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30km/h ~ 33km/hあたりの上昇音が堪らない:)
やはり313系は、すばらしい静かでつり革も揺れていない
この前乗りました。すごい静かで乗り心地が良かったですよ5000番台
京急だったらグワングワンしてる
100キロ超えた辺りから音がE231ww
何気に飯田線の3000番台。
高速域の加速が素晴らしい
関西の新快速より東海の特別快速、新快速の方が速いよ😃
林口英樹 加速に関してはそうですよね。223系は100キロから130キロまで30秒以上要しますから。
近郊型の車両で313系ってかなり性能が高い印象があります
所詮JR形の中ではだけど高加速
名鉄2200系は途中まで313系に押されながら高速域ではこれを更に超えて313系を抜き返しにきますからね…まぁ、もうひとつの313系のライバルである近鉄にはそんな名鉄2200系をも超える加速力と設計最高速度160km/hと言うスペックを誇る21020系アーバンライナーと言う可愛い顔してモンスターマシンな子が居ますが…
何気に313系で一番乗り心地が良い(特にロングシート)ですね、みんな転クロ車のほうに逃げていくけど。
東海あるある・ドア閉まってからの発射が遅い・「ドアから手を離してお待ちください」・終点に着くとき「乗り換えのご案内です、東海道線、のぼり…」・そしてやたら早い
駆け込み乗車が発生するごとに「お客様にお願いいたします。発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。おやめいただきますようお願いいたします」ですね。三島事故の教訓・トラウマや、ダイヤに厳しいので1秒たりともドア閉めを遅くしたくないのでしょう。
「○番線から～」が流れる前にドアがしまってる
「ドアを閉めます。」も東海らしい感じの放送だと思います。
@@Bobo7777_ 京急も｢ドアを閉めます｣って言う
稀に関東の鉄道でも車掌によってはドアから手を離してくださいと言ったりする
幕車は結構唸るけど、それがまた心地良い
つい3分前に乗ったね。「快速米原行き、定刻より3分の遅延」2両目だったけど超楽しかった
まさかのローカル線仕様
ちなみに区間最高速度が、米原～豊橋120km/h名古屋～中津川は特急が130km/hですね
サンライズもアーバンネットワーク区間以外では120キロ運転ですからね…
313系はE231系程では無いが高速域だと割と爆音
これでもTD車としては異次元レベルで静かなんですよね…
@@e-sound2316 TD車だと阪急9300系はほぼ無音でしたよ
パンタグラフがないところでは、モーター音が静かになりますが、パンタグラフがあるところでは、モーター音がとてもかっこいいです。
313系はどちらかというと加速はスターとダッシュ寄りに近いですね。名鉄は後半から一気に追い上げるタイプの印象が強いですから。
最大出力の低さ(設備の限界)から中間が相対的に苦手なのが313系ですね…一方で限られた最大出力を42~120キロという異次元レベルの広範囲で維持する変態制御のおかげでスタートダッシュと高速域が得意です。こういう制御は連続定格の新幹線ではポピュラーですが、在来線では珍しいです。京成3000など近いレベル(37～105k)のはいますが、313系はその究極ですね。80キロそこそこで出力低下が始まる223、225系とは100キロ以上で露骨に差があります。名鉄車は76kからと高速寄りで、私鉄ならではの大電流を贅沢に突っ込みます。京急車は56から最大とやや低速に振っていますが、そもそもの出力が非常に高いため高速域も問題ないという仕様です。
60キロから爆音モーターが聴こえて80キロで口笛みたいな音が聞こえてくる。
これぞ飯田線ワンマン車の本気対岸の名鉄は急行でも120km🙄
あの京急でさえ急行は110km/hですね。名鉄は速い！
tsfiooi 京急車の急行や普通が遅いのは駅間距離が短いのと過密ダイヤのせいと車両の耐久問題です
急行でも120kmて…JRも同じだろ…
113系を現代風に設計したらこんな車内か。
