【やめとけ】デメリットだらけの海外バイク【後悔】
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2021
- 動画内で説明している故障率の計算式ですが間違っております。正しくは、
機械が故障して止まっている時間の平均値
(修理に掛かる時間の平均値)＝MTTR
機械が正常に稼働している時間の平均値
(故障と故障の間の時間の平均値)＝MTBF
故障率＝MTTR／MTBF＋MTTR
で求められます。訂正してお詫び致します。
TRIUMPHのバイクに1年半ほど乗っていますが、そこで実際にあったデメリットをまとめました。海外バイクよりも国産オートバイの方が良い点が多いように感じます。
サイドスタンド交換時のエピソード、タイヤ交換時のエピソード、変なおじさまに絡まれた時のエピソードなどを盛り込んでいます。
海外バイクの購入を検討されている方の一助になれば幸いです。
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コメントにてご指摘がありましたように動画内で説明している故障率の計算式が間違っております。正しくは、
機械が故障して止まっている時間の平均値
(修理に掛かる時間の平均値)＝MTTR
機械が正常に稼働している時間の平均値
(故障と故障の間の時間の平均値)＝MTBF
故障率＝MTTR／MTBF＋MTTR
で求められます。訂正してお詫び致します。
動画めちゃくちゃ面白いです
ありがとうございます❗
いちばん嬉しいコメントです😁
自分も同じ意見で絶対に国産車買うって決めて2年以上お金貯めてました。が、ある日突然トライデント660に一目惚れしまして即契約しました。後悔はしてません。バイクライフを楽しみます🎉
とても良い参考になりました。
ありがとうございます。
今ハーレーで次は国産と思ってますが
これからは、国産も現行落ちしたらすぐに部品供給停止
純正部品の窓口はディーラーのみと
メリットが少なくなるのが嫌
４０年近く バイクのって国産車、外車と乗り継ぎましたが
長くのる場合（５年以上）は故障も部品の供給もあまり変わらなかったですね。確かに初期トラブルは外車のほうが多いようですが、保証期間中になおしつくすようにします。そうすると国産車も外車もかわらないです。逆に国産車で困るのは あまり古くなると部品が廃番になってしまうことですね。その点外車は不思議と純正部品番号で出てきますね。30年以上前の国産Ｈ社の125ｃｃ持っていますが、部品の調達は海外からになってしまいます。この辺は首をひねります
以前の動画より、
一歩踏み込みましたね🤭
作り込みも含めて😊
お褒めにあずかり光栄です😁
仕上げの精度の高さも品質の一つですね
物自体の質感とかよりも重要な気がしてます
単純に面白い動画でした。手のかかる子は可愛いですから、ますます愛着わきますね。
コメントありがとうございます。
面白いって言ってもらえるのが一番モチベがアップします👍
今ストリートツインが気になってますが、買うならコロナ禍が終息するまで待った方が良さそうですね〜
2012年式 Daytona675 バロンで購入して4年、奇跡的にノートラブルでした！
次はWR125Rにして納車待ちですが、やはり輸入車なので部品が無く怖いですね。
でもカッコいいと思うバイクしか買う意味無いですよね…。
はじめまして。ストリートトリプルに乗ってますが7年間ノートラブルです。ちなみに純正でサスペンションはショーワでブレーキはニッシンです。
タイヤに関してはパーツショップに行けばいつでもありますね。
いやーパーツが入るまでに時間かかるって新車納車一週間ですよね！
思いますが販売店の経営の仕方にも問題あると感じますね、私はハーレーですが特殊なパーツ・・スポークとか普段あまり交換しないものについては時間かかりますがそれでも一週間ぐらいですし、２～３日前に修理上がってきましたがフロントのベアリング交換部品取り寄せでこれも１週間でしたよ、金額は５万かかりましたが・・・これは１７年乗って初めての交換なので納得してます。
