Bom dia Dr Luiz, eu Marcelo gigante de acordo com o vídeo do módulo extra econômica acabei de dar fim de viagem entre São Paulo x Recife para ir e voltar km rodado 5435 foi gasto 2144 ,média geral 2.534,em um Iveco 440 Atc, praticamente fui e voltei sem usa freio .90%so nós freios auxiliares, interagindo o manual com o autômato. Usando o piloto automático em retas planas fui e voltei no máximo 1200 rpm buscando a gravidade assim como mim manda fazer o vídeo, sair às serras com o giro 1000 rpm, descendo com a desaceleração no Max 60 km por hora o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o mulher motorista em fazer a melhor média da empresa. Muito obrigado Dr Luiz. Ass Marcelo.motorista da Layra luyza transportes..obs 7 Eixo com 28 tml
Você é um GIGANTE até no nome Agora você precisa evoluir Tenho um curso EaD Condução EXTRAeconômica Pode me chamar no Whatsapp Caso queira 015 997 034 344
@@conducaoextraeconomica obg .Dr Luiz pelas aulas estou muito feliz, até o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o melhor motorista em fazer uma média em um Iveco 440 aqui na empresa a atingir esta média
Aff deve ter ido atrapalhando os outros na ida e na volta , credo , média é uma dessa na semana migao , pé lá nas unidades , óleo é pra queimar , comissão é o q liga papai
Luiz hoje depois de suas aulas não uso mais a potência do motor para subir quaquer subida e sim o torque do motor, e é imprensionante como o motor se comporta quando você usa o torque e não a potência...lembrando que estamos falando de econômia de combustivel!!!Maravilhoso depois de 20 anos de profissão poder a cada dia e cada video aula aprender ainda mais...muito obrigado..!!
Estou acompanhando seu canal e estou melhorando meu desempenho significativamente eu ficava em 7° na posição de melhores em direção econômica hoje eu fico em segundo lugar. Sua didática é muito boa. Obrigado por ceder um pouco do seu tempo para nós presentear com informações tão precisas e importantes .
Pigozzo na minha empresa nós temos alguns tipos de operações e equipamentos diferentes, porém em todas as operações o primordial é a economia, no TRC trabalhamos com produtividade mas o tempo é tranquilo, sendo assim a orientação é sempre baixa rotação e previsibilidade, essa é a chave de tudo, mesmo assim continuamos intensificando os testes para buscar melhorar a cada dia, às suas vídeo aulas são muito importantes pois tem uma metodologia simples e eficiente e com certeza está ajudando muitas empresas e autônomos a diminuir custos operacionais, mais uma vez obrigado e continue trazendo novidades para nós.
Sempre falo, pode consumir mais combustível em marcha lenta na Serra, mas se economiza em pneus e ainda se desgasta menos todo o trem de força, que na hora da manutenção o diesel que você economizou na Serra não cobrirá os gastos de manutenção.
Excelente video, por mais que provavelmente eu nunca vou entrar nessa área - digo isso pois apenas jogo ETS2(Euro Truck Simulator 2) - é muito interessante saber como funciona essa dinâmica em caminhões e realmente, mesmo em um simulador, é bem nítido os desgastes e consumo de combustível, 6 anos se foram mas o video ainda é útil.
Professor estou gostando muito da sua matéria tem.me ajudado bastante , pena que as empresas não valoriza os profissional que aplica estas técnicas. ....
boa noite, estou muito contente com esse livro d.n 2 esta sendo muito bom p min com 3meses antes eu fazia 3.4 e agora fui p 3.9 a 4.1, eu trabalho co volvo vm 270 shifit,bom sorte Deus que te Abencoe muito
Bom dia professor! Muito boas suas dicas, sou monitor de treinamentos e em minhas aulas sempre cito seu nome e seus exemplos o que está contribuindo para a melhora das médias de nossos condutores, muito obrigado!
olá alexandre, bom dia fico feliz por isso inclusive desenvolvi um curso para instrutores com uma didática diferenciada e inovadora será um junho no Setrans abraços
Quando eu trabalhava em cima de média, meu desempenho era o melhor porquê, eu usava a potência do motor, diferentemente dos outros motoristas que se arrastavam pelas estradas. Tiravam tanto o pé, que, chegavam no pé da serra e voltavam marcha. Enquanto eu usava o torque do motor e tirava o pé quando chegava na última marcha pra vencer a subida. Ou seja, eles trabalhavam mais horas que eu e sim, tinham uma média um pouquinho melhor. Porém, o rendimento não era o mesmo. Pra eles ganharem 0,5 décimos, precisavam trabalhar até 4 horas a mais. Se o caminhão leva 10 minutos pra subir uma serra de oitava marcha, voltar 7° ou 6° não quer dizer que vai haver maior economia, isso porquê, irá demorar mais tempo pra subir a Serra. Isso é questão de raciocínio. Parabéns pelos vídeos...
