1000 km d'autonomie avec de l'eau salée !
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Je suis dépité de voir à quel point le manque de connaissances scientifiques et d’information de qualité permet à certains d’abuser d’une quantité incroyable de personnes…
Merci Didier, ton travail est un véritable travail d’INFORMATION.
merci pour cette vidéo.
Elle me rappelle la saga de la famille Nègre et leurs voitures a air comprimé. Ca dure aussi depuis des dizaines d'années sans jamais aucun véhicule essayé.
J'ai vu la vidéo avant sa disparition, ouf!
L'évolution technique et industrielle est pleine de pseudo génie, bref il suffit de passer sa route, mais quelques illuminés vont le suivre.
Bon courage Didier pour la suite et continue à nous informer.
Didier
La vidéo ne disparaîtra jamais c juste une technique de manipulation que des ego surdimentionner comme autant lui et la personne qu'il attaque utilise pour vous faire tombé dans leurs poches comme des pigeon pour que vous les suivez comme des moutons ne laissez personne au monde vous dire quel est la vérité aller la chercher vous même
Merci pour cette vidéo. Je connais le secret ! Il faut ajouter un peu de poivre quantique avec le sel.
😂✋
Non... il faut boire deux litres de pastis avant de pisser dans le réservoir de la voiture!
Non, remplacer le réservoir par une fosse septique 😆
Fada 😜 vive le Ricard quantique
Avec de la moutarde, de l'huile et un oeuf, la mayonnaise peu prendre ... 🤣
Le plus regrettable là dedans, c'est très certainement que ces voitures sont vraiment très jolies et qu'elles auraient pu avoir un succès certain avec une technologie éprouvée.
Bof ... De belles voitures il y en a des tonnes... Ce qui est peut-être plus grave c'est que ça discrédite une technologie des électrodes liquides , peut-être à creuser par une entreprise sérieuse, a cause de margoulins...
Les concept car sont jolis aussi, mais personne ne roule dedans. Les qualités du bon designer sont surement a prendre en compte pour la concurence ;)
@@capiz625 Pour que cette entreprise parvienne à discréditer cette technologie, il faudrait que le grand public ait accès à cette technologie et constate, à l'usage, que celle-ci est inadaptée. Du coup, il faut voir ces voitures pour ce qu'elles son : des exercices de style.
@@loicminois8072 J'espère que certaines marques trouveront un peu d'inspiration dans le design de ces autos. J'espère. Pour ce qui est de ces autos, je crains qu'elles ne soient rien d'autre que du vent...
Merci Didier ! très intéressant comme dab ! Je ne ferai pas de commentaires sur ce monsieur mais on a compris 😂
Cela dit peut-être à développer par une entreprise sérieuse cette histoire d'électrodes liquides .... Enfin on s'embête bien pour rien, les batteries LFP sont déjà merveilleuses !👌😛
Une annonce exceptionnelle doit être adossée à une démonstration exceptionnelle.
la poussiere d'eau ... c'est de l'eau deshydrater ... lol
merci pour ces expliquation quant -ique
L électrique fait fantasmer comme l internet en son temps des startup font miroiter des promesses et des gains miraculeux ce qui est plus facile avec les moyens de communications d aujourd’hui… c est édifiant merci pour cette vidéo Didier
Il est temps de se plonger en profondeur ! pour une histoire d'eau salée 👍 non mais là y a du boulot 👏👏👏😂
Y'en a qui ont essayé. Ils ont eu des problèmes. (Dans l'Atlantique nord, a coté du Titanic)
Peut-on savoir quel est le problème avec Idriss Aberkane et ce qu'on peut lui reprocher ?
Demande à "la tronche en biais" entre autres, jette un œil à ses videos tu te feras ton avis après.
Je me suis posé la même question... mais vu comment le commentateur à l'habitude de parler de "complotisme" quand un sujet ne va pas dans le sens du discours officiel, je ne suis pas étonné...
Idriss Aberkane est un bel enfumeur. Parmi les 80% d'informations vrais il dit également de grosses bétises que de non historien n'arriveront jamais à déceler par exemple.
