Excepcional video como siempre señores ingenieros. En esta ocasión voy a hacer lo que hacen varios suscriptores de mi canal. Primero me dicen "que mis videos son geniales", para a continuación colarme una consulta compleja... jajajaja. Mi hermana me ha pedido que le haga el mantenimiento a su Citroen Piccaso 1.6 HDI de 2009 con caja robotizada (Era la única de la familia que le faltaba por atreverse a que aprendiera con su coche jajajaja) y de paso me ha dicho. "A propósito.... la caja de cambios últimamente me va mal, va muy lenta y cada vez hace los cambios más lentos ¿Me lo podrías mirar?". Tuve un Lupo 1.2 TDI con caja robotizada, y en función de esa experiencia, yo le hubiese dicho "hacer el ajuste básico de la caja de cambios con el VAG-COM, verificar el nivel del fluído hidráulico y sustituir el acumulador de presión" (La casa recomendaba sustituirlo cada 100.000n km, si lo comprabas tú, te costaba 50€ y lo cambiabas en 5 minutos). ¿Se supone que en la de la Citroen Picasso sería el mismo caso? Al final del video os habéis metido mucho con esa caja, jajajaja, no se lo diré a mi hermana para que no se asuste, que últimamente anda con la economía familiar muy justita, pero no habéis explicado el sistema de esta caja robotizada en concreto. ¿Lleva también acumulador de presión? Estoy investigando ahora sobre el asunto en estas cajas Citroen en concreto, pero solo hablan de sacar la "CENTRALITA"?? de la caja y cambiar las dos bobinas. Nadie dice njada del acumulardor de presión, ni del nivel del fluído hidráulico del robot. Como siempre os agradeceré eternamente una pequeña orientación sobre el asunto. Un saludo.
Gracias Guille. Cierto, ayer por la tarde me tocó hacerle el mantenimiento integral al coche de mi hermana y al bajarme para drenar el aceite del motor pude ver el robot de la caja, y efectivamente desde abajo se ve perfectamente el acumulador de presión y el deposito del hidráulico (Estaba perfecto de nivel). Al final encontramos un hallazgo, al cambiar el filtro del gasoil descubrimos que en el anterior cambio, en la casa oficial Citroen, habían partido una "toma rápida" del circuito de depresión que va al filtro del combustible y lo habían dejado así, sin conexión y con ese circuito al aíre -roto- (En fin, sin comentarios). Pudimos comprobar que ese era el motivo por el que al coche le costaba mucho trabajo salir desde parado y por lo que mi hermana lo achacaba a la caja de cambios. Tras el finalizar el mantenimiento y hacer la reparación de ese daño sustituyendo el conducto con agarres tradicionales con abrazaderas en lugar de la toma rápida partida, , el coche quedó funcionado perfectamente, y de momento, no tenemos ningún problema ni con el cambio de marchas, ni con el embrague y eso que el coche tiene ya casi 10 años y 180.000 km. Eso si, mi hermana es muy cuidadosa con el coche. Muchas gracias y a seguir haciendo videos tan buenos y tan interesantes. Un saludo.
Minuto 16:29 , review de Miguel de la caja del Alfa en 3 segundos! Jajaja Excelente video! Yo escribí que la intro anterior me gustaba más. Tachen ese comentario, la nueva gano mi corazón. Saludos y gracias por tan buen laburo!
Muy interesante, una vez más. Desconocía que el robot fuese algo tan simple.Lo bueno de estas cajas es que la conversión a manual puro es relativamente sencilla. PD: Me ha hecho gracia el momento "simetría en Catia, y listo" XD. Se nota que Miguel Ángel es un apasionado de la ingeniería con ese tipo de comentarios, u oyendo cómo habla de los elementos mecánicos.
Muchas Gracias Miguel Angel , gran vídeo . Como me comentaste el otro día , pues asi fue , pude ver la caja de mi Mercedes Sportcoupe , al contrario de los demas seguidores , yo me quedo tranquilo con mi caja robotizada . Sigán así POR FAVOR !
Estoy por comprarme el opel corsa 1.2 easytronic del 2005, ya sé dónde llevaros el coche para cuándo me falle la caja, en Alfaro, La Rioja. Excelente video
Muy buena serie de vídeos sobre cajas Guille, los he visto todos. Lo que más me impresionó es lo compleja que son las cajas de convertidor de par tradicionales (por los varios embragues que llevan dentro) y que el convertidor mismo también puede fallar. En términos de simpleza en el diseño y menores posibilidades de fallo, las cajas de doble embrague al parecer serían la mejor opción entre las automáticas, luego las CVT, las tradicionales y por último las robotizadas.
La caja robotizada de Citroen Peugeot cmp, considero que es una maravilla de la técnica. Como mejorar el accionamiento manual a través de un robot que optimiza, en automático, los cambios en función de la carga, velocidad, pendiente, etc. Y que el consumo es incluso mejor que la propia conducción manual. Lo prehistórico es una caja automática, que consume un litro más de carburante diesel por cada 100 km de recorrido. Aparte hay que cambiarle el aceite cada 100.000 km. Y a la manual y a la robotizada no hay que cambiarle el aceite, es de por vida.
Voy algo retrasado en mis deberes con el canal, espero que me disculpeis :facepalm: pero merece la pena revelar mi falta para daros la enhorabuena por otro gran vídeo explicativo. Un trabajo simplemente perfecto. Muchas gracias por estos vídeos y un saludo del equipo de Roadmantics
podrias hacer un video explicando los tipos de aceite que se usan en cada tipo de cajas automaticas ya sean las convencionales o las dgs, cvt o estas robotizadas. Tambien explicando la nomenclatura presente en los aceites
Guille y Miguel Angel unos cracks! Tened en cuenta que la velocidad en los sistemas hidráulicos y pneumaticos se consigue con caudal, no con presión. En ese sentido sí se podría mejorar la velocidad de cambio, a no ser que existan limitaciones mecánicas. Un gran saludo!!! Unos genios, no es una crítica, solo es una pequeña aportación.
Buenas. Como siempre tus videos técnicos dan gusto verlos. Solo un par de apuntes técnicos audiovisuales, al cámara se le va un poco el foco y teneis un clip Media offline en el código 0:19:32:24. Un saludo y seguir así.
Muy buen video. Resulta curioso que la caja de doble embrague TCT de Alfa Romeo sea un mix de la caja de cambios manual C635 (lleva la "mecatrónica" en el mismo lugar que el selector de la manual) y del mando hidráulico de Magnetti Marelli (mismo acumulador, bomba, deposito que la de este video). Es una caja extraña por lo anterior y por que no lleva la electronica de mando y control integrada. La ubicación de la centralita esta bajo los pies copiloto.
tengo una TCT en un giulietta, tengo que preocuparme?, va a llegar a los 140.000km y tengo que ir ahorrando o al ser doble embrague puedo confiar en que ella como si fuese una DSG Cual es la media de vida útil de estas cajas de cambios siendo fiables? No se por que cuando lei antes de comprar el coche la comparban con las dsg si esta claro que no funcionan igual
Hola, muy muy interesante, la verdad es que he buscado bastante sobre como funciona este cambio y es la primera vez que lo veo, y encima con el de una Trafic como el que tengo yo, tengo una pregunta que siempre me la he hecho, ¿el líquido hidráulico que lleva el bloque robot de verdad no se cambia nunca, no se descompone ni coge humedad, etc? que Líquido es? Muchas gracias por el video y si me puedes responder te lo agradecería un montón, quiero cuidar la caja al máximo.
Pues vaya, por que tengo un Peugeot 208 1.6hdi CMP EAT5, 195.000kms, el 90% hechos en carretera. No me ha dado ningún problema todavía, espero que aguante un poco más antes de que llegue la hora del cambio de coche.
