Wenn man den turbolader tauscht muss man unbedingt immer nachsehen ob irgendwelche Teile im Ansaugtrakt sind das war reiner pfusch. Zum Glück habt ihr das heraus gefunden ihr seid echte Ehrenmänner.
Der Trick mit dem nassen Tuch auf dem Vogelmist funktioniert echt super! Hab ich jetzt schon zweimal erfolgreich eingesetzt, einmal sogar bei einem einen Tag alten Auto! Danke, dass ihr uns solche Tipps gebt!👍😀
Holger und Jürgen stehen in der Werkstatt und treten sich gegenseitig in die Eier. Kommt Aljosha vorbei und ruft: "Papa, das tut doch weh!" Darauf antwortet Jürgen: "Nein gar nicht, wir haben doch Sicherheitsschuhe an!" Sorry, ist nur Spaß. :) Den musste ich einfach schreiben weil ich eben die letzte Folge mit den Sicherheitshelmen gesehen habe. :) Natürlich dürft ihr meinen unnützen Beitrag auch löschen.
Das mit dem Fliegen und Taubendreck kenne ich noch von früher. Das hat man 2 lagige Zeitung auf die Haube/ das Dach gelegt und mit Spüliwasser eingesprüht. 30 Minuten warten und dann ganz einfach mit softem Schwamm und Wasser abgespült. Funktioniert bis heute super 👍
Vor ca. 18 Jahren, mein erstes Auto: Vogel kackt auf mein Auto, mein Opa ist zu Besuch, sieht das und kratzt ungefragt es mit nem scharfen Pad oder sowas ab. Phantastisches Ergebnis, alles voller Kratzer :D
Vogelkot oder Baumharz auf den Autolack,jetzt meine Meinung.Der Hersteller von Autolacken ist anscheinend nicht in der Lage vernünftige Lacke herzustellen die was aushalten.Für mich ist das Minderwertiger Dreck was die Lackhersteller Produzieren.Gut ich wüsste wo ich mein Auto nicht unter Bäumen parken kann,dann müsste ich noch 1 Station mit der U-Bahn fahren um nach Hause zu kommen.
juter dienstag die autodocs sind schon am arbeiten und ihr video kommt noch vor dem mittag . wünsche dem gesamten team und allen die hier mitlesen einen schönen 1 Mai bis bald daumen hoch dann schauen , grüße aus berlin :)
Spitzenprodukt deutscher Ingenieurskunst. Wenn man sich so anschaut was der Diesel so alles an Problemen hat......da pfeif ich auf die Reichweite und lade lieber öfter mal unterwegs ein Bev.
musst du sparen, kosten so viel wie ein Kleinwagen. Ist jedoch teilweise raus geschmissenes Geld. zB. so ein 7er T-Schlüssel, der muss keine 20€ kosten, der billige aus China liegt vielleicht nicht so gut in der Hand. Aber was soll da kaputt gehen? Und da bekomme ich einen Satz für den Preis. Bei anderen Sachen, Gabelschlüssel, Nusskasten etc. sollte man nicht sparen. Aber wenn man seine Werkzeuge mit Verstand kauft, hat man 60-70% gespart. Man hat dann aber meist auch nicht die Werkzeuge so schön sortiert.
Also meinen Hazet Wagen hab ich mir komplett selbst zusammen gestellt, da brauch ich wirklich jedes Werkzeug fast jeden Tag!! Hat natürlich auch stolze 6500.-€ gekostet ist aber ein Traum!!!
@@petersteinacher5759 Da geb ich Dir Recht,ich habe mir 1984 auch einen Hazetwagen mit großemWerkzeugsortiment gegönnt.Alles gut gepflegt der überlebt mich locker!
Die Werkstatt die den Turbo gewechselt hat sollte für die extraarbeit am ladeluftkühler aufkommen. Das hätten sie sehen müssen! Zumindest den Stundenlohn an den Besitzer zurückzahlen
@@waldinbvb Und dann wundert man sich dass man auf einmal 5 000 km später einen Motorschaden hat und weiss nicht wo her. Oder auf einmal ein Knall auf der Bahn und das war's. 🤦
Das die vorherige Werkstatt keinen hervorragenden Job gemacht hat, mag sein. Wenn aber jede Werkstatt immer 150% gibt um sich gegen Rückzahlung, Kosten für Ersatzfahrzeug und Schmerzensgeld abzusichern, würden Instandsetzungen unbezahlbar.
