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高速域でも静粛性はハンパないほどに優れていますよね。
床の遮音材に古タイヤを使っているんですよね
0:01 681のインバーターめっちゃいい
驚異的な加速とムラのない高速域。定速制御つま安定した走行はピカ一ですね。
初期のタイプですね、関西線で乗った事有りましたがその当時は其なりの性能でしたぶれも無く211系寄りも乗り心地良かったです
東日本の車両と違って高速域でも音静かだな
東はギアレシオが高いから仕方ないね
E233（6.06）より高い6.53だが・・・7.07のE231と比べて、か？
313系が高速域になると、TD平行カルダンの場合、爆音モーターが聞こえてきたり、ピーという口笛みたいな音が聞こえてきます。
やっぱりこのモーターは、最高だ！
僕は静岡市民なのでありがたいです！あー、地元の音だ❗
初期車の減速時の音まじで好きあとガクガク音ね
この車両も20年が経過したんですよね…今後、VVVFをどうするかも気になります。
313系は加減速静粛性に優れているからいい静か
個人的になぜか36秒ぐらいのところが好き、、、
311系よりかは揺れが少ないですね。311系なんて立ってる時でも凄い揺れるからねぇ。やっぱり313系5000番台が1番ですね。
3Lv. IGBT素子でしょうか？静かですね
どうでもいいですが、313系0番台Y1編成はクモハ313とサハ313とモハ313は1番、クハ312は7番です。ちなみにクハ312の1～3は1000番台のB1編成～B3編成、4～6は1500番台B101編成～B106編成に組み込まれています。
岐阜駅かなと思ったけど、次は木曽川って出て岐阜駅やんってなった
東武の50000系列と小田急EXE30000系も飛ばすとこんな感じですね。😆💡
313系に初めて乗った時、静かで揺れなくてびっくりした。ら
ホームライナー大垣か向かい側のホームは
ぶれて見づらいんですが、行先と種別表示をみると、しらさぎの金沢行きぽいですね。
313系0番台の初期車は三菱IGBTだったような…
せんだみつを 313は東芝IGBTやで0番台は初期車やから３次車以降とは微妙に音が違うけどね
223系よりも521系寄り
3:283:283:28
明らかに新幹線のノウハウが生きているな・・・
99kmまで223系100kmからE231系
千葉にもこんな感じの音の電車がいたような・・・
がら空き…
普通ですからね
+pjkeesofni 普通でもこんなに出すのか…
普通は名古屋から結構乗ってきますよ時間帯によっては満席になる事も
くれみぃ、こんなとこいた
歯車比15:xは眠れる音
でも一番最初にできたのは クモハ313-3001
そうなんですか！
いや、最初に出てきたのは313-1001(B1編成)
更新前の東京メトロ6000系の抵抗+チョッパの走行音に似ています。😆💡全速力だせば時速132キロメートル出せるでしょう。😆💡
名古屋圏内も１３０㎞／営業運転するべし。ＪＲ東海さん３１３系に鞭を入れろ。
313は8000番台がセントラルライナー時代に130km/h運転していた位なので能力的には全車が130km/h運転対応していると思いますが、『対応しているにも関わらず130km/h運転しない理由』を少しは考えてみてはどうでしょうか
辛辣で草
forestfantasia 線路設備が130km/h運転に対応していないからですね
複々線化しようぜ
@@imo278 個人的に315系による211,311系置き換え完了の暁には静岡地区でも120キロ運転開始してほしい、駅間、線形は十分だし、地元住民に対してもメリットが大きい。しかも現状110定速からの一発ブレーキ4ノッチと割と余裕がない運転してるから余裕時分も少し増やしたい(実勢115キロで何とか間に合うくらいには)
E217系よりわずかに走行音大きめかな。😆💡
2年前のコメントに返信するのもアレだが、走ルンですなんか比較にならないほど313系は静かだぞ 実車を乗り比べればわかる
低コストの走ルンですと比べてはいけない(戒め)快適性が圧倒的に違うぞ()
@@55pr 走ルンですよりも313系の方が静かだぞ
@@特急スーパーあずさ60号新宿行 だから313と走ルンですでは圧倒的に快適性が違うと言ってるじゃん() あんな某緑のJRの車両とは比べてはいけないと笑
@@55pr そうですねえ比べちゃいけないそうでした
