По косякам: 16:12 - при таком методе установки подшипников, вся нагрузка идет на шатунный палец. По итогу коленвал от такой запрессовки подшипника - уходит из допусков. Нужно было сделать упор для щеки, чтобы при запрессовке все усилие было лишь на цапфе. 16:42 - нельзя прилагать усилие при запрессовке на внутреннюю обойму подшипника. Правильнее было бы использовать наставку на внешнюю обойму подшипника, тем самым нагрузка не была бы на рабочую поверхность подшипника. 17:03, опять вся нагрузка на шатунный палец, тем самым коленвал уходит из допусков. Правильнее было бы затягивать коленвал в картер с помощью втяжки. Втяжкой упереться в внутреннюю обойму подшипника, и при помощи резьбы втягивать коленвал в подшипник. 20:23 - чтооо? Притир? Бредятина, что сложно было расточить нормально цилиндр под новый поршень с оптимальным тепловым зазором? Вообще без комментариев, это утопия... В целом у человека есть оборудование, камера, понятие о съемках, но абсолютно ноль минимальных понятий о сборке двигателя. Очередная дристоврация, не более. Оценка сему 5/10 (чисто за инструмент и чистоту сборки).
Нет всё нормально даже в советской книге по эксплуатации минск 125 советовали загнать коленвал киянкой с предвадительным прогревом. Звучит жёстко, но коленвалы времён ссср жёсткие, только с китаем такое не прокатит
Так вот что такое цементация!!!!)) Я то думал... Пескотруем обрабатывать внутренние полости картера, в том числе посадочные под подшипники это конечно мощно)))) Но, никто такую сборку все равно не воспринимает всерьез. Этому двигателю работать не требуется
У меня альфа 2012г купленная по цене металла, после переборки двс заметил что от советских мотиков он мало чем отличается, главное отличие в том только что у альфы 4х тактный двс.
Только самые теплые воспоминания об этом мотоцикле!!!!...простота двигателя нам пацанам позволяла самим ремонтировать его !....и как бы ни был убит двигатель но заводился с ножки!!!!!....люблю до сих пор его , хотя много других было моциков!!!
А моя любовь иж планета 3😀 до сих пор стоит в гараже. Столько всего накупил на него в свое аремя, а собрать до кучи нет времени. Работа, дети, дом) эээх...были времена
После устанвки коленвала молоточком, где-то зарыдал Рыжий Лис))) а в общем и целом кинцо получилось, моторик дырынчит! ну не всем же делоть идеально! главное коменты пишутся, видос всплывает)))
Был такой в юности , Надёжный аппарат в хороших руках , по большей части моторы выходили из строя и за плохих запчастей а так для деревни и сельпо лучший вариант ,,
As soon as it was restored I heard the Soviet Anthem start singing. Союз нерушимый республик свободных Сплотила навеки Великая Русь. Да здравствует созданный волей народов Единый, могучий Советский Союз!
Когда-то и мне доводилось делать капиталку моему минску, разлетелась кпп, а так мот просто вечный и незаменимый друг деревенского подростка. Да, те-же ошибки при разборе-сборке, правда при меньшем наборе инструментов и возможностей, знаний и опыта в силу юного возраста. Лайк за старания. В целом, видео вызвало приятную ностальгию.
Помню на свалке нашёл ковровец , за две недели весь перебрал и покрасил. Вот настал долгожданный час заводить, завел и начал трогаться и охринел он у меня назад поехал. Вот раз в 2недели были у него заходы. Регулировка так и не помогла, возможно были какие то нюансы.
Back in the day soviet motorcycles used to be well built and lasted forever with regular maintenance. My grandad had a late 40's ic 350. Lots of love from Finland
У меня первый мотик был Иж юпитер 5 и когда я его разбирал и снова собирал,всегда оставались какие то лишние детали)) Самое главное мотоцикл ехал как ни в чем не бывало)
Отличный был мотоцикл))) простой как пять пальцев, выносливый как танк (в своем классе конечно) и почти не убиваемый... а когда что-то и ломалось, то легко и быстро можно было исправить...
que gozada hermano, ver el motor hecho un desastre y al final del video todo arreglado y andando a la primera, es una sensación muy buena, y la mecánica 2 tiempos para mi es lo mejor que existe a nivel funcional, cigüeñal biela y pistón... nada mas...
