Das ist doch genau das richtige Motorrad wenn man gerade von A2 Führerschein auf A wechselt. Ich kann mich noch gut daran erinnern als ich von einer GS500E auf eine ZX9R gewechselt habe. Da hab ich auch einige Schutzengel gehabt.
Das Motorrad ist egal, der Fahrer ist das Problem bzw Risiko. Ob mit 15PS, 120PS oder 200PS. Wenn der Fahrer "scheisse" bzw wie der letzte Henker fährt, dann macht man es meistens nicht lange. Aber klar woher wollen es die "jungen" heute auch besser wissen? Wenn ich mir die ganzen "Motoblogger" hier auf YT so anschaue gibt es 2 bzw. 3 Kategorien: Möchtegern poser, die unter jedem 3cm Tunnel die Griffe an den Anschlag drehen und Supermoto "schwachköpfe" die überall Wheelies machen. Und dann gibt es noch die Reiferen meistens auch älteren Leute mit ihren in der Regel sehr gemässigten aber dennoch spannenden Videos. Klar gibt es auch Ausnahmen sprich vernünftige Leute aber die muss man bisschen besser suchen. Manche lernen es mit der Zeit (da gehörst hoffentlich du dazu, wenn ich deine Aussage da richtig Interpretiere) und manche lernen es auf die harte Tour oder auch gar nicht (sprich wenn es zu spät ist) Ich hab 2021 den A1 gemacht und 2022 dann den A (ja konnte ich weil wegen Alter) und hab für A1 halt einen 15PS Roller und A technisch die H2 SX SE. Sprich die ist das erste richtige Motorrad was ich fahre (ausgenommen das Fahrschulmoped für die A Klasse xD) man kann mit solchen Leistungsdaten auch Vernünftig umgehen, zumindest wenn man will.
@@kawa5brian Ich auch von Bandit 600 auf Hayabusa. Einfach geil, komme voll damit klar. Das Ding läuft bei mir immer Autobahn Anschlag, könnte noch schneller sein :D
@@mika_666 Ja ich habe einiges dazu gelernt. Heute fahre ich eine Tracer 900 und bin damit sehr zufrieden. Das wichtigste das ich gelernt habe ist das nichts und niemand Perfekt ist. Es ist zwar möglich durch die richtigen Anpassungen das Risiko zu minimieren aber am Ende ist es nur eine nette Illusion zu denken man hat immer alles unter Kontrolle.
Oh wow, aber dafür schlagartigeres Drehmoment dass dadurch kräftiger wirkt, und dazu ohne ende mehr Drehzahl die, die dazu viel leichtere Maschine viel besser voranschiebt. Als den großen Boxer -Panzer
Hi.Hab eine H2 Sx se+ .Sie hat ein Problem mit Magerruckeln. Also durch die Ortschaften 30-50km/h ist echt Nervig. Habt ihr eine Lösung dafür? Kennt ihr das Problem? Danke erstmal.
Hat die bei dem Sound noch nen korken drin oder ist das alles schon raus? Bei dem Feuer scheints den cut ja auch schon rausgehauen zu haben? xD Eigentlich kenne ich die Antwort aber ich frage mal trotzdem, diese ganzen Änderungen sind alle nicht legal und wurden für die Rennstrecke gemacht oder? ^^
@@i30n_5 hast du auch ne zh2? Das einzige wo ich gesagt hätte das da son Feuer kommt wäre die Leistung aber das Ding ist ja nen Flammenwerfer. Der Kat sorgt ja normalerweise wie nen Feuerlöscher. XD Ich meine wen die sowieso Mapping und den ganzen Kram gemacht haben plus derartige ps Steigerung dann geh ich mal stark davon aus das da so einiges rausgezogen wurde. Auch wen ich sagen muss das meine Rennstrecken hier in der Umgebung mich ohne dB oder gar ohne kat nicht rauf lassen. Die checken die eingetragenen DBs aber wer weiß wie das bei anderen ist. Trotz Video hört man ja gut raus wie laut die sein muss. XD
@@Maikel710 ja ich fahr auch eine… der Kat wirkt nicht wie ein Feuerlöscher haha 😂 ich kann mir aber gut vorstellen wenn der Kat glühend heiß ist und die ganze Aga heiß ist das selbst ein Serien Moped mit nem gescheiten Auspuff kleine Flammen spucken kann
Hey, ich kann dir hier den Akrapovic empfehlen, wir hatte drei Leistungsmessungen bei uns und nur beim Akrapovic war kein Leistungsverlust da, und noch dazu hört der sich auch am besten an, aber kommt natürlich immer auf deinen Geldbeutel an ;)
auf jeden fall die Schrauben, mit der die Airbox an den Verdichter geschraubt ist, Mit Loctite einkleben. Die schrauben wandern sonst heraus und zerstören das Verdichterrad.