せめて販売している車種について何らかの対処もしてほしいですね、好きで乗りたいから買ているんだから、乗れないストレスから嫌いになって他の車種に乗り換えって事にもなるので、ファンの気持ちを大事にしてほしいですね。
温かいコメントに加えチャンネル登録までして頂いて、当方感激の極みです❗
こんなチャンネルですがどうぞよろしくお願いします_(^^;)ゞ
とても参考になりました！ありがとうございます
はじめまして。
ドゥカティにずっと乗ってる者です。
周りには BMW やトライアンフ等に
乗ってる友人が何人も居ますが、今迄故障やトラブルに見舞われたと言う話は一度もありませんね。
勿論自分のドゥカティも、何の問題も無く快調です。
あと、タイヤの取り寄せに３ヶ月もかかるなどと言うのは聞いた事がありません。別のショップを考えた方が良い様な気もします。
これからも無事故のバイクライフを送られます様に。
私はバイクの修理は全て自分で行うので故障も修理も含めて遊びなので外車も旧車も買って後悔した事はないです。
お店に預ける人には外車は辛い部分あるかも知れませんね。
故障や修理を遊びと捉える発想は無かったですね。この動画でたくさんのお叱りを受けたのでそこら辺は反省しています。
初コメント失礼いたします。国産+ハーレーBMドカ等色々乗ってきまして、次はトラT120かモトグッチなんか欲しいなぁと思ってるんですが、この動画を見て怖くなりました。スタンド折れて2か月お預けはツライですね・・・バイクたるもの部品と油で走ってるので部品が来ないのは死活問題ですね。コロナで仕方ないとはいえ。最近のトラは日本製の部品が使われていると聞いたことがありますが、やっぱり細かい所が外車なんですね。無難にヤマハボルトとかにしとこうかな・・・？？
丁寧なコメントありがとうございます。
動画はあくまでも僕個人の体験をまとめたものなので、外車だからなにがなんでも絶対にダメという訳ではありません。
ただ、改めて見るとサムネやタイトルがオーバーになってしまってますね。。
そこはごめんなさい。
ヤマハボルトもカッコいいですよね。
今では貴重な国産アメリカンですもんね。
好きならどこのどんなバイクでも乗り続けられますよ。
僕がそうですから。
最後にものを言うのは愛、ですねえ。
ホントそれですね🎵
私も外車買いましたが、まんま似た様な対応でした。
タンク内が錆びサビで修理お預け、エンジンヘッドからエアクリボックスにオイル流入（エンジンの一部工作不良）でお預け。
納車から７２時間でバイク屋に逆戻り、それから待つこと半年近く、ショップの社長の決めセリフは「故障が嫌なら国産バイク選んでください。 ま、言うても海外生産だから外車と大して変わらないんですけどね（要約）」
ショップは、そして人間性はバイクを選ぶ事よりも重要ですよ。
私も今年の頭までトライアンフ7年半乗ってました。
大きなトラブルはなかったのですが、ディーラーが無くなりました・・・
お店は残ってますが、正規ディーラーでなくなったので、微妙にパーツの揃いが遅くなりました。
そんな訳で今はカワサキ乗ってます。
信頼できるお店が無くなるケースもあるんですね。
TRIUMPHとカワサキWでどちらを買うか悩み抜いたのは良い思い出です。
ストリートカップ乗ってるけど36000キロ無故障
ビューエルXB12scgも50000キロ無故障で今も元気に走ってます
こればかりは運ですね
こちらのストリートカップはスタンド交換後、１万キロほど走りましたが今のところ元気いっぱいです。
大事に乗ってやりたいです。
外車だとこんな不具合や不便な話しもあれば、ずっと快調ですという話しも沢山ある。
しかし、国産新車でこんな話しはほとんど聞かない。故障しても２ヶ月もかからない。