Correto seu raciocínio Mas o número da média que vai dizer qual foi a melhor estratégia adotada no trecho Por isso que o motorista faz a diferença na sua escolha Obrigado pela ajuda
Luiz Antonio PIGOZZO dependendo da subida se for subir uma subida curta eu embalo o caminhão antes, aí no final dela a rotação vai da um caidinha aí eu reduzo se eu estiver de oitava coloco uma sétima. agora se for uma subida longa uso uma macha só de 1300 a 1500 giros disso não passa. 👍
Lailson Carvalho muito bom, no rank de motoristas na sua empresa, qual colocação você fica? Na sua visão, onde você precisa melhorar mais para se tornar o top dos tops? grato
Sim conheço, gostei bastante de suas abordagens. São muito pertinentes com uma boa didática. Certamente todos os que tiveram contato com seu livro estão satisfeitos. Abraços e sucesso a você!!
Pra fazer media boa, melhor colocar motor de sobra pra carga que você trabalha, um exemplo um cavalo 450 ou 500 numa ls, trabalhei em uma empresa num Scania 420 engatado num 25 mts, e ainda exigia média, vê se tem cabimento.
Há controversas amigos.. Depende de alguns fatores,ex:onde fica essa serra...nosso país tem grande variação de ar..ou seja,se essa serra for no sul,ou no norte ou sudeste..em fim ..ta diretamente relacionado..trabalho em minas gerais x espírito santo..caminhão respira mal...motores volvo são indicados a vencer o mais rápido possível o tacume....vc pode tentar conduzir sempre fazendo uma média deixando motor a 1250..1300 rpm....todo caminhão precisa 'consumir X de diesel ..aproveitar sempre a inércia oferecida a cada trecho....espero ter ajudado..!!
Luiz Antonio PIGOZZO. Luiz após se. escrever em seu canal e assistir seus videos e ter curso dentro da empresa que eu trabalho,comecei a trabalhar dentro da faixa extra econômica e só uso meio acelerador tanto em retas como em subida de serras.Isto é, sempre buscando econômia de combustivel..valeu por estes ensinamentos!!!!
Quero ver essa aula sanar o problema da usina São José em Colina SP, onde os caminhões são 3344 Mercedez, a velocidade máxima é 80 km e trafegamos sempre com excesso de peso. Eles pedem 1.30 de média, e é só serra, freios ruins, e outros. Aí professor resolve essa!.
Deid Mauricio olá Deid obrigado já estou preparando o 2° vídeo vc já leu meu livro? Consumo de combustível uma questão de atitude? Lá tem muito mais informações Obrigado
Professor eu trabalhava com um Titam e notei que o meu trabalho rendia menos porquê era ruim de serra na subida por falta de potência e na descida por falta de freio motor então numa viagem pra Bahia cheguei quase 6 horas depois que os colegas com os Constellation apesar do Titam ser tecnicamente mais econômico na serraiada de MG gastei mais combustível e mais tempo que os colegas é a diferença da tecnologia.
Muito bom essa instrução! Depois de estudar o vídeo consegui Alcançar a média da empresa e até atingindo o segundo lugar. Valeu 👍👍👍 e obrigado por essa rica 😁😁 informações.
obrigado, depois da uma olhada no meu livro, vai te ajudar muito mais produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link
sempre fiz isso em carros pequenos embalar antes da subida e fazer alivio de pedal antes de curva ou na descida sem subida apos e com transito de veiculo na frente em veículos eletronicos ok . imagino que em caminhão com carga e muito mais eficiente fazer isso. uso urbano complica tem muito motorista egoista e impaciente oque faz freiamos atoa e perder tempo de sinal etc... faco 12 a 14 na cidade e 16 a 18 na estrada com o mesmo carro
ja ate me escrevi no canal. otinas dicas. por favor faz um video para hora q a gente vai fazer um teste de motorista, ja fiz vários testes e nem em todos me sai bem, cada empresa tem uma norma.