Da scheint Kawasaki ein Fehler unterlaufen zu sein. Matt vom Kanal Dirty Garage Guy th-cam.com/video/rAD9Kpdy07w/w-d-xo.html hat ein gutes Video darüber.
bei dem preis was das mopped kostet isses wurscht was die abstimmung kostet, das zahlt man einfach und fertig... is zwar echt ne geile maschine aber für den preis würd ich mir lieber ne gebrauchte 10er kaufen und einen kleinwagen..
@@gajardoo03 nimm die von Kawa vorinstallierten Drosseln usw. raus, dann biste sehr schnell an den versprochenen Leistungen. Ich denke, man will die Leute mit Bedacht an die enormen, möglichen Leistungen heranführen. Das Teil ist fahrbar, oben herum aber waffenscheinpflichtig.
Hi, ich ziehe zum Jahreswechsel in die Schweiz. Wie ist es dort mit dem Motorrad auf der Landstraße mal richtig Gas zu geben? Überhaupt möglich bei den richtigen Strecken oder zu viele Blitzer & Polizei überall?
@@blackbird1432 Die blitzen ganz gut, auch gibt es etliche SUV die es nicht schaffen auf ihrer eigenen Fahrbahnseite zu bleiben Auserdem Jugendliche die Ihren Bartwuchs gerne ankündigen in dem Sie auf unübersichtlichen Strecken blind überholen . Ist dann nicht so schön, wenn so ein Jungwild dir auf deiner fahrbahnnseite entgegen kommt. haha
@@blackbird1432 Wie überall; möglich aber lass dich nicht erwischen sonst wird es teuer! Und die Bussgelder in der Schweiz sind nicht so "nett" wie in DE.
180 PS am Hinterrad sind jetzt aber auch nicht die Welt. Diese ganzen ECU-Flasher bieten 220 PS am Rad. Wo kommt diese Differenz her? Sind die anderen einfach nur Stammtischtuner?
Ich betrachte die Werte beim Stecher alls Realistisch, , wenn die anderen so gut sind, sollen sie doch mal beim Stecher vorfahren , er wird es bestimmt gerne Nach messen. , , Im ernst, wenn eine Konstruktion so und so ist. geht aleine durch die Elektronisck auch nicht noch weit aus mehr. Ich kann einem Motor ja nicht weitere Zylinder oder Hubraum einprogramieren, . ha ha ha
die 220 PS am Hinterrad hat nichts mit Stammtischtuner zu tun. Hier im Video wird einfach die Einspritzung optimiert. Die anderen Tuner spielen komplett neue Software auf, die alle restriktionen die Kawasaki eingebaut hat einfach rauswirft. So wird die Drosselklappe z.B nicht vorzeitig geschlossen. Dadurch kommt eine deutlich höhere Leistung zu Stande.
Ich kenne keinen Seriösen flasher der so werte einfach rauswirft. Oft ist die rede von sowas wie *bis zu 10% mehr leistung* oder sowas aber selbst das ist unrealistisch wie sonst noch was. Die ZH2 hat nur so einen großen unterschied zur stock variante nach dem flashen weil sie halt durch den kompressor deutlich mehr potential besitzt. Realistisch sind bei top modellen (normalen 1000ern ZX10r etc.) so 8-10ps mehr am Hinterrad nach dem flashen und das auch oft erst nur im hohen Drehzahl Bereich. Da die ZH2 nur auf dem design der H2 basiert und nicht die selben motorkomponenten besitzt ist alles über 210~ ps am hinterrad eher schlecht wenn du mit dem Motor mehr als 5000km spaß haben willst. Möglich sind wohl bis zu 220~230 mit komplettem software tuning (also Fuel mappings, Drosselklappe, deutlich höherer Drehzahlbegrenzer, Renntreibstoff etc.) aber viele der seriöseren tuner raten davon bei der ZH2 ab. Moore Mafia hat mit leichter maximal Drehzahlanhebung(+Racefuel und restliche Software mappings natürlich) 211ps erreicht, mit unangepasster Drehzahlbegrenzung lag er bei 205~.
