อุบัติเหตุการบินไทยตกที่สุราษฎร์ธานี | LastLanding EP22 | CrimeTime TH
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2022
- เมื่อ 23 ปีที่แล้ว เกิดอุบัติเหตุทางการบินที่ร้ายแรงในประวัติศาสตร์ไทย เรียกได้ว่าเป็นข่าวที่ดังไปทั้วโลก
เพราะการบินไทย เที่ยวบินที่ 261 (TG261) นำผู้โดยสาร 146 ชีวิต บินจากกรุงเทพมหานคร ไปยังจังหวัดสุราษฎร์ธานี ได้เกิดการผิดพลาดบางอย่าง ซึ่งนำไปสู่การตกของเครื่องบินอย่างรุนแรง และนี่ยังเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับศิลปินชื่อดังอีกด้วย เกิดอะไรขึ้นในห้องกัปตัน และสาเหตุใดที่ทำให้เกิดเรื่องราวอันเลวร้ายเช่นนี้
รับชมกันได้ที่ @crimetimeth2124
ติดตามพวกเราผ่านอินสตาแกรม
/ crimetimeth. .
ติดตามพวกเราผ่านเฟสบุ๊ก
/ crimetimeth
กดติดตาม @CrimeTime TH เรามีคดีลึกลับอีกมากมายที่น่าสนใจสำหรับคุณ
🔪 Crime Party | คดีอาชญากรรม ลึกลับ ซ่อนเงื่อน สืบค้นปมปริศนา
• EP19 - ปิศาจร้ายแห่งลุ...
✈️ Last Landing | อุบัติเหตุทางการบิน และยานพาหะนะต่างๆ เหตุการณ์สุดระทึกที่ต้องลุ้นตลอดการเดินทาง
• การปะทะกันของสองยักษ์ใ...
#เครื่องบินตก #LastLanding #CrimeTimeTH #เล่าเรื่อง
ผมในฐานะเป็นนักบินเหมือนกันเข้าบริษัทรุ่นเดียวกับกัปตันเที่ยวบินนี้ ขอบอกยืนยันว่านักบินทั้งสองฝีมือดีมากกัปตันไม่เคยบินด้วยกันเพราะรุ่นเดียวกันแต่ก็เป็นนักบินฝีมือดีของกองทัพ ส่วนนักบินผู้ช่วยเคยบินด้วยกันหลายหนขอยืนยันว่าฝีมือดี ความยากของการลงสนามที่สุราษฎร์ธานีขอเพิ่มอีกอย่างคือVOR ที่นำเครื่องบินเข้ามาหารันเวย์ไม่ตรงหน้า หมายถึงว่าถ้าเราตามเข้ามาแล้วถึงจุดสุดท้ายที่ต้องมองเห็นสนามแล้วตัวรันเวย์จะอยู่เฉียงๆทางขวามือประมาณ10องศา ถ้านักบินมองเห็นจะบินลงต้องเลี้ยวขวาเพื่อให้ตรงกับรันเวย์วันนั้นPAPI ทางขวาเสียยิ่งมองเห็นยากเข้าไปอีก การลงเที่ยวแรกที่ว่าเครื่องเลยมาทางซ้ายจนการลงสนามยากก็น่าจะเกิดจากทางเข้ามาไม่ตรงการมองเห็นช้าไปนิดหนึ่งเครื่องบินเลยเลยมาทางซ้ายครับ
😊😊งตจ
😊😊งตจ
😊😊
สาเหตุที่เครื่องลำนี้ตกก็คือ Stab trim control หลุดตอนเครื่องกำลัง go around เลยทำให้หัวเครื่องบินเชิดสูงมาก จนเกิดการ Stall แล้วก็ร่วงในที่สุด ใช่ไหมครับ
หางเสือทำงานไม่ตรงตามคอนโทลหรอคะ
ตกเพราะทักษิณรึเปล่าครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล ผ่านมาหลายปีผมไม่เคยรู้ข้อมูลเลยว่าทำไมเครื่องมันตก รู้แค่ว่านักบินไม่เก่ง ไม่มีระบบILS แค่นั้น ผมอยู่ในเครื่องลำนี้แหละ นั่งตรงปีกส่วนเพื่อนที่นั่งติดกันเสียชีวิต ความรู้สึกผมไม่ได้กลัวเลยนะครับ ไม่ได้คิดด้วยว่ามันจะตกเพียงแต่ตอนประกาศรอบ 3 แค่บ่นกับเพื่อนว่าทำไมต้องกลับกทม. ไม่ไปจอดสนามบินใกล้ๆ เพิ่งได้ฟังเหตุผลจากที่คุณเล่านี่แหละ ความรู้สึกกลัวมีตอนที่เครื่องเชิดหัวขึ้นและเสียงเครื่องยนต์ที่ดังมาก พร้อมเสียงกรีดร้องและมีแรงสั่นสะเทือนจากด้านหลัง ไม่น่าเกิน 3 วินาที แล้วผมก็สลบไป ไม่เจ็บปวดใดๆสักนิดเดียว มาเจ็บตอนมีคนมาช่วยนี่แหละครับ หลังหัก แล้วก็หลับๆตื่นๆเป็นอาทิตย์เลย รักษาเป็นเดือน
คุณเป็นคนที่โชคดีมากๆ เลยครับ
ขอบคุณที่แบ่งปันเรื่องราวในครั้งนั้นค่ะ
คุณโชคดี มากกก คับ
เพื่อนเราเป็นแอร์เที่ยวบินนี้ ทั้งตัวและใบหน้าไม่มีบาดแผลเลย แต่เสียชีวิตเพราะจมอยู่ในน้ำนาน กู้ภัยและย่ำไปมา เจอเป็นศพสุดท้าย ... และเราชอบฝันว่าเขามาเกิดเป็นลูกเรา ขอมาอยู่ด้วย ฝันตลอด จนลูกสาว6ขวบถึงเลิกฝันถึงเขา
สลบไปนี่เพราะมันเป็นแรงกระแทกครับไม่แปลกครับที่หมดสติ มันเป็นแรงกระแทกพุ่งลงในพื้นดิน มันสามารถทำให้คนเราหมดสติได้ครับ คนไหนไม่รัดเข็มขัด ตามที่ผมอ่านประวัติเกี่ยวกับรักษาความปลอดภัยการบินคนที่ไม่รัด เวลาเครื่องจะตกมันจะมีท่าอยู่ครับกันตัวเรากระแทกผมลืมละ ท่าคนไหนไม่ทำแน่นอนครับ ตอนเครื่องตก ตัวเราจะเหวี่ยงไปเหวี่ยงมา พุ่งขึ้รชนเพดานตัวเราจะหมุนไปมาแล้วโดนกระแทกอย่างแรงสามารถทำให้ตายได้แขนหักขาหักคอหักได้หมด กันกระแทกอีก สำหรับคนที่ไม่รัดเข็มขัดนะฮะแบบนี้
การไปต่อว่าครอบครัวของกัปตัน เป็นอะไรที่ใจร้ายอยู่นะคะ ทั้ง2คนเล่าละเอียดเข้าใจง่าย ภาพประกอบก็ดีมากเลยค่ะะ ติดตามอยู่ตลอดเลยย 👏
