Спасибо, отец, показал потрошки змз-шные, как они есть. А посмотреть было страсть как интересно - чессказать, не ожидал, что стенки камер сгорания такие жиденькие. Думал стенки по толщине равномерно соответствуют перемычке между камерами, т. е. для 405 10,5 мм и 14 для 406.
По этим параметрам вы правы, так есть, в блоке напротив пятой шейки и второй с правой стороны есть отливы со сверлением ф 16мм видимо они решают вопрос межосевой центровки при начальной расточки, а дальше уже литье как было произведено
Доброго тебе здоровья батя. По 405 у с прорезями ,можно просто зачистить и холодной сваркой зачеканить плоскость,держит нормально. Я перед шлифовкой привалочной плоскости так сделал. Прокладку ставил металл, поршни евро 2 снимали станком 0.8 и все ок. А 406 точить под 5 е поршни смысла нет ,на гильзах раковины от литья вскрываются,да и закалки не остаётся.
Вы все сделали правильно, так и нужно делать, а вот по поводу крепкости блока - там нет закалки, отлит он из износостойкого серого чугуна. Эксперименты с гильзами закаленными вплоть до 55 ед. не показали каких то преимуществ, кроме проблемы в расточке
@@motoristblog согласен полностью. Я ещё одну проблему устроил в 409 моторе прокладку евро 3 двухслойную перед установкой ,доработал. Сделал все отверстия по ГБЦ под ож и в моторе исчез эффект чайника ,когда двигатель останавливаю ГБЦ больше не закипает. И даже если крышку бачка снять то антифриз неплюёт. Охлаждается мотор отлично ,думаю ,что инжжинеры народу специально вбили в голову ,что прокладка ГБЦ нового образца с минимум отверстий на 1.2.3 целиндрах призвана для лутшего охлаждения 4 го у который как бы перегревается. А по факту крепить весь мотор и люди его сами гробят эти ,ресурс падает в разы.
@@69-YR. Чайники нас критикуют куда мол вы лезите - спецы гаражные, это разработали заводские инженеры!!! Да, согласен, разработали, но вот так дорабатывать, совершенствовать, устранять, приходится нам в меру своих возможностей и лишь только потом когда народ намучается завод начинает внедрять
Очень полезное видео👍 собирался точить свой 406 под 95.5 и искал инфу по этому поводу, один одно говорит другой другое и не поймёшь кого слушать, а тут и слушать особо не пришлось всё увидел своими глазами. Дядька красавчик всё показал и рассказал)))
Мне расточили мотор 406 под 95,5, езжу все хорошо тьфу, тьфу, тьфу, уже более 30 000 км. проехал .И в Сочи от Краснодара шесть раз уже ездил ,а там сами знаете дорога какая ,под 4 тысяч оборотов местами держать приходилось. Всем удачи.
Отец на счёт расточки ты абсолютно прав. 406 в 405 только перегильзовывать. А прорези в 405 заделывать можно и нужно, но с умом . 405 евро3 не имеет таких прорезей и проблем нет
Ну да вот как на 402 двигателе теперь делаем нижнюю посадку гильзы ставим доработанные гильзы с резиновыми кольцами собираем и нормально он будет ходить дальше.
приветствую вас и говорю спасибо за ваши уроки но не могли бы вы показать или объяснить как убрать давления масла на волге 31 10 карбюратор с 402 двигателем
На 402 масло с фильтра выходит в главный канал , который расположен вдоль блока по всей длине(его видно) дальше масло подводится к каждой коренной подушке и тут же к опорам распредвала и шатунным шейкам . Вот три детали от которых зависит давление, если сам насос в исправности. Если на втулках распредвала появились тёмные пятна, это говорит об утечке масла - надо менять
Может человек имеет в виду избыточное давление! При котором дует фильтр! У меня так было на 406 моторе, после установки нового насоса! Оказалось в насосе был брак, клинил редукционный клапан, дефект отлива корпуса, давление при запуске зашкаливало за 10 бар, но после прогрева двс до 70 градусов давление входило в норму!
Отличное видео. Лайк. Отец подскажи пожалуйста. 406 мотор , в один цилиндр попала вода прийдётся растачивать . Могу я расточить и заменить только один цилиндр? Ответьте пожалуйста.
Вообще то они должны одного объёма и ст. сж. А А сделать можно все, но это отразится на равномерность цилиндров - на тряску. цилиндров. В моей практике был такой случай с 2101 в конце 80 тых, когда расточили под 79,40 и в одном цилиндре вылез палец и продрал цилиндр и чтобы не перегильзовывать цилиндры все в целях экономии один цилиндр из лома загильзовали под 76,80 под старый изношенный поршень, а остальные остались 79,40 таким образом укомплектовав двигатель хозяин обменял на старого мерина. Потом года через 3 уже от нового хозяина попал вновь ко мне на расточку. Было интересно, когда он звонил пытаясь объяснить происходящее, когда я рассказал эту историю ему, тогда только понял он происходящее
@@motoristblog Да, ситуация не стандартная . Сжатие по идее должно быть таким же, т.к. поршня по высоте должны быть одинаковые .Только вес поршня по больше , но он алюминиевый. Думаю обточить немного шатун. Буду пробовать . Думаю не критично. Спасибо что ответили.
@@user-cd3rp5de9b по весу подгоните слегда выбрав в пальце во внутри на кончиках,он стальной и сильно реагирует на вес и они находятся на большем удалении чем шатун. Поэтому допуск по букварю значительней чем на поршнях и самое главное увеличивается диаметр поршня, следовательно объем сжимаемой топивно воздушной смеси и повышается ст. сж. Если это делаете для себя и дальнейшей езды, не советую, разве, что временный выход из положения
Насмотрелся роликов отдал на расточку 406 на 95.5 третий год дрова катаю на Газели бывало и по 5т картофеля грузил. Пока всё норм может и повезло просто.