もちろん、ずっと快調です話しは言うまでもなく無数。
やっぱり大金持ちか、すべてをバイクにつぎ込める性格になるまで外車は買えないなあ。
世話になってるホンダドリームがまたものすごい親切丁寧だし。
V7乗ってますが、やっぱり外車は日本車に比べるとアタリとハズレの差が大きいですね。自分はノントラブルですがモトグッチ仲間は新車でファイナルギアケースからオイル漏れしたり、エンジンからオイル漏れしてました(笑)
まあ外車オーナー見てると思いますが、自分含めみんな既に魅了されてて壊れても手放す気が微塵もないのが面白いですね。
すごく共感できます。自分も一目惚れして、ろくな知識もなく乗ってますが、手放す気は毛頭ございませんw
自分のもトライアンフ欲しいのですが、故障が恐く‥と思っています。ディーラーなどで買うより、レッドバロンで買った方がパーツの供給や工賃など安いのではないかと思うのですが、どうなんですかね？
ちなみにそちらのバイクはレッドバロンで購入ではないですよね？
実はレッドバロンで買ったものです。
なんだかんだでちゃんと維持は出来ています_(^^;)ゞ
そのバイクにしかない良さがあるからそれに乗る😉
それが良いと思います☺
2年半前からボンネビルT100乗ってます。現時点で約3万㌔越えですが消耗品以外では
一つだけ。
ギアが1速の状態でチェンジペダルを踏みこむと「ガショ」って感じで更に
踏み込めてしまう現象が、、、。
何でも初期不良で発生したことがあったとかで、保証期間を過ぎていましたが
メーカー100％持ちで部品交換やってくれました。
それ以外は全くトラブル無しです。
当たりはずれの問題なのかなぁ？
そういえば僕のストリートカップも、ローからセカンドに上げる際に少し引っ掛かる感触があります。
毎回ではなく、特に気にしてませんでしたが、拝一刀さんのコメント見てちょっと不安になってます。
ハズレでないことを祈ってます。
僕はTiger800XC（中古）に乗ってます。エンジンが熱い時に再始動しない時があり悩んでます。国産で3気筒のビックオフあればなぁ～。あとトラ買った理由に「外車オーナーのマウ
ントがうざかった」から（ここでも外車は～の発言多いですね）。個人的には国産も外車も楽しいは共通だと思ってます。
外車マウントもですし、自分で整備できなきゃダメだろマウントも喰らいすぎて、だいぶ凹んでます( ノД`)…
バイクも人生も、楽しんだ者勝ちですよね👍
ボンネビル系はスタンドのボルト良く緩むんで増し締めは必要ですね
私はストリートトリプル初代から乗ってますけど未だに故障した事はありません
やはりトラブルに見舞われないために日頃メンテナンスが重要です
アドバイス感謝です😁
海外メーカーのバイクは国産車に比べて個体差が大きい、当たりハズレが大きいというのが個人的な印象。
自分もT100トラを過去所有し修理や費用に辛い思いしてから国産一択になりました
僕も「好き」より「辛い」の気持ちが上回ったら手放すかも知れません。
すいません、笑ってしまいました。
私も新車のBMWで何故かバッテリがすぐ上がるというトラブルに悩まされました。しかもブースターケーブル繋ぐのにトルクスねじを何本も外してカバーを開けないといけないという整備性の悪さ。結局、バッテリのリコール出てますと言うオチでした。
でも、その後は特にトラブル無く7年経った今でもそのバイクは乗っています。
笑って頂けると嬉しいです🎵
できるだけ退屈な動画にならないよう心掛けていますので。
あんまりふざけると低評価率も上がっちゃうんですけど、思いついたらやらずには居られないんですよねw
バイクも車も同じ。外車は、故障しやすい。修理費が高い。修理に時間がかかる。の３点セット付きです。
そこも好き！って人が乗る乗り物ではないでしょうか。
結局最後はスーパーカブが一番かもって最近思います。
故障や修理代、期間など考えると国産車一択！
