Nota de Agradecimento , quero agradecer ao Amigo pela ajuda que deu , estava em viajem com minha Ranger 2.2 , eu ligava e ela não acelerava e saia fumaça branca. Achei o Dinho aqui pelo you tube ele me informou que era a valvula egr e foi me ensinando a limpar ela. Dito e feito depois de feito a limpeza a camioneta ficou melhor q estava. Eu estava com a familia num lugar sem recurso . OBRIGADO DINHO QUE DEUS O ABENÇOE. Att. Rubim
BOA NOITE GAROTO . JA TENHO UM BOCADO DE TEMPO NA MECANICA FLEX E DIESEL . MAS VC É UM ABENÇOADO PELO JEITO SIMPLES E HUMILDE DE FALAR E TRANSMITIR P PESSOAS O Q VC SABE , TA DE PARABENS GOSTEI DEUS TE ABENÇOE . SOU DE MACEIO ALAGOAS MEU NOME É CARLOS ( AUTOMOTIVA CASTELO )
tenho uma ranger xlt flex 2014 e estava com muita vontade de trocar por uma a diesel e sempre ouvi dizer sobre esse problema de (( filtro de particular )) e sei que o custo é muito alto ... e essa (( aula )) que vc nos deu da para entender perfeitamente como funciona.... meus parabens pela sua aula ... e depois dessa aula decidi continuar no motor flex minha ranger esta com 243 mil rodado e (( nunca )) me deu nenhum tipo de problema ... sempre fiz as revisões preventivas e agora estou trocando por uma ranger xlt 2018 com 19 mil rodado .... te agradeço pela aula
Muito bom, bem explicado. Demonstra ter real conhecimento e nível técnico apropriado ao profissional que trabalha com tais máquinas. Espero que venha a continuação realmente.
olá, sou mecânico da linha diesel de caminhões, comprei uma 3.2 fiz uma de 1500 km e veio apresentar este problema, estava meio perdido no assunto, confesso que até passei por esse vídeo, mais não dei a devida atenção, resolvi voltar e assistir, compreendi perfeitamente, agora é realizar os testes, chegar e uma conclusão. realmente o sistema é simples. valeu obrigado pela ajuda.
Amigo vc está de parabéns.. foi isso que a minha estava com o bico injetor que vai no escapamento estava entupido.. retirei limpei e fiz a regeneracao forçada na 3 marcha a 100 por hora a 35 minutos.. Muito obrigado pelo vídeo.. bem explicado..
Parabéns! Só dica boa nesse canal. Virei fã. Você é humilde mas é um profissional de primeira, se Deus quiser seu canal vai crescer muito, está ajudando muito a gente!
Excelente vídeo! Muito didático! Ja me ajudou muito! Se puder gostaria que me tirasse uma duvida. Tentei testar a solenóide que abre o diesel para vela aquecedora. Soprando a solenoide ela esta travada, porem quando eu coloco uma fonte de 12v de 2A escuto ela acionando, mas continua travada... Porem que observei na saida da soleide sinais de combustível como se tivesse passando.
Confesso que suas informações são ótima. Parabéns e vou me inscrever no seu canal e ativar o sino em seguida curtir, porque foi top suas dicas. Muito grato e parabéns
Mecânico que está mexendo na minha está quebrando a cabeça. Acredito que este vídeo vá ajudar, como você disse ela trava a potência em uns 20 a 30 minutos.
Boa tarde amigo eu assistir seu vídeo gostei muito tenho uma Ford ranger 3.2 2015 tô com esse problema perdeu força já fui em 2 oficina e não foi resolvido uma quê trocar tudo sensor, catalizador,etc é tão difícil assim ou dá pra eu mesmo resolver da uma concelho
Cara, ótima explicação... Mas no meu pdl aqui ele apresenta 4 sinais de sensor de temperatura, 1 marcando em c° e 3 marcando em v. O que parça em c° fica sempre zerado e nunca altera. E o sensor de pressão diferencia parece que esta entupido, meto pressão na entrada do dpf e não sai nada na saída do dpf.
Parabéns amigo 👍 show dá certo só tomar cuidado com obs , óleo do motor novo e motor sem defeito ainda assim o mecânico corre muito risco em serviço desse 👍🏼💯
Boa noite parabéns pelo muito Boa sua explicação Estou com uma ranger com esse problema quando ela está fria por alguns minutos ela tem força mas depois ela acende aquela luz no painel e o motor começa a grilar Já troquei o escapamento mas não resolveu
Boa noite Dinho excelente esplanacao só sistema , acho que pode me ajudar, comprei uma Transit furgão 2013 motor 2.2 e veio sem sensor de temperatura do pré filtro, tentei localizar o sensor para compra, mas ninguém soube me informar qual seria o sensor, você saberia me informar qual é. Agradeço pela atenção. E parabéns pela explicação.
Boa tarde prbs pelo video ´Estou com uma duvida os 3 sensor de gases no multimetro tem que estar com 220 k ohms ,o sensor maior com fio preto esta nesse valor ,agora o sensor de cor verde e azul esta com 04,50 Miliohm só queria saber se é isso mesmo com esses 2 sensores?ficarei muito grato.
