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スバルもマツダもあまり売れ行きのあるクルマは無いが、この会社じゃないとこのシステムは使えないと言う技術があるメーカーだから、いつか日の当たる事を祈りたい。
マツダはオーストラリア。スバルも海外では人気ですよ。国内で奮わないだけ。日本の車は世界トップクラスなのは間違いない。😅だからこだわりがないなら外車に乗る必要無し😄
そして、次世代ロータリーHVを引っ提げてル・マンに参戦！アナウンサーが感極まって『ロータリーが…また再びこのサーキットに帰って参りました！』からの最後は涙声で『直線でトヨタを振り切って今、チェッカーフラッグを…マツダがまたやってくれました！』までが一つの物語ですね。
EVの流れに惑わされて内燃機関技術を捨てたHONDAと、流されずに内燃機関技術を捨てなかったマツダ
😅本田宗一郎氏も、藤沢武夫氏も残念に思っているに違い無い。 藤沢武夫氏は怒り、本田宗一郎氏は泣いているだろう。
今のHONDA、色んな意味で変わってしまった。宗一郎氏と藤沢氏、揃って墓から助走つけて飛び蹴りかますんじゃなかろうか。
ホンダもう好きなメーカーでは無いね今はトヨタ、マツダ、スズキかなトヨタは牽引役としてCRXやプレリュードに乗った時もありました
宗一郎翁は世界的なエンジンを創り育てたが、人は育てられなかった‼️😂💦
水素やアルコール燃料など、様々な燃料に対応可能なのが強み
やっぱマツダの伝統は手放せないなー
ただ、何かの役に立つ（特に水素エンジン）と言われているが、少なくとも現時点で「マツダの次世代ロータリーに欧米ＥＶ業界が震撼」は無いよ。過大広告というか盛り過ぎ。
頑張るマツダ 応援します
ロータリーエンジンはエンジンを小型化できるからね発電用にはうってつけだわなしかもクランクを使わずに同軸で発電できるから更に軽量化
シンプルにソレなｗ
燃費悪いけどね
@@cherio1970 悪くないよ、どんだけ前のロータリーのイメージよ悪かったら発電用にならんだろ
ロータリーエンジンは浪漫エンジン
@@嘘は事実に勝てない こちらの情報ではth-cam.com/video/mN-tAiuYhds/w-d-xo.htmlリッター11.3Kmとありました。
内外装のデザインに惚れてFDに乗り出した時、ロータリーエンジン自体はそんなに好きじゃなかった。だけど気が付いたらロータリーならではの個性が好きになっていた。欠点もあるけど気にしない。ロータリー乗りはいつだって少数派。異端で結構、異色上等。マツダがんばれ！
マツダの発想には驚くばかり💦自動車業界としては中小規模だが、技術力とアイデアは群を抜くものがある、社風がいいんだろうな。
ピストンの上下運動ではなく、ダイレクトに回転運動を生み出すロータリーエンジン。このアイデアが消滅してしまったと聞いた時は残念だったけど、エンジニアさんたちの思いが消滅することはなかったんですね！復活してよかった！
ロータリーの復活は直噴にかかっている
発電用なら一定の回転数でまわせばいいからロータリーエンジンには合っているかも
なぜ以前のロータリーエンジンが消えたのか分からなかった。凄いエンジンだと思ったけど、当時のルーチェは憧れたけど❗頑張れマツダ‼️地道な企業だと思うけど日本人の本質に近い企業だと思う‼️
親父がRXー3乗ってた。燃費悪いと、ぼやいてたが、新型がんばれ！
自分達の技術に信念を持って開発を続ける姿勢は素晴らしいです！😊
頑張れ MAZDA！世界が開発そのものを見捨てたE/Gを世に出せたのはMAZDA技術者達の 諦めずに挑戦し続けた結果 今後の未来にロータリーシステムを残し続けて下さい😊
マツダもまた進化してるな🎉さすが日本の技術者は、素晴らしい🎉
高2の息子が小6の時にマツダ本社へ修学旅行に行った時、予め自分が持たせていた質問をしてもらいましたこの先ロータリーエンジンは復活しないのでしょうか？って質問に対してエンジニアの方の答えは「現在とは変わった形で復活するかもしれませんね」って事でした、当時は既に計画に着手していらっしゃったのかもしれませんね
