Для тех кто не в курсе-жидкость эта называется Дихлорметан,для обработки деталей после 3d печати.работать с ней без вытяжки нельзя точно.она простосто "заплавляет" верхний слой пластика,за счет чего вы добиваетесь глянца.изза отсутствия защитного лака на фаре,вы можете поцарапать ее пальцами.после такой процедуры обязательно нужно бронировать фару плёнкой.практика показывает что полиуретан живёт дольше всего
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Тот лак который наноситься на фару.... Вздуваеться при попадании жира мошки и воздействия ультрафиолета... Так что лучше полиуретановой пленки или заводского лака пока еще ничего не придумали@@MaximusPanin
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
красиво выглядит только когда не высохнет ацетон.по секрету могу сказать,что позже в пластике появятся маленькие пузыри.как будто подожгли фары.отсюда вывод,был произведен химический ожог .в итоге получается пересушка пластика он становится хрупким
Да я так же делал, затер фары кирпичем на болгарке, потом облил бензином, а потом налил в чайник зелёный тархун и вскипятил его и фару обработал паром тархуна, с завода такая новая не была!!!
На заметку начинающим мастерам. Перед тем как покрывать фары лаком, обязательно необходимо стереть защитный слой с пластика. Причем желательно делать эксцентриковой шлифмашинкой, т.к. руками просто замучаетесь тереть. Начинать можно смело с 240-й, заканчивать 600-й. После перетереть с водой листовой наждачной бумагой Р800, Р1000(вполне достаточно, чтобы не было царапин). И наконец льем лак. Лак желательно брать стойкий к истиранию, либо специальный для фар. На фарах в основном желтеет и трескается наружный защитный слой. Если его не стереть, а просто заматовать, то под лаком он просто растрескается. Для полного удаления желтизны можно заморочиться с разборкой и чисткой пластика изнутри, но обычно хватает наружной обработки.
Чёркайте инфу это дихлорэтан используется для склейки поликарбоната и оргстекла температура кипения 85 градусов стоит он 35р хватает на 10 фар пары дихлорэтана очень ядовиты и могут вызвать смерть так что нюхай чудо жижи чаще. А действует так берёшь пузырёк в крышке делаешь отверстие вставляешь трубку ставишь в кружку заливаешь кипятком и тоже самое получается пары дихлорэтана плавят верхний слой пластика и он становится прозрачным после чего нужно дать ему застыть до конца часа 3-4 и фару покрыть лаком так как оргстекло быстро царапается тк имеет низкую твердость
Проверяли этот китайский набор. После недельной эксплуатации и мойки, фары в царапинах. Нужно сразу клеить пленку или лаком задувать . Имхо машинкой полирнуть в разы быстрей . Спасибо за обзор!
обычный дихлорэтан с красителем,в чистом виде растворяет все поликарбонаты,оргстекло и тд. поэтому используют нагрев для образования паров.И нанесение лака с защитой от уф после этой процедуры обязательно или фаре конец.
После процедуры фары должны покрываться специальным составом , типа лака. Без него это деньги на ветер , фара через одну зиму будет выглядеть ещё хуже.
@@GMADetailing получается этим паром лаковый слой наносится?(тоесть она будет ходить плюс минус как завод) Или все же как после полировки обязательно закатывать в пленку
Дурак что ли ни в коем случае нельзя клеить пленки на фары! Так как на плёнках есть клей а когда оно на солнце разогревается клей уничтожает пластику и через 3 года ты охуеешь от своих фар
Это растворитель мы таким образом на манометре стекло востанавливали. Только испольползовали обычный распылитель. Кстати растворитель бывает разный есть такие что маркер не стирается , а есть такие что попав на руки обжигает как кислота. ( по своему опыту) у нас на работе всякая химия есть.
Я пробывал на куске оргстекла(акрила). Вроде всё по технологии с 600 до 2500 дошёл. Результатом был не в печатлён, лёгкая мутность осталась, т. е. Та часть оргстекла которую не обрабатывал на порядок более порзрачное
Альтернатива классической полировке фары, но не про какие годы тут и речи быть не может! Эффект прозрачности и глянца достигается растворением верхних слоев поликарбоната (PC - Polycarbonate) именно из него сделаны защитные стекла (линзы) фары. Без покрытия такой фары лаком, фара пожелтеет примерно за год и выглядеть будет еще хуже, чем до восстановления! Не говоря уже про мойку высокого давления с химией, камни с песком на дороге и уж тем более если потереть грязную фару тряпкой! По этому сие чудо из термокружки с длинным носиком и подкрашенным растворителем или ацетоном конечно можно применять и в большинстве случаев, такой способ восстановления проще и быстрей полировки, но это по сути только подготовка, затем нужно 100% покрывать лаком, причем лаком средней или высокой прочности, т.к. мягкие сорта лака быстро будут царапаться, хотя держится на фаре он лучше. Ну и еще один не приятный момент, без лака поликарбонат начинает рассыхаться от ультрафиолета и если присмотреться весь пластик потом оказывается в мелкую трещинку, особо сильно это заметно в районе прохождения светового потока от лампы (так как в этом месте происходит максимальный нагрев и там эластомеры максимально улетучиваются и пластик трескается)... К стати о технологии; ничего нового кроме Китайской смекалки и современного маркетинга здесь нет! Такой метод обработки называется паровой баней (ацетоновой баней или паровой баней на растворителе) и применялся он если не ошибаюсь еще в 60ых годах при изготовлении различных корпусов для электроники и аквариумов, т.к. в то время достать что либо для полировки было не реально. Как то так, делайте все правильно, с умом и будет вам счастье. Как говорится НОРМАЛЬНО делай - НОРМАЛЬНО будет!
