Ustam 15 yillik arac teknisyeniyim bu kadar ayrintili anlatim baska yerde bulamadim. Ayni degerleri benim arabamda da goruyorum bende ilk bos zamanimda yapacagim
Bildilendirmeniz çok degerliydi teşekkür ederim. Ancak Muktimetre gibi aletleri kullanırlen şurası-burası diye değil de gerçek adlarıyla açıklamalar yapmalısınız (herkes Multimetre-Avametre'yi kullanmasını bilmeyebilir.).👍
hocam emeginize saglik.cok guzel iscilik.birsey merak ediyorum diyelimki sarj dinamosu kusursuz sekilde sarj ediyor ama sarj dinamosundan akuye gelen arti eksi kablolarinda bi problem varsa ornek verecek olursa zayif şase problemi gibi bi durumdada akuden ölcüm yapildiginda yine sarj dinamosu zayif sarj ediyor gibi gorunebilir mi.bu durumda ilk etapta sarj dinamosu bozuk oldugunu dusunmemize sebep olabilir degil mi.yani demek istedigim elektirikciye gidiyoruz adam akuden bi voltaj olcuyo eger dusukse hemen sarj dinamosu sokulecek diyor ancak kimse zamanla oksitlenen zayif şase veya artı ucun baglantilarini hesaba katmiyor.
Üstadım bahsettiğiniz konu çok önemli, İlk başta kabloların değerlerine bakılması tabiki işimizi çok kolaylaştırır. Kablolar da eğer olsitlenmeden yıpranmadan kaynaklı bir durum olursa dalgalanma bu kadar derin olmaz ya çok küçük bir değer kaybeder yada tüm akımı keser bu daha belirgindir. Diğer bir belirtisi göstergede akü uyarısı ara ara belirir buradan da anlaşılır.
@@selimegemenpolat benim aracta camlar kapaliyken dugmelerine basili tutarsak veyahutta arac boşta calisir vaziyette beklerken dreksiyonu cevirince yada aracim ilk kalkis esnasinda bu uc durumdada rolanti dalgalanmasi.oluyor rolanti düşüyor sonradan topluyor.problem şarj dinamosundanmidir sizce.ama bunu fazla miktarda yapiyor az uz degil biryerde duymustum bazi araclarda ornegin benim aracim astra g bu gibi araclarda gucunu sarj dinamosundan alan elektro servo dreksiyon olan araclarda.sarj dinamosu henuz ariza isigi yakacak kadar zayiflamamisken yada ölçüm yapildiginda normal degerler bile verse.çok minimal konjektör veya diyot problemlerinde yukarida bahsettigim benim aracta olan o 3 ariza olusabiliyormus.bi bilginiz varmi fikriniz nedir.
Dinamo problemi gibi görünüyor fakat çok kapsamlı bakılmalı ilk önce gergi kayışı kontrol edilmelidir çok gergin olmamalı, 2 bağlantı kablolarına çok fazla paralel bağlantı yapılmamalı. 3 Dinamonun aşırı kirlenmesi konjektör kömürleri nin fazla yıpranması olumsuz etkiler.
Hocam ispartayim 1 ay once birden akum bitti yeni aku taktik uzun yol yaptim geldim arac hava soguk diye uzun sure kullanimlarda oku - kutup basini soktum gecen gun baglanti yaptim aracimi calistirdigimda aku gosterge lambasi yanip sönmedi bende akucuye goturdum dinoma temesiz lamba yanip sonuyor sarj yapiyor drnildi 13.5 a gosteriyordu simdilik problem yok dinoma sarj ediyor kullanin sinra bakip sokup bakariz denildi park ettim kutup basi soktum arac reno 9 broadway ariza ve dusuncencenizi alabilirmiyim Isparta sanayisine guvenemedim usta olmayan ustalar var donus yaparsaniz sevinirim konjektor ariza olabilirmi
Ümit bey konjektor arızasında şarjı keser daha çok diyot tablasında gibi görünüyor drençlerin zamanla yıpranması yada aşırı kirlilik yapabiliyor tablanın değişmesi olabilir.