Por alusiones:usuario de CMP 100%satisfecho(Peugeot308 sport hdi de 110cv del año 2009 con mas de 185.000km,toco madera..). Gestión satisfactoria al 95%,para todo lo demás,tengo las levas y el botón"sport"de la gestión.Entre retroceder en avances en teoría,o usar tecnología ya probada(entendí mi coche era"combo"de motor rodado y problemas de juventud subsanados y carrocería mas moderna respecto al 307),sigo teniendo claro que no quiero ser conejillo de indias de las marcad,y que conste me gusta conducir(vale,tengo los puntos del carnet intactos,pero no hago el paralelismo inmediato conducir=velocidad elevada,para mi hay mas formas de satisfacción).En el historial mecánico,solo el lunar de un embrague a lo 77.000km(y se cambia junto con el volante inercia en este al menos..).
Digo lo mismo: CMP C4 grand picasso 110cv (año 2009). Satisfacion 99%(sera la excepcion a la regla) 200.000Km y la caja solo le hice un aprendizaje en Citroen,esta de fabrica, sin tocar. Eso si, da tirones.........
Muy buenas explicaciones, didáctico y entretenido. ¿Vas a seguir haciendo vídeos técnicos con GeBox? Sería muy interesante este tipo de vídeos con otras partes del automóvil, motores y todo tipo de periféricos y tecnologías, con sus pros y contras, fiabilidad, ejemplos con modelos de diferentes marcas...
Esto va a ir a MUCHO MÁS. No puedo contar más por el momento, pero en el vídeo en directo del 22 de diciembre espero empezar ya a contaros más cosas de las próximas temporadas.
Enhorabuena por el vídeo una pregunta tengo una caja de cambios como estas en mi peugeot 308 Qué mantenimiento tiene? Me dicen que tengo que cambiar el aceite de la caja a los 150.000
Tuve un par de alfas selespeed, 147 y 156. En ambos me dejaba bajar marchas de dos en dos, es decir si iba en 4 daba dos toques rápidos a la leva y bajaba directamente a 2.
Deberíais hacer una masterclass con seguidores vuestros, yo estaría encantado asistir a una grabación por que me encanta vuestro trabajo. Lo dejo como sugerencia espero muchos comentarios. GRACIAS!!!!!
Que video tan bueno... se me ha hecho como si fuera de 5 minutos jajajaja. Estoy empezando a pensar quien tiene estas cajas de cambio y apiadandome de sus almas.. xD. Tengo una vecina con un 107 con esta caja, por que la necesita por una minusvalía, y bueno, ella aun le puede durar muchos años, no es un coche que haga muchos km y como es barata, hasta es una solución aceptable. Pero después tengo un amigo con un Citroen DS3 de 2015 y si nadie me lo rebate, creo que monta también cmp. Y él si que hace bastantes km. No se como comentarle la mala noticia y anticiparle cuando será el funeral
Que por cierto, tiene un DS3 bastante no muy habitual, porque fue un restyling con la marca Citroen que duro unos meses porque en seguida se separó y fue DS solo
Después de investigar un poco, él tiene la ETG 6, que sigue siendo una caja de cambios robotizada, que es una evolución de la CMP que decís del C4 Picasso. Si Miguel Ángel sabe si han mejorado o no, y como funcionan.. ?
Y a los Alfa Romeo... o incluso al Abarth 500 que aun la usa ( si os pilláis uno, haceros un favor, pillad el manual). El sistema de cambio selectspeed es una pesadilla, y no se ha dejado de usar como ves, es que hasta los Smart lo han usado (aunque bueno, los de 1º generación antes reventabas el motor que el cambio), tanto, que el modelo actual (yo tengo uno), son manuales, siendo la caja de cambios automática en opción (y sinceramente, habiendo llevado el Smart antiguo y el actual, me quedo con el manual de largo). Solo hay una cosa peor... la de Saab... el cambio sin pedal de embrague de Saab (que también es de embrague robotizado) pero que tienes palanca de cambios normal es aun peor... Lento como el solo, horrible en cuestas (ya no te digo en rampas) y aparcar con el es un suplicio. En 1997 era genial... era el mejor sistema para tener las ventajas de un cambio automático con las de un cambio manual... y se sigue usando en algunos modelos por ahorrar costes y porque con estas cajas se consigue un buen consumo, comparadas con los cambios automáticos o algunas CVTs, pero actualmente, teniendo las Doble Embrague, es simplemente para ofrecer un cambio automático sin crear una caja automatica para cada coche... y ya te digo, Fiat sigue usándolas, y para cambiar de marchas, como dice Guille, o ahuecas pedal en cada cambio, o te pega tirones.
Una amiga tiene esta caja de cambios en un Opel Corsa 1.2 y es un asco en modo automático, hay momentos en que el cambio no sabe si quedarse en 2ª, meter 3ª o reducir a 1ª, horrible. En modo manual, con soltar acelerador al cambiar se hace más suave y parece que cambia más rápido. @@KitsuneESP
Aprovecho para preguntar....cuando estando el coche frío tarda mucho en meter la segunda marcha a qué puede ser debido? Es tan solo la primera vez que tiene que cambiar, una vez ya ha metido segunda si hace falta volver a primera y de nuevo segunda si lo hace bien Eso en modo totalmente automático, en secuencial si hace el cambio cuando se le dice Es una manual robotizada, aunque en alguna de convertidor de par también lo he observado Gracias, muy buenos vídeos
Muchas Gracias Miguel Angel . Quería saber con que periodicidad se hace el cambio de aceite en la caja robotizada del Mercedes y que lubricante se usa ? Hay forma de poder controlar el nivel del liquido hidráulico ? Saludos . Muy buenos vidéos .
Hola soy nuevo en el canal y la verdad es que os felicito,dicho esto me gustaria pediros algun video de las nuevas cajas de cambio del grupo PSA de 6 y 8 velocidades automaticas. Un saludo
Buenos vídeos, igual me decanto por un review de la DSG, como tratarla y que si hacer y no hacer para alargar su vida util. (Soy de México, compre recientemente un Seat Toledo 1.4 turbo TSI transmision DSG de 7 cambios)
Muy buenas, muchas gracias por el super video. Quería hacer una pregunta. Tengo un Peugeot 308 caja de cambio robótica. A mi me entra todas las marchas, menos la sexta. Me marca la sexta, pero al accelerar sube las revoluciones y el coche no va. Tengo meter la quinta. Otra cosilla yo accelerando en el momento de cambiar de una velocidad a otra el coche frena y cuando entra la velocidad otra vez se accelera bien. Gracias por adelantado.
Aparte, la caja cmp viene con levas en el volante, si pides levas en marcas premium te cobran una pasta, es un extra. Y cuando seleccionas el modo manual funciona muy muy bien. Y SI cambia varias velocidades de modo no secuencial, cuando vas en sexta y pisas a fondo, la caja cmp pasa a la cuarta velocidad sin pasar por la quinta, te pasa a la cuarta, te la da revolucionada para que o bien tu pases a la quinta y después a la sexta. Las cosas hay que probarlas. Y yo SI lo he hecho.
Muchas gracias por el video, es un buen complemento al desayuno. ¿Se puede mejorar la eficiencia de las cajas de cambios? Manual, Doble embrague o robotizada.. Gracias.