Привет всем, уже через несколько недель фара тускнеет если её не закатать плёнкой. Само то когда фара зашлифуеш и окрил политурой пройдёшь, можно на последнем этапе закрепить это дело лаком. Я так зделал и нормуль. Удачи на дорогах 🤠
Это временная мера, через месяц- два пластик фары растрескивается поперечными трещинами которые хорошо видно с торца фары или при включенном свете. Это шляпой мы пробовали делать ещё два года назад, результат расстроил. Кстати в инструкции написали- заканчивать шлифовку необходимо 1200 а не 2500-3000.
@@jadodor тоже привет из Германии 😆. А вот в Германии Фары трогать вообще нельзя, машина теряет разрешение эксплуатации (Zulassung ) ну и страховку. Как-то так.
@@jadodor посмотри внемательно законы. В Германии фары даже полировать запрещено! Обклеить плёнкой почти криминал. Если в случае аварии это выйдет то держись.
оригинальный химический состав называется ДИХЛОРМЕТАН. Применяется в производстве прозрачного ПВХ-стекла для окончательной полировки. Также в 3D-печати. Пар дихлорметана чрезвычайно опасен. Даже защитные маски и перчатки не спасут. Вы должны работать в хорошо проветриваемом помещении.
Штука хорошая. Только не надо вводить подписчиков в заблуждение. Активная жидкость - растворитель. А не лак. Он размягчает верхний слой пластика тем самым убирая мелкие царапины. Без покрытия бронепленкой эффекта хватит максимум на неделю. Потом фарам наступит кирдык ибо без слоя лака с размягченной поверхностью они будут царапаться в разы быстрее. Рекомендую все фары сразу покрывать бронепленкой.
На самом деле этой полировки хватает максимум на пару лет, после чего нужно снова делать. Так как за время эксплуатации авто..на них попадает грязь, пыль, и все это царапает покрытие. Но штука хорошая для домашнего использования👍
ДЛЯ ТЕХ КТО ЕЩЕ В ТАНКЕ И НАСТАВИЛ 6900 ЛАЙКОВ, ПОЕСНЯЮ!!! дело не в жидкосте, а шлифовке!!! Если не отшлифовать то эта жижа работать не будет! А ВСЯ МАГИЯ В ШЛИФОВКЕ, и вот ее какразтоки муторно делать и/или не у всех есть приблуды! Такие жижы на али экспресс за 0.5€=35₽ ру. Расходятся как горячие пирожки!!! У каждого продавца по 3000 продаж!!!! И не надо ни каких порииилок, жижу на тряпочку, протёрли отШЛИФОВАННУЮ фару и вуаля бля!!! Задолбали со своей проплаченой рекламой !!!!
Салам алейкум, Загир ! Я тоже этого не понял. Если снимать весь лак, то нужно какое-то защитное покрытие. Этот пар чем то покрывает что-ли ? Сомневаюсь. Но не берусь утверждать ! По мне если лак снят ПОЛНОСТЬЮ, как сказал автор, то поликарбонат остается голым. Соответственно его или лаком заново покрывать, или в пленку. Если же лак не снят полностью и зашкурен до 2500 тогда эта фишка - есть конечная процедура. ВНИМАНИЕ - я больше рассуждаю и спрашиваю, чем спорю ! Всем уважение !
Если заводской лак старый и уже шелушиться то вряд ли 800 поможет,нужно хотя бы 320 а если сколы то и вовсе с 220. Чем больше таких мастеров тем больше работы у других! Бредятина.
Синий цвет для осветления пластика, в состав скорее всего входит дихлорэтан так что советую парами не дышать и работать в маске, с ацетоном общего только температура кипения. Прикольный формат общения, подписался :)
Снёс старый лак шкуранул до 1000 градации и снова под лак, либо шкуранул до 2500 и полирнул а затем в броню закатал и будет тебе счастье, проверено годами
Я на днях, у другого блогера видел такую же приблуду. Первый эффект был ВАУ, а потом якобы весь пластик фары потрескался в сетку. Интересно посмотреть на эту РИО через месяц +-, так же будет или нет!
Ненадо тратить ни на какие китайские чайники капусту наждачку до 800 доводим (мельче не надо!!) ,а далее лаком ,как защитный слой, а это ничем не лучше обычной полировки!!! Через месяца 1,5 будет без лака будет такая же мутная фара!
Данная процедура имеет место быть только в случае если сразу же покрывать броне плёнкой, иначе за пару поездок их отпескоструит так что выглядеть она будет ещё хуже чем была.
После такой "полировки" фару нельзя несколько часов трогать, пока растворитель не испарится из растворенного поверхностного слоя. Тем более руками, если нет желания оставить отпечатки пальцев, которые потом придется удалять дополнительной обработкой этой химией. А обезжиривать перед или после шлифовки шкуркой вовсе необязательно, т.к. дихлорметан, который входит в состав этой композиции, сам является прекрасным обезжиривателем. Вот влаги на поверхности фары надо избегать, т.к. он с водой не смешивается, а температура испарения у него довольно низкая и в итоге на месте капель воды получатся пятна.
Пфф 1280 наждачка и стакан из фикспрайса с ацитоном не каких затрат эффект идентичный главное снять лак заводской по этому можно и с 100 наждачки начать с шагом 100, 190, 280 400 800 1280 и всё идеально 👌
Зачем такой контент? Все уже давно знают что после это процедуры срок службы карбоната на фаре, сокращается в разы, через год фары на выброс... Печально...
Если снял весь защитный слой, как ты сказал, то ни о каких годах речи идти не может) поликарбонат под солнцем пожелтеет уже через пол года) тут нужно либо в ppf пленку закатывать сразу, либо лаком заливать после шлифовки)
как же фара останется такой на долгие годы если защитный слой лака снят!? Этот чайник не наносит никакой защитный слой, просто плавится микрослой пластика и он становится прозрачным. Во первых необходимо какое то время для того что бы высушить фары как после покраски.... и только потом либо забронировать пленкой либо покрыть лаком... без вариантов... иначе уже через неделю будут видны ощутимые повреждения и потертости...
