Come sempre , molto professionale . Anche l’accento sulla esigenza di sicurezza (dosare il gas piuttosto che il giusto abbigliamento ) fa da ciliegina e completa il tutto . Bravo.
Ieri sera avevo già visto tutte le prove in inglese, aspettavo la tua che come sempre ha sempre qualcosa in più. Adesso aspetto la prova della GT. Non vedo l'ora di provarle entrambe.
Davvero una gran bella moto……ma dopo aver avuto in passato la 1290 Sadv R resto dell’idea che tutta questa potenza col 21 sia davvero difficile da sfruttare a meno che non si abbia una manetta da professionista come la tua…..x quanto mi riguarda ho preferito, come moto da on/off, la sorellina piccola 900 Rallye Pro….cmq Triumph sta lavorando decisamente in maniera egregia😎✌️
@@maxiadventuretoscana2889 chi lo ha detto che è più equilibrata? Su strada non mi è piaciuta per nulla... Un milione di volte meglio la nuova tuareg anche se ha meno potenza e cilindrata poi in fuoristrada credo s'inverta ma non con lo stesso divario
Fantastica, riunisce tutto quello che deve essere una enduro stradale, finita la guerra e la depressione economica se sono vivo ci faccio un pensiero. Ciao Granito!
Bel mezzo tanta tecnologia e allestimento completo! Sono solo sempre più grandi e ingombranti anche se più "" leggere ". Ma il mercato oggi offre tante alternative per tutti. Grande Andrea sempre preciso e piacevole da ascoltare.
Bravo Frascoli e brava triumph a fargliela disegnare. Mi piace un sacco anche la vecchia tiger 1200 ma questa è uno spettacolo con tutto quell'alluminio. Ho trovato la mia prossima moto😍
Moto eccezionale. Nuovo riferimento della categoria. Mentre altri brand pensano solo ad aumentare la cilindrata, le nuove Tiger offrono tecnologia, innovazione, il top in finiture, sospensioni, scelta dei materiali. Attualmente secondo me è tra le migliori proposte del mercato.
Ciao Andrea! La moto è veramente bella e confermo, come già detto più volte, il mio amore per il 3 cilindri (anche se attualmente guido un 2...); tempo fa ebbi modo di provare la vecchia Tiger 1200 e, a quanto dici, i 2 difetti che più mi avevano colpito sono stati, se non eliminati, quanto meno ridotti: il caldo che arrivava al pilota non appena attaccavano le ventole (vivo a Palermo) ed il peso che, soprattutto in città, si faceva sentire parecchio! Per il resto il problema resta sempre lo stesso: non potendo avere una moto per ogni cosa...devo fare ogni cosa con una moto ed il 21" con 250 kg di moto non so come si comporterebbe in città; ok...c'è anche quella col 19" ma non mi piacciono i cerchi a razze e poi, secondo me, il fascino di questa moto sta proprio nel suo aspetto da...raid....anche se non tutti (io per primo...) penso sarebbero in grado di portarla sugli sterrati come fai tu, sia per l'impegno e l'esperienza richiesta sia perchè l'idea di stendere 22.000 euro di moto penso sarebbero un deterrente!
Sono possessore di una Triumph di categoria diversa (Street triple). Riguardo il brand triumph vorrei comunque dire che sta lavorando decisamente bene su ogni fronte. Estetica, finiture, componentistica e qualità intrinseca del prodotto sono ormai da riferimento! Brava Triumph, ottimo lavoro!!! Il Perfetto poi è sempre un grande a recensire le maxi enduro!!! 👍👍👍
Il nostro Perfetto non si smentisce mai e ci propone una bellissima prova di questo nuovo modello inglese in relazione al quale la considerazione che mi viene da fare, così "d'istinto", è che mi chiedo quanti acquirenti abbiano le capacità per sfruttarla in off ma soprattutto il coraggio di rischiare la caduta con un mezzo da oltre 21k. Certo che il Perfetto è bravissimo a ingolosirci facendo sembrare semplice portarla in fuoristrada tra derapate e accelerate a tutto gas 😉👏🏻👏🏻👏🏻
Io ti adoro, Perfetto (😍😍😍), ma... "c'è tutto quello che serve per viaggiare" per giustificare il prezzo, anche no... Per viaggiare sai meglio di me che servono due ruote e qualche cavallo. Tutto il resto sono fronzoli per quadri aziendali sovrappeso di 50 anni che vogliono farsi autostrada fino a Capo Nord. È marketing, non equipaggiamento. Entra nella lotta con GS e sa che ad attirare il target in questione è anche "l'esclusività" data dal prezzo. Con questo non voglio assolutamente negare la qualità di Triumph (tra le varie, ne ho anch'io una ed è magnifica).
Bel video come sempre! È bravissimo per l’ultima parte del video, fa sempre bene un promemoria sull’uso corretto delle protezioni sempre più spesso trascurate; ed avere info sulle novità anche in questo ambito fa piacere. Grazie Andrea!
La moto sembra stupenda, l'ho vista ad EICMA e mi ha fatto un'ottima impressione. In Triumph mi hanno detto che l'azienda punta molto su questa moto e ci ha investito grandi capitali, sia economici che umani (a livello di collaudatori e progettisti di esperienza), l'unico appunto è che ho letto che il motore è fiacco sotto i 5000 rpm e la cosa mi ha stupito.