Как это не было - сажали на лак, на клей, на литол, да много было разных рабочих вариантов, главное надо было не лениться и все отмывать дочиста и притрать на плите , а не на глазок!
MR. NVC You only beat on the inner race of a bearing if you are putting it on a shaft. If installing or removing from a bore hit on the outer race. This is to prevent damage to both the bearings and race of the bearing.
Как посмотрю то здесь именно мегасборщики собрались. Идите у мамки мелочь попросите. И ни когда ни чего ни делайте в жизни. Диванные экскрименты )))))))))))))) Автору канала терпения, продолжай в том же духе, с меня лайк и просмотр.
Many years ago I seriously considered buying a Minsk 125cc Motorcycle, but chose instead an MZ TS150, followed by an MZ TS250 Supa 5 and an MZ Simpson 50cc. I really liked the simple, reliable MZ's and converted the 250 to a twin leading shoe front drum brake off a Honda 250 for hugely improved braking. Like the Minsk, the MZ's had the fully enclosed drive chain which was the next best thing to an oil bath and kept maintenance down and efficiency and longevity up! Nice to see this restoration, however I would only install bearings by the outer raceway, not the inner.
Several things wrong in this video. Hammering in the bearings? This dude has a press. You will destroy the bearings by hammering them in. And using cement to hone the cylinders??? Are you kidding me?
сам раза четыре колол иж юпитер 5, на коленке, без инструментов... , а тут еще и восстановление, автор молодец, руки явно с того места растут, мое почтение...
Tengo dos motos de esas guardadas hace mucho tiempo,no las he restaurado porque aquí en Colombia vale más el seguro obligatorio que la misma moto,es una mecánica muy elemental pero muy confiable,máquinas echas para trabajo duro y condiciones extremas,lo malo es que no se consiguen repuestos y hay que hacerle adaptaciones, saludos desde Cúcuta Colombia
Э-э-э-ххх, при просмотре видео, как будто в молодость вернулся )), правда мне тогда перепал "Восход 3М" (помню как-то за один день - 3 раза реставрировал) и заводился он с пинка хуже чем "Минск", зато с поршнями и кольцами проблем не было, так как старшее поколение ездило на "Юпитерах"
Недавно рассказал мой дядя одну историю про одного механика в нашей деревне У него был восход и как-то раз ещё вчера поламалась коробка а двигатель половинить надо было к тому же нужно было в тот день выезжать в районный центр. Опыт вроде был таеую технику ремонтировал. В 10 утра он снял двигатель, полностью разобрал, и починил коробку, успел собрать, и уже в час дня выехал а к 2 приехал до места назначения
Witam z Polski bardzo czysto o solidnie odnowiony silnik mam jedną wątpliwość odnośnie łożysk w skrzyni biegów nie została wyjęta guma . Ta guma( napinacz) łańcucha sprzęgła to z biegiem czasu wytrze się i te kawałki mogą dostać się w jakieś tam kanały (otwory) smarujące ale ogólnie super pozdrawiam
Когда я в первые разобрал и собрал такой двигатель для замены сальников и прокладок то столкнулся с проблемой регулировки сцепления. Оказалось что при разборке я не усмотрел что в валу на котором установлена корзина был маленький металлический шарик как в подшипниках, при разборке он видимо выпал и я не обратил внимание. Интересно что в этом видео при разборке такого шарика нет. Шарик должен быть под вот этой штангой которую вытаскивает автор видео 4:12
Russians have little to nothing to do with old Minsk motorcycles. Initially, they were copies of of German DKW 125, obtained from Germany after world war by reparations, were assembled in Moscow but shortly after everything was moved to Minsk, Belarus. Since then, motorcycle had its full development and assembly there, including bicycles. Now there are 2 companies "Motovelo" and "Motovelozavod", the first one was raided by the government and then became bankrupt, the second is still doing something.