@@kawa5brian Kennen Sie die Verlustleistung beim Motorrad, vom Motor zum Hinterrad, Getriebe Kette Riemen Karden Nebenagregate ? Im Rennsport wird durch eine dünnere Kette noch mal 2 bis 3 PS , mehr Leistung am Hinterrad ankommen. Nur so eine Kette würde auf der Strasse kaum 3000 Km überleben und nachstellen müsste wohl alle paar 100 Km erfolgen. ;)
@@lutbec4814 Ist doch voll OK, die einen mögen ihn andere nicht, bei mir maag ihn keiner weil der Stecher ist Authentisch, und der andere möchte jemand sein, der er nie sein wird. pech
@@webermartin4933Kennst du ihn persönlich? Dann geh zu ihm und sag's ihm ins Gesicht. Wenn nicht, halt einfach die Klappe. Großmäuler, die von der Couch den Dicken markieren, mag niemand.
durch die aufhebung der begrenzung die werksseitig drin ist, die ja herr stecher raus programmiert hat würd ich sagen in der leistungsklasse mit der richtigen geraden fährste bestimmt zwischen 350 und 380kmh, bin noch nie ne h2 gefahren aber wenn man sich mal auf youtube umschaut und den daten glauben kann sollte es in dem dreh sein. wenns jemand genauer weis oder selber eine hat bitte korrigieren.
Leider nicht. Die Z H2 ist sehr kurz übersetzt! Da musst du schon das volle Programm tunen und dann die Übersetzung ändern, vorn nen Zahn mehr und hinten 5 weniger, dann kommst du auf 330+km/h
Das ist doch genau das richtige Motorrad wenn man gerade von A2 Führerschein auf A wechselt. Ich kann mich noch gut daran erinnern als ich von einer GS500E auf eine ZX9R gewechselt habe. Da hab ich auch einige Schutzengel gehabt.
Ich bin von einer ER-5 auf eine ZX-12R gewechselt 😅
Das Motorrad ist egal, der Fahrer ist das Problem bzw Risiko. Ob mit 15PS, 120PS oder 200PS. Wenn der Fahrer "scheisse" bzw wie der letzte Henker fährt, dann macht man es meistens nicht lange. Aber klar woher wollen es die "jungen" heute auch besser wissen? Wenn ich mir die ganzen "Motoblogger" hier auf YT so anschaue gibt es 2 bzw. 3 Kategorien:
Möchtegern poser, die unter jedem 3cm Tunnel die Griffe an den Anschlag drehen und Supermoto "schwachköpfe" die überall Wheelies machen.
Und dann gibt es noch die Reiferen meistens auch älteren Leute mit ihren in der Regel sehr gemässigten aber dennoch spannenden Videos.
Klar gibt es auch Ausnahmen sprich vernünftige Leute aber die muss man bisschen besser suchen. Manche lernen es mit der Zeit (da gehörst hoffentlich du dazu, wenn ich deine Aussage da richtig Interpretiere) und manche lernen es auf die harte Tour oder auch gar nicht (sprich wenn es zu spät ist)
Ich hab 2021 den A1 gemacht und 2022 dann den A (ja konnte ich weil wegen Alter) und hab für A1 halt einen 15PS Roller und A technisch die H2 SX SE. Sprich die ist das erste richtige Motorrad was ich fahre (ausgenommen das Fahrschulmoped für die A Klasse xD) man kann mit solchen Leistungsdaten auch Vernünftig umgehen, zumindest wenn man will.
@@kawa5brian Ich auch von Bandit 600 auf Hayabusa. Einfach geil, komme voll damit klar. Das Ding läuft bei mir immer Autobahn Anschlag, könnte noch schneller sein :D
@@kawa5brian ZX-12 R war so geil. Hatte ich auch 😅
@@mika_666 Ja ich habe einiges dazu gelernt. Heute fahre ich eine Tracer 900 und bin damit sehr zufrieden. Das wichtigste das ich gelernt habe ist das nichts und niemand Perfekt ist. Es ist zwar möglich durch die richtigen Anpassungen das Risiko zu minimieren aber am Ende ist es nur eine nette Illusion zu denken man hat immer alles unter Kontrolle.
Vermutlich wäre mit dem Bodis oder Akra das Ergebnis höher ausgefallen.