なんですけどねぇw
好きじゃないと乗り続けられません★
不具合でるの当たり前くらいの気持ちでいれば大丈夫w
一つ前のspeed twinに乗ってますが、2年で冬場のエンジンがかかりにくくなり、近々日本製のバッテリーへ交換しますw
お互い愛情持って大事に乗りましょう😁
嬉しいコメントありがとうございます❗
はい❗大切に乗り続けます☺️
ktmはいつも同じ所が壊れるから速攻で売り飛ばしたw
アプリリア乗りですが3〜4ヶ月かかりました笑
古めのBMWのバイクを所有していました。確かにサーボブレーキとかABSとか燃料ポンプとか良く壊れました。パーツも届くのに時間がかかるし、ディーラーは工賃も高い。セカンドバイクを所有してないとせっかくのシーズンが無駄になりますね。所有感やデザインはいいんですけど、頻繁にトラブルが重なるとだんだん嫌になりますね。
今は愛の方が勝ってますが、僕もそのうち嫌になってしまう日がくるんかな。
完全に趣味の所有物なので、愛が醒めたらそれまでというのも面白いですね。
定年後は退職金や他に蓄えがあって、健康で身体がマメに動けば複数台を継続できますが、複数台持ちだけど私には厳しくなってきます🤔
タイヤはサイズさえ合えば他の物でも良さそうに思えますが、スタンドは・・・国産車の流用で純正部品が届くまでしのぐとかできないんでしょうかね。
タイヤは別の物を履かせました。スタンドは相談してみましたが無理だとの返答でした。
外車を乗る場合は多少の覚悟は必要だと思いますが、今や国内4メーカーだって生産やパーツ供給は海外だったり。
グローバル化が進んだ結果だとは思いますが一長一短ですよね。
でもスタンド折れは流石にヤバいですね(^-^;
危うく立ちゴケするところでした。
ちなみに今日、生まれて初めて立ちゴケしました( ノД`)…
心中お察しいたします・・・
しかし再生数稼ぐチャンス！
と思うしかないですね(^-^;
ありがとうございます。
たぶんそのうちアップすると思います。
10年前にトライアンフのストリートトリプルを新車で買って、納車日に即レギュレータがパンク。初日かよ！と、びっくりしたけど、それ以外は快調だった。
タイヤ交換の部分外車関係なくて草
いやーわかりみが深い。家のバイクもウインカーポッキっとやっちゃったんですけど部品発注して1月間音沙汰なしですから💦
いまだにガムテープで止めてます(´;ω;｀)
ガムテープはつらいですね。。
こればっかりは気長に待つしかありませんもんね( ノД`)…
初めまして
バイクは、車に比べ趣味性の高い乗り物なので
国産、外車に限らず乗りたいのに乗ればいいと思います(・∀・)
自分は昨年の８月に乗り換えのため手放すまで1995年に新車で購入した
DUCATI M400を、まる25年乗ってましたがトラブルと言えるものは
レギュレーターのパンクくらいでした。これは対策品が出てたので
それに交換後はノントラブルでした。
自分が購入した時点ではドカは正規輸入代理店はありましたが
デイーラーは有りませんでした。現在はドゥカテイジャパン有るし
パーツの供給も早いですよ(・∀・)
こちらこそ初めまして。
バイクもそうなんですが動画作りも趣味半分で続けていたので、突然たくさんの反響をお寄せ頂けるようになり、嬉しくもあり戸惑いもあります。
一応、人様の趣味に口出しするつもりはありませんでしたが、結果的にそうなってしまいました。
HONDA党の私には何の関係もない…と言いたいですが、ちょっとだけ乗ってみたいという気持ちはあります…。
手のかかる子ほど、実は可愛かったりもしますよ😁
私は今年ストリートツイン購入し乗っています。もうすぐ3,000kmになりますが今のところトラブルはありません。
今回の動画を参考にこまめにバイク屋さんにメンテナンスに持って行くようにします🖐
トライアンフって味があって良いバイクですよねぇ😆
