11й год довольствуюсь подобным 5ти л-м и до сех пор не битый и не крашенный. Недавно когда для любопытства откинул спинку заднего сиденья и нашел там иностранные манеты и какой-то чек)
30:00 когда переваривал на 220м пороги выяснилось что передние дренажи люка заканчиваются в порогах, вода вместо того чтобы выйти на улицу убивает пороги изнутри. И в моем случае еще дополнительно после очень старого дтп не поменяли правый дренаж пластиковый, возле блока предохранителей, вода текла мимо, прогнил моторный щит около печки и вода попадала в салон, тоже наделала делов, но все заварил. При покупке, смотрите днище, поднимайте передние ковры, задние поддомкратники.
С этой машины начался закат золотой эры мерседеса. Дальше делали все более унылые и все более маркетинговые колымаги. Впрочем это касается почти всех производителей : и бмв, и ауди, и японцы и т.д. Переломными были как раз эти года.
А если бы был обзор на кнопочную Нокию начала 2000 годов,то я бы сказал,что эра мобильных телефонов ушла в закат!!! А дальше пришли маркетологи и предложили потребителю унылые смартфоны!!! Как с этим жить теперь???)))) Верните нам инженеров и кнопочные Нокии)))
@@dementiy4548 ты неадекват?Ездят на новых,потому как машины из конца 90 начала нулевых никто тебе отдельно на заводе не соберет,а те что сохранились стоят дороже новых последних,люди с деньгами и сейчас покупают и восстанавливаю такие машины вваливая в них миллионы,так что тупой и банальный комментарий у тебя,ты как плешивый за всех любишь говорить,фильтруй речь.
@@user-xw9oy2vj3l в кнопочных телефонах 90х-2000х тоже была жизнь, поиск и страсть. Была куча форм-факторов и идей. Мото разр, мото рокр, нокия 6800, нокия 8800, сони эриксон т610 и т.д. и т.п. может быть технически они по сравнению с современным айфоном и вызывают улыбку, но идей там хватало. Сейчас ты с метра вряд ли даже различишь у какого какой телефон, да это и не нужно, они все одинаковые.
220 мой самый любимый автомобиль. Он невероятный😍. Как жаль что пока я выросту и смогу себе его позволить они уже все сгниют. Почему нельзя сделать такую же машину с нуля 😭😭😭😭
Так у него, как и у семёрки сзади хуже, чем в эске/майбахе. Менее отформованные сидениья, менее удобные регулировки, меньше места, и основное - выше посадка, в виду чего хуже кинематика. Эска - король Ф сегмента по факту.
Чувак ты просто Отпадный рассказчик.....Я тебя заслушался Респект и Лайкоз!!!!!! Лично Я обладатель W220 3.2 CDI рестайлинга Доволен как СЛОН...... Лучше Мерса может быть только Мерс и это 100 % Да обслуживание стоит денег....но этот автомобиль того стоит. Согласны.....владельцы таких авто ?????
@@Chainyi-paketik Не, ABC шла только на задний привод, и Лонг старался не рассматривать Что заднеприводные, что Лонги ощутимо более ушатанные Полный привод помимо очевидных плюсов, так как он тут полноценный, ещё и даёт гарантию, что эту машину не покупали пацанчики, так как на ней не попадаешь боком, и она дороже А Лонги изначально, после первого владельца, более ушатанные, их ещё и покупали ради понта, а коротышей - не особо Ну, и конечно рестайлинг. У 220 дорес и рест - огромная разница В общем, если дорест, темный салон, Лонг и они были только заднеприводные стоят от 80 000 за дрова, то рестайлинг, коротыш, полный привод на светлом салоне уже от 500-800 тысяч, и дров не видел ни разу, даже просто в объявлениях Это разные машины)
@@Chainyi-paketik Рест дорест Другая прошивка приборки Другие поворотники в зеркалах Другие кнопки в салоне Другие сидения и саласки Другие настройки зеркал Другой привод вентилятора Другая электрика (координально) Другая обработка кузова Другой дизайн и диагональ дисплея Появился штатный аукс Появился полный привод Другие бампера Другая решетка и капот Другая оптика в круг Другие режимы коробки Другой софт коробки Другие настройки регулировки подвески Другое крепление дворников Другая крышка богажника Добавилась линзованная оптика Говорят, печка дует по разному Другая музыка bose Поменяли стекла (цвет и клей) Другая шумоизоляция Другой общий дизайн салона (более свежий) Частично поменялись моторы Разные замки богажника Другая штатная музыка Другие задние суппорта (с направляющими) Добавили ещё одну память сидения (уточнить по комплектациям) Другие редуктора в некоторых конфигурациях Другой компрессор пневмы Другой генератор Другие датчики АБС Другое расположение фильтра пневмы Длиннее хромированные молдинги Другое расположение кнопок (например, парктроники ближе к водителю) Добавлена регулировка громкости крутилкой
Просто боюсь смотреть это видео, а то ещё продам scenic и воплощу мечту юности☺ Кстати, твой обзор был одним из толчков к покупке scenic - тачка сильнейшая оказалась, не обманул
Очень клёвый обзор, субъективный и непредвзятый. На обзоре 140 (если сможешь) покажи пожалуйста салон топовой версии S600L с GPS из Японии. Тот салон, не старее Е38 и W220 выглядит.