JR東海だと313系が一番好き
低速域での速度計の精度がかなりいいですねGPSの更新レートっていくつくらいですか？
1秒にしてます。当方の機器の場合、使用前に10分程度屋外に出して信号を受信させておいた方が精度が上がるようです。
日立みたいなおとしないか？(5100番台似のインバーター)
313系乗りましたよー最近
Mate , as a British person these sound like our "BR" class 465s, so I enjoy these alot
中速域がメトロ6000系で高速域が231系1000番台の走行音に似ていますね。😃💡
静シスの313-3000と微妙に音が違うかな…
これ昔中津川〜松本で走ってましたね。10年前乗りましたが山間部のローカル線には似つかわしくない走りっぷりでした
音が業務用掃除機w
0:173:13
オール電気ブレーキ付きの東急3000系？JR東海の普通も120km/h出すんですね。名鉄と競合しているためでしょうか？
東海地区の場合、最大のライバルは車ですね。首都圏以外の地域はどこもそうかもしれませんが。。。
国鉄時代から名古屋圏は名鉄と争っていましたが国鉄時代は名鉄に押され気味でしたがＪＲになってからは逆転しましたね。
0:420:420:42
使用しているマイクってなんですか？
Nikon 1 J2のマイクで録りました。
tsfiooi ありがとうございます！
315系が導入されたら313系も一部区間で最高速度130km/h運転をするのでしょうか。それとも本領発揮は最後までしないんでしょうかね。
中央線は130km/h運転できそう
実際特急とホームライナーが130km出してるし
3000番台が120Km/hで走るのは名古屋の東海道線だけかな？
たぶんそうですね。昔は関西線の四日市富田浜間で出していましたが転属しましまいましたから…
223系に似ている音
東海あるある閉まるの早い(115系)に乗るとテンションが上がる。(今は走ってない)
自分の場合、国鉄型に乗るだけでもテンション上がりますね～。これだけ数が減ってくると。
113系5000番台みるとモハ113-5686とかナンバーやデカ目ヘッドライトみるとテンション上がりました。😃💡28年前💡
223系2000番台や207系2000番台と似て非なる音。
音が小田急3000に似てる希ガス
御殿場線と同じ車両です。
杉山欣央 あと飯田線と身延線の車両でもあります。
@@kyame-yg3xj 美濃赤坂線も忘れないで(泣)
223系より加速性能いいんだっけ
JR直流近郊型では最高性能となりますね…対抗はE233,235あたり(そして209系にすら及ばない223、225系の悲しい高速性能…)
消火器が扉間って…本来はワンマン用の整理券発券機の場所じゃないか!?
02 greenliner よく見ると消火器格納箱と整理券発行機が一体になってますね。
下手すると特急列車追い抜きそうですね。😃💡
み、身延線が110km/h以上で走ってる〜！w
N 122 東海道本線だと思います。
N 122 イスの色が飯田線やー
御殿場線が１２０km／hで走ってる！？
た、武豊線が120㌔で走ってる～！？
この車両は313系3000番台ですね。身延線と御殿場線は静岡の所属ですが、飯田線と美濃赤坂支線で運用する編成は大垣電車区の所属です。入出庫を兼ねてどちらも東海道線を走ることがあります
御殿場線
誰かしらがこう言う常磐線の普通は130km/h出すし…
つくばエクスプレス
静岡地区も315系投入の暁には120キロ運転開始してほしいねぇ…沿線住民に対してもメリットが大きいそしてできれば373系の様な内装の有料指定席車も入れてほしい、せめて平屋1両
なんごうしゃですか、
ボックスで椅子超硬い3000番台で草
どうして3000番台が東海道線にいるのですか？
零士/零士の旅行記・音楽ダイアリー 3000番台は飯田線だけでなく、大垣からの赤坂支線でも走っていますし、所属が大垣車両区なので東海道線の定期運用が組まれていたり代走したりします。
和穂浮島 知らなかったです！情報ありがとうございます
飯田線運用も所属が分かれてないの!?
