Об:1,2 3 Цилиндровый Турбо ГРМ. Со временем от постоянного ремонта будешь удовольствие получать. Лудшее было бы если от Кобальта Двигатель цепной и Коробку 6 АТ,МКП. Самый надёжный проверенный годами!!! По надёжности Кобальт на высшим уровне.
А на всех Кобальтах есть ESP? На Nexia 2 точно была, насчёт Кобальта сомневаюсь. Как по мне более современный автомобиль всегда лучше старого. За очень редкими исключениями.
Оникс у Кобальта выигрывает только внешне. И панелью приборов. Во всем остальном проигрывает Кобальту вчистую. Технически Кобальт доработать не стоит больших денег - шумоизоляцию, мультируль, круиз-контроль, подогрев руля и всех сидений, 9дюймовый экран - всё делается и я это всё сделал. Получил максимум комфорта за минимум денег. Оникс же очень быстро заставит владелца страдать - недостаточный клиренс, ненадежный мотор делают этот авто сомнительным приобретением.
@@ASTICKMANAUTTP507 делали сами, вдвоём с соседом. Кнопки на круиз и мультируль купил на алиэкспресс. Там же взял подогрев руля, всех сидений. Подключали сами, руль обшить кожей отдавал в мастерскую
Ты лучше расскажи бо Ониксе , после трех лет эксплуатации , потом выходи на обзор. А что он , щас представляет из себя в салоне , расскажи своей бабушке , дружище 😂😂😂
Толян благодаря коммерческим видео о новых кредитомобилях стал выглядеть и одеваться лучше, хоть какая то польза от этого всего для нашего человека.🙋♂️🇰🇿
Таксистам на заметку. Три цилиндра. Привод ГРМ -ремень,погружной в масло. Это значит ,что двигатель очень избирателен к качеству масла,которое должно быть только оригинальным иначе ремень быстро рассыпится. Менять масло желательно каждые 5 тыс....сам ремень при касественной эксплуатации тыс через 200.....Вывод....для такси эта тачка не очень,разве,что пока новая на максимум пару лет. Двигатель Кобальта при хорошем уходе может без особых проблем и полляма проехать.
У кобальта было 560 литров, так что минус 100 литров. 16 дюймов диаметр, это недостаток, а не преимущество, тем более тормозные диски маленькие. Этой машине 15 дюймов было бы в самый раз. А профиль резины, надо делать выше.
В 09.12.2023 году в астане был мороз -30. сосед ели завел машину. грел час что бы деток отвести в садик. в морозы печка греет очень, очень плохо. жалеет что купил. я же езду на джентре. да в 30 завелась тоже тяжело но с первого раза. но печка жарит. в ониксе печка плохая. для севера ,перед покупкой лучше подумать. да и с джентрой метал у нее фальга. при заводке онеска в мороз 3 целиндра дают о себе знать, вибрация страшная. как там выживает коленвал только богу ясно и кто ее проектировал. 😂😂😂Кто думает ее приобрести, перед этим прокатитесь лучше. Ресурс двигателя будет меньше чем у того же кобальта. да и тут ремень грм в масле вечно а в кобальте цепь почти вечная. выводы и решения каждаму свои. всем добра и мира
Насчет заводки я с Вами готов поспорить. Машина хорошая! Я сам аккуммуляторщик во 2 м поколении. Очевидно Ваш сосед пользовался регулярной автоподзаводкой по температуре и посадил аккумулятор. Я вообще не пользуюсь автоподзаводкой для подогрева это убивает аккумулятор. Он за 20 минут не успевает взять заряд, а за ночь 2 -3 заводки и аккумулятор садится. Но джентра это тот же самый кобальт только в другом кузове, но Ваш двигатель не идеал. Вот нексии в 1 и 2 поколении 8 клапанные опелевские моторы намного лучше Вашей джентры и кобальта!!!!! Обычно плохие отзывы ставят те, кто реально не ездил на этих машинах!
@@alib9153а чем 8 клапанник лучше 16 клапанного? Ресурсом? Так полно авто , с двигателем b15d2, которые прошли более 500 000 км без вмешательств. Опель к тому времени сгниёт с его не оцинкованным кузовом.