Trabalho no Scania 440 2018 tenho dúvidas na subida se subir no giro baixo ou se subir no giro mais alto qual seria o mais econômico pois reparro que se subir no giro mais baixo uma serra por exemplo faz 500 metros por litros no giro mais alto faz 700 metros por litros mais pelo seus vídeos vc fala que é melhor subir no giro mais baixo
Em teoria tudo funciona mas na prática é muito diferente e relativo . Existem motores e motores , nem sempre alguém que esteja subindo a 40 km/h pode estar "esguelando" o motor e muitas vezes um que está devagar pode estar no último do acelerador . Existe o fator peso , combustível de qualidade entre muitas outras coisas . O condutor deve conhecer o caminhão pra saber a "tocada" e com isso conseguir fazer a economia devida . Mas é isso .....in loco é outra história!! E todo conhecimento é sempre bem vindo !!
A maioria dos motoristas nem liga pra isso mas eu acho isso importante conhecer o seu motor e aproveitar o máximo dele tato pra economia quanto pra mais gasto
Luiz Antonio PIGOZZO eu quiz dizer um caminhão de pequeno porte 710 não conhece?é qui eu queria algumas dicas suas sobre economia de óleo algumas coisas e tal eu percebi jogo seu vídeo qui vc é muito inteligente aí eu queria algumas dicas sabe?da algumas dicas aí 😉vou ficar muito agradecido pq eu tô começando agora!
+Deuzimar alves A dica é você adquiriu o livro CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE vc pode adquirir pelo mercado livre Ou diretamente comigo Esse livro vai te ajudar em todos os caminhões ou ônibus Abraço
eu so trabalho no verde nas retas no rpm,nas subidas nao tem como trabalhar na faixa verde e sim dois pontinhos depois do verde,pois quando trabalho dois pontinhos depois do verde no caso 1700 rpm os leds do meu rpm se apagan,dando como esta em torque,trabalhar em escala verde em subidas nao economiza combustivel,pois ja fiz esse teste vendo no econometro faz e gastar diesel,e trabalhando em 1700 rpm economiza mais,trabalho desse geito ,escala verde so em retas
Aí a empresa e o motorista precisa decidir o que ela quer Velocidade ou economia Correr para ficar parado aguardo carga ou descarrega não é uma ação inteligente O que você é sua empresa estão buscando?
Se a transportadora for pequena, os patrões não estão nem aí pra economia e pra manutenção de sua frota! Agora uma grande transportadora, com mais ou menos uns 100 ou 200 caminhões os patrões tem mais visão do tempo que se leva pra chegar ao destino praticando a eco condução! Como disse o professor, qual a sua visão ou a dos seus patrões?
Sr. Pigozzo, quando se trata de veículo de carga ou de grande porte, na subida ele necessita de força e não velocidade, por tanto, subir devagar com marcha e giro compatíveis economisa muito.
macha que aparenta subi mais o giro e fraco geralmente aquece o caminhão chega passa dos 100 grau nesse caso valta uma e mante com força e menos velocidade
Bom dia Dr Luiz, eu Marcelo gigante de acordo com o vídeo do módulo extra econômica acabei de dar fim de viagem entre São Paulo x Recife para ir e voltar km rodado 5435 foi gasto 2144 ,média geral 2.534,em um Iveco 440 Atc, praticamente fui e voltei sem usa freio .90%so nós freios auxiliares, interagindo o manual com o autômato. Usando o piloto automático em retas planas fui e voltei no máximo 1200 rpm buscando a gravidade assim como mim manda fazer o vídeo, sair às serras com o giro 1000 rpm, descendo com a desaceleração no Max 60 km por hora o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o mulher motorista em fazer a melhor média da empresa. Muito obrigado Dr Luiz. Ass Marcelo.motorista da Layra luyza transportes..obs 7 Eixo com 28 tml
Você é o cara
Você é um profissional exemplar
Parabéns motorista EXTRAeconômica
Você é um GIGANTE até no nome
Agora você precisa evoluir
Tenho um curso EaD Condução EXTRAeconômica
Pode me chamar no Whatsapp Caso queira 015 997 034 344
@@conducaoextraeconomica obg .Dr Luiz pelas aulas estou muito feliz, até o meu patrão mim falou ontem q até agora fui o melhor motorista em fazer uma média em um Iveco 440 aqui na empresa a atingir esta média
@@conducaoextraeconomica mande seu contato Sr Luiz com ddd
Aff deve ter ido atrapalhando os outros na ida e na volta , credo , média é uma dessa na semana migao , pé lá nas unidades , óleo é pra queimar , comissão é o q liga papai
Luiz hoje depois de suas aulas não uso mais a potência do motor para subir quaquer subida e sim o torque do motor, e é imprensionante como o motor se comporta quando você usa o torque e não a potência...lembrando que estamos falando de econômia de combustivel!!!Maravilhoso depois de 20 anos de profissão poder a cada dia e cada video aula aprender ainda mais...muito obrigado..!!
