Bon de toute façon, ayant une 207 de 2011 diesel, dans mon cas le mieux est d'attendre je pense. Vu l'incertitude sur le thermique, et les évolutions continues qu'auront les électriques à chaque itération, le mieux je pense est d'user jusqu'à la moelle ma 207 et de voir ce que donnera le marché dans quelques années, lorsque les électriques seront un peu plus matures. Je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas, vu les chiffres de ventes de voitures actuels. En plus du contexte économique tendu, nous sommes en transition de technologie, ca force à rester dans l'expectative avec d'un coté des thermiques dont la fin est programmée, de l'autres des électriques qui manquent encore d'attrait. Toutes les dernières Renault me plaisent (je ne pensais pas dire ça, quand on voit l'époque Carlos gohsn), mais je me dit que plus j'attends, mieux ca sera.
j'en avais une en 1981, que j'ai vendu en 1986, le propriétaire ayant eu de gros problèmes de vue, elle est resté des années dans son garage. Un jours en passant devant sa maison, j'ai vu sa femme qui la lavait, je me suis arrêté, on a discuté, c'était pour essayé de la vendre, on a fait affaire tout de suite, 35 ans après, je suis redevenu son propriétaire, en 35 ans elle n'avait fait qu'a peine 4000 km, par contre je l'ai payer un peu plus cher, que je l'avais vendu, mais c'était une affaire quand même, elle était comme neuve. depuis 2021, c'est que du bonheur !!!
Oui il ne lui reste plus qu'à apprendre l'histoire ... La R4 est bien antérieure à la R5 et ville et campagne concernent à leurs époques totalement les 2 véhicules. En plongée dans son canapé le garçon 😅
Toujours un plaisir de vous écouter nous parler des véhicules testés, avec une richesse des informations données. Peut-être, pourriez-vous juste diminuer votre débit pour une meilleure capacité à retenir toutes ces infos, ce qui augmenterait à peine la durée de la vidéo 😉 Sinon, cette 4L de 2024 est aguichante...excepté l'autonomie.
un prix accessible????? 🤣🤣🤣 pour ca?!!! un truc que tu va devoir prendre en lld? que t'auras payer un bras pour la rendre ds 3 ans?! pour n'avoir pas le droit de faire plus de 30km/jour pourn ne pas sortir du contrat de lld?🤣🤣🤣 tu arrives de quelle planete?
le one pedal, en quoi c'est un gain de confort ? il est prouvé que le coasting ( rouler sur la lancée avec la régen au plus bas ), et freiner avec le freinage regeneratif seulement lorsque nécessaire est plus efficace d'un point de vue éco conduite ... le one pedal implique de toujours laisser une pression pour la pédale pour maintenir sa vitesse, alors qu'avec le coasting, on peu conduire en levant le pied de l'accélérateur une fois lancé (par exemple en ville) est à mon gout infiniment plus agréable.
@@philippe8481 si toi ça t'amuse de conduire par à coup avec une seule pédale, grand bien t'en fasse, je l'ai sur la voiture et c'est une fausse bonne idée, sans compter que la réglementation n'impose pas l'allumage des feux, en dessous d'une certaine décélération, ce qui peut malgré tout être risqué ( j'ai déjà eu le cas, décélération plutôt forte mais pas d'allumage et donc identifiee moins vite par le véhicule derrière moi) , alors qu'ils sont systématiquement connectés à la pédale de frein dédiée.
Je n'ai pas de voiture électrique, mais c'est une fonctionnalités désactivable non ? Je me dis que l'intérêt n'est clairement le coté 'éco' mais plus le côté pratique pour certain de n'avoir qu'une pédale à gérer (après chacun voit midi à son heure). D'autant que lorsque le frein régénératif est trop important, je me dis que ce que l'on gagne d'un côté on le perd souvent de l'autre avec souvent le besoin de ré accélérer pour compenser (je n'ai pas de voiture électrique, donc c'est une hypothèse de ma part).
Bonjour. C'est pour cela qu'il y a les palettes au volant. sur route, tu passes en roue libre (régénération à 0) et en ville tu passes en OP ce qui permet (avec un peu de pratique) de te passer des freins
contrairement aux idee reçues, cette 4L n'est a-pas lpus chere que celle d'origine. En 1961 pour se payer une 4L il fallait 3 286 h de SMIC, aujourd'hui une 4L à 30 k€ revient à 3 250h de SMIC donc pas plus chère. Et la 4L de 1961 avait un moteur de 20cv, zéro au crash test, pas de ceinture de sécurité, pas d’airbag, pas d’ABS/ESP, pas de vitres électrique (vitres fixes à l’arrière coulissantes à l’avant), pas de fermeture centralisée
Sauf que maintenant l’immobilier est beaucoup plus cher donc il ne reste plus grand chose pour la voiture Et il faut également avoir un parking avec prise electrique
@@jeanderatuld7670 et alors avec celle on allait à la plage dans le sable, elle pouvait charger des sacs de ciments sans problème, elle roulait a 130 max!! Pour changer Une aile quatre boulons a enlevé !! Avez la nouvelle que dalle !!!
Sauf que le SMIC de l'époque avait été instauré justement pour permettre aux revenus les plus faibles de financer la 4L. Aujourd'hui un smicard à du mal à s'acheter un diesel à 150000 km pour financer ses déplacements induits par son activité professionnelle. Votre base de référence est totalement erronée. L'habitat, l'énergie et l'alimentation ont subi des augmentations qui n'ont jamais été répercutées sur les salaires. 3200 h de travail c'est grosso merdo 2 années de salaire allez demander au smicards actuels de lever la main s'ils ont réussi à mettre de côté après 2 ans d'activité! Vous allez pouvoir compter la forêt de doigts à l'oeil. Travailleur pauvre ça vous cause?
Bonjour, oui très cher comme toutes les voitures neuves aujourd'hui. Ces dernières sont achetées en majorité par les entreprises, les particuliers préférant l'occasion. Avec la généralisation des leasing, il y a de très bonnes affaires sur les véhicules d'occasion 3 ans 40k kms qui décotent à 40 voir 50% du prix du neuf, avec des garanties de 5 ans. Le leasing a aussi fait son apparition sur les véhicules d'occasion, ce qui aide ceux qui ne souhaitent pas contracter de crédit.
