1 zz можно еще капиталить, у меня 2 zz целика, вот это реально геморой, откапиталил в мае, потратил 220 тысяч рублей с работой, но эта капиталка была аля замена, блок 2zz не гильзуется к сожалению это я вам уверенно могу сказать, поэтому голова, блок пришлось брать отдельно на разборке, так что советую людям с 1zz мотором капиталить, а с 2zz лучше купить котракт и доработать его, другого вы тут ничего не сделаете
Я на Весте 1.6, такой селике упирался достаточно сильно) Не знаю автомат там был или меха, но до 140 я вообще не отставал дальше не гонялись, уже город начался. В городе не гоняю)
@@Евгений-ю9ва почему нет? У меня Опель 115 л.с., по автомагистрали доходил до 180, есть даже видео. Веста со своими 105 л.с. я думаю до 140 на трассе дошла бы. Другой вопрос знала ли селика что с ней кто-то гоняется😁
@@davidormczrus Я не о скорости 140 говорил. А о том что веста никак не ровня селике. И только человек ничего не понимающий в авто может писать такую чушь.
Смотря ценник какой. Поугарать на годик может и пойдет, а потом спихнуть как есть. Кой смысл вообще что-то делать на 20-летней тачке? Ну если уж брать конкретно для себя, то свапнуть контрактный, нормальный под сотку тоже по ценнику выйдет, с капиталкой нечего тут даже голову морочить. Ну все равно 20 летняя тачка это дрова, не мотор так постоянно что то другое будет сыпаться.
Да хоть 1000 летней тачке, зависит от машины. Ты еще про супру так же скажи, которая сейчас под 3 мульта стоит. Какой смысл в ней Чтото делать 😂. А про кап ремонт, если хоть немножко бы знал про эти моторы, то и знал бы, что они требуют небольшой доработки по поршневой. После чего ездят до 500 тысяч без проблем. А контрактный 1zz, будет 100% тоже с масложором.
"свапнуть контрактный нормальный" - оооо да. Сразу видно, ты сильно шаришь😂 Контракт в районе 120к. Откапиталить в районе 200к и это при условии, что в сервисе будешь делать. Если руки не из жопы, откапиталить вполне можно самому и это встанет в районе 100к. Капитала ВСЕГДА лучше контрактника, который по факту кот в мешке.
Орнул с «не капиталится» «свапнуть мотор» и с 150к пробега ))
Прекрасно ремонтируются эти моторы и гильзуются.
Вроде как хорошая компрессия может быть обусловлена залегшими маслосьемными. Немного раскоксовать и снизится возможно
1 zz можно еще капиталить, у меня 2 zz целика, вот это реально геморой, откапиталил в мае, потратил 220 тысяч рублей с работой, но эта капиталка была аля замена, блок 2zz не гильзуется к сожалению это я вам уверенно могу сказать, поэтому голова, блок пришлось брать отдельно на разборке, так что советую людям с 1zz мотором капиталить, а с 2zz лучше купить котракт и доработать его, другого вы тут ничего не сделаете
Хорошая компрессия - может присадку в масло добавили.
Я на Весте 1.6, такой селике упирался достаточно сильно) Не знаю автомат там был или меха, но до 140 я вообще не отставал дальше не гонялись, уже город начался. В городе не гоняю)
Хотелось бы верить. Посмотрите характеристики машин и не вводите людей в заблуждение. Еще феррари обгони на весте.
@@Евгений-ю9ва почему нет? У меня Опель 115 л.с., по автомагистрали доходил до 180, есть даже видео. Веста со своими 105 л.с. я думаю до 140 на трассе дошла бы. Другой вопрос знала ли селика что с ней кто-то гоняется😁
@@davidormczrus Я не о скорости 140 говорил. А о том что веста никак не ровня селике. И только человек ничего не понимающий в авто может писать такую чушь.
@@Евгений-ю9в ну так я и говорю, что селика и не знала, что с ней кто-то гоняется)
это мотор можноли ставить на весту поедетли она
Мотор гильзуется и ремонтируется. Не вводите людей в заблуждение.
как за 2003год может быть пробег 150к вы что
Более 150к
Смотря ценник какой. Поугарать на годик может и пойдет, а потом спихнуть как есть. Кой смысл вообще что-то делать на 20-летней тачке? Ну если уж брать конкретно для себя, то свапнуть контрактный, нормальный под сотку тоже по ценнику выйдет, с капиталкой нечего тут даже голову морочить. Ну все равно 20 летняя тачка это дрова, не мотор так постоянно что то другое будет сыпаться.
Да хоть 1000 летней тачке, зависит от машины. Ты еще про супру так же скажи, которая сейчас под 3 мульта стоит. Какой смысл в ней Чтото делать 😂. А про кап ремонт, если хоть немножко бы знал про эти моторы, то и знал бы, что они требуют небольшой доработки по поршневой. После чего ездят до 500 тысяч без проблем. А контрактный 1zz, будет 100% тоже с масложором.
"свапнуть контрактный нормальный" - оооо да. Сразу видно, ты сильно шаришь😂 Контракт в районе 120к. Откапиталить в районе 200к и это при условии, что в сервисе будешь делать. Если руки не из жопы, откапиталить вполне можно самому и это встанет в районе 100к. Капитала ВСЕГДА лучше контрактника, который по факту кот в мешке.
Жрёт масло, ну и пусть жрёт, из-за 500г на 1000км мотор капиталить нет смысла, он ещё проходит своё. Сейчас новые машины уже с масложором.
Дело не в том, что масла не жалко, а в том, что оно засирает свечи и их придется часто выкручивать и прокаливать.
Дело не в масложоре, дело в моторе что то там плохо в 3 и 4 цилиндрах -очень много масла в цилиндрах, что там случилось...