มันปกติครับสำหรับคนมาด่ากัปตัน ท่าเป็นพวกเราก็คงจะแค้นสูญเสียคนที่เรารักไปตลอดชีวิตมันทำให้คนซึมเศร้าได้เลยฮะไม่แปลกครับที่ด่ากลับตันเพราะเขาน่าจะแค้นมาก แต่การที่จะมาเป็นกัปตันได้ใช้เวลาเป็นปีๆก่อนจะมาเป็นกัปตัน ทดสอบแล้วทดสอบอีก เก็บประสบการบิน ผ่านการ อบรม ทดสอบเครื่องซีมูเลเตอร์ทดสอบแล้วทดสอบอีก เรียนรู้พญากรอากาศ สัญญาเรดาร์ ทิศทาง ลม ความเร็วอีก นักบินทุกคนต้องพูดภาษ่อังกฤษเป็นอีก กว่าจะเป็นนักบินมาได้มันลำบากมากฮะ เพื่อนผมปัจจุบัน กำลังเรียนคณะสายการบิน มันส่งรูปภาพมาให้ดูเห็นแล้วแม่งโครตจะเยอะ มีปุ่มอะไรมั่งก็ไม่รู้เยอะแยะ ค่าเทอม เทอม1 ตกละ4-7หมื่น สำหรับเคสนี้ พวกช่องฝรั่งทำสารคดีด้วยฮะต้องลองไปฟังดูเขาพูดถึงกัปตันคลิปนี้ เห็นในสารคดีมีคนไทยมาพูดคุยเล่าไปเขาน้ำตาไหลออกมาเลยสุดๆ
@@Nice-vf5lt ถ้าคิดกลับกัน กัปตันก็ตายเด้อ~ เขาคงไม่ได้อยากให้ตัวเองตายล่ะมั้ง แล้วจากที่ผู้รอดชีวิตพูดกัน คือบินมาราบเรียบตลอดทั้งไฟลท์บิน ไม่มีปัญหาอะไรเลย ยังไม่คิดว่ามีปัญหาอะไรเลยด้วยซ้ำจนกระทั่งเครื่องตก ส่วนตัวมองว่า กัปตันตัดสินใจได้ดีแล้ว ด้วยการกลับ กทม หากลงไม่ได้อีกเป็นครั้งที่ 3 ที่ต้องมาหา คือสาเหตุอะไรที่ทำให้นักบินหลงสภาพ ทำเครื่องเชิดหัวเกินองศาที่กำหนด นั่นคือสาเหตุที่แท้จริงของการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้
@@Nice-vf5lt ไร้สาระ
ใช่ค่ะ คนที่ทำงานแบกชีวิตคนไว้บนบ่า ทั้งกดดัน ทั้งเสี่ยง ทำดีเท่าตัว ทำดีที่สุดผลออกมาไม่ดี บางทีไม่ใช่ความผิดเขา แต่คนก็ด่าเขา น่าสงสารนะคะ เขาก็ตายเช่นกัน ไม่มีใครอยากตาย นั่นก็ชีวิตเขา การงานเขา อนาคตลูกหลานเขาเช่นกัน
บางทีทำดีที่สุดแล้ว แต่ปัจจัยหลายอย่างไม่เอื้ออำนวย น่าเห็นใจทุกๆคนจริงๆค่ะ ทุกคนที่เสียชีวิต ล้วนมีค่าที่สุดเกินกว่าสิ่งไฟนจะมาเทียบได้
ย่าของเราก็เสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้ ก็คือ นางศิริรัตน์ ศรีเทพ ไม่เคยเห็นหน้าย่าเลยตั้งแต่เกิด ย่าเสียก่อนเราเกิดประมาณ 7 ปีเลยย ขอบคุณที่มาเล่าเหตุการณ์แบบเต็ม ๆ นะคะ บางอย่างพ่อแม่ก็ไม่ได้เล่าให้ฟังแบบครบถ้วนค่ะ
สุเทพน่าจะนั่งด้วยนะเท่วนี้
ได้รับการชดเชยจากสายการบินยังไงบ้างครับ
@@happynbee4844ความคิดต่ำตม
ต้องโทษทางสนามบินที่เอาไฟสัญญานอีกด้านนึงออก ยากที่จะมองเห็นrunway ในเวลากลางคืน การลงจอดสำคัญที่สุด สัญญานไฟสำคัญมาก...เห็นใจทุกคนมาก..
ใช่ค่ะ นำร่อง บกพร่อง
อีหยังว่ะน้อยทั้งฯที่รู้ยุคือรีลาแท้ร้อย
@@kohshanya5431😅😅😅
เขาบอกอยุ่ว่า ปรับปรุง
ฟังแล้วคิดถึง ทั้งกัปตัน และ Co pilot ครับ
Co pilot เป็นเพื่อนผมสมัยมัธยม เค้าเป็นคนดีและเก่งมากๆครับ
😓
เพื่อนของคุณเก่งมากครับ แต่อะไรจะเกิดมันก็ต้องเกิดครับ มันเป็นสิ่งที่เราไม่สามารถควบคุมได้ครับ
เสียใจด้วยนะครับ
ก็รู้ๆอยู่ว่าบริษัทนี้เป็นเช่นไร ผู้บริหารไม่เคยเห็นคุณค่าของพนักงานเลย เพราะเขาเหล่านั้นเขามาขุด ขุด ขุด จนหมดแล้วก็เดินจากไป พวกพนักงานทำงานแทบตายพวกเค้าก็ไม่แคร์ เวลามีเรื่องอะไรเกิดขึ้น ก็ไม่คิดจะปกป้องลูกน้องหรอกคับนอกจากจะผลักความผิดไปเห็นลูกน้อง เพื่อที่ตนเองจะได้ไม่ต้องรับผิด ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตทุกๆท่าน คับ
เท่าที่ดู LSLD ของช่องนี้มา ถ้านับเฉพาะเหตุการณ์ที่มีผู้เสียชีวิตมากๆ กัปตันในอีพีนี้ ถือว่าทำตามขั้นตอน และตัดสินใจหลายๆ อย่างได้อย่างดีนะครับ พลาดแค่ตอนทำเครื่อง Stall, ถึงขั้นที่ว่าจะบินกลับ กทม นั้นแสดงว่ากัปตันอีโก้ไม่เยอะเท่าคลิปอื่นเลยครับ
ไปพลาดทำ stall ได้อย่างไรครับ นั้นคือความผิดพลาด ที่ไม่ควรเกิด สำหรับ กับตัน ของ TG
@@phoumyx26 เห็นด้วยครับ
@@kiruyo1253 ฝอสอ
@@kiruyo1253 ก็จะ
เหตุการณ์นี้มันไม่มีคนผิดหลอก มันมีตัวแปรอื่นที่ทำให้เหตุการณ์นี้เกิดอีกมากมาย คุณซินดี้ ก็บอกแล้วว่ามนุษย์อาจจะมีการโทษกันซึ่งมันเป็นเรื่องธรรมชาติมากๆครับ เพื่อถ่ายโอนความผิดหวัง ความโกรธ ความสิ้นหวัง แน่นอนกลายเป็นว่านักบินเป็นแพะรับแทน คือผมไม่ได้จะบอกว่าฝั่งที่โทษนักบินอ่ะผิด แต่จะบอกว่านักบินเขาก็ทำสุดความสามารถแล้ว ส่วนผู้โดยสารเขาก็ไม่ผิดเนื่องจากตอนนั้นยังไม่มีกฏครับ ผมมองว่ามันขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของคนมากกว่าครับ
สนามบินไฟเสีย คือ สิ่งที่น่าเศร้าจริงๆ ถ้าไฟสัญญาณไม่เสีย ก็คงลงจอดได้ ไม่ต้องมีคนมาตาย ถึง 101 คน