Ciao Fede, non so dove tu l'abbia letto, ma non è affatto lento. E' regolare e dolce, ma spinge forte a ogni regime. Provala ai demo ride e facci sapere qui cosa ne pensi. Ciao, Andrea
Complimenti Andrea , come sempre le tue prove sono molto esaustive, ho provato a comprare la nuova Tiger, ma nella mia città Palermo, la moto non esiste, non si puo' provare , quando spendi certe cifre, ti faccio presente che ero interessato alla versione rally explorer con serbatotio da 30 litri, almeno una moto demo il concessionario la deve avere. Comunque complimenti alla Triumph per i prodotti che sta presentando molto belli e di ottima qualità.
Grazie del video complimenti! Però non hai fatto riferimento al peso ridotto drasticamente durante la prova ma ne hai parlato solo all’inizio durante la presentazione . Si nota in condizioni “ reali”??? Grazie
Andrea sempre al top. Sei stato velocissimo a pubblicare il video. Complimenti anche a Triumph. Cambio argomento cerco un corso off road nel nord italia... Consigli?
Grazie Claudio. I corsi al nord sono tanti e tutti validi. Enduro Republic, Honda Adventure, Blubikecamp, In moto col Gigi, Bottu con Yamaha, Tom42... Difficile scegliere 🤨🤔😉
Potrà essere perfetta, ma continuò a pensare che i prezzi sono folli, sarei curioso di sapere i margini che ci sono su queste maxienduro, ma forse sono solo povero io…
Buongiorno Andrea… La moto ha una gran dotazione molto completa sospensioni fantastiche, e gran motore Però 22.000 € sono tanti soprattutto a portarla nelle frasche… Altra cosa che non mi piace molto è il cupolino Simile alla Tuareg Aprilia E infatti non mi piace nemmeno quello… Non li trovo eleganti larghi e con brutte forme poco racing🤷🏻♂️ tornando alla prova nessun commento ci mancherebbe Andrea numero 1😱
wow!! ciao Andrea! molto figa sta nuova Tiger..se posso un paio di domande: serbatoio in alluminio per il peso..ma quindi in alluminio è "meglio" e comunque più leggero che in plastica? (tipo quello che ho sulla mia Ktm1190ADVR) , e 870mm di altezza sella minima, ma io che sono 180cm e la sella del mio K mia pare che sia 890minimo, e che quindi ci tocco quasi in punta di piedi è forse un po' troppo per le mie capacità che rimangono comunque di utente "normale" ? .....valuterò sicurametne l'airbag :) ciao Andrea!!! :)
Comunque triumph ha portato sul mercato due versioni (19 e 21 ant.) per contrastare sia bmw che ktm. Questa va a scontrarsi più col superadventure r, e non con il gs. In ogni caso sembra veramente bella ma l'utilità di avere il 21, con 250 kg di moto? Per chi vuole viaggiare on/off io opterei per qualcosa di più leggero come la Ténéré o la Tuareg
Ma l'Airbag è il Tech Air 5? Io ero rimasto che Alpinestar non prevedeva l'uso in off-road a causa delle vibrazioni che potevano ingannare sensori e oscillometri.
Perfetto,dai riposa un pó......troppo dure le tue giornate di lavoro.... in sella giornate intere,sempre in giro per l'Europa a provare nuovi bolidi,nei posti più belli ďitalia e del mondo..... Ormai sei grande per tutto questo, non è meglio una comoda sedia in ufficio per le classiche 6/8 ore. Fammi un fischio dai,faccio io il sacrificio per te;-)
bella moto...... ma una curiosità proprio questa mattina mi sono recato presso un rivenditore ufficiale alpinestars per acquistare il tech air 5 il rivenditore ha chiamato in azienda (perché non sapeva darmi una risposta) e l'azienda ha detto cito testuali parole "va bene su una strada bianca ma se prende una buca fatta bene si attiva perchè non è fatto per andare fuori strada " !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! voi lo usate in fuoristrada ? e lo consigliate per il fuori strada !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao Gabriele! Prima di usarlo anche io ho letto bene il manuale ovviamente. Puoi usarlo in fuoristrada, ma non devi farci enduro vero (niente salti o impennate violente). Sui percorsi del test è andato bene, nessun problema. Per il fuoristrada cattivo Alpinestars sta uscendo con un airbag dedicato. Andrea
Maaaa, moto a parte, parliamo dell'airbag? Ho il Dainese che non posso usare in off, ho visto il nuovo modello da off di Alpinestar con le protezioni rigide... Ma questo? È lo stradale con software da off? È un modello ancora in sviluppo?
Praticamente una moto senza difetti! Nella considerazione che 150 CV e la sella alta con possibilità di montarne una più bassa, non sono dei veri e propri difetti.😉
@@LibraVR anche io la pensavo così, ma intanto un amico è arrivato (probabilmente superato ormai) a 84.000 km ed è ancora contento! Fortuna? Boh Finora l'unica lamentela e che in Benelli non sanno cosa siano gli sconti
@@robertopiedimonte2078 ...mah...un meccanico di un'officina forte nella mia zona mi diceva di essere intervenuto su almeno una decina di TRK per noie meccaniche tipo viti e bulloni allentati, pezzi male assemblati che si perdevano, grossi problemi al motore...🤔poi dipende Sempre da che uso ne fai del mezzo e il tuo stile di guida...ci sono biker che con un treno di gomme fanno 20mila Km e chi con lo stesso pneumatico ne fa la metà...
