2009 BMW E91 320d - Test spalania w mieście i wrażenia z jazdy.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- 2009 BMW E91 320d Touring (Manual)
Jeśli uważasz, że Twój samochód powinien wystąpić w jednym z odcinków - napisz👍:
petrolheadnumberone@gmail.com
(zgłoszenia raczej Szczecin i okolice)
FACEBOOK: / petrolheadnumberone
W dzisiejszym odcinku przejedziemy się przez Szczecin BMW 3 E91 z dwulitrowym turbo dieslem pod maską. Jednostka N47, 177 KM. Omówię też wrażenia z jazdy.
Tabela z wynikami zużycia paliwa testowanych samochodów:
docs.google.co...
Zapraszam do śledzenia oraz subskrypcji kanału.
#BMW #E91 #Ecodriving
Dane seryjne:
2.0 Turbo Diesel | 177 KM | 350 Nm | 228 km/h | 8.1 s - 100 km/h
👉 𝐒𝐊𝐋𝐄𝐏 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐄𝐓𝐎𝐖𝐘 👈
Petrolhead Number One SHOP:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098 👌
th-cam.com/video/3NNKD56Cu3Y/w-d-xo.html
Przeskok między e46 a e90 jest dlatego taki duży bo jak by nie było to e46 mocno technicznie bazuje jeszcze na starym e36. Dopiero e90 to jest tak na prawdę całkowicie nowa konstrukcja . Miałem e46 i kilka razy miałem okazję prowadzić e90 i jak dla mnie te auta dzieli prawdziwa przepaść w jakości prowadzenia jak i odczucia solidności samego auta .
Też miałem okazję prowadzić często i E46 i E90 jeżeli chodzi o same wrażenia z jazdy na bardzo podobnym poziomie ale to moje subiektywne zdanie jeżeli chodzi o wykończenie deski w środku to powiedziałbym że w E46 jest o wiele solidniej E90 pozatym że ładniejsza bo wiadomo nowocześniejsze to tak naprawdę tandetny plastik sam w środku
jak po 316i e46 kupiłem e90 330d to miałem wrażenie jakbym odbył podróż w czasie XD
@@drifboy2515jakis biedny albo zmęczony egzemplarz trafiłeś. Wykończenie w e90 jest naprawdę solidne i mięciutkie
@@drifboy2515 plastik od radia i klimy lubi trzasnąć przy dotyku, reszta całkiem git
Fajny odcinek ale nie po to stoje w korkach w Szczecinie żeby później oglądać jak ktoś stoi w tych samych hah .Pozdro
W ubiegłym roku przesiadłem się z E46 na E92 i przeskok faktycznie jest ogromny. Po E46 czuć, że to auto z poprzedniej epoki, co ma swoje plusy i minusy. Jeżeli chodzi o porównania odczuć jazdy z E90 i z F30, to powiedziałbym, że "eFka" to taka E90 z kilkoma dodatkowymi bajerami.
Pisałem to już wielokrotnie w różnych miejscach: E46 to nic innego jak poważniejszy lifting E36. Dopiero E90 to jest kompletnie inna generacja, ogromny przeskok. Miałem E36, mam E90, E90 jest lepsza pod absolutnie każdy względem. F30 to z kolei lifting E90. Tutaj dopiero G20 to znowu kolejna generacja, dużo nowsze auto, inaczej wykonane, zaczynające udawać mini 5-tkę.
@@MatiKosa Tak tak F30 model pośredni ale już stare e90 z 2005 roku to już nowa epoka. Zarówno e46 jak i e90 dzieli przepaść do diesla 143km w f30.
Akurat jestem właścicielem 320D E90 więc mogę się wypowiedzieć w sprawie spalania i wrażeniach z jazdy.
Prawie codziennie przejeżdżam trasy minimum 45 km ekspresówką i spalanie (ostatnio, ze względu na mokrą nawierzchnię jeździłem wolniej max 110kmh) wynosi 5,3l/100. Średnia niezmienna od 900 km. Przy szybkiej jeździe na autostradzie w okolicach 6 litrów.
Samochód nie jest dobry do miasta, ale świetnie się odnajduje na trasach dłuższych. Mam twarde zawieszenie, samochód bardzo dobrze się prowadzi, chociaż nie jest to wyścigówka, to pokonywanie ciasnych zakrętów daje przyjemne odczucia, samochód trzyma się drogi, jednak jest mniej komfortowe jeśli ktoś planuje używać go w mieście, pokonywanie progów jest irytujące.
Jeśli ktoś ma pytania, to odpowiem.
Co do obrotów, nigdy nie schodzę poniżej 1,8 tysiąca obrotów, staram się redukować i pozwolić mu jechać 2,2 jeżeli się wspinam niżeli jechać na 1,6. Ecodriving nie jest dobry w wydaniu 'najniższe obroty', najlepiej pozwolić silnikowi pracować w optymalnym zakresie obrotów, żeby się nie męczył. Poza tym jeśli ktoś chcę pojeździć szybciej to i tak będzie miał na obrotomierzu powyżej 3,2/3,5 obrotów, więc nie rozumiem sensu duszenia silnika przy niskich prędkościach. Disclaimer: Są przypadki gdzie mam niższe obroty niż 1,8. tam, gdzie nie potrzebuję angażować silnika, by utrzymać prędkość.
Mam E46 2.0d poliftowy i takie same mam odczucia jak Ty w E90. E46 w dobrym stanie jest nadal dobrym autem, czuć w nim wiek ale nie uważam żeby się nim źle przemieszczało do pracy czy na zakupy.
To chyba pierwsze auto na którym zrobiło wrażenie bo przez cała drogę gęba się nie zamyka :D Pozdrowionka ;)👍
Bardziej zaskoczenie. Dużo ludzi pierdzieli, że e46 to ostatnie BMW, a to gówno prawda. Wygląd rzecz gustu, ale pod każdym innym względem e90 to przeskok na plus. Jednocześnie auto jest o wiele wygodniejsze, wyciszone itp., a przy tym lepiej się prowadzi (ma jeszcze taki opór na kierownicy a nie już jak f30). Pod względem materiałów też Ok. Silniki przedliftowe to tak naprawdę poprawione z e46, bo a dopiero w LCI weszły nowe, tak więc poza elektroniką koszty i częstość napraw względem e46 nie ma uzasadnienia. Jednak jak poczyta się fora to człowiek jest nastawiony, że kurła tylko e46, e90 to je brzydkie, psuje się i w ogóle jest beznadziejne.