ストリートツインも良いですよね。
たしか外装が違うだけで、ストリートカップと中身は一緒だったと思います。
エンジンサウンドとかエキゾースト音とか、本当に味わい深くて好きです。
ボンネビルT120の新車を買いましたがノートラブルでした。北海道を5日間で3000km走っても大丈夫でした。確かにパーツ類の消耗は国産の1.5倍くらいの速さでダメになる感じでした。半年でサビが発生しました。まあ、壊れるのを楽しむくらいの余裕がないと外車は乗れません。
コロナもだいぶ落ち着いてきたし、一度でいいから北海道行ってみたいですね。
ただ、いつも計画倒れなんですよねw
ベスパ買ったはいいがトラブルってより部品や純正アクセサリーがいつ入荷するかわからないってのがキツイです。本国でも「故障が嫌なら日本のスクーターにしとけよ」って感じなのかな。
トライアンフのスピードトリプルに乗っていますが、ツーリング中のバッテリー上がりで2回レッカーになりました。
次は絶対スズキにします。
SV650にも惹かれはじめている僕もいます。
いろんなバイクに乗ってみたいですね🎵
ストツインオーナーですが
私もサイドスタンドが折れて３週間近く掛りました、そもそもスタンドが折れるなんて想像もつかなかったですが軽量化のためかアルミ合金の強度不足は否めないでのでクロモリにして欲しかったね
それと純正タイヤ（ピレリファントム）前輪の摩耗が著しく早いので５年目（２万７千ｷﾛ）の車検時に二度目の交換でミシュランロードクラシックに変更、後輪は初めての交換です確かに部品は高いし納期は長いしデメリットはありますが五年間故障知らずによく走ってくれてますよ😍 故障は当たり物でアバタもエクボのようにTriumph大好き爺です😍
アバタもエクボは的を射てますね☺
僕もTRIUMPH大好きです。
それでも欲しいって人向けですね☺️
はい。その通りです☺
理由は、好きだから‼️
それにつきますね
そうなんです
理屈じゃないんです✨
フロントタイヤなんか後ろと同じ銘柄にしたらインド生産のバイクだと取り寄せで時間がかかって当然で、本質的な説明にしないと意味ないですよ。
ミシュランなんかはタイで作ってる輸入タイヤなので、品切れになると1～2か月は次の入荷まで待たされます。
BMWモトラッドなんか、お店によって買った店でないと保証対応を渋られるのでメーカー保証の意味が全然ないんですよ。販売店保証に近くて。
遠方で認定中古車を買ったり、転勤・引っ越しで違う店で面倒を見てもらううのが難しいなどあります。
色んな事情があるんですね_(^^;)ゞ
外車は性能が良いけど消耗が早いパーツがたくさん使ってあるので、こまめにメンテナンスに出さないといけないと聞きました。たーくさんメンテナンスしてあげてください。故障が多いというより消耗が早いだけで、日本車と同じ耐久性で考えてるとそりゃ故障しますよね。
2年前の動画にコメントするのもあれなんですが、、、
タイヤの在庫がないのはタイヤメーカーと販売店の問題であって、外車・国産関係ないです。
タイヤの減りに関しても極端に言えばスポーツタイヤになると大型バイクだと3000km持たないタイヤもありますし、これも外車かどうかは関係ありません。
40年前から言われてきた事ですね
そんなに前から言われていたんですね。
バイクは気に入ったやつに乗るのがいいですね。毎日の通勤に使うようなシーン（ノーメンテでも壊れない耐久性が必要）には確かに外国車は向いていないと思います。昔から外国車は壊れやすいと言われておりますが、それはまともな整備ができる整備士が少ないせいではないのかな。部品交換しか出来ないような素人整備士に外国車なんぞを任せたら壊れていくだけです。ディーラーだからといってもその取り扱い車種の整備に精通しているわけでも無いようです。大昔の外国車でもちゃんと調整されていれば普通に走ります。消耗品は正規品にこだわるかどうかですね。５年ほど前まで86年式のモトグッチに乗っていましたが、国内に部品などなく、汎用品や他の同年代欧州車の部品を流用するとかが普通でした。通販で海外から取り寄せると軽く１ヶ月かかりましたがそれはそういうものです。最長6ヶ月入院とかありましたよ。ｗ
