisz, a spalinowy nawet do 300 godzin tankowania, jeśli będziesz łyżeczką przelewał z wanny do baku...
Kogo obchodzą wartości maksymalne?
Nawet nie chciałbym wygrać eletryczne coś do jeżdżenia....