А под какой размер дальше? Если под Газ- 121120, то палец там 25 мм и высота почти 31, с какой иномарки то иномарки не знаю не задавался этим вопросом, а так гильзовка и с выбором отбором гильз
Так получается после литья, что на наших, что на иномарках, плюс к этому все стараются максимум облегчит блок и в итоге оставляется та толщина которая нужна для надёжной работы
@@motoristblog Спасибо за ответ! У меня к вам просьба, думаю, другие подписчики поддержат, Если можно, как нибудь подробно снимите ролик про процесс расточки. Меня всегда интересовало и удивляло, как можно так точно все сделать. Как нужно отцентрировать, чтобы точение не пошло наискосок, чтобы не проточить дырку в цилиндре. Заранее спасибо!
@@motoristblog Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.
@@user-ru2eg8xg7l здравствуйте, мы на своих газелях ставим второй термостат, обычный от классики. К задней крышке приваривали аргоном сгон вправо с косынкой усилением, сгон делается из корпуса термостата от копейки, купили в магазине. Далее S образный патрубок от шеви нивы выводим над стартером, на него термостат от классики, большой круг(на сброс перегрева) - вверх поднимается к микасу патрубок длинный от213 нивы далее шаровый кран(зимой закрываем) и стравливатель воздуха печки газель, затем шланг по крылу подходит к металл гусаку(продается с отверстием под штуцер помпы) для прямого сброса перегретого тосола в радиатор , мал круг ставим коротыш от восьмерки, переход на шланг 20 и в тройник на доп печку или куда вам нужно. Даже когда отказывает или забивается свой термостат то вы не перегреетесь т к температура выше восьмидесяти у вас не покажет. Еще не забудьте немного каким нибудь чурбаком и кувалдой немного отбить в сторону салону перегородку. Раньше крышки шли с отверстиями и в волнах первых обогрев ВИП персон брался оттуда , всё делается быстро и движки если у вас стоит любой подогрев для зимы, будут ходить по 300-500тыс км без ремонта но нужно будет разогнуть или ограничить ход педали(без нагрузки педаль упирается в 4500- 5000 об в мин) эти движки не любят высокой раскрутки но и на низах слабоваты, потому средние это залог долгой и безупречной жизни. Удачи
Здравствуйте,а 409 мотор когда нижним упором гильзуете ,сколько отступаете на упор снизу ,высота упора какая ,юбка поршня пои движении вниз не работает по стыку гильза-блок, заранее спасибо
Миллиметров 4 под упор остаётся, но проблема в другом - в самих гильзах. У нас почему то принято для удобства проточку делать 8 - 10 мм снизу меньшим диаметром для удобства, тем самым снимая гарантию, что в этом самом нужном месте она не потечёт!!! К примеру когда гильзуем 2101, 21011, 2108, 21083 гильзами 2103, 2106 и 21213 используем всю ровную длину гильзы, вставляю вверх ногами, а когда гильзуем 2103, 2106, 21213,то нижняя проточка меньшим диаметром для направления создаёт медвежью только услугу, т. е. при микро трещинах чтобы перекрывать трещину до упора 4 мм приходится ставить гильзуем вверх ногами, я об этом уже говорил, но изготовители также продолжают изготовлять по своему
@@motoristblog в мотор технологии брал ,GHAEM ,геометрия огонь 🔥 качество очень достойное ,за эту цену ,не сочтите за рекламу ,быть может вам пригодится
У разных производителей разные зазоры, какой Евро, ширина колец, узкие или широкие? От днище поршня и до первого компрессионного кольца самый большой зазор (данных точных у меня нет) , он колеблется, но думаю больше 035 мм, от него до второго компрессионного уже на сколько то меньше, от второго до маслосъемного ещё меньше т. е. три размера
Здравствуй дед🤝 а как насчет 409 блока до 2009 года? Там точно такой же блок как 405 но без прорезей, но не как евро 3 где усиление краев гильз сплошная галочка сверху. Хочу такой блок рассточить под 99 мм поршни для автоспорта😀
. И так по вашему запросу я сравнил и вот, что увидел. Блоки 405 и 409 которые без прорези имеют только разную маркировку 405 или 409, а в остальном одинаковые. При гильзовке 405 гильзами с наружным размером 100,50 + оо5/оо7 во втором и третьем цилиндре вскрылис в районе середины от коррозии. Третий блок под евро - 3 , чуточку легче, про который говорили вы. Толщина стенки цилиндров разная от 4,5 до 6,5 мм ещё с нагаром
@@motoristblog отлично👍 спасибо вам большое за отзывчивость. Я пишу с Якутии у нас каждую весну проводят гонки на уазах, называется хаар айан, там соревнования по снегу, в целине как спринт. А там нужна мощь. Поэтому и такой задачей задумываюсь🙌🏻
Подскажите пожалуйста, бытует мнение, что 406ые блоки выпущенные в прошлом веке, были более толстостенные по цилиндрам и точатся в 405й размер без существенной потери прочности. Так ли это?
Я не могу это мнение подтвердить))) Блоке 406 на котором я срезал привалочную плоскость для обзора и расточил под 405 показывает толщину 6мм с одной стороны и 1,5 мм с противоположной в одном цилиндре, в другом 5мм с одной и 2мм с другой , в третьем 4 х 3 мм т. е лоторея бывает в стандартном 7 - 8 мм проламывает в 405, а за 2 - 3 мм и речи не может быть
@@motoristblog тогда проточка блока в 405й размер отпадает. Хочу в 406й блок поставить КВ от 409го. Нашел поршни под это дело 406.1004015, но они из блока в МВТ будут выглядывать милиметра на 3.5. Как считаете, можно ставить эти поршни предварительно сточив лишнее? Или убить жабу и купить тойотовские, которые выглядывают на 1 мм (их тоже точить надо, но значительно меньше).
@@user-uj1df3ux2f срезать столько не удастся плюс ещё степень сжатия повысится надо и под него резать, а тойоту можно вжить. Сейчас не распологаю временем, а вечером ещё идейки подкину
@@motoristblogповышенная степень сжатия это тоже цель, т.к. двигатель будет работать на пропане. Если СЖ будет в пределах 10.3-10.5 это будет хорошо. По поводу стачивания цилиндра: есть такие же цилиндры под низкооктановое топливо 40611004015 (отличаются одно цифрой) они точно такие же по параметрам, что и 4061004015, только для снижения СЖ, в них есть лужа глубиной примерно 3.5мм. Можно их взять для стачивания. Единственное за что беспокоюсь: верхнее компрессионное кольцо будет близко к камере сгорания.