Te zrysowane plastiki w E46 z np. tunelu / konsoli można w łatwy i tani sposób "odnowić" przy pomocy lakieru Boll'a, więc nie jest to też jakiś duży problem :).
Ale w kolorze "Hellbeige" chyba nie ma tego lakieru...
@@michalewandowski9405 Słuszna uwaga. Mój komentarz dotyczył chyba "najsmutniejszej" wersji kolorystycznej (czarnej).
@@michalewandowski9405 Hellbeige to będzie z palety RAL nr 9001, w tym kolorze dostaniesz PLASTIDIP. Ściągasz te plastiki i bardzo gorącą wodą ściągasz tą gumę. Malujesz PLASTIDIPEM i masz nówkę sztukę powłokę gumową jak w oryginalne.
@@lucaspog O widzisz, dzięki za info 👌
Jak terkocze to zaraz rozrząd szczeli w szybę i pęknie hehe pozdro 😃👌💪🎸
Dało by radę nagrać filmik z e90 w jakiejś benzynie lub większym dieslu?
40 na 4 biegu i 1000obr, trochę przesada. Na niższym biegu wynik raczej nie byłby wyższy
no i niestety tak się wykańcza dwumase które musi sobie radzić z najmocniejszymi drganiami
@@pitersp11 Dokładnie, uważam że co najmniej powinno być 1700 obr, tak uważam, ja tak jeżdżę żeby tej dwumasy za bardzo nie obciążać
@@pitersp11 w 15 letnim aucie, czy tam 12 letnim z oryginalnym kołem, naprawdę nie zrobi różnicy dwumasie 15 km jazdy na niskich obrotach. A jechac na niskich obrotach, a przyspieszac z nich to dwie rozne sprawy.
Poza tym co powiesz na skrzynie automatyczne typu multitronic, s tronic czy powershitf które używają niakich obrotów bardzo chętnie a jakoś dwumasy w nich nie kończą sie szybciej niz w manualach.
@@jarekp1986 15km na pewno nie, chodzi mi o efekty w dłuższej perspektywie takiego użytkowania. Nie mam takiej wiedzy czym różni się dwumas i sprzęgło w manualu i automacie i jak działają te skrzynie. Jeżdżę głównie manualem. Zakładam że skoro trzymają takie obroty to i reszta podzespołów została zaprojektowana do takiego użytkowania.
@@pitersp11 w klasycznym automacie nie ma koła dwumasowego. Ja mowie o skrzyniach dwusprzeglowych lub CVT. W multitronicu od audi dwumas do multi a do manuala nie różni sie praktycznie niczym. A skrzynia nawet w 2.0 tdi rzadko używa obrotów powyżej 2 tysięcy. I jakoś koła żyją. Najgorsze dla koła dwumasowego jest nieumiejętne ruszania, i deptanie z niskich obrotów.
Mógłbyś kiedyś zrobić test takiej e90 330i 258km
Eko driving w BMW... I może jeszcze kierunkowskazów używałeś.
Tak
A nie widać i słychać?
@@izistaruch6644 zakładasz że oglądałem 😆😆😆
Silnik n47 184km potwierdzam oszczędny przy oszczędnej jeździe 4,7 litra średnie spalanie 6 litrów przy dynamicznej jeździe 14 litrów na 100 ale dość awaryjny przy 186 tysiącach wystąpiła poważna awaria spaliła się świeca żarowa rozważam złomowanie auta z powodu tej awarii
Lepiej dopłacić do lifta niż bujać się z lampami od lanosa
Na forum ciągle się wyzywają od lanosów 😄
@@P1XA_3er przed lift w m pak jeszcze jest ok ale bez wyglada jak kupa
@@GWEPoland wiadomo rzecz gustu. Polift w zwykłej wersji wygląda z przodu jakby już miał m pakiet z tyłu tylko trochę lipa bez.
Czerwona folia na lampy i jest spoko
@@kroopeq7674 okropnie to wygląda. Nie wiem jak to tez wygląda w świetle przepisów. Pod tym względem to w Polsce jest meksyk.
Tak długo, jak nie kupiłem e90ki FL, tak myślałem, że BMW skończylo sie na E46 (8 lat codziennej jazdy, od ponad pol roku weekendowo). Owszem - w e46 zawieszenie jest duuuuuzo twardsze, kierownica chodzi duuuuuzo ciezej (w moim mniemaniu - przyjemniej), ale e90 to nadal prawdziwe BMW. Nadal jezdzi sie zupelnie inaczej niz kazdym innym autem, auto ma to "cos", co ma kazde BMW. Poczatkowo bylem struty tym, ze nie uzytkuje juz regularnie e46, jednakze teraz milo jest jezdzic E90 a od swieta E46. Jedno i drugie to prawdziwe BMW. Pozdrowienia! ;)
A na daily i jako rodzinne auto co lepsze? Mam na myśli awaryjność, koszty utrzymania, bezpieczeństwo itd
@@ItachiUchiha-lg4vj E46 to juz dzisiaj wiekowe, zeby nie powiedziec stare, auto. Moj ma juz 25 lat, najmlodsze maja 19. Czyli moze sie zepsuc wszystko i za kazda kwote.
E90 jest jednak bardziej komputerowo-elektroniczne, ceny niektorych teoretycznie „pierdol” potrafia zwalic z nog. Pod wzgledem bezpieczenstwa E90 wygrywa - moje obydwa auta maja ta sama ilosc poduszek, ale jednak E90 jest bezpieczniejsza - 5 gwiazdek vs 4 w E46 plus E46 potrafia byc niezle pognite, E90 jest lepiej zabezpieczone przed korozja, przez co w moim mniemaniu bezpieczniejsze. Dodatkowo - grube slupki, jestes bardziej zabudowany, drzwi sa grube itd.