@@alib9153 отъездил 13 лет на Ланосе(A15SMS 8клапанник). Мотор хороший дремучий, прожорливый в городе, опелевский. Коробка мешалка хорошая, но передачи включаются жестко. Пересел на Кобальта, перед этим, каюсь, думал за Оникс - но как только увидел короткие межсервисные интервалы, 3горшковый мотор на турбине...как рукой сняло. Гентра/Лачетти хороша, но эта мечта 10летней давности отсеялась ввиду старой проводки(не-can) да и просто Кобальт современнее.его и выбрал. Не жалею, в салон влезает 2 двери и багажник закрывается. И мы с женой спереди. Шикарно! 😂
Тестировал Оникс. Сделал один круг. Динамика понравилась. Оснащенность современными «нищтяками». После теста сел в свой Акцент 17 года, и все эмоции улетучились ))) Акцент едет как Роллс Ройс после оникса. Хотя по шумке Акцент хуже того же Полика
объём бензобака определяется не постукиванием снизу на яме, а в тексте прилагаемой инструкции к автомобилю. Мог бы и сообщить точный объём бензобака. Кобальт на дорогах уже много лет, и все уже знают о его надёжности и долговечности. И это его плюс.Оникс только появился и никто не скажет, как он проявит себя в длительной эксплуатации. Наличие турбонаддува у Оникса уже говорит, что эта система в наших суровых условиях будет ненадёжна и недолговечна.
Ну не скажи, пассаты и ауди турбовые 25+ лет ездят до сих пор. Сам владею турбовым пассатом, так что не стоит бояться турбины. Всё меняется, всё чинится. Единственный минус турбо моторы дольше прогреваются.
Суперб😅😅😅Совсем с ума выжил? Он до октахи не дотянет, даже в своем классе веста больше, он между рапидом и вестой примерно...суперб😅😅, а че ни как чайка???
Братан ты конкретный автообзорщик .расскажу про внешний вид фара линзы диски 16.все сразу поняли внешность клас.и следом багажник без кнопки в салоне 6 динамиков.говарить можеш классно получается подготовь текст и будет тебе лайки
Для такси не пойдёт железно. Постоянным дерганием, резким ускорением 1.2 мотор и 3 цилиндра устанет. И турбина накроется. От постоянных ям ходовые тоже привет передаст.
Приобрел оникс , в пользовании в прошлом был и кобольт и лассети, я от себя без рекламы вме как есть скажу, оникс мезаника 3 LT класснаое авто , очень доволен, да пластик не очень а где он в современых и бюджетных авто хороший?? Да метал тонкий но по сути как у кобольта, тонкость металв уже норма можете изучить почему, электронные примочки очень радуют, современное авто со всеми примочками, от себя могу добавить сделать шумку , поменять тапки и все
Минусов много у Оникса, метал тонкий, пороги гнутся, когда домкратом поднимаете машину, двери зажимаются и не открываются, когда машину поднимете домкратом. Только внешне красивая стала всего лишь)))
Читая коментарии понимаешь насколько люди пребывают в иллюзиях. Оникс нормальный современнный автомобиль. Плюсы по двигателю: 1) малый объем - низкий расход топлива; 2) алюминиевый блок - лучше чем у чугуна отвод тепла и меньше вес; 3) двигатель css т.е чугунные цилиндры утопленные в алюминиевый блок; 4) Минусы по двигателю: 1) 3 цилиндра - больше вибронагруженность, но с другой стороны имеем кучу матизов и дамасов в Узбекистане которые уже 10-20 лет ездят и все нормально ; 2) ГРМ в масле - сложнее заменить, так же как и цепь. Концепция не новая и применяется в сериях двигателях ford ecobust на моделях форд фокус мк3 и фиеста. Разговоры типа цепь лучше она "вечная" - нет ничего вечного в процессе эксплутации после выработки заявленного заводского ресурса все равно будете разбирать и капиталить движок если не из за цепи то хотя бы из клапанов или замены шпг. У тому же цепь хоть и не рвется но она растягивается. Т.н "вечную" цепь и шестерни как правило меняются тоже в это время иначе ни один моторист гарантию не дает на свою работу. Средний срок владения авто в снг до 10 лет либо 100-150 тыс пробега, завод на ремень дает 240 тыс гарантии, самое главное лить рекомендуемое масло. Динамику и экономичность авто расчитывают не по количеству цилиндров и клапанов а по соотношению мощности и крутящего момента к снаряженному весу + иногда учитывют передаточные числа кпп. Можно и на 3 цилиндрах нормальный движок сделать, а можно и с 6 цилиндрами овощную динамику получить. У нас в Узбекистане поначалу к ониксу был скепсис, но сейчас народ прошарил тему и масса полоожительных отзывов особенно касательно экономичности в свете цен на бензин. Ожидаю что именно атмосферная версия движка станет бестселлером, когда все "переболеют" турбинами ближе к 60 тыс пробега, тем более что атмосферный нормально работает на 80-ом бензине, а он самый доступный в наших краях по цене. Что касается атмосферной версии оникса, езжу иногда на ней, динамика как у джентры автомат. Для города и трассы вполне хватает, на обгонах проблем нет. Оникс как и кобальт пришел к нам из бразильского подразделения GM, т.е это бюджетный надёжный и экономичный авто для развивающихся стран, во всяком случае он лучше чем электромобили да и на вторичке цену свою не потеряет.