@@user-uj1df3ux2fвот смотрите что можно смастерить. Раз у них шатуны одинаковые а различие по коленвалу можно шатуны усадить как раньше на копейке усаживали и объем доводили с 1200см до 1500 - 1600см.
Сам хочу 409 мотор собрать в блоке 4063 но побаеваюсь😂 возможно японские поршни преспособлю со смещением 4мм 92.5 и колено змз 409 думаю так вернее булет
А какой резон в такой трудоемкой и дорогозатратной переделке? Дело в том что при расточке 406 под 405,; 409 и при гильзовке наружный размер останется неизменным 102,50 - 103мм, проще купить 405 или 409 блок
На канале теория двс. Травников. Там смотри. Я в январе 03 блок расточил на 79. Мотор бегает. На днях повезу блок 01. На расточку. Он уже растрчен на 79. Будем точить на 79.4 или 79.8. Выработка большая. Боюсь не выйдет на 79.4. Я замерял стенки цилиндров штангеном. Запас на расточку ещё есть.
@@motoristblog рассматриваю моторы на замен в своей машине, т.к. на него практически уже отсутствуют запчасти. А про форсунки-для дальнейшего увеличения мощности, и ресурса.
Это как лоторея! На данном видео - нет! Но и попадаются с мощными стенками методом замеров определяем толщину учитывая и корозию , если в районе 5 мм жить будет
Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.
Причин может быть множество и давайте в них попробуем разбираться. Расточка 2ремонт, головка, прокладка, радиатор отпадают т. к. они у вас в исправности. Дальше не известно как ведут себя у вас помпа, термостат и крышка расширительного бачка? Две последние детали часто выходят из строя и с них надо и начинать,особенно крышка, она должна создавать в системе определённое давление и постоянно поддерживать его. По тому же принципу работает термостат поддерживая температуру приоткрываясь, отрываясь, обеспечивая максимальную циркуляцию жидкости через себя
@@motoristblog Первую очередь Спасибо большое что нашли время и ответили . Термостат и крышку тоже менял . Что интересно до этого даже без крышки не поднималась жидкость в бочке не то что выбивать . Я не спец , но имею понимание что и как делать . Если что скажете я это сделаю . Могу даже видео скинуть как все происходит . В системе воздух есть мне кажется . Такой ситуацией первый раз сталкиваюсь. До этого на этой машине я не знал что такое греться и чтоб выбивало .
@@user-ru2eg8xg7l мотор у вас не перегревается, он у вас дуется! Ваша задача найти в каком это происходит цилиндре? Сделайте так, как начнёт выбывать заглушите и вы верните свечу в первом цилиндре и замассируйте для безопасности, заведите мотор и смотрите выбывает или нет, (слегка можно подгазовывать для ясности) потом все на место. Дальше таким способом проверяем все цилиндры по очереди и в каком цилиндре перестаёт дуться там и проблема. Скорее всего у вас микротрещина в цилиндре и при большей температуре она расширяется и сильнее дуется, а при меншей меньше заметно
Здравствуйте а не подскажете у меня 406карб давление на горячую xx чуть выше красной полоски.а при обороте на трассе на 80-90км в час давление показывает 2 на приборке ,от чего может быть)(спасибо заранее)
Ориентируемся по аварийному датчику, если на холостых не загорается и не подмигивает, значить давление в порядке. Проверьте механическим датчиком для спокойствия
Надо начать с замеров механическим датчиком, убедится в производительности насоса . Насос может не выдавать свои параметры в двух случаях - когда изношен и соринка под редукционным клапаном и полностью не закрывается. В первом случае меняется во втором лечится за несколько секунд. . Ну а если насос выдаёт свои параметры, ищем место утечки - это обычно опорные шейки распредвалов и сами распредвалы и реже коленвал. Поэтому хорошо прослушиваем поочерёдно на излишние шумы каждый цилиндр. В первую очередь реагируют гидрики, они монотонно стучать в одной паре, а все остальные стучать переменно
А какой номер блока змз 4062? У него стенки тонкие а у 4063 толще протачивал штангель делал с проточкой что бы обойти литье сверху у меня покозало 6-7мм
Блок литой поэтому толщину стенок цилиндра не возможно замерить она будет в круговую разная! Я в ролике, чтобы видно было срезал специально привалочную плоскость, показать именно в разных точках толщину и блок взял стандартный не тронутый, чтобы не было смещение не на одну сотку, а итог видно и хочу сказать, что где-то результат может быть лучше, а где-то хуже - лоторея А так проточили 406 под 405 по желанию хозяина, ребята собрали на" Газельке" , но информации больше не имеем. А вот под вал 405 можно собрать и это будет надёжно и за одно под газ степень сж. поднять будет верное решение, чем в лоторее участвовать
Всё зависит от литья, две противоположные стороны можно замерить и сравнить в разности по толщине стенок, а две нет, словом лоторея, кому какой достался
@@dmitryhohlov974 бросаться в крайности не стоит , надо во время капиталки плоскость пройти на шлифовальном или расточном станке и главное - не перегревать и будет служить.
@@motoristblog хочу подготовить мотор для гонок по снежной целине. Вообще мне интересно позволяет ли это гильза, а поршень под заказ или подбор от других ДВС.
А зачем вообще каналы охлаждения забивать всяким? Если вылезла ступенька на привалочной плоскости - то ее пора шлифовать или фрезеровать. Только и всего.
Ну во первых там ступенька не вылазит, а проседает, во вторых на поздних блоках прорези нет и меньше проседает, вот народ зто видит и пытается тоже избавиться, но не думает , что тут же и вредит
Расточить можно, но как работать будет? На видео толщина в 1, 5 мм всего и выдержит только холостые обороты с деформацией при температурном режиме и масложоре. Это как лотерея, стенки могут быть с меньшим смещением, а может как на этом видео и даже ещё с большим. Решайте сами, для чего я и вырезал привалочную плоскость, чтоб вам видно было, что из него получится
Зачем растачивать 406 под 405,если можно взять колено от 409 и получишь тот же 405. В смысле объём. При этом охлаждение будет хорошее и гемора как у 405 не будет
Ты как моторист,должен посоветовать,вообще нечего туда не забивать,потому что это не предусмотрено заводом изготовителем.нету у вас технической грамотности,одни любители! Не надо сбивать владельцев транспортных средств с понтолыку,просто надо подходить к ремонту ДВС очень грамотно и все будет хорошо работать,а также правильно нужно эксплуатировать авто и все будет хорошо работать.