@@waldinbvb aber nicht jede Werkstatt besitzt ein Endoskop und kann so gut in den llk gucken. Wenn alles ersetzt wird was kaputt gegangen sein könnte würden viele Reparaturen schnell das x-fache kosten
@@vomdeich1011 dennoch sollte man bei dieser Bauweise des Ansaugtracktes prüfen ob verdichterradteile weiter gewandert sind. Denn wenn du dein Auto in die Werkstatt bringst hast du nichts davon das die Reparatur 250 Euro kostet und dein Auto nach der Reparatur Öl und/ oder Wasser verbraucht......
Als der Turbi gestorben ist, haben bestimmt die kleinen Teile den Ladeluftkühler beschädigt. Die Werkstatt die den Turbo erneuert hat, hatte hier schauen müssen, da die Teile ja auch noch im Kühler lagen. Ich finde es super, wenn Ihr ein Thema eine kurze Endinfo gibt. Da ist mir die Qualität egal. Somit macht weiter so Daumen hoch.
Endlich Dienstag...und Zeit für ein neues spannendes Video von den autodocs 🚗🔧👍...großes Danke 😎...Wünsche euch morgen einen schönen Feiertag😉...lasst es euch gut gehen 🍻 Liebe Grüße aus Niederbayern
23:36 Da sitzt ein Vogel drin! Was habe ich laut gelacht! *grins* Aljoscha macht Meisterschule? Wow, ist er besonders schnell oder vergeht die Zeit einfach nur rasend? Sauber...
Da man keine Gesellenjahre mehr vorweisen muss um nen Meister zu machen, rennen viele direkt nach der Ausbildung, wenn nicht sogar schon während der Ausbildung (gibt glaube ich Teile die man anfangen/beenden kann, bevor man den Gesellenbrief hat?) los um den Meister zu machen. Kann man gut finden, oder nicht. Meine Begeisterung hält sich in Grenzen wenn einer von der Schule kommt, in die Schule geht, und am Ende nach Unmengen an Theorie der Meinung ist er wüsste was... Bei ihm speziell wohl weniger der Fall, weil er seit der Grundschule vom Papa wohl des Handwerk lernt, gibt aber genügend die meinen mit nem Meisterbrief trotz massiver Defizite plötzlich was ganz tolles zu sein...
@@3DamX1 ich habe meinen Chemiemeister auch gleich nach der Lehre zum Chemikanten gemacht. Da fiel soweit auch die Grenze runter, dass man die Jahre an Berufserfahrung die man braucht, während der Laufzeit der 3,5 Jahre voll hatte. Der Vorteil ist, man benutz die gleichen Bücher weiter wie aus der Berufsschule, braucht nicht nach Jahren neue Sätze kaufen. Dann ist noch alles relativ frisch im Kopf, weil der Meister vom Ding her höheres Niveau hat, aber es trotzdem der gleiche Stoff ist. Und man hat nichts an der Backe. Der halbe Kurs hat über die Zeit in den Sack gehauen. Waren lange aus der Schule raus und vieles erneut lernen, schon Frau und Kind gehabt dass sie neben der Arbeit und 2x die Woche zur Meisterschule es nicht mit der Familie hinbekommen haben. Daher, in jungen Jahren nicht schlimm, leichter als so geht es nicht. Noch alles im Kopf und keine großen Verpflichtungen sowie Zeit dafür.
@@xXPicardXx Problem besteht darin, wofür braucht man denn den Meister? Wenn ich damit "aktuelles Wissen" repräsentieren möchte, macht es keinen sinn einen uralten mit sich rumzuschleppen. Gerade im Handwerk dient der ja dazu dass man "berechtigt" ist sich Selbstständig zu machen, hat also für den "Arbeitsalltag als Angestellter" keinerlei Mehrwert. Als Schornsteinfeger empfinde ich es als ganz schlimm, ob Geselle oder Meistergeselle macht im Alltag keinerlei Unterschied, jedoch möchte jemand mit uraltem Wissen (~ 20 Jahre) sich dann als Bevollmächtigter Selbstständig machen. Oder dank Fachkräftemangel, mittlerweile einer der n bissl älter ist wie 20, und dann "Bevollmächtigter" ist...
warum nicht reiben? Ganz einfach, vögel fressen so ziemlich alles, da kann auch sand und Schalen zwischen sein. Und Sand will man nicht über den Lack reiben. Wirklich nicht.