Могу предположить, что эта жижа называется Дихлорэтан или Дихлорметан(подкрашенный) , раньше пластик в ней растворял, и делал клей для пластика, сам бы попробовал но у меня фары стеклянные!
Уже проверенная тема, это ацетон и добавки. И если на фаре сошлифовали защитный слой, то этот пар от растворителя только заплавляет риску, такой же эффект и от полировки. Пару месяцев на солнце и фара помутнеет.
Я так думаю что этот жидкость не защищает фару оно просто убирает мелкие царапины после полировки, дополнительно я бы посоветовал покрыть эти фары бронипленкой.
@@kapral100 там обычный растворитель(ацетон) просто там есть добавки которые делают такой эффект.если туда налить растворитель будет такой же эфект.уже пробовали мы сами.
Эту хрень можно заменить хлороформом, или дихлорэтаном, от ацетона нет такого эффекта. На ютубе ролик был, сравнение составов, дихлор с хлороформом, показали себя оч хорошо
Да я согласен с многими ты сначала изучи эту технологию а потом рассказывай там нет ни какого защитного лака этот пар просто плавит тонкий шершавый слой превращается его в прозрачный
Год как отполировал фары поэтапно наждачной,не помутнели! Это я к тому что " знатоки" говорят что без пантово это ,все помутнеет через пару месяцев! Хрен ! Все ок!
Не знаю, что там за жидкость в чайнике, но я видел как эту же процедуру делают дихлорэтаном. Продаётся в радиодеталях, стоит копейки. Предназначен для склеивания оргстекла, пластика и т.п. Хз что будет зимой или через неделю, но насколько я знаю, если делать это ацетоном, то он проникает в микротрещины, пластик со временем разбухает, и мы имеем фары покрытые трещинами. С дихлорэтаном такого вроде быть не должно, но я бы все равно сверху чем нибудь покрыл, плёнкой скорее всего.
Привет GMA. Могу сказать на заметку мастерам. Фару после восстановления нельзя покрывать ближайшую неделю. Иначе покрытие трескается. Столкнулся с этим на прошлой неделе. Устал объяснять клиенту что пленка клеится на воду с Джонсоном и нет моей вины. Просто он в одном сервисе сделал восстановление и приехал покрыть пленкой. Там мастера сказали что наш косяк. Так что возьмите на заметку!
Самый лучший вариант вместо чайника отполировать в идеал и оклеить бронепленкой хорошей. Все. про фары можно забыть надолго.Ни лак ни чайник не нужны. И люмар какой нибудь не так царапается и песочится. И лет через 5 всего лишь переклеить нужно и то не факт. Может и долше хватит.
Подплавляется пластик за счет ацетона и создаётся такой глянец. Когда слой пластика снимаешь на фаре при полировке, он тоньше становится и более уязвимее к трещинам, сколам и прочему.
Интересно, почему есть куча видео про хим. полировку, каждый обещает показать, как фары после этой полировки живут. И никто больше не возвращается к показу этих фар, например, через полгода, год, полтора или через "многие-многие годы".
С алика набора стоит для восстановления фар 3500р. у вас 4500р. плюс доставка. Без чемодана в коробке с алика 2400р. А просто кружка с жидкостью 1200р. Понятно, что у вас быстрее, но рили дорого для нищеброда как я)))
с завода фары имеют напыление ....вот тут по сути тоже самое делается...только держаться будет меньше стокового покрытия. Но в целом метод наверное пойдет
У Михалыча в гараже всё проще: стаканяку самогонки вкрутил , под сальцо и чёрный хлебушек с чесноком , на фару дыхнул .рукавом протёр . Блястят месяцами , как камни от Сваровски))))
Я бы ебанул шкуркой 2000-ой до матового. Потом оооочень хороший двухкомпонентный лак, быстросохнущий для покраски авто для краскопульта (не хуйню в балкончике). И снаружи так же. Без использования этого чудо пара. Ну или пар а потом пленка ppf.
А можете в видосах делать уровень громкости музыки на уровне громкости голоса? А то очень не комфортно так смотреть! Вы не боитесь дышать этими испарениями?
@@СпрутГор , начинал с 800 потом 1200, 1500 и можно полиролью та что для кузова, потом пленка. У меня противотуманки раньше мутнели за год. Сейчас уже 4 пошел, прозрачные как стекло. Фары затягивал из вырезанных лекал в магазине, так там где пленки нет давно помутнели.
Через несколько дней пожелтеет, какие долгие годы??? Ты ведь лак снял весь нахер. Не вводи в заблуждение, надо плёнкой антигравийной затягивать. А больше всего бесит название--"бесконтактное восстановление фар", какое оно в жопу без контактное, если фару шкуришь по жёсткому?
Сегодня будем восстанавливать фары паром. И так, сначала отполируем. 🤦♂️
Vlntn ещё это можно назвать - "каша из топора"
классика :D
Откуда эти дети берутся? Наверное с тех времён когда пойдет пар
+1 Столько лет уже прошло, а фокусы все теже... отполировал фару машинкой и показывает, что это все чудо пар....
Где взять такой чайничик?
Для тех кто не в курсе-жидкость эта называется Дихлорметан,для обработки деталей после 3d печати.работать с ней без вытяжки нельзя точно.она простосто "заплавляет" верхний слой пластика,за счет чего вы добиваетесь глянца.изза отсутствия защитного лака на фаре,вы можете поцарапать ее пальцами.после такой процедуры обязательно нужно бронировать фару плёнкой.практика показывает что полиуретан живёт дольше всего
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Тот лак который наноситься на фару.... Вздуваеться при попадании жира мошки и воздействия ультрафиолета... Так что лучше полиуретановой пленки или заводского лака пока еще ничего не придумали@@MaximusPanin
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Растворитель это) только мощный. А цвет можно стержнем из ручки придать)
Подписота "секторного гаража" на месте!)