半年入院はツラいですね。
この動画の出来事以降、ずっとノントラブルなので大事に乗って行きたいと思っています☺
最近バイクがほしくていろいろ見て回ってたんですけど、外車のデメリットがわかってありがたかったです、
やっぱり独特の音がする川崎が良さそう
トライアンフのスピードツインいいな～なんて指をくわえてい見ていたCB1100RSオーナーですが、
2か月も３か月もお預け食らうとおかしくなりそうなので、これからもCB1100RSを大事に乗ると決意しました！
輸入車は、増車で考えられる方に向いていますね。
アグスタのパーツは、ロックダウン以前からもっと時間が掛かっている様ですが、皆さん乗り続けている方が多い様です。
タイヤは、BMW等車種によって交換出来ないタイヤショップもありますが、ディーラーでなくとも交換は出来ます。
輸入車で一番問題なのは、ディーラーの数。遠出をした時に故障した場合、ディーラーが近くにないとレッカー代が嵩む事。
後は皆さんご存知とおりで、愛車をどの位愛しているか？ですね。
安心して乗りたいのであれば、ホンダ車をお勧めします。
丁寧なアドバイスありがとうございます(^ω^)
ピレン2年経ってなんも故障なしでーす
サイドスタンド折れましたか…
中古屋さんに限らずバイク屋のサイドスタンド軸にしてクルクルバイク回しながら扱ってるの知ってます？
元々スタンド軸弱いタイプもあるので、そんな扱いしてたらいつかは折れます
でも、バイク屋では常識の扱いなんで
某バイク屋で試乗車所狭しと並べられたバイク出すのに、目の前でその扱いされたので、そこでの購入は見送りしました
しかも雑…
別にちゃんとしてるとこはしてると思いますけどね
販売店の責任の可能性も捨てきれないってことですね。実際、この目で見たわけではないので何とも言えませんが。。
@@user-vs8ox6gm6k サイドスタンドターンでTH-cam数名載せてますので参考にしてみてくださいバイクスタンド方向転換でもでてくると思います
スラクストンいいバイクですね
ありがとうございます。
それも込みで国産の方が耐久性があると言うことでしょうね。
@@user-ls4px8rh5d 一概には言えませんが…
スタンド軸に扱わないと所狭しとトラックなんかに並べられませんしね
バイク屋さんの再現面白くて見やすかったです！
自分も外車のドカに乗っていますが、最近のドカなので10000kmですが故障はないですね。
ただ大変恐縮なのですが故障率の説明が致命的に間違ってる気がします....
ご指摘ありがとうございます。
間違ってましたか。すいません。。
こちらこそ恐縮ですが、できれば教えて頂けませんでしょうか？
こちらでも見直してみます。
@@user-vs8ox6gm6k ご返信ありがとうございます。申し訳ないのですが、こちらに説明不足な点がありましたので返信します。
一般的な故障率の説明は夜勤明けライダーさんの説明で間違いないと思います。恐らく今回の故障可能性のソースデータとしてアメリカのコンシューマーレポートを使用されたと思います。問題は、そのコンシューマーレポートに載っているのが、主様が解説されている故障率ではなくコンシューマーレポート独自の故障可能性(新車で買ったバイクが4年以内に故障する可能性)であるという点にあります。
コンシューマーレポートの引用サイトには、この説明が小さく書いてあったりするのでややこしいですね。
細かいところを指摘してしまい申し訳ないのですが、ご丁寧にありがとうございました😊
こちらこそありがとうございました🙇
海外製はそんなモンです。初期不良は多いですが、古くなるにつれて調子いいです。不思議ですが