Passt zwar nicht ganz. Aber wir hatten damals einen VW-Bus Baujahr nach 2000. Der hatte ein Problem mit der Lüftung vorne im Armaturenbrett. Wenn man die Lüftung einschaltete, ging die. Bis zum nächsten Schlagloch. Zack und aus. Beim nächsten Loch sprang diese wieder an. Mein Bruder und ich bauten das gesamte Cockpit auseinander. Nichts gefunden. Null Probleme. Also alles wieder zusammengebaut. Plötzlich entdeckten wir einen Nietenkopf im Fussraum. Verdammt. Wieder alles zerlegen. Keines der Teile besaß Nieten. Wo kam die her? Mein Bruder hatte eine Platine in der Hand und grinste. Dann zeigte er mir die "Niete". Es war eine abgelöste Lötstelle von dem Lüftersteuerungsrelais. Aaaahh! Also wieder verlötet und alles wieder zusammengebaut. Läuft wieder. 5h Arbeit wegen sowas kleinen.
Die Kolben beim Golfmotor sehen bereits komisch aus, als hätte er Stücke verarbeitet. Die kleinen hellen Stellen im schwarzen Belag auf den Kolben meine ich.
zuerst einen schönen MaiCool wie immer ...Wie Ihr da rangeht, mit Herz und Verstand sowie Menpower.Da ist Einsatz und wille und Leidenschaft vorhanden. Holger & Jürgen ich bin echt ein Fan von dirGruß aus BayernPeter
Grüße euch doktoren :) wegen dpf: ich habe einen Benz w204, c200 CDI 2.2 Liter Bj 2010, 140 tausend gelaufen. Der diff Sensor war defekt und hat den dpf voll gemacht, worauf der Wagen nur noch notlauf hatte. Es kam ein erstausrüster Teil rein was für neue Probleme sorgte( diff Druck zu niedrig), nach dem ein Original Teil rein kam war Ruhe. Der dpf hatte 270% Sättigung 70% zufiel, Regeneration wurde gesperrt.., meine Vertrauens Werkstatt hat es ausgebaut und den dpf mit nen hoch Druck Reiniger gespült und volllaufen lassen mit Wasser, anschließend gelehrt und eingebaut. 5 Minuten am Stand bei 3500 Umdrehungen laufen lassen und so ging der Wert von 270% auf 80% runter, dannach wurde das frei brennen Programm gestartet und ich musste 1,5 Stunden herumfahren mit dauerhaften 3000 Umdrehungen und laut System höchstens 50 km/h fahren, weil es sich stopte wenn ich mehr fuhr. Fehler wurde zurückgesetzt und seither bin ich ohne Probleme schon 4000 km gefahren. So kann man ja auch Zeit und noch mehr Geld sparen? Ist doch auch sinnvoll? Nur weiter so LG Ein Fan eurer arbeit
Der Klarlack ist meistens noch kein Wassersack und auf Lösemittelbasis die Farbe darunter ist Wasserbasislack . Es gibt auch wasserbasis Klarlacke diese sind aber nicht in der Serienlackierung der Karosserie im Einsatz und werden z.b bei der Beschichtung von Motorblöcken mancher Hersteller verwendet ^^
Bei der Karre ist Vogelkacke das geringste Problem. Wenn der so von Außen aussieht wurde der von unten oder in den Radkästen noch nie sauber gemacht, geschweige denn mal das Laub aus dem Motorraum und den Wasserabläufen entfernt
Zeitungspapier mit Wasser tränken, die nasse Zeitung auf die betreffenden Stellen legen, einweichen lassen, circa eine Halbe Stunde. Danach mit Seife( Spülmittel) Fahrzeug waschen. Eine Hartwachspolitur hilft zusätzlich, das der Vogelmist keine Schäden am Lack anrichtet.
Schönes Video, hat richtig Spaß gemacht. Wieder etwas gelernt.... traue auch keinem Neuteil Das mit der Werkzeugkiste traue ich Holger nun aber wirklich zu :D
Was lernen wir aus dem Schadteil und aus dem Mercedes Vito Video. Die Originalteile könnt ihr euch schenken. Die sind genauso schlecht verarbeitet. Danke für die Info!