@@Irae00 J'attend de voir ce que donne le furur marché de l'occasion. Actuellement, trop d'incertitude. Est-ce que je vais pouvoir faire entretenir ma VE, est ce que je vais pouvoir faire changer ma batterie en cas de soucis ? Combien ca va me couter ? etc
@@amapi789 il y a encore des disparités selon les marques, mais la plupart proposent la batterie voir tout le VE garanti 7 ou 8 ans. En privilégiant les réseaux d'occasion constructeurs, on peut même intégrer l'entretien mécanique en plus de la garantie dans l'achat. Vu la faiblesse du marché (même si il a pris 70% en juin) il y a des bonnes affaires. Mais il n'est jamais mauvais d'attendre, surtout au rythme où change cette technologie. Perso j'ai pris un leasing en début d'année en me disant que le marché sera bien plus intéressant dans 3 ans, donc même constat
@@Irae00 Garantie 7 ou 8 ans mais combien de Km ? A titre d'exemple, l'ID4 de VW c'est 8 ans et 160.000Km. Perso, je fait 160.000Km en 4 ans. Donc déjà ... voia. La batterie 77kw c'est 20000 chez VW (sans compter la main d'oeuvre). A titre d'exemple, sur une GOLF 6 de 2009 avec 380000km, changer le moteur par un d'occaz (25.000km, suite a un accident) a couté 5000€ moteur + main d'oeuvre. Et elle repart pour 400.000Km. C'est le soucis des VE, pour l'instant, on a pas de visibilité sur "combien" va couter une occaz sur la durée, la ou c'est assez facile a estimer sur une thermique
@@amapi789 oui en effet c'est souvent 160k kms. Bon ça reste une garantie, on voit bien des Tesla à plus de 500k kms avec tout d'origine, mais comment savoir à l'avance... J'ai quand même fait le calcul par rapport à ce que j'économise en élec par rapport à l'essence (sans recharge à domicile), sur 160k kms j'aurais économisé 10,5k euros. Ca paie quand même la moitié du changement de la batterie, sans compter qu'elle ferait potentiellement beaucoup plus et qu'une thermique aurait aussi eu des frais de réparation. Mais comme dit plus haut, rien de mal à attendre concernant ce sujet !
C'est vrai qu'a ce niveau autant acheter une 4L de l'époque d'occas' ce sera plus rentable 😂(Et niveau conso c'est pas si mal en plus, même aujourd'hui)
Parfaitement d'accord. Pas de voitures électriques Française pour les classes populaires. Grosse erreur de casting qui risque de coûter très cher à notre industrie automobile.
Il y avait des moustiques dans le studio ? Cette gesticulation permanente des bras empêche de se concentrer sur le discours et les images...c'est fou !
300km pour une voiture citadine ou peri urbaine c'est largement suffisant. La moyenne des déplacements pour ce type de véhicule est dans les 40Km par jour.
🙏 Enfin Renault se réveille il nous sort un véhicule très beau et équipé mais le prix c'est chaud, 20 000 € environ aurait le juste prix pour en vendre un maximum
@ c’est pour ça que la couleur noire est rouge et mieux selon moi,, il gagne deux points d’agressivité en plus. Alors que en bleu c’est vraiment autre chose, on ne voit pas le caractère du véhicule.
pas vraiment puisqu'un moteur électrique a un rendement énergétique de l'ordre de 90% vs 30% pour un thermique. Donc en énergie dépensée, l'électrique est bien plus sobre. On peut parler d'équivalent essence, où on trouve qu'1kWh = 0,11L d'essence. Donc une voiture électrique roulant en moyenne à 14kWh/100 consomme l'équivalent de 1,54L/100. C'est donc une motorisation très efficiente. Pour l'autonomie on peut faire des voitures élec avec plus de 1000kms d'autonomie, mais cela est en effet un gâchis de ressources vu les usages de la plupart des gens. Mieux vaut faire 3 voitures à 350kms d'autonomie avec les mêmes ressources.
Y'a pas à dire, De Meo ne laisse pas les ingénieurs d'Ampère se reposer. Je suis allé en concession essayer la R5 et j'ai été bluffé, maintenant je vais attendre que cette R4 arrive car elle correspondrait mieux à ce qu'on recherche. En attendant, je vais jouer au loto parce que les tarifs... ça pique déjà pour la R5 alors pour la R4 qui est plus grande.
@@domdemig Y a pas a dire, il sait ce qui fait vendre . C'était déjà lui pour le Fiat 500 (et depuis qu'il n'est plus là bas c'est assez moribond). La chez Renault, ça change des design et caractères insipides de l'aire Gohsn. Honnêtement toutes les dernières Renault peuvent me plaire, ce qui n'était plus le cas depuis bien longtemps. Donc bravo De Meo. Pour ce qui est du rythme, par la force des choses la nouvelle concurrence (chinoise), oblige à raccourcir le temps de développement. C'est comme ça des que de nouveaux concurrents font bouger les choses (je pense au spatial avec SpaceX, ou Arianespace a pris 20ans de retard en 10 ans a cause de son conservatisme).
Le lien avec l'ancienne R4 n'est pas flagrant, elle fait plutôt penser à une Renegade. Mais elle a quand même une bonne bouille. La R5 est trop petite pour moi, je pense que je partirai sur la R4. Juste dommage qu'ils aient pas mis une batterie plus grosse. On risque d'avoir quelques frayeurs lors des longs trajets sur autoroute.
Vraiment déçu pour l'autonomie mais j'dois avouer qu'il y a des trucs sympa sur cette nouvelle R4, le toit ouvrant en toile en 2024 je m'y attendais vraiment pas c'est génial ça !
Pour ma part je reste sur ma faim. La R4 d'autrefois me convenait car elle avait des suspensions très souples. Le présentateur n'en dit rien! Alors, je ne peux rien dire. La nouvelle R5 me parait ferme car la garde au sol est plus faible. J'attends avec impatience les essais sur route!
Quasiment la voiture que j’espérais. Le seul détail, c’est la « grande » batterie, certainement trop juste sur long trajet en conditions réelles. C’est frustrant tant toutes les autres cases sont cochées…
Non. En fait il y a toujours la pédale de frein. On appelle ça le one pédale parce que le "frein moteur" est tellement puissant qu'il suffit de lâcher l'accélérateur pour aller jusqu'à l'arrêt. C'est une habitude à prendre mais en vrai c'est tellement mieux. Conduite plus souple et tu ne bouffes pas tes plaquettes. Et il y a quand même le frein en cas de freinage d'urgence.
@@titant37 dangereux non, désagréable oui, il faut maintenir une pression pour pas que la voiture freine... C'est chiant à doser. D'autant que maintenant on sait découpler le freinage regeneratif du freinage mécanique même avec une seule pédale de freinage... Porsche l'a bien compris et ne propose pas le one pedal qu'ils jugent moins efficace d'un point de vue énergétique
Les Renaults 4 et 5 originelles étaient des petites voitures populaires ! Et une fois de plus, on nous refait le coup des mini et autre fiat 500,des voitures de bobos ! Des voitures pour des bourges nostalgiques, ma r4 debute a 30 000 e, c'est une fois de plus du foutage de gueule !!!! 😢
@@denisdesvergnes7032 En 1961 pour se payer une 4L il fallait 3 286 h de SMIC, aujourd'hui une 4L à 30 k€ revient à 3 250h de SMIC donc pas plus chère. Et la 4L de 1961 avait un moteur de 20cv, zéro au crash test, pas de ceinture de sécurité, pas d’airbag, pas d’ABS/ESP, pas de vitres électrique (vitres fixes à l’arrière coulissantes à l’avant), pas de fermeture centralisée
@@Gabriel_6910 Pour quelle raison ? Pour le moment je suis en Duster de base, GPL+Essence … mais je la remplacerais bien dans 2 ans par une R4 que je trouve très réussi , vu l’accès chez moi j’ai besoin d’une voiture pas trop basse …
@@lynxAzur Car les voitures hybrides rechargeable sont plus lourdes en sur autoroute, le poids augmente la consommation et les batteries n'apportent rien car elle ne se rechargent quasiment pas. Si l'on fait 80 à 90% de circulation en ville, c'est intéressant d'avoir une hybride rechargeable, pas sur autoroute.