逆に国産は初期不具合は殆どありませんが長く乗るとあちこち不具合が……
もしかするとオーナーの愛情がそうさせるのかも知れませんね。とりあえず僕も長く乗ってみようと思います。
Triumphはやめる方がいいのかな？！と思いました
自分は国産4気筒を新車で購入して
初回点検ついでにオイル交換をしてもらおうと思ったら
ありえないくらいのトルクでオイルフィルターが締め付けられていて何をどうやっても外れず一晩お泊まり保育してもらったことがありますw
そんなケースもあるんですねw
はじめまして。こんばんは。
35年以上私は車もバイクもドイツ車ですが故障なんてありません。
当たり外れはあると思いますが、経験上タイヤはタイヤ専門店の方がよいと思います。
お互い外車好きでバイクを楽しみましょう。
こちらこそ初めまして。
なるほど、そんな選択肢もあったんですね。
今度タイヤがつぶれたら専門店に行ってみます🎵
2007年モデルのスピードトリプルに乗ってますが、まぁトラブルありますね。
元から壊れることは分かってたので、いざ壊れても特に何とも思わないですね。
しかしながら、故障によってさらに愛着が湧いてしまうのも外車のデメリットですね。
たしかに、逆に愛着が湧きますよね。
特に、これから出るインド生産のトライアンフ400ccと中国生産のハーレー500と350はやばそうですね。エンブレムだけって馬鹿にされそうですし。
やっぱ外車バイクは代車持ちで修理にお金も時間も割り当てられる方の究極の道楽って感じですかね
実際、国産バイクよりも気を遣うケースが多いです。そこら辺も含めて楽しかったりもしますが。
タイヤは例え前後どちらかの溝が残ってても前後同時交換した方が良い。
摩耗の他にも経年劣化によるグリップの低下があるから。
タイヤは『タイヤ屋』に行って買うのがフツーかと思ってた、、、、安いし在庫あるし。
バイク販売店に交換依頼したことナイなぁ。
コロナさえ無けりゃ部品も1ヶ月くらいで届くもんよ。
コメントありがとうございます。
他にもたくさん指摘されたので、今度からはタイヤ屋に行くことにしました。
外車は完全に趣味の世界だからね。
高いとか、すぐ壊れるとか、そういうの気にするなら買わないほうがいい。
通勤でバイクを持つ人は、国産のスクーターにしましょう。
出勤できなくなったら大変だから。
日本車ベースにカスタマイズして理想のバイクにしたほうが長期的に見てコスパいいよな。
それもアリですね👍
基本カワサキ 代用（ホンダもオケ）で行けますよ。
基本的にはしっかりした作りをしてるなと思います。
タイヤも国内で普通に対応できます。
全く同じを求めると国内から国外に出て戻ってくるものもあるので時間はかかります。
私もボンネビルをポンコツと言っておりますが愛嬌レベル。
正直故障率は低いですよ。壊れたと言うか言わないかなのであてになりません。
メンテしてたら全く国産と変わりません。これほんとに思います。
庶民のバイクがイギリスでそんな壊れたらヤバいでしょう笑笑
トライアンフなんてまだまとも
それでも海外メーカー1択。
国産バイクはデザインに対するこだわりが一切感じられない。万人向けなのかセンスが無いのか。
オラの父上はR100GSﾊﾟﾘﾀﾞｶに乗ってたらしいけど、しょっちゅう故障してたらしい
マジかー
金あったらグランツーリスモほしいんだけどな
単気筒なのに左右マフラーのイタリア車
アナログ２個メーターがいいのよ
デジタルの方が誤差も出にくいし？パッと見で数字わかるけどさ
アナログは針の位置把握に数秒見つめないといけませんけど
🙁
動体視力無いので
外車は外車で国産車にはない魅力がありますよね😁お金の問題はあとからでもどうとでもなりますし、購入されてはいかがかと。
究極のエコバイクと言われていますね。何故なら故障ばかりでほとんど走れないから。
動画で煽っておいてアレですけれども、そこまでではありませんよw