14:12 Bizim ustalara kalsa arzalanan her parçayı hemen yenisi ile değiştirirler.Sanki bedava parçalar. Dolar yüksek, parçaların fiaytı ateş pahası.Tamir edilse kurtarılacak parçayı atıp yenisini almak ikinci çözüm olmalı.
Kardeşim koca dükkanda her parça tamir edilirse 30 dakikalık iş 4 saat olur.4 saat işçiliğe alternatör parası versende kimse yapmaz.Az mantıklı ol.Kendi elinden geliyorsa yap yoksa ustada parçayı değiştir bu kadar basit
@@Murat-dr7fu Doğru. O parçanın tamiri için de usta zaman harcayacağı için işçilik ücreti artacaktır. Bu durumda ucuz parçaların yenisi ile değiştirilmesi, pahalı parçaların da tamir edilmesi müşteri açısından daha karlı. Aynı zamanda parçalar da israf edilmemiş olur. Diğer bir husus da ustaların o parçayı tamir edebilip edemeyecekleri. Evet ben evimde bozulan şeyleri kendim tamir edebiliyorsam tamir edip kullanıyorum. Zorunlu olmadıkça da tamirci falan çağırmıyorum.
@@kigabuma Tabii ki de tamir edilsin boşa masraf olmasın ama kendimde bi tamirci olarak şu şekilde yapıyorum : Örneğin 50cc motorları tamir ediyorum.Arızalı parçaları müşteriye iki seçenek sunuyorum: İstersen sıfır al takalım , istersen de kendi tamir ettiğim(sıfır isteyen müşterilerden çıkan parçaları tamir edip kaldırıyorum) o şekilde uyguna bırakıyorum.Ama her çıkan parçayı atölyede tamir etmeye kalkarsak çok sıkıntı
Benim Vega 8 yıldır 13.5 veriyordu yüke binince 12.5 düşüyordu, geçen hafta arka ve ön rulmanı dağıttı ve sağa sola sürterek şarjı kesti, akü ile eve geldim söktüm ama çalışacağindan emin olmadığım için rulmanlara el atmadım komple yeniledim.
Hocam elinize sağlık çok güzel anlatmışsınız Bende de aynı araç var ama çalışırken rölantide akü lambası yanıyor gaz verlnce sönüyor. Voltmetre ile ölçtüğümde rölantide 12 volt veriyor 2 bin ve üstündeki devirlerde 13 ila 14.4 volt veriyor acaba sorun nedir sizce?
Ustam kolay gelsin mako marka alternatör var önceden traktor calistigi andan itibaren hemen sönüyor idi simdi gaz vermeyince sonmüyor söndüğü zaman hafif sönük yaniyor ustaya getirdim sozde ustaya diyot arizali dedi diyot degisti yine ayni durum devam ediyor kömurler saglam ne yapmak lazim teşekkürler
Şu multimetrede şunu şuraya alıyorsunuz derken AC DC omaj amper ohm hangi kademeye alıyoruz ? şunu şuraya al dediğiniz yerin her mtimetrede yeri aynimı ?
Abi emeğine sağlık. Benimde şöyle bir problemim var dinamom bozuldu içinde diyot konjektör ve kömür değişti bi 10 gün problem gözükmedi sonra ben uzun yola çıktım 300 km gittikten sonra şarj lambası yandı ve 20 dk yanıyor 5 dakika sönüyor bu şekilde 400 km daha yaptım . Şimdi şehir içi kullanıyorum ilk çalıştırdığımda yanmıyor lamba sonra yanıyor 1 haftadır böyle kullanıyorum problem nedir acaba
Merhaba hocam. Anlamadığım bir nokta var videonun sonunda matkap ile dinamoyu cevirdiginiz değerler sürekli oynuyor. 13.14.15.16 gibi benim araçta da böyle Arabayi calistirdigimda Multimeter ile olctigimde sürekli oynuyor volt değerleri bunu neden yapar...bir sorun mu var..