@@Frostotos LTEB n'est pas une référence fiable, les deux sont des narcisses mais l'un se prétend pourfendeur de biais mais est un champion pour les fabriquer ! 😉
@@urbabyboss oui c'est un % correct, mais ce sont justement les 80% qui sont intéressants et dérangent pas mal de monde ! De plus son orientation souverainiste me convient parfaitement et avouez qu'on est très loin de la doxa et de l'activisme de certains !
Merci encore pour votre travail de réveil et d'information
j'ai appris quelque chose aujourd'hui 😂
oh ils ne sont pas loin les 100000 !!🥳
Ce qui est sur c’est tu es presque à ton objectif de 100 et la c’est pas de l’arnaque 👍
Vous êtes très fort: vos explications sont très intéressantes. Si je peux me permettre, « mille » est invariable, donc pas de liaison après ce mot … (petite critique constructive 😇). Vous êtes suffisamment intelligent pour accepter cela. Merci pour toutes ces vidéos passionnantes.
Ca ressemble à l'avion "renifleur" de pétrole...
09:57 Désolé mais l'échauffement d'un câble électrique est bel et bien lié non seulement à l'intensité du courant qui le traverse, mais aussi sa tension !
Sinon on alimenterait des appareils de haute puissance, par ex 100kW, avec un fil tout fin sous 100000 volts parcouru par seulement 1 ampère ! Bien évidement, cela ne fonctionnerait pas et le fil fondrait voire exploserait immédiatement. Même problématique pour les câbles de recharge des VE : vous vous doutez bien que si on pouvait les faire aussi fins que des câbles USB, ce serait déjà le cas.
La résistance R d'un conducteur en cuivre de longueur L et de section S est :
R = ρ (L/S)
où ρ est la résistivité du cuivre (environ 1,68 × 19⁻⁸ Ω.m)
Pour un câble cylindrique, la section S est liée au diamètre d par :
S = πd²/4
La puissance P dissipée par effet Joule d'un tel conducteur est :
P = I²R
où I est bien sûr l'intensité du courant traversant le câble, en ampères. On voit d'emblée que l'intensité (au carré) importe beaucoup effectivement. Mais ne nous arrêtons pas en si bon chemin !
L'échauffement d'un tel conducteur est donné par la formule générique :
ΔT = P.R₀
où ΔT est l'élévation de température en kelvins (ou degrés Celcius) et R₀ est la "résistance thermique" du câble. Cette résistance thermique dépend de la longueur du câble, de son diamètre et des conditions de dissipation de chaleur. Pour un câble en cuivre typique dans des conditions standard, on peut approximer R₀ à environ 0,1 kelvin/watt.
Tiens tiens, on remarque que l'élévation de la température est fonction non de l'intensité seule, mais de la PUISSANCE.
On peut certes exprimer la formule de l'élévation de température en fonction de l'intensité, pour mettre en valeur l'importance de celle-ci dans le processus :
ΔT = (4I²ρLR₀)/(πd²)
Et si on s'arrête là, la tension ne semble jouer aucun rôle… mais ce n'est qu'un mirage ! Car on n'a regardé qu'un seul côté de la pièce. Ou plutôt la tension est cachée derrière d'autres paramètres. Exprimons la même formule d'élévation de la température, mais en fonction cette fois de la tension V (en volts). On obtient la relation suivante :
ΔT = R₀(V².πd²)/(4ρL)
Et on voit que la tension intervient elle aussi dans l'échauffement.
Les deux paramètres, intensité et tension, sont en fait intimement liés entre eux par la résistance du câble électrique.
Ce qui compte, c'est la puissance admissible du câble. Et la puissance, c'est P = UI. En se référant aux formules ΔT ci-dessus, si on tente de baisser les ampères tout en faisant monter les volts d'autant pour conserver la même puissance en watts, ça ne permet aucunement d'abaisser l'échauffement du câble ! Car I et V ont une action sur l'échauffement du câble l'un et l'autre parfaitement identique en terme de relation de proportionnalité au carré.