+Paulo Cesar fico contente com isso
Abraço
Obrigado
Estou acompanhando seu canal e estou melhorando meu desempenho significativamente eu ficava em 7° na posição de melhores em direção econômica hoje eu fico em segundo lugar.
Sua didática é muito boa.
Obrigado por ceder um pouco do seu tempo para nós presentear com informações tão precisas e importantes .
Parabéns pela sua iniciativa e determinação
Parabéns pela sua conquista e evolução
O gigante já estava ai
Só dei a dica
muito obrigado Luiz Pigozzo, estes vídeos são muito bom tenho só tenho agradecer tem me ajuda muito a mim e meus colega de trabalho , muito obrigado
obrigado Carlos, fico contente com isso
depois da uma olhadinha no livro, certamente vai te ajudar muito mais
abraços
Pigozzo na minha empresa nós temos alguns tipos de operações e equipamentos diferentes, porém em todas as operações o primordial é a economia, no TRC trabalhamos com produtividade mas o tempo é tranquilo, sendo assim a orientação é sempre baixa rotação e previsibilidade, essa é a chave de tudo, mesmo assim continuamos intensificando os testes para buscar melhorar a cada dia, às suas vídeo aulas são muito importantes pois tem uma metodologia simples e eficiente e com certeza está ajudando muitas empresas e autônomos a diminuir custos operacionais, mais uma vez obrigado e continue trazendo novidades para nós.
Olá! Tem vaga para motorista carreteiro aí?
Gostei eu muita das vezes eu ecomomizo diesel mais está dica do conta giro ajuda muito obrigado professor
Obrigado
Sempre falo, pode consumir mais combustível em marcha lenta na Serra, mas se economiza em pneus e ainda se desgasta menos todo o trem de força, que na hora da manutenção o diesel que você economizou na Serra não cobrirá os gastos de manutenção.
Parabens pela atitude de passar o seu conhacimento pra ajudar outras pessoa.gratidão Video aula top
Obrigado
Muito bom suas aulas
Excelente instrutor ,parabéns
Excelente video, por mais que provavelmente eu nunca vou entrar nessa área - digo isso pois apenas jogo ETS2(Euro Truck Simulator 2) - é muito interessante saber como funciona essa dinâmica em caminhões e realmente, mesmo em um simulador, é bem nítido os desgastes e consumo de combustível, 6 anos se foram mas o video ainda é útil.
Bacana
Obrigado
Muito bom obrigado parabéns Gurupi To
Eu que agradeço
Excelentes videos... Muito obrigado pelo conteúdo
Eu que agradeço
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Com vc tou aperfeiçoando oque tinha aprendido..
Parabéns
Excelente parabéns
Obrigado 👍
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Excelente explicação professor
Obrigado
Professor estou gostando muito da sua matéria tem.me ajudado bastante , pena que as empresas não valoriza os profissional que aplica estas técnicas. ....
Olá obrigado
As empresas estão começando a valorizar
Depende muito mais do profissional do que a empresa
Excelente explicação gostei muito
Obrigado pela dica 🙏
Obrigado
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Como faço para comprar o livro
Muito obrigado pela aula
Eu que agradeço
boa noite, estou muito contente com esse livro d.n 2 esta sendo muito bom p min com 3meses antes eu fazia 3.4 e agora fui p 3.9 a 4.1, eu trabalho co volvo vm 270 shifit,bom sorte Deus que te Abencoe muito
Obrigado
Fico feliz por te ajudar
Sucesso
Abraço
Bom dia professor!
Muito boas suas dicas, sou monitor de treinamentos e em minhas aulas sempre cito seu nome e seus exemplos o que está contribuindo para a melhora das médias de nossos condutores, muito obrigado!
olá alexandre, bom dia
fico feliz por isso
inclusive desenvolvi um curso para instrutores com uma didática diferenciada e inovadora
será um junho no Setrans
abraços
Gostei muito da aula
Obrigado
Ola professor, excelente seus videos melhorei muito minhas medias, ja adiquirimos seu livro e vamos implantar direção economica na empresa.
+Cleber Fernando parabéns
Bora economizar
Qual seu email
+Cleber Fernando
Olá
Obrigado
Quanto vc fazia antes e quanto está fazendo agora ?
O que vc acha que mais te ajudou para melhorar a média?
Ótimo vídeo,ajuda mto o condutor do veículo!