Moje E46 jest w bardzo dobrym stanie, garazowane, a mimo to gdzieniegdzie juz wyskakuje rdza. E90 - zero. Nic. Porownujac obydwa auta np. biorac pod uwage czas, kiedy obydwa mialy 12-14 lat - to tu zaskoczenie - rzadziej psulo sie E90. Niestety wychodzilo cenowo na to samo - E46 naprawia sie za kilkadziesiat-kilkaset zlotych, E90 - jesli wydasz kilkaset to jestes zadowolony, ze „tylko” tyle 😉
Mysle, ze wszystko zalezy jak kupisz i jaki egzemplarz kupisz - majac do wyboru e46 z koncowki produkcji z potwierdzonym przebiegiem 150 tysiecy od lekarza z Niemiec, a e90 przedlifta z dieslem z przekreconym licznikiem, z realnym przebiegiem 500 kola - wybralbym E46.
Nie polecalbym E46 osobie, ktora nie ma minimum umiejetnosci manualnych - tu trzeba od czasu do czasu samemu cos wymienic, cos „zdrutowac”. E90 tez jest do naprawienia, ale tutaj juz czesciej trzeba sie udawac z problemami do mechanika i pelniejszym portfelem. Przy czym np. w moim przypadku, pomimo tak znienawidzonego silnika N43 320i, zdarza sie to tfu tfu… rzadko 😉
@@zapiotrek1 no właśnie o to mi chodziło, że nawet jakbym kupił E46, które jest starsze (rzekomo mniej awaryjne jak to stare BMW mają z zwyczaju) i łatwiejsze w naprawie i mniej kosztowne, to i tak krócej bym się nim nacieszył, z racji iż jak mówiłeś auta mają już minimum 20 lat, każde podwozie jest już rude, przedlift to już w ogóle, spełnia starsze normy EURO, więc też nie za długo bym nim pojeździł po mieście itd. W sensie ta surowość E46 mi się podoba, ale nie wiem czy jako auto na daily, a nie projekt, bo prostu się nadaje i czy zakup jest rozsądny. Może najlepiej by było kupić zadbane E90, z potwierdzonym przebiegiem i dobrym silnikiem, zaakceptować większe koszta, ale mieć świadomość, że posłuży dłużej i na pewno nie rozwali mi się podwozie przez rdzę :D Chyba właśnie poszukam czegoś takiego, 2 lub 3 litry diesel albo 3 litry benzyna i powinno śmigać. Zdziwiłem się że mówiłeś że E90 mniej się psuło od E46, dziwne w sumie. A jak z jakością wykończenia wnętrza, E90 bardziej trzeszczy? I czy elektronika jest wadliwa jak w E60?
mi się np. znacznie gorzej jechało nową Octavią niż moim E36, wiadomo że auto dobrze wyważone z tylnym napędem nawet bardzo stare będzie dawać więcej satysfakcji niż nowe z przednim
Miałem taką, świetne auto.
Mam ten sam model z 2011 roku 184KM automat i spala około 6,6l co dziwne jeżdżąc bardzo dynamicznie nigdy nie spalił więcej jak 7,8l super autko
Alez masz wyczucie czasu, posiadam właśnie e91 1.8d 143 koni 2010 w Szczecinie i chciałem po serwisie Ci podrzucić :D. Praktycznie zgadzam się z każdym słowem z tego filmu, szukałem auta za 35 tys, był focus, mondeo mk4, peugout 508,audi a4b8 i ciągle albo gruzy, albo średnio mi się nimi jechało. Wpadło przypadkiem od znajomego e91 bogato wyposażony za 25tys 320tys przebiegu. I zrobiło takie dobre wrażenie, że je wziąłem od ręki. Mimo przebiegu 0 zużycia, naprawdę wnętrze jest zrobione bardzo dobrze, zdecydowanie lepsze wrażenia niż wszystkie inne auta które oglądałem, mimo że tamte są nowsze. No myślę, że audi a4b8 mogło by być trochę lepsze, ale nawet za 35 tys ciężko było mi znalesc w takim stanie i wyposażeniu. Pozdrawiam, może kiedyś oddam na próbę autostradową po wirusie :P
Wszystkie mają takie przebiegi i większe, ale w Polsce wszystkie 10+ letnie diesle mają 200 tysięcy, wiadomo trafiają się wyjątki
@@tomaszstaniszewski1300 dlatego, nie miałem z tym większego problemu. Te 320 tysięcy było udokumentowane, a oglądać inne co mają 200/250, nie miałem żadnej pewności czy nie skręcone. Po za tym 30 tys rocznie jak na diesla w DE to myślę, że i tak dobrze
@@ernestm.9360 Ciekawe czy taki silnik przejedzie te 700 tysięcy km? Stare dobre diesle tyle spokojnie przejeżdżają.
@@geralt7955 700 nie ma szans, chyba że idealne warunki ciagle długie trasy i dobry olej co 10tys. Przy prawidłowej eksploatacji i częściej zmianie oleju to te silniki tak dokręcają 400/500tys. i padaja panewki itd. Rozrządy przy dobrym oleju i nie używaniu start stop to do ok 300 tys.
@Ernest M. Panewki i rozrząd zmieniasz i jeździsz dalej, to nie są ogromne koszty. Pytam ile km przejedzie przy mieszanej jeździe do momentu generalnego remontu, czyli wtedy gdy zużyją się pierścienie tłokowe/gładzie cylindrów itp.?
Sprawdził byś jak by ci się trafiła Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 150km ?? Pozdrawiam oczywiście będę wdzięczny ale nie tylko ja bo wiele innych osób 💪
oj tak
Słyszałem, że przez wagę potrafią one trochę spalić. Z chęcią bym je porównał do innych 2l diesli. 2.4 jtdm też w sumie ciekawe :-)
@@marcinmarcinkowski8605 2.4 jtdm pali duzo. 10 litrów na 100 km. Po eko chipie, egr off, dpf off. 7 litrów/100km po miescie i 235 koni i 440 niuta.