@@LibraVR dopo la guerra tutti erano preoccupati perché cadevano tanti DC-3, ma erano tutti DC-3. Anni 80 tanti meccanici raccontavano di aver comprato casa aggiustando Uno e Panda, ma quelle c'erano. È vero quello che dice sull'uso. Il mio amico: lavoro, ferie, qualche sterrato, più buche che fuoristrada. Roma è una buca. Cordiali saluti
@@robertopiedimonte2078 . È tutto vero quello che esponi. Da ex possessore di Trk502 ed attuale possessore di Tiger 1200 MK2, non puoi compare un utilitaria ad una moto premium Globetrotters. Sarebbe una sfida impari e senza logica in partenza.
Bella bella, ma la benzina costa troppo oggi. Tutti questi cavalli, ma resto sempre perplesso anche se son belli. A parte tutto, è bellissima, peccato costicchi....
Ma è vero che è prodotta in Tailandia? Sapevo di Ktm prodotte in India, dei Motori BMW non boxer prodotti in Asia, ma non sapevo che Triumph non producesse in Inghilterra. Se è vero i 22.000 sono un po’ tantini (a prescindere da altre considerazioni sulla moto e sulle sue sorelle da 250 kg che promettono “fuoristrada”)
Ciao Mauro, è vero. Parte della produzione Triumph avviene in Thailandia. Non da parte di costruttori locali, ma da Triumph stessa che ha stabilimenti anche là
Grazie per la precisazione… certamente fino a poco tempo fa la globalizzazione sembrava inevitabile, solo da poco ci si è accorti dei suoi svantaggi… sto aspettando che mi consegnino un Beta 50 track ordinato in ottobre, già prodotto a fine febbraio, il concessionario mi dice che è stato già attribuito il numero di telaio, ma non lo possono spedire perché in fabbrica sono in attesa dei cerchi, che arriveranno da chissà dove…
Più che un confronto con la GS perché il cardano le accomuna ma la Tiger in off è avvantaggiata dalla ruota da 21' io la confronterei con la Ktm Super adventure R
A me proprio non piace, ma aspetto per curiosità che arrivino a 2k di cc e 300 cavalli. Intanto mi godo la mia t7 tutta modificata che pesa 50 kg in meno e che è costata la metà anche con la miriade di modifiche e after m. che ho fatto. Finisco col dire che con moto del genere se ti trovi in situazioni inaspettate in salita, discesa e curve molto strette (o tutto insieme perchè se viaggi veramente prima o poi succederà) puoi avere anche l'elettronica di Optimus Prime, ma se non hai la guida del Perfetto e sei da solo prima o poi ti troverai in situazioni che ti faranno pentire di non aver comprato una moto più umana o che almeno abbia senso. anche magari senza 200 cavalli. Tanto il 99,9 per cento di queste moto vede nella propria vita: garage - bar - autostrada.
comunque ha la coppia un pò in alto x come guido io.. e motore ne' ha fin troppo x mé... 😕 e quasi una moto stradale... 🤔 anzi é a tutti gli effetti una moto stradale😊 una moto stradale a guida alta.. 🤗 bella xò...👍
25kg in meno che potevano essere molti di più se avessero usato una trasmissione a catena. Il cardano su un motore trasversale non ha senso. Con ben due coppie coniche, una in uscita dal motore ed una alla ruota, chissà che assorbimento di potenza ci si ritrova.
Quale è la velocità massima con quelle gomme, irrinunciabili per il fuoristrada? Ne và del senso di queste moto! Complimenti sei l'unico che ascolto per tutto il video Cordiali saluti Scusa sarò un cornuto ma ho un'altra complicatissima domanda: i militari usano poche moto per scorta convogli durante i trasferimenti di pace (in guerra si usa solo il gasolio quindi !!!), ampio fuoristrada dove passano gli 8x8, pochi passaggi difficili a 10/15 km/h, proibito superare i 90, tant'è nelle operazioni reali si usa l'equivalente odierno della jeep. Sembrerebbe sufficiente una CRF 300, ma occorre accelerazione e velocità per bloccare una rotonda, poi passare a chiudere un inserimento eccetera, la polizia usa le RT1250. Moto come questa Tiger potrebbero scortare su strada anche il capo di stato maggiore oppure pari grado stranieri ospiti od il ministro della difesa in visita sul campo, senza passare per il ministero degli interni. La Francia nel 2015 scelse 150 Tenere dopo 30 anni di Cagiva t4. Al di là di offerte particolari e scelte di produzione nazionale, considerando i costi ed escludendo made in China per ovvi motivi, quale sarebbe la tua scelta??? Grazie per la pazienza!
@@mauriziodambrosi5382 scusi averlo dato per scontato da parte mia, se quei pneumatici dovessero avere una velocità massima di 160 km/h per esempio basterebbe una Honda 500x oltre ai già presenti limiti di trazione e piega su strada, quindi tutto il di più sarebbe uno spreco inutile o quasi (voglio essere generoso). Viceversa gomme stradali su misura per i 150 cavalli nel primo tratto su erba tirerebbero giù tutti i santi dal calendario. Perdoni l'attimo folcloristico. Distinti saluti
Ciao Roberto! Grazie. Non saprei dirti una moto per le scorte dei convogli. Credo sarebbero tante oggi quelle adatte. La differenza la farebbe il prezzo per una commessa importante.... Andrea
Continuo a non capire come si possa andare in off con moto da 25k e rischiare solo di fare danni, con potenze assurde che non servono a niente. Sicuramente per fare off leggero vanno molto meglio le nuove moto da media cilindrata che ti danno la giusta potenza affidabilità e confort …
Tanto di cappello di fronte ai tre cilindri Triumph, sempre notevoli… questa 1200 e’ però l’ultima Triumph che comprerei, la trovo assurda alla faccia dell’annunciato dimagrimento: ruota da 21, ma 249 kg e sella a 89 cm di altezza, come direbbe Sordi: ma ‘ndo vai? Giustissima l’osservazione sui cerchi tubeless, irrinunciabili per la sicurezza. Non capisco però perché diventino rinunciabili sulla Tenere, che a voi va benissimo così com’è… mai forato a 130 all’ora? Da quando ho provato l’esperienza, le moto con camera d’aria per me non esistono più!