Excelente video aunque me quedé con la duda del problema que presenta mi peugeot 2008. Resulta que a veces al soltar el freno parcialmente ya sea por estar maniobrando para estacionar o para hacer pequeños avances hacia adelante, el vehículo pega unas patadas (avances cortos e interrumpidos) seguidas de sonido de golpeteo. Ahora se sumó un golpeteo en cada cambio de marcha ya sea hacia arriba o en reducción. Muchas gracias
Buenas noches. Una pregunta si algo del robót no funciona puede ser que no deje arrancar el motor? Me sale fallos y no actúa el motor de arranque! No sé si es algo de centralitas o viene de caja de cambios. Ya me cambiaron muchas cosas incluso BSI y mbs y nada
Hola buenas La verdad que encuentro genial los videos pero necesito saber si las cajas cvt Toyota Corolla se cambia el aceite y cómo ya que todo el mundo indica que son selladas Saludos desde Chile
Tengo una picasso cmp y es cierto ..... fiable no parece que sea pero en mi caso casi doscientos mil y no ha cascado. Ahora bien ... ruidos raros, golpes al meter primera a capón, perdidas de aceite por calentamiento, excesivo rozamiento del embrague ....etc si que las tiene. En carretera y autopista es cómoda, pero en ciudad y atascos un horror....te queda siempre un sabor agridulce al usarla. En las rampas mejor en manual sino te pasa de primera a segunda y queda muerta si no llevas suficiente inercia. Todo es acostumbrarse, pero fue un blufff del grupo psa y no creo que recupere a esos compradores de cmp para una próxima compra sino incentiva de alguna manera a estos. A mi personalmente los Citröen actuales no me cuadran mucho, parecen sacados de "La bola del dragón". Y los Peugeot si son muy chulos pero lo del volante y el cuadro clama al cielo. De momento si este cmp casca .....a reparar que es mas ecológico.
Señor. buenas noches l le hablo de Perú su explicación muy interesante de embriague robotizado Quiero hacerle una pregunta mi carro es marca MG3 año 2013 mi problema es que cuando piso freno el carro se pone en neutro estando en modo automático o manual. que puede estar fallando y para ponerlo en marcha tengo q la palanca ponerlo en neutro y luego hacer el cambio gracias por su respuesta
Hola Miguel un placer saludarte , te hago una pregunta interesante para mi , soy mecanico desde los 13 años y nunca habia puesto un embrague a un cambio robotizado , pero hace poco lo puse en un opel y funciona bien , solo que me costo algo de trabajo por no tener la maquina que ajusta el embrague en su punto y reajusta las velocidades , pero en tal caso quedo muy bien , supongo que jugo una buema parte la suerte , segun dicen si la maquina no suele quedar bien , tu me podrias sacar de dudas que maquina de diagnosis y programacion necesitarioa por ejemplo para el easytronic 3.00 que montan los opel adadn y corsa etc ... para su ajuste apartir del año 2015. saludos .
Hola Guille , soy un fiel seguidor de todos tus video tengo una pregunta por si me puedes contestar , las cajas de bmw tienen un desbloqueo manual para poderlo mover si el vehiculo no arranca , pero el modelo smg como la que se ve en el video no lleva como los otros modelos de bmw con el otro tipo de caja estos sistemas lleva un tornillo o patilla en el lado izquierdo q se rinde y se queda neutral , para el sistema smg desconocemos si lleva algun dispositivo para dejarla en neutral en caso de que no arranque , si lo pudieras consultar con Gebox te lo agradecería , un saludo y sigue como hasta ahora eres un crack.
Muy buen vídeo de nuevo, da gusto ver como explica Miguel Angel; respecto a la caja aisin de psa sea de 6 o de 8 marchas, ha dicho Miguel que es una maravilla, quiero entender en comparación con las cmp en averías y en el concepto de la caja pero en cambio después de haber visto muchas pruebas de coches del grupo psa con esa caja todos llegan a la conclusión que la caja no ayuda al coche en el sentido de que no aprovechan los 180 o 225 cv por ejemplo del peugeot 308, a que es debido? aun siendo convertidor de par se quejan de falta de rapidez, es por la electrónica? porque la zf creo entender que es de convertidor también y dicen que es una maravilla en los bmw y que es super rápida y posiblemente la mejor, un saludo.
Aprovecho para preguntar...a qué puede deberse que con el coche frío el primer paso a segunda le cueste hacerlo? Es únicamente esa primera vez, estando en modo automático, si está en manual sí que obecede para cambiar. Es una robotizada con 215.000km, MTF cambiado hace 5.000km. Igualmente también lo he observado en cajas de convertidor de par, con alrededor de 200.000km también Muy buenos los vídeos, me resultan super interesantes todos estos temas
Muy necesario vídeos como este para entender mejor este tipo de cajas robotizadas. Me gustaría saber si la caja automática o robotizada del citroen C4 Coupe 1.6hdi año 2007 es la misma que esta última que mencionas en tu vídeo del C4picaso😓 Si puedes ayudarme muchas gracias anticipadas Un saludo.
buen video tio una pregunta mi padre tien un ford cmax 150 cv automatico de 2013 k clase de caja es??da problemas??y pa terminar algun consejo de conservacion??gracias de ante mano
@@jazminpolania5832 por lo que pone en el manual de mi Nissan Primastar con la caja robotizada del grupo Renault, es un aceite hidraulico, un poco más viscoso que el que se usa en las direcciones asistidas y que vale un "huevo" en el concesionario. Lo que ya no me aclaro es, si hay que cambiarlo o no. En el concesionario me dijeron lo mismo que he entendido en este vídeo: mirar nivel del depósito y si no pierde, no tocar nada, pero me resulta muy extraño.
@GeBox Hola a este tipo de caja robotizada, concretamente la del Citröen C4 de seis velocidades ayer después de haber subido un largo puerto con cuatro personas dentro del coche y parar en el mirador que allí había observé que goteaba aceite del depósito por el tapón de llenado de la Mecatronica Me podrías orientar si el fallo se debe al acumulador, ya que la caja funciona perfectamente en todos sus sentidos 1000 gracias anticipadas
Hola tengo un C4 Picasso año 2010 con CV manual pilotada , tiene 285000 km con embrague todavía original , solo carretera 90% y 10% ciudad, mi pregunta es , me quedará mucho embrague?
A 3 propietarios de caja robotizada no les a gustado el video y eso que cuando lo compraron su amigo de turno les dijo comprate el manual que cuantas mas chorradas mas problemas
Hola , he descubierto este canal y estoy muy a gusto con las explicaciones de un ingeniero. Tengo dos preguntas que me podrías responder; primera, porqué se quema el embrague en una bajada prolongada cuando dejo acoplado el motor para que frene el auto y no cuando el motor hace el esfuerzo para tirar del mismo siendo que el esfuerzo del acoplamiento sería el mismo y la segunda porqué la curva de par de un motor depende de la geometría del colector o múltiple de escape, he visto un vídeo en history channel donde una animación lo explicaba muy bien pero no lo guardé y se me olvidó. Bueno, un saludo y espero tu respuesta ya que estoy suscripto Gracias, Ricardo
Las cajas robotizadas del MG3. Cuando hace los 2 primeros cambios robotizados. O auto matizada pero tercera cuarta y quinta no las hace sola debes pasarlo a manual y si las hace, que parte del robot puede dar esas fallas
Hola Guille y Miguel. Soy de Argentina y descubri ahora el canal y estoy viendo todos los videos de transmisiones que son excelentes. Una pregunta, esta transmisión que muestran acá es lo mismo que una Easytronic de General Motors o una Dualogic de Fiat? Gracias y saludos.
Aquí una pregunta que no consigo respuesta. Como de complicado sería eliminar ese robot, añadir la palanca manual y el pedal de embrague? Cuando ya estas cansado de todas esas pequeñas averías que van sumando unas con otras por experiencia.
