桃園機場捷運小知識~月台門

[@andy16677]

發現台北捷運的月台門真的好很多

[@chouyijoelu5324]

月台門與車門未同步的問題是號誌系統未同時送出開/關門給月台門及電聯車門導致。

[@katsminkyo]

桃捷門的優點就是
出站音樂柔和洗腦
開關門嘟嘟聲柔和
會先響兩聲才開始關門
力道適中

[@airrailtravel]

其實還有個優點，滑塞式車門也能減少阻力和噪音，不像台北捷運的滑軌外掛式車門那樣，風會從門縫吹入

[@ATENU1586]

香港的CAF也是滑塞，但很暴力

[@資處108甲胡文睿]

還有，其實桃園機場捷運有52公里多，為目前最長的捷運系統，跨越桃園、新北、台北（我只有說單線的捷運

[@資處108甲胡文睿]

地下月台的全罩月台門好像幾乎都比較慢才開🤔
環北站、機場旅館、機場航廈、體育大學、台北車站，好像車門都比較快開，月台門都是慢半拍

[@airrailtravel]

不完全耶，其實第二航廈站的月台門，往台北方向的月台門比較慢開，而往環北方向的則比較快開，所以往台北方向的問題會比較多一點，同時台北車站的月台門每個月台反應的速度皆不同。

[@徐同學-o5v]

下次可以介紹三鶯線和萬大線的月台門

[@0315chia]

感覺全罩式月台門的嗶嗶聲比較大聲
不知道是因為在地下的緣故還是怎麼樣

[@sunjinchantaiwansrailways]

地下的緣故

[@sunjinchantaiwansrailways]

要不要介紹中捷和高捷的月台門

[@sky-iv8ye]

進站時警示燈不會閃耀真的越看越奇怪，什麼奇怪的月台門

[@airrailtravel]

我也希望機場捷運的月台門可以像台北捷運的一樣進站時可以閃燈，不然聽障者要怎麼知道列車即將進站呢？

[@yasukawa_an]

本月台門公司可能沒有製作列車無線訊號的感應系統 所以就沒有

[@fallpid__06]

@@airrailtravel 甚至是直達車通過的時候
之前在三重站
因為那裡軌道幾乎是直線的
車通過都很快
我就看到很多排隊的人“專心”的再看手機
然後車一過很多人都嚇到甚至有人跌倒
我個人覺得直達車通過除了增加月台門閃燈外也可以用個廣播或音樂提示唄

[@airrailtravel]

Chehsuan Chou鐵道影像庫 也可以，連台鐵都有廣播提醒，就算有月台門保護，也要有個提醒讓乘客知道有列車通過不停靠請不要靠近月台門以策安全

[@ngkk7486]

@@airrailtravel 聽障者可以透過旁邊的螢幕得知列車進站其實

[@sunjinchantaiwansrailways]

機捷的哪一種車是1000型，哪一種車是2000型

[@airrailtravel]

1000型是普通車，部分由台灣車輛公司組裝，2000型是直達車，全部皆為日本組裝

[@sunjinchantaiwansrailways]

@@airrailtravel 直達是日本川崎嗎

[@airrailtravel]

@@sunjinchantaiwansrailways 也是川崎重工製造，但台灣車輛公司沒有組裝

[@陳家禎-s8s]

可可樂牛奶奶茶牛奶糖果凍

[@0892270500]

？？？

[@瑋銘印刷]

公文灬灬一曝