ЧУТЬ НЕ СЛОМАЛ РУКУ. Автобус ЛИАЗ 5256 тест-драйв
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2019
- Давно меня так не выматывал #тест драйв!!! #ЛиАЗ 5256 - это самый жуткий #автобус для водителя, на котором приходилось ездить. Обзор пригородной версии автобуса
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: / misha_diesel
Группа ВК: truckstv - ยานยนต์และพาหนะ
‼️Мой Инстаграм: instagram.com/misha_diesel/
⚠️Группа ВК: vk.com/truckstv
@Александров Богдан от Ютюба зависит. Еще не обработался видос
Михаил, очень бы хотелось обзора на маз-206, очень интересно услышать ваше мнение!
Привет Мишанька !!! Ты в прошлом видео про MAN , говорил об этом Лиазе ? Я подумал о Чешском грузовике.
Руководителей АТП, которые такие автобусы закупали, и идиотов инженеров, на эту крепкую кочергу сажать!!!
@@georgegreenday --- Как минимум, а перед этим заставить ТРОЕ суток ездить на этом Грёбанном лиазе по городу без перерыва, и маслать этой кулисой.
Я думал у меня на ПАЗике кулиса разбитая... Да у меня идеально передачи втыкаются!
В ПАЗике идеально включаются!) Особенно, когда отрегулируешь холостой ход так, что можно лопасти вентилятора считать) С места вторую, а потом без сцепления, как на американских тягачах. Красота!
@Ник Чу , да, вроде, на длину ног не жалуюсь)
Будни лифтовика , ага збсь... я 5 лет с перерывами работал исключительно с матом включаются.. не работал дак не пизди. На одном из 10 автобусов , да збсь , но с перегазовкой все равно стараешься.
"не работал дак не пизди" - а нахуя мне работать, если у меня свой есть? Для тебя перегазовка такая проблема? Бедненький...
@@witalzhekin9900 , так там даже в камасутре к ПАЗику написано, что нужно переключаться вверх с двойным выжимом, и ещё с перегазовкой, если вниз. Если сцепление и двигатель отрегулированы нормально, то всё происходит до ужаса легко и с минимумом тресков.
ЛиАЗ - прогресс века, путь от гидротрансформатора к палочке!
На тросах
по прибытию в пункт назначения нужны аплодисменты водителю.
Видно, ЛиАЗом управлять сложнее, чем Боингом.
Сам себе похлопать не сможет, руки отваля!тся
Точно! Как в большинстве хлопают при взлёте и посадке самолёта.
@@user-pn7zd1zi8x Автобус ЛиАЗ 5256 (ГоЛАЗ)
@@user-uo3sd5tm6b как это связано с его комментарием?
На нём годик отработаешь)))) Колдовать научишься))))
хDDD
И выучишь наизусть все проклятия
Это на сколько надо быть ущербным, чтобы пойти работать на этой скотовозке???
Спутник 1985 Насколько нужно ненавидеть свой народ, чтоб выпускать такое и запрещать использовать иномарки, чтоб завод пережиток времени мог выжить...
@@Sputnik.V
Тут вопрос в другом ! Это ж насколько надо ненавидеть потребителей, чтоб создавать такой хлам на колесах.
О ЛиАЗ я когда в АТП работал перебирал движки катерпиллер очень надёжный двигатель !как только водилы не издевались над ними.а самое интересное что когда ЛиАЗ с гнивал вытаскивали ДВС и коробку автомат и ставили на другие автобусы
А каким крутым этот автобус казался мне в начале 2000-х! 70 км ехать до города по сравнению со старым Пазиком были верхом комфорта.
Мишаня, продолжай обзоры. И успеха в покупке!
Спасибо!)