Donaldo Divinópolis mg Brasil
Ola tudo bem participei de sua aula né empresa onde trabalho parabéns aula maravilhosa
Obrigado
Muito bom meu amigo obrigado pelas dicas um abraço fique com Deus!
Muito bom gostei com este vídeo ki acabei de assistir vou aprender mais fazendo média
+Fabio Soares Rosa Fabio Soares parabéns
VC já leu meu livro
Certamente vai ajudar muito mais
Abraço
OBRIDADO, você já conhece o meu livro, consumo de combustível uma questão de atitude
lá tem muito mais informações
obrigado
Quando eu trabalhava em cima de média, meu desempenho era o melhor porquê, eu usava a potência do motor, diferentemente dos outros motoristas que se arrastavam pelas estradas. Tiravam tanto o pé, que, chegavam no pé da serra e voltavam marcha. Enquanto eu usava o torque do motor e tirava o pé quando chegava na última marcha pra vencer a subida.
Ou seja, eles trabalhavam mais horas que eu e sim, tinham uma média um pouquinho melhor. Porém, o rendimento não era o mesmo.
Pra eles ganharem 0,5 décimos, precisavam trabalhar até 4 horas a mais.
Se o caminhão leva 10 minutos pra subir uma serra de oitava marcha, voltar 7° ou 6° não quer dizer que vai haver maior economia, isso porquê, irá demorar mais tempo pra subir a Serra.
Isso é questão de raciocínio.
Parabéns pelos vídeos...
Correto seu raciocínio
Mas o número da média que vai dizer qual foi a melhor estratégia adotada no trecho
Por isso que o motorista faz a diferença na sua escolha
Obrigado pela ajuda
O famoso sabe tudo ,mas na prática sempre fica entre os últimos. Nem sempre chega primeiro pra carregar significa ser o melhor.
Muito bom tirei dúvidas antigas todos os dias subo serra de Santos ela não é fácil
Obrigado
Isso e muinto inportante pra nos camioneiros
Muito bom senhor Luiz Pigozzo sempre com informações importantes para nós profissionais, a cada se tornar eficiente no trabalho. 👍 👍
+Lailson Carvalho obrigado
Como você se comporta nas subidas
Explica para mim um pouco?
Luiz Antonio PIGOZZO dependendo da subida se for subir uma subida curta eu embalo o caminhão antes, aí no final dela a rotação vai da um caidinha aí eu reduzo se eu estiver de oitava coloco uma sétima. agora se for uma subida longa uso uma macha só de 1300 a 1500 giros disso não passa. 👍
Lailson Carvalho
muito bom, no rank de motoristas na sua empresa, qual colocação você fica?
Na sua visão, onde você precisa melhorar mais para se tornar o top dos tops?
grato
Muito bom mesmo suas dicas. Dá pra aprimorar bastante o desempenho e consumo pois o combustível é o que mais leva do nosso frete hoje em dia. Obrigado
+Atila Costa verdade
Obrigado
Quero esse livro consumo de combustível
Bora
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações
Gostei do seu vídeo.vou compartilhar para os amigos aqui no RJ.
obrigado
hoje tenho um curso EaD que vai pode ajudar muito mais você
go.hotmart.com/J8126740A
veja o link
são + de 30 aulas
te vejo no curso
Muito boas a dicas estou de férias e já verificando a forma de colocá-las em prática no meu retorno muito obrigado e parabéns.
Professor nota 10
Blz? cabei de me inscrever
estou na estrada vou assistir mais em casa parabéns pelo conteúdo
Vc dirige que tipo de veículo amigo
Rodotrém 440 Scania
Ah sim, máquina, eu estou começando agora tô em um vm 270 vou trocar minha carteira pra E começo do ano se Deus quiser
@ Sr João alguma dica, como vc começou, já faz muito tempo que vc dirige rodotrem?
@@expeditocunha8499 blz vai dar tudo certo é só ter fé logo seu sonho se realiza Abç
Olá professor Luiz, boa noite.
Ótimo vídeo é melhor ainda as explicações.
Gostei muito.
Forte abraço.
bom dia Nelson
obrigado. vamos aplicar as dicas
depois da uma olhadinha no meu livro, certamente vai te ajudar muito mais
abraços
Muito bom.
ola, muito bom seu trabalho.
+Wildisson Netto Alves obrigado
David uma olhadinha no meu livro
Certamente vai ajudar muito mais
Abraço
ok, obrigado
Meu amigo
Otimo instrutor.
Tou aprendendo muito.
Na pratica realmemte da serto.