О привет,Зарир и его команда!!!
А от растворителя разьве фары не мутнеют
@@ВладимирСемёнов-л2е защитный слой мутнеет (заводской слой , который в начале ролика наждачной спилили )
Прочитал этот коммент голосом Загира😄Вот такие вот дела друзья
красиво выглядит только когда не высохнет ацетон.по секрету могу сказать,что позже в пластике появятся маленькие пузыри.как будто подожгли фары.отсюда вывод,был произведен химический ожог .в итоге получается пересушка пластика он становится хрупким
Да я так же делал, затер фары кирпичем на болгарке, потом облил бензином, а потом налил в чайник зелёный тархун и вскипятил его и фару обработал паром тархуна, с завода такая новая не была!!!
Пиздишь Троицкий, без смолы и гуталина ты такого эффекта не добьёшься, так что не наебывай лохов
@@Простойпарень-ш8и блять, ты меня рассекретил, я ещё полировал говном собаки.
На заметку начинающим мастерам. Перед тем как покрывать фары лаком, обязательно необходимо стереть защитный слой с пластика. Причем желательно делать эксцентриковой шлифмашинкой, т.к. руками просто замучаетесь тереть. Начинать можно смело с 240-й, заканчивать 600-й. После перетереть с водой листовой наждачной бумагой Р800, Р1000(вполне достаточно, чтобы не было царапин). И наконец льем лак. Лак желательно брать стойкий к истиранию, либо специальный для фар.
На фарах в основном желтеет и трескается наружный защитный слой. Если его не стереть, а просто заматовать, то под лаком он просто растрескается.
Для полного удаления желтизны можно заморочиться с разборкой и чисткой пластика изнутри, но обычно хватает наружной обработки.
после полировки 1000 шкуркой весь лак осыпется со временем
@@Андрюшка-я2з 0
1000 и уже лак? это грубовато будет, надо хотя бы до 2500 дойти, а потом ещё меховой полирнуть
Специальный лак уретановый подготовка совсем другая чем мельче те крепче полировать как под плёнку из за таких пиздоболов уретан слазиит.
@@filvit3503это под лак уретановый для фар, под него как под плёнку.
Чёркайте инфу это дихлорэтан используется для склейки поликарбоната и оргстекла температура кипения 85 градусов стоит он 35р хватает на 10 фар пары дихлорэтана очень ядовиты и могут вызвать смерть так что нюхай чудо жижи чаще. А действует так берёшь пузырёк в крышке делаешь отверстие вставляешь трубку ставишь в кружку заливаешь кипятком и тоже самое получается пары дихлорэтана плавят верхний слой пластика и он становится прозрачным после чего нужно дать ему застыть до конца часа 3-4 и фару покрыть лаком так как оргстекло быстро царапается тк имеет низкую твердость
А где купить?
Магазин радиодеталей
Абс пластик на ура клеит, крепко держит, как с завода становится.
Лучше покрыть не лаком а плёнкой!
Если Дихлорэтаном тогда только пленка ! Если хотите лаком покрыть тогда после шкурки ! (То есть После Д-на лак плохо держится Сравнительно !)
3:27 молодец, хоть не забыл снять с флакончика наклейку с иероглифами с алиэкспресс.
Восстановил у местного мастера таким способом фары, езжу уже 2 месяца(мою машину 1-2 раза в неделю, проехал 8тыс км) и фары хуже не стали.
Каа там фары спустя 3 года?
@@kakprosto7994лопнули😂
@@kakprosto7994 Похоже замутнели и встречный КамАЗ его не заметил и пошел на обгон(
Как я рад за нашу молодежь,что она правильно пользуется инетом и умеет отличить зерна от шелухи. Всем Бобра,умеющим думать.
Проверяли этот китайский набор. После недельной эксплуатации и мойки, фары в царапинах. Нужно сразу клеить пленку или лаком задувать . Имхо машинкой полирнуть в разы быстрей . Спасибо за обзор!
С пленкой сколько ходят потом?
Все пишут : - Покажи что с ней будет через пару недель ... после зимы и т.д....
Номер машины 00:08 все видели ? Теперь ищем её на дорогах страны .
Короче, схема старая.. 500-600-800 и автолак. Физика и никакой химии...
Подобное, делал год назад...китайцам респек!! Вообще ни как не изменилось, после года езды! Выглядят фары в идеале! Бутылочка такая же!)) крутая штука
Чем то покрывали? Как по прошествии 2 лет фары были?
обычный дихлорэтан с красителем,в чистом виде растворяет все поликарбонаты,оргстекло и тд. поэтому используют нагрев для образования паров.И нанесение лака с защитой от уф после этой процедуры обязательно или фаре конец.
а лак будет держаться?
@@mirgorods Если лак предназначен для пластика то будет держаться
В чистом виде этот дихлорэтан использовать нельзя ??
Похож на чувака из фильма "мы Миллеры"
Которому тарантул члены отхватил? )
Точно
БУГАГА
Ага,в точку,ахахаха
это прикол ребята в правду похож 🤣🤣🤣🤣🤣
Обязательно покажи результат через 6 месяцев ! Особенно после зимы !
Пластику кирдык будет.
Брат делал на ЕХ35 Инфинити,и потом пластик стал весь как в маленьких трещинках. Сейчас всё исправили полировкой.
Через неделю трындец. Только полировка спасает и защитные лаки,плёнки.
После процедуры фары должны покрываться специальным составом , типа лака.
