quanto mais assisto os vdeos do tonella mais eu fco fascinado pelos derivados do fusca.realmente esses derivado sâo a paixao de muitos brasileiros .parabens tonella vc è o cara...
Que bela oportunidade, meu sogro comprou um desses nos anos 80 e o manteve até sua morte há três anos, hoje ele está nas mãos do meu querido Compadre Nelson Araujo lá em Fortaleza, a quem recomendei assistir, foi recentemente restaurado e está recebendo o merecido carinho. Sempre costumo dizer que um faz um bem imenso ao outro.
Caramba, a gente acaba morrendo de velhice e tem coisa que não vê... Esse carro é uma delas... O Karmann Ghia pode ser clássico, mas esse aí o valor é incalculável pela raridade e exclusividade do carro... Só temos a agradecer, professor, por nos trazer essa raridade, que muitos( como eu) não conheciam, e muito menos ainda nunca tinham visto!
Realmente um belo classico nacionais, um veiculo que fiquei de queixo caido.Bela aula com um ensinamento formidavel.Professor tonella e sua seguidora Bianca, sensacional seus videos
Marcelo Tonella , que belo exemplar do Karmann Ghia. Está em excepcional estado. Infelizmente, como vc disse, temos poucos. Esse carro tinha problemas crônicos de ferrugem e muitos se acabaram, viraram bugres ou kits. Só complementando a Karmann fornecia peças estampadas, moldes, prensas e ferramental para outras empresas. Produzia a carroceria do karmann e a montava no chassi completo com mecânica. O motor plano teve carburação simples e dupla na Alemanha, sendo um dos pioneiros no sistema de injeção eletrônica. Esse vídeo com o motor plano era muito esperado, parabéns.
Tonella, que saudades! Eu como quarto filho menor e o sexto ocupante de uma Variant 1970, sempre viajava no pronta malas traseiro... Era outra época... E mais tarde aprendi a dirigir em uma Variant 1974. Eram os melhores carros da VW na época.
Roller Buggy Fomos pra praia (Peruíbe) no opala de um amigo do meu pai, tinha tanta gente no banco de trás que eu fui na frente no colo do meu pai, e cada vez que passávamos no posto policial eu me escondia em baixo do painel! Hoje meu Buggy tem cinto 4 pontas e eu obrigo todo mundo a usar, (sou um "chato").
Romão Simões Peruíbe... Eu tenho muita história para contar com o Buggy em Peruíbe... Rrsrsrrs!!!! Romão, você não é chato não! Eu também só ando de cinto e não saio com o carro se todos não estiverem usando também... O tempo passa e os conceitos mudam...
Quem olha de fora não imagina que o kg Tc já disponha de muita tecnologia, eu cresci em meios a estes carros e só agora eu descobri coisas fantásticas sobre eles , como sempre Parabéns tonella e bianca por mais um vídeo , abraços Sandro Góes e família.
Para mim tambem é o carro mais bonito e luxuoso que existiu em 1973 ,quando nasci,maravilhoso vídeo e que carro fantástico,meus parabens e obrigado por compartilhar conosco essa maravilha!!Abraço!!
Tonella, por que que toda vez que é dada a partida num motor VW a ar a gente abre um enorme sorriso de imediato? Fantástico carro, trilha sonora e vídeo. Parabéns!
Tonella, estou curiosíssimo pra ver a regulagem desse motor pois não tinha sequer a noção de como era um motor plano, muito menos em quais carros esse motor era montado. Isso é demais. Grande abraço amigos!!!
Um dia tive a sorte de ver um TC estacionado na rua e a princípio não conhecia esse modelo. Depois descobri que era o Karmann Ghia, tb chamado de saboneteira. Bela máquina!
Tonella como sempre agregando conhecimento!!! Já tinha visto motores planos mas nunca tinha entendido como era a refrigeração, graças a esse vídeo agora sei!!! Muito bom mesmo!!! Abraços!!!
Depois desse vídeo, passei a ver a Karmann Ghia TC com outros olhos, a dar mais valor para esse belo carro, graças ao Mestre Tonella! Um grande abraço.
Boas Tonella/Bianca Esse carro é um sonho de tão perfeito que esta. Espero que o dono o preserve, é raro ver um desses na rua, ainda mais inteiro. Parabéns ao Danilo pelo lindo carro. Abraços à dupla dinâmica.
Hoje aprendi mais um pouco sobre vw. Pode repetir os procedimentos mecânicos mil vezes que vamos gostar e nunca vai ficar repetitivo. Excelente aula Tonella. Muito interessante esse tipo de motor, sua disposição e modo de refrigeração. E puxa, mas que carro lindo, parabéns ao dono também. Um vw antigo que gosto e acho muito bonito, é a TL. Pena que infelizmente está cada vez mais rara de se encontrar. Parabéns pela bela aula e abcs.
Que carro classico tonella vc esta de parabens por sua materia sobre esse classico que deve ter mexido com a emocao de muitos motoristas na época para adquirir um exemplar deste, e por fim eu tiro o meu chapeu para a volks que nos anos 70 fabricava carros maravilhosos e resistentes como o fusca, tl, variant, kombi e outros e espero que a volks volte a superar a fiat em volumes de vendas, pois a vw sempre fez carros excelentes desde os anos 50 aqui no brasil e pra mim a vw continua a minha preferida e absoluta sempre!
Caro Tonella meu maior sonho era ver como que era de fato um motor plano refrigerado a ar e também um Karmann Guia que foi atra vez desse exemplar que passei a gostar de fusca, Por que o Fusca é o único veícolo refrigerado a ar que se acha em facilidade.... Obrigado por compartinhar esse belo VW
Tonella e Bianca, muito bom esse vídeo com o Karmann Ghia TC, um belo carro que na época já tinha varias melhorias de projeto!Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
Adorei, Tonella! Acho este modelo muito bonito! Mostrei o vídeo ao meu primo Edgar e ele ficou emocionado, pois teve um TC laranja durante 22 anos. Que vendeu e se arrependeu profundamente. Abraço.
Grande Tonella! Durante muito tempo eu só sabia da existência desses motores, só não fazia ideia nenhuma das diferenças deles pros convencionais, nem muito menos esses detalhes técnicos... Muito obrigado por nos fornecer mais esse conhecimento! Forte abraço!