Der MIVV hat am meisten Leistung gefressen.
Krasses ergebnis mich würde interessieren was man denn für ein Mapping für die ZH2 Zahlt?
350 Griechenland....600+ in Deutschland
Habt ihr mittlerweile auch schon mal ne ZH 2 oder H2 mit geänderter Kompressorübersetzung für mehr Ladedruck umgebaut?
sagt er am Anfang des Videos...
@@SM-Vernichter davon ist nirgendwo die rede! kp wo du dass hörst :D
@@gajardoo03 Sorry, da habe ich wohl dem falschen geantwortet^^
Wahnsinn!!! Muss man mal gefahren sein Leistung und Drehmoment ohne Ende und dazu noch das schöne Kompressor zischen
weniger Drehmoment wie ein1250 GS Motor...🤫
Oh wow, aber dafür schlagartigeres Drehmoment dass dadurch kräftiger wirkt, und dazu ohne ende mehr Drehzahl die, die dazu viel leichtere Maschine viel besser voranschiebt. Als den großen Boxer -Panzer
@@prof.dr.plotzenhotz5187 6 Nm mehr, muss aber mächtig was im Getriebe hängenbleiben, mir konnte noch keine GS annähernd das Wasser reichen 😜
Krass was die für ein druck raus knallt, da fliegt ja sogar fast der Prüfstand davon!
fast, war echt kur davor 😂
Krass.........Ihr seid die GEILSTEN!!!
👍👍👍👍👍
Was für ein geiles Moped 😊
Danke für's Zeigen 👌😄
war auch lang am überlegen die zu holen ist dann eine bmw s1000r geworden.hab so auch mega spass und spare mega viel kohle^^
Hi.Hab eine H2 Sx se+ .Sie hat ein Problem mit Magerruckeln. Also durch die Ortschaften 30-50km/h ist echt Nervig. Habt ihr eine Lösung dafür? Kennt ihr das Problem? Danke erstmal.
War der Mivv ESD mit oder ohne DB Killer insert?
Hallo :)
Hat die Z900 auch eine Drossel noch drin bei der 125 PS Version ?;)
Danke und Grüße 👍
Ja, gibt aber schon länger nen ECU-Flash...
Danke 🙂
Teste doch mal ob man da dran eine Kippe an bekommt das wäre nachhaltig ^^
wieso habt ihr #277 auf euren pullis?
Wer weißt für ein zh2 der Drehmoment für der hinterachse bei Reifenwechsel??
Hat die bei dem Sound noch nen korken drin oder ist das alles schon raus? Bei dem Feuer scheints den cut ja auch schon rausgehauen zu haben? xD
Eigentlich kenne ich die Antwort aber ich frage mal trotzdem, diese ganzen Änderungen sind alle nicht legal und wurden für die Rennstrecke gemacht oder? ^^
Also meine spuckt kein Feuer trotz Euro 4 und nem Bodis Slip On 🤷🏼♂️
@@i30n_5 kann auch nicht. Du hast den Kat und dann noch den Brotkasten
@@TraumaKit falsch, hab nur einen Kat und keinen Brotkasten.
@@i30n_5 hast du auch ne zh2? Das einzige wo ich gesagt hätte das da son Feuer kommt wäre die Leistung aber das Ding ist ja nen Flammenwerfer. Der Kat sorgt ja normalerweise wie nen Feuerlöscher. XD
Ich meine wen die sowieso Mapping und den ganzen Kram gemacht haben plus derartige ps Steigerung dann geh ich mal stark davon aus das da so einiges rausgezogen wurde. Auch wen ich sagen muss das meine Rennstrecken hier in der Umgebung mich ohne dB oder gar ohne kat nicht rauf lassen. Die checken die eingetragenen DBs aber wer weiß wie das bei anderen ist. Trotz Video hört man ja gut raus wie laut die sein muss. XD
@@Maikel710 ja ich fahr auch eine… der Kat wirkt nicht wie ein Feuerlöscher haha 😂 ich kann mir aber gut vorstellen wenn der Kat glühend heiß ist und die ganze Aga heiß ist das selbst ein Serien Moped mit nem gescheiten Auspuff kleine Flammen spucken kann
Die pustet ja wirklich fast den Prüfstand weg 😅
Moin, habt ihr einen Tipp für einen Auspuff bei der MT 07?
