Polestar 2: Was bietet das Facelift mit dem neuen Antrieb? | ADAC
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Der Polestar 2 wurde bereits 2019 präsentiert und bekommt mit dem aktuellen Facelift, ein technisches Update inklusive neuem Antrieb. So wechselt man bei den Single Motor Varianten von Front- zu Heckantrieb und stattet die Dual Motor Modelle mit neuen Batterien aus. Aber es gibt noch mehr zu entdecken.
In dem von uns gefahrenen Polestar 2 als Long Range Dual Motor mit Performance Paket arbeitet nun, neben einem neu entwickelten Permanent Magnet Synchronmotor im Heck, eine Asynchronmaschine an der Vorderachse. So ausgestattet bietet unser Testwagen nicht nur bis zu 350 kW (476 PS) Leistung, sondern soll mit einem vollen Akku auch bis zu 568 Kilometer weit fahren. Zusätzlich wurde die maximale Ladeleistung der großen Batterie auf bis zu 205 kW angehoben, was die Ladeperformance verbessert.
Während unserer Probefahrt in der elektrischen Fließheck Limousine schauen wir uns genau an, was das Update bietet. Wir sprechen neben dem Antrieb und der Batterie auch über Themen wie das Platzangebot, die Ausstattung, den Komfort, die Materialien im Innenraum, die Fahrdynamik, das Design, die Assistenzsysteme, den Preis und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Polestar 2 Long Range Dual Motor
Ausstattung: Performance Paket
Farbe: Snow
Breite: 1,99 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,61 m
Radstand: 2,74 m
Höhe: 1,47 m
Kofferraum vorne: 41 Liter
Kofferraum hinten: 405 - 1.095 Liter
Leergewicht: 2.105 kg
Anhängelast: 1.500 kg
Stützlast: 75 kg
Antriebsart: Allradantrieb
Motor vorne: Permanentmagnet asynchron
Motor hinten: Permanentmagnet synchron
Leistung: 350 kW (476 PS)
Drehmoment: 740 Nm
Beschleunigung: 4,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Verbrauch: 16,8 - 17,2 kWh/ 100 km
Reichweite: 568 km
Batterietyp: Nickel Mangan Kobalt
Batteriekapazität: 79 kWh (Netto)
#adac #polestar #polestar2
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Top, dass es auch in der Allrad-Variante einen Frunk gibt, und sogar mit einer ordentlichen Größe 👍🏻
Frische Präsentation, danke euch .
Bitte besser darstellen, dass es eigentlich nur 3 Pakete , Farben , belüftete Sitze und die AHK als SA gibt. Finde ich persönlich sehr gut, hat aber mit dem beschriebenen Individualisieren nicht so viel zu tun.
Die vorderen Kopfstützen lassen sich, wie bei allen CMA Fahrzeugen (40er Volvo und Polestar 2) um einige cm ausziehen.
Habe erst letztens den „alten“ Polstar im Rückspiegel gesehen.
Wir haben dann auf dem Parkstreifen gehalten un ihn dann von hinten zu sehen.
Das das neue Modell von vorne gut aussieht, können wir nicht nachvollziehen.
Ist durch die Änderung ein Einheitsbrei geworden wie bei vielen anderen. Wir finden die alte Vorderfront viel schicker und sportlicher!
Sehe ich leider genauso. Wäre es mein eigenes Fahrzeug in einer hellen Farbe, würde ich den neuen Einsatz in der Front wahrscheinlich einfach schwarz matt folieren, um halbwegs zur alten Optik zurück zu kommen.
@@alexandergrieser4552 ✅
@@alexandergrieser4552… eine sehr gute Idee!
Volle Zustimmung
Leute bitte lest doch mal die pressemappe, das Fahrwerk ist sehr wohl verstellbar aber nur manuell am Stoßdämpfer 🤦♂️
Und das im Performance Paket ist (wie im Namen ersichtlich, auf Performance abgestimmt) also anders als das Standardfahrwerk. Das Standardfahrwerk ist deutlich angenehmer für den Alltag. Die Leute kaufen ja auch keinen BMW M Modell wenn sie super Komfortabel fahren wollen.
Man kann es aber immer neu einstellen lassen aber wozu dann das Performance Paket?
@@philipphenne7224 Das Performance Paket beim Polestar 2 enthält unter anderem das Öhlins Sportfahrwerk. Das sind einstellbare Dämpfer die sich je nach Anwendung sehr straff oder sehr comfortabel einstellen lassen. Das einstellen ist bei jedem polestar Service Partner kostenlos.
Ich selbst habe einen polestar mit und ohne öhlins probegefahren und der Unterschied ist sehr deutlich.