Disculpe usted sabe si las caja robotizada de los Suzuki Swift dzire, también son defectuosas??? Los de Ford y Volkswagen salieron defectuosas.. por favor si puede brindarme las características de la caja robotizada de Suzuki
Hola . Busco una información sobre la caja del Peugeot 508 rxh del 2012 que me parece a mi también es robotizada ... suele dar las mismas problemas col el desgaste de embrague ? Gracias .... un saludo
Guille y Miguel Ángel , tengo una duda de la que no se habla en el vídeo. Dicha duda es la siguiente: ¿Que ocurre cuando llevas la caja en MODO Manual en lo que a rapidez y eficiencia se refiere?. ¿Cuanto se reducen las diferencias con respecto a un cambio Manual tradicional aunque sea el embrague hidraulico el que la efectúe . En mi caso yo tengo un Abarth Turismo con esta caja y siempre la llevo en Manual.En este modo si estoy contento con ella ya que deja de hacer pequeños tirones y tampoco tengo claro que fuera mucho mas rápido que una tradicional (No me considero un abuelete embriagando 🤣). Un Saludo y a ver si dais vuestro criterio. Muchas Gracias por lo que nos enseñáis
Buenas miguel tenia una duda referente a mi caja de cambios de mi peugeot 207 thp. Estando el coche parado en punto muerto y meter cualquier marcha en parado y con el embrague pisado me hace un amago de querer salir el coche cuando no lo deveria de hacer, como si no se hubiera desacoplado bien la caja, esto puede ser devido al embrague o algo interno de la caja? Se que esto igual hubiera estado mejor en el video de cajas manuales ya que tienes mas relacion con ellas pero lo comento aqui por ser un video mas reciente. Para finalizar me gustaria felicitaros por el gran trabajo que estais realizando haciendo ver lo complejas e interesantes que pueden llegar a ser las cajas de cambios tanto manuales como automaticas. Un gran trabajo un abrazo
Se trata de algo relacionado con la gestión del embrague, pero puede tratarse de un problema en el propio embrague. Para concretarte debería hacerte alguna pregunta más. Escríbeme a la web o a mi blog.
Decir semiautomática o automatizada lleva a confusión. El cambiar de marcha lo decide el conductor, no lo puede hacer "el coche". Es un caja manual, sin pedal de embrague y con una palanca mas simple. Es un avance en confort de manejo, a cambio de mayor complejidad mecánica, pero se ha demostrado que no merece la pena
Iñigo Lesaca ha preguntado lo mismo y esta es la respuesta de Guille: Se va a volver loca la ECU. Poderse se puede, pero tendras lios para adaptar la electronica.
No es igual de fácil en todas. Es cuestión de valorarlo. Nos lo piden muchos clientes. Ahora mismo tenemos una autocaravana y estamos suprimiendo el sistema robotizado magnetti.
Yo tengo el C2 de mi querida madre con esta mierd*** y estoy cansado de lo mucho que va empeorando dia a dia, sumado a una caja MA que de por sí es muy endeble. Si puedo pasarla de manera “sencilla” a manual cogiendo las piezas de un C2 Manual, lo haré sin duda
Me reí un montón con lo de mantener el pie en el freno y accelerar Hago mucho esto en la C4 gran Picasso de mi padre y recién le sacamos el motor por un problema y mi padre asombrado de él porque el embrague estaba tan desgastado con solo 80 mil km de su último cambio 😂😂😂y yo callado
Excelente explicación chicos. Pero, tengo una duda. Una vez llegó un cliente con un alfa 159 por problemas de distribución( imagino que ya saben) obviamente el auto no andaba nada bien. La cambié, y luego surgió el problema de la caja selespeed, no pasaba cambios en D automático, solo pasaba cambios en + y - manual. Que falla es esa?. Gracias por tu respuesta
Hola Miguel, tengo una gran Picasso CMP de 6 velocidades y perdía un poco aceite por la caja pilotada, me han dicho que que perdía por el accio ador de velocidades y me dicen que que tengo que cambiarlo por uno nuevo que no hay despiece de eso. Me piden 1100 más iva. Me gustaría saber tu opinión. Gracias
yo soy propietario de un fiat 500 selesspeed, si tengo problemas te lo mando a Gebox, es comodisima, pero se que necesita mas cuidados que otro tipo de caja pero con cariño no debe pasar nada quiero pensar
Hola,tengo una pregunta referente a citroen c4 cactus con cambios cmp,resulta que pega unos tirones muy desagradables al arrancar de cero km hora,tiene 100000 km,podria silucionarse haciendo un aprendizaje a la caja?muchas gracias y un saludo.
Buenas tardes. Yo tengo un 508 ehdi 115 cv cmp6 del año 2013 que actualmente tiene 225.000 kms y esta de serie. ¿Mantenimiento que hay que hacerle a la caja? ¿Como sabria si el embrague está llegando al final de su vida útil? De momento todo perfecto. Muchisimas gracias.
Como te dicen en el video, mantenimiento únicamente de los componentes del robot que se averien. Por lo demás sabrás que el embrague ha muerto cuando ya esté totalmente deshecho, porque se va adaptando al desgaste y no hay forma de verlo hasta que muere o pátina todo el tiempo.
![¿Cómo funciona una caja DSG de doble embrague? [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] - S03-E03](http://i.ytimg.com/vi/79NGNhNyCPw/mqdefault.jpg)
![¿Cómo funciona una caja DSG de doble embrague? [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] - S03-E03](/img/tr.png)
![Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11](http://i.ytimg.com/vi/joIezrhXjzM/mqdefault.jpg)
Esto es mejor que cualquier programa que hay visto en TV. Impresionante la calidad de tu canal.
Cuánto he disfrutado estos vídeos de cajas de cambio... No hay tanta información de esta manera distendida y bien explicada!
Excepcional video como siempre señores ingenieros. En esta ocasión voy a hacer lo que hacen varios suscriptores de mi canal. Primero me dicen "que mis videos son geniales", para a continuación colarme una consulta compleja... jajajaja.
Mi hermana me ha pedido que le haga el mantenimiento a su Citroen Piccaso 1.6 HDI de 2009 con caja robotizada (Era la única de la familia que le faltaba por atreverse a que aprendiera con su coche jajajaja) y de paso me ha dicho.
"A propósito.... la caja de cambios últimamente me va mal, va muy lenta y cada vez hace los cambios más lentos ¿Me lo podrías mirar?".
Tuve un Lupo 1.2 TDI con caja robotizada, y en función de esa experiencia, yo le hubiese dicho "hacer el ajuste básico de la caja de cambios con el VAG-COM, verificar el nivel del fluído hidráulico y sustituir el acumulador de presión" (La casa recomendaba sustituirlo cada 100.000n km, si lo comprabas tú, te costaba 50€ y lo cambiabas en 5 minutos). ¿Se supone que en la de la Citroen Picasso sería el mismo caso? Al final del video os habéis metido mucho con esa caja, jajajaja, no se lo diré a mi hermana para que no se asuste, que últimamente anda con la economía familiar muy justita, pero no habéis explicado el sistema de esta caja robotizada en concreto. ¿Lleva también acumulador de presión? Estoy investigando ahora sobre el asunto en estas cajas Citroen en concreto, pero solo hablan de sacar la "CENTRALITA"?? de la caja y cambiar las dos bobinas. Nadie dice njada del acumulardor de presión, ni del nivel del fluído hidráulico del robot.
Como siempre os agradeceré eternamente una pequeña orientación sobre el asunto. Un saludo.
La robotizada de Citroën es idéntica a esta... lleva lo mismo, es una Magneti Marelli como las que hemos mostrado.