Все дело в том, что владельцы встречаются с такими проблемными узлами и пытаются самостоятельно преодолеть, завод уже после исправляет. В данном случае так, в новых образцах прорези между цилиндроми уже нет , это уже плюс, конец мучениям
Батя, дай бог тебе здоровья! Наконец то кто то просто и без болтовни показал на деле!
Как же приятно слушать профессионала 👏👏👏
Также приятно иметь дело с разбирающимися профессионалами
Наконец то "на пальцах" объяснили про неравномерность заливки блоков.
Молодец, заморочился.
Батя ты красавчик раскрыл всем глаза видео супер
Развелось на Ютубе рукоблудов с бесполезными каналами и словесным поносом ниочем. А тут такая ценная инфа ! Спасибо! Подписался
Спасибо, и тебе крепкого крепкого здоровья!!!!!!!
За кружкой чая, 12 минут пролетели незаметно-благодарю,интересно было послушать
Больше СПАСИБО!!!!! Здоровья вам и долгих лет!!! 👍👍👍
Приятно слышать слова от сердца. Спасибо и Вам!
Очень наглядно, спасибо.
Желаю и вам здоровья )
Батя, снимай видео почаще, очень интересно! Какие-нибудь истории из жизни СССР, связанные с авто и моторами
ЭТО ОТЛИЧНО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ !!
Спасибо, отец, показал потрошки змз-шные, как они есть. А посмотреть было страсть как интересно - чессказать, не ожидал, что стенки камер сгорания такие жиденькие. Думал стенки по толщине равномерно соответствуют перемычке между камерами, т. е. для 405 10,5 мм и 14 для 406.
По этим параметрам вы правы, так есть, в блоке напротив пятой шейки и второй с правой стороны есть отливы со сверлением ф 16мм видимо они решают вопрос межосевой центровки при начальной расточки, а дальше уже литье как было произведено
Спасибо огромное. Вовремя посмотрел ваш видио ролик. Собирался тоже забивать этот зазор..
Рад что смог помочь
Доброго тебе здоровья батя. По 405 у с прорезями ,можно просто зачистить и холодной сваркой зачеканить плоскость,держит нормально. Я перед шлифовкой привалочной плоскости так сделал. Прокладку ставил металл, поршни евро 2 снимали станком 0.8 и все ок. А 406 точить под 5 е поршни смысла нет ,на гильзах раковины от литья вскрываются,да и закалки не остаётся.
Вы все сделали правильно, так и нужно делать, а вот по поводу крепкости блока - там нет закалки, отлит он из износостойкого серого чугуна. Эксперименты с гильзами закаленными вплоть до 55 ед. не показали каких то преимуществ, кроме проблемы в расточке
@@motoristblog согласен полностью. Я ещё одну проблему устроил в 409 моторе прокладку евро 3 двухслойную перед установкой ,доработал. Сделал все отверстия по ГБЦ под ож и в моторе исчез эффект чайника ,когда двигатель останавливаю ГБЦ больше не закипает. И даже если крышку бачка снять то антифриз неплюёт. Охлаждается мотор отлично ,думаю ,что инжжинеры народу специально вбили в голову ,что прокладка ГБЦ нового образца с минимум отверстий на 1.2.3 целиндрах призвана для лутшего охлаждения 4 го у который как бы перегревается. А по факту крепить весь мотор и люди его сами гробят эти ,ресурс падает в разы.
@@69-YR. Чайники нас критикуют куда мол вы лезите - спецы гаражные, это разработали заводские инженеры!!! Да, согласен, разработали, но вот так дорабатывать, совершенствовать, устранять, приходится нам в меру своих возможностей и лишь только потом когда народ намучается завод начинает внедрять
Очень полезное видео👍 собирался точить свой 406 под 95.5 и искал инфу по этому поводу, один одно говорит другой другое и не поймёшь кого слушать, а тут и слушать особо не пришлось всё увидел своими глазами. Дядька красавчик всё показал и рассказал)))
Лучше раз увидеть, чем сто раз услышать!
@@motoristblog это точно)
Класс! Спасибо.
Спасибо вам.
Пожалуйста
Мне расточили мотор 406 под 95,5, езжу все хорошо тьфу, тьфу, тьфу, уже более 30 000 км. проехал .И в Сочи от Краснодара шесть раз уже ездил ,а там сами знаете дорога какая ,под 4 тысяч оборотов местами держать приходилось. Всем удачи.
А будет он крутиться до 6,5 -7 тыс.
Зря сделали так цилиндр становится тоньше блок долго ходить не будет
Мощей добавилось ?
Спасибо!
Отец на счёт расточки ты абсолютно прав. 406 в 405 только перегильзовывать. А прорези в 405 заделывать можно и нужно, но с умом . 405 евро3 не имеет таких прорезей и проблем нет
Хорошо🤝
Спасибо!тепер ясно что блоки с корозией точно точить под 405 не стоит
Хорошая информация
Как говорится - один раз увидеть, чем сто раз услышать!
Молодец мужик 👍
👏👏👏
Почему вы не снимите видео про 21011и 2105 блоки ,было бы очень интересно
Красавчик брат
Спасибо, удачи!
Все четко и по делу. Жаль конечно, что из406 не выйдет 405 или409.
408 можно сделать;) колено 409 и поршня есть под размер 406 и посадку 409. 👍
@@AlexeyWas так это же 407))))
Ну да вот как на 402 двигателе теперь делаем нижнюю посадку гильзы ставим доработанные гильзы с резиновыми кольцами собираем и нормально он будет ходить дальше.
Надо делать с верхним упором тогда прокладка не будет прогарать
@@ToT_Camblu гильзы ставятся мокрые как на 402 можно сделать и верхний упор надо смотреть подойдёт или нет.