Cara seu vídeo foi sensacional. Muito bem explicado. Parabéns. Meu sogro tem uma ranger é ta com um barulho na traseira do lado esquerdo. Que ninguém descobreu o que é ainda. Já gastou 💰 é os mecânico s não sabe Já trocou eixo, borracha. O barulho é semelhante ao barulho quando vc se encosta em um cara é a massa a lataria é volta..🙏 me da uma luz
Parabéns pela sua explicação. Muito clara e fácil de entender. Só não consegui achar a segunda parte, onde vc deve falar sobre turbina, bicos e EGR. Se puder, me avisa como localizar. Abraços, Reinaldo Inácio
Oi amigo! Gostei da sua explicação!! Tenho uma Ford ranger 2014 e apareceu uma luz no painel, luz de regeneração de partículas, mandei pra concessionaria e após a limpeza eles disseram que estava tudo ok. Depois de um mês andando começou a soltar uma fumaça branca pelo escapamento, no vídeo você diz que é uma limpeza que o próprio sistema faz. Mandei novamente em uma consessionaria Ford e eles trocaram os 5 bicos e o sensor de pressão, será que agora vai resolver ou a fumaça branca é normal e vai continuar? Agradeço se responder
Na minha ranger entrava em modo de segurança e diminuía a potência. Na ccs trocaram a válvula EGR, mas o problema continuou. Descobriram depois que o radiador do intercooler havia furado possivelmente por uma pedra. Trocado o radiador solucionou o problema. Então pode ter mais um item na sua lista de possíveis causas.
Muito bom esse video parabens, Dinho me tira uma duvida aqui, depois de obstruido e não sendo possivel desobistruir com uso de algum fluido especial, existe algo a fazer ou só trocando mesmo? Teria como opção abertura desse filtro para fazer a limpeza e fechar novamente soldando?
Amigo tô precisando de uma ajuda sua. Tô com ranger 2.2 2015. E tá chegando energia o tempo todo no solenoide que libera a passagem de diesel pro dpf. Com isso fica indo diesel direto pro dpf.
Boa noite! Dinho aqui é Breno que negociou o gol turbo com você. Em fim tenho uma ranger 2.2 a minha deu problema no dpf e a caminhonete não passava de 3500 rpm .eu retirei o escapamento e limpei com soda escorpião e também tirei a cerâmica do escapamento .apaguei a falha ela ficou top acelerando tudo é também ficou muito econômico mas tem um detalhe ela está soltando muita fumaça. Preciso de uma dica para resolver o b.o dela.
Boa noite! Parabéns pelo canal! Ganhou mais um inscrito! Estou com uma ranger com o injetor obstruido, tentei limpar com wd40 e car80, mas continua obstruido... Tem algum vídeo fazendo a limpeza? Pode me dar umas dicas?!? Obrigado!!
Excelente vídeo! Estou com problema na minha ranger 2.2, ela está com a luz de regeneração acessa direta, mas não perdeu potência... alguém tem alguma dica ?
@@gecar4x414 rsrsrs....não tenho scanner e moro no interior, Iturama MG, com essa pandemia estou andando muito pouco na camionete, eu acho q pode ter entupido a injeção de diesel no escapamento (borra no diesel), vou realizar a medição dos sensores e dar uma limpeza no bico. Se tiver alguma scanner q posso me indicar a compra eu agradeço.
@@gecar4x414 Acho q eu descobri o problema, fui medir a resistência dos sensores, e o sensor de temperatura da entrada do DPF (cabo azul) está dando aberto ( resistência muito alta) , pode ser isso que está fazendo a luz ascender, pois sem essa temperatura da entrada dos gases no DPF, eu acho, que a camionete não deve fazer a regeneração automática. Obs.: Os outros sensores de temperatura deram 220 Ohms, igual vc explicou no vídeo.
Boa noite Dinho estou encrencado com minha camionete já fiz limpeza no catalisador fiz regeneração e nada está adiantando .Pedi o mecânico para dar uma olhada nas conexões e ele diz que a vela aquecedora não estava chegando energia no plug de encarche e a vela não aquecia e o caminhonete estava desligado. Essa energia chega quando a central detecta que precisa fazer a regeneração. (Sim ou não )?
@@gecar4x414 Dinho bom dia muito obrigado meu carro não entra nesta oficina mais.Ele falou pra voltar com mais tempo que teria que mexer na parte elétrica. Uuuufa.Muito obrigado pela dica seu profissionalismo.
Amigo, tenho uma ranger 2.2/2018 estou quase pirando com esse problema de perder força, se eu tirar o filtro do catalisador pode melhorar ou piorar! Espero retorno.
Você não pode tirar o filtro, tem que descobrir a razão pelo qual o seu carro está perdendo a força, se é por causa do filtro ou excesso de fuligem! Em outros casos tem gente que retira o filtro e faz um remape mais eu não aconselho
tenho uma amarok 2016 biturbo , esta com 140 k rodados, agora vira e meche esta ascendendo a luz do filtro de particulas , tenho que fazer a regeneração muitas vezes, o mecanico falou que com essa km já precis troca-lo, mas é muito caro, ficquei sabendo que tirar o filtro e retirar o miolo ( deixar livre, sem miolo ) resolve o poroblema, preocede ?