@@truckstv мишаня теперь нужен тест драйв маз 500 с разъебаной кулисой.мы в 98м году с товарищем поехали на нем за досками но не доехали.пока он третью двумя руками включал потянуло вправо и обочина под тяжестью маза поползла вниз и мы завалились на бок .на меня попадал из спалки весь инструмент.сначала два домкрата десятитонника ящик с ключами и двумя канистрами с маслом на одной из которых не было пробки потом куча тряпок и телогреек и товарищ сверху.все бы ничего но почему то когда мы падали на бок у нас открылась кабина .было больно. жаль что маза больше нет а то можно было бы интересный и познавательный тест драйв снять.
@@user-qp6un5se6n th-cam.com/video/q6AqWDbqp44/w-d-xo.html
Ездил на таком, только не рестайл. У нас на приборке работало только тахометр, манометр и лампы низкого давления воздуха и масла. Остальное не работало ничего. Свет от фар был такой, что в полной темноте чтобы ехать относительно нормально, я включал дальний (когда встречных не было, само собой). Доливали в смену по поллитра масла утром, это считалось нормой, если литр, то шеф начинал требовать ремонтировать. ) Реальная схема переключения передач конечно была не такая как на рисунке, из-за разбитости привода, но к этому привыкают. Зато на нём я научился переключать передачи без сцепления, так как от сцепления к концу 15 часового рабочего дня езды отваливалась левая нога.
Птздец вы рабы!!!
@@eurocash3782 Поэтому я оттуда через несколько месяцев ушел на другую работу.
По нынешним временам не стоило и начинать увидев эту помойку
А синя лампочка дальний работала?
не втыкаемость передач, причина в следующем: - разбит кулак крепления тросов на самой кпп вероятность 70%, разболтано крепления держателя оболочки троса как спереди так и в заде, плохой трос возможно вода в самом тросе (обледенения троса), разбиты наконечники троса или наконечник траверсы кулака, ну и конечно крестовина рычага, или все вместе по немногу дает данный эффект, у нас на городских катерах стояли АТ аллисаны, не убиваемые коробки!
Allison стоит в три раза дороже,и машина с такой трансмиссией стоит дороже на 40%, предприятия выбирают экономию на водителях...
Молодец! Очень правильно описал причины затруднения включения передач.Если особых люфтов и задиров тросов нет то передачи включаются очень даже четко.
Бл мне почему-то тот видос с мужиком вспомнился, когда он на кразе передачу пытался воткнуть 😂
Здесь чуть лучше)))
Не только тебе-)
Ёбанный Филимон 🤣🤣🤣
Камазовская гитара даже сквозь апокалипсис пройдет...
и не говори, на бобике такая стояла
У нас такая же таратайка
Штука кстати хорошая и удобная. Спизженна с какого то американца древнего. Но оч действительно удобная. В последние года СССР эта новая " гитара" 25 полноценных рублей стоила спизженная с завода.
@@nikomo1908 правда , вещь!
В нашем провинциальном городе (Липецк) массовый приход 5256-х начался в начале 2000-х годов. Мосты КААЗ, АКПП Voith трёхступенчатые, двигатели КАМАЗ-740 без наддува и в дефорсированном до 190 л.с. варианте. Я тогда в школе учился, был большой любитель глазеть на работу водителя через стекло. После "Аполлонов" это были просто самолёты!
Потом была партия таких же, но с ручным управлением ретардером - на панели был рычажок, которым водитель выбирал степень замедления.
После них было несколько штук с дизелями ЯМЗ-236НЕ и такими же АКП. Буквально за несколько лет ярославские "шестёрки" раздраконили их своей вибрацией до безобразия, все панели тряслись как бешеные.
Затем несколько партий с дизелями сначала КАМАЗ-740.11, затем КАМАЗ-740.31 - все на 240 лошадей. Эти машины были ощутимо резвее своих предшественников-атмосферников, коробки те же Voith 3-ступенчатые.
А потом уже со стеклопластиковыми масками стали приходить 5256 и 5293 с дизелями Cat на 236 сил, а потом и с Cummins. АКПП стали 4-ступенчатыми, так что максимальная скорость возросла до примерно 80 км/ч, мосты Raba.