Лайк 🖒
Прикольно
приветствую вас и говорю спасибо за ваши уроки но не могли бы вы показать или объяснить как убрать давления масла на волге 31 10 карбюратор с 402 двигателем
Не совсем понял вопрос? Может поднять давление, а не убрать ?
На 402 масло с фильтра выходит в главный канал , который расположен вдоль блока по всей длине(его видно) дальше масло подводится к каждой коренной подушке и тут же к опорам распредвала и шатунным шейкам . Вот три детали от которых зависит давление, если сам насос в исправности. Если на втулках распредвала появились тёмные пятна, это говорит об утечке масла - надо менять
Может человек имеет в виду избыточное давление! При котором дует фильтр! У меня так было на 406 моторе, после установки нового насоса! Оказалось в насосе был брак, клинил редукционный клапан, дефект отлива корпуса, давление при запуске зашкаливало за 10 бар, но после прогрева двс до 70 градусов давление входило в норму!
Здравствуйте.
А в каком вы городе?
Туда отдельно пластины продают же продают
Здравия Вам желаю! Где Вы пропали ?
Спасибо, скоро буду
Красавчик
Спасибо, удачи!
Спасибо
Пожалуйста. Удачи.
Отличное видео. Лайк. Отец подскажи пожалуйста. 406 мотор , в один цилиндр попала вода прийдётся растачивать . Могу я расточить и заменить только один цилиндр? Ответьте пожалуйста.
Вообще то они должны одного объёма и ст. сж. А А сделать можно все, но это отразится на равномерность цилиндров - на тряску. цилиндров. В моей практике был такой случай с 2101 в конце 80 тых, когда расточили под 79,40 и в одном цилиндре вылез палец и продрал цилиндр и чтобы не перегильзовывать цилиндры все в целях экономии один цилиндр из лома загильзовали под 76,80 под старый изношенный поршень, а остальные остались 79,40 таким образом укомплектовав двигатель хозяин обменял на старого мерина. Потом года через 3 уже от нового хозяина попал вновь ко мне на расточку. Было интересно, когда он звонил пытаясь объяснить происходящее, когда я рассказал эту историю ему, тогда только понял он происходящее
@@motoristblog Да, ситуация не стандартная . Сжатие по идее должно быть таким же, т.к. поршня по высоте должны быть одинаковые .Только вес поршня по больше , но он алюминиевый. Думаю обточить немного шатун. Буду пробовать . Думаю не критично. Спасибо что ответили.
@@user-cd3rp5de9b по весу подгоните слегда выбрав в пальце во внутри на кончиках,он стальной и сильно реагирует на вес и они находятся на большем удалении чем шатун. Поэтому допуск по букварю значительней чем на поршнях и самое главное увеличивается диаметр поршня, следовательно объем сжимаемой топивно воздушной смеси и повышается ст. сж. Если это делаете для себя и дальнейшей езды, не советую, разве, что временный выход из положения
Спасибо . Здоровья и интересных тем вам
@@user-cd3rp5de9b удачи вам!
Парни,я расточил 406 в 409 проехал 2000км и гильза 2-го лопнула сверху вниз !хотя у товарища работает,это реально лотарея,но думаю пробовать не стоит.
Это дельный хороший совет - пример, думаю прислушаться надо
Блоки 2003 и 4 года потолще от 406 3 точили 2 шт
Насмотрелся роликов отдал на расточку 406 на 95.5 третий год дрова катаю на Газели бывало и по 5т картофеля грузил. Пока всё норм может и повезло просто.
Из трех старых отобранных методом замеров и переделанные в 405 двое работают исправно, а о судьбе третьего неизвестно - вне зоны наблюдения
Батя здравствуйте если расточил поршневую группу увеличивается ли расход топлива
Увеличивается расход топлива при переходе из одной модели в другую, например из 406 в 405 или 409 когда увеличивается объем двигателя
106 мм 😅 удачи
Уважаемый моторист, есть вопрос простой. 405 е2 после 96.5 можно расточить дальше или лучше гильзы?
А под какой размер дальше? Если под Газ- 121120, то палец там 25 мм и высота почти 31, с какой иномарки то иномарки не знаю не задавался этим вопросом, а так гильзовка и с выбором отбором гильз
@@motoristblogк сожалению от ютуб не пришло уведомление об ответе на сообщение. В итоге загильзовал. Порше 95.5, снова. Уже обкатал.
Спасибо
@@stabilizer114 он так на это и рассчитан, два ремонта через 05 мм и гильзовка, а дальше под какой размер точить?
И вам доброго здравия.
Вопросик:
А почему по заводу толщина стенок неоднородная?
Так получается после литья, что на наших, что на иномарках, плюс к этому все стараются максимум облегчит блок и в итоге оставляется та толщина которая нужна для надёжной работы
@@motoristblog
Спасибо за ответ!
У меня к вам просьба, думаю, другие подписчики поддержат,
Если можно, как нибудь подробно снимите ролик про процесс расточки.
Меня всегда интересовало и удивляло, как можно так точно все сделать.
Как нужно отцентрировать, чтобы точение не пошло наискосок, чтобы не проточить дырку в цилиндре.
Заранее спасибо!
@@alexadventures3428 я про 405ый оговорился сказав вместо 1 го ремонтного 96 мм , 100, 6 мм !
@@motoristblog Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.