В Костанае мелко узловая сборка оникса есть. И не только оникс, а киа спортейдж, джак с3. Токаев приезжал открывал спортейдж мело узловую сборку 😂 смотрите новости 😂. Да и не только колеса прикручивают на заводе. Хватит так говорить о своих обидно даже стало 😢
@@user-zq6ud5tx9hтот кто интересуется автомобилями и производством, будет узнавать как обстоят дела в автомобильной промышленности и искать информацию. А те, кто языком чешет и не знает где правда не будет в авторитете у народа. А народ всегда найдёт истину. Автор видео доносит информацию что мелкоузловой сборки нет у нас в Казахстане. Возможно он не везде смотрел и я указал на это. Будьте внимательны и не верьте всему что выкладывают в интернет. Мою информацию можно легко проверить позвонив на завод в Костанае или приехать и спросить у простых рабочих на заводе. В дилерском центре спросите если хотите.
Не факт, что мелкоузловая, могут по факту только колеса и табличку made in Kazakhstan прикручивать. А для начальства шоу ни кто не отменял😂😂😂 правду знают только те кто там работает
Какой-то автомобиль протеворечивый. Вроде и красивый и современный, но блин 3 цилинда, даже в мотоциклах по моему не делают. Ну и объём слабоватый 1.2, я что-то сомневаюсь, что ему не напряжно сам авомобиль таскать.
Доброго времени. Купил сия чудо и не желею. Рулится и едет намного лучше чем кобальт. Нексия р3 (ранее владел такими опыт имеется.). Из минусов заправляться только 95 бензином. По надежности Посмотрим время покажет
Зачем рекламировать это днище???? Кобальт и лачети с нормальными моторами и церью, а это с турбой и ремнём, да покажет он через пару лет клгда начнёт сыпаться
Мотор ремень грм в масле работает это просто ужас .отстой 3 цилиндра и турбина .подрамник крепиться на тоненкое железо которое толком не преварено есть видео в ютубе. И мотор уже есть случаи развалился ремень маленький порвался и разбилось блок
Туфта, а не машина. Какая-то мелкая, внутри неуютно, потому что слишком замкнуто все, свободного пространства ноль. Большой человек сядет кг так 100, все, места нет. Да и откровенно говоря, не стоит она своих денег.
Гавно а не машина взял шумоизоляции нет три месяца от ездил сцепления полетело запчастей нету в Казахстане 2 колонки всего за три месяца сто раз обратился к дилеру
Кобальт намного лучше,цепь грм,у оникса ремень спрятан в двигатель имеет контает с маслом.Чтоб заменить ремень грм в ониксе пол двигателя разобрать надо.И подумайте если ремень в масле и температура под 90,что с этим ремнем будет. Вот он молчит про это.Итог - Оникс = говно.Кобальт это тема,проверен временем.
@@woowakk777 конечно оникс плохой, ведь у кобальта цепь снаружи как ремень на вазовском 8клопе))) Это стеб над предыдущим комментарием если что. Люди такую дичь несут забывая что по Узбекистану по сей день разъезжают дамасы и матизы с 3 цилиндрами и с пробегами под пол ляма. У GM нормальные движки 3 цилиндровые + они их постоянно модернизируют масляные ванны, изменённая система впрыска и.т.п, короче после вазовских корыт любой GM это как куршавель.
Ну как сказать, у меня был р кобольт и Джентра ща оникс , могу сказать что оникс это в своем роде рестайлинг капитальный причем кобольта , и видуха класс и все электронные примочки просто супер
Поло седан уже третий год не выпускается и не продается только на вторичном рынке эта машина по сравнению с поло лифтбеком полный отстой . Лучше поло нет ни одного автомобиля в этом классе
Жаль что портили такую кросату , было бы тут каробка и двигатель как у кобальта она было бы просто идевльно
Тоже думаю. Воткнули бы двигатель от кобальта уже было бы лучше.