Теперь буду при виде этих лиазов сочувствовать и уступать им на перекрестках.. Ведь пока ты трогаешься с музыкой, они пытаются включить вторую..
Мишань. ну его на хрен эту фуру. Покупай ЛИАЗ на коммерческие маршруты... И бабки будешь зарабатывать, и подкачаешься, и секс каждый день...одни плюсы кругом)))))))))
Секс каждый день это с женой, а с ЛИАЗом - ебля
@@jeezass хахахаха)) при чём не ты епешь, а тебя))))
Нахрен нахрен пассажирские перевозки, уж лучше фуру
@@nikilauda680 лучше на диване лежать.
Человеку больше 60 км/ч не хочется ехать, а вы ему на коммерческие. У нас ПАЗ-ы в конкурентных гонках до 80 за пять секунд разгоняются. Пассажиры кучей друг на друга скатываются в зад, дым от выхлопа застилает дорогу.
Молодчага Мишаня!!! Давай про Атего все расскажи-покажи как умееш!!!! Выверни Мерсик на изнанку))))
В ТОП!)))
Атего топ! У меня батя на нём работает, первое поколение 2002 год выпуска, супер грузовичок для города
tolko ne tureckoi zborki,tolko nemca.poverte.
Artem Krysov
И что там не так с Атего?) Просто у знакомого уже больше 18 лет такая машинешка. Хотя знаю, нужно сравнить с машиной которую я купил по дурости, новый Валдай 2008 года раз в пол года была капиталка всего (почему был, да потому что продал это корыто), а Атего тоже ломался, только вот капитатился раз 6 за жизнь (до 2000 года машина прошла 300т км только в германии и за 2 мл км уже у нас).))
@@user-bu5sg2xz9t jesli nemec vsio ok. ja kogdato tureckij s novja polucil,to problemy s15000km nacelis. bylo 5 shtuk takix u nas i vse s kosekami.kacestvo sborki ne ta i sobirajutse ne dle starovo zapada.tak cto luce starovo nemca)))
Помню эти лиазы с камазовским движком - простецкий салон, холод, дикий хруст коробки, выхлопные газы в салоне и заползание в подъём на последнем издыхании. А потом пригнали такой лиаз с катерпиллером и еатоном - тот же кузов, но комфорт, тепло, мощь, а какой у него был звук движка... Потом появились те же автобусы с новым дизайном, но с 36-м движком, там от вибраций часы с руки сползали. Ещё были марзы с тем же 36-м движком без глушителей, кто жил на улицах с автобусным движением, могли обходиться без будильников. Потом настала эра маршруток и убогих пазиков, и лишь недавно их потеснили 206-е мазайки, небольшие, но комфортные, тёплые, просторные, хотя тоже повибрировать любят.
Механическая коробка с САТом шла ZF 6-ти ступка, а не Итон. Тепло в автобусе зимой было, если работал котёл (автономка), иначе с Камазовским движком, никакой разницы..
Ещё с этих ЛиАЗ-5256 начинался Волжанин. С 1993 года в Волжский стали возить машинокомплекты с ЛиАЗа и собирать автобусы под маркой Волжанин-5256 на базе АК-1732, с этого же года начато строительство сборочного цеха по производству автобусов.
Вот он, на басиках катается, а кто грузовичок будет искать? Шутка, спасибо за обзор! Хозяину автобуса, отдельное спасибо, что восстановил, не отправили на металлолом!
Спасибо!)
Михаил, море позитива от этого обзора. Смотрел вчера ночью, когда готовился к "зачету", и не досмотрел. И вот сегодня досмотрел. Как обычно, интересно!
Но хочеться увидеть наконец-то на канале обзор на КаМАЗ 5460, дорестайлиновая версия, которая была со старой, металической панелью приборов. Думаю будет интерсно. Удачи!