02 greenliner 飯田線 普通は海カキ 特急は静シス
@@SRapid-hd3nu海ﾄﾖは？？
愛知環状鉄道
313系(元中日ドラゴンズの荒木雅博)素晴らしいよ😃
名古屋と岐阜の間の東海道線とか、過密ダイヤのドル箱路線のはずなのに、ワンマン列車用の「整理券」が発券されるのが謎すぎる。快速は混雑してても、普通列車はそこまで需要無いのかな。
この3000番台はローカル線区用の車両ですが、所属する大垣の車両基地への入出庫のついでで東海道線の運用につくこともあります。こういうときは、整理券発券機は使用されないです。
@@tsfiooi 回送じゃなく車両基地に入出庫するんですね。身延線とか御殿場線で見かける固定セミクロス車に見えたので、なんで名古屋周辺にいるのか全く分かりませんでした。
転換クロスではなくボックスシート
TX-1000にしか聞こえないw
モーターが同じ日立製だからでしょう
@@みこめぶり大根 313って東芝じゃなかったっけ
@@みこめぶり大根313系は東芝だよ
E231にしか聞えない笑笑
関東しか分からん
西日本でも普通で120キロでる
西日本のエリア彦根～上郡間廃止した方がいいよ、馬鹿関西人大嫌い、日本から追放
でも湖西線w
まりも鉄道チャンネル JR西日本でも120キロ出るけど乗り心地は圧倒的に東海の方がいい
ウンチ箱
西の方がうるさいなぁこれ
西日本エリア彦根～上郡間廃止
西は撤退すべき
130km/h走行だと騒音が逆転する模様なお225系(世代が違う)
まあ120kmだしても各停だけどね(笑)
腹立つくらい揺れんなアトラクション感0
これがE231だと揺れまくりです。
@@ipodtouch5th まあ313系は特急仕様の台車かつヨーダンパ付きだからね。E217系やE231系はそりゃ分が悪いわな。E531系以降は台車が特急仕様になったから揺れ関連はだいぶ改善されたが。
名鉄乗ろうか(´･ω･`)
西日本でも普通とか快速で120キロ普通に出しますよ！
西日本の関西エリア撤退しますよ‼️
なんで尺酉民って他の地方の鉄道の動画に対して、「西日本でも〇〇だ！」「新快速の方が〇〇！」とか余計なコメントばっかりしたがるんだろうか。見てる側としてはだから何？って感じだし、ただただ邪魔なんだけど。醜いから黙っとけ。
JR西好きに限ったことじゃないんだよなぁ西の動画に東自慢が東の動画に西自慢がいるのはもはや日常だからなぁてか尺酉信者とか言って馬鹿にしてるコメの方が醜いし見苦しいよ
103 - 502 ぶっちゃけこういう動画で西と東の信者が争うと見てる側としては困るんよ。喧嘩するなら新快速か常磐線の動画でやったら？って話。
120612
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
30km/h ~ 33km/hあたりの上昇音が堪らない:)
やはり313系は、すばらしい静かでつり革も揺れていない
この前乗りました。すごい静かで乗り心地が良かったですよ5000番台
京急だったらグワングワンしてる
100キロ超えた辺りから音がE231ww
何気に飯田線の3000番台。
高速域の加速が素晴らしい
関西の新快速より東海の特別快速、新快速の方が速いよ😃
林口英樹 加速に関してはそうですよね。223系は100キロから130キロまで30秒以上要しますから。
近郊型の車両で313系ってかなり性能が高い印象があります
所詮JR形の中ではだけど高加速
名鉄2200系は途中まで313系に押されながら高速域ではこれを更に超えて313系を抜き返しにきますからね…
まぁ、もうひとつの313系のライバルである近鉄にはそんな名鉄2200系をも超える加速力と設計最高速度160km/hと言うスペックを誇る21020系アーバンライナーと言う可愛い顔してモンスターマシンな子が居ますが…
何気に313系で一番乗り心地が良い(特にロングシート)ですね、みんな転クロ車のほうに逃げていくけど。
東海あるある
・ドア閉まってからの発射が遅い
・「ドアから手を離してお待ちください」
・終点に着くとき
「乗り換えのご案内です、東海道線、のぼり…」
・そしてやたら早い
駆け込み乗車が発生するごとに「お客様にお願いいたします。発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。おやめいただきますようお願いいたします」ですね。三島事故の教訓・トラウマや、ダイヤに厳しいので1秒たりともドア閉めを遅くしたくないのでしょう。
「○番線から～」が流れる前にドアがしまってる
「ドアを閉めます。」も東海らしい感じの放送だと思います。
@@Bobo7777_
京急も｢ドアを閉めます｣って言う
稀に関東の鉄道でも車掌によっては
ドアから手を離してくださいと言ったりする
幕車は結構唸るけど、それがまた心地良い