@@r00di38 This one should be an original development (as much as you can use word 'original' speaking of Soviet industry, likely a reused one) but the first motorcycle produced in Minsk was DKW RT 125, named M1-A. This motor could be a further development of a DKW one, will check and come back to you :D
@@r00di38 So yes, the genesis is as follows: DKW RT 125 -> M1A -> M1M - M103 -> M104 -> M105 -> M106 -> MMVZ 3.111 -> MMVZ 3.115 -> 3.112 (sic!). This one appears to be early 3.112, as I believe after 1991 they've become black in color. The biggest engine changes overall were between M1M and M-103 - from 114 to 123cc and for M-105 - new carburetor design, revisited engine and with every new model power was growing somewhat.
У меня в 1973 г был М -106, голубого цвета. Димки сцепления были металлические, с пробкой. "Сгорели" на фиг! Заменил на Восходовские и забыл, что такое сцепление "буксует"! Головку стачивал, чтобы камеру сгорания уменьшить, сам. Напильником! Пришлось прокладку ставить, что там с 9-ти классника возмешь!🤭. Камеры на шины были страшным дефицитом. Выписывал их с Подольска. Поршни и кольца тоже оттуда. Подольская база посылторга...Да, было время!
Я раз забыл тряпку вытащить, когда кольца менял, так у меня её затенуло в цилиндр в лесу и заклинел, поршень еле выбили что даже юбку у цилиндра отломили, и не че собрал на месте и дальше поехал. Вот это техника!
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
По косякам:
16:12 - при таком методе установки подшипников, вся нагрузка идет на шатунный палец. По итогу коленвал от такой запрессовки подшипника - уходит из допусков. Нужно было сделать упор для щеки, чтобы при запрессовке все усилие было лишь на цапфе.
16:42 - нельзя прилагать усилие при запрессовке на внутреннюю обойму подшипника. Правильнее было бы использовать наставку на внешнюю обойму подшипника, тем самым нагрузка не была бы на рабочую поверхность подшипника.
17:03, опять вся нагрузка на шатунный палец, тем самым коленвал уходит из допусков. Правильнее было бы затягивать коленвал в картер с помощью втяжки. Втяжкой упереться в внутреннюю обойму подшипника, и при помощи резьбы втягивать коленвал в подшипник.
20:23 - чтооо? Притир? Бредятина, что сложно было расточить нормально цилиндр под новый поршень с оптимальным тепловым зазором? Вообще без комментариев, это утопия...
В целом у человека есть оборудование, камера, понятие о съемках, но абсолютно ноль минимальных понятий о сборке двигателя. Очередная дристоврация, не более. Оценка сему 5/10 (чисто за инструмент и чистоту сборки).
Зато теперь блястит.
хоть кто то нормально расписал, я когда смотрел прям больно на душе когда так запрессовывают подшипники....
Бля красавчик нет слов
Ну виложи на ютубі як треба робити мотор від Мінська
@@dimaKr-l8h Контента на ютубе достаточно.
Звуковой фон божественный :) Полностью соответствует мотику.
Удары по коленвалу молотком просто при сборке это божественно
Нет всё нормально даже в советской книге по эксплуатации минск 125 советовали загнать коленвал киянкой с предвадительным прогревом. Звучит жёстко, но коленвалы времён ссср жёсткие, только с китаем такое не прокатит
Так вот что такое цементация!!!!)) Я то думал...
Пескотруем обрабатывать внутренние полости картера, в том числе посадочные под подшипники это конечно мощно))))
Но, никто такую сборку все равно не воспринимает всерьез. Этому двигателю работать не требуется
Мы такую реставрацию , пацанами когда были по 12-14 лет, каждую неделю делали🤣🤣🤣
Жиза🤣
Молотком и зубилом, а потом в утиль
Это точно переборка этого движка проблем не создавала и первичный вал не родной с мелким шлицом и от куда там запчасти для Минска.
@@DEMON23027 с мелким шлицом были и родные, но первые и 6 вольтовые
@@ИгорьВалентинович-б5ш были первые но тут нового образца мотик .