Eu poderia ter pesquisado sobre este carro, na internet ou em qualquer outra fonte de informação, mas não se tornaria tão fascinante, superinteressante, contagiante, fantástica, trilegal, como a explicação e abordagem deste que considero "O CARA", torço para que outros proprietários de relíquias que nem essa, tragam seus carros ao SPARCARTONELLA , para que tenhamos muito mais aulas entusiasmantes com o professor TONELLA, me deu até vontade de comprar um Karmann Ghia TC. VALEU TONELLA..
SENSACIONAL amigo Tonella, que bela explicação! Todas as curiosidades que tinha sobre o funcionamento e refrigeração do motor plano foram tiradas. Incrivela a engenharia do passado, acredito, como engenheiro elétrico, que antigamente o nível aplicado nas elaborações de projeto era muito melhor e eficiente, assim como dizia meu falecido avo, motor de fusca funciona ate de baixo d' água. Parabéns, excelente nível técnico, parabéns ao dono do carro, tive o prazer de ver essa belezura ai na sua casa!!!! Abraços
E pensar que tive um desses quase zero Km em 1974/76, era um modelo exatamente igual a esse, vermelho montana ano1972, ainda tenho fotos dele comigo em viagens . Rodei mais de 30 mil km so em estradas com este carro, era uma crassa aventura dirigi-lo, embora fosse um esportivo de sucesso notado entre as mulheres principalmente, assim como seu mais importante primo e rival, o VW SP2. Quanto à questões técnicas não era lá dos melhores. A carroceria de aço tinha muitos elementos fechados e de conformação negativa que facilitavam e estimulavam a acentuada corrosão, as peças eram soldadas e estanhadas a quente em proporções grandes, não haviam partes separadas como agregados ou paralamas, o que causava um terror entre funileiros no caso de carros colididos. Outra dificuldade para os funileiros é que tinham de fazer nas mãos os contornos dos alojamentos de faróis, piscas e lanternas que vinham fechados da fabrica nas peças de reposição. As únicas peças autônomas eram capôs dianteiro e traseiro e as portas. Era muito comum ver KG TCs relativamente novos mas totalmente podres, e ate meio tortos por serviços de funileiro mal executados, com vários buracos em caixa de ar e especialmente na parte traseira do motor, mas o assoalho também era afetado, tanto que era comum parte do assoalho quebrar de tão podre e o banco do passageiro afundar, este era um ponto muito negativo e que marcou muito como fato pejorativo aos automobilistas da época. Outro ponto extremamente ruim era a péssima estabilidade dele em estradas com drenagem deficiente o que o transformava literalmente num barco em aquaplanagens, perdia-se o controle dele facilmente, a ventilação era sofrível, qualquer chuvinha embaçava toda a vidraria pois a ventilação interna não vencia o fenômeno, a dirigibilidade também era sacrificada em velocidades acima de 120 km, uma epopeia para a época, sua frente suspendia querendo quase alçar vôo, mas quase não ocorria ja que havia limitações com forte controle para velocidades ate 80km/h pelo Governo em rodovias. O consumo não era la dos melhores, a media ficava em 7km/l , numa época em que a gasolina não tinha álcool na mistura, a dupla carburação era boa ate que um daqueles bracinhos acionadores dos injetores não caísse e o motor cortava quase toda a potencia, enfim, eu como ex- proprietário real a 40 anos atras de um automóvel deste considero que hoje o mesmo é sim de fato um classico de respeito, ate pela sua arquitetura interessante e pela raridade da sua ocorrência porem, na época, tínhamos produtos bem melhores , com menos problemas cruciais e crônicos e ate com mais esportividade, os semi-artesanais Puma por exemplo, apesar de bem mais caros ofereciam menos limitações e se tornavam mais atraentes para o adquirente ate pela pequena desvalorização na revenda, ao contrario do legendário Karmann Ghia TC onde o preço despencava só de pensar em compra-lo. Mas agora, vendo o relato do amigo Tonella mostrando este classico, confesso que a emoção bateu forte, onde momentos felizes que passei com o carrinho me vieram à lembrança e me remeteram a um sentimento tremendo de saudade mas tambem de obstinação, porque a vida, agora com carros futuristicos e perfeitos, continua..
Parabéns Tonella e Bianca que belo exemplar eu já tive o prazer de dirigir uma vez o outro modelo deste carro fantástico. Parabéns para o dono que mantem viva um pouco da historia destes carros que cada dia que passa nem em revista ou jornal se vê mais. E já estou esperando para ver ae dar um joinha na revisão neste motor plano.
A minha mulher te odeia Tonella! Eu larguei ela falando sozinha na sala pra ver este vídeo. Mas valeu cada minuto, este TC tá lindo e me fez lembrar da Variant 72 do meu pai na qual eu aprendi a dirigir e me apaixonei por mecânica. Muito obrigado!
Mais um ótimo vídeo técnico dos VW a ar, uma verdadeira aula sobre refrigeração e intentos de engenharia. Que legal que surgiu a oportunidade de mostrar um motor plano no canal, ainda mais em um veículo tão raro e muito bem conservado. Pode-se observar o cuidado no isolamento acústico deste carro, realmente dá para verificar pelo vídeo o quão é silencioso. Eu mesmo confesso que não conhecia o motor plano, por teoria sim, mas nunca havia visto de fato em detalhes, não vejo a hora do vídeo da semana que vem com a manutenção no motor, abraço Tonella e Bianca.
parabens tonella incrivel!!! meu avô tinha uma variant || que depois dele morrer meu tio fez uma recuperação e fico absolutamente perfeita,original.Tive o privilégio de aprender a dirigir com ela e com certeza vou compra-la quando me formar.Vai ser meu primeiro carro.
Excelente explicação como sempre, parabéns Tonella e Bianca... Agora sim entendi perfeitamente como funciona o sistema de refrigeração do motor plano, abs
Sabe tonella, nunca fui muito fã do TC, mas o que eu precisava para admirar o carro é ter aparecido um entusiasta pelo carro, adorei o vídeo e as peculiaridades do carro, virei fã do TC. Uma coisa que pensei ao ver o TC é que os carros tinham que ser motor traseiro desse jeito, se fosse refrigerado a ar melhor ainda, como sobra espaço no carro, e com a tecnologia de hj poderiam colocar mais dispositivos de segurança na frente ao invés de ser ocupado pelo motor, sem contar que iam conseguir subira ladeiras sem ficar patinando como brinquedos.
obrigado Hratch Debelian, mas é bem isso mesmo, acho que as fabricas ao contrario dessa época de ouro, tem medo de fazer projetos que de muito certo, hoje em dia estão muito preocupados em empregar a obsolescência programada e esquecem de dar um design bonito e uma tecnologia realmente interessante e satisfatória.