Die Jungs sagen immer wieder: Gehe zum Händler Deines Vertrauens. In der Bucht FERNOST FAKE kaufen kann man schlecht reklamieren, ist aber bei dem großen Riesen mit dem A und Marketplace auch nicht besser. Ich bin Kunde und erwarte von meiner Werkstatt, dass Original oder Erstausrüsterqualität verbaut wird. Der Spruch bleibt: wer billig kauft, kauft zweimal.. gilt ja nicht nur für Autoersatzteile
Ach, ich hätte mal vorher scrollen sollen, bevor ich meinen Kommentar reingepfastert habe. Dachte schon, ich wäre der einzige, dem das Schätzchen aufgefallen wäre.
Mein Vater hatte bis 2000 nur Granada.... man waren das Autos.... 2.8 Liter v6 Doppel vergaser mit 136 ps und ein fahrvergnügen...... vermisse ich sehr
@@deruservonhierdruben3067 Jupp, haben aber auch gut gesoffen. Dafür konnte man sich beim Granada Turnier das Wohnmobil sparen. DAS waren noch echte Kombis mit einer gigantischen ebenen Ladefläche. Dagegen kannste die ganzen komischen SUV vergessen mit ihren Kofferräumchen.
@@GettingNervous ja das stimmt und da hat das super plus noch 1.38 dm gekostet...... die Autos sind verrostet bevor die Technik auch nur ansatzweise Probleme machte. Das waren mit 200tkm noch Pfennig gute Autos.......
wenn ihr schon ein endoskop habt schaut doch einfach noch zwischen wasser llk und ventilen nach dort sitz ein sensor den kann man rausschrauben und mit den endoskop rein. da sieht man schnell wenn dort wasser austritt
euch zwei wenn ich seh muss ich jedes mal lachen und euer wekzeugkasten der ist so geil so einen will ich mir auch mal zu legen könnt ihr mal im nächsten video mal zeigen was da alles drin ist und woher grüße aus bayern :)
Deswegen sah man auch lauter Silber Plättchen auf den Kolben drauf (hab mich schon gewundert), weil der alte Turbo sich zerlegt hat...Meine Fresse, normalerweise immer bei so einem Schadensbild Ladeluftstrecke komplett reinigen nach sowas :/
Wobei wenn ich den Ladeluftlühler so sehe und wie Holger schon zu kämpfen hatte da nur die feinen Späne raus zu bekommen die was warscheinlich das kleinste Problem sind. So wie der aussieht ist der denke ich schwierig von den Spänen zu befreien, denke das nur ein Austausch in Frage gekommen wäre wenn man ganz sicher sein wollte. Naja gut hat sich jetzt eh erledigt da er ja defekt ist. Aber ich glaub das der neue ein Vermögen kostet, vielleicht hat die Werkstatt die auch darauf hin gewiesen und gesagt wenn dann müssen wir den tauschen und die Besitzerin gesagt ne das Geld habe ich nicht dann riskieren wir es. Klar ist es nicht toll von der Werkstatt, aber jetzt sagen das die die Besitzerin nicht hingewisen hat oder sonstiges halte ich für falsch
Wenn ich richtig geguckt habe, hat der "neue" Turbolader rechts neben dem Schaufelrad auch einen Riss. Könnte auch eine Naht vom Gießen sein.... evtl. Noch mal nachgucken.
Guten Abend liebe Autodoktoren, mein Skoda Octavia RS TDI Bj 2014 hat aktuell auch einen unerklärlichen Kühlwasserverlust. Nachdem die Wasserpumpe wegen bekannten Temperaturproblemen ausgetauscht wurde, tauchte ein schleichender Kühlmittelverlust an meinem Fahrzeug auf. Die erste Skoda Vertragswerkstatt überprüfte das Kühlsystem und stellte keine Leckage fest (der Druck blieb Konstant) Die Diagnose fiel recht ernüchternd aus! Entweder sei der AGR Kühler undicht oder die Zylinderkopfdichtung defekt. Da der AGR Kühler ein Verschleißteil sei wäre es höchstwahrscheinlich dieses Bauteil was Probleme macht. Also lies ich das Bauteil auf meine Kosten (800€ +300€ Reinigung vom Kühlsystem) neu einbauen. Kurze Zeit später tauchte das Problem wieder auf. Daraufhin wechselte ich die Vertragswerkstatt. Ich schilderte meine Probleme aufs neue und das Fahrzeug wurde wieder „Abgedrückt“ und diesmal wurde auch der Ladeluftkühler in Augenschein genommen. Im Anschluss bekam ich die Diagnose „Zylinderkopfdichtungsschaden“ Die Überprüfung bis hierhin hat mich bereits 180€ gekostet. Ich vertraute auf den Rat vom Servicemitarbeiter und lies auch die Zylinderkopfdichtung instandsetzen. Kostenpunkt 1200€ eigenanteil mit Kulanz seitens Skoda dazu musste ich noch eine Wartungsfinanzierung machen. Kurze Zeit später besteht das Problem weiter. Ich reklamierte die Reparatur und der Wagen wurde zum vierten mal Abgedrückt und in Augenschein genommen. Natürlich wurde keine Leckage gefunden und die Aussage vom Service „ Beobachten Sie das Problem weiter und wenn der Behälter wieder leer,ist gucken wir was wir noch für Sie tun können“ recht unbefriedigend. Ich würde mich freuen wenn ihr euch mein Problem mal anschauen könntet. Ich bin nämlich langsam verzweifelt.....