Den Fahrkomfort kann man auch mit kleineren Felgen erhöhen, also statt den 20 Zoll die 19 Zoll nehmen. Ich habe auf meinem Polo 6N2 Serie 14 Zoll Alufelgen mit 185er Reifen und das fährt sich schon relativ weich, trotz 35 mm Tieferlegungsfedern. Wenn ich stattdessen zugekaufte 16 Zoll Alufelgen und 195er Reifen drauf mache (allerdings zusätzlich mit 20 und 25 mm Spurplatten), ist das Auto plötzlich sehr sportlich und hart unterwegs und man kann Kurven und Kreisverkehre meist noch mit 40 oder 50 kmh mitnehmen.
Bei meinem Golf 7 habe ich ähnliches erlebt, jedoch nicht so stark, da hier keine Tieferlegung vorhanden ist. Aber auch hier habe ich von 16 Zoll Alus auf 18 Zoll vergrößert und man merkt doch deutlich, wenn die Straße nicht einwandfrei ist. Zudem hört man das auch stärker, wenn Buckel oder Unebenheiten überfahren werden.
Man merkt hier also schon bei "nur" 2 Zoll Differenz der Felgengröße starke Unterschiede beim Fahrkomfort und Sportlichkeit.
Zwei wesentliche Gründe sind hierfür verantwortlich: bei größeren Felgen hat man weniger Gummi um die Felge herum was Luft enthält und das federt weniger ein. Zudem hat man bei Reifen mit weniger Querschnitt meist einen höheren Luftdruck, was ebenfalls die Härte erhöht.
Würde mich mal interessieren, wie bei dem das ISA gebimmel umgesetzt ist. Sollte ich mal ein Auto kaufen, wäre das Kaufmerkmal #1, beim Ioniq 6 ist es zwar ultra nervig, aber man kann das gebimmel wenigstens abklemmen, weil der Lautsprecher dafür hinter dem Tacho sitzt.
Hallo, ich sehe fast alle Autotests vom ADAC. Dazu hätte ich doch eine Bitte: könntet Ihr eventuell am Ende der Tests mitteilen, wie es mit dem Werkstattnetz der China-Japan-Korea-Amerika-etc. Autos aussieht, wo man im Fall der Wartung, (Garantie-)Reparatur oder Unfallinstandsetzung fündig wird. Ich würde gerne bei den vielen (neuen, unbekannten) ausländischen Marken gerne vor dem Kauf wissen, ob in meiner Nähe eine Werkstatt zu finden ist.
Hallo Hans-Peter, danke für deine Anregung - aber eine solche Information würde für uns einen enormen Zusatzaufwand an Recherche bedeuten. Außerdem ist der Autotest so gestaltet, dass es um den IST-Zustand des Autos geht. Eine Information zum Werkstattnetz ist immer nur ein temporärer Zustand, der sich im Lauf der Zeit ändern kann. Daher müsste der Test ständig neu angepasst werden, was einen weiteren Zusatzaufwand bedeuten würde. Wir werden den Vorschlag dennoch an die zuständige Testabteilung weitergeben. VG Marion/ Social Team
14:08 funktionieren die Assistenten denn auch vernünftig? Beim Vorgänger waren die Grotten schlecht.
Frank rosin ist jetzt beim adac ;)? Super Review. Freue mich auf meinen
Ja, wenn er nicht gerade kocht😉 . Viel Spaß mit deinem Polestar 🍀!
Hallo
Ich hätte eine Frage zu besagtem 24er Modell
Wieso darf der polstar "nur" 1500kg ziehen wen doch sein Plattform Bruder der Volvo xc40 seit dem 24 er Modell 1800 kg an den Haken nehmen darf?
Hallo @teutone-9049, wir wissen nicht, warum der Polestar nicht die gleiche Anhängelast wie der Volvo xc40 hat. Gleiche Plattform bedeutet nicht Baugleichheit. VG Marion/ Social Team
"Daumen rauf für Interieur" - für mich leider nicht, da an vielen Stellen blöde Entscheidungen waren:
- für größere Leute nicht unumschränkt zu empfehlen - bei den Außenmaßen hätte ich das erwartet
- Der Kardan Tunnel - was soll der Quatsch? Meine Frau (glaube auch sehr viele andere Frauen) schmeißen vor dem Einsteigen ihre Tasche in den Fußraum. Danach bekommen sie aber kaum noch ihre Beine hinten drein. Mir persönlich ist der Raum wie ein enger Schlafsack - man kommt problemlos rein, komfortabel wirkt es nicht.