Como sempre excelentes videos. Gostaria de agradecer ao mestre Tonella pois hj eu e meu primo demos vida ao motor do fusquinha dele que já fazia mais de 6 meses que tava parado. Seguindo todas as dicas do Tonella o motorzinho funcionou perfeitamente. Obrigado Tonella pelas aulas que vc e a Bianca dão em seus videos.
Marcelo Tonella Ta vendo só quando fazemos as lições de casa certinho tudo vai bem, pois a teoria precede a pratica, também já arrumei muitas coisas seguindo os ensinamentos do mestre Tonella, por estes depoimentos como o do Leandro Gaviolli é que, cada vez mais o canal cresce e o mestre Tonella ganha mais amigos, parabéns Leandro e também ao Tonella por compartilhar conosco os seus conhecimentos!
puukass com certeza eu tive um por quinze anos e sempre acompanhei as dicas do Tonella para realizar as manutenções nele. Agora não o tenho mais,mas porque não ajudar os amigos com essas dicas.
Para mi gusto el diseño mas hermoso y deportivo en los Karmann Ghia es el del 1962 y el SP2 .Como diseño de auto familiar y elegante este que usted muestra en el video es de mejor diseño elegante espacioso y cómodo. Saludos a todo Brasil.
Muito legal este carro , parabens ao dono por entregar a vc a responsabilidade de fazer a manutençao e nos deixar ver esta raridade , e sempre bom ver os serviços ja mostrados e rever novamente em outros carros pois sempre tem alguma explicaçao que nao foi dita em um outro video e muitas duvidas sao exclarecidas , parabens Tonella e Bianca ,mais sucessos a vcs
Marcelo Tonella Sensacional esse vídeo! Adoro esses carros mais raros com mecânica VW à Ar aliada a estética dos cromados tão utilizados nos anos 70 e substituído pelo plástico dos carros atuais,parabéns!!!
Haha daew tonella, foi eu quem falou pra vc da adaptação do motor plano no gol, obrigado por lembrar desse fato e eh isso que nos faz ter a real certeza que vc mesmo realmente le e responde nossas duvidas, cara um forte abraço e mto sucesso a vc Tonella pelo otimo profissional e pessoa que vc eh. acompanho seu trabalho desde que vc tinha uns 50 videos somente.
Cleberton Luis Zanco cazra, e eu fiquei pensando nisso por um bom tempo, pois de fato teria sido mais facil! obrigado pela participação no nosso canal!
Realmente é um Carro lindo! Fico pensando se esse motor não seria mais eficiente no Buggy, por conta da refrigeração, é algo para se pensar. Ainda ontem vi novamente seus vídeos sobre a refrigeração do motor do fusca, isso tem me deixado bem pensativo sobre a eficiência da refrigeração do motor na carroceria do Buggy.
Romão Simões Romão, dá uma olhada aqui: rollerbuggy.blogspot.com.br/2015/02/2014-junho-arrefecimento-e-coil-over.html Talvez ajude a você bolar alguma coisa parecida. Reinaldo
Velho a uns treze anos a tras na officina que eu trabalhava...apareceu um buggy com motor de varijegue...e pneu de aviao nas trazeiras...colocamos injeçao eletronica da kombi nele ...nunca vou esquecer !dava medo
puxa Tonella em nasci em 1981,e na minha infância eu ainda via esse carro nas ruas..hoje ele desapareceu virou raridade...concordo cm vc e maravilhoso esse desenho dele.E verdade que ele enferrujava fácil?.pq não fez sucesso em vendas na época?.
Muito legal esse video, tai um carro q eu numca tinha visto, muito bonito e intrego esse carro tonella, o outro marcador q ele tem no painel é um relogio tonella, abraços amigo e comtinue sempre assim eu gosto de ver a relaçao de amizade q vc tem com a bianca
falo aí Tonella e Bianca, sempre fui apaixonado por karman Guia, mas do outro mais antigo, o clássico a tempo a traz reformei um TL com esse tipo de refrigeração, depois no final acabei desistindo, o motor esquentava muito.
Parabéns pelo vídeo e pelo carro muito bom. Tonella em Portugal a motorização 1200 equipou fusca e Kombi nas Kombi se não me engano até final dos anos 60. Mais uma vez muito obrigado Tonella e Bianca
Acho muito legal repetir procedimentos, tem muita coisa simples q a gente simplesmente esquece de fazer como por exemplo engraxar os pontos de lubrificação. No aguardo da repetição da serie de retifica de motor :)
Que Bela Fita Tonella !!!! O Daniel tem um ótimo gosto musical :) E é incrivel como qualquer motor da VW especialmente o motor com refrigeração a ar tem um som tão incrivel! e é incrivel tbm como qualquer video seu tbm é incrivel! Parabéns Tonella!
Mas...o SP-2, pra mim, que teve e curtiu nos anos 70..é insuperável, apesar da beleza dos Karmann Ghia. Grandes lembranças esse TKR...tomara que uma hora apareça por aí um Pioneer KP-500, outro saudoso
Ótimo vídeo pra variar. Nossa Touring Karmann Ghia (motorhome montado sobre o chassi da kombi) tem um motor plano com um só carburador e o sistema de filtragem do ar. No momento está hibernando, mas vamos ver se acordamos ela ainda este ano.
Parabéns...como sempre um ótimo vídeo, sempre com muito conteúdo. Eu, que tive fuscas, Variant e TL e achava que os conhecia bem, sempre aprendo algo mais com você. Parabéns e forte abraço.
Putz!...que legal mesmo!...realmente ele é um show de elegância...independente de alguns na época falarem que era uma especie de arremêdo de Porsche...é muito classudo sem dúvida...não teve muita produção, daí acho até mais valioso!...muito bom!
Pela primeira vez ouso discordar do Mestre Marcelo Tonella. Acho os primeiros Karmann Ghias muito mais bonitos que o Karmann Ghia TC. Claro que a engenharia do TC é muito mais elaborada, em especial pela utilização do motor plano. O problema é que TC apresenta linhas mais retas (tendência na época) e menos fluidas que seu antecessor. Gosto mais do design cheio de curvas dos primeiros. De resto outro excelente vídeo o qual merece nosso joinha. Só gostaria que os que negativaram o vídeo que justificassem nos comentários, pois não consigo entender o que faria alguém negativar os vídeos do Tonella.