Спасибо! Попробую найти
Отлично) Хорошо бы ещё посмотреть обзор аутентичного 5256, городского. С кнопочной коробкой передач и горизонтальными задними фонарями. Понимаю, что их найти - проблема. Это был мой любимый автобус в детстве. Ездили такие по маршрутам экспресс, и часто развивали нехилую скорость, выезжая на крайнюю левую полосу и обгоняя легковушки. И это в городе)))
Щас их нету уже. С вертикальными ещё можно найти, а вот с горизонтальными фонарями-проблема. Даже 677 ещё ездят. А вот 5256 ранний.... Но ничего не бывает невозможного. На Урале есть один такой. С двг КАМАЗ-740 с коробкой львiв-2.
Сам ты кнопочный
@@_style5892человек ошибся а ты уже быковать начинаешь
Ставлю лайк и только после этого смотрю видео , 5256 украл мою молодость)) но мне понравилось))
Работал на таком в 2008 жёлтый городской, там ямз 236 стоял, кпп тросовая если троса мазать, всё включалось на ура. Тока педаль газа тугая до ужаса особенно зимой, потом уже электро стала ваще огонЬ, Нормальный БУС, хоть и в ПАТП но состояние хорошее, нравилось на нем ездить...
Я в 2006 механиком устроился после института в ПАТП местное. Как раз 4 штуки таких получили с ямз. Нормальные автобусы, если следить, а в Якутии следить за техникой надо. Поэтому всё мазалось регулярно и переключалось легко. Нравились больше, чем хундаи. Сейчас уже гоняют по городу с автоматом. Хотя на пригород так же с механикой.
BartolomiuFromNeru на одном из ЛиАЗов, который ездил в Чульман 101 маршрутом вся задняя часть за колесом на кочках качалась отдельно от всего автобуса, едва не доставала до земли и норовила оторваться... мы сели как-то выпившие, это был страх просто, сразу протрезвели, пересели и потом сзади старались не сидеть.. а вы говорите нормальный автобус, а я такого нигде не видел больше
А ты любитель всего западного
@@stepanalabugin1167 Но передачи то нормально переключались?) Был один такой автобус, после ДТП, да и дорога до Чульмана раньше не очень была. Там все автобусы по швам расходились. Даже две Скании быстро ушатались, если помните их.
BartolomiuFromNeru Скании помню, конечно же)) лучшие автобусы были. Помню момент, когда первый раз увидел их, казалось, что это космические корабли. Чульманцы специально подгадывали время по расписанию, чтоб ехать в город именно на нём. А рёв движков лиазов в ночной тишине было слышно во всех частях города)) как переключались передачи не помню, но особенного ничего не замечал за вождением водителями, видимо нормально втыкались
Спасибо за обзор. Еще бы ЛАЗ 4207 увидеть, но их осталось очень мало.
Работал на таких (5256), как городских, так и пригородных (мягких). Никогда не пользовались первой передачей, всегда трогались со 2-й.
Сначала лайк, потом просмотр, но только когда будет уже в 1080!)
Нет слов)) одни эмоции 🤣
Настроение на ближайший день улучшилось)))
Молодца, Мишаня! Не забросил канал! 👍👍
Лайк, сам работал на 5256 городском с двигателем ямз236, как Миша и говорил вибрация, ужасная вибрация. А кпп чётко переключалась.
В нашем городе все 5256 (ну или почти все) были оснащены то ли Каминсом то ли Катерпиллером с автоматической коробкой на 3 ступени. Я тогда очень часто ездил на автобусе в пригород. И честно признаюсь ездить на нем (как пассажиру) было крайне приятно.
Было бы удивительно слышать про АКПП на ЛиАЗе диаметрально противоположное мнение.
Друзья, я езжу на легковой, общественным транспортом не особо пользуюсь, категория только В открыта, с транспортным бизнесом не связан, нахер я смотрю это видео и этот канал? Зачем я присматриваю фреда каламбию на авито?