Без него это деньги на ветер , фара через одну зиму будет выглядеть ещё хуже.
Законы скотчем
После этого фару необходимо защитить пленкой
Макс после любого восстановления Фары, лучше защищать пленкой. А ещё лучше, защитить Фары сразу же, как приобрёл новый автомобиль)
@@GMADetailing получается этим паром лаковый слой наносится?(тоесть она будет ходить плюс минус как завод) Или все же как после полировки обязательно закатывать в пленку
Динар Валеев пар плавит верхний слой пластика
@@АюбДжасуев Да. Плавит верхний слой, но защиты нету.
Поликарбонат не любит вообще УФ. Туфта этот способ.
Дурак что ли ни в коем случае нельзя клеить пленки на фары! Так как на плёнках есть клей а когда оно на солнце разогревается клей уничтожает пластику и через 3 года ты охуеешь от своих фар
Потом берём деньги и едим за новыми фарами 🤗
не, у того кто в миллерах, взглят топой))
уже почти год пользуюсь этим "чайником". Клиенты довольны, хватает больше, чем на полгода.
А после полугода что с фарами делать?
@@Евгеневгеньич зависит от эксплуатации. Просто с момента приобретения прошло полгода
Кинь ссылку на алик где брал
Прошло 2 года как фары после нее?
Это растворитель мы таким образом на манометре стекло востанавливали. Только испольползовали обычный распылитель. Кстати растворитель бывает разный есть такие что маркер не стирается , а есть такие что попав на руки обжигает как кислота. ( по своему опыту) у нас на работе всякая химия есть.
Сегодня будем восстанавливать компрессию в двигателе паром, и так, капиталим двигалель...
*Чудодейственный состав _ это дихлорэтан обычный . В детстве он был в каждом наборе типа сделай сам ( самолетики , танки или машинки из пластмассы )*
От куда информация про долгие годы? Ты первый раз это делаешь, да и вообще это китайское чудо появилось не давно
Через год всё жёлтое. Мне знакомый опытом делился. Слишком тонкий слой получается. Вариант для перекупов.
Хер несёт
Да он припизнутый с легка. Его самого нужно востанавливать
Я пробывал на куске оргстекла(акрила). Вроде всё по технологии с 600 до 2500 дошёл. Результатом был не в печатлён, лёгкая мутность осталась, т. е. Та часть оргстекла которую не обрабатывал на порядок более порзрачное
Естественно останется. В любом случае даже после 2500 нужно полиролем пройти.
Альтернатива классической полировке фары, но не про какие годы тут и речи быть не может! Эффект прозрачности и глянца достигается растворением верхних слоев поликарбоната (PC - Polycarbonate) именно из него сделаны защитные стекла (линзы) фары.
Без покрытия такой фары лаком, фара пожелтеет примерно за год и выглядеть будет еще хуже, чем до восстановления! Не говоря уже про мойку высокого давления с химией, камни с песком на дороге и уж тем более если потереть грязную фару тряпкой!
По этому сие чудо из термокружки с длинным носиком и подкрашенным растворителем или ацетоном конечно можно применять и в большинстве случаев, такой способ восстановления проще и быстрей полировки, но это по сути только подготовка, затем нужно 100% покрывать лаком, причем лаком средней или высокой прочности, т.к. мягкие сорта лака быстро будут царапаться, хотя держится на фаре он лучше.
Ну и еще один не приятный момент, без лака поликарбонат начинает рассыхаться от ультрафиолета и если присмотреться весь пластик потом оказывается в мелкую трещинку, особо сильно это заметно в районе прохождения светового потока от лампы (так как в этом месте происходит максимальный нагрев и там эластомеры максимально улетучиваются и пластик трескается)...
К стати о технологии; ничего нового кроме Китайской смекалки и современного маркетинга здесь нет! Такой метод обработки называется паровой баней (ацетоновой баней или паровой баней на растворителе) и применялся он если не ошибаюсь еще в 60ых годах при изготовлении различных корпусов для электроники и аквариумов, т.к. в то время достать что либо для полировки было не реально.
Как то так, делайте все правильно, с умом и будет вам счастье. Как говорится НОРМАЛЬНО делай - НОРМАЛЬНО будет!
А полировка и лак по старинке по твоему хватает на годы?
Привет всем, уже через несколько недель фара тускнеет если её не закатать плёнкой. Само то когда фара зашлифуеш и окрил политурой пройдёшь, можно на последнем этапе закрепить это дело лаком. Я так зделал и нормуль.
Удачи на дорогах 🤠
Это временная мера, через месяц- два пластик фары растрескивается поперечными трещинами которые хорошо видно с торца фары или при включенном свете. Это шляпой мы пробовали делать ещё два года назад, результат расстроил.
Кстати в инструкции написали- заканчивать шлифовку необходимо 1200 а не 2500-3000.
Большой секрет: зашкурить до 1000-1200 и лаком покрыть :)
Точно коллега. привет из Германии
@@jadodor тоже привет из Германии 😆. А вот в Германии Фары трогать вообще нельзя, машина теряет разрешение эксплуатации (Zulassung ) ну и страховку. Как-то так.
@@user-swx457f22 Первый раз слышу. Всё можно делать
@@jadodor посмотри внемательно законы. В Германии фары даже полировать запрещено!
Обклеить плёнкой почти криминал. Если в случае аварии это выйдет то держись.
оригинальный химический состав называется ДИХЛОРМЕТАН. Применяется в производстве прозрачного ПВХ-стекла для окончательной полировки. Также в 3D-печати. Пар дихлорметана чрезвычайно опасен. Даже защитные маски и перчатки не спасут. Вы должны работать в хорошо проветриваемом помещении.
Штука хорошая. Только не надо вводить подписчиков в заблуждение.