Os carmann ghia sao tao maravilhos e lindos, que os propietarios podem ate pedir por preco de carro zero entre 50 ou 60 mil reais, que os colecionadores dao tranquilo por estes classicos, pois quem é magestade como esses carros de época nunca petderão sua coroacão de rei!
Nunca achei seus vídeos repetitivos. Sempre em uma desmontagem e montagem em seus vídeos apressem imprevistos que com diz com nossa realidade, e onde você mostra como resolver. Mas nesse casso ai Tonella é um Karmann ghia TC 1973 jamais seria repetitivo na verdade sempre é um prazer mesmo sendo um fusca, combe, brasília, variante... Em fim, muito obrigado.
Muito legal..carros que eu ainda vi rodando quando era moleke, ver aqui não tem preço, ainda mais com você explicando, qualquer dia aparece um DKV ae..tenho curiosidade pra caramba de ver você mexendo, logo logo algum dono esperto, entrega a você. Vivo atualmente em Portugal, se vivesse ainda ai, no litoral de São Paulo, com certeza levaria meu carro ae pra você dar uma olhada. Pena eu não ter um carro antigão desse.
Muito bom Marcelo Tonella, motor plano!! O Karmann Ghia era a surpresa daquele vídeo especial, hehe. Nunca tinha visto em detalhes um assim, até porque nos encontros que fui onde tinha um desses fó faltava estar numa bolha de vidro com alarmes e seguranças, hahaha. Uma vez o cara tava chegando com um lindo, bem parecido com esse aí, vermelho também, fui dar os parabéns pelo belo carro, o cara olhou torto pra mim nem falou nada e saiu andando. Às vezes dá até medo chegar perto de alguns carros nesses encontros, hehehe. Grande abraço.
Rodrigo Jaccoud por esse motivo não vou a esses encontroas de coxinhas. o cara QUER mostrar o carro, se orgulha dele, mas ESNOBA os admiradores, como se ele estivesse em um patamar acima. na verdade esta acima sim, na idiotice!
Hahaha, só nisso estão acima!! Tem uns caras bacanas. Neste mesmo encontro tive a oportunidade de conhecer o dono de um Maverick V8 adaptado, muito bem feito por sinal. O cara conversou comigo por horas falando sobre o que fez no carro. Se todos fossem assim seria muito legal!
Belíssimo vídeo como sempre! Muito interessante finalmente pegar um motor plano... Na minha opinião os Karmann Guia são realmente os VWs mais bonitos, apesar de eu gostar um pouco mais do desenho do clássico, esse com certeza ganha muito em conforto e área envidraçada, além de também ser lindíssimo! Valeu Tonella, grande abraço!
quanto mais assisto os vdeos do tonella mais eu fco fascinado pelos derivados do fusca.realmente esses derivado sâo a paixao de muitos brasileiros .parabens tonella vc è o cara...
Obrigado!
Que bela oportunidade, meu sogro comprou um desses nos anos 80 e o manteve até sua morte há três anos, hoje ele está nas mãos do meu querido Compadre Nelson Araujo lá em Fortaleza, a quem recomendei assistir, foi recentemente restaurado e está recebendo o merecido carinho. Sempre costumo dizer que um faz um bem imenso ao outro.
Antonio Carlos Malagoni que boa noticia!
Caramba, a gente acaba morrendo de velhice e tem coisa que não vê... Esse carro é uma delas... O Karmann Ghia pode ser clássico, mas esse aí o valor é incalculável pela raridade e exclusividade do carro... Só temos a agradecer, professor, por nos trazer essa raridade, que muitos( como eu) não conheciam, e muito menos ainda nunca tinham visto!
Ivertson Amaral Garcia obrigado!
eu sempre tenho o costume de dar o joinha antes de apertar o play,muito demais mesmo adorei ver esse belo exemplar do Karmann Ghia TC
Realmente um belo classico nacionais, um veiculo que fiquei de queixo caido.Bela aula com um ensinamento formidavel.Professor tonella e sua seguidora Bianca, sensacional seus videos
Marcelo Tonella , que belo exemplar do Karmann Ghia. Está em excepcional estado. Infelizmente, como vc disse, temos poucos. Esse carro tinha problemas crônicos de ferrugem e muitos se acabaram, viraram bugres ou kits. Só complementando a Karmann fornecia peças estampadas, moldes, prensas e ferramental para outras empresas. Produzia a carroceria do karmann e a montava no chassi completo com mecânica. O motor plano teve carburação simples e dupla na Alemanha, sendo um dos pioneiros no sistema de injeção eletrônica. Esse vídeo com o motor plano era muito esperado, parabéns.
Tonella, que saudades! Eu como quarto filho menor e o sexto ocupante de uma Variant 1970, sempre viajava no pronta malas traseiro... Era outra época... E mais tarde aprendi a dirigir em uma Variant 1974. Eram os melhores carros da VW na época.
Roller Buggy sem duvida que sim!
Roller Buggy Fomos pra praia (Peruíbe) no opala de um amigo do meu pai, tinha tanta gente no banco de trás que eu fui na frente no colo do meu pai, e cada vez que passávamos no posto policial eu me escondia em baixo do painel! Hoje meu Buggy tem cinto 4 pontas e eu obrigo todo mundo a usar, (sou um "chato").
Romão Simões Peruíbe... Eu tenho muita história para contar com o Buggy em Peruíbe... Rrsrsrrs!!!! Romão, você não é chato não! Eu também só ando de cinto e não saio com o carro se todos não estiverem usando também... O tempo passa e os conceitos mudam...
um lindo carro mesmo...nunca tinha visto um karmanghia em tão bom estado de conservação e nem sabia como era um motor plano...show de bola...
Quem olha de fora não imagina que o kg Tc já disponha de muita tecnologia, eu cresci em meios a estes carros e só agora eu descobri coisas fantásticas sobre eles , como sempre Parabéns tonella e bianca por mais um vídeo , abraços Sandro Góes e família.
Glaucia Goes obrigado!
Esse karman é daqui de santo andré sp, quando ele passa o povo para pra olhar, tonella. um ícone!
Claro joinha já garantido parabéns sempre pra vc pela excelência mós serviços q Deus te abençoe mtu a tds vcs
TC é maravilhoso. Muito bom poder ver em detalhes e aprender um pouco mais sobre esse VW a ar tão especial.
Hideraldo Schirmer obrigado!