รู้สึกเห็นใจครอบครัวนักบินตามที่คุณซินดี้บอกเลย ในบางเรื่องก็ไม่จำเป็นต้องหาคนผิด แต่มันเป็นเรื่องทางเทคนิค หรือหลายๆเหตุปัจจัยก็ได้
1. ศาลตัดสิน นักบินไม่ผิด และภรรยานักบินก็ออกมาให้ข่าวนี้ด้วยเช่นกัน มีสำนักข่าวไม่กี่แห่งที่ลงข่าวการตัดสินของศาล อาจจะเป็นเพราะข่าวนี้นานมากแล้ว ยังไม่มี internet ไม่พบรายละเอียดคำตัดสินของข่าว (ใช้เวลาพิจารณาคดี 10 ปี)
2. การใช้โทรศัพท์บนเครื่องบิน ปีที่เครื่องบินตก โทรศัพท์เคลื่อนที่ ยังไม่เรียกมือถือ ระยะแรกโทรศัทพ์เคลื่อนที่ ยังเป็นแบบสะพายไหล่ หนัก..และต่อมามีขนาดเล็กลง เรียก รุ่นไม้หน้าสาม และไม้หน้าสองตามลำดับ ดังนั้นคนใช้โทรศัพท์เคลื่อนที่บนเครื่องบินมีน้อย แต่เครื่องโทรศัพท์รุ่นนั้ส่งสัญญาณรบกวนแรงมาก
เหตุการณ์นี้น่ากลัวมากๆเลยค่ะ ยังจำได้ตอนเด็กทันเห็นข่าว ข่าวใหญ่มากกก ตอนคุณซินดี้เล่าประสบการณ์พี่คนที่ยังรอดคือขนลุกขึ้นมาเอง ขอบคุณสำหรับคลิปนะคะ
เหตุผลทำไมถึงให้ปิดอุปกรณ์สื่อสารตอนอยู่บนเครื่องบินเพราะ วิทยุที่ใช้สื่อสารกับเครื่องบินเป็นระบบ AM ซึ่งมันถูกกวนง่ายมาก ไม่เชื่อลองเปิดวิทยุ AM แล้วลองจับเสาอากาศเสียงเพลงจะไม่ชัดทันที
โอ้....เยี่ยมเลย
คลื่นวิทยุ ช่วงความถี่ 108 - 135 MHz เรียกว่า ความถี่ AM หรือครับ ? ลองไปตรวจสอบใหม่นะครับ
@@komsanfsder6564 เป็น AM ครับ Amplitude modulated อยู่ในช่วงความถี่ประมาณที่คุณว่านั่นหล่ะ มันไม่ได้หมายความว่า คลื่นความถี่ช่วง 100 กว่า จะเป็น FM แบบช่องสถานีวิทยุนะ
เห็นด้วยกับคุณซินดี้มากๆ
แอบแปลกใจนิดหน่อย คือเราไม่เคยเจอเหตุการณ์แบบนั้น แต่ก้อคิดแบบคุณซินดี้ว่า ถ้ามีอะไรผิดปกติหรือกัปตันประกาศอะไรออกมา เราคงมองหา exit ดูว่าชูชีพอยู่ตรงไหน แล้วหน้ากากออกซิเจนจะถูกปล่อยตรงไหนมากกว่าที่จะโทรศัพท์หาใคร คือไม่เข้าใจว่าทุกคนจะรีบโทรทำไม
แต่ก้อไม่ได้จะว่าคนที่อยู่ในเหตุการณ์แล้วโทรนะ เราไม่เคยเจอ ก้อไม่รู้ว่าถ้าเจอจริงๆ จะสติแตกจนทำอะไรไม่ถูกรึป่าว
ดังนั้น สติจึงจำเป็นจริงๆ นั่นแหละ ในสถานการณ์ฉุกเฉินทุกสถานการณ์
เหตุการณ์นี้ทำไมเราเห็นใจกัปตันมากที่สุดก็ไม่รู้ คือมันไม่น่าโทษว่าเป็นความผิดของกัปตันอย่างเดียว โดยเฉพาะตัวสนามบินเอง ในความคิดเรา เราว่าความไม่พร้อมของสนามบินก็มีส่วนเป็นสาเหตุเยอะอยู่เหมือนกันนะ
แต่คิดว่า เพราะมีคนใหญ่โต คนมีชื่อเสียงเสียชีวิตเยอะ คนที่มีหน้าที่รับผิดชอบทั้งหลายเลยรีบสรุปสาเหตุรึป่าว (แอบคิดในทางร้ายว่า ทุกฝ่ายต่างรีบโยนเผือกร้อนออกจากตัวด้วยซ้ำ)
ตอนที่ฟังคุณซินดี้เล่าถึงรุ่นพี่ที่เป็นสจ๊วต เราคิดเลยว่า พี่เค้าจะกล้าหรือทนดูหนังเรื่อง final destination ได้รึป่าวนะ เป็นเรา ยิ่งดูคงยิ่งหลอน แต่นับถือมากๆ ว่า พี่เค้ายังสามารถกลับไปทำงานต่อได้ เป็นคนที่เข้มแข็งจริงๆ
ขอบคุณสำหรับคลิปวันนี้นะคะ 🙏❤
เห็นใจกัปตันมากที่สุดเหมือนกันค่ะ
ผมเคยรู้สึกไม่ดีที่การบินไทยโดนฟ้องล้มละลาย เเต่พอมาเจอคลิปนี้ที่ได้รู้ทุกรายละเอียดเเล้วผมรู้สึกสมน้ำหน้าการบินไทยมากที่โดนฟ้องล้มละลาย เอาตัวรอดตัวเดียวเลย ปกติอุบัติเหตุทุกเคสต้องลงรายละเอียดทุกปัญหายิบย่อยจนครบทุกอย่าง เพื่อความเป็นธรรมเเก่ทุกฝ่ายไม่ใช่มาโยนขี้ให้นักบินเเบบนี้ เเต่ก็อย่างที่เห็นกันว่าทุกความผิดพลาดในหลายๆเรื่องมักจะมีเเพะรับบาปแทนผู้ใหญ่เสมอ รู้สึกสะใจเเทนครอบครัวนักบินที่การบินไทยจบด้วยสภาพอย่างทุกวันนี้
เห็นด้วยค่ะ รู้สึกว่าสายการบินโยนความผิดให้คนตาย ไม่ได้สืบหาประเด็นความผิดพลาดที่แท้จริง แย่มากค่ะ
ใช่ครับเพราะปกติถ้ามีเหตุการณ์แบบนี้ต่างประเทศเขามีหน่วยของเจ้าของเครื่องบินเข้ามารับผิดชอบเหมือนเหตุการณ์อื่นๆแตาไม่ใช่สำหรับการบินไทย
ข้อสันนิษฐานหนึ่งคือการที่ผู้โดยสายใช้โทรศัพท์เยอะ ๆ ตอนนั้น ประกอบกับมีฝนตก ทำให้เกิดฟ้าผ่าเข้าที่ตัวเครื่องบิน ซึ่งฟ้าผ่าในขณะลงจอดจะเป็นฟ้าผ่าที่แรงที่สุดด้วย จริงอยู่ปกติเครื่องบินมีการออกแบบระบบป้องกันฟ้าผ่าไว้อย่างดี แต่ลำนี้แจ็คพ็อตที่ระบบไฟฟ้ามีปัญหาอยู่ก่อนแล้ว เลยทำให้ระบบ auto trim horizontal stabilizer หลุดนักบินคว้าไม่ทันและเกิด Stall ตามมาครับ การโยนความผิดให้นักบินผู้เสียชีวิตเป็นทางออกที่ง่ายและสิ้นคิดเกินไป