- Kopfstützen - leider eine Sch... Mode, die derzeit einfach so in die Sitzform zu integrieren, dass passt dann entsprechend nur für wenige Kunden sauber. Ich fand das damals toll beim Touran, die Kopfstütze einerseits in der Höhe aber auch 'Dicke" verstellbar zu machen.
wurde das erwähnt? gibts das auch ohne das billige Glasdach?
Das Panoramadach ist optionale Sonderausstattung. VG Andi / Social Team
Ich habe ihn zur Probe gefahren und frage mich, wofür ein Elektroauto einen angedeuteten "Kardantunnel" braucht. Dadurch sind hinten maximal 2 Plätze bequem nutzbar. Der Mitfahrer in der Mitte hat einen Tunnel zwischen den Beinen.
Soviel ich weiß, war die Plattform, auf der Xc40 und PS2 steht, ursprünglich sowohl für Verbrenner als Elektro konzipiert.
Stimmt soweit, der PS4 und PS3 haben keinen Kardantunnel mehr, da diese eine neu entwickelte Plattform haben👍 sind jetzt auch die neuen MY25 von dem PS2 in vielen Spaces, Plattform ist aber noch die alte, hat jetzt nur noch ein paar Funktionen mehr und es gibt eine neue Farbe. Der PS4 wäre ja vielleicht eine Alternative? den gibt es auch in den Spaces zur Probefahrt.
Sehr informatives Video
Ich habe mal eine allgemeine Frage zu Elektroautos:
Warum wird bei so vielen Elektroautos die Höchstgeschwindigkeit abgeregelt?
Ich finde es seltsam dass mein 170PS Insignia ein höheres Vmax hat als viele leistungsstärkere Elektroautos
Der höhere Verbrauch (steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit) ist ein Thema. Aber der Leistungsbedarf steigt mit der dritten Potenz mit der Geschwindigkeit. Batterien sollten weder beim Laden, noch beim Entladen über längere Zeit mit solch hohen Strömen belastet werden. Letztlich wird der Akku auch zu heiß. Auch die E-Motoren sind kühltechnisch nicht auf so hohe Dauerleistungen ausgelegt. Deshalb die Begrenzung. Nur bei teuren Sportgeräten wird entsprechend der Akku, Motor und Wechselrichter mit hohem Aufwand ausreichend gekühlt. Was natürlich den Verbrauch weiter in die Höhe treibt.
hallo @@TheTZSoftware
dann ist der Akku das Problem?
Mein Auto hat eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von über 220Km/h
Diese Geschwindigkeit konnte ich aber nur 1x ausfahren aber ich finde es trotzdem klasse das mein AUto so schnell sein kann.
Das jetzt ein E-Auto mit weit über 200KW auf 205km/h begrenzt wird würde mich schon stören
Das hat physialische Gründe des Motors und Akkus. Das fehlende Schaltgetriebe mit mehreren Gängen begrenzt das dann auch noch etwas.
Ein E-Motor ist nur ein einem gewissen Drehzahlbereich sehr effizient. Dreht man den Motor langsamer oder schneller, wird er ineffizienter. Vor allem im oberen Drehzahlbereich. Das liegt daran, das ein E-Motor zum drehen Strom in Spulen jagt und damit ein Magnetfeld erzeugt. Fällt der Strom wieder ab, wird das verbleibende Magnetfeld in die Spule zurück-induziert und bremst den Motor wieder ab. Dieser Effekt wird immer stärker, je schneller der Motor dreht. Daher kann ein E-Motor immer nur eine maximale Drehzahl erreichen, bis er sich praktisch selbst abbremst. Wenn dann noch eine Last dran hängt, wie hier ein Auto, ist die Drehzahl noch geringer. Zudem drehen diese Motoren meist viel höher als "normale" Verbrenner, also mit 20.000 oder gar 30.000 U/min, so dass das Getriebe, was aktuell meist nur eine Einstufige Untersetzung hat, die Drehzal kleiner macht. Das ist Notwendig, damit der Motor möglichst immer im optimalen Bereicht arbeiten kann, wo der Strombedarf geringer ist und weniger Abwärme entsteht (Abwärme ist verlorene Leistung und Reichweite). Würde man hier eine andere Über- bzw. Untersetzung einbauen, die z. B. 300 km/h möglich macht, würde der Motor sich mehr "quälen", also mehr Strombedarf und mehr Abwärme. Beides verringert die Reicheite sehr stark, da der Akku schneller leergelutscht wird. Zudem sind die dabei nötigen höheren Ströme auch nicht gut für den Akku.