Bella ma i radiatori in quella posizione + fuoristrada vanno ahimè poco d'accordo...se "l'appoggi a terra" puoi fare molti danni. Idem per il faro posteriore sul portatarga...parte che facendo fuoristrada, bosco, piccole cadute (non strade bianche o sterrate) inevitabilmente si romperà e uno torna a casa senza luce posteriore...
Bellissimo tentativo di alzare ulteriormente l'asticella. Lo dice uno che ha in casa, e non solo quelle, 2 Triumph. Ma sti bestioni non servono ad altro per far seghe mentali a quelli che l'off non sanno neanche come è fatta una strada normale in breccia percorribile anche da una 90enne con una vespa. Sognano sui filmati. Poi...quando arriva e la guidi vedi l'amara realtà. Da enduro avevo un k250 2t ie. 100 kg si è no. Poi ho smesso x età e un bel drz 400 molto alleggerito.
Te la sei goduta come un maiale eh vecchio pirata? Perfetto sempre più Perfetto ! Con tutte quelle che provi dovresti avere un plafond a 6 zeri nonché un garage grande come un capannone dell'Eicma per portartene a casa QUALCUNA di queste che hai provato! Eccellente prova come sempre, fai venir voglia di comprarle TUTTE (i 3 cilindri Triumph in primis). Grande Andrea!
Perfetto sei stato tutto i video a parlare di peso 25kg- 17kg- 7kg- e poi dulcis in fundo 250 kilogrammi ? E quella veccia pesava 275Kilogrammi? Per andare in fuori strada? Solo una cosa ACCIDENTI ALLE MODE ,aspetto la prova della cfmoto 800, ho fatto una configurazione della gtpro 1200 22.000 € mi sa che si è andati un tantino in là . Il gilet che hai provato è tutto in gomma? Pareva una di quelle tutine per dimagrire .
Di buon mattino questi video fanno rigenerare l'anima.....
Come sempre , molto professionale . Anche l’accento sulla esigenza di sicurezza (dosare il gas piuttosto che il giusto abbigliamento ) fa da ciliegina e completa il tutto . Bravo.
Ieri sera avevo già visto tutte le prove in inglese, aspettavo la tua che come sempre ha sempre qualcosa in più. Adesso aspetto la prova della GT. Non vedo l'ora di provarle entrambe.
Davvero una gran bella moto……ma dopo aver avuto in passato la 1290 Sadv R resto dell’idea che tutta questa potenza col 21 sia davvero difficile da sfruttare a meno che non si abbia una manetta da professionista come la tua…..x quanto mi riguarda ho preferito, come moto da on/off, la sorellina piccola 900 Rallye Pro….cmq Triumph sta lavorando decisamente in maniera egregia😎✌️
@@maxiadventuretoscana2889 esatto 👍
@@maxiadventuretoscana2889 chi lo ha detto che è più equilibrata? Su strada non mi è piaciuta per nulla... Un milione di volte meglio la nuova tuareg anche se ha meno potenza e cilindrata poi in fuoristrada credo s'inverta ma non con lo stesso divario
Fantastica, riunisce tutto quello che deve essere una enduro stradale, finita la guerra e la depressione economica se sono vivo ci faccio un pensiero. Ciao Granito!
Ciao Barba!
Bel mezzo tanta tecnologia e allestimento completo! Sono solo sempre più grandi e ingombranti anche se più "" leggere ". Ma il mercato oggi offre tante alternative per tutti. Grande Andrea sempre preciso e piacevole da ascoltare.
Bravo Frascoli e brava triumph a fargliela disegnare. Mi piace un sacco anche la vecchia tiger 1200 ma questa è uno spettacolo con tutto quell'alluminio. Ho trovato la mia prossima moto😍
Forse é il modello che preferisco, mamma mia Triumph che moto sta sfornando negli ultimi anni!
Sempre un piacere vedere Perfetti al lavoro. E su una Triumph poi!
Ciao! Grazie, Andrea
Moto eccezionale. Nuovo riferimento della categoria. Mentre altri brand pensano solo ad aumentare la cilindrata, le nuove Tiger offrono tecnologia, innovazione, il top in finiture, sospensioni, scelta dei materiali. Attualmente secondo me è tra le migliori proposte del mercato.
Grande Perfetto come sempre...questa è proprio una motorona 🤩🤩🤩🔝🔝anche se per guidarla in off ci vuole esperienza per non fare danni😁😁😁
Ciao Andrea! La moto è veramente bella e confermo, come già detto più volte, il mio amore per il 3 cilindri (anche se attualmente guido un 2...); tempo fa ebbi modo di provare la vecchia Tiger 1200 e, a quanto dici, i 2 difetti che più mi avevano colpito sono stati, se non eliminati, quanto meno ridotti: il caldo che arrivava al pilota non appena attaccavano le ventole (vivo a Palermo) ed il peso che, soprattutto in città, si faceva sentire parecchio!