Şimdi abi benim sana bi sorum olacak ben kıbrıstayım 2004 model sese ıbıza var bende benzinli geçen aküye bi bakyim dedim akünün eksi kutup başının üstü nerden baksan yarım avuç içi kadar mas mavi toz gibi bir şey olmuş bende orayı sıcak suyla güzelce temizledim her iki kutup başını güzelce sildim Şuan tertemiz.Fakat araçta klima çalışırken sanki böyle duracakmış gibi olup tekrar açılıyor yani diyelim ki klima 3 veya 4 deyken sanki böyle 2 ye almışsın tekrar 4 e almışsın gibi güç düşüklüğü yaşıyor sanki akünün üstünü temizle geçer dediler temizledim ama geçmedi direksiyonu çevirirken veya camları açarken gece farların ışığı azalıyor aynı sorun klima açıkken de oluyor klima açıkken özellikle aracın iç aydınlatmasını açtım ışığın şiddeti azalıp çoğalıyor klima açıkken oluyor camları açarken direksiyonu sağa sola çevirirken de farların aydınlatması kısılıyor biraz sizce bu sorun neden olur şarj dinamosumu arızalı? Birde Şuan olmuyor ama kışın özellikle geceleri havalar soğukken yolda giderken aracın akü lambası yanıp söner gibi oldu 3 4 kere yaşadım bunu sorun şarj dinamosundamı acaba?
Hasan bey kutup başı bağlantı yani temas yerlerini zımparalayarak teması güçlendirilmeli, şase kaportadan alınmışsa onunda bağlantısı kontrol edilmeli zayıf kalmamalı en az bir kalem kalınlığında bakır kablo ile bağlanmalı, akü değerleri de 12 den aşağı olmamalı, bunlara rağmen bahsettiğiniz arıza devam ederse şarj dinamosuna detaylı bakılmalı.
Hocam bende de şarz dinamom bozuldu arac calismadi ustaya goturdum dinamocu ya parcayi sokup gonderdi tamm aracim calisti ama bu sefer farlarim dalgali şekilde yanmaya başladı ozellikle gaz verince farlar dalgali yaniyor sebebi nedir bizim ustalar bulamadi cevap yazarsanız çok ama çok sevinirim kolay gelsin👍
Hocam merhabalar ele aldığınız probleme benzer bir sorun yaşadım bende 2 ay kadar önce araca bindiğimde akü lambası yandı ve bunun üzerine bir oto elektrikçisine gittim, durumu anlattım ve aküyü kontrol ettiğinde senin akü sarj oluyor dedi. bende sarj oluyor ise neden lamba yanıyor diye sorduğumda, istenilen değerin altında kaldığını belirtti ve bende söküp bakılmasını istedim. sonuç olarak hiç bir sorun yok dedi usta ve sorunu çözemedi alternatörü yerine takmış ve hatayı giderememiş. lamba yine yanıyordu. yeni alternatör alınması gerektiğini iletti ve pahalı olduğu için yanaşmadım. bu hata neden kaynaklanır. çözümü sıfır alternatör almak mıdır? aracım ford focus 3 kasa dizel.
Merhaba kardeşim parçanın bütün olarak değişmesine gerek duymadan üzerindeki parçaları kontrol edip orjinalini rahatlıkla bulabilirsiniz ana parçaların temizliği de yapılınca az masraf ile çözüme kavuşturulur sorun çözülür, Fakat bu duruma zaman ayırmak istemedikleri için yenisini takmak da kolaylarına gidiyor.
Hocam benim kontak açık arac stop ta iken 12.6v Çalışınca 13.9v Çalışırken tüm elektrik çeken herseyi açın ca üstüne birde fan acinca 12.5v a düşüyor devri yukseltsem bile en fazla 12.8v oluyor bozuk bu demi ?
Kolay gelsin ıstam aynı sorun benim araçta da var rölantide 12.9 devirli gazda 13.8 lere kadar çıkıyor son bir kaçgündür marş sorunu yaşıyorum sorun neyden olabilir
Özellikle soğuk havalarda daha fazla bu arıza görünüyor birkaç gün kontak kapalı olsa tamamen zayıflar. Bence aynı bu videodaki gibi temizlik bakım yapılmalı değerleri kontrol edilmeliki hangi parçada arıza olduğu daha net anlaşılsın.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
Ustam 15 yillik arac teknisyeniyim bu kadar ayrintili anlatim baska yerde bulamadim. Ayni degerleri benim arabamda da goruyorum bende ilk bos zamanimda yapacagim
Eline sağlık piyasada beş para etmez kalitesiz usta sıfatlı insafsızlar varken detay lı video için teşekkürler.