Кобальту нужны новые передние фары и всё, в остальном он прекрасен за свои деньги.
Сто процентов
Согласен перед Кобальту по красивее бы и салон сделать климат контроль вообще огненный 😍
Поставили бы старый мотор с кобальта и все забыли бы эти проблемы
Самый нормальный и объективный обзор Оникса, за что отдельное спасибо!
Отдельный лайк за сынишку в кадре!)
Об:1,2 3 Цилиндровый Турбо ГРМ. Со временем от постоянного ремонта будешь удовольствие получать. Лудшее было бы если от Кобальта Двигатель цепной и Коробку 6 АТ,МКП. Самый надёжный проверенный годами!!! По надёжности Кобальт на высшим уровне.
возможно спецом не поставили движок от Кобальта, не выгодно чтоб машинка не ломалась так долго))
Кобалт 👍
Так это говно никуда не едет, вот и поставили турбомотор.
какой ремонт поездил 4-5 года продал тебе, чтоб ты дальше доездил и ремонтировал.
А на всех Кобальтах есть ESP? На Nexia 2 точно была, насчёт Кобальта сомневаюсь. Как по мне более современный автомобиль всегда лучше старого. За очень редкими исключениями.
Каждому своё... Ктото ищет красивую, ктото верную и надёжную... Красивая и надёжная это в другой ценовой категории.
Ну Оникс хоть глаз немного радует, и выглядит современно чтоли. А для активной каждодневной езды с меньшим мозгоебством канеш лучше Кобальт!
А днище, совсем ужас. Там он низкий, швы необработаны должным образом, нужно самому всё дно обабатывать.
@user-qt2rk8dr9k конструктор доделай сам ))))
Конечно Кобальт. Этот оникс действительно недоразумение же 😂это просто красивый фантик😊
Оникс у Кобальта выигрывает только внешне. И панелью приборов. Во всем остальном проигрывает Кобальту вчистую. Технически Кобальт доработать не стоит больших денег - шумоизоляцию, мультируль, круиз-контроль, подогрев руля и всех сидений, 9дюймовый экран - всё делается и я это всё сделал. Получил максимум комфорта за минимум денег.
Оникс же очень быстро заставит владелца страдать - недостаточный клиренс, ненадежный мотор делают этот авто сомнительным приобретением.
Дорабатывал сам или где то? Если где-то, подскажи где дорабатывал круиз контроль, мультируль и т.д.
@@ASTICKMANAUTTP507 делали сами, вдвоём с соседом. Кнопки на круиз и мультируль купил на алиэкспресс. Там же взял подогрев руля, всех сидений. Подключали сами, руль обшить кожей отдавал в мастерскую
Ты лучше расскажи бо Ониксе , после трех лет эксплуатации , потом выходи на обзор. А что он , щас представляет из себя в салоне , расскажи своей бабушке , дружище 😂😂😂
А что не 2 цилиндра поставили?
Кеппи зачетная, дядя Нурлан из АстанаМотор не пожалел бабла, хорошие сделал😂
Кобалт себя опровдал в перевале камчик фергана ташкент. На перевал нет лучше кобалти. Мягче и экономично
Все время при просмотре я переживал за пальцы ребенка.
Оникс как будто одноразовый
Толян благодаря коммерческим видео о новых кредитомобилях стал выглядеть и одеваться лучше, хоть какая то польза от этого всего для нашего человека.🙋♂️🇰🇿
😅
За эти обзоры не платят😂, новость для Вас) они для контента канала
Меня в кобальие ручки дверные выбешивают.. Привет из восьмидесятых. На ониксе человеческие, современные...
Таксистам на заметку. Три цилиндра. Привод ГРМ -ремень,погружной в масло. Это значит ,что двигатель очень избирателен к качеству масла,которое должно быть только оригинальным иначе ремень быстро рассыпится. Менять масло желательно каждые 5 тыс....сам ремень при касественной эксплуатации тыс через 200.....Вывод....для такси эта тачка не очень,разве,что пока новая на максимум пару лет. Двигатель Кобальта при хорошем уходе может без особых проблем и полляма проехать.
в морозы проблема с бензонасосом, у многих не заводится, чтото на заводе не доработали🤔 летом и осенью нормально ездили, зимой начались проблемы
У кобальта было 560 литров, так что минус 100 литров.
16 дюймов диаметр, это недостаток, а не преимущество, тем более тормозные диски маленькие.
Этой машине 15 дюймов было бы в самый раз.
А профиль резины, надо делать выше.