@@slobozhenuck71, Кирилл часто в обзорах показываеи фотки топ комплектаций. Я и попросил, если возможно, пусть покажет. Понятно, что они редкие, но речь не идёт, чтобы он обозревал японский вариант. Лишь фото топ комплектации.
Когда вышел 140 он никому не зашел ,так как был несуразным пропорционально после 126, самого успешного S класса .так же и 210 не нравился никому, в отличии от 220 который делали по канонам и всем зашел сразу .до сих пор выгледит актуальным в дизайне ,проблема одна ,так как он очень технологичный ,с годами все естественно приходит в негодность, тем более так как их эксплатируют на пост советском!
Кстати w220 начали разрабатывать ещё в начале 90х. В то время как w140 был на пике популярности и продолжал выпускаться. Ему уже готовили приемника. Около 10ти лет длилась разработка w220. Неудивительно что он получился таким хорошим качественным и удобным автомобилем.
Привіт бро .Як завжди лайк і респект .600 завжди 600 ,але кабан кращий, ІМХО ,як не крути легенда 90тих і його вже ніяке чергове покління мерсів есок не переплюне .А це просто хороше авто і правда з купою проблем .На друге місце ставлю 126 кузов .
Модель преміум класу Залишається преміумом і через 30 років і потребує більш якісного і вибагливого обслуговування ніж інші менш статусні .Всі "навороти" потім б'ють по карману на всі бабки😁
Если есть что - то в голове и нет денег , то однозначно лучше за ту же сумму камри 3.5 взять)) Встречайте во дворах Борщаговки , лежащих на пузе, со сгнившим днищем ипорогами , на спущенных колесах и мертвой пневме на литоввских номерах))) А потом такие пацанчики всем районом скидываются хозяину на заправку , так как мамкиным бандитам хватило только денег доехать до места фотосессии )))
2000 долл в месяц - тут ведущий с расходами загнул. Да, нужно быть готовым это сделать, но , возможно, эти деньги на обслуживание машина попросит за целый год.
@@kamil_abdullah Ожидаемый ответ про Солярис) только не забывай что состоятельные люди старый хлам покупать не будут, зачем покупать морально устаревшее ведро, которое сыпется, гниет и вкидывать в нее каждый месяц условных 2к$ а нищеброды дорвавшиеся к ней, нормально ее обслуживать не будут, да и не потянут нет смысла покупать за 10к укатанный хлам, если за те же деньги можно взять быстрее, экономичней ну ок, не комфортнее машину, на которую не придется работать
на w220 сегодня уже никто сзади не ездит. ни в лонге, ни в обычном. не тот статус автомобиля. да и на новых w223 и семёрках бмв не так уж часто ездят с водителями
22:25 Кирилл, моё имхо, что Фольксваген Фаэтон также, как и Мерс, заточен на комфорт и поинтереснее будет, чем W220. Жаль, что очень недооцененной машиной в своем классе он оказался. Хотелось бы твое мнение услышать, т.к. ты ездил на обоих. Спасибо! ПС Царский лайк за W220!
Фольксваген это фольксваген, автомобиль для народа, как у нас запорожец, таврия, Славута, новый запорожец он же ланос), а мерседес это мерседес, комфортне мерса может быть только кадиллак девиль, или рейндж ровер в кузове Мама.
@@user-ec7tl4yk4w вот из-за такого обывательского подхода в своё время Фаэтон и провалил продажи. Ничуть не уменьшаю достоинств Мерса и Рейнджа, но... На самом деле, Фаэтон - это, скорее, Бентли, чем Фольксваген. В их платформах много общего. Чтобы это понять, нужно его попробовать или просто побывать на экскурсии в дрезденской стеклянной мануфактуре, где его производили. Если Фаэтон и народный ваген по своему названию, то по своей сути он ближе именно к "антинародному" Бентли. В этом и заключается парадокс его недооцененности. Это самый выдающийся VW всех времён и народов, имхо...