La tension V que vous faites intervenir n'est pas la tension de la batterie ou du moteur électrique, mais la chute de tension aux bornes du cable
exemple Longueur = 2m section 78mm² Courant 600A (puissance 28800W, tension 48V) Résistance 4,45E-4 Ohm
chute de tension du cable V=0,53V
puissance perdue dans la cable 318W
masse du cable en cuivre 1,4kg
@@michelrx Peut importe au final, même si vous avez raison sur le fait que la formule fait intervenir la chute de tension (merci d'avoir soulevé ce point). Soit V la tension appliquée aux bornes du câble électrique considéré (et non la chute de tension) la formule correcte est :
ΔT = (V²S R₀)/(ρL)
L'échauffement fait bien intervenir la tension en plus de l'intensité, les deux ayant un rapport identique de proportionnalité au carré.
Ben voilà tout est dit
C'est la troisième vidéo que je regarde et chaque fois je trouve le propos très intéressant et bien développé. Ce n'est pas mon domaine de prédilection mais j'y trouve beaucoup d'informations accessibles et éclairantes. C'est donc un abonné de plus pour la chaine. Parenthèse : j'ai apprécié aussi les parallèles fait ici à Aberkane, Grimault et autre affabulateurs (genre Guerlain et sa crème quantique, oui).
Aha la difference avec Aberkane c est qu il y en a un qui se fait avec son talent et ce clown qui a besoins de faire son beurre en salissant gratis les autres !
Toujours aussi intéressant .
L'eau salée me fait penser à la pile à combustible à eau salée et au magnésium, mais ce n'est pas nouveau, énergétiquement , c'est comme l'hydrogène : pas rentable.
Je serais curieux d'avoir le point de vue d'Idriss Aberkane sur ce sujet… :p
Juste pour info, on passe 600A dans un cable d’entre 30 et 35mm de diamètre, gaine d’isolement comprise (la variation dépend essentiellement de l’isolant utilisé qui est choisi en fonction des conditions d’utilisation du câble). C’est un peu plus qu’un pouce, mais pas beaucoup beaucoup plus non plus. Ceci dit, le fait qu’il en ait parlé en indiquant que c’était dû à une technologie spéciale montre en soit que c’est un escroc: si son câble est si extraordinaire, pourquoi diable se focaliser sur les voitures, le marché du cuivre dans le monde est bien plus important que le marché automobile !
35 mm de diamètre ? 😂 Une barre de cuivre quoi. Et comment ça se passe au niveau des connexions et arrivé au moteurs?? Rappel, on est dans une voiture, pas dans une centrale électrique.
Peut-être voulez-vous dire 35mm2 et là, ça coince. La résistance d'un tel câble est de 0.000524 ohms par mètre. En utilisant P=R*I*I, on arrive à 200 W/m. C'est énorme. Comme il faut probablement pas loin de 5m de câble en moyenne par moteur, on a en tout 4kw de perte et donc d'échauffement. Tout à fait inacceptable.
Hé bien Chouchou, tu es vraiment dans les meilleurs commentateurs de cette saga de la pile parfaite... (et je viens de découvrir que ton prénom n'est pas Chouchou, mais Didier !(;o))))))
L'amour de l'ingénierie Mathématique rapporté au couple par effet de levier, inertie rotative perpétuelle associée au pouvoir de l'engrenage, le tout dopé par une mise du calcul entre parenthèses à l'inévitable exponentielle N, produit à coup sûr une force démesurée à celle de départ avec une valeur unitaire exprimée en cheval ou en watt selon l'énergie utilisée ... Vivement cette fin de mobilité avec odeur de liquide mortel et pistolet mais plutôt une mode abordable de mouvement en easy recharge, voir un petit abonnement pour les adeptes du rapport, petite puissance pour gros volume cédé à la motricité mais autonomie illimitée. ©RégimeViergeLourdeurEtSoupapeCalaminée
🤪
Merci de nous faire découvrir cet arnaqueur génial. Le plus étonnant est de constater la naïveté confondante de nombreux politiques et de qques « scientifiques » qui se laissent embobiner par ce type . Je fais un parallèle avec les constructeurs classiques qui réussissent à tromper la commission européenne au sujet des carburants de synthèse et des moteurs à hydrogène. Toutes les études scientifiques ont montré leur faible efficacité, leur coût important et les difficultés énormes de mise en oeuvre mais les politiques n’ayant jamais tord, énormément d’argent continue à être gaspillé dans ces technologies inutiles. Ne pas oublier que rejeter de l’eau augmente l’effet de serre pire que le CO2. Et donc, que ce n’est pas une solution pour le climat. Exit en nº1 toute solution H2 pour le transport.