Para mim tambem é o carro mais bonito e luxuoso que existiu em 1973 ,quando nasci,maravilhoso vídeo e que carro fantástico,meus parabens e obrigado por compartilhar conosco essa maravilha!!Abraço!!
Valberte rodrigues calderon obrigado!
É o meu sonho ter um desses Vw Tc?
Meu pai tinha um variant 1600 vermelha, comecei a aprender mecânica mexendo nela saudades, parabéns ótimo vídeo.
Tonella, por que que toda vez que é dada a partida num motor VW a ar a gente abre um enorme sorriso de imediato? Fantástico carro, trilha sonora e vídeo. Parabéns!
Rômulo Sossoloti Godoy tambem somos assim!
Tonella, estou curiosíssimo pra ver a regulagem desse motor pois não tinha sequer a noção de como era um motor plano, muito menos em quais carros esse motor era montado. Isso é demais. Grande abraço amigos!!!
Lindo Karmann Ghia, parabéns Tonella e Bianca por mostrar esse belo carro!
Sebastião Gonçalves obrigado!
Esse carro que merecia ter sido reeditado na época do Itamar hein! Já pensou que louco!
Oba, meu Karmann Ghia TC. Tenho um amarelo em reforma. Toda informação sobre ele é bem vinda.
Um dia tive a sorte de ver um TC estacionado na rua e a princípio não conhecia esse modelo. Depois descobri que era o Karmann Ghia, tb chamado de saboneteira. Bela máquina!
Tonella como sempre agregando conhecimento!!! Já tinha visto motores planos mas nunca tinha entendido como era a refrigeração, graças a esse vídeo agora sei!!! Muito bom mesmo!!! Abraços!!!
Darcius Oliveira obrigado!
lindo o carro primeira vez q vejo , ainda mas vermelho perfeito , parabéns Bianca e Tonella . show de bola
Rodrigo assumcao obrigado!
Fiquei impressionado com a engenharia desse carro magnifico!
Que bacana Tonella um Karman Ghia!!! Muito bacana um clássico!!!!
Depois desse vídeo, passei a ver a Karmann Ghia TC com outros olhos, a dar mais valor para esse belo carro, graças ao Mestre Tonella! Um grande abraço.
Juliano Delanhese de Moraes obrigado!
Boas Tonella/Bianca
Esse carro é um sonho de tão perfeito que esta. Espero que o dono o preserve, é raro ver um desses na rua, ainda mais inteiro.
Parabéns ao Danilo pelo lindo carro.
Abraços à dupla dinâmica.
paulo1962cuscianna obrigado!
Hoje aprendi mais um pouco sobre vw. Pode repetir os procedimentos mecânicos mil vezes que vamos gostar e nunca vai ficar repetitivo. Excelente aula Tonella. Muito interessante esse tipo de motor, sua disposição e modo de refrigeração. E puxa, mas que carro lindo, parabéns ao dono também.
Um vw antigo que gosto e acho muito bonito, é a TL. Pena que infelizmente está cada vez mais rara de se encontrar. Parabéns pela bela aula e abcs.
João Carlos Medina obrigado!
Que carro classico tonella vc esta de parabens por sua materia sobre esse classico que deve ter mexido com a emocao de muitos motoristas na época para adquirir um exemplar deste, e por fim eu tiro o meu chapeu para a volks que nos anos 70 fabricava carros maravilhosos e resistentes como o fusca, tl, variant, kombi e outros e espero que a volks volte a superar a fiat em volumes de vendas, pois a vw sempre fez carros excelentes desde os anos 50 aqui no brasil e pra mim a vw continua a minha preferida e absoluta sempre!
Caro Tonella meu maior sonho era ver como que era de fato um motor plano refrigerado a ar e também um Karmann Guia que foi atra vez desse exemplar que passei a gostar de fusca, Por que o Fusca é o único veícolo refrigerado a ar que se acha em facilidade.... Obrigado por compartinhar esse belo VW
Tonella e Bianca, muito bom esse vídeo com o Karmann Ghia TC, um belo carro que na época já tinha varias melhorias de projeto!Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
Adorei, Tonella! Acho este modelo muito bonito! Mostrei o vídeo ao meu primo Edgar e ele ficou emocionado, pois teve um TC laranja durante 22 anos. Que vendeu e se arrependeu profundamente. Abraço.
Concordo com vc Tonella, belo carro, marcou época nos anos 70.
Grande Tonella!
Durante muito tempo eu só sabia da existência desses motores, só não fazia ideia nenhuma das diferenças deles pros convencionais, nem muito menos esses detalhes técnicos... Muito obrigado por nos fornecer mais esse conhecimento! Forte abraço!
***** valeu!
muito bom faz voltar no tempo .parabens por mais este video
Carlos Zago obrigado!
Carammba um Karmann Ghia TC, que coisa mais linda, sensacional Tonella
Bruno Sousa obrigado!
Tenho uma karmann guia TC 1973 também vermelha idêntica a esta e fico agradecido pela divulgação do vídeo, parabéns.
obrigado!
Eu poderia ter pesquisado sobre este carro, na internet ou em qualquer outra fonte de informação, mas não se tornaria tão fascinante, superinteressante, contagiante, fantástica, trilegal, como a explicação e abordagem deste que considero "O CARA", torço para que outros proprietários de relíquias que nem essa, tragam seus carros ao SPARCARTONELLA , para que tenhamos muito mais aulas entusiasmantes com o professor TONELLA, me deu até vontade de comprar um Karmann Ghia TC.
VALEU TONELLA..
Vinicio Ugeon obrigado!
SENSACIONAL amigo Tonella, que bela explicação!
Todas as curiosidades que tinha sobre o funcionamento e refrigeração do motor plano foram tiradas. Incrivela a engenharia do passado, acredito, como engenheiro elétrico, que antigamente o nível aplicado nas elaborações de projeto era muito melhor e eficiente, assim como dizia meu falecido avo, motor de fusca funciona ate de baixo d' água.
Parabéns, excelente nível técnico, parabéns ao dono do carro, tive o prazer de ver essa belezura ai na sua casa!!!!
Abraços
Garage Quebra chave valeu!