В 09.12.2023 году в астане был мороз -30. сосед ели завел машину. грел час что бы деток отвести в садик. в морозы печка греет очень, очень плохо. жалеет что купил. я же езду на джентре. да в 30 завелась тоже тяжело но с первого раза. но печка жарит. в ониксе печка плохая. для севера ,перед покупкой лучше подумать. да и с джентрой метал у нее фальга. при заводке онеска в мороз 3 целиндра дают о себе знать, вибрация страшная. как там выживает коленвал только богу ясно и кто ее проектировал. 😂😂😂Кто думает ее приобрести, перед этим прокатитесь лучше. Ресурс двигателя будет меньше чем у того же кобальта. да и тут ремень грм в масле вечно а в кобальте цепь почти вечная. выводы и решения каждаму свои. всем добра и мира
Насчет заводки я с Вами готов поспорить. Машина хорошая! Я сам аккуммуляторщик во 2 м поколении. Очевидно Ваш сосед пользовался регулярной автоподзаводкой по температуре и посадил аккумулятор. Я вообще не пользуюсь автоподзаводкой для подогрева это убивает аккумулятор. Он за 20 минут не успевает взять заряд, а за ночь 2 -3 заводки и аккумулятор садится. Но джентра это тот же самый кобальт только в другом кузове, но Ваш двигатель не идеал. Вот нексии в 1 и 2 поколении 8 клапанные опелевские моторы намного лучше Вашей джентры и кобальта!!!!! Обычно плохие отзывы ставят те, кто реально не ездил на этих машинах!
Кобальт ,Джентра и Авео (нексия 3) на одной платформе и с одинаковыми движками . Это по сути внутрене одно и то же.
@@alib9153а чем 8 клапанник лучше 16 клапанного? Ресурсом? Так полно авто , с двигателем b15d2, которые прошли более 500 000 км без вмешательств. Опель к тому времени сгниёт с его не оцинкованным кузовом.
@@alib9153 отъездил 13 лет на Ланосе(A15SMS 8клапанник). Мотор хороший дремучий, прожорливый в городе, опелевский. Коробка мешалка хорошая, но передачи включаются жестко. Пересел на Кобальта, перед этим, каюсь, думал за Оникс - но как только увидел короткие межсервисные интервалы, 3горшковый мотор на турбине...как рукой сняло. Гентра/Лачетти хороша, но эта мечта 10летней давности отсеялась ввиду старой проводки(не-can) да и просто Кобальт современнее.его и выбрал. Не жалею, в салон влезает 2 двери и багажник закрывается. И мы с женой спереди. Шикарно! 😂
Хз хз. Машина стояла неделю без запуска в холодную погоду. Спустя неделю в -25 завел и без проблем завелась.
Тестировал Оникс. Сделал один круг. Динамика понравилась. Оснащенность современными «нищтяками». После теста сел в свой Акцент 17 года, и все эмоции улетучились ))) Акцент едет как Роллс Ройс после оникса. Хотя по шумке Акцент хуже того же Полика
объём бензобака определяется не постукиванием снизу на яме, а в тексте прилагаемой инструкции к автомобилю. Мог бы и сообщить точный объём бензобака. Кобальт на дорогах уже много лет, и все уже знают о его надёжности и долговечности. И это его плюс.Оникс только появился и никто не скажет, как он проявит себя в длительной эксплуатации. Наличие турбонаддува у Оникса уже говорит, что эта система в наших суровых условиях будет ненадёжна и недолговечна.
Ну не скажи, пассаты и ауди турбовые 25+ лет ездят до сих пор. Сам владею турбовым пассатом, так что не стоит бояться турбины. Всё меняется, всё чинится. Единственный минус турбо моторы дольше прогреваются.
Ожидаем 24 год
Монза 💥💥💥💥💥💥
Монза другое авто. Больше габаритами, класс выше, салон другой, ходовка сзади много рычажка, движки другие.
У Кобальта комфорт выше чем в самолете - куча места, сзади как в Шкоде Суперб
Суперб😅😅😅Совсем с ума выжил? Он до октахи не дотянет, даже в своем классе веста больше, он между рапидом и вестой примерно...суперб😅😅, а че ни как чайка???
комфорт в кобальте😅😅😅😅
Ждём кобальт 2 рестайлинг
Чуть некупил оникс,вовремя остановили...
Подсказали знакомые ,ремень ГРМ в масле,постоянно.сломается горя хапнешь.пока Шкода устраивает вполне .