"rejeter de l’eau augmente" mais pour faire H2 par électrolyse ça consomme de l'eau, ne risquerait-on pas plutôt d'en manquer si on électrolysait toute l'eau de la planète pour la refabriquer par pile à combustible (rendement < 1) ?
La largeur des pneus, eus égards au poids supposé du véhicule ( et de ses réservoirs pleins)me rendraient suspicieux sans rien y connaître!
Merci de cette instructive video
@@alainandrio3512 effectivement ! Si c’était possible d’utiliser l’eau dans un moteur à explosion ce serait fait depuis 150 ans 🤪🤪
Merci pour ces bon moment que tu nous fait passer 😮
Et s'il n'y avait que dans l'automobile que l'on voyait ce genre de phénomène, on en rirait. Mais en adoptant une attitude interrogative sur tout ce qui se présente, on s'aperçoit que tous les jours nous sommes confrontés aux arnaques petites ou grandes. Malheureusement, nous ne sommes pas infaillibles .
Nunzio la Vecchia ? tu as été très raisonnable, je l'aurais plutôt comparé à buckaroo banzai, aventurier héros du merveilleux film éponime, éminent scientifique et médecin spécialiste du cerveau ainsi que leader d'un groupe de rock qui, dixit Wikipédia :'perfectionnent le "surpropulseur d'oscillation", un appareil qui permet à un objet de traverser la matière solide. Banzai le teste en conduisant sa Jet Car (un pick up Ford ) à travers une montagne. En transit, il se retrouve dans une autre dimension. Après être sorti de la montagne et revenu à sa dimension normale, il découvre qu'un organisme extraterrestre s'est attaché à sa voiture'. J'adore ton démontage de ces annoncent magiques et hors de notre univers 😁🙃🪄 dommage les voitures sont superbes...
Le plus dommage dans cette histoire, c'est que ça discrédite tous les vrais chimistes qui effectuent des recherches sur les batteries à flux redox
Il me semble avoir vu quelque part que la Chine va installer en mer une plateforme pour faire de l'hydrogène à partir de l'eau de mer .
Comme toujours très intéressant
La pyrite c'est appelé l'or des fou parce qu'il y a beaucoup de gens qui le confondent avec de l'or et quand ils arrivent après des mois d'extraction et qu'on leur dit que c'est pas de l'or mais du pyrite bah les gens deviennent fous 😅
Il y a de quoi devenir fou 😂
L'expression vient de la ruée vers l'or Américaine @@DoubsRider donc logique 😅
Merci d’avoir décortiqué ce qui aurait pu être le Graal de la batterie. En tous cas c’était bien le Graal de l’arnaque.
Une émission qui fait plaisir❤❤❤
Très intéressant 👏👍 et quel dommage 😢 car pour les avoir vu au salon de Genève, elles étaient vraiment magnifiques avec des lignes tellement modernes vis à vis des thermiques des stands alentours, en électrique « simple » elles auraient vraiment pu avoir un bel avenir.
Merci ! Incroyable
+1 : la section d'un cable est effectivement proportionnel à la longueur (non pertinent pour un Vehicule ) et l'intensité
Mais bon, va savoir, il est peut-être sur un brevet d'un câble supraconducteur À température ambiante. 😁 (1 cm / 1000A)
Ou alors il est parvenu a changer la nature du courant électrique en le réduisant à une échelle subatomique grace aux pierres d'infini (brevet déposé par Marvel)
Merci Didier. C'est vrai que cela tient des avions renifleurs. On notera aussi l'incompétence technique de certains organismes, plus soucieux de dogme vert que de science. Il est vrai que l'on peut encore se vanter d'être nul en mathématiques et passer pour quelqu'un de respectable !