Wurde die Wasserpumpe angeschaut? Klingt für mich, als wäre die Undichtigkeit nach dem Wechsel der Wasserpumpe aufgetreten. Dann wäre dort der erste Ort, wo ich nachschaue (auch, wenn sie neu ist).
wie wird denn von der sensorik her ruß und ascheanteil im filter unterschieden, des geht doch nur über differenzdruck oder vll schwankungen der abgastemperatur???...kann mir des einer sagen von euch?
Hallo. Erstmal möchte ich erwähnen dass ihr tolle V9ideos macht. Ich denke dass Jürgen die Funktion vom Ladeluftkühler nicht ganz richtig beschrieben hat, weil der Ladeluftkühler die Ladeluft vom Turbeilader zwar kühl, der Sauerstoffgehalt nach meinem Kenntnisstand gleich bleibt. Da durch die gekühlte LAdeluft insgesammt mehr Luft in den Brennraum gelangt, steht somit mehr Sauerstoff für die Verbrennung zur verfügung, was zur Leistungssteigerung vom aufgeladenen Motor führt.
Hallo Jungs ! Wie wäre es mit einem Beitrag Thema Anhänger, Kupplungen, wer darf was warum ziehen, Technik ect. Alles um das Thema Anhänger eben. Das wär doch was, LG !
Es ist ganz einfach. Jetzt noch einen Benziner ohne Direkteinspritzung suchen und kaufen! Verbraucht zwar etwas mehr als ein Diesel. Aber kaum große Schäden wie bei einem Euro5/6 Diesel. Wir haben nun einen Suzuki Vitara 1,6 120 PS in der Familie. Kein Leistungswunder. Aber 6,3 Liter Benzin und wird niemals nerven. Da bin ich mir sicher!
Das ist ein typisches MUTTIBRINGMICHÜBERALLHINAUTO. Und der Mann darf dann die Seuche putzen. 2-3 mal macht er das. Dann denkt er sich .rschlecken......
weil Du alles richtig machst :-) Ich frage mich eigentlich wieso die ganzen Taxen im Innenstadtverkehr kein Problem bekommen. Muss wohl daran liegen, dass die Karren permanent im Leerlauf an sind. Wer aber zu wenig Langstrecke fährt bekommt halt Probleme. Für mich ist die ganze Technik nicht wirklich durchdacht. Alleine schon das Prinzip Regenerationsfahrten machen zu müssen weil man diese komplexe Technik zu wenig in ihrer optimalen Betriebsumgebung (also lange Strecken, Autobahn) fährt. Ja und wenn dann am Ende auch noch der endgültige Abfall (Asche) zwangsweise zu einer Reparatur führt ist das echt blöd. Auch diese Additive, die man jetzt reinkippen muss, ist für mich nicht wirklich eine Lösung. Das Zeugs, was dabei rauskommt, ist ja mittlerweile ein kleines Chemiewerk, ist hoch krebserregend. Wie toll, dass jetzt kein Russ mehr raus kommt aber dafür anderes Zeugs... Für mich ist der DIESEL tot.
Hallo ihr Lieben ich hab bei meinen Golf 5 ein Problem ich hab ein Glimabedienteil von Golf 6 in meinen Golf 5 eingebaut seitdem muß ich immer Kühlwasser nachfüllen Ich danke für eure Hilfe in Voraus Eure Videos sind echt Top🙂
Diese t5 mit den bi Turbo Diesel sind echt geil. Habe 2 in der Kundschaft wo der eine bei 170000km den 5. Motor bekommen hat und einer mit fast der gleichen laufleistung den 4. Motor der jetzt wieder ein Motorschaden hat.