มีเหรอครับ ระบบปัองกันฟ้าฝ่าของเครื่องบิน ปกติฟ้ามันจะผ่า มันก็ผ่าครับ ถ้ามีสิ่งกีดขวางมันจะเห็นแค่ว่า สิ่งนั้นเป็นตัวนำมากน้อยแค่ไหน และหาทางที่Impedance ต่ำสุดในการเดินทาง เครื่องบินไม่สามารถป้องกันฟ้าผ่าได้ ถ้ามันผ่า มันก็วิ่งที่ผิวโลหะเป็นทางผ่านทางหนึ่งที่มันเห็นว่าง่ายที่สุด เพราะImpedance ต่ำกว่าอากาศ
@@mysticssonus9241 อิอิ
@@mysticssonus9241 น่าจะเข้าใจผิดกันนะ มีครับหาอ่านได้เลย ลองค้นหา Boeing Lightning Strikes Protection สิ่งที่ป้องกันไม่ใช่การทำให้เครื่องบินไม่โดนฟ้าผ่า แต่เป็นการทำยังให้ระบบภายในยังคงทำงานปกติและปลอดภัยต่อการบินครับ เพราะเมื่อเกิดฟ้าผ่าจะมีกระแสสูงไหลผ่าน กระแสสูงก็จะทำให้เกินสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากำลังแรงเกิดขึ้น ซึ่งอุปกรณ์ Avionics อาจจะหยุดทำงานชั่วขณะได้
@@yap5344 ถ้าแบบนี้ถือว่าปกติ เข้าใจได้ครับ เพราะ"ระบบการป้องกันการเสียหายจากเหตุฟ้าผ่าเครื่องบิน"สามารถออกแบบได้ แต่ถ้าใช้คำว่า"ระบบป้องกันฟ้า"ผ่าเฉยๆนั้น เป็นการใช้คำในการสื่อความหมายที่ผิด มันทำไม่ได้ ผมถึงแย้งไงครับ ♡
@@mysticssonus9241 เครื่องบินมีระบบนี้นะครับแต่มันไม่ได้กันฟ้าให้ผ่าตัวเครื่องหลอกครับมันแค่ป้องกันการทำอันตรายจากตัวเครืองครับซึ่งมันไม่ใช้ระบบหรอกมันเป็นวัสดุที่ใช้สร้างตัวเครื่องต่างหาก
ชอบภาพประกอบมากค่ะ ทำให้เข้าใจได้ง่ายมาก
ถือว่าเป็นความสูญเสียที่ใหญ่หลวงมาก ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตด้วยนะคะ ถึงจะนานมาแล้วแต่มันคงอยู่ในความทรงจำไปตลอดชีวิต
ในฐานะ ที่เคยเป็นแอร์มาก่อน ขอเชื่อก่อนว่า ไม่ใช่ความผิดนักบิน นักบินเป็นอาชีพที่ฝึกหนัก มีจิตวิญญาณผู้นำ ผู้เสียสละ มันเป็นเหตุสุดวิสัยจริงๆ ขอเชื่อแบบนั้นค่ะ ขอบคุณที่เล่าสู่กันฟังค่ะ
นักบินผิดเต็มๆ
@@noppolkaewsoongnern ไม่ใช่นักบิน ถ้าจะโทษนักบินนะ แนะนำนะบอกสนามบินปิดซ่อมให้เสร็จดีกว่า คมนาคม สาธารณสุขณ์ การศึกศึกษาไทย ก็พังมาแต่ไหนแต่ไรแล้ว
@@patchaneesomkaew4554 ช่าย กำลังมีการซ่อมแซมอุปกรณ์ สำหรับสัญญานการลงจอดบางส่วน แต่ยังเปิดดำเนินการ เฮ้อ ไม่มีความเป็นมืออาชีพเอาซะเลย ความปลอดภัยจะหาได้มั้ยเนี่ย
@@notyourbiz8812 ผมคิดว่านักบินก็มีส่วนผิดที่หักเครื่องขนาดนั้นแล้วเห็นแล้วว่าสุราษฝนตกขนาดนั้นควรจะกลับไปกรุงเทพแล้ว
@@noppolkaewsoongnern ถ้ามึงคิดว่านักบินผิด ตรรกะมึงไม่ต่างอะไรกับสัตว์นรกเลยและมึงก็ไม่น่าเกิดมาด้วยนะไอชาติหมา
น้องซินดึ้ วิจารณ์ได้ถูกจุด และถูกใจ fc มากกกกก พูดได้สะใจจริงๆ ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้สูญเสียด้วยคะ 🖤
Cindy used to be airhostes that is why Cindy know what's she talking about.
ขอบคุณคลิปนี้มากๆเลยค่ะ ทำให้เข้าใจได้ง่ายมากๆ เล่าด้วยจิตใจที่เป็นกลางและมีมนุษยธรรมดีมากเลยค่ะ
สองคนนี้น่ารัก มีความเป็นธรรมชาติ เสียงเลื่อนไหล ฟังเพลิน ความรู้แน่น และเป็นกลาง ขอบคุณนะคะ เป็นกำลังใจให้ค่ะ สร้างสรรค์คลิปดีๆ และคำแนะนำที่เป็นประโยชน์
ดีเยี่ยมค่ะ เล่าได้ลื่นไหลสุดสุด น้ำเสียงทั้งคู่ ไพเราะน่าฟัง ขอบคุณมาก ๆ ค่ะ
ฟังข้อมูลทั่งหมดแล้ว มีองค์ประกอบการเกิดอุบัติเหตุมากมายเหลือเกิน ทั้งนักบินทั้งภาคพื้น ทั้งตัวเครื่องบิน และผู้โดยสาร และสภาพอากาศสรุป ทุกอย่างประจวบเหมาะไปหมด
ตรวจภูมิอากาศตรวจเครื่อง
ความเข้มแข็งความพร้อม
ของเครื่องบิน
ความมีสติทุกเมื่อ
ขอบคุณมากค่ะที่ปลอดภัย
ทุกเที่ยวบินค่ะ
ทั้งสองเล่าได้น่าฟังมาก
ขอแสดงความเสียใจ
กับผู้วายชนม์และครอบครัว
ทั้ง 2 คนเล่าละเอียดและเข้าใจง่ายมากๆเลยค่ะ ตอนนั้นดูข่าวจำได้แค่เครื่องบินตก แล้วคุณเจมส์ เป็น 1 ในผู้รอดชีวิต ไม่รู้มาก่อนเลยว่ามีการฟ้องร้องกันเกิดขึ้นด้วย ขอแสดงความเสียใจกับเหตุการณ์นี้ด้วยนะค่ะ และเชื่อว่ากัปตันทำดีที่สุดแล้วคะ
ติดตามน้องทั้งสองมาตลอด
ชอบในการนำเสนอ ฟังเข้วใจง่ายชวนติดตามตลอดไม่ให้คลาดสายตาทั้งภาพและเสียง ขอให้จัดรายการต่อไปนะ
ผ่านมานานแล้วเหมือนกันนะครับ ตอนผมยังเรียนมัธยมต้นอยู่เลย จำได้ว่ารถดับเพลิงขับผ่านบ้านไปแบบมันต้องมีเหตุอะไรแน่เลย ไปกันเยอะมาก จนมาออกข่าวถึงได้รู้ ตอนนั้นสนามบินยังไม่ใหญ่แบบนี้ บางทีการใช้โทรศัพท์มันส่งผลมากเลยนะครับ การที่มาใช้พร้อมกันเป็นร้อยๆเครื่อง ยังไงก็ขอให้เหตุแบบนี้จะไม่เกิดขึ้นอีกนะครับ ผมพึ่งได้มาชมรายการนี้เนื้อหาภาพประกอบ ข้อมูลเยอะมาก เข้าใจครับ อธิบายดีมากเลย ทำข้อมูลเนื้อหาแบบนี้ออกมาอีกนะครับ เป็นกำลังใจให้ครับ