Je ne saisi pas bien le rapport en dogmatisme "vert" et la validation sur des critères certes parcellaires mais objectfs d'un organisme...
Bon, y'a bien qualiopi pour les formations, là c'est le dogme du "faut vendre" même si c'est du beun-brun.
Le mec a une technologie incroyable qu'il pourrait vendre à Elon Musk pour 4 ou 5 milliards de dollars... mais non, il préfère rester seul dans son coin. Ça me parait tout à fait normal...
merci
Bon boulot
Moi je n'ai qu'une seule chose à dire : les promesses n'engagent que ceux qui y croient.
Déjà 1000 km en voiture électrique, ça ne sert à rien, les gens achètent une voiture avec une grosse autonomie en pensant pour les vacances grosse batterie ça coûte plus cher, alors 400 km c’est suffisant, et il faut repenser ses méthodes de déplacement y a déjà des véhicules électriques qui font plus de 1000 km qui s’appellent le train, alors autant prendre un billet de train et louer un véhicule sur place.
Je me rappelle bien de de cette voiture, il y avait déjà un japonais qui essayé de faire un véhicule à l’eau H2O mais on a pas entendu parler à la suite, et une autre technologie qui est chez PSA, la 208 hybride air, c’est quand le moteur thermique à toute compression variable.
Mais pour l’instant, la seule batterie qu’il y a plus d’intérêt dans l’avenir C’est la batterie solide, voir avec la technologie au graphe
La technologie Hybrid Air de PSA utilise un moteur thermique très conventionnel. Cette technologie ne concerne que la transmission qui est copiée collée de la transmission hybride Toyota mais en remplaçant toute la partie électrique de puissance par des composants hydrauliques et un stockage d'énergie dans un accumulateur hydropneumatique d'un volume d'environ 90 litres qui stockait l'équivalent énergétique de 10 batteries de smartphone... un succès assuré en cas de commercialisation. 😅
Vous avez déjà essayer de prendre le train à quatre dont deux enfants, parfois un chien avec des bagages ? Et le coût ? Si les gens continuent à acheter des voitures, c'est que le train n'est pas la solution. Sortez de vos préjugés idéologiques et arrêtez de vouloir les imposer. Quant aux 400 kms d'autonomie sur autoroute aucune voiture électrique actuelle ne le permet.
@@marcsimon3762 400km d'autonomie sur autoroute ne se justifient pas. Le code de la route impose que l'on s'arrête faire une pause toutes les deux heures soit environ 250km. Bientôt on ne pourra plus y déroger avec les boites noires installées dans les voitures neuves et l'utilisation des données de surveillance du trafic des autoroutes avec les caméras de verbalisation automatiques. Si en train on est obligé de descendre dans une gare, en voiture, on ne pourra plus accéder à de nombreux sites pour les préserver. Il va falloir apprendre à marcher et faire du vélo... Pour tous ceux qui ont oublié...
tres bonne video
Vidéo très pertinente, merci 👍
Par ailleurs, flinguer Aberkane ne me paraît pas la meilleure stratégie pour étayer la crédibilité de ta chaîne. Dommage.
Mais bonne continuation néanmoins.
Mais vous avez oublié les câbles supra-conducteurs.... non???😋
Merci beaucoup pour cet article.
Slt Didier, merci pour cet éclair d'infos , Je suppose que notre ami G milgram et toi ne font que remonter des " vérités inexactes" que leurs inventeurs , heu je veux dire Créateurs , ont du mal à nous expliquer leurs fonctionnement du fait de notre interlecte des plus limité par rapports à ces personnages Hors normes . Heu, j'ai bon ? 😉😁
On peut quand même garder le designer ! Quantino 🤩
UP!!! Toujours au top!! Marre des quantique effect ... Abonnez vous !!!!🎉🎉🎉
Ya aussi les avions renifleurs !!!
Il y a longtemps que je n'avais pas entendu parler de Quant and co...