Per il resto il problema resta sempre lo stesso: non potendo avere una moto per ogni cosa...devo fare ogni cosa con una moto ed il 21" con 250 kg di moto non so come si comporterebbe in città; ok...c'è anche quella col 19" ma non mi piacciono i cerchi a razze e poi, secondo me, il fascino di questa moto sta proprio nel suo aspetto da...raid....anche se non tutti (io per primo...) penso sarebbero in grado di portarla sugli sterrati come fai tu, sia per l'impegno e l'esperienza richiesta sia perchè l'idea di stendere 22.000 euro di moto penso sarebbero un deterrente!
Ciao! Grazie, Andrea
Sono possessore di una Triumph di categoria diversa (Street triple). Riguardo il brand triumph vorrei comunque dire che sta lavorando decisamente bene su ogni fronte. Estetica, finiture, componentistica e qualità intrinseca del prodotto sono ormai da riferimento! Brava Triumph, ottimo lavoro!!!
Il Perfetto poi è sempre un grande a recensire le maxi enduro!!!
👍👍👍
Grazie mille! Ciao, Andrea
Il nostro Perfetto non si smentisce mai e ci propone una bellissima prova di questo nuovo modello inglese in relazione al quale la considerazione che mi viene da fare, così "d'istinto", è che mi chiedo quanti acquirenti abbiano le capacità per sfruttarla in off ma soprattutto il coraggio di rischiare la caduta con un mezzo da oltre 21k. Certo che il Perfetto è bravissimo a ingolosirci facendo sembrare semplice portarla in fuoristrada tra derapate e accelerate a tutto gas 😉👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao! Grazie, Andrea
Grazie mille Andrea sei il sempre mito, tra possessori di Triumph mamma mi quanta roba .
Grazie Roberto! Andrea
Bella bella, triumph sta tirando fuori dei bei mezzi, bravo Andrea sempre 🔝
Grazie Alberto, ciao! Andrea
Grande moto … grande passo in avanti e ottimo video !!!!
Grande moto davvero! Review sempre impeccabile
Bravissimo! Numeri con la 1200👏
BEST ON-OFF BIKE FOR 2022!!!!!BRAVOOOOO
Grazie mille, Andrea
Perfetto sei mitico .... " prezzi importanti " ... 😁😁😁😂😂😂
Ciao! Grazie, Andrea
ps: molto importanti :-DDDD
Complimenti!!
Bellissima moto e bellissima presentazione complimenti 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Io ti adoro, Perfetto (😍😍😍), ma... "c'è tutto quello che serve per viaggiare" per giustificare il prezzo, anche no... Per viaggiare sai meglio di me che servono due ruote e qualche cavallo. Tutto il resto sono fronzoli per quadri aziendali sovrappeso di 50 anni che vogliono farsi autostrada fino a Capo Nord. È marketing, non equipaggiamento. Entra nella lotta con GS e sa che ad attirare il target in questione è anche "l'esclusività" data dal prezzo. Con questo non voglio assolutamente negare la qualità di Triumph (tra le varie, ne ho anch'io una ed è magnifica).
Bel video come sempre! È bravissimo per l’ultima parte del video, fa sempre bene un promemoria sull’uso corretto delle protezioni sempre più spesso trascurate; ed avere info sulle novità anche in questo ambito fa piacere. Grazie Andrea!
Grazie mille a te! Andrea
Buongiorno *\0/* e bella prova ✌🏻🏍️🐺
Bello 👍
Veramente una bella moto!
Ciao cosa ne pensi del abbigliamento Alpinestars.. che hai usato nella prova??
Bel video e bella moto. Non concepisco comunque l'off road con moto da 250 kg e 150 cv.
Bravo Andrea che hai menzionato la BMW HP2 se la trovi facci una bella prova youngtimer...anche se non è così anziana
Stupenda è dire poco, Ho acquistato un xca nel 2020, prima di cambiarla aspetterò qualche anno, è il momento i prezzi sono un po' troppo alti 😅
La moto sembra stupenda, l'ho vista ad EICMA e mi ha fatto un'ottima impressione. In Triumph mi hanno detto che l'azienda punta molto su questa moto e ci ha investito grandi capitali, sia economici che umani (a livello di collaudatori e progettisti di esperienza), l'unico appunto è che ho letto che il motore è fiacco sotto i 5000 rpm e la cosa mi ha stupito.
Ciao Fede, non so dove tu l'abbia letto, ma non è affatto lento. E' regolare e dolce, ma spinge forte a ogni regime. Provala ai demo ride e facci sapere qui cosa ne pensi. Ciao, Andrea
Quando un video della sfida di questa triumph vs ktm 1290 super adventure r??
Che ne dici André, quale trovi migliore?
Complimenti Andrea , come sempre le tue prove sono molto esaustive, ho provato a comprare la nuova Tiger, ma nella mia città Palermo, la moto non esiste, non si puo' provare , quando spendi certe cifre, ti faccio presente che ero interessato alla versione rally explorer con serbatotio da 30 litri, almeno una moto demo il concessionario la deve avere. Comunque complimenti alla Triumph per i prodotti che sta presentando molto belli e di ottima qualità.