Eyvallah çok teşekkürler sağolun.
Bildilendirmeniz çok degerliydi teşekkür ederim. Ancak Muktimetre gibi aletleri kullanırlen şurası-burası diye değil de gerçek adlarıyla açıklamalar yapmalısınız (herkes Multimetre-Avametre'yi kullanmasını bilmeyebilir.).👍
Eline diline bilgine ahlakına sağlık. Çok güzel ve faydalı olmuş. Sağolun var olun.
Resmen "all in one" video olmuş başka video izlemeye gerek yok. Teşekkür ederim
Ben teşekkür ederim hepsi bir arada oldu 🙂
Emeğine sağlık ustam sen bu iste
On numarasin
Eline emeğine sağlık güzel ve faydalı bir video olmuş
Çok teşekkürler.
hocam emeginize saglik.cok guzel iscilik.birsey merak ediyorum diyelimki sarj dinamosu kusursuz sekilde sarj ediyor ama sarj dinamosundan akuye gelen arti eksi kablolarinda bi problem varsa ornek verecek olursa zayif şase problemi gibi bi durumdada akuden ölcüm yapildiginda yine sarj dinamosu zayif sarj ediyor gibi gorunebilir mi.bu durumda ilk etapta sarj dinamosu bozuk oldugunu dusunmemize sebep olabilir degil mi.yani demek istedigim elektirikciye gidiyoruz adam akuden bi voltaj olcuyo eger dusukse hemen sarj dinamosu sokulecek diyor ancak kimse zamanla oksitlenen zayif şase veya artı ucun baglantilarini hesaba katmiyor.
Üstadım bahsettiğiniz konu çok önemli,
İlk başta kabloların değerlerine bakılması tabiki işimizi çok kolaylaştırır.
Kablolar da eğer olsitlenmeden yıpranmadan kaynaklı bir durum olursa dalgalanma bu kadar derin olmaz ya çok küçük bir değer kaybeder yada tüm akımı keser bu daha belirgindir.
Diğer bir belirtisi göstergede akü uyarısı ara ara belirir buradan da anlaşılır.
@@selimegemenpolat benim aracta camlar kapaliyken dugmelerine basili tutarsak veyahutta arac boşta calisir vaziyette beklerken dreksiyonu cevirince yada aracim ilk kalkis esnasinda bu uc durumdada rolanti dalgalanmasi.oluyor rolanti düşüyor sonradan topluyor.problem şarj dinamosundanmidir sizce.ama bunu fazla miktarda yapiyor az uz degil biryerde duymustum bazi araclarda ornegin benim aracim astra g bu gibi araclarda gucunu sarj dinamosundan alan elektro servo dreksiyon olan araclarda.sarj dinamosu henuz ariza isigi yakacak kadar zayiflamamisken yada ölçüm yapildiginda normal degerler bile verse.çok minimal konjektör veya diyot problemlerinde yukarida bahsettigim benim aracta olan o 3 ariza olusabiliyormus.bi bilginiz varmi fikriniz nedir.
Dinamo problemi gibi görünüyor fakat çok kapsamlı bakılmalı ilk önce gergi kayışı kontrol edilmelidir çok gergin olmamalı, 2 bağlantı kablolarına çok fazla paralel bağlantı yapılmamalı.