Молодость...сколько миллионов мальчишек на них выросло..красота...эту эпоху не вернуть...
Русский джебель
@@sergeyzeleni503 смотря как понимать...у японцев 50кубовые такой же мощности как и наши 125
@@АлександрНевский87 это да,,, а я про надëжность
Ещё есть у меня иж
У меня альфа 2012г купленная по цене металла, после переборки двс заметил что от советских мотиков он мало чем отличается, главное отличие в том только что у альфы 4х тактный двс.
Только самые теплые воспоминания об этом мотоцикле!!!!...простота двигателя нам пацанам позволяла самим ремонтировать его !....и как бы ни был убит двигатель но заводился с ножки!!!!!....люблю до сих пор его , хотя много других было моциков!!!
Yes
Минск это сила простой и выносливость.
А моя любовь иж планета 3😀 до сих пор стоит в гараже. Столько всего накупил на него в свое аремя, а собрать до кучи нет времени. Работа, дети, дом) эээх...были времена
Тільки сцеплення весь час барахлить
Не лучше ли бы начать реставрацию с того, что бы помыть двигатель мойкой и работать с уже чистым, снаружи, двигателем?
Именно
Так смачней🤣🤣
После всего этого надо еще и капиталку сделать.
Для хорошего кадра оставил
Да этому мотору пясда, его нужно реставрировать после этих дриставраторав
Зазоры и посадки, наверное были очень рады пескострую
Rough,tough and enough for every rigid conditions,the old Soviet machines and tools.thanks a lot for the restoration of another Soviet masterpiece.
Коленвал, забитый с молотка - гарантия длительной и безотказной работы мотора )))
каки напрессовка коренных прессом
Если резиновый молоток или деревянный не хрена страшного,на горячий картер это лучше съёмника ,скорость важна чтоб метал не слизать в картерах.
Самое главное куры, если бы не круры, ничего бы не получилось)))))
Крик кошки, и лай собаки +80 к мастерству, и +10 к умениям механика
Точно)))
Ты конечно молодец, но закрытые подшипники в кпп, и резиновый натяжитель цепи, этим ты конечно меня убил 😆
Да нахуй он её туда воткнул 😁🤔
Точно, нахера🤔
А игольчатый подшипник в шатуне вместо бронзовой втулки? И форма крышки картера квадратная, это современный мотор. А рама старая.
Резиновый натяжитель в хлам порвёт и опилки резиновый там ненужны
Это накладка подножки водителя с мопеда альфа.
Я свой минск 92 года, уже 25 лет поддерживаю в одинаковом состоянии, и нет таких больших затрат на реставрацию. Автору респект.
После устанвки коленвала молоточком, где-то зарыдал Рыжий Лис)))
а в общем и целом кинцо получилось, моторик дырынчит! ну не всем же делоть идеально! главное коменты пишутся, видос всплывает)))
Был такой в юности , Надёжный аппарат в хороших руках , по большей части моторы выходили из строя и за плохих запчастей а так для деревни и сельпо лучший вариант ,,
Вообще, сначала моют,двигатель а потом разбирают. И по полуосям коленвала не бьют. Проверь теперь полуоси на биение, там завышены все нормы.
Называются не полуоси точнее цапфы
Они даже с завода далеки от идеала
На счёт помыть - это первое, что нужно было сделать.
Iam policeman from Indonesian suport your chanel bro 👍
Детство вспомнил - сам такой перебирал. 96 год, мне 13 лет, классно было
А чё мелочиться то, цементом там чо то притирать, песка сразу бы насыпал туда
Доктор Дью пошёл и повесился при просмотре этого видео
@@rowo86 точно 🤣🤣
As soon as it was restored I heard the Soviet Anthem start singing.
Союз нерушимый республик свободных
Сплотила навеки Великая Русь.
Да здравствует созданный волей народов
Единый, могучий Советский Союз!
почему реставрация - это просто ремонт.но на 20 минуте все самое интересное,хонинговка мать её))))
Ибать чё он творит
Поршня можно хоть песком шоркать. Но вот зеркало целиндра😒
Когда-то и мне доводилось делать капиталку моему минску, разлетелась кпп, а так мот просто вечный и незаменимый друг деревенского подростка.