Esthétiquement elle est pas mal pour la batterie 50kw trop petite il faut 70kw mini pour envisager des déplacements surtout l'hivers vu la perte même avec 50 kw j'ai une Zoe 40kw en hivers perte entre 50km et 80 km d'autonomie suivant la température et des que tu mets le chauffage
19000 euros, c'est le prix de la Renault la moins chère (Clio sce 65 CV, 5,7 litres aux 100km) Pour ceux qui préfèrent le thermique ou trouvent la 4L trop chère. Rien en dessous au catalogue
@@xMuFFiiNSs Même Dacia s'affranchit, peu à peu, de son image "low cost" : pour vous en convaincre, comparez les prix du Duster il y a 3-4 ans et les prix du modèle actuellement disponible.
Un char d’assaut avec des roues de F1 niveau largeur donc pollution par particules, alors que la 4L était très utilisée dans les alpes pour ses roues étroites 🙄. Un véhicule le plus léger et roues étroites, en forme de suppositoire (cf chaine "écologie rationnelle : "on veut des voitures suppositoire !") svp, et du lowtech svp.
Leurs récents modèles électriques basés sur des anciens sont vraiment magnifiques ! Mais c'est dommage de fabriquer des voitures aussi belles avec seulement 300km d'autonomie... surtout pour un SUV, qui est donc plutôt fait pour des longs voyages. Ça va totalement flopper à cause de l'autonomie et c'est vraiment dommage de gâcher un beau si design pour rien du coup.
Meme commentaire que pour la nouvelle R5, la ligne extérieure est superbe mais le tableau de bord est à vomir.......on croirait 2 tablettes posées à la va-vite, c’est dommage
L'électrique, c'est bien en 2eme voiture, mais en 1ère.... Je connais peu de personne capable de mettre plus de 30K dans un second véhicule.... J'espère me tromper, mais ça sent le plantage commercial pour Renault....
Notre futur achat. Dommage qu'elle n'ai pas eu un pack batterie un peu plus grand (450 km d'autonomie ?), cela aurait d'autant plus justifié un prix un peu plus élevé que la R5 (que nous avons déjà commandé, pour l'anecdote).
L'inverse de ce qu'il faut faire ! À savoir : 1) moins lourd 2) moins volumineux 3) plus aérodynamique 4) moins d'électronique = + de fiabilité En résumé : HORS DE PRIX ! Tout ceci va favoriser les constructeurs Chinois, qui sont EXACTEMENT sur le même créneau, avec une longueur d'avance et 30% de prix en moins !
Merci, je ne connaissais pas cette marque@@yavuzkarasu5180 ... Je vais regarder quel est son positionnement marketing. Si c'est pour fabriquer un énième tank électrique sur quatre roues, peu m'importe le prix, ce sera sans moi ! 😉
Vivement la CX ettech !!! R4 et R5 même combat voiture du’peuple à .... 30 000 euros !!! Jonnetement a ce prix j'irai plus sur une EV3 .. mais bon. Certes les modeles de base seront peut etre en dessous de 25 000 euros mais franchement on sait qu'à ce tarif la voiture sera depouillée pas’de CCS pour la R5 de base, un support de smartphone pour l'eC3 de base ... Renaukt joue la ,carte nostalgique à contre sens justement de ce qu'étaient ces Vl au depart, donc ça ne machera pas. Le doc sur Citroen hier soir etait parfois ridicule. L'eC3 ne revolutionnera pas le marché du VE ... les voitures de base seront depouillées et l essentiel sera absent : pas de PAc, pas de planificareur etc etc ... La Strategie des constructeurs français va t elle payée? Si l efficience n est pas au RDV, ça ne marchera pas,malgré l attrait esthétique . Les Coreens ont beaucoup d avance sur ce point est un Niro ou un Kona semble’encore plus efficient que tous ces modeles mostalgiques.
toujours pareil!....c'est une histoire de prix et pour ce prix on reste coincé dans queues immenses pour recharger ses piles lors des départs en vacances..elle serait bien en thermique.
Les constructeurs sont bien dans la mouvance qu'a insufflée le dément qui est aux manettes et qui préconise aux industriels de tous poils et commerçants de s'enrichir...Car sincèrement ces autos qui ont une mécanique. Il n'y a pas de comparaison possible car si le moteur atmosphérique est d'une très grande complexité, le moteur électrique est d'une simplicité confondante.. DONC ON SE FAIT ARNAQUER...LORSQU'IL Y AURA, CHEZ TOUS LES CONSTRUCTEURS DES MILLIERS DE TOTOS ÉLECTRIQUES SUR UN PARKING IMMENSE EN TRAIN DE ROUILLER, LES CONSTRUCTEURS CESSERONT DE NOUS PRENDRE POUR DES C.... COMME LE DÉMENT DESTRUCTEUR DE NOTRE BEAU PAYS QU'IL S'INGÉNIE À RÉDUIRE À NÉANT CET....!
Chère, mais c'est bien le modèle qui manquait en termes d'habilité... mais on est loin du concept minimaliste de la 4l originelle dommage... elle sera lourde et aura une conso plus importante que notre Zoé je pense vu l'aérodynamique...
C'est une vidéo sponsorisée par Renault ? parce que là il n'y a aucune mention de points fort / faibles, ça ressemble fort à une simple vidéo de présentation commerciale, bref à l'opposé du journalisme et de l'objectivité.
C’est une tromperie marketing sans nom cette voiture! Elle n’a rien à voir avec l’ancienne 4L. Concernant le poids c’est carrément le délire complet puisqu’elle fait 1350kg et l’ancienne faisait seulement 680kg! (Très faible conso en carburant du coup). Quelle enculade !!
Je m’excuse mais je vois pas le rapport avec l’authentique 4L. Comment on peut fantasmer là dessus ? À la rigueur la R5 est fidèle à l’ancienne mais alors là… à un moment donné faut arrêter d’idéaliser.