Gracias Guille. Cierto, ayer por la tarde me tocó hacerle el mantenimiento integral al coche de mi hermana y al bajarme para drenar el aceite del motor pude ver el robot de la caja, y efectivamente desde abajo se ve perfectamente el acumulador de presión y el deposito del hidráulico (Estaba perfecto de nivel). Al final encontramos un hallazgo, al cambiar el filtro del gasoil descubrimos que en el anterior cambio, en la casa oficial Citroen, habían partido una "toma rápida" del circuito de depresión que va al filtro del combustible y lo habían dejado así, sin conexión y con ese circuito al aíre -roto- (En fin, sin comentarios). Pudimos comprobar que ese era el motivo por el que al coche le costaba mucho trabajo salir desde parado y por lo que mi hermana lo achacaba a la caja de cambios. Tras el finalizar el mantenimiento y hacer la reparación de ese daño sustituyendo el conducto con agarres tradicionales con abrazaderas en lugar de la toma rápida partida, , el coche quedó funcionado perfectamente, y de momento, no tenemos ningún problema ni con el cambio de marchas, ni con el embrague y eso que el coche tiene ya casi 10 años y 180.000 km. Eso si, mi hermana es muy cuidadosa con el coche. Muchas gracias y a seguir haciendo videos tan buenos y tan interesantes. Un saludo.
Me encanta la musiquita de la intro! Es señal de que algo entretenido, didáctico y de calidad, está a punto de empezar. Grandes!
Muy buenas.
Si me gusta? Enhorabuena por la explicacion. No hay nadie que explique tan bien como funciona una caja Robotizada.
Un saludo
Minuto 16:29 , review de Miguel de la caja del Alfa en 3 segundos! Jajaja
Excelente video!
Yo escribí que la intro anterior me gustaba más. Tachen ese comentario, la nueva gano mi corazón.
Saludos y gracias por tan buen laburo!
Muy interesante, una vez más. Desconocía que el robot fuese algo tan simple.Lo bueno de estas cajas es que la conversión a manual puro es relativamente sencilla.
PD: Me ha hecho gracia el momento "simetría en Catia, y listo" XD. Se nota que Miguel Ángel es un apasionado de la ingeniería con ese tipo de comentarios, u oyendo cómo habla de los elementos mecánicos.
Muchas Gracias Miguel Angel , gran vídeo . Como me comentaste el otro día , pues asi fue , pude ver la caja de mi Mercedes Sportcoupe , al contrario de los demas seguidores , yo me quedo tranquilo con mi caja robotizada .
Sigán así POR FAVOR !
Video muy curioso. Impresionante como explica. Gebox está enseñando mucho
Estoy por comprarme el opel corsa 1.2 easytronic del 2005, ya sé dónde llevaros el coche para cuándo me falle la caja, en Alfaro, La Rioja.
Excelente video
Muy buena serie de vídeos sobre cajas Guille, los he visto todos.
Lo que más me impresionó es lo compleja que son las cajas de convertidor de par tradicionales (por los varios embragues que llevan dentro) y que el convertidor mismo también puede fallar.
En términos de simpleza en el diseño y menores posibilidades de fallo, las cajas de doble embrague al parecer serían la mejor opción entre las automáticas, luego las CVT, las tradicionales y por último las robotizadas.
brutales estos videos el mejor contenido automovilístico en español
La caja robotizada de Citroen Peugeot cmp, considero que es una maravilla de la técnica. Como mejorar el accionamiento manual a través de un robot que optimiza, en automático, los cambios en función de la carga, velocidad, pendiente, etc. Y que el consumo es incluso mejor que la propia conducción manual. Lo prehistórico es una caja automática, que consume un litro más de carburante diesel por cada 100 km de recorrido. Aparte hay que cambiarle el aceite cada 100.000 km. Y a la manual y a la robotizada no hay que cambiarle el aceite, es de por vida.
Pedazo de vídeos estáis sacando.
muy bien video y explicación tecnica , continúen con mas videos así
Enhorabuena por el video. Es fantastico.
hagan una pequeña review de la POWERSHIFT de FORD, excelente video saludos!!
Excelente profesional y explicacion yama voy a comprar caja robot
Voy algo retrasado en mis deberes con el canal, espero que me disculpeis :facepalm: pero merece la pena revelar mi falta para daros la enhorabuena por otro gran vídeo explicativo.
Un trabajo simplemente perfecto.
Muchas gracias por estos vídeos y un saludo del equipo de Roadmantics
Me encantan estos vídeos, una manera fácil de aprender mogollón.
Gracias por el curro que hacéis!
podrias hacer un video explicando los tipos de aceite que se usan en cada tipo de cajas automaticas ya sean las convencionales o las dgs, cvt o estas robotizadas. Tambien explicando la nomenclatura presente en los aceites
Muy buena explicación sobre las robótica das y el uso de cada marca, para su funcionamiento.
Que vídeo más chulo.
Lastima que estéis tan lejos de Barcelona, me encantaría ir a una magistral que organizais!
excelente tema, saludos desde México, muchas gracias.
Guille y Miguel Angel unos cracks!
Tened en cuenta que la velocidad en los sistemas hidráulicos y pneumaticos se consigue con caudal, no con presión. En ese sentido sí se podría mejorar la velocidad de cambio, a no ser que existan limitaciones mecánicas.
Un gran saludo!!! Unos genios, no es una crítica, solo es una pequeña aportación.
Si caudal, sin aumentar presión, como generas velocidad? Por decantación?
Gracias a vuestros videos me he puesto al día en tema de cajas de cambio automáticas.
Un saludo
Buenas. Como siempre tus videos técnicos dan gusto verlos. Solo un par de apuntes técnicos audiovisuales, al cámara se le va un poco el foco y teneis un clip Media offline en el código 0:19:32:24. Un saludo y seguir así.
Muy buen video. Resulta curioso que la caja de doble embrague TCT de Alfa Romeo sea un mix de la caja de cambios manual C635 (lleva la "mecatrónica" en el mismo lugar que el selector de la manual) y del mando hidráulico de Magnetti Marelli (mismo acumulador, bomba, deposito que la de este video).
Es una caja extraña por lo anterior y por que no lleva la electronica de mando y control integrada. La ubicación de la centralita esta bajo los pies copiloto.
tengo una TCT en un giulietta, tengo que preocuparme?, va a llegar a los 140.000km y tengo que ir ahorrando o al ser doble embrague puedo confiar en que ella como si fuese una DSG
Cual es la media de vida útil de estas cajas de cambios siendo fiables?
No se por que cuando lei antes de comprar el coche la comparban con las dsg si esta claro que no funcionan igual
un video excelente expertos 100x100
excelente .. podrían mostrar una power shift de ford? o es el mismo sistema robotisado saludos de argentina
Pedazo de vídeo.......dos cracks
Muchas gracias por los videos, y felicidades son estupendos.
Hola, muy muy interesante, la verdad es que he buscado bastante sobre como funciona este cambio y es la primera vez que lo veo, y encima con el de una Trafic como el que tengo yo, tengo una pregunta que siempre me la he hecho, ¿el líquido hidráulico que lleva el bloque robot de verdad no se cambia nunca, no se descompone ni coge humedad, etc? que Líquido es? Muchas gracias por el video y si me puedes responder te lo agradecería un montón, quiero cuidar la caja al máximo.
Guille uno de estos sobre la Aisin que monta el Qtronic porfa!!
Pues vaya, por que tengo un Peugeot 208 1.6hdi CMP EAT5, 195.000kms, el 90% hechos en carretera. No me ha dado ningún problema todavía, espero que aguante un poco más antes de que llegue la hora del cambio de coche.
Por alusiones:usuario de CMP 100%satisfecho(Peugeot308 sport hdi de 110cv del año 2009 con mas de 185.000km,toco madera..).
Gestión satisfactoria al 95%,para todo lo demás,tengo las levas y el botón"sport"de la gestión.Entre retroceder en avances en teoría,o usar tecnología ya probada(entendí mi coche era"combo"de motor rodado y problemas de juventud subsanados y carrocería mas moderna respecto al 307),sigo teniendo claro que no quiero ser conejillo de indias de las marcad,y que conste me gusta conducir(vale,tengo los puntos del carnet intactos,pero no hago el paralelismo inmediato conducir=velocidad elevada,para mi hay mas formas de satisfacción).En el historial mecánico,solo el lunar de un embrague a lo 77.000km(y se cambia junto con el volante inercia en este al menos..).