燃費が弱点のロータリーではあるが、適正回転数で回せば燃費は悪くない。シリーズ方式ハイブリッドのレンジエクステンダーなら軽量小型という長所が活きる。
水素を燃料とした水素社会、また、二酸化炭素を利用した合成燃料が実用化されれば、既存の内燃機関を利用できるそうすればEVの廃バッテリー問題や充電設備不足の問題も解決するマツダにはこのままロータリーの開発を続けてもらいたい
マツダ応援しています‼️‼️❤
日本の技術者って、凄いね。生き神様的です。マツダと言う会社は長期ビジョン、半端ないね。私の研究にも支援を。
MAZDA３とかのコンパクトカーに載ったら欲しいかも
いまだに進化するおむすびロータリーは素晴らしいと思う。いろんな時代に融合している
マツダさん、ロータリーエンジンの復活を是非お願いします、ロータリーエンジンだけは応援してます
大手さんには出来ないことをやるのがマツダ、ただ故障が多いのが玉に瑕、頑張れマツダ！
雑食性のロータリーだから、ガソリン、電気、水素等全てOK
ある意味ハイブリッドエンジンですね
スポーツカーの中だと言う程燃費悪くないのに何故否定的意見が多いのか謎
頑張れマツダ！ロータリーエンジン！
mx30ロータリー月に約30台しか売れてないからレア車として終わりそう
さすが、マツダ頑張ってください、マツダロウタリー😊
信念を持ってやり続ける事が大切って事を教えてくれる。マツダロータリー敵無し😂
やはり、日本の自動車メーカーは、改めて凄いと思う。戦後、戦闘機造りを諦めた技術者の多くが車造りに携わり培って来た思想や願いが、次世代の車社会を切り拓いて行って欲しい。EV車🟰おもちゃと断じた開発者が居た。日本は、そんなつまらない未熟な車は創りません。EVとエンジンの共生を目指します。某メーカーの偉い方が胸を張って言っておられました。3年後は日本が間違いなく、移動手段における分野ではリーダーシップを取っています。
奇遇！！うちの甥っ子も二浪やわ！
マツダオーナーであることが誇らしくなりますね。
さすがマツダ、がんばれー！
頑張れマツダ！これからも乗り継ぎます❤
デミオの試験車の話は知ってたけど市販されたんだ。
ツーローター復活だって？🙌🎉
2RE復活か！ムネアツだな！
ユーノスコスモみたいな３ローターはもう作らないんだろうな。
国が許さんだろうね…😢
@@detteiuwii オートサロンで６ローター車作ってる人いましたたね。
国宝指定‼️😊
今やエンジンのHONDAじゃない💥 エンジンのMAZDAだよ☝️
そのホンダはエンジンを辞めるそうです、トヨタの社長が辞めないでと説得したけど首を縦にふらなかったそうです！私はもちろんマツダもホンダもとても好きです！ただ残念です！
HONDAはもう過去形であってエンジニア集団では無くなった、決められたことしかやらない役人人間ばかりが入社するようななったエンジン事業は買収し、外注化することで継続はするだろうもし内燃機関がメインになるとすれば、HONDAは消滅するか買収されて姿を消し、元々のエンジニア集団が新たな会社を作るかもしれない
@@rstetsuro エンジン技術者はエンジニアなのに、メカトロニクス・パワーエレクトロニクス・バッテリー・ソフトウェアの技術者はエンジニアではないと？シャシー（プラットフォーム・サスペンション）やブレーキ、ボディ、ステアリング、トランスミッション（リダクションギヤボックス）の技術者はEV化の有無に関わらず残ってますが
@@健一郎田中-h3lホンダジェットを知らんのか？こればっかはエンジン辞めるわけにはいかん。
昔、親父さんがセナに言った言葉を思い出した。「いいエンジンを造ってやるからな。」熱い想いの継承が潰えようとしている。…とても残念です…。
⚡創業以来、ロータリーエンジンはマツダの伝統事業ですからね。
変態のＤＮＡを絶やさないマツダ（褒めてる）
マツダ いや 日本の自動車メーカーを応援します
ＲＥのコージェネとかずーっとマツダは開発している！２ローターはまた乗ってみたいな
振動が少ない、コンパクト、部品数が少ない乗ればわかるんだよ。
FD乗ってた時エンジン2機潰した当時リビルト1機約70万(工賃込み)
いいぞ!マツダもっとやれ!