@@user-ru2eg8xg7l здравствуйте, мы на своих газелях ставим второй термостат, обычный от классики. К задней крышке приваривали аргоном сгон вправо с косынкой усилением, сгон делается из корпуса термостата от копейки, купили в магазине. Далее S образный патрубок от шеви нивы выводим над стартером, на него термостат от классики, большой круг(на сброс перегрева) - вверх поднимается к микасу патрубок длинный от213 нивы далее шаровый кран(зимой закрываем) и стравливатель воздуха печки газель, затем шланг по крылу подходит к металл гусаку(продается с отверстием под штуцер помпы) для прямого сброса перегретого тосола в радиатор , мал круг ставим коротыш от восьмерки, переход на шланг 20 и в тройник на доп печку или куда вам нужно. Даже когда отказывает или забивается свой термостат то вы не перегреетесь т к температура выше восьмидесяти у вас не покажет. Еще не забудьте немного каким нибудь чурбаком и кувалдой немного отбить в сторону салону перегородку. Раньше крышки шли с отверстиями и в волнах первых обогрев ВИП персон брался оттуда , всё делается быстро и движки если у вас стоит любой подогрев для зимы, будут ходить по 300-500тыс км без ремонта но нужно будет разогнуть или ограничить ход педали(без нагрузки педаль упирается в 4500- 5000 об в мин) эти движки не любят высокой раскрутки но и на низах слабоваты, потому средние это залог долгой и безупречной жизни. Удачи
Здравствуйте,а 409 мотор когда нижним упором гильзуете ,сколько отступаете на упор снизу ,высота упора какая ,юбка поршня пои движении вниз не работает по стыку гильза-блок, заранее спасибо
Миллиметров 4 под упор остаётся, но проблема в другом - в самих гильзах. У нас почему то принято для удобства проточку делать 8 - 10 мм снизу меньшим диаметром для удобства, тем самым снимая гарантию, что в этом самом нужном месте она не потечёт!!! К примеру когда гильзуем 2101, 21011, 2108, 21083 гильзами 2103, 2106 и 21213 используем всю ровную длину гильзы, вставляю вверх ногами, а когда гильзуем 2103, 2106, 21213,то нижняя проточка меньшим диаметром для направления создаёт медвежью только услугу, т. е. при микро трещинах чтобы перекрывать трещину до упора 4 мм приходится ставить гильзуем вверх ногами, я об этом уже говорил, но изготовители также продолжают изготовлять по своему
@@motoristblog здравствуйте я взял гильзы не родные наоужка 99.05 ,там проточки нет фаска правда большая в токарном отрезал ,фаску снял вроде норм.
@@wowawowa1218 хороший размер в наружке для гильзовки
@@motoristblog в мотор технологии брал ,GHAEM ,геометрия огонь 🔥 качество очень достойное ,за эту цену ,не сочтите за рекламу ,быть может вам пригодится
Привет я тоже 406 росточил под95,5 на ездил 100т тоже думал как бы не лопнули гильзы, один недостаток греться стал но летом, зимой всё нормально.
Здравствуйте,а какой зазор допустим у 405 между верхом поршня и цилиндром?
У разных производителей разные зазоры, какой Евро, ширина колец, узкие или широкие? От днище поршня и до первого компрессионного кольца самый большой зазор (данных точных у меня нет) , он колеблется, но думаю больше 035 мм, от него до второго компрессионного уже на сколько то меньше, от второго до маслосъемного ещё меньше т. е. три размера
@@motoristblog спасибо
Здравствуй дед🤝 а как насчет 409 блока до 2009 года? Там точно такой же блок как 405 но без прорезей, но не как евро 3 где усиление краев гильз сплошная галочка сверху. Хочу такой блок рассточить под 99 мм поршни для автоспорта😀
Не помню на работе лежат 3 шт. промерку сделаю и отпишусь
. И так по вашему запросу я сравнил и вот, что увидел. Блоки 405 и 409 которые без прорези имеют только разную маркировку 405 или 409, а в остальном одинаковые. При гильзовке 405 гильзами с наружным размером 100,50 + оо5/оо7 во втором и третьем цилиндре вскрылис в районе середины от коррозии. Третий блок под евро - 3 , чуточку легче, про который говорили вы. Толщина стенки цилиндров разная от 4,5 до 6,5 мм ещё с нагаром
@@motoristblog отлично👍 спасибо вам большое за отзывчивость. Я пишу с Якутии у нас каждую весну проводят гонки на уазах, называется хаар айан, там соревнования по снегу, в целине как спринт. А там нужна мощь. Поэтому и такой задачей задумываюсь🙌🏻
А вы работаете только советскими моторами? Просто я представить не могу если вам дадут какой-нибудь японский, немецкий. Вы же с них монстра сделаете
На двс мерса 515 или 516 ,который 123 240 д 1982 г выпуска тоже стоит сухая гильза,и интересно во сколько Обойдëтся работа.
Подскажите пожалуйста, бытует мнение, что 406ые блоки выпущенные в прошлом веке, были более толстостенные по цилиндрам и точатся в 405й размер без существенной потери прочности. Так ли это?
Я не могу это мнение подтвердить))) Блоке 406 на котором я срезал привалочную плоскость для обзора и расточил под 405 показывает толщину 6мм с одной стороны и 1,5 мм с противоположной в одном цилиндре, в другом 5мм с одной и 2мм с другой , в третьем 4 х 3 мм т. е лоторея бывает в стандартном 7 - 8 мм проламывает в 405, а за 2 - 3 мм и речи не может быть
@@motoristblog тогда проточка блока в 405й размер отпадает. Хочу в 406й блок поставить КВ от 409го. Нашел поршни под это дело 406.1004015, но они из блока в МВТ будут выглядывать милиметра на 3.5. Как считаете, можно ставить эти поршни предварительно сточив лишнее? Или убить жабу и купить тойотовские, которые выглядывают на 1 мм (их тоже точить надо, но значительно меньше).
@@user-uj1df3ux2f срезать столько не удастся плюс ещё степень сжатия повысится надо и под него резать, а тойоту можно вжить. Сейчас не распологаю временем, а вечером ещё идейки подкину
@@motoristblogповышенная степень сжатия это тоже цель, т.к. двигатель будет работать на пропане. Если СЖ будет в пределах 10.3-10.5 это будет хорошо.
По поводу стачивания цилиндра: есть такие же цилиндры под низкооктановое топливо 40611004015 (отличаются одно цифрой) они точно такие же по параметрам, что и 4061004015, только для снижения СЖ, в них есть лужа глубиной примерно 3.5мм. Можно их взять для стачивания. Единственное за что беспокоюсь: верхнее компрессионное кольцо будет близко к камере сгорания.
@@user-uj1df3ux2fвот смотрите что можно смастерить. Раз у них шатуны одинаковые а различие по коленвалу можно шатуны усадить как раньше на копейке усаживали и объем доводили с 1200см до 1500 - 1600см.
Заглушил тоже, но алюминием!... ( Алюминь прогнеться под блок,а не блок под алюминь) если что!