La nostalgie marketing n'aura aucun impact contre les chinoises qui sont largement plus accessible. Quelle tristesse pour notre industrie! pour els rendre accessible, il faudrait les produire en masse, or l'etch ne prend pas selon même les cadres renault
Ça devient n'importe quoi les tarifs, la 4l, la r5, la 2 chevaux étaient des voitures du peuple..... Avec ces prix prohibitif ce n'est pas comme cela qu'ils relanceront le marché... Droits dans le mur
C'est pas comparable, c'est plus des boîtes de conserves sur des roues de vélo qui te terrifient à 100km/h avec des trous dans le plancher. La voiture du peuple c'est un peu Dacia mais surtout le marché de l'occasion maintenant
Vu l'état économique de la France, il serait pertinent de ressortir la 4 Chevaux d'après guerre... Quand aux designers, ils n'ont plus d'idées, ils sont asséchés !
Je pense que Renault voit l'avenir. Il y a encore de l'usb A mais d'ici quelques années tout sera en usb c et on ne se posera même plus la question. Sinon un petit adaptateur usb a vers usb c sur Amazon et le tour est joué.
@@jaykay433 J'imagine qu'ils ont du se dire que si on a les moyens d'acheter une voiture 30 000 € on doit être capable d'acheter un câble usb C. Ca fait un petit moment que tous les appareils en courant faible sont connectés en USB-C.
Forcément la R5 étant trop cher de base cette 4L sera beaUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUcoup trop chère !!!!! Renault renie ce qui a fait le succès de la 4L originale et ce que veut dire voiture "populaire" comme tous les constructeurs Français d'ailleurs ! C'est pas grave RDV dans quelques années quand vous aurez tous mis la clef sous la porte et qu'on roulera tous avec des voitures asiatiques faudra pas pleurer notre belle industrie automobile Française GIGA HONTE à VOUS les constructeurs français vous me dégoutez tous avec vos électriques !!!!!
Stratégie de Renault? Ancienne 4L: Pratique, bon marché, simple, solide. Nouvelle 4L: compliquée, chère, camelotte et pas pratique pour un sou. Expliquez-moi cette stratégie
N’importe quoi. Pour commencer ce n’est pas la même catégorie de voiture en terme de volume. Mois qui hésite, une Tesla c’est trop gros. Ensuite une Tesla en terme de design c’est loin derrière. Surtout l'intérieur qui est hideux. Pour finir les Tesla sont bien plus chères. Donc pas la même gamme, pas le même tarif. Rien à voir.
Bon de toute façon, ayant une 207 de 2011 diesel, dans mon cas le mieux est d'attendre je pense.
Vu l'incertitude sur le thermique, et les évolutions continues qu'auront les électriques à chaque itération, le mieux je pense est d'user jusqu'à la moelle ma 207 et de voir ce que donnera le marché dans quelques années, lorsque les électriques seront un peu plus matures.
Je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas, vu les chiffres de ventes de voitures actuels. En plus du contexte économique tendu, nous sommes en transition de technologie, ca force à rester dans l'expectative avec d'un coté des thermiques dont la fin est programmée, de l'autres des électriques qui manquent encore d'attrait.
Toutes les dernières Renault me plaisent (je ne pensais pas dire ça, quand on voit l'époque Carlos gohsn), mais je me dit que plus j'attends, mieux ca sera.
Aller Renault, sortez nous une Fuego e-tech
Moi j'aimerais bien le retour de ma R 17 TS 😅
Et un Renault spider etech ?
Une VelSatis en hybride rechargeable, un bel objet de désir
Une Frégate 1953...
j'en avais une en 1981, que j'ai vendu en 1986, le propriétaire ayant eu de gros problèmes de vue, elle est resté des années dans son garage. Un jours en passant devant sa maison, j'ai vu sa femme qui la lavait, je me suis arrêté, on a discuté, c'était pour essayé de la vendre, on a fait affaire tout de suite, 35 ans après, je suis redevenu son propriétaire, en 35 ans elle n'avait fait qu'a peine 4000 km, par contre je l'ai payer un peu plus cher, que je l'avais vendu, mais c'était une affaire quand même, elle était comme neuve. depuis 2021, c'est que du bonheur !!!
Bravo au présentateur pour la belle chorégraphie qu'il nous offre! Quel excellent danseur!
C'est vrai que c'est... perturbant, limite énervant.
MDR! Pourtant il n'est pas Italien mouah ah ah
Oui il ne lui reste plus qu'à apprendre l'histoire ... La R4 est bien antérieure à la R5 et ville et campagne concernent à leurs époques totalement les 2 véhicules. En plongée dans son canapé le garçon 😅
@@PatAir oui il y a un peu de taf, mais on y croit 🙂
@@HzGP complètement a côté de la plaque oui, le marketing est fini, le retour vers le passé est un truc de bommer en descente de trip 😜
Au top comme d'habitude chez Frandroid
Toujours un plaisir de vous écouter nous parler des véhicules testés, avec une richesse des informations données.
Peut-être, pourriez-vous juste diminuer votre débit pour une meilleure capacité à retenir toutes ces infos, ce qui augmenterait à peine la durée de la vidéo 😉
Sinon, cette 4L de 2024 est aguichante...excepté l'autonomie.
Ces deux dernières Renault sont vraiment intéressantes. Un design sympa, une praticité au top et un prix élevé mais encore accessible.
un prix accessible????? 🤣🤣🤣 pour ca?!!! un truc que tu va devoir prendre en lld? que t'auras payer un bras pour la rendre ds 3 ans?! pour n'avoir pas le droit de faire plus de 30km/jour pourn ne pas sortir du contrat de lld?🤣🤣🤣 tu arrives de quelle planete?
le one pedal, en quoi c'est un gain de confort ?
il est prouvé que le coasting ( rouler sur la lancée avec la régen au plus bas ), et freiner avec le freinage regeneratif seulement lorsque nécessaire est plus efficace d'un point de vue éco conduite ... le one pedal implique de toujours laisser une pression pour la pédale pour maintenir sa vitesse, alors qu'avec le coasting, on peu conduire en levant le pied de l'accélérateur une fois lancé (par exemple en ville) est à mon gout infiniment plus agréable.
Ton pseudo te va très bien
@@philippe8481 si toi ça t'amuse de conduire par à coup avec une seule pédale, grand bien t'en fasse, je l'ai sur la voiture et c'est une fausse bonne idée, sans compter que la réglementation n'impose pas l'allumage des feux, en dessous d'une certaine décélération, ce qui peut malgré tout être risqué ( j'ai déjà eu le cas, décélération plutôt forte mais pas d'allumage et donc identifiee moins vite par le véhicule derrière moi) , alors qu'ils sont systématiquement connectés à la pédale de frein dédiée.
Je n'ai pas de voiture électrique, mais c'est une fonctionnalités désactivable non ? Je me dis que l'intérêt n'est clairement le coté 'éco' mais plus le côté pratique pour certain de n'avoir qu'une pédale à gérer (après chacun voit midi à son heure).
D'autant que lorsque le frein régénératif est trop important, je me dis que ce que l'on gagne d'un côté on le perd souvent de l'autre avec souvent le besoin de ré accélérer pour compenser (je n'ai pas de voiture électrique, donc c'est une hypothèse de ma part).