8.5 miasto 6.5 trasa
U mnie start-stop włączał się prawie cały czas. Nie przeszkadzał mu nawet nie do końca rozgrzany silnik. Wystarczyło zatrzymać się na luzie i puścić sprzęgło. Mój był 320D touring z 2008 roku (oczywiście N47).
No lubie te autko :) Fajnie komentowane jak na meczyku :)
Czasem jeżdżę 91 syna. Też ma 2 litrowego diesla 163km przed lift 2006. Super wyciszenie niezłe prowadzenie tak 7 na 10, spore spalanie średnio 7l/100km i masa tego nie usprawiedliwia bo prawie 1.6 tony to i tak mniej niż moje Caddy 1.9 tdi a Caddy w 5.5l/100km spala. Wykończenie materiały i spasowanie super tak 8/10.Ale podstawowa wada to bardzo słabe osiągi jak na 163KM i 340nm. i wręcz kosmicznie długie machanie lewarkiem biegów, chyba w Seicento to by się między fotelami nie zmieścił zakres pracy, żenada. Ogólnie 8/10. 30 lat za kierownicą.
Też użytkuje taką jednostkę przesiadka z e36 na 90 robi wrażenie dzięki za test
A w e91 z 2012r wychodzil automat z 163 konnym??
Cudo naprawde ciekawy samochod
Całkiem fajne autko, i sympatyczne stylistycznie, środek przypomina Mi e60-ke :)
Jest praktycznie identyczny i co ciekawe nie odstaje wcale duzo jakoscia od e60
@@jarekp1986 w e60 brzydki klimatronic, w trojce juz jest ładny
@@FloydMayweatherPL racja, nieszczególnie piekny i mało czytelny, wiecznie nie widziałem jaka jest temperatura, zwlaszcza po stronie pasażera
Wyczuwam po teście, że trochę żałujesz, że nie dołożyłeś do e90, względem tej e46 ☺ W sumie jako daily, też można je wziąć pod uwagę
Ja kupiłem ostatni rocznik z 184KM automat i zastanawiałem się nad dopłatą do F31. Też nie dużo bo 10k ale lepiej zostawić sobie coś na nieprzewidziane naprawy.
@@P1XA_3er akurat bmw warto brać poliftowe najlepiej z końca produkcji, bo te auta są istotnie poprawione- akurat F31 to świetny przykład tego. W sumie niestety tak samo jak z Francuzami, nawet królowa lawet po lifcie poprawiona, jak i nieszczęsny talisman
@@panfistach9618 czyli dobrze wybrałem. Znajomy ma F30 z początku produkcji więc zobaczymy za rok lub dwa jak się sprawuje.
@@P1XA_3er nie są to zle auta ale wiele poprawiono jak np jakość wnętrza, jaśniejszy ambient, bo narzekano, ze jest za ciemny, pożegnano się z N20/N26, N47 zastąpiono lepiej wyciszonym B47 z przeprojektowanym napinaczem rozrządu (wciąż może sie wyciągnąć przed 200k przez long life i start/stop ale dużo rzadziej się to zdarza), pompa paliwa, która już nie opiłkuje, a i w połowie 2017 w końcu montowali poprawiona chłodnice EGR (ryzyko pożaru przez wyciek), zmieniono dostawce reflektorów na hella i Niemna już problemów z przepalajacymi się często ringami, nie słychać już świstów z uszczelek, nie ma problemów z servo itp... Oczywiście pare smaczków zostało jak np. skrzypiący dolny element empakietowej kiery ale f30/31 z końca produkcji to dobre auto, a np. G20 ma już choroby wieku dziecięcego jak np. masowo psujący się panel od sterowania szybami i lusterkami- aso wymienia na taki sam jeszcze nie poprawiony i po kilku mc znowu potrafi wysiąść. :D Taka F10 tez miała duże problemy jakościowe na początku produkcji- koronnym przykładem były szyby made in china, które po pierwsze czasem miały efekt soczewki, a po drugie były zle osadzone w prowadnicach, a i tam zdarzał się problem z panelem sterowania jak teraz w G20 ;)
@@panfistach9618 f31 lci r.2017 dostałem wezwanie od bmw ze chcą u mnie EGR sprawdzić hehe
Mało ci wyszło mi paliła oklo 7.5 litra miasto ale trochę jej wstawiałem pozdro szefie 💪
Nooo nie, jakoś na to nie wpadłem jeżdżąc po objazdach na niebuszewie, ale teraz oglądając na 14:04 dociera do mnie, że włodarze miasta popsuli twoją starannie dobraną, planowaną miesiącami trasę eko drivingu D:
Teraz wszystkie nowe testy będą nierzetelne w stosunku do poprzednich :(
Albo dobra, obejrzałem kolejne 2 minuty i chwilkę później jesteś znowu na Warcisława, nie ma tragedii.
Alfa Romeo Stelvio 2.0 200/280 KM benzyna - jeśli trafi Ci się taka to będę wdzięczny za test, jestem ciekaw czy zejdzie poniżej 14 l :)
Bardzo ogólnie :) 200/280/510 koni? ;)
Przy takiej jezdzie zejdzie poniżej 10
@@Gienek_CPU a, fakt, myślałem o cywilnej wersji dla przeciętnego Kowalskiego - 200/280 KM :)
200hp idzie zejść spokojnie. 280hp okolice 13.3l
Mam e90 320i i e46 328i touring i zdecydowanie wolę e46 pod względem prowadzenia i surowego środka. Wyciszenie fakt i komfort na plus w e90.
To może teraz teścik japońskiego konkurenta. Chętnie bym zobaczył w filmie Lexusa IS 2-gen. Ps. Byle nie 220d
Jestem świeżym posiadaczem e90 i dekory w tym bmw są gorzej spasowane, bardziej trzeszczą, może to wynika z tego że przedlift, wcześniej posiadałem e46 w coupe i spasowanie było w mojej opinii lepsze, do reszty nie ma się jak przyczepić jeśli chodzi o e90 😅😅
W e90 nic nie trzeszczy i nie skrzypi.