Ciao! Sono sicuro che Triumph leggerà il tuo commento, molto utile. A presto! Andrea
Grazie del video complimenti! Però non hai fatto riferimento al peso ridotto drasticamente durante la prova ma ne hai parlato solo all’inizio durante la presentazione . Si nota in condizioni “ reali”??? Grazie
Ciao! Si nota parecchio
Andrea sempre al top. Sei stato velocissimo a pubblicare il video.
Complimenti anche a Triumph.
Cambio argomento cerco un corso off road nel nord italia... Consigli?
Grazie Claudio. I corsi al nord sono tanti e tutti validi. Enduro Republic, Honda Adventure, Blubikecamp, In moto col Gigi, Bottu con Yamaha, Tom42... Difficile scegliere 🤨🤔😉
...B-safe guarda il profilo insta...
@@LibraVR non trovo nulla con B-safe...comunque grazie
Potrà essere perfetta, ma continuò a pensare che i prezzi sono folli, sarei curioso di sapere i margini che ci sono su queste maxienduro, ma forse sono solo povero io…
Folli non direi ....le bici da corsa sono arrivate a 10000 !!
Grande prova…. Ma che modello è il completo che indossi? Sempre bravo è chiaro 👍👌
Ciao! E' il Venture XT di Alpinestars. Andrea
Moto stupenda, ma quanti motociclisti sono in grado di gestirla?
Buona strada a tutti
Slow biker Marco
Buongiorno Andrea… La moto ha una gran dotazione molto completa sospensioni fantastiche, e gran motore Però 22.000 € sono tanti soprattutto a portarla nelle frasche… Altra cosa che non mi piace molto è il cupolino Simile alla Tuareg Aprilia E infatti non mi piace nemmeno quello… Non li trovo eleganti larghi e con brutte forme poco racing🤷🏻♂️ tornando alla prova nessun commento ci mancherebbe Andrea numero 1😱
Ciao! Grazie, Andrea
wow!! ciao Andrea! molto figa sta nuova Tiger..se posso un paio di domande: serbatoio in alluminio per il peso..ma quindi in alluminio è "meglio" e comunque più leggero che in plastica? (tipo quello che ho sulla mia Ktm1190ADVR) , e 870mm di altezza sella minima, ma io che sono 180cm e la sella del mio K mia pare che sia 890minimo, e che quindi ci tocco quasi in punta di piedi è forse un po' troppo per le mie capacità che rimangono comunque di utente "normale" ? .....valuterò sicurametne l'airbag :) ciao Andrea!!! :)
Ciao! L'alluminio è un materiale leggere e nobile. La plastica però va benissimo per una moto da fuoristrada. A presto, Andrea
Comunque triumph ha portato sul mercato due versioni (19 e 21 ant.) per contrastare sia bmw che ktm.
Questa va a scontrarsi più col superadventure r, e non con il gs.
In ogni caso sembra veramente bella ma l'utilità di avere il 21, con 250 kg di moto? Per chi vuole viaggiare on/off io opterei per qualcosa di più leggero come la Ténéré o la Tuareg
Bella Bella,solo il cardano non mi piace esteticamente ma credo ci sia poco da inventarsi su quello.
tutti quei cavalli con la gommina da 150 al posteriore mi sembra un controsenso in termini , comunque nel complesso bella moto
Ma l'Airbag è il Tech Air 5? Io ero rimasto che Alpinestar non prevedeva l'uso in off-road a causa delle vibrazioni che potevano ingannare sensori e oscillometri.
Ciao sugli sterrati va bene, lo dice anche il suo manuale. Salti e dossi no. Arriverà tra poco la versione per il fuoristrada difficile
Si possono montare i cerchi a raggi sulla versione da 19”?
Al momento non si può
Perfetto,dai riposa un pó......troppo dure le tue giornate di lavoro.... in sella giornate intere,sempre in giro per l'Europa a provare nuovi bolidi,nei posti più belli ďitalia e del mondo.....
Ormai sei grande per tutto questo, non è meglio una comoda sedia in ufficio per le classiche 6/8 ore.
Fammi un fischio dai,faccio io il sacrificio per te;-)
Io vorrei sapere come va questa moto su asfalto non ho trovato un video che parli di questo, in italiano ovviamente
Rally pro expl ,anti gs adv 1250? Vedremo ma non è niente male...
bella moto...... ma una curiosità proprio questa mattina mi sono recato presso un rivenditore ufficiale alpinestars per acquistare il tech air 5 il rivenditore ha chiamato in azienda (perché non sapeva darmi una risposta) e l'azienda ha detto cito testuali parole "va bene su una strada bianca ma se prende una buca fatta bene si attiva perchè non è fatto per andare fuori strada " !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! voi lo usate in fuoristrada ? e lo consigliate per il fuori strada !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao Gabriele! Prima di usarlo anche io ho letto bene il manuale ovviamente. Puoi usarlo in fuoristrada, ma non devi farci enduro vero (niente salti o impennate violente). Sui percorsi del test è andato bene, nessun problema. Per il fuoristrada cattivo Alpinestars sta uscendo con un airbag dedicato. Andrea
Che airbag consiglieresti per l'adventure touring? Perché l'alpinestars off road esce tra qualche mese .......
Finalmente cardano! Che sia d'esempio alle altre, Honda in primis!
Maaaa, moto a parte, parliamo dell'airbag? Ho il Dainese che non posso usare in off, ho visto il nuovo modello da off di Alpinestar con le protezioni rigide... Ma questo? È lo stradale con software da off? È un modello ancora in sviluppo?
