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1500キロほぼ峠で乗ってるけど、マジでいいバイク普通に早い
普通二輪教習中＆購入検討中
まったりアドベンチャーのセカンドバイクとして最適だと思う軽くてぶん回せるバイクで峠攻めたくなるんだよな
神動画いつもあざます！！！！ピンクナンバーで見比べるしか
元二だと回せる楽しみがありますね
欲しいけど物が入荷しないみたい。物が有れば今すぐ欲しい！
それでも私はGSX-S125でもしっかり照らしてくれる丸目ライトはめちゃくちゃ羨ましい
このスペックと同じくらいだと外車のDuke125とかですかね
運動性能に全振りしたためかバッテリーが厄介な位置にあるのがちょっと気になる。
ぶん回すにはもってこいのバイクです2018モデル乗ってますが、ギア抜けがたまに起こるのと、信号待ちからの発進は125ccスクーターには負けます。(その後の加速で余裕で抜けます)それ以外文句はナッシング125ccクラスとは思えない所有感に満たされます。ファミリー特約に加え、この燃費。買ってしまえば維持費は月3,000~5,000円(どのくらいイジるかにもよる)とにかくオススメの1台です
自分の県ではCB250RよりCB125Rの方が多いから凄いなってなる
ドリームですら中々手に入らない…
とりあえず買えるバイクか125のみの縛りあって最強で国内メーカーのみて考えたらこれ。次点でGSXシリーズかね。250まで大丈夫てならこの値段でスズキのジクサーSF買えるからなあと思うとやっぱり装備が良いてか良すぎる分結構高価だよなぁ。
125でスポーツ型ならGSXは入ると思います。
シフトインジケーターは、あるにこしたことないよね～。 ない→ある、に乗り換えて実感
390dukeオーナーとして、外車も含んでも良いならば、125dukeを考慮して頂きたいと思ふ装備は390dukeと同等（エンジン以外ほぼ同じ）、出力も15psと原二では現状ほぼ最強と言えるかと…
値段も最強ですね
日本ではラインナップから外されてしまったマットジーンズブルーメタリックが欲しかったな
新型グロムを紹介してください！！
新型乗ってますが、全く不満点が見当たりません。
125最強かぁ。Apriliaの新RS125（YM2021）来ないかなぁ。SFF-BPじゃないけど倒立で（シフトアップのみだけど）クイックシフター付き。エンジンも低速強化されたまま1万以上回る…いや144kg有るらしいから重さで最強とはいえないかな？(；´∀｀)
所有してる方々、ギヤ抜けはいかが？
おいらならやっすい125しか買わないが選択肢としてはアリかな！
CBR125Rはもう出さないのかな
CBR125Rが発売して間も無くレンタルで秩父まで乗ったことがあるけど、もう発売はしないでしょう。当時、30万円台は破格でしたね😉
125DUKEも最強スペックだと思いますが…
高いんだよなぁ……外車の中じゃ安い方らしいけど
買ったぜ
250のマイチェンが遅いのは宿命か
スーパーカブなら50からシフトインジケーター標準装備だよ！やったね！
やっぱcubなんだよなぁ
何してんだ！ 250 R
スペックを求めるならそれこそ上の排気量でいいんじゃないかと思うんですがどうなんでしょう？
旧車だけどカジバのmitoが有る。125ccの7速で40ps。レッドゾーン手前の狭いパワーバンドを使えれば、とんでもなく速かった。（下手くそが乗ると50ccにすら負けるけど・・）
なんでcb125のリアが150でニダボが140なんだよ!!
太けりゃイイってもんじゃないから…(震え声)ＭＣ５１乗り
質実剛健の250R、見栄の125Rになってるな。価格も近いし、高速に乗れるメリット考えたら・・
ホーネット250はリア180サイズだったよ。結論としては、排気量にあったサイズにしないとパワーは喰われるし、切り返しは重くなる。
実はホンダが一番変態だから
CB400SFの最初期型も140なんよね。
アドレスなら2台買えるな
正直、Nがわかれば何速に入ってるかわかるかよりも、速さを追求してほしい。もう、2STの新車が無いから4STで売ろうと思うと、速さよりも装備を豪華にするしかないってのが新車のバイクを考えた時に悲しいよなあ…初めて50ccの自主規制馬力いっぱいのバイクに乗った時の気持ちや、上手く乗る為に少しコツが必要でどうやったらスムーズに走ったり、安全の範囲内で速く走れるかなどを考える事や直感的に感じる楽しさが今のバイクには足りないと思う。それもこれも、全ては排ガス規制が諸悪の根元ではあるんだけど。ワクワクをしきりにメーカーはうたうんだけど、どれを試乗しても足りないと思う昨今。duke125みたいにピストンに穴があくようなスパルタンな国産二種はおらんかのう(笑)
シフトインジケータの有無をやたらに取り上げてるけど、そんなに重要か？タコメータ見れば充分だろ、エンジンマネジメントの基本だぞ。これに拘るのは「タコメータの見方が分かりません」と言ってるのと同じだぞ。メータは飾りじゃ無いんだから活用しなきゃ。
そのバイクに慣れればそうだけど慣れるまでに必要な装備なんだよ幻の7速防止とか停止時ギアの入り悪い時に1速入れる時とかに重宝する
一瞬で見てわかるから絶対欲しいわそもそもそこまで行くとスピードも体感でわかるし回転数も音、加速感でわかるやろ。 慣れてるならメーターなんていらんって話になるし
しか勝たんって・・・その値段以下で買えるのに勝ってるバイク4つぐらい知ってるけど