Mam E46 właśnie 2.0d 136km sedan siedzenia sporty dobrze wyposażony i no jeszcze z rok pojeżdżę nim a później kupuje e90 i też 2.0d, bo to kozak wóz.
Dzięki za fajne porównanie. U mnie obecnie e46 ale następne chyba będzie takie e90 właśnie
mam e90 polift i potwierdzam Pan Petrolhead mówi sam sens. Na F30 na pewno bym nie zmienił!
Dawaj na kanał benzynę jakaś fajna,bo ciągle tylko te klekoty na Ropę 🍻
Taka prawda że po naszych ulicach 2/3 tych niby fajniejszy hałd to na ropę jeździ
@@jakubek89 To niech zmieni nazwę z Petrolhead na jakąs inną:)
"TYP Z KAMERĄ NA CZOLE" nazwa optymalna, ale wtedy będę nagrywal też spacery po lesie z perspektywy oczu czy jak robię kotlety mielone.
@@Petrolhead_Number_One chętnie zobaczył bym te kotleciki !
Seria e90 akurst w silniki benzynowe robiła do dupy.
Mam e91 z m47 bez dpf egr of. 210 konia i pali mi teraz w jeździe mieszanej niecałe 6 l . A zapierdala jak trzeba . Porównywałem ją do 325d 19u koni i taka 163+ program przyspiesza lepiej .
Zgadzam się e90/91 To bardzo solidny wóz nie ma się co przyczepić. Taką w automacie byłoby żyć nie umierać
Możesz coś więcej powiedzieć o autku? Miałeś jakieś awarie typu rozrząd/turbina/wtryski?
Elegancka, praktycznie fullka
Mam E46 320td i E90 320i uważam że E46 lepsze wykonanie i lepiej się prowadzi
Układ kierowniczy w E90 jest znacznie lepszy, lżej pracuje, skrzynia biegów jest znacznie lepsza, lepiej pracuje, znacznie lepsza pozycja za kierownicą, niższa, nie wiem jakim cudem może E46 się lepiej prowadzić, to jakaś abstrakcja. Jest ogromny przeskok do tego E90 dostała zawieszenie od serii 5.
Ogólnie ludzie pieprzą 3 po 3, nic się nie znają i są beznadziejni, auto z taką pozycją za kierownicą jak E46, gdy nie jest się karłem siłą rzeczy nie może się dobrze prowadzić, do tego ten model ma za twardy i ciężko działający układ kierowniczy, a ludzie na necie pieprza, że w E46 idealnie czuć co się dzieje na przedniej osi na tym betonowym wspomaganiu, no idioci, mało które auto tak bardzo izoluje kierowcę od tego co się dzieje z układem kierowniczym jak E46.
@@bapr3887 e 46 za duża kierownica poza tym mam sportowe zawieszenie w e90 obniżone ale zwykle amortyzatory poza tym moje e46 to compakt prowadzi się podobno ja lepiej z wszystkich e46 poza m to inna historia. Oba samochody mam od przebiegu 60 tys e46 i 50 tys e90. Skrzynia lepsza w e46 nigdy nie haczy! Aha no w e46 mam sporty w e90 zwykle fotele to kosmos jest w wygodzie
@@bapr3887 nie no e46 nie prowadzi sie nieprzyjemnie :v ale po przesiadce do e90 mam wrazenie jakbym zamiast wloczni zaczal uzywac miecza
@@bapr3887 Mam E46 330D w M-pakietowym zawieszeniu i bardzo dobrze czuję to auto. Poza tym jeśli już któraś oś traci trakcje to zawsze tylna
Tak, jak się spodziewałem, będzie zaraz duży wysyp "znawców" piszących, że "N47 to szmelc", że "4 cylindry to nie BMW (albo, że diesel, to nie BMW)", że "nowsze silniki BMW to złom" i BMW się "skończyło" na jakimś gruzie z lat 90 XD
Przeważnie tak to właśnie wygląda, że dla Polaka najlepsza generacja danego samochodu, to ta, na którą go aktualnie stać XD czyt. jak jeżdzę gruzem za 10k, to będę mówił, że nowe G20 to dziadostwo i 4 garowe 330i po 50 tysiącach jest na śmietnik itp XD
Paradoksalnie właśnie najlepsze silniki BMW, to te z ostatnich lat:
- B48 R4 (np. z 430i) i B58 R6 (z 440i) - są już trochę lat na rynku i słychać tylko same superlatywy w porównaniu do np. N20. Takie B48 ma świetną dynamikę, a pali przy stałych prędkościach podobnie jak diesel, 440i też bardzo oszczędne zważając na to, że to 6 garowa benzyna. Nie będę nawet wspomniał o osiągach, gdzie B58 to absolutny król, a nawet 4 cylindrowe B48 z 430i zrobi każde R6 z jakiegoś starego gruza, będąc przy tym nie mniej awaryjne od tych "mitycznych" M54 itp i spali połowe tego XD
- B47 (np. z 520d G30) i B57 (np. z 530d G30) - świetnie silniki o bardzo wysokiej kulturze pracy (jak na diesla), zrobić EGR w ramach akcji serwisowej + ew. wymienić rozrząd i śmigać.
Z silników troszkę starszych, lecz nadal "nowożytnych" i uważanych przez "miłośników" E36tek itp. za "złomy":
- N57, N47 - w nowszych EGR w ramach akcji serwisowej, tylko rozrząd zrobić, wyczyścić kolektor i śmigać - bardzo fajne silniki
- N52 szczególnie w wersji N52B30 z ostatnich lat produkcji - chyba najbardziej dopracowane wolnossące R6.
- N53 tez można polecić pod warunkiem, że miał wymieniane wtryski na te z indeksem 11, pompę wysokiego ciśnienia i sondę NOx.
- N55 - na pewno lepsze od N54 pod względem trwałości, problemy mogą być podobne jak w przypadku N53.