Digo lo mismo: CMP C4 grand picasso 110cv (año 2009).
Satisfacion 99%(sera la excepcion a la regla) 200.000Km y la caja solo le hice un aprendizaje en Citroen,esta de fabrica, sin tocar.
Eso si, da tirones.........
Felicidades un vídeo muy interesante
Un videito de Power shift de ford 🙏
¡Estamos a la espera!
Muy buenas explicaciones, didáctico y entretenido. ¿Vas a seguir haciendo vídeos técnicos con GeBox?
Sería muy interesante este tipo de vídeos con otras partes del automóvil, motores y todo tipo de periféricos y tecnologías, con sus pros y contras, fiabilidad, ejemplos con modelos de diferentes marcas...
Esto va a ir a MUCHO MÁS. No puedo contar más por el momento, pero en el vídeo en directo del 22 de diciembre espero empezar ya a contaros más cosas de las próximas temporadas.
Hola sres. Pueden hablar sobre la caja automática del suzuky dzire que trae este tipo de caja, que aceite usa y si se gasta rápido el disco de clutch
Enhorabuena por el vídeo una pregunta tengo una caja de cambios como estas en mi peugeot 308
Qué mantenimiento tiene?
Me dicen que tengo que cambiar el aceite de la caja a los 150.000
Tuve un par de alfas selespeed, 147 y 156. En ambos me dejaba bajar marchas de dos en dos, es decir si iba en 4 daba dos toques rápidos a la leva y bajaba directamente a 2.
Deberíais hacer una masterclass con seguidores vuestros, yo estaría encantado asistir a una grabación por que me encanta vuestro trabajo. Lo dejo como sugerencia espero muchos comentarios. GRACIAS!!!!!
Ya la hicimos el pasado mes de diciembre! Repetiremos este año.
Claro que YES
Qué opináis de la caja de cambios manual robotizada de honda, ishift
Excelente vídeo, que tipo de aceite usa el robot?
Que video tan bueno... se me ha hecho como si fuera de 5 minutos jajajaja. Estoy empezando a pensar quien tiene estas cajas de cambio y apiadandome de sus almas.. xD. Tengo una vecina con un 107 con esta caja, por que la necesita por una minusvalía, y bueno, ella aun le puede durar muchos años, no es un coche que haga muchos km y como es barata, hasta es una solución aceptable. Pero después tengo un amigo con un Citroen DS3 de 2015 y si nadie me lo rebate, creo que monta también cmp. Y él si que hace bastantes km. No se como comentarle la mala noticia y anticiparle cuando será el funeral
Que por cierto, tiene un DS3 bastante no muy habitual, porque fue un restyling con la marca Citroen que duro unos meses porque en seguida se separó y fue DS solo
Después de investigar un poco, él tiene la ETG 6, que sigue siendo una caja de cambios robotizada, que es una evolución de la CMP que decís del C4 Picasso. Si Miguel Ángel sabe si han mejorado o no, y como funcionan.. ?
La ETG6 es la misma caja que la CMP, con los mismos problemas, y otro nombre, que le dieron tras cambiar la programación de la centralita.
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias Guille!
dos tíos pasándoselo bien y hablando de cajas de cambio y poniendo a parir a la c4 picasso, jajajaja
Momentazo: 16:25
Y a los Alfa Romeo... o incluso al Abarth 500 que aun la usa ( si os pilláis uno, haceros un favor, pillad el manual). El sistema de cambio selectspeed es una pesadilla, y no se ha dejado de usar como ves, es que hasta los Smart lo han usado (aunque bueno, los de 1º generación antes reventabas el motor que el cambio), tanto, que el modelo actual (yo tengo uno), son manuales, siendo la caja de cambios automática en opción (y sinceramente, habiendo llevado el Smart antiguo y el actual, me quedo con el manual de largo).
Solo hay una cosa peor... la de Saab... el cambio sin pedal de embrague de Saab (que también es de embrague robotizado) pero que tienes palanca de cambios normal es aun peor... Lento como el solo, horrible en cuestas (ya no te digo en rampas) y aparcar con el es un suplicio.
En 1997 era genial... era el mejor sistema para tener las ventajas de un cambio automático con las de un cambio manual... y se sigue usando en algunos modelos por ahorrar costes y porque con estas cajas se consigue un buen consumo, comparadas con los cambios automáticos o algunas CVTs, pero actualmente, teniendo las Doble Embrague, es simplemente para ofrecer un cambio automático sin crear una caja automatica para cada coche... y ya te digo, Fiat sigue usándolas, y para cambiar de marchas, como dice Guille, o ahuecas pedal en cada cambio, o te pega tirones.
Una amiga tiene esta caja de cambios en un Opel Corsa 1.2 y es un asco en modo automático, hay momentos en que el cambio no sabe si quedarse en 2ª, meter 3ª o reducir a 1ª, horrible. En modo manual, con soltar acelerador al cambiar se hace más suave y parece que cambia más rápido. @@KitsuneESP
Aprovecho para preguntar....cuando estando el coche frío tarda mucho en meter la segunda marcha a qué puede ser debido? Es tan solo la primera vez que tiene que cambiar, una vez ya ha metido segunda si hace falta volver a primera y de nuevo segunda si lo hace bien
Eso en modo totalmente automático, en secuencial si hace el cambio cuando se le dice
Es una manual robotizada, aunque en alguna de convertidor de par también lo he observado
Gracias, muy buenos vídeos
Muchas Gracias Miguel Angel . Quería saber con que periodicidad se hace el cambio de aceite en la caja robotizada del Mercedes y que lubricante se usa ? Hay forma de poder controlar el nivel del liquido hidráulico ?
Saludos . Muy buenos vidéos .
hola, supiste que lubricante usa?
@@jazminpolania5832 el aceite que usa el modulo de cambios no se cambia si no hay averia .
Hola soy nuevo en el canal y la verdad es que os felicito,dicho esto me gustaria pediros algun video de las nuevas cajas de cambio del grupo PSA de 6 y 8 velocidades automaticas.
Un saludo
Las nuevas cajas que monta grupo PSA son muy buenas, son de la marca Aisin Warner.
Muy buen vídeo. A parte de cambios de coches tb trabajan con camiones y maquinaria pesada?
El vídeo estupendo, pero de las cajas de cambio automáticas nos libre el Señor.
Buenos vídeos, igual me decanto por un review de la DSG, como tratarla y que si hacer y no hacer para alargar su vida util. (Soy de México, compre recientemente un Seat Toledo 1.4 turbo TSI transmision DSG de 7 cambios)
El video de la DSG ya esta publicado en el canal
Muy buenas, muchas gracias por el super video. Quería hacer una pregunta. Tengo un Peugeot 308 caja de cambio robótica. A mi me entra todas las marchas, menos la sexta. Me marca la sexta, pero al accelerar sube las revoluciones y el coche no va. Tengo meter la quinta. Otra cosilla yo accelerando en el momento de cambiar de una velocidad a otra el coche frena y cuando entra la velocidad otra vez se accelera bien.
Gracias por adelantado.
Aparte, la caja cmp viene con levas en el volante, si pides levas en marcas premium te cobran una pasta, es un extra. Y cuando seleccionas el modo manual funciona muy muy bien. Y SI cambia varias velocidades de modo no secuencial, cuando vas en sexta y pisas a fondo, la caja cmp pasa a la cuarta velocidad sin pasar por la quinta, te pasa a la cuarta, te la da revolucionada para que o bien tu pases a la quinta y después a la sexta. Las cosas hay que probarlas. Y yo SI lo he hecho.