Dinho, Parabéns por compartilhar seu conhecimento. A minha Ranger 3.2, além de perder força e não conseguir mais seguimento (o motor fica rodando em baixa sem força), acende no painel a luz circular raiada por fora (como um símbolo do Sol que vc mencionou) e também acende outra luz com símbolo de um chassis (tem até 4 "rodinhas") mostrando movimento de instabilidade. Em pto morto , o motor acelera, amarrado mas acelera, e ao engatar (já então em lenta) o veículo dá um tranco no engate (para frente ou ré) e não mais acelera como em pto morto. Já ocorreu isto como vc?
Boa tarde, minha ranger (130.000 km) acendeu a luz do filtro DPF, logo em seguida acendeu também a luz de avaria, depois de algum tempo apaga a luz do DPF e acende a luz avisadora do grupo motopropulsor e o veiculo perde a força, (não passa de 3000 rpm). O mecânico realizou uma regeneração forçada, saiu bastante fumaça pelo escapamento e a camionete ficou 100%, porém após um dia voltou a acender a luz do DPF. Desconfio que o sistema de regeneração não esta acionando sozinho, pois após a regeneração forçada o veiculo ficou bom, qual sua opinião a respeito? Desde já agradeço pela atenção.
@@gecar4x414 muito obrigado pela resposta. Meu sogro comprou uma 3.2 limited 2014, com 85 mil rodados. O que você recomenda fazer de preventiva nela? E se tem algum método para evitar este problema do dpf. Fico agradecido se me ajudar
boa tarde, gostei muito da explicação, embora não sou mecanico , más gosto do assunto , inclusive tenho uma toro diesel , cambio manual , vc tem alguma matéria falando dela ?, pelo geito a toro é igual a ranger nesse caso ai ,
Alcides Jorge Cortelini obg Sr, matéria pronta não tenho, mais o funcionamento é o msm do vídeo só que a toro utiliza outra estratégia de regeneração mais ambos tem o msm propósito que é a limpeza do DPF
Bom dia meu prezado, tenho uma ranger XLS , e estou com o seguinte problema. Quando acelero acima de 2200rpm em carga ou seja rodando , escuto um chiado como se fosse vazamento de ar , o carro não ascendeu nada , a princípio não perdeu potência , mas faz esse chiado alto … oque poderia ser ?
Oi Dinho caí de paraquedas no seu canal, a minha ranger apresentou um problema de perder a força , sai com ela pra não ficar muito tempo parada, a cada dois dias faço isso, por duas vezes aconteceu quando voltei parei na frente de casa meu filho abriu o portão aí fui fazer a manobra para entrar na garagem, e não andou passei a marcha pra re aí dá um tranco, como uma kombi Quando desincaixa a marcha , colocando em qualquer letra dá esse tranco aí ponho no (D ) e não vai, desliguei e passado alguns minutos liguei e foi normal já levei pra revisar o tork e tá tudo normal vc pode me ajudar?
Boa noite, meu nome e messias e adquirir uma ranger xls2.2 ano 2017 e apareceu um problema na partida, não é toda hora que faz. Da na partida e não pega depois de algumas tentativas espero 1minutos e quando ligo pega normal. Já levei 5 vezes na autorizada e trocaram um bico enjetor e nao resolveu o problema.
Boa tarde , meu amigo acendeu essa luz na minha Ranger 2014 fiz a regeneração e depois de um tempo sai essa fumaça Branca pelo que notei isso é normal ?
Luiz Firmino Santos boa noite, se saiu a fumaça durante a regeneração, é normal isso acontece quando o sistema atinge a temperatura correta dentro do filtro de partículas e expeli a fuligem aí sai a fumaça branca
Boa tarde amigo! Minha ranger e 2015, tá acendendo luz no painel do filtro de partículas e perdendo a força . Ao desligar e ligar o motor o problema se resolve. Hoje ascendeu também a luz do bico ejetor. Alguma dica?
Tenho uma ranger 3.2 2015 e quando eu ando com depois de algum km ela desliga é só pega depois de algum minutos e acende a luz do controle de tração e injeção e a luz da engrenagem , vc pode me dar algum luz pois aki na minha cidade conseguiu indentificar
Continuação: outros pontos curiosos sobre este problema que ocorreu por 3 vezes nas seguintes situações, todas semelhantes: veículo em rodagem normal, giro entre 1700 a 2000 rpm, de repente acendem as luzes relatadas, perde força, não mais acelera qdo engatado, mas não morre. Paro o veículo, acelero a 3000 rpm em ponto morto por algumas vezes, desligo, dou partida novamente e volta a funcionar por alguns dias.Poderia estar ocorrendo uma limpeza parcial do sistema mostrado no seu vídeo pelas acelerações qdo parado de modo a dar um "folego" por mais alguns quilometros de rodagem? e a luz de instabilidade? por que surge sem sintoma relacionado? Agradeço um comentário
a minha ascende esta luz que vc esta falando só que depois apaga e demora para ascender de novo chega demorar meses mas depois ascende de novo o que poderia ser ...
@@gecar4x414 o problema é que pelo que vi no vídeo, esse é um carro projetado para mecânico. Geral tem problemas com esse DPF e os reparos são muito caro
Meu jovem! Minha ranger 3.0 Power stroke quando ligo ela o motor fica oscilando, já passei no bombista bosch ele passou aparelho e me disse que está tudo ok com bomba e bico! Nunca acendeu luz nenhuma no painel, já limpei tanque, troquei bomba do tanque, filtro de combustível umas 4 vezes e nada! Me ajude aí!