Активная жидкость - растворитель. А не лак. Он размягчает верхний слой пластика тем самым убирая мелкие царапины. Без покрытия бронепленкой эффекта хватит максимум на неделю.
Потом фарам наступит кирдык ибо без слоя лака с размягченной поверхностью они будут царапаться в разы быстрее.
Рекомендую все фары сразу покрывать бронепленкой.
Согласен с вами. Без плёнки лучше на дороги не выезжать после такой процедуры. Ну, и еще не нужно экономить на качестве плёнки.
А какой пленкой?
На самом деле этой полировки хватает максимум на пару лет, после чего нужно снова делать. Так как за время эксплуатации авто..на них попадает грязь, пыль, и все это царапает покрытие. Но штука хорошая для домашнего использования👍
Полировки кругом и пастой хватает на год и желтеют фары! Полировал химией, езжу второй год, фары как новые
ДЛЯ ТЕХ КТО ЕЩЕ В ТАНКЕ И НАСТАВИЛ 6900 ЛАЙКОВ, ПОЕСНЯЮ!!! дело не в жидкосте, а шлифовке!!! Если не отшлифовать то эта жижа работать не будет! А ВСЯ МАГИЯ В ШЛИФОВКЕ, и вот ее какразтоки муторно делать и/или не у всех есть приблуды! Такие жижы на али экспресс за 0.5€=35₽ ру. Расходятся как горячие пирожки!!! У каждого продавца по 3000 продаж!!!! И не надо ни каких порииилок, жижу на тряпочку, протёрли отШЛИФОВАННУЮ фару и вуаля бля!!! Задолбали со своей проплаченой рекламой !!!!
нельзя тряпкой. нужно парами.... такой испарятель стоит 100-200р...
андрей писать научись для начало. а то как первоклассник. студент бля!!!!!!
@@Qwaster0 киньте сылку на испаритель плиз
Киньте сылку на жижу плиз
Молодец, просто доходчиво ,без воды,как другие сначала не рассказывает пол своей жизни,а сразу приступил к работе
Блин работать с паром дихлорэтана в помещении без маски с поддувом воздуха, ну ну они наверно без смертные.
Всем привет,самый оптимальный вариант по фарам это полировка и брони плёнка всё,со временем просто поменяется брони плёнка,всем удачи.
Без защиты от УФ фаре долго не жить... только лак.
Салам алейкум, Загир !
Я тоже этого не понял. Если снимать весь лак, то нужно какое-то защитное покрытие. Этот пар чем то покрывает что-ли ? Сомневаюсь. Но не берусь утверждать !
По мне если лак снят ПОЛНОСТЬЮ, как сказал автор, то поликарбонат остается голым. Соответственно его или лаком заново покрывать, или в пленку. Если же лак не снят полностью и зашкурен до 2500 тогда эта фишка - есть конечная процедура.
ВНИМАНИЕ - я больше рассуждаю и спрашиваю, чем спорю ! Всем уважение !
@@MrBadkosto да при любых раскладах плёнка решает, просто если ставить плёнку, то на кой фиг эта химия нужна, если можно отполировать
Лаком покрывать лучше после какой наждачки?
@@dumyl448 вроде после 800
Если заводской лак старый и уже шелушиться то вряд ли 800 поможет,нужно хотя бы 320 а если сколы то и вовсе с 220.
Чем больше таких мастеров тем больше работы у других!
Бредятина.
"такого цвета и запаха, который вы увидите далее" ... Серьезно? Я что-то пропустил в технологиях , и теперь запах можно увидеть? Крутяяяяяяяк.
Синий цвет для осветления пластика, в состав скорее всего входит дихлорэтан так что советую парами не дышать и работать в маске, с ацетоном общего только температура кипения. Прикольный формат общения, подписался :)
Снёс старый лак шкуранул до 1000 градации и снова под лак, либо шкуранул до 2500 и полирнул а затем в броню закатал и будет тебе счастье, проверено годами
Надо посмотреть, что после мойки будет. Интересное приспособление.
Вещь классная, я этой штукой визор на мотошлеме обновил, визор как новый!!!
Мне пох, у меня стеклянные 😁
Ваз 2107 ))))))
Ван Перси к счастью, нет!😁
Forever Free bmw 😎
Vito Scaletto ну нет же. У меня 23 летняя японская помойка😉
Forever Free 10 тка шоли ?
Паренёк ты красавчик 👍💯.
На позитиве.
Интересно посмотреть как будет выглядеть фара через некоторое время!
Оч интересно)
Пиздец им проходит очень быстро
Думаю после этой процедуры нужно наносить либо защитный лак, либо бронепленку.
Это все попса
Я на днях, у другого блогера видел такую же приблуду. Первый эффект был ВАУ, а потом якобы весь пластик фары потрескался в сетку. Интересно посмотреть на эту РИО через месяц +-, так же будет или нет!
Ненадо тратить ни на какие китайские чайники капусту наждачку до 800 доводим (мельче не надо!!) ,а далее лаком ,как защитный слой, а это ничем не лучше обычной полировки!!! Через месяца 1,5 будет без лака будет такая же мутная фара!
Данная процедура имеет место быть только в случае если сразу же покрывать броне плёнкой, иначе за пару поездок их отпескоструит так что выглядеть она будет ещё хуже чем была.
Пиздабол, езжу второй год, все гуд!
После такой "полировки" фару нельзя несколько часов трогать, пока растворитель не испарится из растворенного поверхностного слоя. Тем более руками, если нет желания оставить отпечатки пальцев, которые потом придется удалять дополнительной обработкой этой химией.
А обезжиривать перед или после шлифовки шкуркой вовсе необязательно, т.к. дихлорметан, который входит в состав этой композиции, сам является прекрасным обезжиривателем. Вот влаги на поверхности фары надо избегать, т.к. он с водой не смешивается, а температура испарения у него довольно низкая и в итоге на месте капель воды получатся пятна.