Hey, ich kann dir hier den Akrapovic empfehlen, wir hatte drei Leistungsmessungen bei uns und nur beim Akrapovic war kein Leistungsverlust da, und noch dazu hört der sich auch am besten an, aber kommt natürlich immer auf deinen Geldbeutel an ;)
auf jeden fall die Schrauben, mit der die Airbox an den Verdichter geschraubt ist, Mit Loctite einkleben. Die schrauben wandern sonst heraus und zerstören das Verdichterrad.
Da scheint Kawasaki ein Fehler unterlaufen zu sein. Matt vom Kanal Dirty Garage Guy th-cam.com/video/rAD9Kpdy07w/w-d-xo.html hat ein gutes Video darüber.
@@pgebhard7072 genau daher hab ich auch die Info.
Was kostet sowas einstellen zu lassen bei euch?
würd mich interessieren wie viel leistung meine MT10 RN78 nach ner optimierung macht xD
Interessant wäre auch noch was der Spaß am Ende kostet !!! Mfg.
bei dem preis was das mopped kostet isses wurscht was die abstimmung kostet, das zahlt man einfach und fertig... is zwar echt ne geile maschine aber für den preis würd ich mir lieber ne gebrauchte 10er kaufen und einen kleinwagen..
10 ner ok aber da fehlt der kompressor Sound und die Kraft ab 6000 Umdrehung. 😊
👌 👍 👍 👍
169ps am hinterrad bei 200ps angabe ist aber schon sehr mau :o
...wurde nie behauptet: 200 🐎 an der Kurbelwelle.
@@michide72 hat das bike aber dort auch nicht! würd ich direkt bei kawa bemängeln
@@gajardoo03 nimm die von Kawa vorinstallierten Drosseln usw. raus, dann biste sehr schnell an den versprochenen Leistungen. Ich denke, man will die Leute mit Bedacht an die enormen, möglichen Leistungen heranführen. Das Teil ist fahrbar, oben herum aber waffenscheinpflichtig.
200ps in nem Naket sind schon dolle👍😁 ich finde schon 125ps reichen auch, jedenfalls in der Schwiz😜
Auch mit 125PS kannst du in der Schweiz schnell arm werden xD
Hi, ich ziehe zum Jahreswechsel in die Schweiz. Wie ist es dort mit dem Motorrad auf der Landstraße mal richtig Gas zu geben? Überhaupt möglich bei den richtigen Strecken oder zu viele Blitzer & Polizei überall?
@@blackbird1432 Die blitzen ganz gut, auch gibt es etliche SUV die es nicht schaffen auf ihrer eigenen Fahrbahnseite zu bleiben Auserdem Jugendliche die Ihren Bartwuchs gerne ankündigen in dem Sie auf unübersichtlichen Strecken blind überholen . Ist dann nicht so schön, wenn so ein Jungwild dir auf deiner fahrbahnnseite entgegen kommt. haha
@@blackbird1432 Wie überall; möglich aber lass dich nicht erwischen sonst wird es teuer! Und die Bussgelder in der Schweiz sind nicht so "nett" wie in DE.
@@mika_666 Wir haben ein Rasergesetz
schon Geil wie der Auspuff so schön bläut wenn sie warm ist beim Gasgeben😎
Kom kom pressor I mag dich JAN STECHER du bist ein MASTER type. Ingenieur meine ich.deine videos sind sehr gut, van mir eine niederlandische 10.🤗😊
Was fuer anderer Kanal?
Herr Polizist das ist alles Stock, so vom Händler abgeholt !
Das ist schon n ziemlich lauter Arbeitsplatz.
180 PS am Hinterrad sind jetzt aber auch nicht die Welt. Diese ganzen ECU-Flasher bieten 220 PS am Rad.
Wo kommt diese Differenz her? Sind die anderen einfach nur Stammtischtuner?
Diese angeblichen 220PS sind mit Sicherheit die Leistung an der Kupplung. Auch die Leistung laut Hersteller ist die Leistung an der Kupplung.
Ich betrachte die Werte beim Stecher alls Realistisch, , wenn die anderen so gut sind, sollen sie doch mal beim Stecher vorfahren , er wird es bestimmt gerne Nach messen. , , Im ernst, wenn eine Konstruktion so und so ist. geht aleine durch die Elektronisck auch nicht noch weit aus mehr. Ich kann einem Motor ja nicht weitere Zylinder oder Hubraum einprogramieren, . ha ha ha
die 220 PS am Hinterrad hat nichts mit Stammtischtuner zu tun. Hier im Video wird einfach die Einspritzung optimiert. Die anderen Tuner spielen komplett neue Software auf, die alle restriktionen die Kawasaki eingebaut hat einfach rauswirft. So wird die Drosselklappe z.B nicht vorzeitig geschlossen. Dadurch kommt eine deutlich höhere Leistung zu Stande.