Aschemasse müsste eigentlich in Gramm angegeben werden. Milliliter sind nämlich ein Volumen, keine Masse. Aschevolumen wäre hier richtig. Könnt ihr nix für, is aber so. Trotzdem super Video. Schau eure Videos echt gerne.
@@vindicator05 Genau. Weil eine Masse muss ja gewogen werden. Und außerdem ist die Aschemenge sowohl als auch die Russpartikelmenge nur ein errechneter Wert mit Hilfe des Differenzdrucksensors, welcher den Luftdruck vor und hinter den DPF misst und das MotorStG errechnet sich die Russpartikelmenge und führt dementsprechend eine DPF-Regeneration durch, sofern kein Fehlercode abgelegt ist.
Hallo Autodoktoren, wenn ein dpf nachgerüstet wurde macht er dann auch ne Regeneration oder kann ich nur warten bis er voll ist und es sich bemerkbar macht. Mein diesel hat jetzt 244k km runter und den ersten dpf
Schön wie einige Kommentare den Diesel pauschal schlecht reden, wobei in diesem Video nur der DPF betroffen ist. Die modernen Diesel sind fahrende Chemie Werke... vom Turbo geht's ab in den Oxi Kat bzw 3 Wege Kat dann zum DPF Kat dann der der SCR Kat mit Harnstoffeinspritzung. Wahnsinn!!!
Driftport Ob Du ein Diesel oder Benziner kaufst spielt keine rolle. Bei den neuen Modele sind die probleme vorprogrammiert. Besonders AGR fürt zu grossen schäden.
@@Driftport Feinstaub nur bei Benziner von VWeh. Mein Sauger Produziert kaum Feinstaub. Die 12 Liter/100 bekomme ich nur bei 6.000 Umdrehungen auf der Autobahn hin.
Schönes Video. Aber immer mehr Produktplatzierungen, selbst auf der Schutzabdeckung! Liebe Kollegen, langsam wir die Werkstatt zum Messestand. Sonst alles wieder top!
Genau den Kommentar hab ich gesucht😉 Ja, der ist mit auch aufgefallen, stand auf den kurzen Blick sogar recht gut da. Meiner Meinung nach ist es die schönste Baureihe.
Ich dachte bisher immer der Aschebeladungswert wäre ein berechneter Wert anhand der km-Fahrleistung und des Fahrprofils? Ob er tatsächlich voll ist, sagt dann aber der Differenzdrucksensor. Bei meinem VW ist der Partikelfilter rechnerisch schon seit längerem voll (0,16 von 0,17 Aschebeladungswert), der Wagen läuft aber problemlos. Eben weil die tatsächliche Aschebeladung noch lange nicht an der Grenze ist. Bei diesem T5 könnte es auch sein dass der nur wegen Rußüberladung leuchtet wie ein Christbaum und die Aschebeladung gar nicht das Problem ist. Würde daher zuerst immer eine Zwangsregeneration durchführen. Erst wenn diese nichts hilft, muss der DPF raus.
Das hat die Motorsteuerung sicher schon seit längerem probiert, aber bei dem Motor ist der sogenannte Öltod üblich, also wahrscheinlich ist der DPF nur ein Folgeschaden durch den extremen Ölverbrauch. Das eigentlich Problem sind wohl durchgeschliffene Zylinderlaufbahnen durch Aluoxidpartikel aus der fehlerhaften Abgasreinigung des 132kW Motors. Sonst wär der DPF wohl erst viel später verschlissen. Eigentlich hält er auch bei viel Kurzstrecke mindestens 180t km und dann kann man wie du gesagt hast durch Zwangsregeneration evtl noch mehr rausholen.
Habe mal eine Frage an die Autodoktoren: Woran kann das liegen, wenn ein DSG Getriebe manchmal sehr hart Gänge einlegt, sodass das Auto nen richtig harten Ruckler macht, nachdem man aber einmal ne längere Strecke > 400km am Tag gefahren ist stoppte das. Ist das Getriebe nach 28tkm schon kaputt, oder was? VW Werkstatt hat sich das "angeschaut" und sagt das sei normal. Mir hat beim Im Stau stehen auf der Autbahn ein Vogel auf die Windschutzscheibe geschissen. Genau als ich unter einem Autobahn- Schild stand.
