Réparation d'un moteur Briggs and Stratton (démontage complet)
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- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2021
- Dans cette vidéo, nous allons réparer un moteur Briggs and Stratton, de 190cc, qui ne démarre plus.
Le moteur sera démonté et remonté au complet, et plusieurs petit truc et conseils vous seront présentés. - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
Excelente reparación del motor JM y JF. Bendecidos en gran manera🙏👍
Très bonnes explications avec un bel accent du Québec
Merci, ça fait plaisir.
Merci pour cette vidéo , très fait et très bien expliqué BRAVO 👍
Merci pour cet excellent tutoriel, très bien commenté ! Excellente les astuces pour la compression des ressorts de soupapes ainsi que du segments et l'utilisation de la perceuse pour le rodage des sièges de soupapes ! 👍
Merci
je n'avais jamais vu une video si bien faite et si bien naraté. vous ètes des experts
Super vidéo. Moi j’ai un moteur Briggs & Stratton de 5hp de 1988 sur ma tondeuse. Je pense qu’il a besoin d’un bon nettoyage et d’un Check up complet. Il a bien travailler jusque cette année, mais maintenant il ne démarre plus, malgré l’entretien du carburateur.
Je pense que votre vidéo va beaucoup m’aider car je pense que le moteur doit être encrassé.
Merci beaucoup pour expliqation
Excellente vidéo qui va me servir à changer ma bobine d'allumage, ne démarre pas à chaud, mais au 1/4 de tour à froid ou tiède. Bougie neuve - filtre air et essence SP98 neuve. Moteur B & S - 675 séries GTS de 2012.
Même problème qui se reproduit à l'identique de la période de garantie des 2 ans. Certainement encore la bobine d'allumage qui se dégrade...?
Un grand merci ! :-)
Bonjour ! Super vidéo 💪 quelle sont les noms de la pâte et de l outil utilisés pour le nettoyage du siège de valve ?
Salut, merci du commentaire. Pour répondre à ta question, l'outil pour les valves est un (valve lapper) celui que j'utilise dans la vidéo est un bout de rubber rentré dans une vis, rien de plus homemade que ca! Et le produit c'est un composé de rodage de soupape.
Ça marche merci beaucoup !
@ Bonjour, le principe du rodage, c'est que le rubber entraine la rotation des valves et avec le composé, çà usine les sièges, c'est bien çà ? Merci. Super vidéo...
Pas mal cette vidéo, je crains que les guides de soupapes restent pas longtemps dans le bloc-moteur, et puis vous ne parlez pas du jeu aux queues de soupapes. Pourtant cela est primordial!
Merci pour votre commentaire, si vous parlez du siège des soupapes en effet vous avez raison. Pour ce qui est du jeu de soupapes, il n'y pas d'ajustement sur ces petits moteurs. Le seul ajustement si les pièces sont usés c'est de les changer.
Bonjour,
Mon moteur Briggs & Stratton monté sur MTD a serré ce matin. Je pensais pouvoir retirer le cylindre comme sur une mobylette sans devoir obligatoirement déposer le moteur … puis j'ai regardé votre vidéo très bien faite. Hélas, je n'ai plus les conditions physiques ni même les compétences pour effectuer seul, ce démontage fastidieux. La culasse, ok, mais après... C'est dommage ! En tout cas, bravo pour les explications.
bonjour êtes vous sur qu il est serrer la maladie c est le decompresseur qui lâche et le démarreur bloque direct car trop de compression
Bonjour.
J'ai réussi à le débloquer avec un maillet. J'ai mis du dégrippant et j'ai réussi à faire tourner deux tours à la main le moteur. Comme il est partiellement démonté (échappement et culasse), je ne sais pas s'il va redémarrer un jour. C'est un OHV 12.5, j'ai eu un problème de soupapes. J'ai réglé à + 10 mm admission et + 15 mm échappement, j'espère que sur ces moteurs B&Stratton OHV, l'échappement est bien au-dessus... Là, ce n'était pas un problème de décompresseur, car j'ai "forcé" au marteau sur les dents de la couronne pour parvenir à débloquer le moteur. Problème de lubrification, je crois. Il n'est pas prêt de tourner, je dois tout remonter et remplacer les joints toriques du carburateur. La pâte spéciale dans la rainure, en remplacement des joints toriques, me fait quand même, je pense, une prise d'air. Avant blocage, le moteur s'emballait puis calait ... Je verrai bien par la suite, mais ce n'est pas pour maintenant. Au fait, il n'y a pas de filtre à huile sur ces MTD 125/96 ? Excusez-moi pour la question, je suis vraiment novice, mais autodidacte. Je vous tiendrai au courant. Merci pour votre réponse.@@davychassagneux4719
je ne pense pas qu il y est de filtre à huile ça doit être par barbotage la lubrification sur cela car pas de pompe a huile normalement après je suis novice aussi
Merci pour la réponse. C'est bien ce que je pensais, pas de filtre à huile 😉.@@davychassagneux4719
Merci
On sert toujours et impérativement les paliers de pied de bielle au couple, suivant le manuel , en plusieurs passes
J'ai bien aimé le vidéo et la narration bien Québécoise :) Une tie-rap , la crank et le gasket c'est bien nous autre ca hihi elle s'est repris sur la gauge d'huile :) Merci
Petite question, vous ne contrôlez pas le jeu aux soupapes après rodage?