Да, те-же ошибки при разборе-сборке, правда при меньшем наборе инструментов и возможностей, знаний и опыта в силу юного возраста.
Лайк за старания. В целом, видео вызвало приятную ностальгию.
Помню на свалке нашёл ковровец , за две недели весь перебрал и покрасил. Вот настал долгожданный час заводить, завел и начал трогаться и охринел он у меня назад поехал. Вот раз в 2недели были у него заходы. Регулировка так и не помогла, возможно были какие то нюансы.
руки оторвать за такую сборку и притирку! Страшно подумать сколько герметика уйдет на копеталку двигателя от машины))
Back in the day soviet motorcycles used to be well built and lasted forever with regular maintenance. My grandad had a late 40's ic 350. Lots of love from Finland
У меня первый мотик был Иж юпитер 5 и когда я его разбирал и снова собирал,всегда оставались какие то лишние детали)) Самое главное мотоцикл ехал как ни в чем не бывало)
страшнее когда не хватает - знач гайку в картер уронил)))))))
Отличный был мотоцикл))) простой как пять пальцев, выносливый как танк (в своем классе конечно) и почти не убиваемый... а когда что-то и ломалось, то легко и быстро можно было исправить...
Чё был,у меня на даче есть!!!
Нет ни чего уху приятней слушать как работают инструменты ,чем музыка на всем видео.
Excelente resultado obtenido con la restauración del motor de motocicleta sovietica Minsk, respetos y saludos desde Venezuela. 💯🤜🔥🤛🤘👍🙏💯💯
твое видео меня заматевиравало, иду в гараж 😁
The sound of internal combustion
I just can't think of anything else better than that
I absolutely loved it ❤ 😍
Me gusta mucho la mecánica de motos tengo una unidad de minsk en mi moto esta muy buena .gracias desde cuba.
que gozada hermano, ver el motor hecho un desastre y al final del video todo arreglado y andando a la primera, es una sensación muy buena, y la mecánica 2 tiempos para mi es lo mejor que existe a nivel funcional, cigüeñal biela y pistón... nada mas...
Зазоры в коробке надо регулировать шайбами,а не просто помыть и собрать обратно
В наше время не было такого инструмента как сейчас на коленях разбирали и собирали можно сказать с закрытыми глазами о герметике мы вообще не слышали
Как это не было - сажали на лак, на клей, на литол, да много было разных рабочих вариантов, главное надо было не лениться и все отмывать дочиста и притрать на плите , а не на глазок!
Сопровождение курятника вдохновляет!😂😂😂
Excelente trabajo felicidades.
Посмотрел как в юности побывал !
Well there you have it. Enjoy the ride.
معلم الله يعطيك الصحة
Единственный советский мотоцикл который нормально работал...
В Пакистане так моторы капиталят разобрали помыли блок покрасили собрали и подали как новый)))))
На моменте с цементом почувствовал боль
Nice dismantling procedure.
Perfect ways.👏
Только не показывайте это Рыжему лису. А то мы его потеряем.
Подшипники прессовать по внутреней обойме лутше сразу выкинуть
За такую сборку мотора, руки бы оторвать. Данный мотор собирается без единого удара молотком!
MR. NVC You only beat on the inner race of a bearing if you are putting it on a shaft. If installing or removing from a bore hit on the outer race. This is to prevent damage to both the bearings and race of the bearing.
I like the way you use those beat up sockets to remove bearings every mechanic has a shelf full of em
Как посмотрю то здесь именно мегасборщики собрались. Идите у мамки мелочь попросите. И ни когда ни чего ни делайте в жизни. Диванные экскрименты )))))))))))))) Автору канала терпения, продолжай в том же духе, с меня лайк и просмотр.
Сколько у тебя было минскачей, сколько ты на них ездил и как ремонтировал? ЭКСПЕРД НЕДИВАННЫЙ
Ты ярлыки не развешивай на всех, есть и серьёзные замечания.