Gêcar 4X4 esse carro chegou no guincho a princípio o defeito era no bicos injetor e foi trocado os 4 depois fiz regeneração depois de 1 dia o filtro de partícula quebrou e coloquei outro e também troquei sensor de oxigênio e o sensor DPS sensor de pressão DPF
Boa.noite, com relacao aos sensores de temperatura minha ranger tem 3 como vc disse. Os sensores de entrada e de saida nao apresentaram valores ao medir com o multimetro em escala de 2000 homs. Ja o do meio apresentou 226. É possivel os dois estarem danificados? Pergunto porque acho pouco provável os dois dar problema ao mesmo tempo. Ou medi na escala errada?
REGINALDO Leme bom independente da escala sendo homs tem q marcar alguma coisa provavelmente devem estar ruins, seria prudente colocar no gráfico do raster para ver se estão marcando temperatura
@@gecar4x414 fiz a regeneracao e quando terminou o mecanico disse que estavam tudo ok com os sensores, a falha vomtou com 30km e o mecanico que levei ja queria arrancar o filtro de partículas pra lavar. Achei precipitado da parte dele ja que tinha visto seus videos. Ja fiz os outros testes faltando somente esses dos sensores. De qualquer modo se estiver marcando no scanner os sensores estao bons?
Nota de Agradecimento , quero agradecer ao Amigo pela ajuda que deu , estava em viajem com minha Ranger 2.2 , eu ligava e ela não acelerava e saia fumaça branca. Achei o Dinho aqui pelo you tube ele me informou que era a valvula egr e foi me ensinando a limpar ela. Dito e feito depois de feito a limpeza a camioneta ficou melhor q estava. Eu estava com a familia num lugar sem recurso . OBRIGADO DINHO QUE DEUS O ABENÇOE. Att. Rubim
Perfuratriz Solo amém que Deus te abençoe tbm!!
Bom ontem passei pela 5 vez com minha ranger 3.2 limited.
Alguns mecânicos não tem a paciência para fazer este serviço. Muito boa aula
Boa noite Dinho pelo seu profissionalismo e entendimento sobre ranger e filtro de particulal vou acabar levando meu carro aí em Belo Horizonte .
Parabéns pela aula e ajuda a muitos amigos de profissão
BOA NOITE GAROTO . JA TENHO UM BOCADO DE TEMPO NA MECANICA FLEX E DIESEL . MAS VC É UM ABENÇOADO PELO JEITO SIMPLES E HUMILDE DE FALAR E TRANSMITIR P PESSOAS O Q VC SABE , TA DE PARABENS GOSTEI DEUS TE ABENÇOE . SOU DE MACEIO ALAGOAS MEU NOME É CARLOS ( AUTOMOTIVA CASTELO )
Obrigado Carlos !
tenho uma ranger xlt flex 2014 e estava com muita vontade de trocar por uma a diesel e sempre ouvi dizer sobre esse problema de (( filtro de particular )) e sei que o custo é muito alto ... e essa (( aula )) que vc nos deu da para entender perfeitamente como funciona.... meus parabens pela sua aula ... e depois dessa aula decidi continuar no motor flex minha ranger esta com 243 mil rodado e (( nunca )) me deu nenhum tipo de problema ... sempre fiz as revisões preventivas e agora estou trocando por uma ranger xlt 2018 com 19 mil rodado .... te agradeço pela aula
Boa noite, ótima explicação, a minha está com o sensor de temperatura quebrado o chicote
Muito bom, bem explicado. Demonstra ter real conhecimento e nível técnico apropriado ao profissional que trabalha com tais máquinas. Espero que venha a continuação realmente.
Além de mecânico Professor... muito boa sua aula, até eu que não entendo de mecânica aprendi muito....vc é demais 😋
É o cara mesmo!
olá, sou mecânico da linha diesel de caminhões, comprei uma 3.2 fiz uma de 1500 km e veio apresentar este problema, estava meio perdido no assunto, confesso que até passei por esse vídeo, mais não dei a devida atenção, resolvi voltar e assistir, compreendi perfeitamente, agora é realizar os testes, chegar e uma conclusão. realmente o sistema é simples. valeu obrigado pela ajuda.
Mas valeu mesmo. Uma otima aula. parabéns
VC É O CARA ESTOU PENANDO COM
ESSE DEFEITO...
GuiMatic agradece seu vídeo e o mais top que já vi sobre filtro de partícula
Amigo vc está de parabéns.. foi isso que a minha estava com o bico injetor que vai no escapamento estava entupido.. retirei limpei e fiz a regeneracao forçada na 3 marcha a 100 por hora a 35 minutos.. Muito obrigado pelo vídeo.. bem explicado..
Parabéns! Só dica boa nesse canal. Virei fã. Você é humilde mas é um profissional de primeira, se Deus quiser seu canal vai crescer muito, está ajudando muito a gente!
Excelente vídeo! Muito didático! Ja me ajudou muito! Se puder gostaria que me tirasse uma duvida. Tentei testar a solenóide que abre o diesel para vela aquecedora. Soprando a solenoide ela esta travada, porem quando eu coloco uma fonte de 12v de 2A escuto ela acionando, mas continua travada... Porem que observei na saida da soleide sinais de combustível como se tivesse passando.
parabéns!!! Merece respeito pela explicação e o motivo pelo que está repassando o que sabe.