Les batteries à flux redox sont une réalité scientifique mais n'ont jamais démontré leur viabilité économique. Volumineuses et à faible densité d'énergie, leurs applications mobiles n'ont jamais débouché. Elles nécessitent l'utilisation de Vanadium, métal posant problème sur de nombreux points (économiques, environnementaux...). Mais le concept restait "séduisant".
Ce n'est pourtant pas le premier avril ?!😁
quand on m'as dis 25kw x 4 moteurs pour 48 V...
Hmmmm
...
Bah essayons :
25000 w * 4 = 100 000w
100 000W / 48 = 2083AMPER.
Donc quelque soit la tech de generation d'énergie electrique, elle devra généré pas moins de 2000 AMPERS et les transporter jusqu'aux moteurs.
Section de câbles = A
Courant: I
Longueur du câble : L
Chute de tension : Δu (3%)
Tension: U
A = (2 x I x L) / (K x Δu x U)
A = 258,31mm2
Transformation de section en diametre :
section = Pi * diamètre² / 4
--> diamètre = racine²(section * 4 / Pi ).
D = 18 mm = 2 CM.
Donc a moins d'avoir des câble épais de 2 cm on dépasse les lois de la physique. ( exite les solution a base de supra conducteurs a des températures frolant le 0 absolu, irréalisable pour une voiture.)
AUCUNS constructeurs ne se permettrait de faire fonctionner une voiture en 48 V, tout simplement parce que l'on peu transformer cette basse tension 48 V a fort courant en Haute tension et faible courant... Mais ce n'est pas ce qu'il affirme. donc, soit : Il met en place des technologies qui devraient etre présentes dans un accélérateur de particules, tout seul, sans l'aide de personne, soit... c'est un giga mytho. A vous de choisir ce qui est le plus probable a coup de Rasoir d'Ockham.
"on dirait du Guerlain en plus subtil" ... Bonne vanne.
Si on place de la choucroute dans le réservoir A et du riesling dans le B, combien de passants suivent la voiture ?
Je ne connaissais pas cette histoire.
Effectivement tout semble tirer vers le fake et arnaque.
Il ne montre rien, car on doit être trop bête pour comprendre 🤣
Ceci dit, j'adore le design des voitures !
Il a pour lui d’avoir des designs d’automobiles hyper stylées ! Mais je suis de ton avis fort bien éclairé ;) vivement les 100k !
Bonjour, très instructif, déjà sur le fonctionnement compliqué d'une batterie ^^, merci.
Une idée intelligente ne fait pas une technologie. La vidéo explique très bien pourquoi ce n’est « qu’une idée » qui n’ira jamais plus loin.
Comment le Turbo-Encabulator va Révolutionner l'Industrie de l'Automobile
Le Turbo-Encabulator, une technologie légendaire aux capacités quasi-mystiques, est sur le point de transformer radicalement l'industrie automobile. Grâce à ses gyroscopiques synchrono-laminés et à ses transducteurs photoniques à résonance quantique, cette machine promet des avancées sans précédent.
Efficacité Énergétique : Le Turbo-Encabulator optimise l'utilisation de l'énergie. Ses cardans logarithmiques à phase décalée synchronisent parfaitement les moteurs électriques avec les batteries, réduisant les pertes énergétiques et augmentant l'autonomie des véhicules électriques.
Performances Améliorées : En modifiant les courants de zétatons polyphasiques, le Turbo-Encabulator permet une gestion plus fine de la puissance et du couple, offrant une accélération plus fluide et une conduite plus réactive. Les conducteurs bénéficient ainsi d'une expérience de conduite supérieure.
Sécurité Accrue : Grâce à ses capteurs à hyperflux transdimensionnel, le Turbo-Encabulator améliore les systèmes d'assistance à la conduite. Il détecte les obstacles et analyse les conditions de la route en temps réel, réduisant considérablement les risques d'accidents.
Maintenance Prédictive : Les accumulateurs hyperboliques à tension oscillante permettent une surveillance continue de l'état du véhicule. Les anomalies sont détectées avant qu'elles ne causent des pannes, réduisant les coûts de maintenance et améliorant la fiabilité.