Макс блин снимая защитный слой мне кажется фара долго не прослужит если не заклеить плёнкой это чисто моё мнение
Пфф 1280 наждачка и стакан из фикспрайса с ацитоном не каких затрат эффект идентичный главное снять лак заводской по этому можно и с 100 наждачки начать с шагом 100, 190, 280 400 800 1280 и всё идеально 👌
Зачем такой контент? Все уже давно знают что после это процедуры срок службы карбоната на фаре, сокращается в разы, через год фары на выброс... Печально...
Это точно
Согласен
После этой процедуры нужно обязательно нанести на фары хорошую плёнку. Тогда проблем не будет.
Ну не через год конечно....
@@martinkler9179 от ультрафиолета не помогает. Все равно желтеет
Наберите в ютубе - "Полировка фар ацетоном, прошло 10 месяцев" и посмотрите, у него есть и до как он делал, ацетоном
Чудесная жидкость это обыкновенный АЦЕТОН. Только подкрашенный . Можно попробовать дихлорэтан .
Ацетон, дихлорэтан не работает.
@@ДЕДМОРОЗ-р8п нет не ацетон
Какой наждак нужен срочно напишите
Если снял весь защитный слой, как ты сказал, то ни о каких годах речи идти не может) поликарбонат под солнцем пожелтеет уже через пол года) тут нужно либо в ppf пленку закатывать сразу, либо лаком заливать после шлифовки)
Шевроле спарк, сын за 10 мин ободрал все фары, год проездил : полет нормальный, ничего не пожелтело!
Второй год езжу, фары не желтеют. Затирал наждачкой, полировал полиролью для фар
@@михаилтрололо-ы4к так после полировки нужно покрывать кленкой или лаком?
@@djet7280 нужно, для защиты фар от утрофиолета, лак либо плёнка
как же фара останется такой на долгие годы если защитный слой лака снят!? Этот чайник не наносит никакой защитный слой, просто плавится микрослой пластика и он становится прозрачным. Во первых необходимо какое то время для того что бы высушить фары как после покраски.... и только потом либо забронировать пленкой либо покрыть лаком... без вариантов... иначе уже через неделю будут видны ощутимые повреждения и потертости...
У себя пластиковые фары прошкурил до 800-й с водой,и покрыл акриловым лаком из баллона,2 года полёт нормальный. И никаких чайников и прочих хитростей.
Каким лаком покрыл?
@@honzahonza6126 Да обычным акриловым мобихел из баллончика
Могу предположить, что эта жижа называется Дихлорэтан или Дихлорметан(подкрашенный) , раньше пластик в ней растворял, и делал клей для пластика, сам бы попробовал но у меня фары стеклянные!
Ацетон, не парь мозги,😂😂😂
Уже проверенная тема, это ацетон и добавки.
И если на фаре сошлифовали защитный слой, то этот пар от растворителя только заплавляет риску, такой же эффект и от полировки.
Пару месяцев на солнце и фара помутнеет.
Кружка чайник, воронка для женщин с али экспресса. (менструальная чаша)
Так ещё и лубрикант из аптеки который смазывает,,, но явно не чистит..
@@roy4741 состав явно не из авто тематики
Штука классная, себе полировал, фара как новая. Только это китайское чудо, которое на алике стоит не дорого
столько работы для любителей гаража)), отдать под лак в мастерскую и будет счастье
Я так думаю что этот жидкость не защищает фару оно просто убирает мелкие царапины после полировки, дополнительно я бы посоветовал покрыть эти фары бронипленкой.
Саня китаец рассказал, это ацетон обычный там
Не правда. Далеко не ацетон!
И что же? Если моча мамонта так так и скажи чтоб на эту хуйню никто не велся!
@@kapral100 там обычный растворитель(ацетон) просто там есть добавки которые делают такой эффект.если туда налить растворитель будет такой же эфект.уже пробовали мы сами.
@@kapral100 хлораформ там
Эту хрень можно заменить хлороформом, или дихлорэтаном, от ацетона нет такого эффекта. На ютубе ролик был, сравнение составов, дихлор с хлороформом, показали себя оч хорошо
Все после химической обработки не говорят, можно покрывать лаком или нельзя фары, например лаком для фар
Сняли лак, и покрыли заново. Парень- молодняк перепрыгнул даже китайцев с их "чудо-составом".
Ахах тож заметил))
Спасибо за полезную информацию 👍👍👍👍👍
Да я согласен с многими ты сначала изучи эту технологию а потом рассказывай там нет ни какого защитного лака этот пар просто плавит тонкий шершавый слой превращается его в прозрачный
Год как отполировал фары поэтапно наждачной,не помутнели! Это я к тому что " знатоки" говорят что без пантово это ,все помутнеет через пару месяцев! Хрен ! Все ок!
Не знаю, что там за жидкость в чайнике, но я видел как эту же процедуру делают дихлорэтаном. Продаётся в радиодеталях, стоит копейки. Предназначен для склеивания оргстекла, пластика и т.п. Хз что будет зимой или через неделю, но насколько я знаю, если делать это ацетоном, то он проникает в микротрещины, пластик со временем разбухает, и мы имеем фары покрытые трещинами. С дихлорэтаном такого вроде быть не должно, но я бы все равно сверху чем нибудь покрыл, плёнкой скорее всего.
Привет GMA. Могу сказать на заметку мастерам. Фару после восстановления нельзя покрывать ближайшую неделю. Иначе покрытие трескается. Столкнулся с этим на прошлой неделе. Устал объяснять клиенту что пленка клеится на воду с Джонсоном и нет моей вины. Просто он в одном сервисе сделал восстановление и приехал покрыть пленкой. Там мастера сказали что наш косяк. Так что возьмите на заметку!