Роман Нехорошев я вообще на тепловозе езжу, но тоже залип.
Помечтать) как и многие) как и я)
Ты на игле, всё, теперь только в дальнобой)
,😂🤣
@@bombucho10 ахах, коллега, правда не тепловоз, эд4м)
Да это редкая модель междугородника, у пригородного были две двухстворчатые двери и нет багажных люков. Вообще-то, на первых 5256 стояла 3- х ступенчатая АКПП "Львов", с кнопочным селектором, но не "пошла" и стали ставить механику. Пластиковые маски пошли не 2006-го, а с 2005-го года. На первых Катерпиллерах, тоже был стрелочный тахометр (считает обороты с генератора). Помимо АКПП Фойт, была и АКПП Аллисон (сначала 6, потом 5 ступеней). А фойтовские АКПП также ставили и на КАМАЗовские движки (последние были уже с турбинами 228л.с.). Были ещё механические коробки с дистанционным электропневматическим управлением, у водителя был маленький переключатель-джостик. Движок, кстати, требует регулировки - дымит чёрным...
Подвеска 5256-го по плавности хода, по сравнению с 677-м, полное го..но, низкопрофильные шины с давлением 8,8 атм по кругу туда же добавляют "комфорта" - телега, а не подвеска одним словом...
Мишань наконецтоооо)) УРААА ! мы дождались автобус ))) Спасибо те ,что прислушиваешся к нашим просьбам...
Круто, на лиаз 677 отработал 11 лет , кпп правда автомат, на много легче работать по городу
ГУПы, МУПы и прочие зал...пы)))
Как же я обожаю Ваш канал! С нетерпением всегда жду новые видео!
Спасибо Мишаня!!! Как всегда интересно и смотрел с удовольствием!
Плохих водителей после смерти обрекают на вечное вождение лиаза
Теперь понятно почему автобусники так тупят, когда трогаются или на перекрестке
Класс!
Эх Миша, напомнил о чебоксарских мерседесах - автобусах моего детства... Конечно ездил на них не часто, но воспоминания на всю жизнь, особенно удивляли кнопки сигнала водителю в поручнях :))
Мишаня большой и жирный 👍с нетерпением жду новые видосы!!!
Первые 5256 были с камазом и советской ГМП. Потом случился пожар на заводе двигателей КамАЗ и ЛиАЗ начал экспериментировать. Ставили ямз и пр. Потом с 1999 года ставился катерпиллер 3116,для Москвы в связке с ГМП войт. С 2005 года с катерпиллер и шестиструнной алиссон. И помимо этого были все комбинации,КамАЗ, ямз,катерпиллер с аойтом, и ямз,КамАЗ с камазом кой механикой. Это самые самые машины для наказаний были. Все что с автоматом,даже с двигателями КамАЗ,водителями воспринимались неплохо
В 2017м учился на Д на обычном городском 5256 на камазовском моторе и довелось покататься на таком "мякише" т.к. они пришли под конец обучения уже под переделку на Учебные. С передачами даааа)))) на том, который наш был ещё ничего, а вот на втором 5256 просто ах))) попади в передачу если без перегазовок))) А ещё рычаг поворотников был ушатан, что при повороте налево ты как египтянин сигнал подаёшь))))) вот уж ржачно было ездить)))
У нас в парке такие были вот только нам больше повезло, были на автомате фойт, и с кондеем, движки данной модификации заводятся очень хорошо по сравнению с коман рейл вообще проблем не было и в холод и в жару, заметил главную ошибку в установке блока управления жидкосного обогревателя (вебасто) фишки надо было вниз перевернуть иначе вода попасть может в итоге замена блока ) поменяли бы от греха подальше. С обдувом у нас проблем не было тепло хорошо шло, стекла не потели, наверное гофры порваны или раструбы корявые. еще могут при замене мотора щели оставить через которые выдувает тепло на улицу.Моторчики стеклоочистителя это вообще песня постоянно шестерни сжирало в зиму) в итоге мотор под замену или ремонт, и я бы не согласился то что иномарки теплее 5256 самые теплые автобусы всегда были там печки громадные греют хорошо, а вот то что гниют это да) особенно в Москве ))) Приятно было посмотреть на старенький добрый лиазик ))) И руль у нас крутился очень даже легко конечно не так как на 5292 но тоже норм) Спс ЗА обзор, приятно посмотреть ))
.......))) Круто!!! Спасибо!Давно хотел посмотреть честный тест) И посмотрел,,,)))
Изначально окрашивались в белый цвет не с зеленой полосой, а с желтой полосой. И изначально Камаз + автомат ставили, а ручную коробку на них ставили уже в парках, так как запчастей не было на автоматы.