Das ganze kann man sehr einfach mit Lego Technik nachstellen. Eine Batterieladung, Motor dran und ein paar Zahnräder hintereinander und ein Gewicht dran, das man eine Übersetzung von z. B. 1:3 erhält und die Zeit messen, bis die Batterien (oder Akkus) leer sind. Das ganze dann am besten 5x machen, um schwankungen auszugleichen. Dann ein weiterer Versuch mit einer anderen Übersetzung, z. B. 1:5 und das ganze wiederholen. Allein vom höhren her merkt man direkt einen Unterschied, ob sich der Motor mehr weniger anstrengt.
Wenn du in deinen Verbrenner statt der aktuellen 6 Gänge wie früher nur 3-4 Gänge einbaust, würde das Auto auch nur noch 150-180 oder so fahren.
Die ganze Entwicklung ist aber noch nicht am Ende und es gibt ja schon erste E-Autos mit automatischem 2-Gang Getriebe. Die älteren E-Autos fahren meist auch nur 140 km/h, die nächsten waren bei ca. 160, die aktuellen sind meist bei 180 bis knapp über 200. Ich denke es wird hier noch einiges kommen, aber in der Entwicklung steht "Autos schneller machen" wohl sicherlich hinter "Effizienz steigern". Aus eigener Erfahrung kann ich auch sagen, das Langstecke mit ständig über 200 km/h auch nicht wirklich angenehm ist. Zum größten Teil ist es wegen dem Verkehr auch garnicht möglich.
@@XfiveTacticalDu bist also nur einmal 220km/h gefahren, Vmax. nur 205km/h würde dich jedoch schon stören... noch beruhiger wäre wohl zu wissen, daß die Karre auch >350km/h könnte. Traum und realer Alltag könnte man sagen... oder relevant im Quartett.
@@r.d.946 darf ich nach dem V-Max von deinem Auto fragen?
Wenn ich mir ein E Auto kaufen würde, wäre das mein Favorit, er ist sportlich und praktisch zugleich. Ich würde ihn in schwarz nehmen wollen.
also so, wie ich ihn fahre - und nicht mehr hergebe :-)
Leider aus China .😢
@@peterschuster4018 haben Sie mal unter die Haube eines angeblich "deutschen" Autos geschaut? Wissen Sie, wie viele "deutsche" und "europäische" Hersteller Werke in China haben und die dort produzierten Autos in Deutschland fahren? Insofern die Frage: Wo ist der Unterschied zwischen einem Anbieter mit Sitz in Deutschland und Produktion in China und einem solchem mit Sitz in Göteburg (Polestar) und Produktion in China?
ich bin gespannt, wie der ioniq 5 N so abschneiden wird. da schlägt mein herz höher!
Gutes Video zu einem interessanten Auto, aber warum spricht der Kollege so schnell, es wirkt alles gehetzt. Bitte etwas langsamer , wirkt entspannter. So viele Daten und Infos in der kurzen Zeit, hechel hechel..... zum Schluß wurde er noch schneller......Endspurt... man hört nicht mehr zu, blablabla......
Man muss nur schneller zuhören. Finde das Tempo top!
Wiedergabegeschwindigkeit auf 0,75 erledigt!!! 😅😅
Kannst auch zurückspulen. Finde das Tempo perfekt
Android Auto? Sicher? Das wäre neu, oder?
Bitte nicht verwechsel mit dem Betriebssystem Android Automotive. Das ist klar dabei.
Und wer kein Google im Auto haben will…
Kauft keinen Polestar, Volvo oder Renault.
und warum wollte man das nicht haben wollen? Google Automotive und Android Auto sind zwei verschiedene Paar Schuhe
"Schön hohe Schulter" - man könnte aber auch sagen Panzer Look 😒
So gut das Auto sein mag . Würde niemals ein Chinesisches Auto kaufen und damit dieses System unterstützen .
Das ist eine schwedische Marke 😅
@@LauraValentinaMartinez-ot1rn
Joint venture aus Volvo und Geely, wobei Volvo ausgestiegen ist und der hier vorgestellte 2er in China hergestellt wird. Der 3er (SUV) wiederum wird in den USA produziert. Ihr seid somit beide falsch.
Fairerweise sollte man anmerken, dass auch unsere "Deutschen" Autos, sowie so ziemlich alle anderen Marken zumindest teilweise, wenn nicht komplett in China produziert werden. Sollte Peter also ein Auto fahren, das in den letzten 40 Jahren hergestellt wurde, habe ich schlechte Neuigkeiten für ihn: Er Unterstützt das System bereits vollumfänglich.
Sch.-Elektro...
Vielleicht erstmal ein E-Auto fahren und dann urteilen.
Da geht einem aber die Düse 😅
weil?
Hattest aber Zeit genug, um hier schnell nochmal was reinzuschreiben, nä?
Elektro… - was? Herd? Föhn? Grill?
Ich kann dir die Autos aber empfehlen. Einfach mal fahren. 😉