Mi sie bardziej podoba deska bez navi, ale ja weźmiesz bez navi to później ciężko sprzedać.
Spoko test :)
E9x wychodziły od 2005
według mnie navi to przeżytek stojak do telefonu to jest to chyba że komuś szkoda danych komórkowych
ja nigdy nie używałem tej navi w moim samochodzie, wiedziałem jak ale jest bardziej upośledzona np. jechaliśmy do Wrocławia to samochodowa pchała nas przez centrum miast, natomiast googl wybierał optymalne trasy i omijaliśmy miasta z powrotem... wybór padł na googl
@@MartinTerroR druga sprawa, że głównie chodzi o wygląd. Jak tutaj Tomasz wcześniej wspomniał to kwestia gustu, ale mi jak i większości osób (wnioskuję to na podstawie znajomych i grup) podoba się bardziej kokpit z tym garbem na środku, a bez wygląda jak w Golf 4. Druga sprawa, że ekran daje więcej możliwości niż samo navi. Wygodniej ustawić radiostacje. Nawet w pre lci można wybrać, że wyszukuje wszystkie fale dostępne w okolicy i zmieniać je pokrętłem/przyciskami na kierownicy, można zapisać ulubione albo wygodnie pokrętłem manualnie wybierać falę o wiele szybciej niż przyciskami. Jak ktoś jeździ tylko w jednym mieście to może zbędne, ale na trasach to już inna historia. Na ekranie ma się wypisane błędy, gdy z autem jest coś nie tak. Wiem, że można sprawdzić przyciskiem BC, ale jednak szybciej jest sprawdzić w IDRIVE w menu serwisu, albo widzieć od razu napis na dole, że płyn od spryskiwacza się kończy. Można też zapisać datę ostatniego przeglądu i pojawi się komunikat jak będzie się zbliżać termin następnych badań. Można też dokładniej ustawiać nawiewy z jaką siłą mają działać na dole, środku i w górę. Bez idrive ma się niby przyciski góra, środek i dół, ale tylko jedną regulacje z jaką siłą to ma być. Tak samo łatwiej połączyć z telefonem przez bluetooth. Poza tym można wstawić navi z androidem/Apple Carplay. Wiem, że da się też z kokpitem bez navi, ale w niej trzeba jednak ciąć deskę i jest więcej komplikacji.
@@MartinTerroR teraz wyświetlacz głównie służy do carplaya i obsługi
A jaki fajny motor. N47. Klasa sama w sobie. Wadliwy rozrząd schowany między skrzynię biegów a silnik. Te niemce to geniusze, ale w generowaniu kosztów w aso. Wymiana 4 tyś, ale w aco bo w aso pewnie 2x tyle.
Opel astra 5 też ma łańcuch z tyłu i też się wyciąga i jakoś nikt o tym nie mówi 😂
Musiałbyś majster taki test zrobić w Katowicach. Nawet na obrzeżach. Moim zdaniem patrząc na ruch w Szczecinie to 9.5 litra minimum. Serio.
3 ki kombi zawsze moje fav a najnowsza to juz wypas nad wypasy
Mam dokładnie taką samą na sprzedaż. Ten sam przebieg, rok, silnik, touring, za 23000. Różnica tylko w kolorze. Okolice Koszalin Słupsk
Poszła?
@@tomkuc7238 Poszła około 4 miesięcy temu. Model super, polecam :)
Można prosić o test Lexusa is200 1gen? Bardzo mało jest na youtubie o tym aucie a u Ciebie z chęcią bym go zobaczył. Pozdrawiamy z rodzinką tu tego
a jak ustawiłeś fotel kierowcy pod swoje 2 metry to jak z miejscem za Tobą? ja mam 1.90m i przymierzam się do e91/e61 niedługo zacznę oglądanie na żywo.
Teraz to jeszcze większe mam zamieszanie w głowie, od pół roku myślę o takim modelu tylko że automat i gdyby jeszcze była w wersji x-drive.
Miałem taki dylemat właśnie przez ludzi którzy mówili że e46 lepsza od e90, teraz jeżdżę audi a4 b7 1.8 quattro i jak się przyjechałem e46, to mówię zostaje przy audi, jeśli niby e90 gorsze.
Dzięki bardzo, myślę że na wiosnę sprzedam Audi i szukam bmw.
Jak zawsze kolejny świetny odcinek😉
Pozdro 😉
Bierz E90 ja się przesiadłem z E46 i jest kosa :)
W sumie nie wiem czy nie lepiej zostać przy tym audi nie dość że dobry napęd quatrro to jeszcze fajny silnik ;) w beemce nic lepszego nie będzie chyba że sama zmiana dla zmiany ;)
@@drifboy2515 ogólnie chciałem zamienić na coś nowszego rocznik 2010-2011, zawsze mi się podobały bmw i jakoś tak pomyslalem o 3, ale jeżdżąc audi z tyłu głowy mam jeszcze a4 b8, czekam i tak do wiosny w tym czasie może @Petrolhead będzie miał okazję przyjechać się b8, a nawet porównać obok siebie te 2 modele e90 do b8 😉
@@Cinek0306PL audi a4 B8 też spoko autko nawet bardziej mi się podoba od E90 jedynie większy problem jest tam z dobrym silnikiem trafić bo albo wadliwe diesle albo te nieszczesne tfsi fsi i reszta tego badziewia ,trzeba dobrze szukać po oznaczeniach bo niektóre wersje byly dobre inne bardzo awaryjne i kosztowne w naprawach
Audi to audi w środku czujesz się jak byś jechał czymś lepszym a bmw to bmw jak z jego wysiadasz to nie wierzysz ze jechałeś takim fajnym autem xd ale napęd na tył i dobre wyważenie daje frajdę której nie da nam przod napęd i nawet quattro nie pozwoli się tak pobawić bo pojedzie poprostu jak trzeba
Mam 7.7 z "normalnej" jazdy - bez jakiegoś specjalnego oszczędzania. Miasto/trasa - 70/30. E90 2.0d 163KM M47. Bardzo przyjemne auto :)
BTW: min z trasy jakie miałem to 4.4L.