E pensar que tive um desses quase zero Km em 1974/76, era um modelo exatamente igual a esse, vermelho montana ano1972, ainda tenho fotos dele comigo em viagens . Rodei mais de 30 mil km so em estradas com este carro, era uma crassa aventura dirigi-lo, embora fosse um esportivo de sucesso notado entre as mulheres principalmente, assim como seu mais importante primo e rival, o VW SP2. Quanto à questões técnicas não era lá dos melhores. A carroceria de aço tinha muitos elementos fechados e de conformação negativa que facilitavam e estimulavam a acentuada corrosão, as peças eram soldadas e estanhadas a quente em proporções grandes, não haviam partes separadas como agregados ou paralamas, o que causava um terror entre funileiros no caso de carros colididos. Outra dificuldade para os funileiros é que tinham de fazer nas mãos os contornos dos alojamentos de faróis, piscas e lanternas que vinham fechados da fabrica nas peças de reposição. As únicas peças autônomas eram capôs dianteiro e traseiro e as portas.
Era muito comum ver KG TCs relativamente novos mas totalmente podres, e ate meio tortos por serviços de funileiro mal executados, com vários buracos em caixa de ar e especialmente na parte traseira do motor, mas o assoalho também era afetado, tanto que era comum parte do assoalho quebrar de tão podre e o banco do passageiro afundar, este era um ponto muito negativo e que marcou muito como fato pejorativo aos automobilistas da época. Outro ponto extremamente ruim era a péssima estabilidade dele em estradas com drenagem deficiente o que o transformava literalmente num barco em aquaplanagens, perdia-se o controle dele facilmente, a ventilação era sofrível, qualquer chuvinha embaçava toda a vidraria pois a ventilação interna não vencia o fenômeno, a dirigibilidade também era sacrificada em velocidades acima de 120 km, uma epopeia para a época, sua frente suspendia querendo quase alçar vôo, mas quase não ocorria ja que havia limitações com forte controle para velocidades ate 80km/h pelo Governo em rodovias.
O consumo não era la dos melhores, a media ficava em 7km/l , numa época em que a gasolina não tinha álcool na mistura, a dupla carburação era boa ate que um daqueles bracinhos acionadores dos injetores não caísse e o motor cortava quase toda a potencia, enfim, eu como ex- proprietário real a 40 anos atras de um automóvel deste considero que hoje o mesmo é sim de fato um classico de respeito, ate pela sua arquitetura interessante e pela raridade da sua ocorrência porem, na época, tínhamos produtos bem melhores , com menos problemas cruciais e crônicos e ate com mais esportividade, os semi-artesanais Puma por exemplo, apesar de bem mais caros ofereciam menos limitações e se tornavam mais atraentes para o adquirente ate pela pequena desvalorização na revenda, ao contrario do legendário Karmann Ghia TC onde o preço despencava só de pensar em compra-lo. Mas agora, vendo o relato do amigo Tonella mostrando este classico, confesso que a emoção bateu forte, onde momentos felizes que passei com o carrinho me vieram à lembrança e me remeteram a um sentimento tremendo de saudade mas tambem de obstinação, porque a vida, agora com carros futuristicos e perfeitos, continua..
Estes motores planos bem regulados fazem um "assovio" bem típico. Uma beleza de carro. Parabéns pelo vídeo.
MAURO FAGUNDES DORNELLES obrigado!
Parabéns Tonella e Bianca que belo exemplar eu já tive o prazer de dirigir uma vez o outro modelo deste carro fantástico. Parabéns para o dono que mantem viva um pouco da historia destes carros que cada dia que passa nem em revista ou jornal se vê mais. E já estou esperando para ver ae dar um joinha na revisão neste motor plano.
paulo smith obrigado!
Bem legal.
nunca tinha nem visto um carro desse e também não sabia como era um motor plano.
Valew Tonella e Bianca
A solução do sistema de abastecimento de óleo pra esse Karmann Ghia é simplesmente fantástica.
A minha mulher te odeia Tonella! Eu larguei ela falando sozinha na sala pra ver este vídeo. Mas valeu cada minuto, este TC tá lindo e me fez lembrar da Variant 72 do meu pai na qual eu aprendi a dirigir e me apaixonei por mecânica. Muito obrigado!
Claudiomar gonçalves da silva filho VALEU! AGORA VOLTE LA E AGRADE A PATROA!
Mais um ótimo vídeo técnico dos VW a ar, uma verdadeira aula sobre refrigeração e intentos de engenharia. Que legal que surgiu a oportunidade de mostrar um motor plano no canal, ainda mais em um veículo tão raro e muito bem conservado. Pode-se observar o cuidado no isolamento acústico deste carro, realmente dá para verificar pelo vídeo o quão é silencioso. Eu mesmo confesso que não conhecia o motor plano, por teoria sim, mas nunca havia visto de fato em detalhes, não vejo a hora do vídeo da semana que vem com a manutenção no motor, abraço Tonella e Bianca.
Renato Guilherme obrigado!
parabens tonella incrivel!!! meu avô tinha uma variant || que depois dele morrer meu tio fez uma recuperação e fico absolutamente perfeita,original.Tive o privilégio de aprender a dirigir com ela e com certeza vou compra-la quando me formar.Vai ser meu primeiro carro.
Excelente explicação como sempre, parabéns Tonella e Bianca... Agora sim entendi perfeitamente como funciona o sistema de refrigeração do motor plano, abs
Darwin Oliveira obrigado!
Ola tonella, chegou meu adesivo hoje, muito obrigado pelo carinho fiquei muito feliz. Esse motor eh igualzinho o da tl muito legal abraco.
Alex Makiyama valeu!
Sabe tonella, nunca fui muito fã do TC, mas o que eu precisava para admirar o carro é ter aparecido um entusiasta pelo carro, adorei o vídeo e as peculiaridades do carro, virei fã do TC. Uma coisa que pensei ao ver o TC é que os carros tinham que ser motor traseiro desse jeito, se fosse refrigerado a ar melhor ainda, como sobra espaço no carro, e com a tecnologia de hj poderiam colocar mais dispositivos de segurança na frente ao invés de ser ocupado pelo motor, sem contar que iam conseguir subira ladeiras sem ficar patinando como brinquedos.
obrigado Hratch Debelian, mas é bem isso mesmo, acho que as fabricas ao contrario dessa época de ouro, tem medo de fazer projetos que de muito certo, hoje em dia estão muito preocupados em empregar a obsolescência programada e esquecem de dar um design bonito e uma tecnologia realmente interessante e satisfatória.
Tonella vc acabou de matar muita curiosidade que eu tinha muito obrigado
Ramon Gonzalez valeu!