Le moteur est déjà roder, c'est les mêmes valves qui sont réinstallé. Et si vous demandez pour le rognage des valves, il n'y a pas d' ajustement pour ces dernières. Si le cam ou la tige de la valve est usé, il faut remplacer.
Merci pour cette vidéo très détaillée et complète qui va me permettre de réparer mon moteur sans trop de difficultés grâce aux bons trucs que vous avez dévoilés.
Merci pour cette vidéo très bien filmée!
Perso je n'aurais pas ouvert le bas moteur puisque au déculassage le cylindre était impeccable, donc pas de Pb de segments, sauf s'ils étaient collés ce qui est très rare avec souvent des rayures initiales sur la chemise (manque d'huile).
Reste la tête de piston bien calaminée , possible Pb de carbu déréglé mais dans ce cas la compression serait quand-même normale voire plus élevée, ce qui n'est pas le cas ici. Donc un joint de culasse très fuyant ou culasse desserrée, mais tout était bien...Il ne restait alors que l'étanchéité des soupapes, apparemment non réglables sur ce type de moteur.
Je suis quand-même surpris du peu de fiabilité du siège de soupape dans son logement, qui ne tient que par serrage sur un emplacement qui chauffe bcp à chaud et donc se dilate, +++ à l'échappement...Conception anormale , le Pb va se reproduire, sauf peut-être à le coller avec une colle haute température comme pour un pas de vis de bougie refait avec une bague, mais pas sûr que çà tienne ici.
Mais c'est très bien de nous avoir ouvert le bas moteur et d'avoir bien expliqué comment sortir le piston, très instructif!
Bonjour, j'ai une tondeuse briggs et stratton Moteur série 650 qui ne veut plus démarrer. Il y a quelques semaine je l'ai arrêté normalement et depuis elle ne veut plus démarrer. Il y a de l'allumage (étincelle un peu jaune) et même que je mette un peut d'essence par l'orifice de la bougie en plus de ne pas démarrer même pas elle pète un coup. J'ai fais un essaie au star-pilote et même pas une amorce de démarrage. Pourriez-vous me dire votre opinion sur l'origine du problème ? Merci
Salut, avez-vous fait un test de compression? Si oui et il y en a, votre troubles est peut-être lié à votre carburateur.
Pour vérifier si ton étincelle est suffisante, faut démonter l'antiparasite,est mesurer la longueur de l'étincelle...... tu peux compter 1000volt pour un millimètre....... pour un moteur comme ça,8 a 10 000 volt c'est bon,donc 10 millimètres c'est top, mais faut un démarreur ou une autre personne qui tire la ficelle,car faut que ça tourne le plus vite possible , donc déjà bougie démonté bien sûr (si à la main, t'as que 5mm d'étincelles, c'est pas grave, quand le moteur tournera de lui même,au ralenti il tournera déjà plus vite que pendant le test....bref si, tu peine à avoir 1ou2mm... vérifies tes masses(retour de masse), connexions,entre-fer, résistance des enroulement,ect....bon amusement 😉😍👍
le seul problème c'est la visserie au norme americaine et pas toujours les clés
merci pour ce démontage complet , mais pourquoi enlever le piston pour juste un pb de soupapes? Les soupapes s'enlèvent sans , heureusement .Après j aurais pris la complétion avant de tout finir de remonter .a moins que vous etes sure de votre travail , encore merci
Salut! J'ai enlevé le piston pour faire l'inspection des rings.
Bonjour,
Voilà après avoir démonter le carter du moteur, je vois que le siège de soupape , celle d’échappement, est littéralement sorti, j’ai peur que si je le remet même avec une clé à douille de la bonne dimension que cela ne tienne pas, qu’en pensez-vous ?
C’est un vieux moteur Briggs et Stratton de 1988.
Il serait mieux de les changer. Si tu les rentres avec une douille, il serait préférable de puncher le métal autour du siège de la valve pour empêcher celui-ci de ressortir.
