Спасибо,датчик у меня тоже был, врезал в поддон,но потом купил прибор который берет температуру с датчика который в гидро блоке стоит ,им собственно и делал замеры.
@@zzzdoroviak не... есть тройник с гнездом под датчик температуры. Врезаешь перед доп радиатором в магистраль, выводишь провода в салон и вуаля. Маленький мониторчик с красными цифрами, он ещё при включении зажигания кратковременно показывает напряжение сети. Глаз неона дороговато, по мне.
@user-yi7mi2ie6r температура так не такая точная будет с тройником,но я то делал ещё когда о допнике и не думал, просто м заменой масла совместил. А неон зажрался,но ведь есть Азовский который делает в 2 раза дешевле и за 5-6к уже можно и взять.
@user-yi7mi2ie6r только вчера знакомый у него заказывал и негодовал что команданте с неоном зажрались , можешь мне на драйве написать,дам ссылку на Азовского.
Привет. Не правильная схема подключения допрадиатора. Магистраль из коробки сначала в допрадиатор, потом в основной с теплообменником, тогда в жару будет дополнительно охлаждать, а в холода теплообменник будет быстрее прогревать коробку до рабочей температуры масла
Температура основного радиатора в котором теплообменник в жару 100 градусов,так что охлаждать оно точно не будет. А доп радиатор начинает работать только на ходу. Пока меня эта схема устраивает, дальше посмотрим.
"теплообменник будет быстрее прогревать коробку до рабочей температуры масла" теплообменник находится в радиаторе ДВС, который начинает прогреваться после полного прогрева двигателя. И находится теплообменник внизу радиатора, в самой холодной части. Так что теплообменник никак не участвует в прогреве АКПП. Этим занимается исключительно гидротрансформатор
@PenetratorPWNZ я про термостат говорил, который а холодное время будет исключать контур с доп радиатором который установлен после родного теплообменника в нижней части штатного радиатора.
Отличное решение. То же допрад поставил. В магистраль датчик температуры встроил, все видно. Только на зиму радиатор отсоединяю.
Спасибо,датчик у меня тоже был, врезал в поддон,но потом купил прибор который берет температуру с датчика который в гидро блоке стоит ,им собственно и делал замеры.
@@zzzdoroviak не... есть тройник с гнездом под датчик температуры. Врезаешь перед доп радиатором в магистраль, выводишь провода в салон и вуаля. Маленький мониторчик с красными цифрами, он ещё при включении зажигания кратковременно показывает напряжение сети. Глаз неона дороговато, по мне.
@user-yi7mi2ie6r температура так не такая точная будет с тройником,но я то делал ещё когда о допнике и не думал, просто м заменой масла совместил.
А неон зажрался,но ведь есть Азовский который делает в 2 раза дешевле и за 5-6к уже можно и взять.
@@zzzdoroviak за Азовского спасибо. Загуглю.
@user-yi7mi2ie6r только вчера знакомый у него заказывал и негодовал что команданте с неоном зажрались , можешь мне на драйве написать,дам ссылку на Азовского.
Привет. Не правильная схема подключения допрадиатора. Магистраль из коробки сначала в допрадиатор, потом в основной с теплообменником, тогда в жару будет дополнительно охлаждать, а в холода теплообменник будет быстрее прогревать коробку до рабочей температуры масла
Температура основного радиатора в котором теплообменник в жару 100 градусов,так что охлаждать оно точно не будет.
А доп радиатор начинает работать только на ходу.
Пока меня эта схема устраивает, дальше посмотрим.
"теплообменник будет быстрее прогревать коробку до рабочей температуры масла"
теплообменник находится в радиаторе ДВС, который начинает прогреваться после полного прогрева двигателя. И находится теплообменник внизу радиатора, в самой холодной части. Так что теплообменник никак не участвует в прогреве АКПП. Этим занимается исключительно гидротрансформатор
@PenetratorPWNZ я про термостат говорил, который а холодное время будет исключать контур с доп радиатором который установлен после родного теплообменника в нижней части штатного радиатора.