つい3分前に乗ったね。「快速米原行き、定刻より
3分の遅延」
2両目だったけど超楽しかった
まさかのローカル線仕様
ちなみに区間最高速度が、
米原～豊橋120km/h名古屋～中津川は特急が130km/hですね
サンライズもアーバンネットワーク区間以外では120キロ運転ですからね…
313系はE231系程では無いが高速域だと割と爆音
これでもTD車としては異次元レベルで静かなんですよね…
@@e-sound2316 TD車だと阪急9300系はほぼ無音でしたよ
パンタグラフがないところでは、モーター音が静かになりますが、パンタグラフがあるところでは、モーター音がとてもかっこいいです。
313系はどちらかというと加速はスターとダッシュ寄りに近いですね。名鉄は後半から一気に追い上げるタイプの印象が強いですから。
最大出力の低さ(設備の限界)から中間が相対的に苦手なのが313系ですね…一方で限られた最大出力を42~120キロという異次元レベル
の広範囲で維持する変態制御のおかげでスタートダッシュと高速域が得意です。こういう制御は連続定格の新幹線ではポピュラー
ですが、在来線では珍しいです。京成3000など近いレベル(37～105k)のはいますが、313系はその究極ですね。80キロそこそこで
出力低下が始まる223、225系とは100キロ以上で露骨に差があります。
名鉄車は76kからと高速寄りで、私鉄ならではの大電流を贅沢に突っ込みます。
京急車は56から最大とやや低速に振っていますが、そもそもの出力が非常に高いため高速域も問題ないという仕様です。
60キロから爆音モーターが聴こえて80キロで口笛みたいな音が聞こえてくる。
これぞ飯田線ワンマン車の本気
対岸の名鉄は急行でも120km🙄
あの京急でさえ急行は110km/hですね。名鉄は速い！
tsfiooi
京急車の急行や普通が遅いのは駅間距離が短いのと過密ダイヤのせいと車両の耐久問題です
急行でも120kmて…
JRも同じだろ…
113系を現代風に設計したらこんな車内か。
JR東海だと313系が一番好き
低速域での速度計の精度がかなりいいですね
GPSの更新レートっていくつくらいですか？
1秒にしてます。
当方の機器の場合、使用前に10分程度屋外に出して信号を受信させておいた方が精度が上がるようです。
日立みたいなおとしないか？(5100番台似のインバーター)
313系乗りましたよー最近
Mate , as a British person these sound like our "BR" class 465s, so I enjoy these alot
中速域がメトロ6000系で高速域が231系1000番台の走行音に似ていますね。😃💡
静シスの313-3000と微妙に音が違うかな…
これ昔中津川〜松本で走ってましたね。10年前乗りましたが山間部のローカル線には似つかわしくない走りっぷりでした
音が業務用掃除機w
0:17
3:13
オール電気ブレーキ付きの東急3000系？
JR東海の普通も120km/h出すんですね。名鉄と競合しているためでしょうか？
東海地区の場合、最大のライバルは車ですね。
首都圏以外の地域はどこもそうかもしれませんが。。。
国鉄時代から名古屋圏は名鉄と争っていましたが国鉄時代は名鉄に押され気味でしたがＪＲになってからは逆転しましたね。
0:42
0:42
0:42
使用しているマイクってなんですか？
Nikon 1 J2のマイクで録りました。
tsfiooi
ありがとうございます！
315系が導入されたら313系も一部区間で最高速度130km/h運転をするのでしょうか。それとも本領発揮は最後までしないんでしょうかね。
中央線は130km/h運転できそう
実際特急とホームライナーが130km出してるし
3000番台が120Km/hで走るのは名古屋の東海道線だけかな？
たぶんそうですね。
昔は関西線の四日市富田浜間で出していましたが転属しましまいましたから…
223系に似ている音
東海あるある
閉まるの早い(115系)に乗るとテンションが上がる。(今は走ってない)
自分の場合、国鉄型に乗るだけでもテンション上がりますね～。
これだけ数が減ってくると。
113系5000番台みるとモハ113-5686とかナンバーやデカ目ヘッドライトみるとテンション上がりました。😃💡28年前💡
223系2000番台や207系2000番台と似て非なる音。
音が小田急3000に似てる希ガス
御殿場線と同じ車両です。
杉山欣央 あと飯田線と身延線の車両でもあります。
@@kyame-yg3xj
美濃赤坂線も忘れないで(泣)
223系より加速性能いいんだっけ
JR直流近郊型では最高性能となりますね…対抗はE233,235あたり
(そして209系にすら及ばない223、225系の悲しい高速性能…)
消火器が扉間って…
本来はワンマン用の整理券発券機の場所じゃないか!?