Parabéns pelos vídeos!!! Vc está evoluindo de simples tuber para professor online!
Alexandre Torres obrigado
Parabéns pela sua ajuda a nós próprios isso nos orienta muito , conhecimento bom é conhecido repassado👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Cara parabéns mesmo, me ajudou bastante. Deus lhe abençoe e sucesso viu👏👏👏🙏🙏
Muito boa aula de maneira simples e muito bem explicado vc está de parabéns pela iniciativa ajudando a todos 👏🏾👏🏾👏🏾obrigado
otima aula,.
Confesso que suas informações são ótima. Parabéns e vou me inscrever no seu canal e ativar o sino em seguida curtir, porque foi top suas dicas. Muito grato e parabéns
Obrigado irmão!
Cara, excelente, excelente, muito bom bom mesmo. Cara você é bem melhor que muito instrutor de curso....
Humberto Toledo muito obrigado amigo!!
PARABÉNS MUITO BOM
FOI MUITO VALIDO A EXPLICAÇÃO E DE UMA FORMA MUITO BEM COLOCADA.
Mecânico que está mexendo na minha está quebrando a cabeça. Acredito que este vídeo vá ajudar, como você disse ela trava a potência em uns 20 a 30 minutos.
>>Amigo obrigado pela sua aula parabéns mesmo que você seja sempre assim iluminado show..... nota 10👍👍👍👍
Olá boa noite,vc atende aqui em sp?
Ótima explicação, principalmente pros proprietários. Obrigado!
Boa tarde, cara sua explicação foi show bem clara.
Grato por explicar!
Parabéns! Exatamente isso. Fantástica explicação
Muito legal...parabéns pela iniciativa
Boa tarde amigo eu assistir seu vídeo gostei muito tenho uma Ford ranger 3.2 2015 tô com esse problema perdeu força já fui em 2 oficina e não foi resolvido uma quê trocar tudo sensor, catalizador,etc é tão difícil assim ou dá pra eu mesmo resolver da uma concelho
Parabéns meu ilustre ! Mostrou conhecimento. Muito útil pra mim, estou com esse problema na minha Ranger
Parabéns pelo vídeo!
Obrigado por dividir seu conhecimento conosco!
Parabéns pelo esforço e dedicação. Muito bom esse vídeo. Esclareceu bem, sou mecânico e é bem isso aí. Abração
Cara, ótima explicação... Mas no meu pdl aqui ele apresenta 4 sinais de sensor de temperatura, 1 marcando em c° e 3 marcando em v. O que parça em c° fica sempre zerado e nunca altera. E o sensor de pressão diferencia parece que esta entupido, meto pressão na entrada do dpf e não sai nada na saída do dpf.
Otima explicaçao me ajudou bastante, estou com uma ranger 3.2 aqui na oficina, me dando trabalho, Vlw abraços.
Sou Mecânico também, gostei muito do seu video! Parabens colega!
Ademar De Souza Penido obg tmj
Parabéns muito bem explicado
Parabéns amigo 👍 show dá certo só tomar cuidado com obs , óleo do motor novo e motor sem defeito ainda assim o mecânico corre muito risco em serviço desse 👍🏼💯
Amigo, Obrigado por essa explicação, Deus lhe abençoe.
Boa noite parabéns pelo muito Boa sua explicação
Estou com uma ranger com esse problema quando ela está fria por alguns minutos ela tem força mas depois ela acende aquela luz no painel e o motor começa a grilar
Já troquei o escapamento mas não resolveu
Boa noite Dinho excelente esplanacao só sistema , acho que pode me ajudar, comprei uma Transit furgão 2013 motor 2.2 e veio sem sensor de temperatura do pré filtro, tentei localizar o sensor para compra, mas ninguém soube me informar qual seria o sensor, você saberia me informar qual é.
Agradeço pela atenção. E parabéns pela explicação.
Parabéns pelo vidio, obrigado por compartilhar seu conhecimento, estou com uma ranger na oficina e esse vidio vai me ajudar muito! Deus abençoe!!!
Onde estar a parte 2?
Obg meu amigo assim que eu tiver um tempinho vou fazer obg por assitir
Muito boa explicação, queremos parte 2
Parabéns amigo pela explicação
Com isso não vai fazer a regeneração?
Gostei ajudo muito parabéns pelo canal
Muito boas suas dicas!!! Parabéns !!!
Marcelo obg irmão
excelente
Boa tarde prbs pelo video ´Estou com uma duvida os 3 sensor de gases no multimetro tem que estar com 220 k ohms ,o sensor maior com fio preto esta nesse valor ,agora o sensor de cor verde e azul esta com 04,50 Miliohm só queria saber se é isso mesmo com esses 2 sensores?ficarei muito grato.
Muito bom, obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Valeu!
Cara seu vídeo foi sensacional. Muito bem explicado. Parabéns.
Meu sogro tem uma ranger é ta com um barulho na traseira do lado esquerdo. Que ninguém descobreu o que é ainda. Já gastou 💰 é os mecânico s não sabe
Já trocou eixo, borracha.