なるほど、モーターの代わりにロータリーエンジンを使うのは目からウロコです！
Ahura Mazdaの加護がありますように。 😄
いいね。伝統のロータリー未来のエンジン。すばらしい、最先端の水素が使えるし、すでに実用化も水素の、値段次第。
機密漏洩が心配
１ローターは、レンジエクステンダーじゃなくて、ステージハイブリッドだよ２ｏｒ３ローターは、ハイブリッドスポーツとして、ＥＵで特許取得済み
2サイクルと変わらないから使えるよなぁ
喰う燃料を選ばないから吸気排気のポートを可変出来れば可能性は拡がるだろう
ぽさを大切にしてるメーカーを応援したくなる
パワーウインドウとかつまらんところこわれたけどかわいいのだマツダ車は
ロータリーエンジンってレシプロエンジンより寿命が短いのが、ネック､なんだよねあ
詳しくないが、丸目ルーチェカッコ良かな〜
画期的新製品を開発・販売するマツダ。しかし大金払って買ってくれたユーザーはテストドライバーではありません。ＰＷＳやミラーサイクルは何処へ行ったんでしょうね。
ロータリーエンジンが今のついて行けるのが凄い！
水素燃料用も開発中なんだっけ？
大阪モーターショーにRXの新型を出さなかったのが許せん東京よりも広島に近ぇだろうがよ
MAZDAって企業努力は素晴らしいのに 未だに中古車市場では不遇な扱いされるから 乗り潰す気で買う人じゃ無いと手を出せないメーカーだよな。てか 世界的に EVシフトは見直しされる流れになっただろ。
燃費最悪のREが復活とは、シール問題が解決した？発電用は、シールに負荷が掛からず長寿命になったのか？
でも､水素エンジンを実用化出来たら評価も違うかも知らんけど。
このように、日本の自動車メーカーは、世界のＥＶ車なんかに余裕で買っちゃうんだから。必要な自動車メーカーは、日本とドイツのメーカーだけで、十分だ。😁😁😁
@@MotonariOoya いかにも低学歴
方向性の違う技術をかったとか負けたとかいう時点でEV押しの人たちと同レベル。押している方向が違うだけ。イタリアのメーカーもアメリカも、スウェーデンも日本やアメリカに無いものをたくさん持ってる。日本とドイツだけで魅力的な車ができると思ってる? 後半意見見てもEV押しの思考と同じだよ。
絶対マツダ！
日本の技術者と言ってほしかった。
イチローとジローか。何でもいいからもう少し車は小さく安くしてください。
マツダサイコーですね！
と言うか、トヨタが水素の技術を整備したんだから久しぶりに水素ロータリーを実用して欲しい。
FDのボディーに次世代ロータリーエンジンとevの組み合わせしたら、化けそう😂
水素エンジンに出来ると言っていたが燃費が悪く断念 レンジエクステンダーも効率が悪く開発中止 ロータリーは開発中止している。
燃費が良くないとはやらないでしょう。
やっちゃえマツダ！
RE ！大好き７は3台乗った。１０Ａには乗れなかった…(´;ω;｀)
2021年にロータリーエンジンを復活させたクライトン・モーターサイクル。クライトン『CR700W』には乗ったか？このバイクに積まれる２ローター エンジンユニットは総排気量690cc（６９０㏄×2じゃないぞw）自然吸気型で、220ps/10500rpm、105lb-ft/9500rpmというスペックを誇り、あのＳＥ３Ｐにも引けを取らんwロータリー好きを公言する奴なら、これくらい乗らなきゃ駄目だな♪
構造的に、熱効率を高めることが出来ないロータリーエンジンに、そこまでヨイショする意味がよくわからんな？ レシプロエンジンに比べて、オイル沢山食うのにね。
EVは終わってます。😅
あ〜ローター数を減らしてハイブリッド車に、そしてIIローターってRX7を思い出す