1500キロほぼ峠で乗ってるけど、マジでいいバイク
普通に早い
普通二輪教習中＆購入検討中
まったりアドベンチャーのセカンドバイクとして最適だと思う
軽くてぶん回せるバイクで峠攻めたくなるんだよな
神動画いつもあざます！！！！
ピンクナンバーで見比べるしか
元二だと回せる楽しみがありますね
欲しいけど物が入荷しないみたい。
物が有れば今すぐ欲しい！
それでも私はGSX-S125
でもしっかり照らしてくれる丸目ライトはめちゃくちゃ羨ましい
このスペックと同じくらいだと外車のDuke125とかですかね
運動性能に全振りしたためかバッテリーが厄介な位置にあるのがちょっと気になる。
ぶん回すにはもってこいのバイクです
2018モデル乗ってますが、ギア抜けがたまに起こるのと、信号待ちからの発進は125ccスクーターには負けます。(その後の加速で余裕で抜けます)
それ以外文句はナッシング
125ccクラスとは思えない所有感に満たされます。
ファミリー特約に加え、この燃費。
買ってしまえば維持費は月3,000~5,000円(どのくらいイジるかにもよる)
とにかくオススメの1台です
自分の県ではCB250RよりCB125Rの方が多いから凄いなってなる
ドリームですら中々手に入らない…
とりあえず買えるバイクか125のみの縛りあって最強で国内メーカーのみて考えたらこれ。次点でGSXシリーズかね。250まで大丈夫てならこの値段でスズキのジクサーSF買えるからなあと思うとやっぱり装備が良いてか良すぎる分結構高価だよなぁ。
125でスポーツ型ならGSXは入ると思います。
シフトインジケーターは、あるにこしたことないよね～。 ない→ある、に乗り換えて実感
390dukeオーナーとして、外車も含んでも良いならば、125dukeを考慮して頂きたいと思ふ
装備は390dukeと同等（エンジン以外ほぼ同じ）、出力も15psと原二では現状ほぼ最強と言えるかと…
値段も最強ですね
日本ではラインナップから外されてしまったマットジーンズブルーメタリックが欲しかったな
新型グロムを紹介してください！！
新型乗ってますが、全く不満点が見当たりません。
125最強かぁ。Apriliaの新RS125（YM2021）来ないかなぁ。SFF-BPじゃないけど倒立で（シフトアップのみだけど）クイックシフター付き。
エンジンも低速強化されたまま1万以上回る…いや144kg有るらしいから重さで最強とはいえないかな？(；´∀｀)
所有してる方々、ギヤ抜けはいかが？
おいらならやっすい125しか買わないが選択肢としてはアリかな！
CBR125Rはもう出さないのかな
CBR125Rが発売して間も無くレンタルで秩父まで乗ったことがあるけど、もう発売はしないでしょう。当時、30万円台は破格でしたね😉
125DUKEも最強スペックだと思いますが…
高いんだよなぁ……外車の中じゃ安い方らしいけど
買ったぜ
250のマイチェンが遅いのは宿命か
スーパーカブなら50からシフトインジケーター標準装備だよ！やったね！
やっぱcubなんだよなぁ
何してんだ！ 250 R
スペックを求めるならそれこそ上の排気量でいいんじゃないかと思うんですがどうなんでしょう？
旧車だけどカジバのmitoが有る。125ccの7速で40ps。レッドゾーン手前の狭いパワーバンドを使えれば、とんでもなく速かった。
（下手くそが乗ると50ccにすら負けるけど・・）
なんでcb125のリアが150でニダボが140なんだよ!!
太けりゃイイってもんじゃないから…(震え声)
ＭＣ５１乗り
質実剛健の250R、見栄の125Rになってるな。価格も近いし、高速に乗れるメリット考えたら・・
ホーネット250はリア180サイズだったよ。
結論としては、排気量にあったサイズにしないとパワーは喰われるし、切り返しは重くなる。
実はホンダが一番変態だから
CB400SFの最初期型も140なんよね。
アドレスなら2台買えるな
正直、Nがわかれば何速に入ってるかわかるかよりも、速さを追求してほしい。
もう、2STの新車が無いから4STで売ろうと思うと、速さよりも装備を豪華にするしかないってのが新車のバイクを考えた時に悲しいよなあ…
初めて50ccの自主規制馬力いっぱいのバイクに乗った時の気持ちや、上手く乗る為に少しコツが必要でどうやったらスムーズに走ったり、安全の範囲内で速く走れるかなどを考える事や直感的に感じる楽しさが今のバイクには足りないと思う。
それもこれも、全ては排ガス規制が諸悪の根元ではあるんだけど。
ワクワクをしきりにメーカーはうたうんだけど、どれを試乗しても足りないと思う昨今。
duke125みたいにピストンに穴があくようなスパルタンな国産二種はおらんかのう(笑)
シフトインジケータの有無をやたらに取り上げてるけど、そんなに重要か？タコメータ見れば充分だろ、エンジンマネジメントの基本だぞ。
これに拘るのは「タコメータの見方が分かりません」と言ってるのと同じだぞ。メータは飾りじゃ無いんだから活用しなきゃ。
そのバイクに慣れればそうだけど慣れるまでに必要な装備なんだよ
幻の7速防止とか停止時ギアの入り悪い時に1速入れる時とかに重宝する
一瞬で見てわかるから絶対欲しいわ
そもそもそこまで行くとスピードも体感でわかるし回転数も音、加速感でわかるやろ。 慣れてるならメーターなんていらんって話になるし
しか勝たんって・・・その値段以下で買えるのに勝ってるバイク4つぐらい知ってるけど