Como sempre excelentes videos. Gostaria de agradecer ao mestre Tonella pois hj eu e meu primo demos vida ao motor do fusquinha dele que já fazia mais de 6 meses que tava parado. Seguindo todas as dicas do Tonella o motorzinho funcionou perfeitamente. Obrigado Tonella pelas aulas que vc e a Bianca dão em seus videos.
Leandro Gaviolli parabens pelo fusca!
Marcelo Tonella Ta vendo só quando fazemos as lições de casa certinho tudo vai bem, pois a teoria precede a pratica, também já arrumei muitas coisas seguindo os ensinamentos do mestre Tonella, por estes depoimentos como o do Leandro Gaviolli é que, cada vez mais o canal cresce e o mestre Tonella ganha mais amigos, parabéns Leandro e também ao Tonella por compartilhar conosco os seus conhecimentos!
puukass com certeza eu tive um por quinze anos e sempre acompanhei as dicas do Tonella para realizar as manutenções nele. Agora não o tenho mais,mas porque não ajudar os amigos com essas dicas.
Para mi gusto el diseño mas hermoso y deportivo en los Karmann Ghia es el del 1962 y el SP2 .Como diseño de auto familiar y elegante este que usted muestra en el video es de mejor diseño elegante espacioso y cómodo. Saludos a todo Brasil.
d+ Tonella, sempre fui apaixonado pelo karmann ghia, me senti na carona. Obrigado
joaquim antonio Moraes valeu!
Muito legal este carro , parabens ao dono por entregar a vc a responsabilidade de fazer a manutençao e nos deixar ver esta raridade , e sempre bom ver os serviços ja mostrados e rever novamente em outros carros pois sempre tem alguma explicaçao que nao foi dita em um outro video e muitas duvidas sao exclarecidas , parabens Tonella e Bianca ,mais sucessos a vcs
mignecy2 Miguel obrigado!
Marcelo Tonella Sensacional esse vídeo! Adoro esses carros mais raros com mecânica VW à Ar aliada a estética dos cromados tão utilizados nos anos 70 e substituído pelo plástico dos carros atuais,parabéns!!!
Fabio Souza obrigado!
Bela aula! Parabéns Tonella e Bianca!
Fabiano Traldi obrigado!
Haha daew tonella, foi eu quem falou pra vc da adaptação do motor plano no gol, obrigado por lembrar desse fato e eh isso que nos faz ter a real certeza que vc mesmo realmente le e responde nossas duvidas, cara um forte abraço e mto sucesso a vc Tonella pelo otimo profissional e pessoa que vc eh. acompanho seu trabalho desde que vc tinha uns 50 videos somente.
Cleberton Luis Zanco cazra, e eu fiquei pensando nisso por um bom tempo, pois de fato teria sido mais facil! obrigado pela participação no nosso canal!
Realmente é um Carro lindo! Fico pensando se esse motor não seria mais eficiente no Buggy, por conta da refrigeração, é algo para se pensar. Ainda ontem vi novamente seus vídeos sobre a refrigeração do motor do fusca, isso tem me deixado bem pensativo sobre a eficiência da refrigeração do motor na carroceria do Buggy.
Romão Simões Romão, dá uma olhada aqui: rollerbuggy.blogspot.com.br/2015/02/2014-junho-arrefecimento-e-coil-over.html Talvez ajude a você bolar alguma coisa parecida. Reinaldo
Cara valeu! Gostei das fotos, e acho um caminho bem viável, vou estudar suas soluções e qualquer dia precisamos falar mais. obrigado.
Romão Simões Romão, eu estou a sua disposição e será um prazer! Grande abraço, Reinaldo
Velho a uns treze anos a tras na officina que eu trabalhava...apareceu um buggy com motor de varijegue...e pneu de aviao nas trazeiras...colocamos injeçao eletronica da kombi nele ...nunca vou esquecer !dava medo
puxa Tonella em nasci em 1981,e na minha infância eu ainda via esse carro nas ruas..hoje ele desapareceu virou raridade...concordo cm vc e maravilhoso esse desenho dele.E verdade que ele enferrujava fácil?.pq não fez sucesso em vendas na época?.
Esse karmann ghia TC é um show. Valeu Marcelo Tonella por mostrar mais um carro vw refrigerado a ar top.
Lindo carro tonella ,costumava ver varios em interlagos nas provas de arrancada .lindo lindo obrigado por nos passar varios conhecimentos.
rodrigo saeto de lima eu sei, isso é triste. quando não se sabe fazer curva, acaba-se destruindo os carros. de um jeito ou de outro!
Verdade
Realmente é o mais bonito VW a ar de todos!!!! Parabéns!!!
Rafael Filgueiras obrigado!
Sem palavras pra descrever esse carro, nunca tinha visto um modelo desse. Design muito bacana. Ótimo vídeo!
Filipe Pinter Marchi obrigado!
show de carro esse Karmann Ghia TC vlw Tonella e Bianca!
Israel Portela obrigado!
Muito legal esse video, tai um carro q eu numca tinha visto, muito bonito e intrego esse carro tonella, o outro marcador q ele tem no painel é um relogio tonella, abraços amigo e comtinue sempre assim eu gosto de ver a relaçao de amizade q vc tem com a bianca
Carro fantástico! Nunca tive oportunidade de conhecer mais sobre ele.. obrigado pelo vídeo!
Anderson Bittencourt valeu!
Belo automóvel. Ótima surpresa. Aguardo com curiosidade o próximo vídeo. Abraço
Sem palavras Tonella. Muito legal. Parabens pelo video.
eu também acho tonella é um dos modelos mais lindos assim como 911 modelo a aguardo próximo tonella valeu
As montadoras deveriam se envergonhar das porcarias que lançam hoje como "carros"...esse é um belíssimo exemplar da Volks !!!
Sensacional o vídeo de ótima qualidade e extremo conteúdo teórico, muito bom parabéns!
falo aí Tonella e Bianca, sempre fui apaixonado por karman Guia, mas do outro mais antigo, o clássico a tempo a traz reformei um TL com esse tipo de refrigeração, depois no final acabei desistindo, o motor esquentava muito.
Muito legal Tonella! Eu tive um desse, mod.71 e curti muito.
Parabéns pelo vídeo e pelo carro muito bom. Tonella em Portugal a motorização 1200 equipou fusca e Kombi nas Kombi se não me engano até final dos anos 60. Mais uma vez muito obrigado Tonella e Bianca
Porfìrio Cal nós é que ter agrademos!
Tonella seu canal é o melhor do TH-cam! Continue assim esclarecendo duvidas de amantes do fusca derivados e etc!