На всех автобусах должны стоять АКПП!
Jubaras Lo , нахер оно надо на пригороде межгороде.. в городе конечно бесспорно акпп
Ага ,я на Сетре 315 работал с пробегом миллион двумя пальцами все влючалось .А это и с автоматом проблемы будут.Одно слово знаете что это.
а также АКПП должны быть настроены надлежащим образом. А то часто настройки АКПП страдают. С тем же Фойтом или Эллисоном.
@@witalzhekin9900 удомние на много
Был правильный 677 лиаз :) раньше.
У нас в городе до сих пор ходят 5256, с 740 мотором и автоматом, машины ходят, и некоторые даже очень ухоженные, но когда я прокатился на древнем МВ О307, боже, это просто офигенно
Классные ролики, классные обзоры. Очень интересно смотреть. Удачи тебе в дальнейшем, ну и ждём новых интересных видосов!!!
Позитивный обзор, посмеялся от души, но ситуация страшная! 90% внимания водителя уходит на муки с переключением передач и игру в рулетку с КПП. P.S. хозяин автобуса напрягался не меньше тебя во время втыкания скорости)
Ты видел как с него коробку снимают это целая спецоперация по трудозатратам ещё то
Миша, ну не все так грустно с КАМАЗами и мазами... Да, надо руки приложить, найти достойного кандидата на покупку. Но все же и не все так печально!
Достойному кандидату - достойную технику. Достойный кандидат привык зарабатывать деньги, а не осваивать средства, держа машину под забором и прикладывая к ней между делом руки. А на этот мрак, что на видео, сажать можно только летунов (все равно найдут лучшие условия труда) да новичков (не жалко в качестве учебного пособия).
Видео зачётное.
Действительно адовый агрегат.У нас по Саратовской области ходят такие агрегаты и в основном с таким же движком.Правда поновее где-то на год.На этом «чуде российского автобусостроения» у нас людей на 500 и более км возили.Мне было жалко водителей,которых ставили в рейс на этом автобусе.
Видосы про автобусы мне нравятся,и этот не исключение.
Да,и ещё:удачи в выборе фуры.Буду следить за данным проектом.
-А почему у тебя одна рука больше накачена? Ты что там делаешь!?
-Просто я водитель ЛИАЗ 5256...
Блин учился на автомеханика,проходил практику в Балашихинской автоколонне 1377,там такие все были на автомате,всё управление коробкой кнопками на торпеде,тогда я первый раз покатался на автомате,на ручке первый раз увидел в видео,Мишань по возможности найди Мерс круглофарый гармошку,тоже на нем катался за рулем,офигенский аппарат!!!Спасибо за настольгию! С меня Like!)
С механикой была первая партия в 4 а/п. Привет из Железки!
@@toha4485 Не застал. Привет с Южного!!!
пьяные дворники
На нем ехать хорошо на соревнования по армрестлингу) Молодец видосы ваши смотрю с Дядей Ваней!
Миха удачи тебе! Продолжай снимать
Миша, со второй передачи на нём трогаются, и на всех автобусах с механикой, кроме китайских.