@@egorovzp нет, бентли континентал построен на платформе ауди а 8, и фаэтон на той же платформе, фаэтон очень геморойная и малоремонтнопоигодная машина как и все фольксвагены).
@@user-ec7tl4yk4w главное в платформе - это кузов и его силовая структура. Могу ошибаться, но у А8 того периода платформа с алюминиевым кузовом, а у Фаэтона и Бентли - со стальным. А вся прочая техническая навесная начинка (подвеска, мотор, трансмиссия) ясно будет совпадать у авто одного класса, выпущенных в один период одним концерном. Так что их ремонтопригодность в целом должна быть примерно одинакова. Да и с дорогими породистыми авто всегда всё непросто: ввиду их технической сложности, в любом возрасте они требуют должного квалифицированного обслуживания с использованием оригинальных запчастей. Только в этом случае они будут дарить своим владельцам радость от эксплуатации, а не "любить" мозг ежедневными поломками. И здесь всё примерно одинаково: что у Мерса, БМВ и Ауди, что у Рейнджа с Бентли и Фаэтоном. Разница будет в нюансах. А если хотите надёжности, то это к Лексусу. Хотя, даже их LS тоже не был беспроблемным. Одна история с рулевыми рейками чего стоит...
@@egorovzp ты ещё скажи что туарег по комфорту на одном уровне с Рендж Ровером. Мерседесы в ремонте проще и адекватней фольксвагенов, Ауди, бмв, что по моторам, что по ходовой, по пневме, и по електрике, я работаю в автомастерской, не на СТО, чиним по таким машинам все, поверь мне виднее. Даже запчасти что новые что б/у стоят адекватных денег на мерседес, электронные блоки, движки, акпп, кузовщина...
@@SsergioS93 у меня Пежо 407 2 л бензин и ал4, 330 тыс пробег, двигатель и коробка родные стоят, вполне надёжная машина и дешевле немца в обслуживании, следующий хочу с5 на дизеле взять)
Всі ці віп функції є в 211 окрім Лонг. Тільки що перевага 211 в тому що не гниє якщо не битий, має панораму І дешевше в обслуговуванні. Тому хто зна. Машина прикольна. Але чи є зиск в 2024 році міняти хороший 211 на 220 - ??? Не відомо .На 221 так. Є Резон.
126, 220, 222 дуже гарні автомобілі, 221 своїми дутими крилами взагалі якось втрачає статус представницького, солідного авто, а 223 взагалі з фарами від бмв, і стопами від якоїсь сонати, це якийсь сором.. а салоні 221 звичайно на крок попереду 220 кузова, 220 досить застарілий і аскетичний.. він уже не такий рубаний і класичний, і панель приладів у нього розкішна, технологічна, але загальний вигляд, ще з тих старих матеріалів робили все більш округлим і надутим, і кнопочки і перемикачі зі звичайного чорного пластику який не виглядає якось дорого і розкішно, хоча функціонал дуже жирний.. звичайно на той час це було дуже прогресивно, і вимагати сьогодні від цієї тачки те шо ми бачимо в сучасніших машинах це не справедливо) У батька 220 кузов, з 5 літровим двигуном, на максимальному жирі, лонг, усі сидіння з пам'яттю, з масажами, гідропідвіска, музика... є абсолютно все крім дістроніку і торпедо і карти не обшиті шкірою. То звичайно воно вже приїлося, не скажу шо набридло, чи не задовільняє, просто вже немає такої ейфорії як на початку) Отримати такий набір функцій, можливостей та комфорту за відносно невеликі гроші, відверто кажучи машина з салону сьогодні вартістю в 30-40 тисяч баксів, це ніби китайський айфон, по відношенню до оригіналу, десь такі відчуття є коли сідаєш в ту нову машину, в плані функціоналу перевага тільки в карплеї, бо тоді його не існувало, але за 500-1000 баксів у китайців можна взяти таку мультимедіа на андроіді, яка в рази краща, і той же самий огляд 360 туди прикрутить це просто треба мати прямі руки. А надійність і ресурс, я сумніваюсь шо нові машини колись доїдуть до таких пробігів, а ці мерседеси при нормальному обслуговуванні їхатимуть аж до закінчення епохи двз. Дуже шкода бачити ці машини в задроченому до смерті стані..