Все зависит от натяга запресовки
забил родной вкладыш от змз405 стандарт,отвез на расточку без проблем расточили под 96
Сам хочу 409 мотор собрать в блоке 4063 но побаеваюсь😂 возможно японские поршни преспособлю со смещением 4мм 92.5 и колено змз 409 думаю так вернее булет
Я собрал, прекрасно ездит.
Только гильзу от 405 запресовывал, а не 406 гильзу точил.
В Заволжье выпускают поршня на 92,5 и 93,0 под 409-е колено в блок от 406-го.
@@user-bm9qz4zj6t там цена космос. И вроде не выпускают, а дорабатывают Тойотовские.
Здравствуйте! Что с акой?) ездит?
Ока работает, но все еще эксперименте
По моему на ранних 406 тоже протоки между горшками небыло.И первые 405 были просто расточеными 406
Протоки есть на 405 старых на новых нет
@@motoristblog ,у меня блок 406 древний ,с газ-3110 98г в.У них нет этих пропилов между цилиндрами.
@@Pikulev_Evgeniy на всех моторах 506 нет пропилов между цилиндрами
@@mikas3357 , что за двигатель?
@@Pikulev_Evgeniy да опечатка блин, только сейчас увидел,моторы 406 имел ввиду
Здравствуйте. А можно в блок 406 установить гильзы цилиндров 405-409?
А какой резон в такой трудоемкой и дорогозатратной переделке? Дело в том что при расточке 406 под 405,; 409 и при гильзовке наружный размер останется неизменным 102,50 - 103мм, проще купить 405 или 409 блок
@@motoristblog спасибо за ответ, хотел чтобы блок оставался родным, но при этом был 405-409))
можно такой же ролик про 05 блок?
На канале теория двс. Травников. Там смотри. Я в январе 03 блок расточил на 79. Мотор бегает. На днях повезу блок 01. На расточку. Он уже растрчен на 79. Будем точить на 79.4 или 79.8. Выработка большая. Боюсь не выйдет на 79.4. Я замерял стенки цилиндров штангеном. Запас на расточку ещё есть.
Здравствуйте умный человек. Хочу спросить можно ли вот этим способом поднять давление на 406 двигателе.Благодарю
Нет, такой номер не пройдёт. 406 мотор имеет правильную систему смазки т. е. все детали смазывются маслом из фильтра
@@motoristblog А другие моторы ЗМЗ(405, 409), и ещё вопросик - как установить нормальные масляные форсунки?
Нет у 406 - 409 смазка с фильтра, совершенная
@@user-zk9si2tq8p а с какой целью?
@@motoristblog рассматриваю моторы на замен в своей машине, т.к. на него практически уже отсутствуют запчасти. А про форсунки-для дальнейшего увеличения мощности, и ресурса.
Подскажите из 406-го 409-й не сделать?
Это как лоторея! На данном видео - нет! Но и попадаются с мощными стенками методом замеров определяем толщину учитывая и корозию , если в районе 5 мм жить будет
Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.
Причин может быть множество и давайте в них попробуем разбираться. Расточка 2ремонт, головка, прокладка, радиатор отпадают т. к. они у вас в исправности. Дальше не известно как ведут себя у вас помпа, термостат и крышка расширительного бачка? Две последние детали часто выходят из строя и с них надо и начинать,особенно крышка, она должна создавать в системе определённое давление и постоянно поддерживать его. По тому же принципу работает термостат поддерживая температуру приоткрываясь, отрываясь, обеспечивая максимальную циркуляцию жидкости через себя
@@motoristblog Первую очередь Спасибо большое что нашли время и ответили . Термостат и крышку тоже менял . Что интересно до этого даже без крышки не поднималась жидкость в бочке не то что выбивать . Я не спец , но имею понимание что и как делать . Если что скажете я это сделаю . Могу даже видео скинуть как все происходит . В системе воздух есть мне кажется . Такой ситуацией первый раз сталкиваюсь. До этого на этой машине я не знал что такое греться и чтоб выбивало .
@@user-ru2eg8xg7l пришлите видео как все происходит, не может быть такого, чтоб не нашли причину!
@@motoristblog ок. Загрузил .
@@user-ru2eg8xg7l мотор у вас не перегревается, он у вас дуется! Ваша задача найти в каком это происходит цилиндре? Сделайте так, как начнёт выбывать заглушите и вы верните свечу в первом цилиндре и замассируйте для безопасности, заведите мотор и смотрите выбывает или нет, (слегка можно подгазовывать для ясности) потом все на место. Дальше таким способом проверяем все цилиндры по очереди и в каком цилиндре перестаёт дуться там и проблема. Скорее всего у вас микротрещина в цилиндре и при большей температуре она расширяется и сильнее дуется, а при меншей меньше заметно
Здравствуйте а не подскажете у меня 406карб давление на горячую xx чуть выше красной полоски.а при обороте на трассе на 80-90км в час давление показывает 2 на приборке ,от чего может быть)(спасибо заранее)
Ориентируемся по аварийному датчику, если на холостых не загорается и не подмигивает, значить давление в порядке. Проверьте механическим датчиком для спокойствия
@@motoristblog здравствуйте
Надо начать с замеров механическим датчиком, убедится в производительности насоса . Насос может не выдавать свои параметры в двух случаях - когда изношен и соринка под редукционным клапаном и полностью не закрывается. В первом случае меняется во втором лечится за несколько секунд. . Ну а если насос выдаёт свои параметры, ищем место утечки - это обычно опорные шейки распредвалов и сами распредвалы и реже коленвал. Поэтому хорошо прослушиваем поочерёдно на излишние шумы каждый цилиндр. В первую очередь реагируют гидрики, они монотонно стучать в одной паре, а все остальные стучать переменно
@@motoristblog а номер можно ваш ,дядь Вова
@@user-qn8oq8mu7n дядя Валера 89895045327
А какой номер блока змз 4062? У него стенки тонкие а у 4063 толще протачивал штангель делал с проточкой что бы обойти литье сверху у меня покозало 6-7мм
Блок литой поэтому толщину стенок цилиндра не возможно замерить она будет в круговую разная! Я в ролике, чтобы видно было срезал специально привалочную плоскость, показать именно в разных точках толщину и блок взял стандартный не тронутый, чтобы не было смещение не на одну сотку, а итог видно и хочу сказать, что где-то результат может быть лучше, а где-то хуже - лоторея А так проточили 406 под 405 по желанию хозяина, ребята собрали на" Газельке" , но информации больше не имеем. А вот под вал 405 можно собрать и это будет надёжно и за одно под газ степень сж. поднять будет верное решение, чем в лоторее участвовать
@@motoristblog 405 и 406 одинаковое колено
@@user-he9op1tv6n совершенно верно ! Оговорился, прощу прощения имел ввиду 409
4062 и 4063 блоки одинаковые,что вы тут все выдумываете
В каком регионе этот мастер живёт?