シールドやっちゃったら高くつくんだよねぇ。。。。
トヨタ「奴は伝説のスーパーロータリーエンジンなんだそ！」
ロータリーエンジン燃費が悪いよね。改善されたのかな？
RX7の欠品パーツ再販もやってもらいたい
太平洋戦争開戦時、空母が艦隊戦の中心になったのに戦艦を作り続けた日本海軍みたいなもの？
8C高回転無理。
ロータリーエンジン水素エンジンも研究中❓‼️
またFC乗りたくなった😢
小型・パワフル・静かだが、燃費が悪い・耐久性劣る・高額。発電専用ならピストンで良くねえ
次こそはロータリー車を…買う！！！
商売下手なマツダだから有効に使えないんじゃないかと思ってしまう。
しかし、燃費がイマイチ😅
マツダといえば、ロータリーでしょ！
軽油対応にしなきゃ
単なるPHEV。しかも、シリーズハイブリッド。
MX30売れてないんだよな…このままだと早期に販売終了になりそう😢
試験的に積み込んだベース車に難ありな気がするよ…これが売れ行き良いCXシリーズにでも変更してみればまた違った結果になりそう。ゆくゆくは軽量のM2やロードスターにでも新開発ロータリーを心臓に積んで欲しい。
マツダのエンジンは良いの分かるけどボディー足周りがな…
2REやな
スバルもマツダもあまり売れ行きのあるクルマは無いが、この会社じゃないとこのシステムは使えないと言う技術があるメーカーだから、いつか日の当たる事を祈りたい。
マツダはオーストラリア。スバルも海外では人気ですよ。国内で奮わないだけ。日本の車は世界トップクラスなのは間違いない。😅だからこだわりがないなら外車に乗る必要無し😄
そして、次世代ロータリーHVを引っ提げてル・マンに参戦！
アナウンサーが感極まって『ロータリーが…また再びこのサーキットに帰って参りました！』からの最後は涙声で『直線でトヨタを振り切って今、チェッカーフラッグを…マツダがまたやってくれました！』までが一つの物語ですね。
EVの流れに惑わされて内燃機関技術を捨てたHONDAと、流されずに内燃機関技術を捨てなかったマツダ
😅本田宗一郎氏も、藤沢武夫氏も残念に思っているに違い無い。
藤沢武夫氏は怒り、本田宗一郎氏は泣いているだろう。
今のHONDA、色んな意味で変わってしまった。
宗一郎氏と藤沢氏、揃って墓から助走つけて飛び蹴りかますんじゃなかろうか。
ホンダ
もう好きなメーカーでは無いね
今はトヨタ、マツダ、スズキかな
トヨタは牽引役として
CRXやプレリュードに乗った時もありました
宗一郎翁は世界的なエンジンを創り育てたが、人は育てられなかった‼️😂💦
水素やアルコール燃料など、様々な燃料に対応可能なのが強み
やっぱマツダの伝統は手放せないなー
ただ、何かの役に立つ（特に水素エンジン）と言われているが、少なくとも現時点で「マツダの次世代ロータリーに欧米ＥＶ業界が震撼」は無いよ。過大広告というか盛り過ぎ。
頑張るマツダ 応援します
ロータリーエンジンはエンジンを小型化できるからね
発電用にはうってつけだわな
しかもクランクを使わずに同軸で発電できるから更に軽量化
シンプルにソレなｗ
燃費悪いけどね
@@cherio1970
悪くないよ、どんだけ前のロータリーのイメージよ
悪かったら発電用にならんだろ
ロータリーエンジンは浪漫エンジン
@@嘘は事実に勝てない こちらの情報では
th-cam.com/video/mN-tAiuYhds/w-d-xo.html
リッター11.3Kmとありました。
内外装のデザインに惚れてFDに乗り出した時、ロータリーエンジン自体はそんなに好きじゃなかった。だけど気が付いたらロータリーならではの個性が好きになっていた。欠点もあるけど気にしない。ロータリー乗りはいつだって少数派。異端で結構、異色上等。マツダがんばれ！