3 Dinamonun aşırı kirlenmesi konjektör kömürleri nin fazla yıpranması olumsuz etkiler.
Hocam ispartayim 1 ay once birden akum bitti yeni aku taktik uzun yol yaptim geldim arac hava soguk diye uzun sure kullanimlarda oku - kutup basini soktum gecen gun baglanti yaptim aracimi calistirdigimda aku gosterge lambasi yanip sönmedi bende akucuye goturdum dinoma temesiz lamba yanip sonuyor sarj yapiyor drnildi 13.5 a gosteriyordu simdilik problem yok dinoma sarj ediyor kullanin sinra bakip sokup bakariz denildi park ettim kutup basi soktum arac reno 9 broadway ariza ve dusuncencenizi alabilirmiyim Isparta sanayisine guvenemedim usta olmayan ustalar var donus yaparsaniz sevinirim konjektor ariza olabilirmi
Ümit bey konjektor arızasında şarjı keser daha çok diyot tablasında gibi görünüyor drençlerin zamanla yıpranması yada aşırı kirlilik yapabiliyor tablanın değişmesi olabilir.
14:12 Bizim ustalara kalsa arzalanan her parçayı hemen yenisi ile değiştirirler.Sanki bedava parçalar. Dolar yüksek, parçaların fiaytı ateş pahası.Tamir edilse kurtarılacak parçayı atıp yenisini almak ikinci çözüm olmalı.
Parçayı tamir etmeyi zaman kaybı olarak görüldüğü sürece mağduriyetler malesef bitmez
Kardeşim koca dükkanda her parça tamir edilirse 30 dakikalık iş 4 saat olur.4 saat işçiliğe alternatör parası versende kimse yapmaz.Az mantıklı ol.Kendi elinden geliyorsa yap yoksa ustada parçayı değiştir bu kadar basit
@@Murat-dr7fu Doğru. O parçanın tamiri için de usta zaman harcayacağı için işçilik ücreti artacaktır. Bu durumda ucuz parçaların yenisi ile değiştirilmesi, pahalı parçaların da tamir edilmesi müşteri açısından daha karlı. Aynı zamanda parçalar da israf edilmemiş olur. Diğer bir husus da ustaların o parçayı tamir edebilip edemeyecekleri. Evet ben evimde bozulan şeyleri kendim tamir edebiliyorsam tamir edip kullanıyorum. Zorunlu olmadıkça da tamirci falan çağırmıyorum.
@@kigabuma Tabii ki de tamir edilsin boşa masraf olmasın ama kendimde bi tamirci olarak şu şekilde yapıyorum : Örneğin 50cc motorları tamir ediyorum.Arızalı parçaları müşteriye iki seçenek sunuyorum: İstersen sıfır al takalım , istersen de kendi tamir ettiğim(sıfır isteyen müşterilerden çıkan parçaları tamir edip kaldırıyorum) o şekilde uyguna bırakıyorum.Ama her çıkan parçayı atölyede tamir etmeye kalkarsak çok sıkıntı
Benim Vega 8 yıldır 13.5 veriyordu yüke binince 12.5 düşüyordu, geçen hafta arka ve ön rulmanı dağıttı ve sağa sola sürterek şarjı kesti, akü ile eve geldim söktüm ama çalışacağindan emin olmadığım için rulmanlara el atmadım komple yeniledim.
Eğitici bir video olmuş teşekkürler
Hocam elinize sağlık çok güzel anlatmışsınız
Bende de aynı araç var ama çalışırken rölantide akü lambası yanıyor gaz verlnce sönüyor. Voltmetre ile ölçtüğümde rölantide 12 volt veriyor 2 bin ve üstündeki devirlerde 13 ila 14.4 volt veriyor acaba sorun nedir sizce?
Alternatör arızalı diye düşünüyorum
@@halilcankonec2580Regülatör diğer adı ile konjektör arızalıdır rölanti de de 14.4 vermesi lazım
süper olmuş elinize sağlık
Merhaba ustam balata spreyiyle temizlesek olur mu?
W d 40 la mi yagladiniz
Oto düğme kontrolü yapar mısın abi 6 uç çıkışlı 8 li uç çıkışlı fark etmez ama lütfen video yap bir de hararet saati kontrolü
Ustam kolay gelsin mako marka alternatör var önceden traktor calistigi andan itibaren hemen sönüyor idi simdi gaz vermeyince sonmüyor söndüğü zaman hafif sönük yaniyor ustaya getirdim sozde ustaya diyot arizali dedi diyot degisti yine ayni durum devam ediyor kömurler saglam ne yapmak lazim teşekkürler
Hayırlı işler usta
Şu multimetrede şunu şuraya alıyorsunuz derken AC DC omaj amper ohm hangi kademeye alıyoruz ? şunu şuraya al dediğiniz yerin her mtimetrede yeri aynimı ?