Bardzo fajny test! Pzdr!
Możesz coś więcej powiedzieć o samochodzie? Czy miałeś awarie? Zastanawiam się nad kupnem.
@@kamillincoln2351 Miałem E90 przez 11 lat i zrobiłem ok 140kkm. Sprzedałem jak miała ok 290kkm nalotu. Auto bardzo solidne. Trzeba dbać o częste zmiany oleju i filtrów (10-12kkm). Przy 170kkm czyściłaem wtryski, przy 200kkm zmieniałem sprzęgło i dwumasę. W między czasie zmieniałem amortyzatory i kilka elementów w zawieszeniu bo były luzy. DPF wytrzymał ale miał włączone dopalanie. Łańcuch rozrządu również dał radę. Protip: lepiej kupić droższy i zadbany niz tańszy i do roboty.
PS bardzo lubiłem to auto. Jeździło bardzo dobrze - ale dbałem o nie. Jakbym miał dzisiaj kupić to wziąłbym 330d. Pozdrawiam
@@qba247 dzięki wielkie za poświęcony czas :D
Super! Czekam jeszcze na E36 318 TDS Touring do kompletu 🙃
Ale bym kręcił!!😁
nosh wamać. dopiero 9iąty.... Jest moc na kanale.
Na jakich obrotach jeździsz dislem i benzyną na Eco drivingu?
4k za rozrząd :D i właśnie w tym momencie całe oszczędności z jazdy dieslem poszły w p.... :D
Zależy ile robisz km ;)
Wystarczy doliczyc sobie do ceny zakupu. Kupic e90 w z r6 i tak wyjdzie sporo wiecej niz 4 tysiące drozej od n47. A n53 tez idelany nie jest
A ty myślisz, że benzyna jest bezobsługowa?
@@jarekp1986
Cena zakupu jak to przy BMW też nie mała ;)
@@daniel007adams
Po kupnie używki rozrząd to podstawa, chyba że udokumentowany i nie dawno robiony.
Poproszę a11 nach Berlin
320d 184KM v/max 241km/h według gps
Ja czekam na BMW 130i to może być ciekawe
Myślałeś nad tym aby do rankingu spalania dodac pore roku? Zawsze jakaś różnica jest, a jezeli to jest ranking to osoby które szukają danego auta mieliby dokładniejsze dane :)
Przecież porę roku widzisz na filmie. Jedyne co jest sens dodatkowo podać to temperatura na zewnątrz.
A ja to dalej bym chciał saaba 93 210km zobaczyć
petrolhead. z mojego punktu widzenia fajniej oglada sie testy tanszych samochodow. np. jak testowales opla astre bertone. Fajnie jak bys wrzucal wiecej takich filmikow.
Będzie porównanie e46 vs e91 za dwa dni. Porównań nie robiłem, ale próbnie nakręciłem, zobaczymy co z tego wyjdzie. Oba auta przystępne.
E91 320d 184KM spalanie 6.2l w cyklu mieszanym
Fajnie jak byś przetestował Opla Astrę J 1.6 16v 115hp benzynę lub 1.4 zwykłe bez turbo albo jakiegoś diesla 2.0 160 koni lub 165 kucy
"Spokojna i ekonomiczna przejażdżka przez Szczecin"
Kierowcy BMW - ok, czyli do wyniku spalania +3 Litry :DD
Nie no. 9 l w 320d z N47 to już jedynie u narwanych.👍
@@Petrolhead_Number_One no nie wiem mi pali 10-11l :D
Kiedys śmigałem e92 320d 184 KM taty, to takich wartości nigdy nie miałem.🙂
U mnie miasto 7-9 trasa 4.9-5.5 po czipsie.
@@Petrolhead_Number_One jakbyś miał do wyboru e91 2.0d i a4 b8 2.0 tdi avant, to który byś brał?.Chodzi mi, które auto jest przyjemniejsze/fajniejsze.?
Pozdrawiam i dziękuję, że nagrywasz!
Świetny wynik spalania i po co kupować małe pierdziawki z małymi silnikami Pozdrawiam😊
A dwa litry to duży silnik? :)
@@gustawjanusiak5254 To,co mamy w dziejszych czasach,to tak
Czaje się właśnie na taką. Aczkolwiek marzę o maserati :D. Skądś znam ten bit 13:55, co to? Bo nie daje mi spokoju :D
blachy z Pyrzyc😜 pozdrawiam moje miasto❤️
Chyba nie będę musiał długo myśleć nad zmianą mojej e46 na e91 :)
12:10
Moje e46 ma już lekko ponad 300kkm przelotu, i nie ma problemów z maglownicą, nie ma żadnych luzów. Tylko mogła być już wymieniona przed moją kadencją :)
Jednak masa E46tek niestety ma.😕
@@TheVirusGuy Ja robiłem przy 280 tys. Benzyna.
N47 sie fajnie kreci do konca
Bardzo fajny samochód, ale jak dla mnie trochę za drogi jak na ten rocznik. A może by tak teraz test jakiegoś 2.0 hdi np wersja 136 KM w jakimś C5 czy peugeocie?
Peugeoty chyba podstawie 2, tylko trochę nowsze dwie 308 t9 jedna 2.0hdi druga 1.2 PT.
Peugeoty mile widziane. 1.2 pt jak się sprawuje? Doszły mnie słuchy, że coś średnio z nim bywa czasami. 2.0 hdi chyba najlepszy silnik diesla do 2 l.
@@Petrolhead_Number_One dopiero 30k przebiegu, wiec narazie wszystko git, ale jest problem z tymi łuszczącymi się paskami rozrządu, które są w oleju
Petrol, jak chcesz to mam ładną e91 z 2012 roku w wersji 2 litrowy diesel efficientdynamics. Czarna w kombi. Odezwij się. Auto w woj. Lubuskim
Może BMW e60 530i ?
poważnie nowsze samochody mniej palą?
W każdym razie moje F31 paliło wyraźnie mniej od E91. Nie wiem czy znaczenie miało, że F31 było 318D a E91 to 320D.
