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LHの747、まだ名古屋空港だったころにフランクフルト便乗ったなぁ、747-400コンビで関空経由ってのがもういろいろとレアだった。
環境にうるさいドイツのエアラインが燃費の悪い機体を多く保有しているのは面白いですね。航空ファンとしての褒め言葉です。
その機体たちももうすぐ引退…346はもう来年まで…
動画ありがとうございました。フランクフルト空港については、平坦な大陸の真ん中に位置するためか気象の急激な変化が特徴で、大粒の雨で機内窓から外が見えなくなるような雨の時、直ちに空港機能全てをシャットダウンして天候回復を待ちます。これで一度家に辿り着く最終バスを逃してしまいました。冬になると、扉が閉まって滑走路へ移動中に一時停止し、クレーン付き作業車から氷結防止剤をまるで洗車してもらうかのように浴びてから離陸するなんてこともあります。沖止め用スポットも常に混雑しているみたいで、私も何度かかなり離れた沖止めのB747-8とA320に搭乗したことがありますが、機体を間近に見ながらタラップを上るのは空旅が始まるのを象徴する内心ワクワクする瞬間ですね。また、推測ですが、LH内部に10代の若者が飛行機を間近で体験するための社会貢献プログラムがあるみたいで、沖止めの機体を利用して搭乗させるのはその一部なんじゃないかなぁと思います。空港の展望デッキは、知る限り日本の空港の方が利用者を考慮していて嬉しいです。私の国の空港には残念ながら展望デッキなどありません。ジャンボについて、LHはコロナ禍で既にかなり年期の入ったB747-400は退役すると発表していましたが、コロナ禍が終息するや否や反動で旅行者数が右肩上がりになって、B747-400は再度持ち出し当分運用が続く予定です。B747-8は、長距離線での必要性、特にビジネスクラス収益が認知されていることや減価償却年数からあと10年はバリバリ一線で働くことになっています。B747-8ファンとしては、「退役間近？」などという？付きでも根拠のないサムネールで釣るような動画をSNSで拡散されるのはいささか腹立たしく、正直言って止めて欲しいです。
今年の夏にフランクフルト国際空港に行きました。A330や777がよく沖止めされているのにすごく違和感を感じました😮
とうとう成田の34C/16Cで、日本でもCが付く滑走路ができますね。
あれ今の34R/16Lの番号を変えて34C/16Cにするそうで、今あるものを変えるのは混乱のもとになるのでやめた方が良いんじゃないかというのが私見です。新C滑走路を33/15か35/17にする方が良いんじゃないかなぁと。
ルフトハンザのA340-600は来年退役するみたいですね。このB747-8は、羽田に飛来してますね。
自分も去年シンガポール航空で行きましたがA350で沖止めでした笑
おはようございます🙏 Amazing catches my friend ❤
747‐400なんてまだつかってるんだね。日本航空は国際線機材としてスカイクルーザーのネイミングが愛称になりましたよね。マクドネルダグラスのMDー11ウイングレッドがついた飛行機も存在しました。でも今はもう日本の空から姿を消し貨物機として帰ってきましたよね。
もともとデュッセルドルフやケルンなどを抱える西部のノルトラインウェストファーレン州の方が人口や経済力が大きいですが、フランクフルトが金融や国際的な拠点になったのは興味深いですね。やはりLHの功績なのでしょうか。
2016年8月に行きました、カメラレンズ用の丸いリングをはめ込んだ穴があってそこからエアベルリン、アエロフロート、アルタリアなどを撮りました
先月インドからルフトハンザで行ったら、747-8で沖止め喰らって驚愕したわ
ひとつぼしさんこんばんは。フラクフルト空港⁉️凄いですね‼️NATOの少佐がいませんでしたか?😊
Z君もいて欲しい！
@ 様素晴らしいです‼️😍👏👏👏
台湾🇹🇼のファン🙂🤚
ユナイテッド航空の787-8って言ってるけど9って書いてる
-9が正しいですね
@お肉-oniku 分かりましたありがとうございます
フランクフルト空港
いち！！！！