За старания автору однозначно лайк!
Був кусок лайна ,а по фінішу гарна така конфета вийшла. Все як нове стало, без бруду і сажі.
Many years ago I seriously considered buying a Minsk 125cc Motorcycle, but chose instead an MZ TS150, followed by an MZ TS250 Supa 5 and an MZ Simpson 50cc.
I really liked the simple, reliable MZ's and converted the 250 to a twin leading shoe front drum brake off a Honda 250 for hugely improved braking.
Like the Minsk, the MZ's had the fully enclosed drive chain which was the next best thing to an oil bath and kept maintenance down and efficiency and longevity up!
Nice to see this restoration, however I would only install bearings by the outer raceway, not the inner.
The first thing you do, is CLEAN the item. THEN start disassembling.
Several things wrong in this video. Hammering in the bearings? This dude has a press. You will destroy the bearings by hammering them in. And using cement to hone the cylinders??? Are you kidding me?
Actually, the best part of this video is the end of this video, i have this motorcycle, and i know this motorcycle better than my 5 fingers
@@EbonyPope nah, this is soviet stuff, you must treat it harshly to make it work just like the good ol' day
сам раза четыре колол иж юпитер 5, на коленке, без инструментов... , а тут еще и восстановление, автор молодец, руки явно с того места растут, мое почтение...
Карбюратор надо регулировать, движок должен работать как швейная машинка
Душевно! Желаю удачи!
Просто убило, "хонинговка" цементом и успокоитель из подножки!
Он на моторную цепь успокоитель сколхозил? Я этот момент пролистал знач))))
Красиво сделал!
Особенно по коленвалу молотком постучал
@@ВикторЗакладной-к2ф это ваще самое ахуенное было. Я аж всплакнул от удовольствия. Ну блин, реально плакать надо.
Tengo dos motos de esas guardadas hace mucho tiempo,no las he restaurado porque aquí en Colombia vale más el seguro obligatorio que la misma moto,es una mecánica muy elemental pero muy confiable,máquinas echas para trabajo duro y condiciones extremas,lo malo es que no se consiguen repuestos y hay que hacerle adaptaciones, saludos desde Cúcuta Colombia
У меня такой же мотор был но вроде лидер назывался! Там зажигание другое было по типу скутера CDi
Но переменное напряжение
В целом не плохо, КПП ослось без регулировки, и да, по коленвалу бить нельзя
ага, а как этот мудель поршень к цилиндру притер это нормально?
Цемент и резинка это здорово!
Лучше бы мои глаза этого не видели 🚫
Excellent 👍👍👍. Thanks for sharing
Просто разобрать и собрать правильно и чтоб это ещё и работало!!! Офигеть!))))
Э-э-э-ххх, при просмотре видео, как будто в молодость вернулся )), правда мне тогда перепал "Восход 3М" (помню как-то за один день - 3 раза реставрировал) и заводился он с пинка хуже чем "Минск", зато с поршнями и кольцами проблем не было, так как старшее поколение ездило на "Юпитерах"
Бальзам для души!
Но не в тот момент когда он бил по цапфе коленвала....
16:42 you should press the bearing by the outer race.
Молодость, школьные годы! Уважение всем кто через это прошел😂 минск, восход в сердцах у пацанов навсегда
Восход - говно. Так говорили))) Разваливался быстрее почему-то. Мэйби потому что чуть мощнее. А по сути тож самое.
Me: No way he can restore this
Mr. NVC: Hold my tools
Mesin motor klasik 👍👍👍
Эх помню точно такой был у меня сколько радости было
Недавно рассказал мой дядя одну историю про одного механика в нашей деревне
У него был восход и как-то раз ещё вчера поламалась коробка а двигатель половинить надо было к тому же нужно было в тот день выезжать в районный центр.
Опыт вроде был таеую технику ремонтировал.
В 10 утра он снял двигатель, полностью разобрал, и починил коробку, успел собрать, и уже в час дня выехал а к 2 приехал до места назначения
Автору респект!!!
Wow, that's a thick cylinder!
Good efforts,great job,congra,from México.