Я тоже уже почти купил осталось забрать но вовремя остановили отказался кобальта возьму и все
Маслянный фильтр надо защиту доработать!
Кобальт!😊
Братан ты конкретный автообзорщик .расскажу про внешний вид фара линзы диски 16.все сразу поняли внешность клас.и следом багажник без кнопки в салоне 6 динамиков.говарить можеш классно получается подготовь текст и будет тебе лайки
Для такси не пойдёт железно. Постоянным дерганием, резким ускорением 1.2 мотор и 3 цилиндра устанет. И турбина накроется. От постоянных ям ходовые тоже привет передаст.
За Марка лайк
Самый лудшый мотор опель 1,6 простой движок , грм с наруже, лёхки ремонт, менять грм 10минут.
У оникса двигатель дерьмо, замена грм почти разобрать весь двигатель😅
Приобрел оникс , в пользовании в прошлом был и кобольт и лассети, я от себя без рекламы вме как есть скажу, оникс мезаника 3 LT класснаое авто , очень доволен, да пластик не очень а где он в современых и бюджетных авто хороший?? Да метал тонкий но по сути как у кобольта, тонкость металв уже норма можете изучить почему, электронные примочки очень радуют, современное авто со всеми примочками, от себя могу добавить сделать шумку , поменять тапки и все
Какие минусы по сравнению с Кобальт?
А почему про грм не оворит он же не цепной
Какой кобальт у вас собирают?
Колеса прикручивать у вас, собрано в Узбекистане завод
Минусов много у Оникса, метал тонкий, пороги гнутся, когда домкратом поднимаете машину, двери зажимаются и не открываются, когда машину поднимете домкратом. Только внешне красивая стала всего лишь)))
Марк ващщщще лучший))))) 🎉
Ласетти 1.8👍
Как машина Привет с Костаная
Спасибо за ролик! На данный момент что посоветовать можете, в пределах 7-9 млн тенге? Хочу взять новое авто, рассматриваю варианты! Спасибо за ответ
Из китайцев только
@@Rukivmasle спасибо
Хорошый обзор все сказал 👍
Как недорого? Это роскошь уже ващето((
Хрен полная, а не двигатель... Продукты износа ремня ГРМ забивают забивают масло приёмник, и привет СТО! Не доживают до 100 тысяч пробега даже.
😂😂С субарой сравнил😂😂
Двигатель отстой. Лучше кобальт
да двигатель здесь самое слабое место.
Nissan Almera n16 берите без проблемная
Лучше взять жак ж7😁
140 руль держи двумя руками пацан в салоне
Посмотрите подрамник крепиться на дохлый металл квадрат который не проварен.
Читая коментарии понимаешь насколько люди пребывают в иллюзиях.
Оникс нормальный современнный автомобиль.
Плюсы по двигателю: 1) малый объем - низкий расход топлива; 2) алюминиевый блок - лучше чем у чугуна отвод тепла и меньше вес; 3) двигатель css т.е чугунные цилиндры утопленные в алюминиевый блок; 4)
Минусы по двигателю: 1) 3 цилиндра - больше вибронагруженность, но с другой стороны имеем кучу матизов и дамасов в Узбекистане которые уже 10-20 лет ездят и все нормально ; 2) ГРМ в масле - сложнее заменить, так же как и цепь. Концепция не новая и применяется в сериях двигателях ford ecobust на моделях форд фокус мк3 и фиеста.
Разговоры типа цепь лучше она "вечная" - нет ничего вечного в процессе эксплутации после выработки заявленного заводского ресурса все равно будете разбирать и капиталить движок если не из за цепи то хотя бы из клапанов или замены шпг. У тому же цепь хоть и не рвется но она растягивается. Т.н "вечную" цепь и шестерни как правило меняются тоже в это время иначе ни один моторист гарантию не дает на свою работу.
Средний срок владения авто в снг до 10 лет либо 100-150 тыс пробега, завод на ремень дает 240 тыс гарантии, самое главное лить рекомендуемое масло.
Динамику и экономичность авто расчитывают не по количеству цилиндров и клапанов а по соотношению мощности и крутящего момента к снаряженному весу + иногда учитывют передаточные числа кпп. Можно и на 3 цилиндрах нормальный движок сделать, а можно и с 6 цилиндрами овощную динамику получить.
У нас в Узбекистане поначалу к ониксу был скепсис, но сейчас народ прошарил тему и масса полоожительных отзывов особенно касательно экономичности в свете цен на бензин. Ожидаю что именно атмосферная версия движка станет бестселлером, когда все "переболеют" турбинами ближе к 60 тыс пробега, тем более что атмосферный нормально работает на 80-ом бензине, а он самый доступный в наших краях по цене.