En intégrant le Turbo-Encabulator, l'industrie automobile s'apprête à entrer dans une ère de véhicules plus efficaces, performants et sûrs, révolutionnant ainsi notre façon de conduire et de percevoir les transports.
Voila qui me rappelle le BIGLOTRON du grand Pierre Dac
@@danylefebvre7653 c'est un-peut le meme principe
Sel de potasse ??? carbonate de potassium K2CO3 ? j'avais pensé au Chlorure de sodium NaCl (sel de table) puisqu'on parlait d'eau de mer
Je ne vois pas de contradiction de faire passer 600A dans un cable de 1cm de diamètre (78mm²) la valeur maximum du courant est habituellement de 10A par mm². Voilà qui ne remet pas en question les lois de la physique.
En plus
Supposons que la consommation soit de 15kWh pour 100km à 100km/h , la puissance sera de 15kW, et avec 48V le courant sera de 312A (la moitié des 600A, qui est un courant max)
Pour le temps de 0 à 100km/h, c'est pas terrible :
la puissance est de 600A*48V = 28,8kW
Si la masse du véhicule est de 1000kg , l'énergie cinétique est (1/2 m v² ) est de 0,107kWh, ce qui donne 13,4s minimum (probablement deux fois plus )
Par contre, pour l'utilité de l'eau salée, j'ai un doute.
ça me rappelle une marque de lecteur OBD qui fait retirer les vidéos quand les avis ne sont pas bons,lol
Vous me l'apprenez. S'agit t'il de VxDiag ?
Bonjour, émission intéressante mais s'il vous plaît enployez le terme accumulateur dans vos explications au lieu de batterie qui désigne un ensemble d'accumulateurs, pile ou rechargeable.😮
Tant qu’on ne crée pas un moteur alimenté au Ricard 😂 il n’y aura pas de révolt(e)
Il faudra juste trouver d’autres sources de Ricard 😂
9:30 ho le méchant 😉 si si, 600 A dans un câble comme le pouce, ça passe. C'est de la super conductivité brevetée (oui, parce que supraconductivité c'est déjà inventé) 🤣
NanoFlowCell semble vendre une montre, elle est jolie (A continuous flow of bi-ION® electrolytes creates an electromagnetic field, which precisely drives the watch hands). 🤥?
bonne vidéo, mais c'est quoi ton problème avec Idriss Aberkane ? Ce sont des attaques un peu gratuites, non ?
Qui ça, monsieur PhD PhD PhD PhD PhD PhD ? 😅
Bientot les 100k!
Un brevet ne met pas 50 ans à être enregistré, maximum 2 ans.
La Quant existe depuis 2012 il y a une video il roule avec en Suisse, mais soit disant ne sort pas en production car il n'a pas l'autorisation
Pourquoi pas une voiture à la vodka. Ça fonctionne très bien 😂😂😂
Encore une histoire à la Nikola One dont l'initiateur va finir en taule !
C'est du haut vol, s'exposer à coté des grand dans les expositions, présenter des prototypes au belles finitions etc... On se laisserait facilement convaincre que personne n'irait faire autant d'effort et de tapage pour ne pas vouloir sincèrement aboutir et vraiment innover. Mais apparemment ... si 0 la vue et aux yeux de tous :)
Au top
En général, quand une technologie de rupture apparait, il faut pas longtps pour qu’elle arrive sur le marché. Ex: iphone, ve tesla, et jean passe👋
Non un nouvel avion renifleur
99.6k ... presque !!
Les futurs voitures (dans les décennies a venir) seront totalement dénué de carburant liquide, puisque la Chine (la start-up chinoise Betavolt) a développé avec succès une batterie nucléaire plus petite qu'une pièce de monnaie et qui a une durée de vie de 50 ans et qui n'as pas besoin de recharge pour les téléphones et les petits électroménagers et elle a pour ambition d'aller plus loin et produire le même type de pile atomique Betavolt (mais plus puissant et donc de taille plus grande) pour les véhicules (motos, scooters, voitures, bus, camions, etc) et les gros électroménagers.