@ d’accord merci pour votre réponse rapide
@@Michas66 salut !.... avant de remettre ton siège, avec un gros chasse goupilles,tu enfonce l'alu tout au tour du logement, pour que le siège ne rentre vraiment plus du tout,... après tu l'enfonce de force...... après,oui tu peux remettre une couche de petits coups, mais pas sur le siège,sur la culasse ! sinon tu vas recrée du jeu !....(l'acier ne bouge pas,par rapport à l'alu.... 😉👍😍
Merci on voit comment faire
excuse aie pas mal bon votre vidéo
bon, tout ce que vous faites, tres bien, mais vous ne montrer pas, ce qui arrive si volant moteur(est difficile a tourner manuellement)
présentement ( 8 juillet 2021) mon moteur est sur l'établie, piston bien a sa place, le bloc valve aussis, sans installer les rods, et j'installe la sparkplug, histoire de bloquer l'orifice.....et le volant moteur est difficile a tourner...lorsque le piston sors (noter que la base n'est pas installer, afin de mieux voir ce qui se produit, j'enleve la plus grosse roue d'engrenage....rien ne change, difficile a tourner. Pour l'instant n'ai pas de gauge a compression..... le tout est sur l'établie, merci de vos conseils.
Salut, il est probablement normal que le vibrequin soit dure à tourner à la main, ce qui ne serait pas normal c'est que le piston se bute sur un obstacle sur sa monté.
Une chose qui c'est déjà vue, c'est d'utiliser la mauvaise bougies d'allumage et qu'elle bloque la course du piston.
J'espère que ça peut vous aider et bonne chance.
@ bougie est bonne et pas trop longue, finalement j'ai remonter le tout, je vais faire vérifier mon démarreur.
merci de vos précieux conseils. Denis
samedi, bon, je vous ferai un petit vidéo, vous aller tout comprendre, finalement acheter gauge de compression cela me donne 30-50 au rouge. Pourtant le tout est bien remonter aucune piece restantes, les 2 gears en place selon les punch (point de réperes. merci
Salut par contre quand a la fin vous le démarré y claque énormément il est hs le moteur ?
Salut, merci pour commentaire, mais le claquement c est la pompe qui n'a pas d'eau. Donc le pourquoi qu'on arrête le moteur aussi vite. Ce bruit disparaît une fois que la pompe est branché sur l'eau courante.😉👍
@ ok merci
@ eau ?
@@marcb8874 Ben oui, c'est dépassé l'essence, c'est un moteur à eau,il tourne avec d'la neige fondue !.... trop bien !
bonjour, aie pas bon votre vidéo, merci,mon tracteur brigg straton 13.5 le moteur tourne tres bien, mais aussitot que J'installe la spark plug, refuser de tourner il bloque, la meme chose si je tourne le fly whell manuel, j'ai meme enlever les rods des valves.....ben non il bloque en le tournant manuel, c'est comme si la compression est trop forte. J'espere bien de le réaprer avant la neige. lol. merci tres intéressant rt instructifs votre vidéo. Merci
Salut, merci pour le bon commentaire. Pour ta question je vais te répondre par une autre question, est ce que tu as essayé de tourner le moteur avec un testeur de compression en place?
@ non je n,ai pas ce t esteur, faudras bien que je m"en achete un. Sans spark plug...juste a bloquer le trou avec mon pouce, la fly whell est difficile a tourner, je sens la pression d'air.
8 Juillet 2021, bon je vais m'acheter un gauge a compresseur, ensuite je verrai. merci
des livres/pied !! non mé et god save the queen aussi peut-être .
😂🤣😂 la prochaine fois je ferai la conversion en Newton mètre, peut-être.
th-cam.com/video/xUcychleULg/w-d-xo.html re bonsoir voila vidéo fait, Merci Denis
Bonjour Denis, après avoir vue vôtre vidéo, je dirais que la compression de votre petit moteur a l'air normal. Quand vous tourner le vilebrequin avec la bougie en place, on voit se dernier ce torquer un peu car il manque l'autre roulement pour tenir le vilebrequin bien droit. Ce qui ajouter de friction inutilement. Mais on voit bien que le piston fait sa course au complet.
th-cam.com/video/5C64ywq25TI/w-d-xo.html voila fait a ce jour. Dim 25 juillet
th-cam.com/video/L1gEIv-A5HI/w-d-xo.html voila video fait en ce samedi.
Salut Denis, de ce que je vois dans ta vidéo, sa ressemble à un manque de puissance de ta batterie. Si c'est une batterie 12v, j'esseyerais de la survoltée avec une batterie d'auto.
@ ouais, je vais vérifier cela, et en donner des nouvelles. merci
@ lundi 18 juillet, j'ai mis du temps a vous répondre, la batterie tres bonne, j'ai commander un nouveau démarreur, meme effet, flywhell bloque, c'est décourageant. merci