O barulho é semelhante ao barulho quando vc se encosta em um cara é a massa a lataria é volta..🙏 me da uma luz
thiago andrade obg irmão, mais esse barulho é difícil de ajudar sem escutar
@@gecar4x414 semelhante ao barulho da lataria do carro quando vc encosta que amassa e volta.🤷🏻♂️😒. Mais obg por responder e pela atenção
Parabéns pela sua explicação. Muito clara e fácil de entender. Só não consegui achar a segunda parte, onde vc deve falar sobre turbina, bicos e EGR. Se puder, me avisa como localizar. Abraços, Reinaldo Inácio
Oi amigo! Gostei da sua explicação!! Tenho uma Ford ranger 2014 e apareceu uma luz no painel, luz de regeneração de partículas, mandei pra concessionaria e após a limpeza eles disseram que estava tudo ok.
Depois de um mês andando começou a soltar uma fumaça branca pelo escapamento, no vídeo você diz que é uma limpeza que o próprio sistema faz. Mandei novamente em uma consessionaria Ford e eles trocaram os 5 bicos e o sensor de pressão, será que agora vai resolver ou a fumaça branca é normal e vai continuar?
Agradeço se responder
Muito bem explicado,show!
Parabéns pelo canal 👏👏 Continue assim e Você vai longe❤️ 😘😘😘
Na minha ranger entrava em modo de segurança e diminuía a potência. Na ccs trocaram a válvula EGR, mas o problema continuou. Descobriram depois que o radiador do intercooler havia furado possivelmente por uma pedra. Trocado o radiador solucionou o problema. Então pode ter mais um item na sua lista de possíveis causas.
MAURI ZARDIM obg amigo
Muito bom esse video parabens, Dinho me tira uma duvida aqui, depois de obstruido e não sendo possivel desobistruir com uso de algum fluido especial, existe algo a fazer ou só trocando mesmo? Teria como opção abertura desse filtro para fazer a limpeza e fechar novamente soldando?
Eu limpo com desengraxante todas as vezes deu certo,após a limpeza faz a regeneração.
Como testa o sensor de pressao diferencial
Boa noite Dinho!
Tudo bom?
Por um acaso, essa obstrução no filtro DPF pode ocasionar trancos na transmissão automática da ranger 3.2?
Amigo tô precisando de uma ajuda sua. Tô com ranger 2.2 2015. E tá chegando energia o tempo todo no solenoide que libera a passagem de diesel pro dpf. Com isso fica indo diesel direto pro dpf.
Valeu pela tua dica - Apendi - Caso precisar de outra orientação volto a contactuar vc. Forte abraço.
Boa noite! Dinho aqui é Breno que negociou o gol turbo com você. Em fim tenho uma ranger 2.2 a minha deu problema no dpf e a caminhonete não passava de 3500 rpm .eu retirei o escapamento e limpei com soda escorpião e também tirei a cerâmica do escapamento .apaguei a falha ela ficou top acelerando tudo é também ficou muito econômico mas tem um detalhe ela está soltando muita fumaça. Preciso de uma dica para resolver o b.o dela.
Pax Renascer vc tirou o filtro de partículas e não fez o remap por isso não deu certo
Boa noite! Parabéns pelo canal! Ganhou mais um inscrito!
Estou com uma ranger com o injetor obstruido, tentei limpar com wd40 e car80, mas continua obstruido... Tem algum vídeo fazendo a limpeza? Pode me dar umas dicas?!? Obrigado!!
Muita das vezes você tem que pegar uma broca de 4mm para retirar o carvão aí fica mais fácil
Bom dia tudo bem onde fica sua oficina mecânica
Belo Horizonte Mg
Excelente vídeo! Estou com problema na minha ranger 2.2, ela está com a luz de regeneração acessa direta, mas não perdeu potência... alguém tem alguma dica ?
Obrigado! Passa o escâner para ver qual defeito gera pode ser algum sensor ou até mesmo alta fuligem
@@gecar4x414 rsrsrs....não tenho scanner e moro no interior, Iturama MG, com essa pandemia estou andando muito pouco na camionete, eu acho q pode ter entupido a injeção de diesel no escapamento (borra no diesel), vou realizar a medição dos sensores e dar uma limpeza no bico. Se tiver alguma scanner q posso me indicar a compra eu agradeço.
@@LeandroPMacedo pega sua camionete anda 15 km com giro no 3 mil pelo trajeto inteiro que ela faz a regeneração e costuma resolver
@@gecar4x414 Acho q eu descobri o problema, fui medir a resistência dos sensores, e o sensor de temperatura da entrada do DPF (cabo azul) está dando aberto ( resistência muito alta) , pode ser isso que está fazendo a luz ascender, pois sem essa temperatura da entrada dos gases no DPF, eu acho, que a camionete não deve fazer a regeneração automática.
Obs.: Os outros sensores de temperatura deram 220 Ohms, igual vc explicou no vídeo.
Fera
Boa noite Dinho estou encrencado com minha camionete já fiz limpeza no catalisador fiz regeneração e nada está adiantando .Pedi o mecânico para dar uma olhada nas conexões e ele diz que a vela aquecedora não estava chegando energia no plug de encarche e a vela não aquecia e o caminhonete estava desligado. Essa energia chega quando a central detecta que precisa fazer a regeneração. (Sim ou não )?