ชอบตรงที่กัปตันมาเล่าเองนี่แหละ คุณภาพ1,000,000%
จำได้ขึ้นใจเลยคะ เท่วบิน TG261 เคยขึ้นลำนี้ด้วย แต่โชคดี ที่ไม่เกิดอุบัติเหตุ อยู่มาไม่กีปี ก็ได้รับข่าวเท่วบินนี้ก็ได้เกิดอุบัติเหตุขึ้นมา😩
เป็น ep ที่รอมากที่สุด ขอบคุณทั้ง 2 ท่านมากครับ
อย่าไปโทษใครเลยค่ะ ทุกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ล้วนเป็นเหตุสะเทือนใจ ไม่ว่าใครก็ไม่อยากให้เกิดเหตุการณ์เลวร้ายขึ้น กัปตันท่านก็ทำเต็มที่แล้ว ทุกท่านล้วนแต่เป็ผู้ที่เชี่ยวชาญในอาชีพ
อยากฟัง เรื่องนี้มานานแล้ว ขอบคุณมากค่ะ ชอบๆ อยากฟัง ของภูเก็ตด้วยค่ะ
ซินดี้พูดถูกมาก เรื่องสื่อ สื่อนี่แหละตัวดี
ข้อมูลดี เล่าละเอียด ดีใจมาก ได้เจอช่องแบบนี้
เป็นการนำเสนอที่ดีมากๆเลยค่ะในทุกครั้ง ได้ข้อคิดและความรู้เสมอ ขอบคุณมากไปค่ะ
เอาจริงๆอยากให้ทำเป็น podcasts เลยอ่ะ ฟังสนุกมากกก เพลินไม่ไหว
ชอบคู่นี้มากกกกกกกกก มาบ่อยๆนะคร้า ❤️❤️
ผมบ้านอยู่สุราษฎร์ในตอนนั้น อาของผมก็เสียจากเครื่องตกครั้งนี้ ข่าวนี้ไปถึงเมืองช่วงหัวค่ำ ที่บ้านติดตามข่าวทั้งคืนเพราะมารู้ว่าอาก็กลับเที่ยวบินนี้ รุ่งขึ้นมีข่าวว่ามีคนรอดก็ต้องลุ้นว่าอาจะรอดไหม แต่สุดท้ายท่านก็เป็นหนึ่งในผู้เสียชีวิต เป็นเหตุการณ์ที่ทำให้ที่บ้านไม่กล้าขึ้นเครื่องไปนานมาก
เสียใจด้วยนะครับ
@@pk999ff2 ขอบคุณครับ
ลูกเสือ
เสียใจด้วยนะค้าบ
ผมก็อยู่สุราษฎร์ เสียใจด้วยนะครับ
ชอบมากครับช่องนี้ อธิบายชัดเจนดีมากครับ
มีอีกเรื่อง ถ้าใครคิดจะบิน ถ้าเลือกได้ อย่าเลือกบินเวลาค่ำและกลางคืน ให้บินช่วงสายถึงบ่าย ๆ ..... เที่ยวบินที่ทืองฟ้ามืด เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายกว่าครับ
ผมคนนึงที่เชื่อว่ากัปตันทำเต็มที่แล้ว...อย่าลืมสิว่ากัปตันต้องพบกับความกดดันขนาดไหนตอนนั้น เพราะรู้ๆกันอยู่นิสัยคนไทยเอาแต่ใจพอไม่ได้ดั่งใจก็โวยวายหาที่ระบายหาคนผิด...ที่จริงคิดง่ายๆไม่ว่ากัปตันหรือใครๆก็ตาม คนบ้าอะไรอยากทำให้ตัวเองต้องตายอะ...ดังนั้นเค้าพยายามถึงที่สุดแล้วแหละคับ #ในปัจจุบันสายการบินควรนำเทดโนโลยีของเครื่องบินF-35มาใช้นะหมวกที่อำนวยความสะดวกแก่นักบินได้ดีเลย...มีเรดาร์สแกนภูมิภาคต่างๆได้แถมมองเห็นได้ทุกสภาพอากาศอีกด้วย
หนูนั่งดูคลิปเกี่ยวกับการบินของพวกพี่ย้อนหลังไปเยอะมาก เล่าสนุกมาก ข้อมูลแน่นมากค่ะแต่ละคลิป❤️
ชอบพิธีกรทั้งสองคนเลย คนหนึ่งคอยเล่าเหตุการณ์ อีกคนก็คอยทำหน้าที่แทนผู้ชมทางบ้านบางท่านที่อาจจะสงสัยว่า แล้วอันนั้นคือไรอันนี้คือไร ชอบมากครับ
ชอบ last landing
ลงคลิปบ่อยๆครับ
เป็นกำลังใจฮะ
สงสารครอบครัวนักบิน อยากให้มีฝ่ายตรวจสอบที่ละเอียดและเป็นกลางกว่านี้ลงมาดูแลค่ะ ลงไปถึงขั้นตอนการฝึกของบริษัทว่ามีการเทรนในเรื่องนี้ดีแค่ไหน
ในประเทศที่ ผู้โดยสารจับก้นแอร์ พอแอร์ปัดมือออกแล้วบริษัทให้แอร์ไปนั่งขอโทษผู้โดยสารก็ไม่แปลกใจถ้าบริษัทจะสรุปให้ความผิดเป็นของนักบิน
เป็นห่วงช่องว่าจะโดนบริษัทฟ้องนะคะ ยิ่งเป็นบริษัทที่มีทัศนะคติของผู้บริหารแบบไทยๆ ขอบคุณที่เล่าเรื่องราวให้ฟังค่ะ
ขอบคุณสำหรับคลิปดี ๆ สนุก ๆ ขอพี่ลงคลิปบ่อย ๆ หน่อยนะครับ ขอบคุณครับ 🥰🥰🥰🥰
เป็นช่องที่เล่าได้ดีมากครับ ติดตามแทบทุกคลิป เมื่อวานนั่งคิดอยู่ทำไมช่วงนี้อัพน้อยจัง
อุปสรรคเยอะมาก จนลงจอดไม่ได้ อย่างน้อยยังโชคดีที่ยังมีคนรอด🙏🏼
อ่านแล้วสยิวๆ พอเห็นชื่อจังหวัดตัวเอง วันนี้มาทันแบบไวๆ 🥰❤️
พูดถึงการรอดจากอุบัติเหตุ แต่มาเสียชีวิตทีหลัง มีคนเล่าให้ฟังว่า คนที่เสียชีวิตไปซะตอนนั้นเลย นับว่าโชคดีมาก เพราะคนที่รอดมาจะอยู่อย่างทุกข์ยากลำบากมากกับสภาพร่างกายที่ผ่านความบอบช้ำอย่างรุนแรง ฟังเรื่องราวแล้วยังสะเทือนใจอยู่เหมือนตอนเกิดขึ้นใหม่ๆ
ผมว่านักบินไม่ผิดแน่นอนครับ เป็นเหตุการณ์ที่สุดวิสัยจริงๆครับ
เหตุผลที่หมดสติ ตอนเครื่องตก เป็นเพราะก่อนกระแทกพื้น เครื่องบินมีอาการเหวี่ยงอย่างแรง ทำให้มีแรง G เข้ากระทำ แรงจีส่วนมากที่ทำให้คนสลบจะประมาณ 6-7 (แรง G คือแรงโน้มถ่วงที่กระทำต่อวัตถุ จะเพิ่มมากขึ้นเมื่อวัตถุนั้น พยายามเคลื่อนที่หนีแรงโน้มถ่วง)