А почему через неделю? Больше подождать и все ок будет?
Эта штука которую наносят кристализуется как лак. Думаю недели достаточно что бы выдохнулся
Спасибо.
Это не покрытие,трескается сам пластик микро трещинки ,если покрыть керамикой то капец фаре,лучше под плёнку
@@i_g4325я в этом вообще не разбираюсь,можете пожалуйста объяснит?что значит под плёнку?
Так же на своей октахе сделал. Так жалко стало что сразу поехал на бронирование полиуритановой пленкой. Результат впечатляет. Мыл уже три раза
Чот прям на следующий день после выхода видоса на Тестлаб про восстановление фар. Совпадение?
Верные Мысли оно 5 дней висело у нас в закрытом доступе)
Верные Мысли только тест лаб рассказал что фаре пизда без защиты
С месяца два назад видел эту штуковину у московских детейлеров)) Отстаём...
Самый лучший вариант вместо чайника отполировать в идеал и оклеить бронепленкой хорошей. Все. про фары можно забыть надолго.Ни лак ни чайник не нужны. И люмар какой нибудь не так царапается и песочится. И лет через 5 всего лишь переклеить нужно и то не факт. Может и долше хватит.
А не проще отпалировать? Две минуты, и эффект такой же.
Ручками поработал 3м пастой полернул и не паришься год а то и больше
Можно. Но просто без защиты эффект не на долго. Не знаю как долго эта штука, но действительно проще сделать так. Примакс и лак бесцветный.
Подплавляется пластик за счет ацетона и создаётся такой глянец. Когда слой пластика снимаешь на фаре при полировке, он тоньше становится и более уязвимее к трещинам, сколам и прочему.
Покажите эту тачку через 3 месяца!!!я заскринил эту китайскую медицину
Если приклеить бронь, то это долго прослужит
Интересно, почему есть куча видео про хим. полировку, каждый обещает показать, как фары после этой полировки живут. И никто больше не возвращается к показу этих фар, например, через полгода, год, полтора или через "многие-многие годы".
Это ацетон с красителем от ручки гелевой
Сейчас зайду в магазин гма и поржу с цены
Ацетон с красителем из ручки :DDD Это ТОП
@@GMADetailing чудо жижа, не понятная по запаху, вот это топ🤣🤣🤣 либо с носом у тебя беда явная, ну и народ же надо наебать, на кровно заработанные🤣🤣🤣
Термокружка с подогревом ,насадку с носиком сделать,такой же чайник будет)
Действительно...запах какой то не такой)))...
Ой...это у меня пирожки горят...
С алика набора стоит для восстановления фар 3500р. у вас 4500р. плюс доставка. Без чемодана в коробке с алика 2400р. А просто кружка с жидкостью 1200р. Понятно, что у вас быстрее, но рили дорого для нищеброда как я)))
Ты не брат рук базук??🤔🤔🤔😂🤣🤣🤣🤣
😂😂😂
Самый лучший комментарий🤣🤣🤣
с завода фары имеют напыление ....вот тут по сути тоже самое делается...только держаться будет меньше стокового покрытия. Но в целом метод наверное пойдет
У Михалыча в гараже всё проще: стаканяку самогонки вкрутил , под сальцо и чёрный хлебушек с чесноком , на фару дыхнул .рукавом протёр .
Блястят месяцами , как камни от Сваровски))))
Ребят,а где взять состав, когда закончится??
Отвечаю, тоже самое с ацетоном будет
Отлично!
без брони пленки бесполезно по моему, это тоже самое что и полировка
на второй фаре при нас так же сделай только без г... аппарата, а просто этой же жидкостью но салфетой и тд будет тоже самое
А если из нутри фара желтеет,как быть?
Я бы ебанул шкуркой 2000-ой до матового. Потом оооочень хороший двухкомпонентный лак, быстросохнущий для покраски авто для краскопульта (не хуйню в балкончике). И снаружи так же. Без использования этого чудо пара.
Ну или пар а потом пленка ppf.
Менять! Однозначно!
@@alexshark4070 Однозначно машину!
А можете в видосах делать уровень громкости музыки на уровне громкости голоса? А то очень не комфортно так смотреть! Вы не боитесь дышать этими испарениями?
Эй, специалисты с растворителем блть!
Это толуол с синтетическими добавками, дабы ваш поликарбонат потом не желтел!
..."Фара как новая на долгие годы"... улыбнуло.
Лично мне помогла полировка и 3м пленка, только в такой комбинации фары послужат еще лет 5.
Сам делал? Какое зерно финишное? 1000?
@@СпрутГор , начинал с 800 потом 1200, 1500 и можно полиролью та что для кузова, потом пленка.
У меня противотуманки раньше мутнели за год. Сейчас уже 4 пошел, прозрачные как стекло. Фары затягивал из вырезанных лекал в магазине, так там где пленки нет давно помутнели.
После всего этого меняем фару на новую и вуаля! Эффект виден не вооружённым взглядом!
Это дихлорэтан, в магазинах радио стоит гроши, просто в магазинах в них добавлены красители. Сам пробовал, эффект именно такой же.
Через несколько дней пожелтеет, какие долгие годы??? Ты ведь лак снял весь нахер. Не вводи в заблуждение, надо плёнкой антигравийной затягивать. А больше всего бесит название--"бесконтактное восстановление фар", какое оно в жопу без контактное, если фару шкуришь по жёсткому?
Я так понимаю, в кружке не лак подогревается, а обычный обезжириватель, вот и эффект после шлифовки. Никакого защитного слоя-то нет в итоге.
Просто эти технологии не нужны, будь фара стеклянной.....
Классно как достать эту жидкость и чайник я живу в Узбекистане город Ташкент