Sim somente quando entra no modo de regeneração
@@gecar4x414 Dinho bom dia muito obrigado meu carro não entra nesta oficina mais.Ele falou pra voltar com mais tempo que teria que mexer na parte elétrica. Uuuufa.Muito obrigado pela dica seu profissionalismo.
Amigo, tenho uma ranger 2.2/2018 estou quase pirando com esse problema de perder força, se eu tirar o filtro do catalisador pode melhorar ou piorar! Espero retorno.
Você não pode tirar o filtro, tem que descobrir a razão pelo qual o seu carro está perdendo a força, se é por causa do filtro ou excesso de fuligem! Em outros casos tem gente que retira o filtro e faz um remape mais eu não aconselho
Tenho uma ranger 2.2 2012/13 ela pode trabalhar sem o catalizador?
tenho uma amarok 2016 biturbo , esta com 140 k rodados, agora vira e meche esta ascendendo a luz do filtro de particulas , tenho que fazer a regeneração muitas vezes, o mecanico falou que com essa km já precis troca-lo, mas é muito caro, ficquei sabendo que tirar o filtro e retirar o miolo ( deixar livre, sem miolo ) resolve o poroblema, preocede ?
Tem lojas que retiram o sistema de DPF do módulo aí após retirar do módulo que você tem que retirar o miolo !!
Boa tarde,sou de BH, tenho uma limited 14 14,vizualizei sua explicação,qual cidade vc mora.
Boa tarde bh tbm 31991597725
Vou te procurar ok,pra você dar uma rastreada.
Dinho, Parabéns por compartilhar seu conhecimento. A minha Ranger 3.2, além de perder força e não conseguir mais seguimento (o motor fica rodando em baixa sem força), acende no painel a luz circular raiada por fora (como um símbolo do Sol que vc mencionou) e também acende outra luz com símbolo de um chassis (tem até 4 "rodinhas") mostrando movimento de instabilidade. Em pto morto , o motor acelera, amarrado mas acelera, e ao engatar (já então em lenta) o veículo dá um tranco no engate (para frente ou ré) e não mais acelera como em pto morto. Já ocorreu isto como vc?
Conseguiu achar o defeito a minha esta assim
Boa tarde, minha ranger (130.000 km) acendeu a luz do filtro DPF, logo em seguida acendeu também a luz de avaria, depois de algum tempo apaga a luz do DPF e acende a luz avisadora do grupo motopropulsor e o veiculo perde a força, (não passa de 3000 rpm).
O mecânico realizou uma regeneração forçada, saiu bastante fumaça pelo escapamento e a camionete ficou 100%, porém após um dia voltou a acender a luz do DPF.
Desconfio que o sistema de regeneração não esta acionando sozinho, pois após a regeneração forçada o veiculo ficou bom, qual sua opinião a respeito?
Desde já agradeço pela atenção.
Gostaria de ver o vídeo 2
Uma pergunta, com quantos km, costuma dar esse problema?
Geralmente com 7mil em diante
@@gecar4x414 muito obrigado pela resposta. Meu sogro comprou uma 3.2 limited 2014, com 85 mil rodados. O que você recomenda fazer de preventiva nela? E se tem algum método para evitar este problema do dpf. Fico agradecido se me ajudar
boa tarde, gostei muito da explicação, embora não sou mecanico , más gosto do assunto , inclusive tenho uma toro diesel , cambio manual , vc tem alguma matéria falando dela ?, pelo geito a toro é igual a ranger nesse caso ai ,
Alcides Jorge Cortelini obg Sr, matéria pronta não tenho, mais o funcionamento é o msm do vídeo só que a toro utiliza outra estratégia de regeneração mais ambos tem o msm propósito que é a limpeza do DPF
Bom dia meu prezado, tenho uma ranger XLS , e estou com o seguinte problema. Quando acelero acima de 2200rpm em carga ou seja rodando , escuto um chiado como se fosse vazamento de ar , o carro não ascendeu nada , a princípio não perdeu potência , mas faz esse chiado alto … oque poderia ser ?
Oi Dinho caí de paraquedas no seu canal, a minha ranger apresentou um problema de perder a força , sai com ela pra não ficar muito tempo parada, a cada dois dias faço isso, por duas vezes aconteceu quando voltei parei na frente de casa meu filho abriu o portão aí fui fazer a manobra para entrar na garagem, e não andou passei a marcha pra re aí dá um tranco,
como uma kombi Quando desincaixa a marcha , colocando em qualquer letra dá esse tranco aí ponho no (D ) e não vai, desliguei e passado alguns minutos liguei e foi normal já levei pra revisar o tork e tá tudo normal vc pode me ajudar?
Não intendi muito bem, me c vc chama no meu WhatsApp 31 991597725
O catalizador tem dois estágios. Em qual deles está o DPF?
Cara agradeço minha master tá fumaçando na baixa e tá dando df991 circuito injetor filtro de particula.
Boa noite amigo eu comprei uma ranger 2.2 deveis enguando ela solta uma fumaça branca oq vc acha que devo mandar fazer um braço tudo de bom
Jose Marinho bom amigo pode ser que ela esteja fazendo a regeneração natural dela aí as vezes solta fumaça msm
Boa noite, meu nome e messias e adquirir uma ranger xls2.2 ano 2017 e apareceu um problema na partida, não é toda hora que faz. Da na partida e não pega depois de algumas tentativas espero 1minutos e quando ligo pega normal. Já levei 5 vezes na autorizada e trocaram um bico enjetor e nao resolveu o problema.