02 greenliner
よく見ると消火器格納箱と整理券発行機が一体になってますね。
下手すると特急列車追い抜きそうですね。😃💡
み、身延線が110km/h以上で走ってる〜！w
N 122 東海道本線だと思います。
N 122 イスの色が飯田線やー
御殿場線が１２０km／hで走ってる！？
た、武豊線が120㌔で走ってる～！？
この車両は313系3000番台ですね。
身延線と御殿場線は静岡の所属ですが、飯田線と美濃赤坂支線で運用する編成は大垣電車区の所属です。入出庫を兼ねてどちらも東海道線を走ることがあります
御殿場線
誰かしらがこう言う
常磐線の普通は130km/h出すし…
つくばエクスプレス
静岡地区も315系投入の暁には120キロ運転開始してほしいねぇ…沿線住民に対してもメリットが大きい
そしてできれば373系の様な内装の有料指定席車も入れてほしい、せめて平屋1両
なんごうしゃですか、
ボックスで椅子超硬い3000番台で草
どうして3000番台が東海道線にいるのですか？
零士/零士の旅行記・音楽ダイアリー 3000番台は飯田線だけでなく、大垣からの赤坂支線でも走っていますし、所属が大垣車両区なので東海道線の定期運用が組まれていたり代走したりします。
和穂浮島
知らなかったです！情報ありがとうございます
飯田線運用も所属が分かれてないの!?
02 greenliner 飯田線 普通は海カキ 特急は静シス
@@SRapid-hd3nu
海ﾄﾖは？？
愛知環状鉄道
313系(元中日ドラゴンズの荒木雅博)素晴らしいよ😃
名古屋と岐阜の間の東海道線とか、過密ダイヤのドル箱路線のはずなのに、ワンマン列車用の「整理券」が発券されるのが謎すぎる。快速は混雑してても、普通列車はそこまで需要無いのかな。
この3000番台はローカル線区用の車両ですが、所属する大垣の車両基地への入出庫のついでで東海道線の運用につくこともあります。
こういうときは、整理券発券機は使用されないです。
@@tsfiooi 回送じゃなく車両基地に入出庫するんですね。身延線とか御殿場線で見かける固定セミクロス車に見えたので、なんで名古屋周辺にいるのか全く分かりませんでした。
転換クロスではなくボックスシート
TX-1000にしか聞こえないw
モーターが同じ日立製だからでしょう
@@みこめぶり大根 313って東芝じゃなかったっけ
@@みこめぶり大根313系は東芝だよ
E231にしか聞えない笑笑
関東しか分からん
西日本でも普通で120キロでる
西日本のエリア彦根～上郡間廃止した方がいいよ、馬鹿関西人大嫌い、日本から追放
でも湖西線w
まりも鉄道チャンネル JR西日本でも120キロ出るけど乗り心地は圧倒的に東海の方がいい
ウンチ箱
西の方がうるさいなぁこれ
西日本エリア彦根～上郡間廃止
西は撤退すべき
130km/h走行だと騒音が逆転する模様
なお225系(世代が違う)
まあ120kmだしても各停だけどね(笑)
腹立つくらい揺れんな
アトラクション感0
これがE231だと揺れまくりです。
@@ipodtouch5th まあ313系は特急仕様の台車かつヨーダンパ付きだからね。E217系やE231系はそりゃ分が悪いわな。E531系以降は台車が特急仕様になったから揺れ関連はだいぶ改善されたが。
名鉄乗ろうか(´･ω･`)
西日本でも普通とか快速で120キロ普通に出しますよ！
西日本エリア彦根～上郡間廃止
西日本の関西エリア撤退しますよ‼️
なんで尺酉民って他の地方の鉄道の動画に対して、「西日本でも〇〇だ！」「新快速の方が〇〇！」とか余計なコメントばっかりしたがるんだろうか。見てる側としてはだから何？って感じだし、ただただ邪魔なんだけど。醜いから黙っとけ。
JR西好きに限ったことじゃないんだよなぁ
西の動画に東自慢が東の動画に西自慢がいるのはもはや日常だからなぁ
てか尺酉信者とか言って馬鹿にしてるコメの方が醜いし見苦しいよ
103 - 502 ぶっちゃけこういう動画で西と東の信者が争うと見てる側としては困るんよ。喧嘩するなら新快速か常磐線の動画でやったら？って話。
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