マツダの発想には驚くばかり💦
自動車業界としては中小規模だが、技術力とアイデアは群を抜くものがある、社風がいいんだろうな。
ピストンの上下運動ではなく、ダイレクトに回転運動を生み出すロータリーエンジン。このアイデアが消滅してしまったと聞いた時は残念だったけど、エンジニアさんたちの思いが消滅することはなかったんですね！復活してよかった！
ロータリーの復活は直噴にかかっている
発電用なら一定の回転数でまわせばいいからロータリーエンジンには合っているかも
なぜ以前のロータリーエンジンが消えたのか分からなかった。
凄いエンジンだと思ったけど、
当時のルーチェは憧れたけど❗
頑張れマツダ‼️地道な企業だと思うけど日本人の本質に近い企業だと思う‼️
親父がRXー3乗ってた。
燃費悪いと、ぼやいてたが、
新型がんばれ！
自分達の技術に信念を持って開発を続ける姿勢は素晴らしいです！😊
頑張れ MAZDA！世界が開発そのものを見捨てたE/Gを世に出せたのはMAZDA技術者達の 諦めずに挑戦し続けた結果 今後の未来にロータリーシステムを残し続けて下さい😊
マツダもまた進化してるな🎉
さすが日本の技術者は、素晴らしい🎉
高2の息子が小6の時にマツダ本社へ修学旅行に行った時、予め自分が持たせていた質問をしてもらいました
この先ロータリーエンジンは復活しないのでしょうか？って質問に対してエンジニアの方の答えは「現在とは変わった形で復活するかもしれませんね」って事でした、当時は既に計画に着手していらっしゃったのかもしれませんね
燃費が弱点のロータリーではあるが、
適正回転数で回せば燃費は悪くない。
シリーズ方式ハイブリッドのレンジエクステンダーなら軽量小型という長所が活きる。
水素を燃料とした水素社会、また、二酸化炭素を利用した合成燃料が実用化されれば、既存の内燃機関を利用できる
そうすればEVの廃バッテリー問題や充電設備不足の問題も解決する
マツダにはこのままロータリーの開発を続けてもらいたい
マツダ応援しています‼️‼️❤
日本の技術者って、凄いね。生き神様的です。
マツダと言う会社は長期ビジョン、半端ないね。
私の研究にも支援を。
MAZDA３とかのコンパクトカーに載ったら欲しいかも
いまだに進化するおむすびロータリーは素晴らしいと思う。いろんな時代に融合している
マツダさん、ロータリーエンジンの復活を是非お願いします、ロータリーエンジンだけは応援してます
大手さんには出来ないことをやるのがマツダ、ただ故障が多いのが玉に瑕、頑張れマツダ！
雑食性のロータリーだから、ガソリン、電気、水素等全てOK
ある意味ハイブリッドエンジンですね
スポーツカーの中だと言う程燃費悪くないのに何故否定的意見が多いのか謎
頑張れマツダ！ロータリーエンジン！
mx30ロータリー月に約30台しか売れてないからレア車として終わりそう
さすが、マツダ頑張ってください、マツダロウタリー😊
信念を持ってやり続ける事が大切って事を教えてくれる。
マツダロータリー敵無し😂
やはり、日本の自動車メーカーは、改めて凄いと思う。
戦後、戦闘機造りを諦めた技術者の多くが車造りに携わり培って来た思想や願いが、次世代の車社会を切り拓いて行って欲しい。EV車🟰おもちゃと断じた開発者が居た。日本は、そんなつまらない未熟な車は創りません。EVとエンジンの共生を目指します。某メーカーの偉い方が胸を張って言っておられました。3年後は日本が間違いなく、移動手段における分野ではリーダーシップを取っています。