Boa tarde , meu amigo acendeu essa luz na minha Ranger 2014 fiz a regeneração e depois de um tempo sai essa fumaça Branca pelo que notei isso é normal ?
Luiz Firmino Santos boa noite, se saiu a fumaça durante a regeneração, é normal isso acontece quando o sistema atinge a temperatura correta dentro do filtro de partículas e expeli a fuligem aí sai a fumaça branca
@@gecar4x414 Bom dia , noto também que essa fumaça Branca está saindo com frequência isso é normal meu amigo
Boa tarde amigo! Minha ranger e 2015, tá acendendo luz no painel do filtro de partículas e perdendo a força . Ao desligar e ligar o motor o problema se resolve. Hoje ascendeu também a luz do bico ejetor. Alguma dica?
Tenho uma ranger 3.2 2015 e quando eu ando com depois de algum km ela desliga é só pega depois de algum minutos e acende a luz do controle de tração e injeção e a luz da engrenagem , vc pode me dar algum luz pois aki na minha cidade conseguiu indentificar
bom amigo, voce tem que passar o aparelho scanner para saber qual defeito esta gerando e apartir dai da seguimento no diagnostico.
se eu tirar o catalizador resolve todo esse problema?
Rocha Lima não muito pelo contrário o sistema não funciona sem o filtro
Continuação: outros pontos curiosos sobre este problema que ocorreu por 3 vezes nas seguintes situações, todas semelhantes: veículo em rodagem normal, giro entre 1700 a 2000 rpm, de repente acendem as luzes relatadas, perde força, não mais acelera qdo engatado, mas não morre. Paro o veículo, acelero a 3000 rpm em ponto morto por algumas vezes, desligo, dou partida novamente e volta a funcionar por alguns dias.Poderia estar ocorrendo uma limpeza parcial do sistema mostrado no seu vídeo pelas acelerações qdo parado de modo a dar um "folego" por mais alguns quilometros de rodagem? e a luz de instabilidade? por que surge sem sintoma relacionado? Agradeço um comentário
a minha ascende esta luz que vc esta falando só que depois apaga e demora para ascender de novo chega demorar meses mas depois ascende de novo o que poderia ser ...
Pode ser algum sensor de temperatura do Dpf com mau contato
Como fazer a reclamação forçada? Posso tentar fazer a regeneração forçada antes de todos os testes?
É possível só fazer a retirada do DPF, abrindo o escape e não mexer em nada na ECU?
WESLLER PRATA não,primeiramente é necessário fazer o delete do Dpf no módulo é só após tem q retirar o msm
@@gecar4x414 vc faz estes dois trabalhos? Se sim qual valor?
WESLLER PRATA não meu amigo isso é proibido perante a lei. Oq eu faço é arrumar msm
@@gecar4x414 o problema é que pelo que vi no vídeo, esse é um carro projetado para mecânico. Geral tem problemas com esse DPF e os reparos são muito caro
Amigo, não achei a segunda parte do vídeo. Poderia me mandar o link?
Anderson Salgado não fiz ainda amigo, mais vou fazer
show
Meu jovem! Minha ranger 3.0 Power stroke quando ligo ela o motor fica oscilando, já passei no bombista bosch ele passou aparelho e me disse que está tudo ok com bomba e bico! Nunca acendeu luz nenhuma no painel, já limpei tanque, troquei bomba do tanque, filtro de combustível umas 4 vezes e nada! Me ajude aí!
Bom amigo se for oscilação na lenta a maioria das vezes é a válvula da turbina mprop 90% das vezes
Preciso de sua ajuda código P2bac excesso de nox desativação do egr
Joedson Martins qual veículo?
Mercedes sprinter 2016 motor 2.2 biturbo esse código acende luz de injeção e perde força o carro
Joedson Martins me manda o código por favor
Gêcar 4X4 código P2BAC
Gêcar 4X4 esse carro chegou no guincho a princípio o defeito era no bicos injetor e foi trocado os 4 depois fiz regeneração depois de 1 dia o filtro de partícula quebrou e coloquei outro e também troquei sensor de oxigênio e o sensor DPS sensor de pressão DPF
Boa explicação mas so faltou concluir o video ////
Boa.noite, com relacao aos sensores de temperatura minha ranger tem 3 como vc disse. Os sensores de entrada e de saida nao apresentaram valores ao medir com o multimetro em escala de 2000 homs. Ja o do meio apresentou 226. É possivel os dois estarem danificados? Pergunto porque acho pouco provável os dois dar problema ao mesmo tempo. Ou medi na escala errada?
REGINALDO Leme bom independente da escala sendo homs tem q marcar alguma coisa provavelmente devem estar ruins, seria prudente colocar no gráfico do raster para ver se estão marcando temperatura
@@gecar4x414 fiz a regeneracao e quando terminou o mecanico disse que estavam tudo ok com os sensores, a falha vomtou com 30km e o mecanico que levei ja queria arrancar o filtro de partículas pra lavar. Achei precipitado da parte dele ja que tinha visto seus videos. Ja fiz os outros testes faltando somente esses dos sensores. De qualquer modo se estiver marcando no scanner os sensores estao bons?