Нормальные варианты начинаются от 7.000$ и это они сейчас очень упали в цене потому что бензин стал очень дорогой и теперь мало кто хочет покупать машину с мотором на 5 литров у которой расход по городу 21 литр
Как правило Мерседесы динамичнее БМВ, не в обиду, но бмв более драйвовые. Хотя и не быстрее аналогичных мерсов, с топовым движками и во флагманских моделях
@@user-vl6zp7gy2s Шарм конечно есть , просто по общему УРОВНЮ "удачности" дизайна, эти фары (на мой взгляд) и близко не дотягивают до общей красоты этой тачки. Не отсюда эти фары, их бы на другую машину, а сюда что-то более подходящее. з.ы. силуэт у этой тачки отличный, задок - супер, а спереди разочарование
Я - тот самый комментатор,который просил обзор 220-го уже… очень давно.
И я дождался. Спасибо автору , это потрясающе.
Брат саламалекум это самый лучший мерседес для меня и 5.0 объем самый лучший
😊😊😊ppppppp
@@qayratquandikov7953😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
я хочу рест 3.7 просто из-за налогов😢
11й год довольствуюсь подобным 5ти л-м и до сех пор не битый и не крашенный.
Недавно когда для любопытства откинул спинку заднего сиденья и нашел там иностранные манеты и какой-то чек)
Спасибо. Очень душевно.
Мне всегда он нравился,даже зная все проблемы,воспоминания сразу с детства Топ Гир выпуск про W220
"Спасибо, вы уволены")
@@LiveBrother кто понял за что уволил, нажмите лайк)
30:00 когда переваривал на 220м пороги выяснилось что передние дренажи люка заканчиваются в порогах, вода вместо того чтобы выйти на улицу убивает пороги изнутри. И в моем случае еще дополнительно после очень старого дтп не поменяли правый дренаж пластиковый, возле блока предохранителей, вода текла мимо, прогнил моторный щит около печки и вода попадала в салон, тоже наделала делов, но все заварил. При покупке, смотрите днище, поднимайте передние ковры, задние поддомкратники.
Братик рад видеть Тебя после отдыха. Классное видео вышло. 👍
2:13 "турник-мен, который на сушке сидит" 😂😅
Супер авто, супер обзор. Спасибо!
Купил w220-й после Lancia Thesis, думал такое же, но мерс реально лучше.
Спасибо за видео!
Эта машина не для ликвида на вторичке) Мерсы все быстро падают в цене, эта машина для души. А так хорошая машина.
Спасибо за видос ,как я и просил ;-)
Спасибо, машина супер, очень удачный дизайн
С этой машины начался закат золотой эры мерседеса. Дальше делали все более унылые и все более маркетинговые колымаги. Впрочем это касается почти всех производителей : и бмв, и ауди, и японцы и т.д. Переломными были как раз эти года.
Все S-Class были хороши
Банально-заезженный ответ. Дальше обычно говорят: «Если бы сейчас делали новый, я бы купил». Почему тогда все ездят на свежих тачках?
А если бы был обзор на кнопочную Нокию начала 2000 годов,то я бы сказал,что эра мобильных телефонов ушла в закат!!! А дальше пришли маркетологи и предложили потребителю унылые смартфоны!!! Как с этим жить теперь???)))) Верните нам инженеров и кнопочные Нокии)))
@@dementiy4548 ты неадекват?Ездят на новых,потому как машины из конца 90 начала нулевых никто тебе отдельно на заводе не соберет,а те что сохранились стоят дороже новых последних,люди с деньгами и сейчас покупают и восстанавливаю такие машины вваливая в них миллионы,так что тупой и банальный комментарий у тебя,ты как плешивый за всех любишь говорить,фильтруй речь.
@@user-xw9oy2vj3l в кнопочных телефонах 90х-2000х тоже была жизнь, поиск и страсть. Была куча форм-факторов и идей. Мото разр, мото рокр, нокия 6800, нокия 8800, сони эриксон т610 и т.д. и т.п. может быть технически они по сравнению с современным айфоном и вызывают улыбку, но идей там хватало. Сейчас ты с метра вряд ли даже различишь у какого какой телефон, да это и не нужно, они все одинаковые.
220 мой самый любимый автомобиль. Он невероятный😍. Как жаль что пока я выросту и смогу себе его позволить они уже все сгниют. Почему нельзя сделать такую же машину с нуля 😭😭😭😭
Да, понимаю тебя. Я когда то так мечтал о BMW E39, сей час могу его купить, но теперь уже мне не нужно это старое корыто.
Владею в месяц трачу на бензин и ничего более уже 4 ый год ну и мелкие расходники как все автомобили тачка огонь
зачем "баварцам" что-то делать с задним рядом? им вроде как принадлежит Rolls Royce...