最近、発表されたTriumphのSpeed 400見た目とかめっちゃ好みで良いなぁって思ってたけど、やっぱりやめた方がいいのかな〜…。
こんな動画を出しといてアレですが、良いなと思った物を買った方が良いと思います。
矛盾してますが許して下さい。
乗りたく無いものがどれだけ好調でも
何の意味も無い❗
深いですね😌
たしかに
なにげ前後のタイヤ違うの気づいたおっさん凄い、、というかよく見てる
ややうざいけど
初対面なのに開口一番に言われたのでかなり驚きました。
仲の良い人なら構いませんでしたが。
教習所でサイドスタンド払ってから乗れって言う理由それ？w
折れた時にそれ思いました。こんなケースもあるなら教習所が正しかったな～。と。笑
ロイヤルエンフィードやブラフ・シューペリアのクラシックバイクはもっときつい。
故障率も意味ないですね……。
日本車でも故障……と言うかメンテしてなくてこわれます💦これは乗り手の問題だと思います。
外車でも日本車でも壊れるものは壊れますが、考え方の違いだと思います。
海外では壊れたものは直して使う。
日本では壊れたらメーカーが悪い。
そんな風潮があるからだと思います。
だからか、
海外では
中古車＝メンテナンスのいい車
日本では
中古車＝新車ではなく壊れる
と言う感じになるんですかね……。
物が簡単に手に入らなくなる時が来るなら長く乗れる物の選択もしたいですね〜。
コメントありがとうございます。
色々あるかもしれませんが長く乗り続けていきたいです。
峰不二子が乗ってたメーカーだ！
外車の電装系なんかは日本の湿気のせいって言われているから仕方ないかな｡ただね〜国産に比べてキャラがしっかりしてるから…やめられないんだよね〜
なんか外車だからダメの理由ではないですよね、自分SRでキック取れたし。タイヤサイズは買う前に見るでしょバイクでも車でも。
バイクを快適に乗れる期間は限られてるのに修理に何ヵ月もかかってたら無駄でしかないですね。
国産で良かったと再認識しました。
まあ技術よりも品質管理の差だろうな…
世界的に見ても日本車は圧倒的に壊れにくく、個体差が少ない。
これ聞いてもう自分はそんなに待てないんで俺はもう一生国産にします笑
乗れない時間って本当に苦痛ですわ
夢前走ってるー
そうなんです(^ω^)
夢前で撮影しました(^-^)v
おっさんがおっさんに付き纏う笑笑
あの時はトイレの個室に逃げ込んでやり過ごそうとして、もう居ないだろうと思って出ていったらトイレの前で待っていたんですよね。ちょっと怖かったです(´Д｀)
車ですけど車検2年取って1年半は修理工場です( ;∀;)
がんばっていきましょう。
国産と言うとハーレーかインディアンですか…
アメリカ在住ならそうなりますねw
外車の中でもイギリスのバイクは
特に壊れそうなイメージ！
イタリアならアグスタとか
ドゥカティは壊れにくくなったって聞く
やはり海外の機械ものは維持費が掛かりますね。道楽のバイクで、日常使いのバイクでは無いのでしょう。
事故に気を付けて、楽しい動画取って下さい。
ありがとうございます。
これからも頑張ります☺
外車なんてそんなもんやろ。
ヨーロッパならコロナ関係なく夏休みもあるし😅スタンドは主が悪い部分も、、、
車でもバイクでも外車は修理に時間と費用が掛かります。
日本のバイクや車は１ヶ所故障しても動きますがが外車は動かなくなるか動いても非常に危険です。
日本車やバイクの基本設計は素晴らしく世界一だと感じます。
又、部品でタイミングベルト一つ見ても寿命が長く外国部品と大きな違いがあります。
日本車に勝、車やバイクはありません。
国産バイクは１ヶ所が故障しても、ある程度動き続ける設計になっているのと、修理しやすいようにも設計されてるとか。
本田宗一郎の理念が息づいてると何かの本で読んだ気がします。
新車で買うてから動画あげて
今そんな金無いから
TH-cam伸びたら買うかも