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
高速域でも静粛性はハンパないほどに優れていますよね。
床の遮音材に古タイヤを使っているんですよね
0:01 681のインバーターめっちゃいい
驚異的な加速とムラのない高速域。
定速制御つま安定した走行はピカ一ですね。
初期のタイプですね、関西線で乗った事有りましたがその当時は其なりの性能でしたぶれも無く211系寄りも乗り心地良かったです
東日本の車両と違って高速域でも音静かだな
東はギアレシオが高いから仕方ないね
E233（6.06）より高い6.53だが・・・7.07のE231と比べて、か？
313系が高速域になると、TD平行カルダンの場合、爆音モーターが聞こえてきたり、ピーという口笛みたいな音が聞こえてきます。
やっぱりこのモーターは、最高だ！
僕は静岡市民なのでありがたいです！あー、地元の音だ❗
初期車の減速時の音まじで好き
あとガクガク音ね
この車両も20年が経過したんですよね…今後、VVVFをどうするかも気になります。
313系は加減速静粛性に優れているからいい静か
個人的になぜか36秒ぐらいのところが好き、、、
311系よりかは揺れが少ないですね。311系なんて立ってる時でも凄い揺れるからねぇ。やっぱり313系5000番台が1番ですね。
3Lv. IGBT素子でしょうか？
静かですね
どうでもいいですが、313系0番台Y1編成はクモハ313とサハ313とモハ313は1番、クハ312は7番です。
ちなみにクハ312の1～3は1000番台のB1編成～B3編成、4～6は1500番台B101編成～B106編成に組み込まれています。
岐阜駅かなと思ったけど、次は木曽川って出て岐阜駅やんってなった
東武の50000系列と小田急EXE30000系も飛ばすとこんな感じですね。😆💡
313系に初めて乗った時、静かで揺れなくてびっくりした。ら
ホームライナー大垣か向かい側のホームは
ぶれて見づらいんですが、行先と種別表示をみると、しらさぎの金沢行きぽいですね。
313系0番台の初期車は三菱IGBTだったような…
せんだみつを
313は東芝IGBTやで
0番台は初期車やから３次車以降とは微妙に音が違うけどね
223系よりも521系寄り
3:28
3:28
3:28
明らかに新幹線のノウハウが生きているな・・・
99kmまで223系100kmからE231系
千葉にもこんな感じの音の電車がいたような・・・
がら空き…
普通ですからね
+pjkeesofni 普通でもこんなに出すのか…
普通は名古屋から結構乗ってきますよ
時間帯によっては満席になる事も
くれみぃ、こんなとこいた
歯車比15:xは眠れる音
でも一番最初にできたのは クモハ313-3001
そうなんですか！
いや、最初に出てきたのは313-1001(B1編成)
更新前の東京メトロ6000系の抵抗+チョッパの走行音に似ています。😆💡全速力だせば時速132キロメートル出せるでしょう。😆💡
名古屋圏内も１３０㎞／営業運転するべし。ＪＲ東海さん３１３系に鞭を入れろ。
313は8000番台がセントラルライナー時代に130km/h運転していた位なので能力的には全車が130km/h運転対応していると思いますが、『対応しているにも関わらず130km/h運転しない理由』を少しは考えてみてはどうでしょうか
辛辣で草
forestfantasia 線路設備が130km/h運転に対応していないからですね
複々線化しようぜ
@@imo278 個人的に315系による211,311系置き換え完了の暁には静岡地区でも120キロ運転開始してほしい、
駅間、線形は十分だし、地元住民に対してもメリットが大きい。しかも現状110定速からの一発ブレーキ4ノッチ
と割と余裕がない運転してるから余裕時分も少し増やしたい(実勢115キロで何とか間に合うくらいには)
E217系よりわずかに走行音大きめかな。😆💡
2年前のコメントに返信するのもアレだが、走ルンですなんか比較にならないほど313系は静かだぞ 実車を乗り比べればわかる
低コストの走ルンですと比べてはいけない(戒め)
快適性が圧倒的に違うぞ()
@@55pr 走ルンですよりも313系の方が静かだぞ
@@特急スーパーあずさ60号新宿行 だから313と走ルンですでは圧倒的に快適性が違うと言ってるじゃん() あんな某緑のJRの車両とは比べてはいけないと笑
@@55pr そうですねえ比べちゃいけないそうでした