Так у семерки задний ряд как по мне шикарный
Так у него, как и у семёрки сзади хуже, чем в эске/майбахе. Менее отформованные сидениья, менее удобные регулировки, меньше места, и основное - выше посадка, в виду чего хуже кинематика. Эска - король Ф сегмента по факту.
@@user-dt1jm9ww5f конечно шикарный, просто проигрывает в сравнении
Ну, наконец-то, дождались🔥👍
Чувак ты просто Отпадный рассказчик.....Я тебя заслушался Респект и Лайкоз!!!!!! Лично Я обладатель W220 3.2 CDI рестайлинга Доволен как СЛОН...... Лучше Мерса может быть только Мерс и это 100 % Да обслуживание стоит денег....но этот автомобиль того стоит. Согласны.....владельцы таких авто ?????
Очень классный обзор 👍
Шикарный обзор, спасибо)
Владею рестовым ухоженным s500 4matik
Ещё наверно и лонговый с Active Body Control?🤓
@@Chainyi-paketik
Не, ABC шла только на задний привод, и Лонг старался не рассматривать
Что заднеприводные, что Лонги ощутимо более ушатанные
Полный привод помимо очевидных плюсов, так как он тут полноценный, ещё и даёт гарантию, что эту машину не покупали пацанчики, так как на ней не попадаешь боком, и она дороже
А Лонги изначально, после первого владельца, более ушатанные, их ещё и покупали ради понта, а коротышей - не особо
Ну, и конечно рестайлинг. У 220 дорес и рест - огромная разница
В общем, если дорест, темный салон, Лонг и они были только заднеприводные стоят от 80 000 за дрова, то рестайлинг, коротыш, полный привод на светлом салоне уже от 500-800 тысяч, и дров не видел ни разу, даже просто в объявлениях
Это разные машины)
@@Chainyi-paketik
Рест дорест
Другая прошивка приборки
Другие поворотники в зеркалах
Другие кнопки в салоне
Другие сидения и саласки
Другие настройки зеркал
Другой привод вентилятора
Другая электрика (координально)
Другая обработка кузова
Другой дизайн и диагональ дисплея
Появился штатный аукс
Появился полный привод
Другие бампера
Другая решетка и капот
Другая оптика в круг
Другие режимы коробки
Другой софт коробки
Другие настройки регулировки подвески
Другое крепление дворников
Другая крышка богажника
Добавилась линзованная оптика
Говорят, печка дует по разному
Другая музыка bose
Поменяли стекла (цвет и клей)
Другая шумоизоляция
Другой общий дизайн салона (более свежий)
Частично поменялись моторы
Разные замки богажника
Другая штатная музыка
Другие задние суппорта (с направляющими)
Добавили ещё одну память сидения (уточнить по комплектациям)
Другие редуктора в некоторых конфигурациях
Другой компрессор пневмы
Другой генератор
Другие датчики АБС
Другое расположение фильтра пневмы
Длиннее хромированные молдинги
Другое расположение кнопок (например, парктроники ближе к водителю)
Добавлена регулировка громкости крутилкой
@@Huaweiesttochegonet а рест с какого года?
@@matthewnelson3897 с конца второго
У нас любой человек не будет себя чувствовать ущемленным в 140-м)) ущемленным можно быть в автобусе
👍👍👍 Комфортное авто😎😎😎
Чёткий обзор.
Благодарю
Ты тестировал 216, 220 и 222, что из этого понравилось больше ?
Просто боюсь смотреть это видео, а то ещё продам scenic и воплощу мечту юности☺
Кстати, твой обзор был одним из толчков к покупке scenic - тачка сильнейшая оказалась, не обманул
Молодец. Полностью согласен.отличный обзор. Успехов.
Жива легенда.
140 это последний мерс.
@Kurosawa Records я тябя забыл спросить
Очень клёвый обзор, субъективный и непредвзятый. На обзоре 140 (если сможешь) покажи пожалуйста салон топовой версии S600L с GPS из Японии. Тот салон, не старее Е38 и W220 выглядит.
попробуй найди такую машину в UA
даже если найдешь, так тебе ее просто дадут отснять?
@@slobozhenuck71, Кирилл часто в обзорах показываеи фотки топ комплектаций. Я и попросил, если возможно, пусть покажет. Понятно, что они редкие, но речь не идёт, чтобы он обозревал японский вариант. Лишь фото топ комплектации.
@@skillandluck было бы конечно не плохо, но кажется мне что такие машины «жирные» уже стоят в гаражах у папиков как музейные экспонаты)
@@slobozhenuck71 ну да)
S-summer
Когда вышел 140 он никому не зашел ,так как был несуразным пропорционально после 126, самого успешного S класса .так же и 210 не нравился никому, в отличии от 220 который делали по канонам и всем зашел сразу .до сих пор выгледит актуальным в дизайне ,проблема одна ,так как он очень технологичный ,с годами все естественно приходит в негодность, тем более так как их эксплатируют на пост советском!