Habe wegen mangelnder Kulanz meinen Skoda Yeti mit DSG wg. dem gleichen Problem nach 3 Jahren verkauft. 1 Jahr später hat sich dann der VAG-Händler gemeldet und das war echt schnell ?!
Ich wünsche euch allen einen schönen ersten Mai. :) Danke für das neue VId. Freue mich immer wieder auf ein neues Vid von euch. :) Wolltet ihr uns etwas den guten alten grünen vorenthalten der im Hintergrund zu sehen ist? :D
oh man . . . der ladeluftkühler, das gabs ja so auch noch nicht . . . obwohl ich ja immernoch an den agr kühler glaube, damit haben auch viele probleme . . .
Wird die Ladeluft wirklich vom normalen Kühlwasser gekühlt? Haben Luft-Wasser Ladeluftkühler nicht normalerweise einen eigenen Kreislauf, da das normale Kühlwasser für den Motor viel zu heiß wird um die Luft anständig zu kühlen?
Auch wenn spät.... Es sind 2 getrennte Kreisläufe. Sie werden jedoch über einen Bypass miteinander verbunden, zwecks einfacher Befüllung. Der LLK hat einen eigenen Kühler, der den eigenen Kreislauf kühlt.
Wie geil ist dass denn. Einfach den Turbo tauschen und dann den Kunde weiter auf die Reise schicken. Wäre das Wasser jetzt nicht gewesen hätte sie ihm bestimmt auch für das gewisse Endgeld ein neuen Motor eingepflanzt. Die Laufleistung und die Ventile des Motors hätten mich mal interessiert. Da die Brennräume und der Ladeluftkühler wie geleckt aussahen von innen scheint der Wagen relativ neu zu sein oder das Agr hat einfach noch nicht alles zugegammelt.
Könntet ihr mal die OBD Stecker testen? Wäre doch mal interessant zu sehen was die alles so anzeigen. Lohnt sich so ein kauf oder ist das Blödsinn. Danke Michael aus Oberhausen
Erwarte nicht zu viel Obd Fehler kann man auslesen auch live Daten z.B ABS Fehler können nicht ausgelesen werden trotzdem für 30 eueo eine Empfehlung wert
kommt immer darauf an, was man kauft. So ein 0815-Teil kann nicht viel, aber 3€ für so ein BT-OBD-Dongle ist ok. Ein Clone ist da schon was besseres, da kann man schon als Hobby-Schrauber viel machen damit.
Diagnosegeräte bekommt man schon für ein Appel und ein Ei. Das Problem ist: Wenn man wirklich was gutes möchte, dann muss man ordentlich investieren. Werkstätte bezahlen eine Menge Geld, um ordentliche und aktuelle Software zu erhalten. Aber auch in der gehobenen Klasse gibt es massive unterschiede. In einer Folge hatte Holger gesagt, dass er 3 oder 4 verschiedene Tester hat (sogar eines alleine für VW). Man sollte also schauen, was man überhaupt braucht.
Hallo Jürgen und Holger, wieder ein schönes Video. Der Schraubenzieher heißt Schraubendrehen. Wobei mein lieblingswerkzeug der Korkenzieher ist. Macht weiter so!
Hallo. Ich schreibe zu Ihnen von Aserbaidschan. Ich habe VW Jetta 1.6 2007. Gestern habe ich getriebeöl gewechselt. Aber das war total fluide g3. Was für Probleme können auftreten. Mit freundlichen Grüße
Hm, war das nicht FIAT -> Fazination In Automobiler Technik? Ich sag dazu immer: Wenn die beiden in einer französischen Werkstatt wären würden die nicht regelmäßig VW in der Werkstatt haben sondern wahrscheinlich Citroen, Renault oder was da so gerade unterwegs ist. Auch muss man ja mal den Subtext aufnehmen. Diese Dieselabgasreinigungsanlagen sind bei allen Fahrzeugen nahezu identisch in der Technik und somit haben alle Hersteller damit Probleme. Bei einem Bekannten war es ein Mazda. Am Ende kam heraus, dass sich das nicht mehr wirklich lohnte und er dann den alten Mazda in Zahlung gegeben hat um beim Händler gleich einen neuen Mazda zu kaufen. Die Technik ist einfach schrott bzw. darauf ausgelegt, dass man das Fahrzeug reinbringen muss, ganz gleich welcher Hersteller das ist. Jetzt stelle ich mal ne wilde Theorie auf :-) Womöglich ist das einfach so, dass in Deutschland überproportional viele Menschen VW, AUDI, BMW, MERCEDES fahren. Vielleicht ist es auch so, dass Besitzer anderer Marken nicht in "freie" Werkstätten gehen. Wie auch immer...