Le one pedal c’est surtout utile en ville . Il est au choix avec les palettes .
Bonjour. C'est pour cela qu'il y a les palettes au volant.
sur route, tu passes en roue libre (régénération à 0) et en ville tu passes en OP
ce qui permet (avec un peu de pratique) de te passer des freins
contrairement aux idee reçues, cette 4L n'est a-pas lpus chere que celle d'origine. En 1961 pour se payer une 4L il fallait 3 286 h de SMIC, aujourd'hui une 4L à 30 k€ revient à 3 250h de SMIC donc pas plus chère.
Et la 4L de 1961 avait un moteur de 20cv, zéro au crash test, pas de ceinture de sécurité, pas d’airbag, pas d’ABS/ESP, pas de vitres électrique (vitres fixes à l’arrière coulissantes à l’avant), pas de fermeture centralisée
Sauf que maintenant l’immobilier est beaucoup plus cher donc il ne reste plus grand chose pour la voiture
Et il faut également avoir un parking avec prise electrique
Merci pour cette mise en perspective
@@jeanderatuld7670 et alors avec celle on allait à la plage dans le sable, elle pouvait charger des sacs de ciments sans problème, elle roulait a 130 max!!
Pour changer Une aile quatre boulons a enlevé !!
Avez la nouvelle que dalle !!!
Sauf que le SMIC de l'époque avait été instauré justement pour permettre aux revenus les plus faibles de financer la 4L. Aujourd'hui un smicard à du mal à s'acheter un diesel à 150000 km pour financer ses déplacements induits par son activité professionnelle. Votre base de référence est totalement erronée. L'habitat, l'énergie et l'alimentation ont subi des augmentations qui n'ont jamais été répercutées sur les salaires. 3200 h de travail c'est grosso merdo 2 années de salaire allez demander au smicards actuels de lever la main s'ils ont réussi à mettre de côté après 2 ans d'activité!
Vous allez pouvoir compter la forêt de doigts à l'oeil. Travailleur pauvre ça vous cause?
Même combat que pour la R5. Voiture "fun", assez esthétique, moderne. Et ... réservée aux ménages aisés, ou au jeune citadin financièrement favorisé.
Bonjour, oui très cher comme toutes les voitures neuves aujourd'hui. Ces dernières sont achetées en majorité par les entreprises, les particuliers préférant l'occasion. Avec la généralisation des leasing, il y a de très bonnes affaires sur les véhicules d'occasion 3 ans 40k kms qui décotent à 40 voir 50% du prix du neuf, avec des garanties de 5 ans. Le leasing a aussi fait son apparition sur les véhicules d'occasion, ce qui aide ceux qui ne souhaitent pas contracter de crédit.
@@Irae00 J'attend de voir ce que donne le furur marché de l'occasion. Actuellement, trop d'incertitude. Est-ce que je vais pouvoir faire entretenir ma VE, est ce que je vais pouvoir faire changer ma batterie en cas de soucis ? Combien ca va me couter ? etc
@@amapi789 il y a encore des disparités selon les marques, mais la plupart proposent la batterie voir tout le VE garanti 7 ou 8 ans. En privilégiant les réseaux d'occasion constructeurs, on peut même intégrer l'entretien mécanique en plus de la garantie dans l'achat. Vu la faiblesse du marché (même si il a pris 70% en juin) il y a des bonnes affaires. Mais il n'est jamais mauvais d'attendre, surtout au rythme où change cette technologie. Perso j'ai pris un leasing en début d'année en me disant que le marché sera bien plus intéressant dans 3 ans, donc même constat
@@Irae00 Garantie 7 ou 8 ans mais combien de Km ? A titre d'exemple, l'ID4 de VW c'est 8 ans et 160.000Km. Perso, je fait 160.000Km en 4 ans. Donc déjà ... voia. La batterie 77kw c'est 20000 chez VW (sans compter la main d'oeuvre). A titre d'exemple, sur une GOLF 6 de 2009 avec 380000km, changer le moteur par un d'occaz (25.000km, suite a un accident) a couté 5000€ moteur + main d'oeuvre. Et elle repart pour 400.000Km. C'est le soucis des VE, pour l'instant, on a pas de visibilité sur "combien" va couter une occaz sur la durée, la ou c'est assez facile a estimer sur une thermique
@@amapi789 oui en effet c'est souvent 160k kms. Bon ça reste une garantie, on voit bien des Tesla à plus de 500k kms avec tout d'origine, mais comment savoir à l'avance...
J'ai quand même fait le calcul par rapport à ce que j'économise en élec par rapport à l'essence (sans recharge à domicile), sur 160k kms j'aurais économisé 10,5k euros. Ca paie quand même la moitié du changement de la batterie, sans compter qu'elle ferait potentiellement beaucoup plus et qu'une thermique aurait aussi eu des frais de réparation. Mais comme dit plus haut, rien de mal à attendre concernant ce sujet !
30 000€...La 4L était une voiture pour les classes populaires et utilisé par les entreprises pour son faible coût...
C'est vrai qu'a ce niveau autant acheter une 4L de l'époque d'occas' ce sera plus rentable 😂(Et niveau conso c'est pas si mal en plus, même aujourd'hui)
Parfaitement d'accord. Pas de voitures électriques Française pour les classes populaires. Grosse erreur de casting qui risque de coûter très cher à notre industrie automobile.
19000 euros, c'est le prix de la Renault la moins chère (Clio sce 65 CV, 5,7 litres aux 100km)
C'est clair l'ancienne était beaucoup plus jolie et moins cher !!!!
N'oubliez pas de déduire les primes d'états et autres bonus écologiques☝️
Il y avait des moustiques dans le studio ? Cette gesticulation permanente des bras empêche de se concentrer sur le discours et les images...c'est fou !
Mdr il m'a stressé
C'est pénible en effet
Je n'ai pas eu de problemes
Ce qui m'intéresse surtout c'est la version 4X4 présentée il y a deux ans.
Un concept, pas de série
@@marc_hm_ 😥
Alors voilà elle as ci elle as ça, pratique pour les long trajet etc etc… 300km d’autonomie avec une vielle charge rapide… Super ! Aller next
300km pour une voiture citadine ou peri urbaine c'est largement suffisant.
La moyenne des déplacements pour ce type de véhicule est dans les 40Km par jour.
🙏 Enfin Renault se réveille il nous sort un véhicule très beau et équipé mais le prix c'est chaud, 20 000 € environ aurait le juste prix pour en vendre un maximum
Pas génial l'avant est fade de fou pas agressif
@ c’est pour ça que la couleur noire est rouge et mieux selon moi,, il gagne deux points d’agressivité en plus.
Alors que en bleu c’est vraiment autre chose, on ne voit pas le caractère du véhicule.