Muchas gracias por el video, es un buen complemento al desayuno.
¿Se puede mejorar la eficiencia de las cajas de cambios? Manual, Doble embrague o robotizada..
Gracias.
Poniendo aceite menos viscoso se mejora la eficiencia, pero te juegas un desastre por mala lubricación. De todo esto hablaremos el año que viene.
Que opinas de la caja pilotada del Citroën C3 1,4 diésel del 2012
Disculpa qué tipo de empaque lleva el la bombita magneti marelli
Excelente video aunque me quedé con la duda del problema que presenta mi peugeot 2008. Resulta que a veces al soltar el freno parcialmente ya sea por estar maniobrando para estacionar o para hacer pequeños avances hacia adelante, el vehículo pega unas patadas (avances cortos e interrumpidos) seguidas de sonido de golpeteo. Ahora se sumó un golpeteo en cada cambio de marcha ya sea hacia arriba o en reducción. Muchas gracias
Buenas noches. Una pregunta si algo del robót no funciona puede ser que no deje arrancar el motor? Me sale fallos y no actúa el motor de arranque! No sé si es algo de centralitas o viene de caja de cambios. Ya me cambiaron muchas cosas incluso BSI y mbs y nada
Hola buenas La verdad que encuentro genial los videos pero necesito saber si las cajas cvt Toyota Corolla se cambia el aceite y cómo ya que todo el mundo indica que son selladas Saludos desde Chile
las cajas robotizadas tienen un hembrague especial que son reforzadas
Tengo una picasso cmp y es cierto ..... fiable no parece que sea pero en mi caso casi doscientos mil y no ha cascado. Ahora bien ... ruidos raros, golpes al meter primera a capón, perdidas de aceite por calentamiento, excesivo rozamiento del embrague ....etc si que las tiene. En carretera y autopista es cómoda, pero en ciudad y atascos un horror....te queda siempre un sabor agridulce al usarla. En las rampas mejor en manual sino te pasa de primera a segunda y queda muerta si no llevas suficiente inercia. Todo es acostumbrarse, pero fue un blufff del grupo psa y no creo que recupere a esos compradores de cmp para una próxima compra sino incentiva de alguna manera a estos. A mi personalmente los Citröen actuales no me cuadran mucho, parecen sacados de "La bola del dragón". Y los Peugeot si son muy chulos pero lo del volante y el cuadro clama al cielo. De momento si este cmp casca .....a reparar que es mas ecológico.
Buenas noches. La cajas eat6 donde traen el filtro de aceite? Gracias.
Señor. buenas noches l le hablo de Perú su explicación muy interesante de embriague robotizado Quiero hacerle una pregunta mi carro es marca MG3 año 2013 mi problema es que cuando piso freno el carro se pone en neutro estando en modo automático o manual. que puede estar fallando y para ponerlo en marcha tengo q la palanca ponerlo en neutro y luego hacer el cambio gracias por su respuesta
Hola Miguel un placer saludarte , te hago una pregunta interesante para mi , soy mecanico desde los 13 años y nunca habia puesto un embrague a un cambio robotizado , pero hace poco lo puse en un opel y funciona bien , solo que me costo algo de trabajo por no tener la maquina que ajusta el embrague en su punto y reajusta las velocidades , pero en tal caso quedo muy bien , supongo que jugo una buema parte la suerte , segun dicen si la maquina no suele quedar bien , tu me podrias sacar de dudas que maquina de diagnosis y programacion necesitarioa por ejemplo para el easytronic 3.00 que montan los opel adadn y corsa etc ... para su ajuste apartir del año 2015.
saludos .
Hola Guille , soy un fiel seguidor de todos tus video tengo una pregunta por si me puedes contestar , las cajas de bmw tienen un desbloqueo manual para poderlo mover si el vehiculo no arranca , pero el modelo smg como la que se ve en el video no lleva como los otros modelos de bmw con el otro tipo de caja estos sistemas lleva un tornillo o patilla en el lado izquierdo q se rinde y se queda neutral , para el sistema smg desconocemos si lleva algun dispositivo para dejarla en neutral en caso de que no arranque , si lo pudieras consultar con Gebox te lo agradecería , un saludo y sigue como hasta ahora eres un crack.
Muy buen vídeo de nuevo, da gusto ver como explica Miguel Angel; respecto a la caja aisin de psa sea de 6 o de 8 marchas, ha dicho Miguel que es una maravilla, quiero entender en comparación con las cmp en averías y en el concepto de la caja pero en cambio después de haber visto muchas pruebas de coches del grupo psa con esa caja todos llegan a la conclusión que la caja no ayuda al coche en el sentido de que no aprovechan los 180 o 225 cv por ejemplo del peugeot 308, a que es debido? aun siendo convertidor de par se quejan de falta de rapidez, es por la electrónica? porque la zf creo entender que es de convertidor también y dicen que es una maravilla en los bmw y que es super rápida y posiblemente la mejor, un saludo.
Es que una cosa es que sea fiable y no se rompa, y otra cosa distinta es cómo se comporta a la hora de gestionar los cambios.
Aprovecho para preguntar...a qué puede deberse que con el coche frío el primer paso a segunda le cueste hacerlo?
Es únicamente esa primera vez, estando en modo automático, si está en manual sí que obecede para cambiar.
Es una robotizada con 215.000km, MTF cambiado hace 5.000km.
Igualmente también lo he observado en cajas de convertidor de par, con alrededor de 200.000km también
Muy buenos los vídeos, me resultan super interesantes todos estos temas
Muy necesario vídeos como este para entender mejor este tipo de cajas robotizadas.
Me gustaría saber si la caja automática o robotizada del citroen C4 Coupe 1.6hdi año 2007 es la misma que esta última que mencionas en tu vídeo del C4picaso😓
Si puedes ayudarme muchas gracias anticipadas
Un saludo.
Es la misma, si 😔
@@GuilleGarciaAlfonsin
Y la del C2 también es la misma caja manual robotizada? 😓
Si no recuerdo mal, sí.
18:00 CREO QUE ES AL REVÉS EL PEQUEÑO ES LA BOMBA Y EL OTRO CON LOS CABLES ES EL MOTORCILLO
buen video tio una pregunta mi padre tien un ford cmax 150 cv automatico de 2013 k clase de caja es??da problemas??y pa terminar algun consejo de conservacion??gracias de ante mano
Por el tiempo que llevo trabajando en taller y todas las que vi
¿Cómo funciona una caja robotizada?
Mal 😂😂
que tipo de lubricante usan ?
@@jazminpolania5832 por lo que pone en el manual de mi Nissan Primastar con la caja robotizada del grupo Renault, es un aceite hidraulico, un poco más viscoso que el que se usa en las direcciones asistidas y que vale un "huevo" en el concesionario.
Lo que ya no me aclaro es, si hay que cambiarlo o no.
En el concesionario me dijeron lo mismo que he entendido en este vídeo: mirar nivel del depósito y si no pierde, no tocar nada, pero me resulta muy extraño.
@GeBox Hola a este tipo de caja robotizada, concretamente la del Citröen C4 de seis velocidades ayer después de haber subido un largo puerto con cuatro personas dentro del coche y parar en el mirador que allí había observé que goteaba aceite del depósito por el tapón de llenado de la Mecatronica Me podrías orientar si el fallo se debe al acumulador, ya que la caja funciona perfectamente en todos sus sentidos
1000 gracias anticipadas
Hola tengo un C4 Picasso año 2010 con CV manual pilotada , tiene 285000 km con embrague todavía original , solo carretera 90% y 10% ciudad, mi pregunta es , me quedará mucho embrague?