Praticamente una moto senza difetti! Nella considerazione che 150 CV e la sella alta con possibilità di montarne una più bassa, non sono dei veri e propri difetti.😉
ora capisco perché il trk 502 e la moto più venduta in Italia 😁😁te ne compri 4 a questo prezzo 😂😂
...certo che sì....peccato che se la usi per fare strada devi cambiarla ogni 20mila km😂😂😂😂
@@LibraVR anche io la pensavo così, ma intanto un amico è arrivato (probabilmente superato ormai) a 84.000 km ed è ancora contento! Fortuna? Boh
Finora l'unica lamentela e che in Benelli non sanno cosa siano gli sconti
@@robertopiedimonte2078 ...mah...un meccanico di un'officina forte nella mia zona mi diceva di essere intervenuto su almeno una decina di TRK per noie meccaniche tipo viti e bulloni allentati, pezzi male assemblati che si perdevano, grossi problemi al motore...🤔poi dipende Sempre da che uso ne fai del mezzo e il tuo stile di guida...ci sono biker che con un treno di gomme fanno 20mila Km e chi con lo stesso pneumatico ne fa la metà...
@@LibraVR dopo la guerra tutti erano preoccupati perché cadevano tanti DC-3, ma erano tutti DC-3. Anni 80 tanti meccanici raccontavano di aver comprato casa aggiustando Uno e Panda, ma quelle c'erano.
È vero quello che dice sull'uso. Il mio amico: lavoro, ferie, qualche sterrato, più buche che fuoristrada.
Roma è una buca.
Cordiali saluti
@@robertopiedimonte2078 . È tutto vero quello che esponi. Da ex possessore di Trk502 ed attuale possessore di Tiger 1200 MK2, non puoi compare un utilitaria ad una moto premium Globetrotters. Sarebbe una sfida impari e senza logica in partenza.
Bella bella, ma la benzina costa troppo oggi. Tutti questi cavalli, ma resto sempre perplesso anche se son belli. A parte tutto, è bellissima, peccato costicchi....
Ma è vero che è prodotta in Tailandia? Sapevo di Ktm prodotte in India, dei Motori BMW non boxer prodotti in Asia, ma non sapevo che Triumph non producesse in Inghilterra. Se è vero i 22.000 sono un po’ tantini (a prescindere da altre considerazioni sulla moto e sulle sue sorelle da 250 kg che promettono “fuoristrada”)
Ciao Mauro, è vero. Parte della produzione Triumph avviene in Thailandia. Non da parte di costruttori locali, ma da Triumph stessa che ha stabilimenti anche là
Grazie per la precisazione… certamente fino a poco tempo fa la globalizzazione sembrava inevitabile, solo da poco ci si è accorti dei suoi svantaggi… sto aspettando che mi consegnino un Beta 50 track ordinato in ottobre, già prodotto a fine febbraio, il concessionario mi dice che è stato già attribuito il numero di telaio, ma non lo possono spedire perché in fabbrica sono in attesa dei cerchi, che arriveranno da chissà dove…
Hola en mi opinión a esta máquina no le hubiera montado un cardan hubiera preferido la cadena gracias y un saludo Andaluz
Più che un confronto con la GS perché il cardano le accomuna ma la Tiger in off è avvantaggiata dalla ruota da 21' io la confronterei con la Ktm Super adventure R
Cioè il difetto sarebbe che come apri il gas parte come un missile???
Qual è la velocità massima della nuova Triumph Tiger 1200?
A me proprio non piace, ma aspetto per curiosità che arrivino a 2k di cc e 300 cavalli. Intanto mi godo la mia t7 tutta modificata che pesa 50 kg in meno e che è costata la metà anche con la miriade di modifiche e after m. che ho fatto. Finisco col dire che con moto del genere se ti trovi in situazioni inaspettate in salita, discesa e curve molto strette (o tutto insieme perchè se viaggi veramente prima o poi succederà) puoi avere anche l'elettronica di Optimus Prime, ma se non hai la guida del Perfetto e sei da solo prima o poi ti troverai in situazioni che ti faranno pentire di non aver comprato una moto più umana o che almeno abbia senso. anche magari senza 200 cavalli. Tanto il 99,9 per cento di queste moto vede nella propria vita: garage - bar - autostrada.
Ne avessi mai visto uno di questi bestioni fare sterrato! O sei veramente bravo o rischi di farti male seriamente, troppo peso per un comune mortale !
Io sono un triste possessore. In 2 mesi e 1500 km, la moto è già stata in officina 4 volte ed adesso è la da 1 settimana. Problemi ovunque 😡
Che problemi stai avendo?
comunque ha la coppia un pò in alto x come guido io.. e motore ne' ha fin troppo x mé... 😕 e quasi una moto stradale... 🤔 anzi é a tutti gli effetti una moto stradale😊 una moto stradale a guida alta.. 🤗 bella xò...👍
25kg in meno che potevano essere molti di più se avessero usato una trasmissione a catena. Il cardano su un motore trasversale non ha senso. Con ben due coppie coniche, una in uscita dal motore ed una alla ruota, chissà che assorbimento di potenza ci si ritrova.
Quale è la velocità massima con quelle gomme, irrinunciabili per il fuoristrada? Ne và del senso di queste moto!