Joh Betim obrigado!
Acho muito legal repetir procedimentos, tem muita coisa simples q a gente simplesmente esquece de fazer como por exemplo engraxar os pontos de lubrificação. No aguardo da repetição da serie de retifica de motor :)
Ótimo vídeo, nunca tinha visto tantos detalhes do Karmann ghia TC
Esperei muito pra conhecer mais o motor plano aqui!! Valeu Tonella!!
Antonio Ribeiro valeu!
Mais um lindo carro. ícone automobilistico
Que Bela Fita Tonella !!!! O Daniel tem um ótimo gosto musical :) E é incrivel como qualquer motor da VW especialmente o motor com refrigeração a ar tem um som tão incrivel! e é incrivel tbm como qualquer video seu tbm é incrivel! Parabéns Tonella!
+Henrique Hardt obrigado!
Tonella muito inteiro esse karmann parabéns pro dono.
Mas...o SP-2, pra mim, que teve e curtiu nos anos 70..é insuperável, apesar da beleza dos Karmann Ghia. Grandes lembranças esse TKR...tomara que uma hora apareça por aí um Pioneer KP-500, outro saudoso
Excelente vídeo como sempre!!!! Parabéns Marcelo Tonella e Bianca.
Leandro Valadão obrigado!
Valeu Mestre!!!
Pena que só tem como dar um joinha!! Muito bom!
Adilson Junior obrigado!
Ótimo vídeo pra variar. Nossa Touring Karmann Ghia (motorhome montado sobre o chassi da kombi) tem um motor plano com um só carburador e o sistema de filtragem do ar. No momento está hibernando, mas vamos ver se acordamos ela ainda este ano.
Parabéns...como sempre um ótimo vídeo, sempre com muito conteúdo. Eu, que tive fuscas, Variant e TL e achava que os conhecia bem, sempre aprendo algo mais com você. Parabéns e forte abraço.
Jóia. Tenho um Tl e espero por este vídeo há muito tempo.
Muito legal, meu pai teve um SP 2, eu curtia muito !
Marcelo Tonella mais que negócio mais engenhoso esse. Muito bem bolado esse sistema de refrigeração.
Putz!...que legal mesmo!...realmente ele é um show de elegância...independente de alguns na época falarem que era uma especie de arremêdo de Porsche...é muito classudo sem dúvida...não teve muita produção, daí acho até mais valioso!...muito bom!
Dalmir Forni obrigado!
Pela primeira vez ouso discordar do Mestre Marcelo Tonella. Acho os primeiros Karmann Ghias muito mais bonitos que o Karmann Ghia TC. Claro que a engenharia do TC é muito mais elaborada, em especial pela utilização do motor plano. O problema é que TC apresenta linhas mais retas (tendência na época) e menos fluidas que seu antecessor. Gosto mais do design cheio de curvas dos primeiros. De resto outro excelente vídeo o qual merece nosso joinha. Só gostaria que os que negativaram o vídeo que justificassem nos comentários, pois não consigo entender o que faria alguém negativar os vídeos do Tonella.
Marco Aurélio Busato convivi muito com o classico, alisei MUITO sua carroceria, e é de fato um carro lindo. mas a visibilidade é pessima!
Lindo carro! gostei bastante da apresentação que vc fez dele Marcelo Tonella ...
Os carmann ghia sao tao maravilhos e lindos, que os propietarios podem ate pedir por preco de carro zero entre 50 ou 60 mil reais, que os colecionadores dao tranquilo por estes classicos, pois quem é magestade como esses carros de época nunca petderão sua coroacão de rei!
Bom demais o vídeo, eu tinha muita curiosidade para ver como era um motor plano. Parabéns Tonella!
Alex Juliano Pinati obrigado!
Nunca achei seus vídeos repetitivos. Sempre em uma desmontagem e montagem em seus vídeos apressem imprevistos que com diz com nossa realidade, e onde você mostra como resolver. Mas nesse casso ai Tonella é um Karmann ghia TC 1973 jamais seria repetitivo na verdade sempre é um prazer mesmo sendo um fusca, combe, brasília, variante... Em fim, muito obrigado.
Ermesson Cabral valeu!
Muito legal..carros que eu ainda vi rodando quando era moleke, ver aqui não tem preço, ainda mais com você explicando, qualquer dia aparece um DKV ae..tenho curiosidade pra caramba de ver você mexendo, logo logo algum dono esperto, entrega a você.
Vivo atualmente em Portugal, se vivesse ainda ai, no litoral de São Paulo, com certeza levaria meu carro ae pra você dar uma olhada. Pena eu não ter um carro antigão desse.
GuarujaBrazil seria interessante um dkw 2 tempos!
Muito bom Marcelo Tonella, motor plano!! O Karmann Ghia era a surpresa daquele vídeo especial, hehe. Nunca tinha visto em detalhes um assim, até porque nos encontros que fui onde tinha um desses fó faltava estar numa bolha de vidro com alarmes e seguranças, hahaha. Uma vez o cara tava chegando com um lindo, bem parecido com esse aí, vermelho também, fui dar os parabéns pelo belo carro, o cara olhou torto pra mim nem falou nada e saiu andando. Às vezes dá até medo chegar perto de alguns carros nesses encontros, hehehe. Grande abraço.
Rodrigo Jaccoud por esse motivo não vou a esses encontroas de coxinhas. o cara QUER mostrar o carro, se orgulha dele, mas ESNOBA os admiradores, como se ele estivesse em um patamar acima. na verdade esta acima sim, na idiotice!
Hahaha, só nisso estão acima!! Tem uns caras bacanas. Neste mesmo encontro tive a oportunidade de conhecer o dono de um Maverick V8 adaptado, muito bem feito por sinal. O cara conversou comigo por horas falando sobre o que fez no carro. Se todos fossem assim seria muito legal!
Marcelo Tonella concordo plenamente parabens pelo video
Rodrigo Jaccoud Ainda acho que vai rolar uma variola surpresa!
como comparar um carro desse com as ratoeiras de hoje,nao tem nem comparaçao lindo demais
Lindo carro. Merece uma releitura.
Belíssimo vídeo como sempre! Muito interessante finalmente pegar um motor plano... Na minha opinião os Karmann Guia são realmente os VWs mais bonitos, apesar de eu gostar um pouco mais do desenho do clássico, esse com certeza ganha muito em conforto e área envidraçada, além de também ser lindíssimo! Valeu Tonella, grande abraço!
Átila Fogaça obrigado!