Belle voiture, retro et fin ❤❤❤
Toute l’aberration de l’électrique est la: le poids à doublé et l’autonomie a diminué. Gaspillage énergétique
pas vraiment puisqu'un moteur électrique a un rendement énergétique de l'ordre de 90% vs 30% pour un thermique. Donc en énergie dépensée, l'électrique est bien plus sobre. On peut parler d'équivalent essence, où on trouve qu'1kWh = 0,11L d'essence. Donc une voiture électrique roulant en moyenne à 14kWh/100 consomme l'équivalent de 1,54L/100. C'est donc une motorisation très efficiente.
Pour l'autonomie on peut faire des voitures élec avec plus de 1000kms d'autonomie, mais cela est en effet un gâchis de ressources vu les usages de la plupart des gens. Mieux vaut faire 3 voitures à 350kms d'autonomie avec les mêmes ressources.
Y'a pas à dire, De Meo ne laisse pas les ingénieurs d'Ampère se reposer.
Je suis allé en concession essayer la R5 et j'ai été bluffé, maintenant je vais attendre que cette R4 arrive car elle correspondrait mieux à ce qu'on recherche. En attendant, je vais jouer au loto parce que les tarifs... ça pique déjà pour la R5 alors pour la R4 qui est plus grande.
@@domdemig
Y a pas a dire, il sait ce qui fait vendre . C'était déjà lui pour le Fiat 500 (et depuis qu'il n'est plus là bas c'est assez moribond).
La chez Renault, ça change des design et caractères insipides de l'aire Gohsn.
Honnêtement toutes les dernières Renault peuvent me plaire, ce qui n'était plus le cas depuis bien longtemps.
Donc bravo De Meo.
Pour ce qui est du rythme, par la force des choses la nouvelle concurrence (chinoise), oblige à raccourcir le temps de développement.
C'est comme ça des que de nouveaux concurrents font bouger les choses (je pense au spatial avec SpaceX, ou Arianespace a pris 20ans de retard en 10 ans a cause de son conservatisme).
Une vidéo sur le robotaxy de tesla svp
Partir en vacances , long trajet il a le sens de l’humour lol
Le lien avec l'ancienne R4 n'est pas flagrant, elle fait plutôt penser à une Renegade. Mais elle a quand même une bonne bouille. La R5 est trop petite pour moi, je pense que je partirai sur la R4. Juste dommage qu'ils aient pas mis une batterie plus grosse. On risque d'avoir quelques frayeurs lors des longs trajets sur autoroute.
Dommage que la trappe de charge soit côté conducteur devant.
Excellente synthèse!
Vraiment déçu pour l'autonomie mais j'dois avouer qu'il y a des trucs sympa sur cette nouvelle R4, le toit ouvrant en toile en 2024 je m'y attendais vraiment pas c'est génial ça !
Pour ma part je reste sur ma faim.
La R4 d'autrefois me convenait car elle avait des suspensions très souples.
Le présentateur n'en dit rien!
Alors, je ne peux rien dire.
La nouvelle R5 me parait ferme car la garde au sol est plus faible.
J'attends avec impatience les essais sur route!
Quasiment la voiture que j’espérais. Le seul détail, c’est la « grande » batterie, certainement trop juste sur long trajet en conditions réelles. C’est frustrant tant toutes les autres cases sont cochées…
Pour ces nombreux voyages ou tu roules 3h sans pisser, le drame
A voir la vitesse de charge. Si c''est 20 minutes ça va.
@@ben_grd si il y a la que a la recharge... Bof...
Une seul pédales quand tu est habitué à appuyer pour freiner c’est pas un peu dangereux ça ? Au début ?
Non. En fait il y a toujours la pédale de frein. On appelle ça le one pédale parce que le "frein moteur" est tellement puissant qu'il suffit de lâcher l'accélérateur pour aller jusqu'à l'arrêt. C'est une habitude à prendre mais en vrai c'est tellement mieux. Conduite plus souple et tu ne bouffes pas tes plaquettes. Et il y a quand même le frein en cas de freinage d'urgence.
@@ben_grd ha ok 👍 merci
@@titant37 dangereux non, désagréable oui, il faut maintenir une pression pour pas que la voiture freine... C'est chiant à doser. D'autant que maintenant on sait découpler le freinage regeneratif du freinage mécanique même avec une seule pédale de freinage... Porsche l'a bien compris et ne propose pas le one pedal qu'ils jugent moins efficace d'un point de vue énergétique
La chorégraphie 4L !
Les Renaults 4 et 5 originelles étaient des petites voitures populaires ! Et une fois de plus, on nous refait le coup des mini et autre fiat 500,des voitures de bobos ! Des voitures pour des bourges nostalgiques, ma r4 debute a 30 000 e, c'est une fois de plus du foutage de gueule !!!! 😢
19000 euros, c'est le prix de la Renault la moins chère (Clio sce 65 CV, 5,7 litres aux 100km)
@@philippe8481 oh my god moi je suis au smic et mon budget maxi pour l achat d une voiture c est 5000 e voila gros bisous !
@@denisdesvergnes7032 Il y a des bonnes voitures d'occasion pour 5000€ ;)
la 4L electrique n'est pas plus chere que la 4L de 1961
@@denisdesvergnes7032 En 1961 pour se payer une 4L il fallait 3 286 h de SMIC, aujourd'hui une 4L à 30 k€ revient à 3 250h de SMIC donc pas plus chère.
Et la 4L de 1961 avait un moteur de 20cv, zéro au crash test, pas de ceinture de sécurité, pas d’airbag, pas d’ABS/ESP, pas de vitres électrique (vitres fixes à l’arrière coulissantes à l’avant), pas de fermeture centralisée
Elle est très belle, dommage qu’elle soit électrique. Je préfères quand même la R5. Super présentation, merci.
Hybride serait fantastique !
@ en effet 👍 mais attention, l’hybride n’a vraiment du sens que lorsque l’on ne fait quasiment que de la ville …
@@Gabriel_6910 Pour quelle raison ? Pour le moment je suis en Duster de base, GPL+Essence … mais je la remplacerais bien dans 2 ans par une R4 que je trouve très réussi , vu l’accès chez moi j’ai besoin d’une voiture pas trop basse …
@@lynxAzur Car les voitures hybrides rechargeable sont plus lourdes en sur autoroute, le poids augmente la consommation et les batteries n'apportent rien car elle ne se rechargent quasiment pas. Si l'on fait 80 à 90% de circulation en ville, c'est intéressant d'avoir une hybride rechargeable, pas sur autoroute.
la seule question que je me pose c'est est ce qu'elle sera dans Forza Horizon ?
🤣🤣🤣
Très sympa, mais dommage pour l’autonomie
Esthétiquement elle est pas mal pour la batterie 50kw trop petite il faut 70kw mini pour envisager des déplacements surtout l'hivers vu la perte même avec 50 kw j'ai une Zoe 40kw en hivers perte entre 50km et 80 km d'autonomie suivant la température et des que tu mets le chauffage
19000 euros, c'est le prix de la Renault la moins chère (Clio sce 65 CV, 5,7 litres aux 100km)
Pour ceux qui préfèrent le thermique ou trouvent la 4L trop chère.