เห็นใจนักบินเหมือนกันนะ ทั้งที่คนที่ผิดที่สุดควรจะโทษผู้บริหารมั้ยที่ทำไฟสัญญาณแบบนั้นทั้งที่ตอนกลางคืนต้องระวังกว่านี้ทำไมต้องต้องโทษแต่นักบินทั้งที่เขาคิดดีเเล้วจะกำลังจะกลับกทม.อีกอย่างคือผู้โดยสารไม่ควรใช้มือถือเลย ไม่มีใครอยากให้เกิดเหตุการณ์แบบนี้ ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตและอย่าโทษนักบินกันนักเลยค่ะ ปัจจัยหลายๆอย่างมันไม่อำนวย เลยทำให้เกิดเหคุการณ์อันน่าเศร้านี้
รายละเอียดเยอะสุด ตั้งแต่ฟังเคสนี้มาเลยค่ะ มีinsideด้วย ชอบๆ
ฟังเรื่องนี้ตอนคุณบอลเล่า นึกถึงตอนไปญี่ปุ่น ไปตอนกพ. กัปตันวนจอดลง3 รอบไม่สำเร็จ สวดมนต์แล้วจริงๆ รอบที่4 ลงจอดสำเร็จ ทุกคนตบมือเลย วันนั้นฝนฟ้าเมฆหมอกครึม ออกจากประตูเครื่องอากาศหนาวมากๆตอนออกไปทำเอาระทึกภาวนาทุกครั้งที่ landding
ฟังไปฟังมาน้ำตาจะไหล ฮืออ
ชอบช่วงนี้มากๆเลยค่ะ เล่าได้ละเอียดและสนุกไปพร้อมกันเลยค่ะ สามีเคยเป็นนักบินมาก่อนทุกครั้งที่ขึ้นเครื่องบินเขาจะซีเรียสมากๆเลยค่ะต้องบังคับให้เราเปิดโหมด airplane ให้เห็นกับตาเลยค่ะ
แม่ผมคือหนึ่งในผู้รอดชีวิตจากเหตุการณ์นี้ ถือว่าโชคดีมากๆครับ 🙏
แม่ได้นั้งเรือบินฟรีไหม???
ใช่เหตุการเดียวกับเจมส์มั้ย
กำลังไล่ดูทุกคลิปครับ ชอบคุณซินดี้นะครับ หน้าตาอารมณ์มาตรงๆ คุณบอลเด่นเล่าเรื่องได้เรียบๆแต่ข้อมูลโอเคมากครับ
ดู เรือเซยอน อินเนอร์มาเต็ม / สายลับเกาหลีเหนืออินเนอร์ก็มาเต็ม / ทาน popcorn ก็เล่นซะอยากกินเลย
ส่วนคลิปนี้จำเหตการณ์ได้ครับ เพราะข่าวใหญ่มาก เจมส์ก็โดนวิจารณ์หนักเรื่องชู 2 นิ้ว ครับ
ทำคลิปเรื่อยๆนะครับ สนุกน่าติดตามครับ เป็นกำลังใจให้ช่องนี้ครับ
อยากให้คุณบอล กะคุณซินดี้ ทำคลิปเล่าประวัติการทำงาน และเล่าประสบการณืการทำงานที่น่าตื่นเต้น หรือประทับใจให้แฟนๆฟังบ้างนะครับ เป็นกำลังใจให้ทั้งคู่ครับ ฟังทุกคลิปมา 2-3 แล้ว :)
เป็นกำลังใจให้ครับดูทุกตอนเลยครับ
ติดตามให้กำลังใจนะค่ะ รายละเอียดดีมากค่ะเข้าใจง่ายค่ะ
จากที่ดูมาหลายๆคลิป เหตุการณ์ที่เครื่องบินตกของต่างประเทศจะมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาตรวจสอบ แต่เหตุการณ์นี้เหมือนจะไม่มีการตรวจสอบหรือเปล่าครับ แถมผู้บริหารกลับออกมาบอกว่าเป็นความผิดของนักบินอีก
นี่แหละปทท
เอ็นดูคุณซินดี้บอกว่าเคยเป็นแอร์กี่ ไม่เป็นแอร์กี่นะคะ ยังสาวอยู่เลย ติดตามนะคะ 💘💘💘
ขอบคุณมากครับ ที่นำเสนอเรื่องราวเบื้องลึก ในโศกนาฏกรรมครั้งร้ายแรงนี้ และเป็นที่น่ายินดีที่ หนึ่งในผู้รอดชีวิต เป็นเพื่อนรุ่นพี่ที่รู้จักกันดี ครับ เหตุการณ์วันนั้นช่างน่ากลัวแต่เมื่อเวลาผ่านไป ในวันครบรอบที่เครื่องบินตกที่ผ่านมา พี่คนนั้นยังโพสต์ใน FB ส่วนตัว ว่า วันนี้แหละ นังจำปี พาฉันไปเกือบตาย ด้วยความที่พี่เค้าเป็น คนตลก ณ วันนี้ หวังเป็นอย่างยิ่งว่า กาลเวลาคงจะช่วยให้พี่เค้าลบเลือนความทรงจำอันเลวร้ายนี้ไปได้ในที่สุดครับ พี่เอก เป็นผู้จัดการส่วนตัวของ เจมส์ เรืองศักดิ์ ในเที่ยวบินวันนั้นครับ 🌹❤️💪🙏
มีสาระประโยชน์
ได้ข้อคิดคติเตือนใจดีมากค่ะ
🙏🙂🙏
จำได้ว่าตอนนั้น แม่กำลังจะขึ้นเครื่องไปกทม. เที่ยวต่อไป(ถ้าไม่ตกก้อคือเครื่องลำนี้แหละ)
#แย้งนิดนึงค่ะ เรื่องมือถือ สมัยนั้นทางเครื่องเน้นเรื่องมือถือนะค่ะ ไม่ใช่เพิ่งมาเน้น แต่เค้าคงตกใจในสถานการณ์ตอนนั้นมากกว่า เลยเกิดการใช้มือถือ ยืนยันค่ะว่าเค้าเข้มงวดเรื่องนี้มานานแล้ว เพราะขึ้นเครื่องบ่อยค่ะ
#โชคดีของคุณแม่
#เสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตด้วยค่ะ
ตัดให้ขาดเลยชับๆๆ เพลงนี้ดังขึ้นมาเลย
เตรียมเนื้อหาดีมากเลยครับ ติดตามครับ
มาแล้วๆ ได้ความรู้เยอะเลย เคยคิดว่าบินใกล้ๆคงไม่มีอะไร อุ้ยสยอง ถอดอุปกรณ์โน่นนี่นั่นออกทำไมน้อ😰น่าจะเครืีองนี้ที่คุณเจมส์ เรืองศักดิ์รอดมาได้ โชคดีจริงๆ
ตอนนั้นสนามบินสุราษฐ์ กำลังขยายสนามบินครับ เขาเลยถอดออกไป
มาแล้วครับพี่ซินดี้ พี่บอล 🙏 ใกล้แสนซับแล้ววววคับ😍
ขอบคุณมากค่ะที่ทำคลิปดีๆให้ดูตลอด👍💕ฝากแชร์คลิปนี้ด้วค่ะ #เครื่องบดไม้กับการหายตัวไปของแอร์โฮสเตส คนนี้โชคร้ายมากสงสารสุดๆ 😭
อยากให้ทำ สายการบินญี่ปุ่น ที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุด ในการตกแค่ครั้งเดียว
ใช่เหตุการณ์ที่พอเครื่องตกแล้วด้วยความที่อยู่ใกล้ฐานทัพของเมกาแล้วทางเมกาจะนำคนและเครื่องมือไปช่วยแต่ญี่ปุ่นปฏิเสธความช่วยเหลือรึป่าวคะ? เพราะเคยฟังจากช่องนึงว่ามีผู้เสียชีวิตเยอะมาก
JAL 123สินะครับ
@@jamikornruangdej7793 เคยฟัง คลิป นักบินสนทนา ช่วงสุดท้ายก่อนเครื่องตก แต่ ไม่รู้เขาพูดอะไรกัน.