A 3 propietarios de caja robotizada no les a gustado el video y eso que cuando lo compraron su amigo de turno les dijo comprate el manual que cuantas mas chorradas mas problemas
Es mui bueno
Donde se puede encontrar recambios
Hola , he descubierto este canal y estoy muy a gusto con las explicaciones de un ingeniero.
Tengo dos preguntas que me podrías responder; primera, porqué se quema el embrague en una bajada prolongada cuando dejo acoplado el motor para que frene el auto y no cuando el motor hace el esfuerzo para tirar del mismo siendo que el esfuerzo del acoplamiento sería el mismo y la segunda porqué la curva de par de un motor depende de la geometría del colector o múltiple de escape, he visto un vídeo en history channel donde una animación lo explicaba muy bien pero no lo guardé y se me olvidó. Bueno, un saludo y espero tu respuesta ya que estoy suscripto
Gracias, Ricardo
En bajada prolongada tenemos lo que llama freno motor, y es que el propio motor es que retiene al todo el sistema provocando el desgaste del embrague.
Del que salte cambios, si lo hace mientras que no entre en conflicto con las Rpm/kmhr, comprobado, aunque no más de 3 cambios de una
Temo el dia en que se acaben las cajas de cambio y se terminen estos vídeos :S
Vamos a liar una muy gorda el año que viene con Miguel...
Las cajas robotizadas del MG3. Cuando hace los 2 primeros cambios robotizados. O auto matizada pero tercera cuarta y quinta no las hace sola debes pasarlo a manual y si las hace, que parte del robot puede dar esas fallas
Que bueno
Es un crack
Hola Guille y Miguel. Soy de Argentina y descubri ahora el canal y estoy viendo todos los videos de transmisiones que son excelentes. Una pregunta, esta transmisión que muestran acá es lo mismo que una Easytronic de General Motors o una Dualogic de Fiat? Gracias y saludos.
Sí ;)
Aquí una pregunta que no consigo respuesta.
Como de complicado sería eliminar ese robot, añadir la palanca manual y el pedal de embrague?
Cuando ya estas cansado de todas esas pequeñas averías que van sumando unas con otras por experiencia.
Muy bueno
Disculpe usted sabe si las caja robotizada de los Suzuki Swift dzire, también son defectuosas??? Los de Ford y Volkswagen salieron defectuosas.. por favor si puede brindarme las características de la caja robotizada de Suzuki
Hola . Busco una información sobre la caja del Peugeot 508 rxh del 2012 que me parece a mi también es robotizada ... suele dar las mismas problemas col el desgaste de embrague ? Gracias .... un saludo
Guille y Miguel Ángel , tengo una duda de la que no se habla en el vídeo. Dicha duda es la siguiente: ¿Que ocurre cuando llevas la caja en MODO Manual en lo que a rapidez y eficiencia se refiere?. ¿Cuanto se reducen las diferencias con respecto a un cambio Manual tradicional aunque sea el embrague hidraulico el que la efectúe . En mi caso yo tengo un Abarth Turismo con esta caja y siempre la llevo en Manual.En este modo si estoy contento con ella ya que deja de hacer pequeños tirones y tampoco tengo claro que fuera mucho mas rápido que una tradicional (No me considero un abuelete embriagando 🤣). Un Saludo y a ver si dais vuestro criterio. Muchas Gracias por lo que nos enseñáis
La industria mas poderosa de europa haciendo ñapas con tecnologia obsoleta, como acojona.
si... y no, como dicen en el video, era una forma rápida de tener una opción automática lista para usar en muy poco tiempo
Buenas miguel tenia una duda referente a mi caja de cambios de mi peugeot 207 thp. Estando el coche parado en punto muerto y meter cualquier marcha en parado y con el embrague pisado me hace un amago de querer salir el coche cuando no lo deveria de hacer, como si no se hubiera desacoplado bien la caja, esto puede ser devido al embrague o algo interno de la caja? Se que esto igual hubiera estado mejor en el video de cajas manuales ya que tienes mas relacion con ellas pero lo comento aqui por ser un video mas reciente. Para finalizar me gustaria felicitaros por el gran trabajo que estais realizando haciendo ver lo complejas e interesantes que pueden llegar a ser las cajas de cambios tanto manuales como automaticas. Un gran trabajo un abrazo
Se trata de algo relacionado con la gestión del embrague, pero puede tratarse de un problema en el propio embrague. Para concretarte debería hacerte alguna pregunta más. Escríbeme a la web o a mi blog.
Decir semiautomática o automatizada lleva a confusión. El cambiar de marcha lo decide el conductor, no lo puede hacer "el coche". Es un caja manual, sin pedal de embrague y con una palanca mas simple. Es un avance en confort de manejo, a cambio de mayor complejidad mecánica, pero se ha demostrado que no merece la pena
¿Se puede convertir en manual una caja de cambios robotizada?
Buen video👍🏻
Me interesa la respuesta así que me quedo aquí.
Iñigo Lesaca ha preguntado lo mismo y esta es la respuesta de Guille:
Se va a volver loca la ECU. Poderse se puede, pero tendras lios para adaptar la electronica.
Mr C gracias por la respuesta
No es igual de fácil en todas. Es cuestión de valorarlo. Nos lo piden muchos clientes. Ahora mismo tenemos una autocaravana y estamos suprimiendo el sistema robotizado magnetti.
Yo tengo el C2 de mi querida madre con esta mierd*** y estoy cansado de lo mucho que va empeorando dia a dia, sumado a una caja MA que de por sí es muy endeble. Si puedo pasarla de manera “sencilla” a manual cogiendo las piezas de un C2 Manual, lo haré sin duda
Me reí un montón con lo de mantener el pie en el freno y accelerar
Hago mucho esto en la C4 gran Picasso de mi padre y recién le sacamos el motor por un problema y mi padre asombrado de él porque el embrague estaba tan desgastado con solo 80 mil km de su último cambio 😂😂😂y yo callado
Excelente explicación chicos. Pero, tengo una duda. Una vez llegó un cliente con un alfa 159 por problemas de distribución( imagino que ya saben) obviamente el auto no andaba nada bien. La cambié, y luego surgió el problema de la caja selespeed, no pasaba cambios en D automático, solo pasaba cambios en + y - manual. Que falla es esa?. Gracias por tu respuesta
Hola Miguel, tengo una gran Picasso CMP de 6 velocidades y perdía un poco aceite por la caja pilotada, me han dicho que que perdía por el accio ador de velocidades y me dicen que que tengo que cambiarlo por uno nuevo que no hay despiece de eso. Me piden 1100 más iva. Me gustaría saber tu opinión. Gracias
yo soy propietario de un fiat 500 selesspeed, si tengo problemas te lo mando a Gebox, es comodisima, pero se que necesita mas cuidados que otro tipo de caja pero con cariño no debe pasar nada quiero pensar
Hola,tengo una pregunta referente a citroen c4 cactus con cambios cmp,resulta que pega unos tirones muy desagradables al arrancar de cero km hora,tiene 100000 km,podria silucionarse haciendo un aprendizaje a la caja?muchas gracias y un saludo.
Buenas tardes. Yo tengo un 508 ehdi 115 cv cmp6 del año 2013 que actualmente tiene 225.000 kms y esta de serie. ¿Mantenimiento que hay que hacerle a la caja? ¿Como sabria si el embrague está llegando al final de su vida útil? De momento todo perfecto. Muchisimas gracias.
Como te dicen en el video, mantenimiento únicamente de los componentes del robot que se averien.
Por lo demás sabrás que el embrague ha muerto cuando ya esté totalmente deshecho, porque se va adaptando al desgaste y no hay forma de verlo hasta que muere o pátina todo el tiempo.
Como mides el desgaste del embrague para saber si ya esta a tiempo de cambiarlo