Czy w tej wersji bmw mial ktoś problem z drzeniem gałki od zmiany biegów? Co to może być silnik chodzi dobrze obroty nie falują błędów nie ma wymieniłem dwumas i dalej są odczuwalne drgania na gałce od zmiany biegów ? Moze spotkał się ktoś z takim problemem i jest w stanie pomóc?
Moim zdaniem lipa straszna, że tak lewarek zmiany biegów drży na jałowych obrotach, niczym w polonezie..
Wystarczy że poduszka wywalona pod skrzynią czy silnikiem, nie dramatyzuj
z wyglądu zawsze koajrzy mi się z lanosem :)
Chyba vanosem
Polift to chyba nie bardzo do lanosa.
Tak spytam z ciekawości, w jakich rzeczach jest ten przeskok z e46 na e90? Z tego co widziałem są mega duże ceny e90 320i np. A co do układu w e46 się zgadzam
Głównie w komforcie jazdy. Spora różnica
Spasowanie, wyciszenie, komfort, pozycja za kierownicą, prowadzenie, układ kierowniczy, nowoczesne detale jak manetki przy kierownicy, autmatyczne skrzynie. Jest tego pełno. E46 bliżej jest akurat do e36. E90 bliżej do f30.
Spoko, dziękuje za odpowiedz 😅, w mojej opinii jakoś przytulniej mi jest w e46 jeśli chodzi o wnętrze. 🙄
Miałem E90 325i, mam F30 335xi, jest frajda :D Mały mod na Stage 2 i jest petarda!
Raz mówisz że masz 198cm wzrostu a raz że dwa metry.Różnica jest zależna od temperatury❓
Od temperatury nie, ale od pory dnia tak :) zmierz się zaraz po obudzeniu i tuż przed spaniem. 2-3cm różnicy
@@piotrwawrzynkiewicz9876 👍potwierdzam👍
To prawda! Wieczorem i rano jest rozbieżność.😁
@@Petrolhead_Number_One Buty też swoje robią 😉
Czy będzie próba autostradowa E91 320d 184KM xDrive automat 2010-2012?
Witam, a poza miastem na autostradzie do 140, spalanie zejdzie poniżej 6l?
Prosimy o test Hondy Civic 1.5 182km 🙏
I ten las choinek z tyłu :o
wycieraczek nima na korbke ?:O .manual jest speirdolony bo zmiana trwa 0,3-0,5 sek .
Nice
Za 4 lata może będzie kosztować 13tysiecy
Z 350 tys km na blacie :)
Kolejny sebiksowóz się robi z
e90-tek, szkoda...
I jak tam xd kosztują tyle?
@@M_szescpiec eee jeszcze rok
@@M_szescpiec dobry stan i silnik 25tys plus
Dobry kierowca = dobre spalanie 😜👍
...N47 czyżby ten " wspaniały" diesel z rozciągającym się rozrządem od strony skrzyni???
tak ten, super silnik
Ma się to wyczucie czasu xD
👍
Miałem sobie kupić e46 330ci ale myślałem tez o e90. Chyba dozbieraj $ i kupię nowsza
Warto, właśnie po dwóch i pół roku użytkowania 328i przesiadłem się na 318d E91 i jestem mega zadowolony
Lubię beemy, ale tą zamiast w garażu, parkuję się przeważnie w warsztacie.
Powoli zaczynam sie zastanawiać na kolejnym autem (za 2-3 lata i myslalem o któreś z E9* ale z 6 garowym motorem, 330/335 i, teraz jeszcze E39 530i) ale możliwe że do tego czasu ceny F30-stek na tyle spadną że może już nad taką sie zastanowie, oczywiscie tez bede juz brał może dwulitrowe jednostki. Czas pokaże.
Fajny odcinek 💪
Na kolejne jakies 40 tysięcy bym chciał wydać
Ojj mordeczko no to Ci ceny nieźle spadły XDD
Może dla porównania jakieś a4 b8?
A benzyna jaki silnik najlepszy w e 90 /91
Co z tego, że spalisz 5l ropy jak wydasz ponad 2tys na dwumas z taką jazdą. Tyle 👍
Wśród 7 BMW jakie miałem były 2x e46 i 1x e91. Wszystkie 2.0d i manual, e46 paliły ciut mniej. To może test e91 z motorem m47n2 teraz?
Długo miałeś e91? Jesteś zadowolony?
@@Xniverix 6lat, zależy czego szukasz. Dla mnie BMW 3 Perfect. Sprzedałem, bo rodzina się powiększyła.
7,5 pali ojcu przy dynamicznej jezdzie
A może by tak jakieś Audi A4 B8 z silnikiem 1.8 Turbo😁
B8 to raczej tfsi
@@krzysztofgresko5072co za różnica czy napisze turbo czy tfsi?
@@deejw4173 bo 1.8t to stara pancerna konstrukcja,m natomiast 1.8tfsi to całkiem inny motor z wtryskiem bezpośrednim i niestety już nie tak pancerny
No wiem, tym się różnią a na dodatek tfsi palą olej
@@krzysztofgresko5072 na obie sie mowi 1.8T
Czy test był rozpoczety na zimnym silniku, czy rozgrzanym ?
Zawsze jest na rozgrzanym. Nie ma możliwości zostawiać samochodu jak 8 h by z zimnego startować.
Co bys polecil za e46? Tez mam tyle ze coupe z tym 2.0d i mysle nad zmiana bo komfortu w trasie to wielkiego nie ma, glosno jest. Bardziej sie sklaniam ku 3.0 ale benzyna bo z dieslem to mysle ze bedzie podobnie jak u mnie. Duza roznica miedzy e90 a e60 w jakosci i w wyciszeniu?
Mniejszy przeskok jest miedzy e60 i e90 niż przy e46 i e90. E60 i E90 oba są super wykończone i konfortowe, ale e60 troche lepiej wyciszona i większa. Za dwa dni będzie prezentacja e91 vs e46 z bliska i omówienie materiałów wewnątrz.