@@lifeofgavity6310 จำได้แค่ประโยคสุดท้ายครับ กัปตันพูดว่า มันจบแล้ว
คุณซินดี้พูดถึงเรื่องสื่อและผู้มีอำนาจได้ดีมากครับ มันจริงมากครับ
เป็นช่องที่ฟังแล้วได้ความรู้มากๆเลย ชอบทั้งน้องบอลและน้องซินดี้เลยค่ะ
คุณอา ไปรอรับคุณพ่อที่สนามบิน อยู่ที่ลานจอดรถ เห็นชัดเจนว่าก่อนตก เครื่องร่อนลงตามแนวถนนที่เข้ามาอาคาร ไม่ได้ร่อนลงตามแนวรันเวย์ปกติ จนเกือบชนหอบังคับการบิน นักบินน่าจะหลงระหว่างถนนกับรันเวย์
สุดยอดมากครับ บรรยายได้ดีครับ
สาธุ 99 โอ้ย55555555
ชอบความแทรกมุกในอินโฟตลอดเพื่อลดความเครียดของเรื่องที่เล่าลงค่ะ ตั้งแต่พวกแก้งค์คอมมิวนิสญี่ปุ่นจี้เครื่องละ ใส่มาบ่อยๆนะคะ ขำก๊ากทุกรอบเลย
ชอบมากค่ะ เมื่อเรื่องราวจบลงมีให้ข้อคิดและคำแนะนำดีมากค่ะ
ชอบช่องนี้มากก ได้สาระมาก
จำได้ว่า ฝนตกและเครื่องบินวนหลายรอบและต่ำมากเพราะเสียงดังชัดเจนตอนบินผ่านหลังคา เสียงระเบิดดังมากผมยังวัยรุ่นจำได้แม่นว่าข่าวตอนเช้าผมยังไปดู มันไม่ได้อยู่ในทิศทางกับรัยเวย์เลยขวางทางด้วยซ้ำและบินต่ำเกิน หนองน้ำลึกถึงหน้าอกครับ และเป็นป่าไผ่ที่ชาวบ้านหาหน่อไม้แหล่งใหญ่เลย หลังจากนั้นก็มีการติดไฟวิ่งเป็นสายๆที่รันเวย์ในเวลาต่อมาแต่ผมไม่รู้ว่ามันคือระบบอะไร จนมาถึงเวลานี้ก็ไม่เคยเห็นเครื่องบินบินวนสนามบินอีกเลย ตั้งลำมาแต่ไกลเมื่อก่อนมีแต่คนรวยๆถึงจะบินได้ แต่ตอนนี้ลูกไปเรียนกรุงเทพผมนี่ไปบ่ยมากลูกจองตอนมีโปรถูกๆและไม่เคยบินวนเลย
นี่แหละคือความผิดพลาด
คลิปที่รอคอย ขอวันทูโก ตกที่ภูเก็ตด้วยน่ะครับ
เล่าได้เยี่ยมมากครับ ติดตามเลย
ได้รับความรู้เกี่ยวกับการบินเยอะเลยครับ จากที่ไม่เคยทราบมาก่อน😊😊😊 ขอบคุณครับ# ที่น้องซินดี้ พูดถึงลูกเรือที่รอดชีวิต แล้วมาเสียชีวิตต่อมาภายหลัง นึกถึงหนังเรื่อง โกงความตายเลยครับ😅😅😅
ทำไมเราฟังแล้วโทษความไม่พร้อมของสนามบิน ตอนบินออกมาจากกทม. ทางสุราษฎร์ธานีไม่ได้แจ้งก่อนหรอคะ หรือทำไมไม่ปิดเที่ยวบินไปเลย หรือจริงๆเรื่องพวกนี้ถ้าทัศนวิสัยดีมันจะไม่มีผลคะ
ทางสนามบินไม่พร้อมก็มีส่วนครับ ก่อนทำการบินนักบินต้องมีการเช็ค NOTAM ก่อนอยู่แล้วว่าสนามบินมีการปิดซ่อมอะไรบ้าง หรืออุปกรณ์ใดใช้งานได้ไม่ได้บ้าง ส่วนการลงสนามนักบินถูกฝึกมาหลายแบบ ไม่ว่าจะเป้น RNAV ,ILS , VOR/DME ล้วนถูกฝึกมาหมดแล้ว ถ้าทัศนวิสัยดี มันจะ"ไม่มีผล" ต่อการลงจอดเลย เพราะ การทำ approach ในแบบต่างๆทำเพื่อให้นักบินลดระดับความสูงเพื่อมา"ดูสนาม" เพื่อลงจอด แต่ถ้าลงมาแล้วไม่เห็นสนามต้อง ทำการ go around หรือ ทำการบินไปลงสนามบินสำรอง ... ก่อนบิน นักบินรู้ว่าอากาศมีแนวโน้มไม่ดี นักบินอาจจะพลาด ที่คิดว่าจะลงจอดได้ในครั้งแรก แต่ดันลงไม่ได้ พอวนไปจะลงอีกรอบนึง สภาพอากาศดันแย่กว่าเดิม จิงๆไม่ควรลองครั้งที่ 3 ควรบินไปลงที่สนามบินสำรองเลย... มันมีปัจจัยคลื่นใต้น้ำอะไรสักอย่างที่กดดันนักบินว่าจำเปนต้องลงให้ได้ ลองไปหาข้อมูลดูครับ .... ผมก็นักบินคนนึง แต่ถ้าเปนผม รอบแรกลงไม่ได้ ผมคงไปสนามสำรองเลย เพราะ "ไม่ไหวอย่าฝืน" ยอมโดนด่า ดีกว่ายอมตายครับ .....