Rien en dessous au catalogue
Pas besoin, ils ont Dacia. Ils ont pas à faire de voiture pas cher
@@xMuFFiiNSs Même Dacia s'affranchit, peu à peu, de son image "low cost" : pour vous en convaincre, comparez les prix du Duster il y a 3-4 ans et les prix du modèle actuellement disponible.
30 000 balle 😢 bientôt les bagnole vont atteindre les 100 000 boule . Apart ceci belle bagnole
Un char d’assaut avec des roues de F1 niveau largeur donc pollution par particules, alors que la 4L était très utilisée dans les alpes pour ses roues étroites 🙄. Un véhicule le plus léger et roues étroites, en forme de suppositoire (cf chaine "écologie rationnelle : "on veut des voitures suppositoire !") svp, et du lowtech svp.
Oh la danseuse calme .
Du lourd
Leurs récents modèles électriques basés sur des anciens sont vraiment magnifiques ! Mais c'est dommage de fabriquer des voitures aussi belles avec seulement 300km d'autonomie... surtout pour un SUV, qui est donc plutôt fait pour des longs voyages. Ça va totalement flopper à cause de l'autonomie et c'est vraiment dommage de gâcher un beau si design pour rien du coup.
jolie mes beaucoup trop chère
Meme commentaire que pour la nouvelle R5, la ligne extérieure est superbe mais le tableau de bord est à vomir.......on croirait 2 tablettes posées à la va-vite, c’est dommage
Jolie et charmante...
L'électrique, c'est bien en 2eme voiture, mais en 1ère....
Je connais peu de personne capable de mettre plus de 30K dans un second véhicule....
J'espère me tromper, mais ça sent le plantage commercial pour Renault....
Notre futur achat. Dommage qu'elle n'ai pas eu un pack batterie un peu plus grand (450 km d'autonomie ?), cela aurait d'autant plus justifié un prix un peu plus élevé que la R5 (que nous avons déjà commandé, pour l'anecdote).
ou recharge plus rapide. l'un ne va pas sans l'autre...oui bien dommage...
🐦 🐦 🐦
Ça fait du bien de voir des hommes des vrais parler bagnole!
Mais t'as 15 ans ou quoi ?
L'inverse de ce qu'il faut faire !
À savoir :
1) moins lourd
2) moins volumineux
3) plus aérodynamique
4) moins d'électronique = + de fiabilité
En résumé : HORS DE PRIX !
Tout ceci va favoriser les constructeurs Chinois, qui sont EXACTEMENT sur le même créneau, avec une longueur d'avance et 30% de prix en moins !
C'est justement léger et plus court que les concurrence, même interne avec le Captur !
Les chinois auront des taxes en plus heureusement
À partir de 1410 kg. Un record sur la catégorie
À part qu'ils vont installer leurs usines en France @@Dassaulteam ... 😒
Merci, je ne connaissais pas cette marque@@yavuzkarasu5180 ...
Je vais regarder quel est son positionnement marketing. Si c'est pour fabriquer un énième tank électrique sur quatre roues, peu m'importe le prix, ce sera sans moi ! 😉
@@yavuzkarasu5180
Avec les mêmes modèles de caisses à savon ! À savoir tes tanks électriques.
Sans moi 😉
C'est moi ou le son est mal synchronisé sur la vidéo ?
Je pense qu'il me l'a bien vendue.
Vivement la CX ettech !!! R4 et R5 même combat voiture du’peuple à .... 30 000 euros !!!
Jonnetement a ce prix j'irai plus sur une EV3 .. mais bon.
Certes les modeles de base seront peut etre en dessous de 25 000 euros mais franchement on sait qu'à ce tarif la voiture sera depouillée pas’de CCS pour la R5 de base, un support de smartphone pour l'eC3 de base ...
Renaukt joue la ,carte nostalgique à contre sens justement de ce qu'étaient ces Vl au depart, donc ça ne machera pas.
Le doc sur Citroen hier soir etait parfois ridicule.
L'eC3 ne revolutionnera pas le marché du VE ... les voitures de base seront depouillées et l essentiel sera absent : pas de PAc, pas de planificareur etc etc ...
La Strategie des constructeurs français va t elle payée? Si l efficience n est pas au RDV, ça ne marchera pas,malgré l attrait esthétique .
Les Coreens ont beaucoup d avance sur ce point est un Niro ou un Kona semble’encore plus efficient que tous ces modeles mostalgiques.
toujours pareil!....c'est une histoire de prix et pour ce prix on reste coincé dans queues immenses pour recharger ses piles lors des départs en vacances..elle serait bien en thermique.
Manque la R6 à 40K€ et la R16 à 50K€
19000 euros, c'est le prix de la Renault la moins chère (Clio sce 65 CV, 5,7 litres aux 100km)
j'adore renault ce qu'ils font ce jours, magnifique.
mais je me pose une question, l'aerodynamisme ???
Mais de l'autre coté, ce qu'on perd en aéro (et donc sans doute en autonomie), on le gagne de l'autre en habitabilité.
500€ par mois pendant 6 ans et la voiture du peuple pas cher est à toi
Les constructeurs sont bien dans la mouvance qu'a insufflée le dément qui est aux manettes et qui préconise aux industriels de tous poils et commerçants de s'enrichir...Car sincèrement ces autos qui ont une mécanique. Il n'y a pas de comparaison possible car si le moteur atmosphérique est d'une très grande complexité, le moteur électrique est d'une simplicité confondante.. DONC ON SE FAIT ARNAQUER...LORSQU'IL Y AURA, CHEZ TOUS LES CONSTRUCTEURS DES MILLIERS DE TOTOS ÉLECTRIQUES SUR UN PARKING IMMENSE EN TRAIN DE ROUILLER, LES CONSTRUCTEURS CESSERONT DE NOUS PRENDRE POUR DES C.... COMME LE DÉMENT DESTRUCTEUR DE NOTRE BEAU PAYS QU'IL S'INGÉNIE À RÉDUIRE À NÉANT CET....!
Chère, mais c'est bien le modèle qui manquait en termes d'habilité... mais on est loin du concept minimaliste de la 4l originelle dommage... elle sera lourde et aura une conso plus importante que notre Zoé je pense vu l'aérodynamique...
1:12 Le plastique des phares qui dans 5ans seront opaque 😅
Il m'a épuisé le gars !!!!!!! Rien compris à ses explications, fixé sur ses gestes.
Voiture de playmobil 😂😂😂😂😂😂😂a l image de la France
Si on peut l'avoir avec une caméra à 360 degrés, j'achète, sinon je prends une chinoise.
Autant j’adore la r5, je suis fan de la twingo, autant là …
C’est trop cher on la veux à 12.000 € pas plus
Préparez vous , 205 va sortir à son tour une version électrique pour 2026 , elle va mettre tout le monde d'accord !