Só micros trabalho esta sensor arla cortado perdeu muita força..
gostamos sim parabens pelo o seu trabalho ok.nota 10.!..
OBRIGADO, DEPOIS DA UMA OLHADA NO MEU LIVRO
VAI TE AJUDAR MUITO MAIS
Boa tarde Dr comprei seu livro diminui em 30 litros de combustível com um rodotrem entre Paranaguá se ourinhos
Aí sim Parabéns
Obrigado
Parabéns pela produção do vídeo excelente explicação.
+Reginaldo Deolindo Castro obrigado
Você conhece ou ja meu livro ?
Lá vc vai encontrar muito mais informações
Obrigado
+Reginaldo Deolindo Castro obrigado
Você conhece meu livro?
Lá tem muito mais informações
Livro CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
abraço
Sim conheço, gostei bastante de suas abordagens. São muito pertinentes com uma boa didática. Certamente todos os que tiveram contato com seu livro estão satisfeitos.
Abraços e sucesso a você!!
+Reginaldo Deolindo Castro obrigado
Boa dica já estou utilizando
Obrigado
Olha o professor tem e tem botado em prática e a minha média tem melhorado trabalho no Scania 440 trucado e ando sempre com 32 30 28 toneladas
Parabéns
Obrigado
Tenho um curso EaD Condução EXTRAeconômica Pode te ajudar muito mais
Pode me chamar no Whatsapp Caso queira
015 997 034 344
Obrigado
Parabéns, belo trabalho.
Obrigado
Tenho muito mais informações no meu curso EaD Condução EXTRAeconômica Só
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Acessar o link
Pra fazer media boa, melhor colocar motor de sobra pra carga que você trabalha, um exemplo um cavalo 450 ou 500 numa ls, trabalhei em uma empresa num Scania 420 engatado num 25 mts, e ainda exigia média, vê se tem cabimento.
A média é baseada na topografia vs. Peso transportado
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
@@conducaoextraeconomica eu digo região montanhosa, me responde se dá de fazer média na condição que eu disse !
vc é o melhor... abrass jockslane motorista Itabira MG
+Jolindao s (Jó) ônibus é a mesma coisa
Obrigado
Valeu
Acrescentando, subir rápido, moe tudo.
Tudybao
muito bom os vídeos, agora e ler o livro e por em prática as dicas.
Edivan Rocha
obrigado
bom dia
obrigado
você vai gostar de mais do livro
abraços
Muito bom doutor. Parabéns pela explicações.
Obrigado
Boas dicas blz muito bom vidio blz no capricho muito bom Jorge curi de Uberaba MG
Há controversas amigos..
Depende de alguns fatores,ex:onde fica essa serra...nosso país tem grande variação de ar..ou seja,se essa serra for no sul,ou no norte ou sudeste..em fim ..ta diretamente relacionado..trabalho em minas gerais x espírito santo..caminhão respira mal...motores volvo são indicados a vencer o mais rápido possível o tacume....vc pode tentar conduzir sempre fazendo uma média deixando motor a 1250..1300 rpm....todo caminhão precisa 'consumir X de diesel ..aproveitar sempre a inércia oferecida a cada trecho....espero ter ajudado..!!
Obrigado por mais um ótimo vídeo, sempre muito claro e objetivo, parabéns Pigozzo, grande abraço
+Instrutor Fabrício Wilton
Fabricio
Você acha que esse vídeo pode ajudar os motoristas a melhorar a média em subidas?
Como vc orienta seus Motoristas?
Muito bom apredi bastante ... maís como consigo esse livro
Muito bom mestre!
Obg pelo esclarecimento..
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
valeu pigozzo por mais uma aula parabéns,DEUS te abençoe!!!
+Paulo Cesar olá Paulo
Como vc se comporta nas subidas de Serra?
Conta ai
Luiz Antonio PIGOZZO. Luiz após se. escrever em seu canal e assistir seus videos e ter curso dentro da empresa que eu trabalho,comecei a trabalhar dentro da faixa extra econômica e só uso meio acelerador tanto em retas como em subida de serras.Isto é, sempre buscando econômia de combustivel..valeu por estes ensinamentos!!!!
+Paulo Cesar obrigaduuuu
Quero ver essa aula sanar o problema da usina São José em Colina SP, onde os caminhões são 3344 Mercedez, a velocidade máxima é 80 km e trafegamos sempre com excesso de peso. Eles pedem 1.30 de média, e é só serra, freios ruins, e outros. Aí professor resolve essa!.
Aí é difícil
Muito bom seus vídeos obrigado.