Первая как пониженная идет?
На хайгерах и голдендрагонах работал на них тоже со второй трогались и вообще на дизелях собой трогаются по моему
Попытайтесь найти 5292 последних годов на ЯМЗ, проходите по автобусным паркам, думаю откликнутся
Миха,, спасибо тебе,! Тебя приятно смотреть!!!
ЛиАЗ радует нас)! Спасибо за обзор, огромный Лайк )! 👍
ЛиАЗ 5256, такой ЛиАЗ.... 🙈
Нефаза тоже как-то не было) Ни на что не намекаю )
vova vovin в каком плане история нефаза никакая?
@vova vovin 5299 синий?
Как всегда Мишаня на высоте. Лайк
"свело Олд скулы", когда услышал из "героев 3" гимн победы. Спасибо! Настроение сильно улучшилось!8))
Что ты все насилком включаешь?? Чувствовать надо там все легко включается
Это просто пиздос. Надо нанять водителя смертника, чтобы он возил на таком чуде наших депутатов в государственную думу!
Да ну, ездили. Даже привыкали. Вполне спокойно и даже вертуозно.
У меня на Ютонге 6737 тоже так передачи втыкались) Особенно, зимой, с утра, та ещё радость!)
Это просто огонь, Миш!))
Больше обзоров на автобусы!
сделай пожалуйста тест драйв на автобусы:Комфортабельный МАЗ-251, и Маз 152.и Сканию
Привет , я давно работал слесарем по ремонту гмп , так вот в 1991 г пришли лиазы 5256 с чистыми гмп производства Львов на 4 скорости в принципе нормальные коробки только с запчастями были проблемы и ещё стоял камазовский мотор ,а вот несколько лет назад я работал на подобном лиазе если мажешь тросы то скоростя включаются нормально .
Не плохой ролик! Подписан. Спасибо Миша!
Это, вроде, всё-таки межгород) с багажником) Пригородные были с двумя двухстворчатыми дверями и без багажников, только полки для ручной клади в салоне) Может, я не прав....
В начале 2000х работал водителем автобуса по сравнению с Икарусом 280 или 435 Лиаз полный крах . На 435 тросовая кулиса но передачи переключались двумя пальцами и все органы управления под рукой , а в Лиазе чтобы что-то включить голову сломаешь
Крутой обзор!Огонь,Мишаня,так держать!
Я на городском работаю))) 5256.60, ямз 536 и коробка zf автомат))) слава богу не на ручке😂😂😂
да хз после турецкого мерса по городу работать лютое дно ни эргономики ни тормозов адекватных ни плавности хода спина страдает в первую очередь
Для полноты коллекции и ощущений надо протестировать автобус ПАЗ-32027, дизельный, с двигателем Д-245.12. Года выпуска этак 2004 или 2005. Вот это тоже будет настощий трэш, угар и садомия!!!
ПАЗ-32027 ? Что это за экзотика ? Не опечатались случайно?
@@AlDF86 в поисковике введите и всё увидите
+cvetkov4х4 искал уже. Выдает только 3204 и 3205.
Это ,,Аврора,, ,что ли?
Мы,с братом ,в 90&е ,собрали старый пазик.устоновили на него двигатель мтз.проезали 3500 км,на Павловский завод,что бы узаконили.инденер конструктор ,все осмотрел дал добро коробка от ЗИЛа 130.сами центрировали.бычков не было тогда.
Косили косили под Икарус, вот только на Икарусе передачу мезинцем втыкнуть можно
Не равняйте божий дар со слоновьими яйцами.😁😁😁
Пахан водилой на зиле работал на нём и научился водить когда малой во Львове автобусе ездил любил смотреть как переключает алгоритм долго был непонятен там у некоторых ручка чуть ли не по кругу ходила прежде чем включиться 😂
@@user-ry9nm7cj4t хорошо сказал
Отличное вступление с отличной музыкой! Так держать!