Nice.bro
Subcribe..guys..hehe
Witam z Polski bardzo czysto o solidnie odnowiony silnik mam jedną wątpliwość odnośnie łożysk w skrzyni biegów nie została wyjęta guma . Ta guma( napinacz) łańcucha sprzęgła to z biegiem czasu wytrze się i te kawałki mogą dostać się w jakieś tam kanały (otwory) smarujące ale ogólnie super pozdrawiam
E tam. Młotkiem się naprawi🤣
Раньше ремонтировали на коленки такие моторы, как жаль что не было такого инструмента
Когда я в первые разобрал и собрал такой двигатель для замены сальников и прокладок то столкнулся с проблемой регулировки сцепления. Оказалось что при разборке я не усмотрел что в валу на котором установлена корзина был маленький металлический шарик как в подшипниках, при разборке он видимо выпал и я не обратил внимание. Интересно что в этом видео при разборке такого шарика нет. Шарик должен быть под вот этой штангой которую вытаскивает автор видео 4:12
У меня шарик был со стороны генератора , в механизме куда тросик входит
Надёжный до бесконечности.
Buddy I liked your job 👍
This guy have big brain, he using footstep for tensioner tensioner
Todo un arte...saludos.
Motor langka bisa di adu nih sama rx king
I really like that the gears can be acessed without splitting the case. The russians know how to build engines
Russians have little to nothing to do with old Minsk motorcycles. Initially, they were copies of of German DKW 125, obtained from Germany after world war by reparations, were assembled in Moscow but shortly after everything was moved to Minsk, Belarus. Since then, motorcycle had its full development and assembly there, including bicycles. Now there are 2 companies "Motovelo" and "Motovelozavod", the first one was raided by the government and then became bankrupt, the second is still doing something.
@@wwlb4970 thats very interesting, but i cant think of a dkw that is similar.
@@r00di38 This one should be an original development (as much as you can use word 'original' speaking of Soviet industry, likely a reused one) but the first motorcycle produced in Minsk was DKW RT 125, named M1-A. This motor could be a further development of a DKW one, will check and come back to you :D
@@r00di38 So yes, the genesis is as follows:
DKW RT 125 -> M1A -> M1M - M103 -> M104 -> M105 -> M106 -> MMVZ 3.111 -> MMVZ 3.115 -> 3.112 (sic!). This one appears to be early 3.112, as I believe after 1991 they've become black in color.
The biggest engine changes overall were between M1M and M-103 - from 114 to 123cc and for M-105 - new carburetor design, revisited engine and with every new model power was growing somewhat.
У меня в 1973 г был М -106, голубого цвета. Димки сцепления были металлические, с пробкой. "Сгорели" на фиг! Заменил на Восходовские и забыл, что такое сцепление "буксует"! Головку стачивал, чтобы камеру сгорания уменьшить, сам. Напильником! Пришлось прокладку ставить, что там с 9-ти классника возмешь!🤭. Камеры на шины были страшным дефицитом. Выписывал их с Подольска. Поршни и кольца тоже оттуда. Подольская база посылторга...Да, было время!
Картингисты 80х поймут
Только я ждал с нетерпением пока он ногой по ножке дрынкнет?))
Шедевр 💪
That's the tiniest piston for it's size. That's like the ultimate cooling.
По коленвалу стучать. 21век а некоторые так и не понимают что ...
Кто понял тот понял
После притирки цементом для пущего качества обкатки двигателя в топливо необходимо добавлять отработанное масло! Супротек и хадо отдыхают😂🤣
Молодец ! Спасибо брат
Tengo uno del año 1981 y todavía funciona muy bien, es muy simplificada la tecnología.
pretty motor and very good job
Bao nhiêu năm mà bổ máy ra vẫn thấy mới cứng, chất thật
Я раз забыл тряпку вытащить, когда кольца менял, так у меня её затенуло в цилиндр в лесу и заклинел, поршень еле выбили что даже юбку у цилиндра отломили, и не че собрал на месте и дальше поехал. Вот это техника!
Красава! Однозначно, круто!👍