+EUDES NORBERTO DE LIMA obrigado
Sensacional de mais
Que pena a HR não ter conta giros. Mas estou aprendendo.
Da uma olhada no manual técnico
Veja a faixa de torque
Aí vc acompanha
vlw professor sr e o melhor forte abs.
Deid Mauricio
olá Deid obrigado
já estou preparando o 2° vídeo
vc já leu meu livro?
Consumo de combustível uma questão de atitude?
Lá tem muito mais informações
Obrigado
muito bom vou adquirir o livro
obrigado
Que aula Top🚛😎👍...
Parabéns professor!!!
+Fabio Santos obrigado
Professor eu trabalhava com um Titam e notei que o meu trabalho rendia menos porquê era ruim de serra na subida por falta de potência e na descida por falta de freio motor então numa viagem pra Bahia cheguei quase 6 horas depois que os colegas com os Constellation apesar do Titam ser tecnicamente mais econômico na serraiada de MG gastei mais combustível e mais tempo que os colegas é a diferença da tecnologia.
Sim
A potência do motor tmb reflete na potência de frenagem
Muito bom essa instrução!
Depois de estudar o vídeo consegui Alcançar a média da empresa e até atingindo o segundo lugar. Valeu 👍👍👍 e obrigado por essa rica 😁😁 informações.
Parabéns pela sua conquista
Tenho cursos disponíveis ead Pode ajudar muito mais
015 997 034 344
gostei do vídeo parabéns professor
obrigado, depois da uma olhada no meu livro, vai te ajudar muito mais
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
veja o link
sempre fiz isso em carros pequenos embalar antes da subida e fazer alivio de pedal antes de curva ou na descida sem subida apos e com transito de veiculo na frente em veículos eletronicos ok . imagino que em caminhão com carga e muito mais eficiente fazer isso. uso urbano complica tem muito motorista egoista e impaciente oque faz freiamos atoa e perder tempo de sinal etc... faco 12 a 14 na cidade e 16 a 18 na estrada com o mesmo carro
não conheço caminhões, mas , no t-cross trabalho no modo CONSUMO, q me informa a média instantãnea
Parabéns pela a instrução. Ótimo aula.
BOM MUITO BOM SABER ESSES CALCULOS USAR OS VEICULO NO DIA A DIA MUITO BOM
Verdade
Obrigado
ja ate me escrevi no canal. otinas dicas.
por favor faz um video para hora q a gente vai fazer um teste de motorista, ja fiz vários testes e nem em todos me sai bem, cada empresa tem uma norma.
+Fco Dantas boa idéia
Obrigado
Acredito que um video dessa natureza ajudaria muito.
ja pesquisei e nao encoontrei nenhum video assim.
Trabalho no Scania 440 2018 tenho dúvidas na subida se subir no giro baixo ou se subir no giro mais alto qual seria o mais econômico pois reparro que se subir no giro mais baixo uma serra por exemplo faz 500 metros por litros no giro mais alto faz 700 metros por litros mais pelo seus vídeos vc fala que é melhor subir no giro mais baixo
Em teoria tudo funciona mas na prática é muito diferente e relativo . Existem motores e motores , nem sempre alguém que esteja subindo a 40 km/h pode estar "esguelando" o motor e muitas vezes um que está devagar pode estar no último do acelerador . Existe o fator peso , combustível de qualidade entre muitas outras coisas .
O condutor deve conhecer o caminhão pra saber a "tocada" e com isso conseguir fazer a economia devida . Mas é isso .....in loco é outra história!!
E todo conhecimento é sempre bem vindo !!
Obrigado
Muyto bom o vídeo eu coste obrigado eu tengo un camión 1725 cual es la posición del contachiro más octima
👍🇨🇱
Precisa ver no manual do veículo
obg muito boa sua explicação!!!
parabéns
Obrigado
Tenho curso EaD Condução EXTRAeconômica
Caso queira
Trabalho no Iveco 440 meu pezinho tá inchado um bitrem puxando eucalipto 1.8
Parabéns muito interessante essas aulas,já adquiri o meu livro to só no aguardo dos correios.
Consumo esta direta mente ligado ao PÉ
Pura verdade
Muito bom meu amigo
muito bom mesmo
A maioria dos motoristas nem liga pra isso mas eu acho isso importante conhecer o seu motor e aproveitar o máximo dele tato pra economia quanto pra mais gasto
Verdade
Só pensam em enfeitar o caminhão e nada mais kkkkk
Quanto mais devagar mas gasta. Tem que somar velocidade com rotação . mais rápido com menos giro de motor ou seja amenas rotação
Sim Está correta sua análise
A economia está entre 60 e 80 km/h
Boa tarde doutor, qual é faixa tolerância de uso do freio motor, e se ela pode ser exigida de forma diferente daque o senhor puder ensinar?