コンドルの新塗装はやっぱりダサいですね
LHの747、まだ名古屋空港だったころにフランクフルト便乗ったなぁ、
747-400コンビで関空経由ってのがもういろいろとレアだった。
環境にうるさいドイツのエアラインが燃費の悪い機体を多く保有しているのは面白いですね。航空ファンとしての褒め言葉です。
その機体たちももうすぐ引退…346はもう来年まで…
動画ありがとうございました。フランクフルト空港については、平坦な大陸の真ん中に位置するためか気象の急激な変化が特徴で、大粒の雨で機内窓から外が見えなくなるような雨の時、直ちに空港機能全てをシャットダウンして天候回復を待ちます。これで一度家に辿り着く最終バスを逃してしまいました。冬になると、扉が閉まって滑走路へ移動中に一時停止し、クレーン付き作業車から氷結防止剤をまるで洗車してもらうかのように浴びてから離陸するなんてこともあります。沖止め用スポットも常に混雑しているみたいで、私も何度かかなり離れた沖止めのB747-8とA320に搭乗したことがありますが、機体を間近に見ながらタラップを上るのは空旅が始まるのを象徴する内心ワクワクする瞬間ですね。また、推測ですが、LH内部に10代の若者が飛行機を間近で体験するための社会貢献プログラムがあるみたいで、沖止めの機体を利用して搭乗させるのはその一部なんじゃないかなぁと思います。
空港の展望デッキは、知る限り日本の空港の方が利用者を考慮していて嬉しいです。私の国の空港には残念ながら展望デッキなどありません。
ジャンボについて、LHはコロナ禍で既にかなり年期の入ったB747-400は退役すると発表していましたが、コロナ禍が終息するや否や反動で旅行者数が右肩上がりになって、B747-400は再度持ち出し当分運用が続く予定です。B747-8は、長距離線での必要性、特にビジネスクラス収益が認知されていることや減価償却年数からあと10年はバリバリ一線で働くことになっています。
B747-8ファンとしては、「退役間近？」などという？付きでも根拠のないサムネールで釣るような動画をSNSで拡散されるのはいささか腹立たしく、正直言って止めて欲しいです。
今年の夏にフランクフルト国際空港に行きました。A330や777がよく沖止めされているのにすごく違和感を感じました😮
とうとう成田の34C/16Cで、日本でもCが付く滑走路ができますね。
あれ今の34R/16Lの番号を変えて34C/16Cにするそうで、今あるものを変えるのは混乱のもとになるのでやめた方が良いんじゃないかというのが私見です。新C滑走路を33/15か35/17にする方が良いんじゃないかなぁと。
ルフトハンザのA340-600は来年退役するみたいですね。
このB747-8は、羽田に飛来してますね。
自分も去年シンガポール航空で行きましたがA350で沖止めでした笑
おはようございます🙏
Amazing catches my friend ❤
747‐400なんてまだつかってるんだね。日本航空は国際線機材としてスカイクルーザーのネイミングが愛称になりましたよね。マクドネルダグラスのMDー11ウイングレッドがついた飛行機も存在しました。でも今はもう日本の空から姿を消し貨物機として帰ってきましたよね。
もともとデュッセルドルフやケルンなどを抱える西部のノルトラインウェストファーレン州の方が人口や経済力が大きいですが、フランクフルトが金融や国際的な拠点になったのは興味深いですね。やはりLHの功績なのでしょうか。
2016年8月に行きました、カメラレンズ用の丸いリングをはめ込んだ穴があってそこから
エアベルリン、アエロフロート、アルタリアなどを撮りました
先月インドからルフトハンザで行ったら、747-8で沖止め喰らって驚愕したわ
ひとつぼしさんこんばんは。
フラクフルト空港⁉️
凄いですね‼️
NATOの少佐がいませんでしたか?😊
Z君もいて欲しい！
@ 様
素晴らしいです‼️😍👏👏👏
台湾🇹🇼のファン🙂🤚
ユナイテッド航空の787-8って言ってるけど9って書いてる
-9が正しいですね
@お肉-oniku 分かりましたありがとうございます
フランクフルト空港
いち！！！！
コンドルの新塗装はやっぱりダサいですね