Abi emeğine sağlık. Benimde şöyle bir problemim var dinamom bozuldu içinde diyot konjektör ve kömür değişti bi 10 gün problem gözükmedi sonra ben uzun yola çıktım 300 km gittikten sonra şarj lambası yandı ve 20 dk yanıyor 5 dakika sönüyor bu şekilde 400 km daha yaptım . Şimdi şehir içi kullanıyorum ilk çalıştırdığımda yanmıyor lamba sonra yanıyor 1 haftadır böyle kullanıyorum problem nedir acaba
Usta o küçük lamba nereye nasıl bağlanıyor bağlanmasa şarj edermi
sökmeden önce ne gibi sorun vardı araçta ustam ?
Akü performansı çok hızlı düşüyor göstergede akü işareti beliriyor.
@@selimegemenpolat rolantiyi bozar mı bozuk benim rolanti herhangi bir ışık yanmıyor ama
Dinamonun el ile çevrildiğinde rahat dönmesi gerekiyormu
Evet rahat dönmeli.
Ustam araç giderken elektrik kesmesi şarj dinamosundan kaynaklanırmi cevap yazarsanız sevinirsin tes
Merhaba hocam. Anlamadığım bir nokta var videonun sonunda matkap ile dinamoyu cevirdiginiz değerler sürekli oynuyor. 13.14.15.16 gibi benim araçta da böyle Arabayi calistirdigimda Multimeter ile olctigimde sürekli oynuyor volt değerleri bunu neden yapar...bir sorun mu var..
Selamünaleyküm hocam Vega kalorifer musluğu tam olarak nerde bilgin varmı .
Aleyküm Selam kardeşim kalorifer musluğu silecek lerin altından ulaşılıyor musluk fanın yanındaki düğmeden açılıp kapanıyor Manuel değil.
harika olmuş teşekkürler
Uştam kayisi tam sokmediniz degil mi.? Kayisi nasil ayarladiniz? Bi olcusu var mi?
Sökmeden önce yerini işaretleyip çılarışdığında problem olmaz.
Aracın üzerindeyken fren balata spreyı sıksam sorun olur mu yaglandıgını düşünüyorum
Bazı noktalara ulaşmaya bilir ama yinede hiç temizlememekten iyidir iyice kuruduğundan emin olduktan sonra aküyü bağlayın.
13.9 13.9 deger kabul edılebılır mı ?
Abi bide kablolarını nereye takacagımızıda göstersen youtubede yok öyle bir video
Akü ➕ gelen kabloyu dinamonun➕ bağlantı noktasına aküden ➖ kutup başından gelen kablo dinamonun herhangi bir metal kısmına bağlamanız yeterli olur.
selamlar benim sarj dinenomusu yandi tamiri mumkun mu -_?
Tamiri mümkündür dinamocu görmeli.
O zaman herkes kendi arabasını kendisi yapsın süper bilgi bence ustalarda işi bıraksın 😅😅😅😅
Şimdi abi benim sana bi sorum olacak ben kıbrıstayım 2004 model sese ıbıza var bende benzinli geçen aküye bi bakyim dedim akünün eksi kutup başının üstü nerden baksan yarım avuç içi kadar mas mavi toz gibi bir şey olmuş bende orayı sıcak suyla güzelce temizledim her iki kutup başını güzelce sildim Şuan tertemiz.Fakat araçta klima çalışırken sanki böyle duracakmış gibi olup tekrar açılıyor yani diyelim ki klima 3 veya 4 deyken sanki böyle 2 ye almışsın tekrar 4 e almışsın gibi güç düşüklüğü yaşıyor sanki akünün üstünü temizle geçer dediler temizledim ama geçmedi direksiyonu çevirirken veya camları açarken gece farların ışığı azalıyor aynı sorun klima açıkken de oluyor klima açıkken özellikle aracın iç aydınlatmasını açtım ışığın şiddeti azalıp çoğalıyor klima açıkken oluyor camları açarken direksiyonu sağa sola çevirirken de farların aydınlatması kısılıyor biraz sizce bu sorun neden olur şarj dinamosumu arızalı? Birde Şuan olmuyor ama kışın özellikle geceleri havalar soğukken yolda giderken aracın akü lambası yanıp söner gibi oldu 3 4 kere yaşadım bunu sorun şarj dinamosundamı acaba?