Complimenti sei l'unico che ascolto per tutto il video
Cordiali saluti
Scusa sarò un cornuto ma ho un'altra complicatissima domanda:
i militari usano poche moto per scorta convogli durante i trasferimenti di pace (in guerra si usa solo il gasolio quindi !!!), ampio fuoristrada dove passano gli 8x8, pochi passaggi difficili a 10/15 km/h, proibito superare i 90, tant'è nelle operazioni reali si usa l'equivalente odierno della jeep. Sembrerebbe sufficiente una CRF 300, ma occorre accelerazione e velocità per bloccare una rotonda, poi passare a chiudere un inserimento eccetera, la polizia usa le RT1250. Moto come questa Tiger potrebbero scortare su strada anche il capo di stato maggiore oppure pari grado stranieri ospiti od il ministro della difesa in visita sul campo, senza passare per il ministero degli interni. La Francia nel 2015 scelse 150 Tenere dopo 30 anni di Cagiva t4. Al di là di offerte particolari e scelte di produzione nazionale, considerando i costi ed escludendo made in China per ovvi motivi, quale sarebbe la tua scelta???
Grazie per la pazienza!
Come diceva Di Pietro.
Che c'azzecca?
@@mauriziodambrosi5382 scusi averlo dato per scontato da parte mia, se quei pneumatici dovessero avere una velocità massima di 160 km/h per esempio basterebbe una Honda 500x oltre ai già presenti limiti di trazione e piega su strada, quindi tutto il di più sarebbe uno spreco inutile o quasi (voglio essere generoso). Viceversa gomme stradali su misura per i 150 cavalli nel primo tratto su erba tirerebbero giù tutti i santi dal calendario. Perdoni l'attimo folcloristico.
Distinti saluti
Ciao Roberto! Grazie. Non saprei dirti una moto per le scorte dei convogli. Credo sarebbero tante oggi quelle adatte. La differenza la farebbe il prezzo per una commessa importante.... Andrea
Un'altra rivale sul mercato oltre alla bmw è la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, anche lei con i cerchi da 21 e 18.
Esatto. Ma non ha la trasmissione a cardano. Tutto sommato penso che la KTM con trasmissione a catena sia la soluzione migliore per l'off.
Si, ok, tante cose ha questa moto, ma poi chi la compra?😆🙃
Continuo a non capire come si possa andare in off con moto da 25k e rischiare solo di fare danni, con potenze assurde che non servono a niente. Sicuramente per fare off leggero vanno molto meglio le nuove moto da media cilindrata che ti danno la giusta potenza affidabilità e confort …
Tanto di cappello di fronte ai tre cilindri Triumph, sempre notevoli… questa 1200 e’ però l’ultima Triumph che comprerei, la trovo assurda alla faccia dell’annunciato dimagrimento: ruota da 21, ma 249 kg e sella a 89 cm di altezza, come direbbe Sordi: ma ‘ndo vai? Giustissima l’osservazione sui cerchi tubeless, irrinunciabili per la sicurezza. Non capisco però perché diventino rinunciabili sulla Tenere, che a voi va benissimo così com’è… mai forato a 130 all’ora? Da quando ho provato l’esperienza, le moto con camera d’aria per me non esistono più!
Forse se i giappo nn vanno oltre i 100cv con guida alta e ruota da 21" ma anche 19" c è un motivo 🤔🙄
Bella ma i radiatori in quella posizione + fuoristrada vanno ahimè poco d'accordo...se "l'appoggi a terra" puoi fare molti danni. Idem per il faro posteriore sul portatarga...parte che facendo fuoristrada, bosco, piccole cadute (non strade bianche o sterrate) inevitabilmente si romperà e uno torna a casa senza luce posteriore...
Per fare fuoristrada con una vecchia enduro anno 90 risparmi e ti diverti, per me queste astronavi da 250 kg e 25 mila euro non hanno senso.
Sicuramente gran moto ma potenza inutile a mio parere . Credo che la Ducati X diventerà il riferimento...
Bellissimo tentativo di alzare ulteriormente l'asticella.
Lo dice uno che ha in casa, e non solo quelle, 2 Triumph.
Ma sti bestioni non servono ad altro per far seghe mentali a quelli che l'off non sanno neanche come è fatta una strada normale in breccia percorribile anche da una 90enne con una vespa.
Sognano sui filmati. Poi...quando arriva e la guidi vedi l'amara realtà.
Da enduro avevo un k250 2t ie. 100 kg si è no.
Poi ho smesso x età e un bel drz 400 molto alleggerito.
Te la sei goduta come un maiale eh vecchio pirata? Perfetto sempre più Perfetto ! Con tutte quelle che provi dovresti avere un plafond a 6 zeri nonché un garage grande come un capannone dell'Eicma per portartene a casa QUALCUNA di queste che hai provato! Eccellente prova come sempre, fai venir voglia di comprarle TUTTE (i 3 cilindri Triumph in primis). Grande Andrea!
Grazie! Hai ragione :-D Andrea
Perfetto sei stato tutto i video a parlare di peso 25kg- 17kg- 7kg- e poi dulcis in fundo 250 kilogrammi ? E quella veccia pesava 275Kilogrammi? Per andare in fuori strada? Solo una cosa ACCIDENTI ALLE MODE ,aspetto la prova della cfmoto 800, ho fatto una configurazione della gtpro 1200 22.000 € mi sa che si è andati un tantino in là . Il gilet che hai provato è tutto in gomma? Pareva una di quelle tutine per dimagrire .
Ciao Paolo, si prima eravamo su quel peso (ancora ora la GS ADV pesa quei chili). Ciao, Andrea