161
А есть номер этого человека
Закидываешь гильзы и будет 405 из 406.
А про405 блок размеры расточки?
95,50 мм в стандарте и 2 ремонтных размера через 05мм, т. е. 96мм и 96, 50 мм.
Посмотри схему в книге не сходится
В итоге что скажите как ходит 406 прототочиный под 405
Всё зависит от литья, две противоположные стороны можно замерить и сравнить в разности по толщине стенок, а две нет, словом лоторея, кому какой достался
Всё так, но у меня 406 блок 2003 года после расточки на 95.5 прошёл 200 тыс.
Это как в лоторее - кому повезёт, на Волге и в газели разные эксплуатационные условия
@@motoristblog у меня на газели пассажирской. Иногда езжу с прицепом 2500кг по грунтовым дорогам и по трассе. Сцепление меняю раз в год.
@@motoristblog сейчас разбило втулки на пальцах. Ну заадно и блок расточу на 96.0
Всё уже разобрал.
@@user-hu2hk5nk2v я объясняю наглядно, а не на словах
Первая и вторая росточка какие параметры ?
У 406 Ф - 92 мм и два ремонтных размера 92,50 и 93,00
@@motoristblog спасибо!!!
Почему так долго не выходят видео?
Скоро будут
На днях
Блок 406 3 карб будет потолще дои2005 г в дальше как повезет 2 шт точили 2003 г и 4 г там где 2 мм на 2003 г 3 и7 мм
а нельзя ли скрестить 405 блок и ГБЦ 406 го мотора
Можно конечно, кроме евро |||
@@motoristblog а это даст какую нибудь прибавку в мощности или ещё в чем?
@@ruslankhuzin8435 нет не дасть
А эти прорези можно заварить?
Можно! Кто то запаивает, кто, холодной сваркой, кто как по разному
Есть на авито пластины, вставляются в натяг в прорезь, типа решает проблему
@@dmitryhohlov974 такой информации у меня нет, но вставлять туда чего либо бесполезно т. к просадка происходит в какой то половинке
@@motoristblog я с Вами согласен, проще с таким блоком расстаться
@@dmitryhohlov974 бросаться в крайности не стоит , надо во время капиталки плоскость пройти на шлифовальном или расточном станке и главное - не перегревать и будет служить.
Проседает, скорее всего, от перегрева.
Так и есть
Какой диаметр поршня на 405 моторе?
405 и 409 имеют диаметр 95,50 мм
@@motoristblog можно ли расточить её на 98 мм?
@@volodyaromanov5653имеет два ремонтных размера 96 мм р1 и 96,50мм р2 на 98 можно точить, но откуда такой размер?
@@motoristblog хочу подготовить мотор для гонок по снежной целине. Вообще мне интересно позволяет ли это гильза, а поршень под заказ или подбор от других ДВС.
@@volodyaromanov5653 понятно
666 лайков)
А зачем вообще каналы охлаждения забивать всяким? Если вылезла ступенька на привалочной плоскости - то ее пора шлифовать или фрезеровать. Только и всего.
Ну во первых там ступенька не вылазит, а проседает, во вторых на поздних блоках прорези нет и меньше проседает, вот народ зто видит и пытается тоже избавиться, но не думает , что тут же и вредит
Какому Матор Лучше Скарасной у Меня 406 карб А Газель 4.50 метр Не Едет ???????
Можно чуточку поподробнее, вопрос не совсем ясень что с 406?
Можно растачит поть 405 или нет
Расточить можно, но как работать будет? На видео толщина в 1, 5 мм всего и выдержит только холостые обороты с деформацией при температурном режиме и масложоре. Это как лотерея, стенки могут быть с меньшим смещением, а может как на этом видео и даже ещё с большим. Решайте сами, для чего я и вырезал привалочную плоскость, чтоб вам видно было, что из него получится
Я сделал из 406 мотора 409-й, но я выбирал родную гользу и запресовывал от 405.
Зачем растачивать 406 под 405,если можно взять колено от 409 и получишь тот же 405. В смысле объём. При этом охлаждение будет хорошее и гемора как у 405 не будет
Радиус 406 - 43мм, 409 - 47мм. Разница 8 мм надо компенсировать высотой поршня
Ты как моторист,должен посоветовать,вообще нечего туда не забивать,потому что это не предусмотрено заводом изготовителем.нету у вас технической грамотности,одни любители! Не надо сбивать владельцев транспортных средств с понтолыку,просто надо подходить к ремонту ДВС очень грамотно и все будет хорошо работать,а также правильно нужно эксплуатировать авто и все будет хорошо работать.
Все дело в том, что владельцы встречаются с такими проблемными узлами и пытаются самостоятельно преодолеть, завод уже после исправляет. В данном случае так, в новых образцах прорези между цилиндроми уже нет , это уже плюс, конец мучениям
Соблазн🤣😂
Балтун
Ещё нужно учесть,что перед расточкой нужно цилиндры отбазировать по колену, особенно если мотор плохо ходил, значит 100 процентов цилиндры кривые.
И как вы это представляете, если коленвал смещен от оси цилиндров, и как будет выводится из ВМТ и НМТ плюс смещения пальцев в поршнях?
Алюминиевая вставка 2,5 мм расклёпывается и все
Да, если закрыть глаза и тупо собрать после мотор, законы физики никто не отменял!
@@motoristblogбляяя.... как достали эти очень умные люди, законы физики.... Стоят такие вставки на трех машинах и насрать им на эти законы