Ich kenne keinen Seriösen flasher der so werte einfach rauswirft. Oft ist die rede von sowas wie *bis zu 10% mehr leistung* oder sowas aber selbst das ist unrealistisch wie sonst noch was. Die ZH2 hat nur so einen großen unterschied zur stock variante nach dem flashen weil sie halt durch den kompressor deutlich mehr potential besitzt. Realistisch sind bei top modellen (normalen 1000ern ZX10r etc.) so 8-10ps mehr am Hinterrad nach dem flashen und das auch oft erst nur im hohen Drehzahl Bereich. Da die ZH2 nur auf dem design der H2 basiert und nicht die selben motorkomponenten besitzt ist alles über 210~ ps am hinterrad eher schlecht wenn du mit dem Motor mehr als 5000km spaß haben willst. Möglich sind wohl bis zu 220~230 mit komplettem software tuning (also Fuel mappings, Drosselklappe, deutlich höherer Drehzahlbegrenzer, Renntreibstoff etc.) aber viele der seriöseren tuner raten davon bei der ZH2 ab. Moore Mafia hat mit leichter maximal Drehzahlanhebung(+Racefuel und restliche Software mappings natürlich) 211ps erreicht, mit unangepasster Drehzahlbegrenzung lag er bei 205~.
@@kawa5brian Kennen Sie die Verlustleistung beim Motorrad, vom Motor zum Hinterrad, Getriebe Kette Riemen Karden Nebenagregate ? Im Rennsport wird durch eine dünnere Kette noch mal 2 bis 3 PS , mehr Leistung am Hinterrad ankommen. Nur so eine Kette würde auf der Strasse kaum 3000 Km überleben und nachstellen müsste wohl alle paar 100 Km erfolgen. ;)
too much power
That's not possible 😉
👍👍👍👍👍🕕🕕🕕👁
unkastriete supersport Maschinen Japan
Feuer kommt aus dem Auspuff perfekt zum Würstchen grillen😂😂
1st
Junge was stimmt mit dir nicht??
@@saburnatala1790 Das sagt er bestimmt auch nachts zu seiner Freundin xD
@@2tsuchti161 Bestimmt😂🤣
ich maag eure Videos sehr, aber sobald, dieser Selbstdarstellerlänger als 2 sekunden im Bild ist, sind sie schrottig. haha
Noch schlimmer sind die Kommentare von Selbstdarsteller mit Rechtschreibschwäche……haha.
Gab es die Komma´s im Dutzend Billiger?
@@lutbec4814 Ist doch voll OK, die einen mögen ihn andere nicht, bei mir maag ihn keiner weil der Stecher ist Authentisch, und der andere möchte jemand sein, der er nie sein wird. pech
@@webermartin4933Kennst du ihn persönlich? Dann geh zu ihm und sag's ihm ins Gesicht. Wenn nicht, halt einfach die Klappe. Großmäuler, die von der Couch den Dicken markieren, mag niemand.
Docktor Froid hatt eine Diacknoze! Bin ja maal gespannt auf den Terappivorschlag.
ja das ist ja als ob man eine Jet Startet ..was macht das jetzt an Geschwindigkeit.aus .Top Speed
durch die aufhebung der begrenzung die werksseitig drin ist, die ja herr stecher raus programmiert hat würd ich sagen in der leistungsklasse mit der richtigen geraden fährste bestimmt zwischen 350 und 380kmh, bin noch nie ne h2 gefahren aber wenn man sich mal auf youtube umschaut und den daten glauben kann sollte es in dem dreh sein.
wenns jemand genauer weis oder selber eine hat bitte korrigieren.
Nicht ganz bedenkt es ist eine z h2 keine Kanzel keine verkleidung. Aber 334 sind drin
Leider nicht.
Die Z H2 ist sehr kurz übersetzt!
Da musst du schon das volle Programm tunen und dann die Übersetzung ändern, vorn nen Zahn mehr und hinten 5 weniger, dann kommst du auf 330+km/h