Кстати w220 начали разрабатывать ещё в начале 90х. В то время как w140 был на пике популярности и продолжал выпускаться. Ему уже готовили приемника. Около 10ти лет длилась разработка w220. Неудивительно что он получился таким хорошим качественным и удобным автомобилем.
Здравствуйте)) появиться когда нибудь на обзоре е90,е91 бмв?
Привіт бро .Як завжди лайк і респект .600 завжди 600 ,але кабан кращий, ІМХО ,як не крути легенда 90тих і його вже ніяке чергове покління мерсів есок не переплюне .А це просто хороше авто і правда з купою проблем .На друге місце ставлю 126 кузов .
Я тебе могу уверенно сказать что 140 мерс очень и очень уступает в комфорте, по сравнению с 220 он слишком жёсткий
Машина класна. Свого часу мав можливість покататися на s430 лонг 2001 року.
У нас в РБ любят на них пружины запихать и гонять))
Я такой думал себе взять 3.2cdi, но кузова в плачевном состоянии(
Доброго времени суток! Отличный обзор, рассказываешь и показываешь все то, что нужно и интересно. Почему так мало подписчиков только???))
Модель преміум класу Залишається преміумом і через 30 років і потребує більш якісного і вибагливого обслуговування ніж інші менш статусні .Всі "навороти" потім б'ють по карману на всі бабки😁
После lx470 Собираюсь купить w220 2005г 5.0 60000км long Japan за 15т$. И изучаю все видео и все комменты.
Если есть что - то в голове и нет денег , то однозначно лучше за ту же сумму камри 3.5 взять))
Встречайте во дворах Борщаговки , лежащих на пузе, со сгнившим днищем ипорогами , на спущенных колесах и мертвой пневме на литоввских номерах)))
А потом такие пацанчики всем районом скидываются хозяину на заправку , так как мамкиным бандитам хватило только денег доехать до места фотосессии )))
:)
(Владелец этого автомобиля)
Пузырь спокойствия
2000 долл в месяц - тут ведущий с расходами загнул. Да, нужно быть готовым это сделать, но , возможно, эти деньги на обслуживание машина попросит за целый год.
В точку
Я гонял на таком.
Пригожин и Киркоров на таком ездили
Я вожу это авто я не балабол каторый коментирует на расстоянии ни имея ничего общего с этим авто это идеальный автомобиль
Мне не нравится. По мне самый 221 самый красивый кузов. По мне это шедевр от мерседес. Лучше чем 140.
Теорема фломастеров)
БМВшник, влюбленный в Мерседес. Видео.
А когда 223 мерс будет ?
кстати путаешь там было на би турбе 500 л.с. не было никакого 612 л.с.
Моя мечта иметь S500 Long W220 Restail 2002-2005 M113 V8 5.0 306 H.P. 4Matic 4WD
Как у меня. Только не лонг) позже видео по нему сделаю)
Место ззади всегда справа
Керас)
О, собираюсь взять такой в идеале за 30 тыс
Могу свой продать🤗 s500 максимальная комплектация один владелец. Реально один единственный владелец
ооооо
Давай 126 пж это реально будет классика
молодым пигалецам которые покупают себе для езды s класс или крузаки я бы посоветовал поговорить с психологами о своих тяжелых комплексах )
На W140 все закончилось
Вопрос остался открытым: адекватно ли обслуживать адекватно старый мерс?
Как всегда вопрос выбора. Имеет смысл если тебе нравится эта машина. Если не имеет значения на чем ездить, то надо брать Солярис
@@kamil_abdullah Ожидаемый ответ про Солярис)
только не забывай что состоятельные люди старый хлам покупать не будут, зачем покупать морально устаревшее ведро, которое сыпется, гниет и вкидывать в нее каждый месяц условных 2к$
а нищеброды дорвавшиеся к ней, нормально ее обслуживать не будут, да и не потянут
нет смысла покупать за 10к укатанный хлам, если за те же деньги можно взять быстрее, экономичней ну ок, не комфортнее машину, на которую не придется работать
@@slobozhenuck71 категорически согласен ) печальная судьба старого премиума- переходить из рук в руки пока тихо не испустит дух на разборе )
на w220 сегодня уже никто сзади не ездит. ни в лонге, ни в обычном. не тот статус автомобиля. да и на новых w223 и семёрках бмв не так уж часто ездят с водителями
Работаю возле кремля, поверь, на 223 почти все с водителем)
@@Huaweiesttochegonet ну возле кремля- да, она там как служебная. а кто себе покупает, часто сам ездит за рулём
Только w140 едет как S class
Bang & Olufsen слушал ?