@@2003OVO
ทางสนามบินไม่พร้อม 100% ใช่มั้ยคะ คุณรู้ไม่พร้อมคุณไม่น่ากดดันให้เขาลง แย่นะคะแบบนี้
@@2003OVO เฉียบบครับ👌👍
@@2003OVO คลื่นใต้น้ำน่าจะมีที่กล่าวในคลิปใช่ไหมคะ🥺🥺
@@user-oq1hh3gf2j สนามบินไม่พร้อม 100% จริงครับ แต่ในส่วนที่ไม่พร้อม มันไม่ได้มีผลกระทบมากขนาดนั้นครับ เพราะ ILS ใช้ไม่ได้ ก็ยังใช้ VOR ได้ ไฟ PAPI ขวาใช้ไม่ได้ ก็ยังมีข้างซ้าย .. แต่การทำ approach แบบ VOR ต้องอาศัยความชำนาญ และคุ้นชินกับสนามพอสมควร เพราะ สัญญาณ VOR ยิงมาจากเสา VOR ซึ่งมันไม่ได้ align กับ runway centerline ครับ บางที decent ลงมาตัวเครื่องไปอยู่ข้าง runway ครับเพราะ เรามอง runway ลำบากมาก ผลกระทบหลักๆคือสภาพอากาศเลยครับ และการตัดสินใจของกัปตัน
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ..บ้านผมอยุ่อำเภอฉวาง จ.นครศรีธรรมราช**ชาวฉวางได้รับข่าวร้ายจากการจากไปของนายเเพทย์โกวิทย์ วรพงษ์สิทธิกุล ผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้ท่านเป็นผอ.โรงพยาบาลสมเด็จพระยุพราชฉวางในสมัยนั้น ท่านเป็นที่รักของคนฉวางด้วยคุณงามความดีของท่านมากมาย การช่วยเหลือผู้ป่วยยากจนเเละการพัฒนาโรงบาลในชนบทเพื่อไห้ประชาชนได้เข้าถึงการรักษาที่มีคุณภาพ ตอนนั้นบ้านของท่านเปิดคลีนิคเพื่อไห้ความช่วยเหลือผู้ป่วยที่ยากไร้ ได้รักษาฟรี ท่านเป็นคนที่มีความเมตรตาสูงตั้งใจทำงานและชอบช่วยเหลือคนยากจนไห้ได้รับการรักษาที่ดีจากการจากไปของท่านทำไห้ชาวฉวางเเละบุคลากรในรพ.เสียใจที่สุด ที่ต้องเสียบุคคลทางการเเพทย์ที่ดีที่สุดคนนึง..ถึงท่านจะจากไปเเต่ความดีของท่านไม่เคยลบหายไปจากใจของพวกเรา ชาว อ.ฉวางเลย😭😭😭
ผู้ดำเนินรายการสองท่านเก่งมากครับ
ขอชมคุณบอลเก่งมากค่ะความรู้ด้านนี้ คุณซินดี้สวยค่ะ ชอบ2คนนี้ ออกมาเมื่อไหร่จะเข้าไปดูทุกเรื่อง
เล่าเรื่องได้ดีมากเลยค่ะ
คุณครูประจำชั้นกับครอบครัวนั่งไฟลท์นี้ คุณครูและลูกชายสองคนรอดชีวิต สามีคุณครูย้ายที่นั่ง ท่านเสียชีวิตคนเดียว
ดีใจ..ที่ได้ดูคลิ้ป..😉
มาสักที รอดูมาหลายคลิป เจมส์เรืองศักดิ์ จำได้
ขอมูลเชิงลึกยอดเยี่ยมมากครับ
ขอให้ผุ้วายชนไปสุ่สุขติครับ
คุณซินดี้พูดถูกในหลักการครับ
พวกคุณเป็นคู่ที่เหมาะสม คับ..
จำข่าวนี้ดีน่าเศร้าใจมาก..สงสารกัปตันที่ถูกเรียกมาบินพิเศษโดยไม่ได้ชำนาญสนามบินนี้และมาเจอพายุรวมทั้งสนามบินซ่อมไม่สมบูรณ์ คิดว่าทำเต็มที่แล้วเพียงโชคร้ายบินต่ำไปฟาดกิ่งไม้..
กำลังอยากฟังเคสนี้เลย รู้ใจจจจจจ
ปล.อยากฟังเคสที่เกาะสมุยด้วยค่ะ
ผมจำไม่ได้ว่า อยู่ใน EP ใด ของ Crime Time TH
ที่ คุณบอล และ คุณซินดี้ ได้พูดถึง เหตุการณ์บังเอิญ
ที่เกิดต่อเนื่องกันหลาย ๆ อย่าง ทำให้เกิดเครื่องบินตกได้
.
สำหรับ เคสนี้ ในมุมมองของผม ก็มีเคสต่อเนื่องหลายๆ อย่างเกิดขึ้น
ที่เป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินตก
1..ทัศนวิสัยการ Landing ต่ำมาก เพราะมีพายุฝนและเมฆหนา และเป็นเวลากลางคืนอีกด้วย
2..ระบบ ILS เสียอยู่ จุดนี้คือ
สาเหตุหลักทีเดียวที่สำคัญที่ทำให้เครื่องบิน
landing ยากในอากาศที่ไม่ดี มีพายุฝน
ถ้า ILS ไม่เสีย เหตุการณ์นี้ คงไม่เกิดขึ้น
ผมเชื่อว่า ฝึมือนักบิน นำเครื่องลงได้แน่นอนอย่างปลอดภัย
3..เครื่องบินเก่า ไม่สมบูรณ์ จากในคลิปที่บอกว่า มีอะไรเสียอยู่แล้วหลายๆ อย่าง
และมีการทยอยซ่อมไปเรื่อย ๆ ซึ่งเครื่องอาจเป็นเครื่องมือสองที่มาจากที่อื่นก็ได้
.
ผมไม่มองว่า นักบินทำได้ไม่ดี แต่ผมมองว่านักบินทำได้ดีที่สุดแล้ว พยายามเต็มที่
แต่ผมดูคลิปเครื่องบินตกแยะมาก ผมไม่ใช่นักบิน แต่ผมชอบดูคลิปแบบนี้
ทั้งของไทย และ ของ ตปท ผมพบคลิปหลายคลิปของ ตปท
ที่เครื่องตกขณะ landing แต่ลงไม่ได้ด้วยเหตุอะไรก็แล้วแต่
แล้วพยายามจะ go around อีกรอบ การดึง nose ขึ้น มันยาก
เพราะเครื่องตอนนั้นที่จะ landing แล้ว speed เครื่องจะช้าอยู่แล้ว ประมาณ 140 - 180 knot
พอปรับ throttle เร่งเครื่อง speed ก็ไม่ขึ้นทันที ทำให้ นักบินต้องเชิดหัวเครื่องช่วย
เครื่องก็เลย stall แล้ว ตก มันเป็นเหตุสุดวิสัย ที่ยากสำหรับนักบินจะทำได้
ต้องขอแสดงความเสียใจ ต่อผู้เสียชีวิตทุกท่านครับ
ขอบคุณ คุณบอลล์และคุณซินดี้ มาครับ
อุบัติเหตุส่วนใหญ่มักจะเกิดจาก เหตุการณ์ที่มันผิดพลาดต่อเนื่องกันมาครับ มันคือ swiss cheese theory ถ้ารูมันตรงกันหมดก็จะเกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ครับ
ขอบคุณที่ติดตามนะครับผม