Hasan bey kutup başı bağlantı yani temas yerlerini zımparalayarak teması güçlendirilmeli, şase kaportadan alınmışsa onunda bağlantısı kontrol edilmeli zayıf kalmamalı en az bir kalem kalınlığında bakır kablo ile bağlanmalı, akü değerleri de 12 den aşağı olmamalı, bunlara rağmen bahsettiğiniz arıza devam ederse şarj dinamosuna detaylı bakılmalı.
akü eksi kutupunda kaçak vardır aynı sorun bendede olmuştu
Hocam bende de şarz dinamom bozuldu arac calismadi ustaya goturdum dinamocu ya parcayi sokup gonderdi tamm aracim calisti ama bu sefer farlarim dalgali şekilde yanmaya başladı ozellikle gaz verince farlar dalgali yaniyor sebebi nedir bizim ustalar bulamadi cevap yazarsanız çok ama çok sevinirim kolay gelsin👍
Regülatör diğer adıyla konjonktür arızalıdır
Akü bozuk olmasın???
Tebrikler
Teşekkürler.
Hocam merhabalar ele aldığınız probleme benzer bir sorun yaşadım bende 2 ay kadar önce araca bindiğimde akü lambası yandı ve bunun üzerine bir oto elektrikçisine gittim, durumu anlattım ve aküyü kontrol ettiğinde senin akü sarj oluyor dedi. bende sarj oluyor ise neden lamba yanıyor diye sorduğumda, istenilen değerin altında kaldığını belirtti ve bende söküp bakılmasını istedim. sonuç olarak hiç bir sorun yok dedi usta ve sorunu çözemedi alternatörü yerine takmış ve hatayı giderememiş. lamba yine yanıyordu. yeni alternatör alınması gerektiğini iletti ve pahalı olduğu için yanaşmadım. bu hata neden kaynaklanır. çözümü sıfır alternatör almak mıdır? aracım ford focus 3 kasa dizel.
Merhaba kardeşim parçanın bütün olarak değişmesine gerek duymadan üzerindeki parçaları kontrol edip orjinalini rahatlıkla bulabilirsiniz ana parçaların temizliği de yapılınca az masraf ile çözüme kavuşturulur sorun çözülür,
Fakat bu duruma zaman ayırmak istemedikleri için yenisini takmak da kolaylarına gidiyor.
Hocam benim kontak açık arac stop ta iken 12.6v
Çalışınca 13.9v
Çalışırken tüm elektrik çeken herseyi açın ca üstüne birde fan acinca 12.5v a düşüyor devri yukseltsem bile en fazla 12.8v oluyor bozuk bu demi ?
Fatih bey eğer bir iki gün kullanmadığınızda değerler bahsettiğiniz değerlerin altına düşüyorsa bakım zamanı gelmiş demektir.
Helal olsun
Kolay gelsin ıstam aynı sorun benim araçta da var rölantide 12.9 devirli gazda 13.8 lere kadar çıkıyor son bir kaçgündür marş sorunu yaşıyorum sorun neyden olabilir
Özellikle soğuk havalarda daha fazla bu arıza görünüyor birkaç gün kontak kapalı olsa tamamen zayıflar.
Bence aynı bu videodaki gibi temizlik bakım yapılmalı değerleri kontrol edilmeliki hangi parçada arıza olduğu daha net anlaşılsın.
Mazotla niye temizlrmedin
Genelde tiner ile temizlemeyi tercih ediyorum ,mazotlada temizlenebilir.
Abi no nu verirmisin