奇遇！！
うちの甥っ子も二浪やわ！
マツダオーナーであることが誇らしくなりますね。
さすがマツダ、がんばれー！
頑張れマツダ！これからも乗り継ぎます❤
デミオの試験車の話は知ってたけど市販されたんだ。
ツーローター復活だって？🙌🎉
2RE復活か！ムネアツだな！
ユーノスコスモみたいな３ローターはもう作らないんだろうな。
国が許さんだろうね…😢
@@detteiuwii オートサロンで６ローター車作ってる人いましたたね。
国宝指定‼️😊
今やエンジンのHONDAじゃない💥 エンジンのMAZDAだよ☝️
そのホンダはエンジンを辞めるそうです、トヨタの社長が辞めないでと説得したけど首を縦にふらなかったそうです！私はもちろんマツダもホンダもとても好きです！ただ残念です！
HONDAはもう過去形であってエンジニア集団では無くなった、決められたことしかやらない役人人間ばかりが入社するようななった
エンジン事業は買収し、外注化することで継続はするだろう
もし内燃機関がメインになるとすれば、HONDAは消滅するか買収されて姿を消し、元々のエンジニア集団が新たな会社を作るかもしれない
@@rstetsuro
エンジン技術者はエンジニアなのに、メカトロニクス・パワーエレクトロニクス・バッテリー・ソフトウェアの技術者はエンジニアではないと？
シャシー（プラットフォーム・サスペンション）やブレーキ、ボディ、ステアリング、トランスミッション（リダクションギヤボックス）の技術者はEV化の有無に関わらず残ってますが
@@健一郎田中-h3lホンダジェットを知らんのか？こればっかはエンジン辞めるわけにはいかん。
昔、親父さんがセナに言った言葉を思い出した。
「いいエンジンを造ってやるからな。」
熱い想いの継承が潰えようとしている。
…とても残念です…。
⚡創業以来、ロータリーエンジンはマツダの伝統事業ですからね。
変態のＤＮＡを絶やさないマツダ（褒めてる）
マツダ いや 日本の自動車メーカーを応援します
ＲＥのコージェネとかずーっとマツダは開発している！
２ローターはまた乗ってみたいな
振動が少ない、コンパクト、部品数が少ない
乗ればわかるんだよ。
FD乗ってた時エンジン2機潰した当時リビルト1機約70万(工賃込み)
いいぞ!マツダもっとやれ!
なるほど、モーターの代わりにロータリーエンジンを使うのは目からウロコです！
Ahura Mazdaの加護がありますように。 😄
いいね。伝統のロータリー未来のエンジン。すばらしい、最先端の水素が使えるし、すでに実用化も水素の、値段次第。
機密漏洩が心配
１ローターは、レンジエクステンダーじゃなくて、ステージハイブリッドだよ
２ｏｒ３ローターは、ハイブリッドスポーツとして、ＥＵで特許取得済み
2サイクルと変わらないから使えるよなぁ
喰う燃料を選ばないから
吸気排気のポートを可変出来れば可能性は拡がるだろう
ぽさを大切にしてるメーカーを応援したくなる
パワーウインドウとかつまらんところこわれたけどかわいいのだマツダ車は
ロータリーエンジンって
レシプロエンジンより
寿命が短いのが、
ネック､なんだよねあ
詳しくないが、丸目ルーチェカッコ良かな〜
画期的新製品を開発・販売するマツダ。
しかし大金払って買ってくれたユーザーはテストドライバーではありません。ＰＷＳやミラーサイクルは何処へ行ったんでしょうね。
ロータリーエンジンが今のついて行けるのが凄い！
水素燃料用も開発中なんだっけ？
大阪モーターショーにRXの新型を出さなかったのが許せん
東京よりも広島に近ぇだろうがよ