F10 была на обзоре с этой музыкой.
Отлично играет.
@@LiveBrother что лучше харман кордон или Bang & Olufsen ?
я не ослышался, 2к доляров в месяц, на обслуживание?))
Вот и я подумал, какие еще 2к баксов. 150-200у.е в месяц ухоженному аппарату вполне достаточно на обслуживание.
@Kurosawa Records ну, у нас в РБ я нашел ухоженный живой w220 на 3.2сdi, цена 8.600у.е.
22:25 Кирилл, моё имхо, что Фольксваген Фаэтон также, как и Мерс, заточен на комфорт и поинтереснее будет, чем W220. Жаль, что очень недооцененной машиной в своем классе он оказался. Хотелось бы твое мнение услышать, т.к. ты ездил на обоих. Спасибо!
ПС Царский лайк за W220!
Фольксваген это фольксваген, автомобиль для народа, как у нас запорожец, таврия, Славута, новый запорожец он же ланос), а мерседес это мерседес, комфортне мерса может быть только кадиллак девиль, или рейндж ровер в кузове Мама.
@@user-ec7tl4yk4w вот из-за такого обывательского подхода в своё время Фаэтон и провалил продажи. Ничуть не уменьшаю достоинств Мерса и Рейнджа, но... На самом деле, Фаэтон - это, скорее, Бентли, чем Фольксваген. В их платформах много общего. Чтобы это понять, нужно его попробовать или просто побывать на экскурсии в дрезденской стеклянной мануфактуре, где его производили. Если Фаэтон и народный ваген по своему названию, то по своей сути он ближе именно к "антинародному" Бентли. В этом и заключается парадокс его недооцененности. Это самый выдающийся VW всех времён и народов, имхо...
@@egorovzp нет, бентли континентал построен на платформе ауди а 8, и фаэтон на той же платформе, фаэтон очень геморойная и малоремонтнопоигодная машина как и все фольксвагены).
@@user-ec7tl4yk4w главное в платформе - это кузов и его силовая структура. Могу ошибаться, но у А8 того периода платформа с алюминиевым кузовом, а у Фаэтона и Бентли - со стальным. А вся прочая техническая навесная начинка (подвеска, мотор, трансмиссия) ясно будет совпадать у авто одного класса, выпущенных в один период одним концерном. Так что их ремонтопригодность в целом должна быть примерно одинакова. Да и с дорогими породистыми авто всегда всё непросто: ввиду их технической сложности, в любом возрасте они требуют должного квалифицированного обслуживания с использованием оригинальных запчастей. Только в этом случае они будут дарить своим владельцам радость от эксплуатации, а не "любить" мозг ежедневными поломками. И здесь всё примерно одинаково: что у Мерса, БМВ и Ауди, что у Рейнджа с Бентли и Фаэтоном. Разница будет в нюансах. А если хотите надёжности, то это к Лексусу. Хотя, даже их LS тоже не был беспроблемным. Одна история с рулевыми рейками чего стоит...
@@egorovzp ты ещё скажи что туарег по комфорту на одном уровне с Рендж Ровером. Мерседесы в ремонте проще и адекватней фольксвагенов, Ауди, бмв, что по моторам, что по ходовой, по пневме, и по електрике, я работаю в автомастерской, не на СТО, чиним по таким машинам все, поверь мне виднее. Даже запчасти что новые что б/у стоят адекватных денег на мерседес, электронные блоки, движки, акпп, кузовщина...
Я конечно дико извиняюсь, я выпросил обзор лагуна 2. Но после лагуны нужно, что-то чутка свежее брать. ТОП до 9000$ можно, но в D классе.
Ситроен с5 на дизеле
@@tdokshb нравится, норм машина. Но лично уже немца попробовать хочется. Типа суперб, пассат...
@@user-qr5gz7cn1n ну здесь надо покататься на всех машинах, в плане комфорта конечно Ситроен выйгрывает ваг
@@tdokshb а по надійності і ремонті як с5? Дорожче від л2?)
@@SsergioS93 у меня Пежо 407 2 л бензин и ал4, 330 тыс пробег, двигатель и коробка родные стоят, вполне надёжная машина и дешевле немца в обслуживании, следующий хочу с5 на дизеле взять)
Всі ці віп функції є в 211 окрім Лонг. Тільки що перевага 211 в тому що не гниє якщо не битий, має панораму І дешевше в обслуговуванні. Тому хто зна. Машина прикольна. Але чи є зиск в 2024 році міняти хороший 211 на 220 - ??? Не відомо .На 221 так. Є Резон.