Мишаня спасибо за труды :))
Привет!Ну когда же будет королева автобусов Setra?Удачи в покупке от всей души!
Спасибо! Сам оч хочу Сетру поснимать)
Блятт всем хороша , поддон низка нехер делать оставить, если мало ездил на сетре.
Trucks TV l Тракс ТВ Neoplan тоже снимай😁
Без сетры тема автобусов будет не раскрыта.
Мишаня, найдёшь метру запили пжлста обзор(чик).
не знаю возили в 00х вам Вольвы из европы, желтые такие были, не знаю модели, сзади куча круглых фонарей. Вот бы ты нашел такой экземпляр
Очень интересный обзор, автору респект, однозначно лайк!
Мишаня однозначно лайк!!!
На этом апарате нужно все делать медленно и не дергать рычаг как чл...н . Нужно спрашивать у старших товарищей.
судя по бородке, в геологи не попал, но член держать научился!
Дергать или плавно... Почему бы не сделать как у легковушки и выводить в абсолют а-ля ты ещё маленький.... дебилизм совка
@@ov3r1ord70 куда мне до тебя, набор символов!
@@intechkomi
Разбираешься больше? Сделай лучше, запиши видео, загрузи на ютуб посмотрим как надо, Эксперт диванный ))
@@valikoization диванный похоже это ты, расскажи, на каких автобусах ты лично ездил!? потом и поговорим за то, кто в чем разбирается!
теперь ЛАЗ нужно на обзор))
Обязательно!)
@@truckstv в лнр есть икарусы 260 ,256 и лазы
В Львове с начала 80-х выпускали ЛАЗ-4201 с мотором Камаз-740 и гидромеханической КП "ЛЬвов-3".Но что-то с этой КП у них не пошло и в серию пошла модификация 42021 с 5-ступенчатой механической КП.Лиаз-5256 из той же серии разработки.Замена Икарус-260.Кстати те Лазы у нас в АТП называли ХБИ-Хочу Быть Икарусом.А самая экстремальная модель Лаза это 6205.Автобус-состав("гармошка").В нём двигатель стоял в хвосте прицепа и всё управление двигателем и механической КП проходило под автобусом и через поворотный круг под прицепом.Ох и крови оно пило у водителей.Вот там где передачи попереключать)))
Хороший обзор. Интересно было посмотреть. Такой автобус на механике - это жесть! Жалко водителей
Элита посмотрела до оповещения сверху
Забыл ещё упамянуть АКПП Allison ставятся))))
Ivan Ivan да да я на таком работал на Войт автомат был трёх ступенчатый , а Алисон была пятиступенчатый автомат
очень забавный выпуск))) ЛУЧШИЙ автоблогер обожаю смотреть
Спасибо, очень интересно))
Сделай пожалуйста обзор на Mercedes-Benz O405
Работали на таком новое по городу,это ад) после смены идёшь на полусогнутых и плачешь(
В конце вообще чуть на пол не упал от смеха😆😆😆😆😆😆✊
Миша подкачался.
Да Михаил такого тяжолого тест драйва я не видел, а так лайк не глядя
эх смотрю я это видео, гордость за наш автопром берет верх, аж прослезился, теперь понятно от чего наши водители автобусов такие доброжелательные и вежливые на дороге.
привет тебе со Львова, кстати.
Лаз сдох
@@alanmalan2644 и вроде его китайозы купить хотели
Владелец завода - ваш ныне покойный Чуркин. Сейчас завод имеет огромные комунальные долги и весьма печальные перспективы. Скорее всего его ожидает участь ЗИЛа. Для себя город мелкосерийно выпускает автобусы на других производственных площадях под брендом "Электрон".
@@chesterfieldyua у нас Богдан (корпорация) выпускает всю технику , заводы в Луцке и Борисполь
@@alanmalan2644 он жив. Он ещё едет
Молодец! Выдержал испытание! Так держать!