Что касается атмосферной версии оникса, езжу иногда на ней, динамика как у джентры автомат. Для города и трассы вполне хватает, на обгонах проблем нет. Оникс как и кобальт пришел к нам из бразильского подразделения GM, т.е это бюджетный надёжный и экономичный авто для развивающихся стран, во всяком случае он лучше чем электромобили да и на вторичке цену свою не потеряет.
От гранты двигатель с коробкой поставь там ресурс ого го👍👍👍😊
Эти движки и коробку ставят на ДАЦУН.
Кобальт на много лучше оникса, я сам лично оникс не рекомендую!
В Костанае мелко узловая сборка оникса есть. И не только оникс, а киа спортейдж, джак с3. Токаев приезжал открывал спортейдж мело узловую сборку 😂 смотрите новости 😂. Да и не только колеса прикручивают на заводе. Хватит так говорить о своих обидно даже стало 😢
По новостям мы в первой десятке экономически развитых стран
@@user-zq6ud5tx9hтот кто интересуется автомобилями и производством, будет узнавать как обстоят дела в автомобильной промышленности и искать информацию. А те, кто языком чешет и не знает где правда не будет в авторитете у народа. А народ всегда найдёт истину. Автор видео доносит информацию что мелкоузловой сборки нет у нас в Казахстане. Возможно он не везде смотрел и я указал на это. Будьте внимательны и не верьте всему что выкладывают в интернет. Мою информацию можно легко проверить позвонив на завод в Костанае или приехать и спросить у простых рабочих на заводе. В дилерском центре спросите если хотите.
😊😊😊😊😊😊😊
Не факт, что мелкоузловая, могут по факту только колеса и табличку made in Kazakhstan прикручивать. А для начальства шоу ни кто не отменял😂😂😂 правду знают только те кто там работает
Возможно видео от дилера
Какой-то автомобиль протеворечивый. Вроде и красивый и современный, но блин 3 цилинда, даже в мотоциклах по моему не делают. Ну и объём слабоватый 1.2, я что-то сомневаюсь, что ему не напряжно сам авомобиль таскать.
А че оникс всех задел ,типа он говно ???что про шевроле трекер ничего не говорят ,тот же самый мотор,там почему то он ходит а тут нет ??
Трекер редко берут, он уже 12 лямов стоит. Оникс 8 лямов, его больше берут и больше людей видят косяки
@@artyomkitsenko ну не знаю как их меньше берут ,в Костанае их дофига ездит ,в рудном тоже ездят много на н х
@@user-qk8ci8dp7x в Астане раза 4 видел трекер ) Ониксов много ездят
Кобальт и в Африке Кобальт машина высокая, подвестка мягкая,как на мерседесе ямы не признаёт
Мотор тянет очень хорошо,но подвеска на грибенки гримит
Лутши кобльт чем это железо
Доброго времени. Купил сия чудо и не желею. Рулится и едет намного лучше чем кобальт. Нексия р3 (ранее владел такими опыт имеется.). Из минусов заправляться только 95 бензином. По надежности Посмотрим время покажет
👍
Мы тоже хотим купит оникс. Многие уже покупають.
Круз гораздо лучше выглядит , чем эти два.
*1.2 л. Алюминевый блок двигатель + турбина 😮 на долго ресурса двигателя не хватит.*
*Задние сиденья только для двух человек🤦*
Зачем рекламировать это днище???? Кобальт и лачети с нормальными моторами и церью, а это с турбой и ремнём, да покажет он через пару лет клгда начнёт сыпаться
че по цене?
7,2 млн в минимале
Кобалт прочные и надёжные мягкие это Китай на долго ездить не получится начнёт ломаться пока новые люди не поймут
Мотор ремень грм в масле работает это просто ужас .отстой 3 цилиндра и турбина .подрамник крепиться на тоненкое железо которое толком не преварено есть видео в ютубе. И мотор уже есть случаи развалился ремень маленький порвался и разбилось блок
Пойдет для сельской местности!
Железная логика, оникс появился потому ,что кобальт устарел
Кобальт недорогой!?..из Грузии за такую цену можно взять свежую Тойоту..классом выше
Туфта, а не машина. Какая-то мелкая, внутри неуютно, потому что слишком замкнуто все, свободного пространства ноль. Большой человек сядет кг так 100, все, места нет. Да и откровенно говоря, не стоит она своих денег.