Vous n'avez rien compris, c'est de l'électricité quantique! Ça déjoue toutes lois de la physique traditionnelle! 😂
ca rappelle Trevor Milton ! on sait où il a fini ... 🤣🤣
salut avec ton titre du video je pensais que tu avais avoir j'ai eu peur merci bonne journée
?? Pas compris
Pour les 100.000 tu as prévu un apéro ? il faudra l'inviter, qu'on ait quelque chose à voir ☺
Nano fuel cell technologie???
Tu te prend pour qui a faire de l'oseille en salissant deux fois Aberkane gratis , t'es honteux n oublie pas la prochaine PIC PIC hein
salut Didier . merci pour cette vidéo intéressante .
merci de vous abonnée plus que 500 et on arrive à objectif et oublier pas le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changers vos pneus il y a un partenaire de la chaînes dans la barre d'affichage .
merci de laisser un message positif ou constructif merci d'avance .
On fait tout pour aider....
Il a peut-être un doctorat en philosophie, d'où Kant et sa critique de la raison pure ! Les bons escrocs ne se font pas prendre car on ne décèle pas l'escroquerie.
Bonjour Didier très belle explication comme d’hab … une chose me chiffonne quand même … le lien entre real et idriss …? Mate
Un enorme boulot de "rétro ingénierie", le gars a été repéré et convaincu de mytho il y a quelques années mais comme il a une énorme communauté les faits ne sont très convaincant pour une foule de convaicus. Il y a des dossiers sui traînent ça et là et des procès en cours et des gros doutes sur ses (jurys et thèses de ) doctorat, ainsi qu'une évidente inadéquation en les sujets qu'il aborde (à peu près tous!) et le bagout avec lesuel il les traite.
Mais c'est une appréciation qui se construit en cherchant, je ne souhaite pas vous l'imposer.
Cordialement
Ca m'étonne qu'on parle encore 20min de cette boîte fantôme après toutes ces années... et ça m'étonne qu'on suce encore autant apple et le "génial" jobs qui au final n'a pas inventé tant de choses que ça et a surtout pompé allègrement à gauche et à droite des choses déjà existantes MAIS avec un service marketing, pour le coup, génial.
Il y a bien des voitures à air comprimé (réel)
En terme d’architecture au moins, la Quant est devenue… la Gemera chez Koenigsegg 😉
moi je sais ce qu'il y a dans la boite noir............... des BOVIS ^^
le pire dans tout cela c’est que le moteur à eau existe réellement depuis des lustres.
J'ai connu les élucubrations de Jean Chambrin...Je vivais a Rouen dans les années 70
Non le mythe existe depuis des lustres et beaucoup s'y accrochent et refusent de croire qu'ils se font berner depuis tout ce temps.
Si arnaque il y a, on a le.même narratif que l'arnaque des avions renifleurs.
Moi aussi je suis un ingénieur autodidacte et si vous saviez le nombre de trucs de dingue totalement invisible que j’ai inventé 😂😂😂😂 d’ailleurs ils sont tellement invisibles que je ne sais même plus où je les ai posé 😊
Celui qui a voulu mettre cette technologie sur le marché n'est pas resté longtemps en vie.....
L'avis que vous exprimez (ou simplement relayez ?) sur Idriss Aberkan montre à quel point certains sujets hors de l'automobile vous sont méconnus.
Je vous conseille sa chaîne Scanderia.
Vous verrez qu'il est le plus souvent infiniment plus sourcé que vous.
😊
C'est bizarre sa me rappelle l'affaire des avions renifleurs dans les années 70 en France... payés avec les impôts des contribuables français au bénéfice de certains officiers ministériels de l'époque.
On a eu Hopium, très récemment, avec le soutien du crédit agricole et de personnalités de premier plan... une histoire tout aussi affligeante que Quant...
Beaucoup de chercheurs ont des rêves. Il y en a qui aboutissent et d'autres pas. Ceux qui n'aboutissent pas n'admettront jamais qu'ils se sont trompés. C'est l'huissier qui mettra fin à leurs rêves. Difficile de faire la part entre un rêve déçu et de l'escroquerie. Reste que faire rêver des investisseurs sur une fausse promesse de l'avenir est métier qui est très agréable en soi. Difficile après cela de descendre sur terre.