MAZDAって企業努力は素晴らしいのに 未だに中古車市場では不遇な扱いされるから 乗り潰す気で買う人じゃ無いと手を出せないメーカーだよな。
てか 世界的に EVシフトは見直しされる流れになっただろ。
燃費最悪のREが復活とは、シール問題が解決した？
発電用は、シールに負荷が掛からず長寿命になったのか？
でも､水素エンジンを
実用化出来たら
評価も違うかも
知らんけど。
このように、日本の自動車メーカーは、
世界のＥＶ車なんかに余裕で買っちゃうんだから。
必要な自動車メーカーは、日本とドイツのメーカーだけで、十分だ。😁😁😁
@@MotonariOoya いかにも低学歴
方向性の違う技術をかったとか負けたとかいう時点でEV押しの人たちと同レベル。
押している方向が違うだけ。
イタリアのメーカーもアメリカも、スウェーデンも日本やアメリカに無いものをたくさん持ってる。日本とドイツだけで魅力的な車ができると思ってる? 後半意見見てもEV押しの思考と同じだよ。
絶対マツダ！
日本の技術者と言ってほしかった。
イチローとジローか。何でもいいからもう少し車は小さく安くしてください。
マツダサイコーですね！
と言うか、トヨタが水素の技術を整備したんだから
久しぶりに水素ロータリーを実用して欲しい。
FDのボディーに次世代ロータリーエンジンとevの組み合わせしたら、化けそう😂
水素エンジンに出来ると言っていたが燃費が悪く断念 レンジエクステンダーも効率が悪く開発中止 ロータリーは開発中止している。
燃費が良くないとはやらないでしょう。
やっちゃえマツダ！
RE ！大好き７は3台乗った。１０Ａには乗れなかった…(´;ω;｀)
2021年にロータリーエンジンを復活させたクライトン・モーターサイクル。クライトン『CR700W』には乗ったか？
このバイクに積まれる２ローター エンジンユニットは総排気量690cc（６９０㏄×2じゃないぞw）自然吸気型で、220ps/10500rpm、105lb-ft/9500rpmというスペックを誇り、あのＳＥ３Ｐにも引けを取らんw
ロータリー好きを公言する奴なら、これくらい乗らなきゃ駄目だな♪
構造的に、熱効率を高めることが出来ないロータリーエンジンに、そこまでヨイショする意味がよくわからんな？
レシプロエンジンに比べて、オイル沢山食うのにね。
EVは終わってます。😅
あ〜ローター数を減らしてハイブリッド車に、そしてIIローターってRX7を思い出す
シールドやっちゃったら高くつくんだよねぇ。。。。
トヨタ「奴は伝説のスーパーロータリーエンジンなんだそ！」
ロータリーエンジン燃費が悪いよね。改善されたのかな？
RX7の欠品パーツ再販もやってもらいたい
太平洋戦争開戦時、空母が艦隊戦の中心になったのに戦艦を作り続けた日本海軍みたいなもの？
8C高回転無理。
ロータリーエンジン水素エンジンも研究中❓‼️
またFC乗りたくなった😢
小型・パワフル・静かだが、燃費が悪い・耐久性劣る・高額。発電専用ならピストンで良くねえ
次こそはロータリー車を…買う！！！
商売下手なマツダだから有効に使えないんじゃないかと思ってしまう。
しかし、燃費がイマイチ😅
マツダといえば、ロータリーでしょ！
軽油対応にしなきゃ
単なるPHEV。しかも、シリーズハイブリッド。
MX30売れてないんだよな…
このままだと早期に販売終了になりそう😢
試験的に積み込んだベース車に難ありな気がするよ…
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ゆくゆくは軽量のM2やロードスターにでも新開発ロータリーを心臓に積んで欲しい。
マツダのエンジンは良いの分かるけどボディー足周りがな…
2REやな