Эх народ а если бы вам подарили бы этот мусор как вы говорите вы бы неделю обмывали бы а если
Ты чо какая недорогои 8-лям стоит
Причем узбеки
Гавно а не машина взял шумоизоляции нет три месяца от ездил сцепления полетело запчастей нету в Казахстане 2 колонки всего за три месяца сто раз обратился к дилеру
Не только стрелка спидометра прыгнула, но и обороты на 6 тыщ прыгнули.
правильно а как вы хотите)
Мотор не очем вибрация и ремень грм в масле отстой.
Из этих шевролешек только джентра более менее похожа на средство передвижение, остальное полная параша начиная кобальтом кончая спарком😅😅😅
Надо с hyundai i20 сравнить.
I 20 маленький женскии и ничего интересного оникс лучше
@@user-wp7by6lx7bне согласен
Машина хорошая добротный
Салон удобный комфортный
i20 сначала мне не нравилось потом живой смотрел вообще хороший
Кто нибудь устранил проблему открывание окон, при открывании и закрывании двери? Достало уже.
У меня в минусовую температуру не открывается, видать запрограмированно
Сбей настройки окна водительского
@@user-wn3pl1pu3n как?
@@user-wn3pl1pu3nа как это сделать?
Оникс не очень
Обзор класс! Машина дно.
Если вы сами купили эту тачку незная что 3 х целендроааная не живучая то хер сним ноя езжу на ней 56000км нет обид
НЕПЛОХО БЫЛОБЫ СКАЗАТЬ СКОЛЬКО ЛОШАДОК А ТО 100 РАЗ СКАЗАЛ 1.2 1.2
Сколько заплатили тебе, друг))
За обзоры не платят
Толян,выручайййй,что значит vvv-ti,есть клапаны, а что еще есть?с ними связанное
Сетки фильтры под клапанами есть может засорились
Кобальт намного лучше,цепь грм,у оникса ремень спрятан в двигатель имеет контает с маслом.Чтоб заменить ремень грм в ониксе пол двигателя разобрать надо.И подумайте если ремень в масле и температура под 90,что с этим ремнем будет. Вот он молчит про это.Итог - Оникс = говно.Кобальт это тема,проверен временем.
Расскажи нам как цепь начинает греметь и как она меняется.
@@woowakk777 конечно оникс плохой, ведь у кобальта цепь снаружи как ремень на вазовском 8клопе)))
Это стеб над предыдущим комментарием если что.
Люди такую дичь несут забывая что по Узбекистану по сей день разъезжают дамасы и матизы с 3 цилиндрами и с пробегами под пол ляма. У GM нормальные движки 3 цилиндровые + они их постоянно модернизируют масляные ванны, изменённая система впрыска и.т.п, короче после вазовских корыт любой GM это как куршавель.
@@woowakk777 Цепь на кобальте 200-250 тыщ ходит...
Кобальт лучше😅
Я сделал тест-драйв. Оникс вообще не понравился. Сиденье водителя крайне неудобное. А вот Кобальт понравился намного больше. Буду брать кобальта
Здравствуйте друзья сейчас в Узбекистане Шевроле МОНЗА В Хорошем спросе чем Шевроле Оникс
Разница в цене какая?
У них-же проблемы вышли. Уже не покупають. И цена дорогая.
Кобольд будет по комфортнее и тише на много
Может быть немного мягче, но не тише и комфортнее) скорее надежнее агрегаты на кобальте, но какой он страшный внутри и снаружи)
Ну как сказать, у меня был р кобольт и Джентра ща оникс , могу сказать что оникс это в своем роде рестайлинг капитальный причем кобольта , и видуха класс и все электронные примочки просто супер
@@user-ux1eb9xr5kи ужасный страшный планшет, приклеенный прям сверху красивой панели посередине. Ужас. Неужели нельзя вписать в интерьер.
Реклама
туфта оникс, за эти деньги лучше Черри тиго 2 купить.
Поло седан уже третий год не выпускается и не продается только на вторичном рынке эта машина по сравнению с поло лифтбеком полный отстой . Лучше поло нет ни одного автомобиля в этом классе
Лучше бы от кобальта мотор стоял.
Что понимает из этого всего, что нехуй покупать три цилиндра за такие деньги! Лучше собирайте деньги, пригодятся, чем покупать такое ведро с болтами!
Вижу только 1 минус причём большооой 8 500 000 млнов
Поло он лифтбэк