Não tem uma faixa específica
Pode trabalhar entra 1800 a 2200rpm
Gostei das dicas vou praticar no ônibus, inscrito novo
Ótima explicação! Isso deveria ser ensinado nas auto escolas.
Excelente vídeo
Já fiz de tudo não faço media no vm 220 manual
Não é tão difícil
Quanto falta para vc chegar no ideal?
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações
Muito obrigada. Este vídeo é bom demais meu amigo muito obrigado que Deus abençoe vou passar para galera
Eu que agradeço
Luiz, fantástica explicação. A mais técnica que já ouvi até hoje!
Posso usar as técnicas em veículos de passeio e motocicletas?
Sim
Pode
Carro de passeio Foca 2000 giros
valeu kara eu só subia Serra com o ponto mais alto com 2000 giros isso aí me ajudou muito
+Deuzimar alves obrigado
David uma olhadinha no meu livro
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
Certamente vai te ajudar muito mais
Abraço
Luiz Antonio PIGOZZO ok kara vou da uma olhada lá eu tenho um 710 o vc diria sobre economia ora ele?
+Deuzimar alves obrigado que é um 710?
Luiz Antonio PIGOZZO eu quiz dizer um caminhão de pequeno porte 710 não conhece?é qui eu queria algumas dicas suas sobre economia de óleo algumas coisas e tal eu percebi jogo seu vídeo qui vc é muito inteligente aí eu queria algumas dicas sabe?da algumas dicas aí 😉vou ficar muito agradecido pq eu tô começando agora!
+Deuzimar alves
A dica é você adquiriu o livro
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
vc pode adquirir pelo mercado livre Ou diretamente comigo
Esse livro vai te ajudar em todos os caminhões ou ônibus
Abraço
eu so trabalho no verde nas retas no rpm,nas subidas nao tem como trabalhar na faixa verde e sim dois pontinhos depois do verde,pois quando trabalho dois pontinhos depois do verde no caso 1700 rpm os leds do meu rpm se apagan,dando como esta em torque,trabalhar em escala verde em subidas nao economiza combustivel,pois ja fiz esse teste vendo no econometro faz e gastar diesel,e trabalhando em 1700 rpm economiza mais,trabalho desse geito ,escala verde so em retas
Excelente
boa tarde gostaria de saber do Ford 2429 estou fazendo uma média de 3,5
Vc precisa comprar com outro veículo e rota para saber
Sim e o horário exigido pelos patrões como fica andando se arrastando?
Aí a empresa e o motorista precisa decidir o que ela quer
Velocidade ou economia
Correr para ficar parado aguardo carga ou descarrega não é uma ação inteligente
O que você é sua empresa estão buscando?
Se a transportadora for pequena, os patrões não estão nem aí pra economia e pra manutenção de sua frota!
Agora uma grande transportadora, com mais ou menos uns 100 ou 200 caminhões os patrões tem mais visão do tempo que se leva pra chegar ao destino praticando a eco condução!
Como disse o professor, qual a sua visão ou a dos seus patrões?
Boanoite porque será que o daf 510 o fabricante não libera a potência da turbina??
O turbo GVT é contratado por um computador
prof. Luiz esqueceu de nos não colocou mas nenhum video
+Tiago Braga
Olá tudo bem
Não
Estou desenvolvendo um curso on-line
Isso está me tomando um tempo danado
Qual o seu número celular?
Luiz Antonio PIGOZZO depois. fez nos gostar dos videos e agora so faz video pra vender e nao bota mais no you tube
olá Tudo bem thiago
me ajuda ai, faz o curso on line
go.hotmart.com/J6100389G
neste momento estou dedicado para finalizar o curso
Bom dia, obrigado. Ja vou comprar
Sr. Pigozzo, quando se trata de veículo de carga ou de grande porte, na subida ele necessita de força e não velocidade, por tanto, subir devagar com marcha e giro compatíveis economisa muito.
+Diego G. Dias verdade
Obrigado pela ajuda
macha que aparenta subi mais o giro e fraco geralmente aquece o caminhão chega passa dos 100 grau nesse caso valta uma e mante com força e menos velocidade
@@aldairconceicao7797 vdd, se eu subir uma serra com pouco giro a temperatura vai a milhão. O giro q refrigera