@@spartitude1207 la 208 de 2019 s'inspirant déjà de 205 avec son montant A plus reculé
Les journalistes sur cette chaîne sont de plus en plus insupportables 😂
Des prix indécents...
Dommage pour l'automie !! la EV3 c'est plus de 80kwh
Trop cossue, trop luxe, trop de gadgets, c'est pas une 4L. Non mais rien que le prix des jantes diamantées…
C'est une vidéo sponsorisée par Renault ? parce que là il n'y a aucune mention de points fort / faibles, ça ressemble fort à une simple vidéo de présentation commerciale, bref à l'opposé du journalisme et de l'objectivité.
C’est une tromperie marketing sans nom cette voiture! Elle n’a rien à voir avec l’ancienne 4L. Concernant le poids c’est carrément le délire complet puisqu’elle fait 1350kg et l’ancienne faisait seulement 680kg! (Très faible conso en carburant du coup).
Quelle enculade !!
Bon ben je vais faire un p'tit tour avec ma tesla les gars hein. Je vous laisse ce truc
Un petit air de jeep renegade quand meme 🤔
c'est une voiture qui n'a strictement rien à voir avec la 4L la seule chose c'est le nom. il y a que ça
Je m’excuse mais je vois pas le rapport avec l’authentique 4L. Comment on peut fantasmer là dessus ? À la rigueur la R5 est fidèle à l’ancienne mais alors là… à un moment donné faut arrêter d’idéaliser.
Android 15 et disponible
Et après ils ne nous ressortiront une alpine thermique 😂
La nostalgie marketing n'aura aucun impact contre les chinoises qui sont largement plus accessible. Quelle tristesse pour notre industrie! pour els rendre accessible, il faudrait les produire en masse, or l'etch ne prend pas selon même les cadres renault
Évidemment plus puissante plus secure mais 30 000 euro pour 1 voiture 4 places avec 1 batterie qui sera morte dans 5ans quelle blague 😅😅😅
R4 plus cher que R5 ? Bug ?
La R5 est meilleure.
Rien avoir avec la 4l d'origine en plus avec obligation de la prendre électrique sans moi
Encore du réchauffé les designer sont en vacances
Ça devient n'importe quoi les tarifs, la 4l, la r5, la 2 chevaux étaient des voitures du peuple.....
Avec ces prix prohibitif ce n'est pas comme cela qu'ils relanceront le marché... Droits dans le mur
C'est pas comparable, c'est plus des boîtes de conserves sur des roues de vélo qui te terrifient à 100km/h avec des trous dans le plancher. La voiture du peuple c'est un peu Dacia mais surtout le marché de l'occasion maintenant
@@AvAfanfromfrancet'as raison aujourd'hui c'est juste de la 💩 pour bobo parisien
Ça commence à faire beaucoup là, non ? R5, R4, R17, Twingo... J'en ai oublié ou pas ?😅
pour le moment, la R17, c'est juste un restomod ( un nouvel interieur et une nouvelle carosserie sur un chassis de r17 d'époque )
@@Vincelebourrin dommage c'est celle que je préfère 😁
Pourvu qu'ils n'ont pas lancé la production, franchement elle ressemble a rien 😂😂😂😂
Si seulement on déciderai de la doter d'un moteur thermique 😢 elle se vendrais comme des petits pains 😢
C’est qui cette fofolle ?
Il présente une voiture où la météo ?
Je préfère une SANDERO à 12000/14000 euros
Produit sympa mais 30000 euros pour une batterie/voiture morte dans 8/10 ans c'est du vol
La version présentée c'est pas du tout 30k euros. C'est plutôt 40
19000 euros, c'est le prix de la Renault la moins chère (Clio sce 65 CV, 5,7 litres aux 100km)
@@dovla77
quesque t en sait du prix, parles pas sans savoir
Le présentateur parle beaucoup trop vite, pas évident à suivre. Il en mange certaines syllabes.
Renault la voiture du peuple pigeon 😂.
😂😂😂 👍
Vu l'état économique de la France, il serait pertinent de ressortir la 4 Chevaux d'après guerre...
Quand aux designers, ils n'ont plus d'idées, ils sont asséchés !
Quand on n'a plus d'idée on recycle les anciennes
Blabla, quand c'est nouveaux c'est pas bien, quand c'est ancien c'est pas bien blabla
Jamais content...
@@Dassaulteam "blochteam" on t'attend à tel aviv
mouais , elle a que le nom de 4L 🤮
Il n'y a pas de vraies prises usb ? que de l'usb-c ?
Je pense que Renault voit l'avenir. Il y a encore de l'usb A mais d'ici quelques années tout sera en usb c et on ne se posera même plus la question. Sinon un petit adaptateur usb a vers usb c sur Amazon et le tour est joué.
@@jaykay433 J'imagine qu'ils ont du se dire que si on a les moyens d'acheter une voiture 30 000 € on doit être capable d'acheter un câble usb C. Ca fait un petit moment que tous les appareils en courant faible sont connectés en USB-C.
"vraies prises USB" 😅
Faut vivre avec son temps !
Vivement que tout passe à l'USB C
Electrique , beurk ; quel gachis
Forcément la R5 étant trop cher de base cette 4L sera beaUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUcoup trop chère !!!!! Renault renie ce qui a fait le succès de la 4L originale et ce que veut dire voiture "populaire" comme tous les constructeurs Français d'ailleurs ! C'est pas grave RDV dans quelques années quand vous aurez tous mis la clef sous la porte et qu'on roulera tous avec des voitures asiatiques faudra pas pleurer notre belle industrie automobile Française GIGA HONTE à VOUS les constructeurs français vous me dégoutez tous avec vos électriques !!!!!
autant la R5 ressemble à une R5.. autant là je n'arrive pas à voir le lien de parenté..
I need only 10,000 euros if you want to help me as a help from you💶💶💶💶
Stratégie de Renault? Ancienne 4L: Pratique, bon marché, simple, solide. Nouvelle 4L: compliquée, chère, camelotte et pas pratique pour un sou. Expliquez-moi cette stratégie
En 2030 Renault sortira la LOGAN version moderne à 45000 euros. Merci l'Europe
Marre des SUV, y'a rien d'écologie la dedans. Faut des voitures plus compactes et moins lourdes surtout !
300 kms d'autonomie c'est une honte.
Tesla vous détruit . Surtout niveau prix
N’importe quoi.
Pour commencer ce n’est pas la même catégorie de voiture en terme de volume.
Mois qui hésite, une Tesla c’est trop gros.
Ensuite une Tesla en terme de design c’est loin derrière. Surtout l'intérieur qui est hideux.
Pour finir les Tesla sont bien plus chères.
Donc pas la même gamme, pas le même tarif. Rien à voir.
@@franckf8133 chacun ses goûts.
Moins coûteux je ne suis pas sûr. Tu verras bien à l'entretien
une 4L Suv WTF!?