😮
126, 220, 222 дуже гарні автомобілі, 221 своїми дутими крилами взагалі якось втрачає статус представницького, солідного авто, а 223 взагалі з фарами від бмв, і стопами від якоїсь сонати, це якийсь сором.. а салоні 221 звичайно на крок попереду 220 кузова, 220 досить застарілий і аскетичний.. він уже не такий рубаний і класичний, і панель приладів у нього розкішна, технологічна, але загальний вигляд, ще з тих старих матеріалів робили все більш округлим і надутим, і кнопочки і перемикачі зі звичайного чорного пластику який не виглядає якось дорого і розкішно, хоча функціонал дуже жирний.. звичайно на той час це було дуже прогресивно, і вимагати сьогодні від цієї тачки те шо ми бачимо в сучасніших машинах це не справедливо)
У батька 220 кузов, з 5 літровим двигуном, на максимальному жирі, лонг, усі сидіння з пам'яттю, з масажами, гідропідвіска, музика... є абсолютно все крім дістроніку і торпедо і карти не обшиті шкірою. То звичайно воно вже приїлося, не скажу шо набридло, чи не задовільняє, просто вже немає такої ейфорії як на початку) Отримати такий набір функцій, можливостей та комфорту за відносно невеликі гроші, відверто кажучи машина з салону сьогодні вартістю в 30-40 тисяч баксів, це ніби китайський айфон, по відношенню до оригіналу, десь такі відчуття є коли сідаєш в ту нову машину, в плані функціоналу перевага тільки в карплеї, бо тоді його не існувало, але за 500-1000 баксів у китайців можна взяти таку мультимедіа на андроіді, яка в рази краща, і той же самий огляд 360 туди прикрутить це просто треба мати прямі руки. А надійність і ресурс, я сумніваюсь шо нові машини колись доїдуть до таких пробігів, а ці мерседеси при нормальному обслуговуванні їхатимуть аж до закінчення епохи двз. Дуже шкода бачити ці машини в задроченому до смерті стані..
😢
W222 пластмассовая херня в сравнении с рестайлингом W221, очень странный выбор 🤔
А за какую цену у нас в Украине можно взять неубитый и годный экземпляр?
Нормальные варианты начинаются от 7.000$ и это они сейчас очень упали в цене потому что бензин стал очень дорогой и теперь мало кто хочет покупать машину с мотором на 5 литров у которой расход по городу 21 литр
Как правило Мерседесы динамичнее БМВ, не в обиду, но бмв более драйвовые. Хотя и не быстрее аналогичных мерсов, с топовым движками и во флагманских моделях
2000$ в місяць??? Ти про що???
2.8на 220 ?ты серьёзно?
Нелепые передние фары всё портят. В остальном очень красивый мерс
Сначала тоже так «думал», потом присмотрелся…, увидел определенный шарм в этой раскосости как у лисицы!
(Хозяин автомобиля)
@@user-vl6zp7gy2s Шарм конечно есть , просто по общему УРОВНЮ "удачности" дизайна, эти фары (на мой взгляд) и близко не дотягивают до общей красоты этой тачки. Не отсюда эти фары, их бы на другую машину, а сюда что-то более подходящее.
з.ы. силуэт у этой тачки отличный, задок - супер, а спереди разочарование
У 140 убогое ассиметричное торпедо. Как такое вообще можно было сделать, когда воздуходувы не по центру?
Хотелось бы беху 6гранд купе
Но этот мотор хуже чем 5.0 лити
Литр
Быстро говоришь тр бум бу тр
Хотілося б почути канал українською(
W140 последний S класс, 220 унылое гавно
Sam ti natasha
Ты сначала попробуй поездить на таком автомобиле, перед тем как писать об этом (хозяин авто)
@@user-vl6zp7gy2s + ездил на обоих, владею 220, он ощутимо лучше, как автомобиль
снова не альфа... дизлайк!😂
Что ты стелиш какой барцуха ? Какой турникмен? Блэээ ? Кто ему автомобили даёт человек Википедия
Рубль сорок ріже вухо! Які нах рублі? Це німецьке авто!
ну пусть будет 1 марка 40 пфеннигов
За тачку лайк - за разборчивость и манеру речи с глотанием и слиянием слов и букв - конкретный дизлайк ((( разборчивость речи просто ужас
на мой взгляд это самый уродливый мерседес
Благодарю