Habe glaube das selbe Problem am golf 7 gtd ist an sich der selbe motor nur als 2.0 habe ständig Zuviel druck im kühlwasser vermute auch dass der ladeluftkühler undicht ist und den ladedruck in den Wasserkreislauf schießt. Was vermutet ihr weder öl im Wasser bzw. Wasser im öl. Bei Volllast steigt der Widerstand soweit hoch bis er aus dem Behälter gedrückt wird
CO2 Indikator Test machen am Kühlkreislauf, vermutlich Kopfdichtungschaden.Es muss nicht zwangsläufig Öl im wasser sein oder umgedreht.Ladeluftkühler glaube ich nicht weil der Ladedruck nicht über 2,5bar geht vom turbo aber die Verdichtung vom Motor beim Diesel über 25bar ist und das Überdruckdruckventil vom Vorratsbehälter ab über 2,5Bar öffnet das die schläuche nicht platzen.Was noch möglich aber eher unwarscheinlicher ist das die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälter nicht mehr i.O. ist.
Im Grunde ists das selbe in Grün. Nur hatten Benziner lange Zeit das Problem mit dem Feinstaub nicht, da dies erst mit den Direkteinspritzen kam. Also lieber noch nen Benziner ohne Direkteinspritzung fahren, solange es geht. 😉
Hab auch mit wassereinbruch zu kämpfen gehabt 7er golf. hinten die zwangsentlüftung klappen haben innerhalb von 5 Jahren nicht mehr richtig gehalten und da lief Wasser rein😡😡
Zerkratzt man nicht den Lack wenn man mit dem Tuch da so drüber wischt? die Motorhaube war ja auch dreckig.. Trotzdem super video, die Qualität ist einfach spitze.
Ja klar gibt es Kratzer ist ja logisch. Normalerweise würde man zuerst die Haube waschen da geht ja auch schon ein gewisser teil der AA ab anschließend versuchen zu polieren wobei das fast aussichtslos ist wenn es einmal eingefressen ist da muss man schon mit heftigen mitteln dran.
Egal, das Zeug muss schnellst möglich runter. Ich habe das nicht beachtet, Möven..., zwei riesen Scheißhaufen, einen auf der Haube und einen auf der Tür. Der Lack ist komplett hinnüber. Es hat wirklich Krater großflächig in den Lack gefressen.
@@donjonson1748 Das ist das problem dabei lässt man es drauf wars das. Aber man kann es teilweise überhaupt nicht verhindern, ich denke nur an Menschen die in der urlaub fliegen und das auto 1-2 wochen oder länger steht zudem im Sommer wenn die sonne richtig knallt dann kommt man wieder und ärgert sich.
Wie gewohnt eine schöne Präsentation wie KFz-Handwerk laufen sollte. Eure "Kundin" hat Glück, dass Ihr Euch um den VW kümmert.
Wenn man den turbolader tauscht muss man unbedingt immer nachsehen ob irgendwelche Teile im Ansaugtrakt sind das war reiner pfusch. Zum Glück habt ihr das heraus gefunden ihr seid echte Ehrenmänner.
Kein Fabucar und ein echt schönes Video. Macht weiter so!
Fabucar will ja auch keiner haben. Die Bewertungen sind schon echt mies im Playstore :)
Ihr könnt die doch einfach überspringen wenn ihr die nicht sehen wollt.
@@nuwandax1970 überspringen , mich stört es nicht
Sollte selbst wenn tolleriert werden denk ich... Super video.
Der Trick mit dem nassen Tuch auf dem Vogelmist funktioniert echt super! Hab ich jetzt schon zweimal erfolgreich eingesetzt, einmal sogar bei einem einen Tag alten Auto! Danke, dass ihr uns solche Tipps gebt!👍😀
Holger und Jürgen stehen in der Werkstatt und treten sich gegenseitig in die Eier.
Kommt Aljosha vorbei und ruft: "Papa, das tut doch weh!"
Darauf antwortet Jürgen: "Nein gar nicht, wir haben doch Sicherheitsschuhe an!"
Sorry, ist nur Spaß. :)
Den musste ich einfach schreiben weil ich eben die letzte Folge mit den Sicherheitshelmen gesehen habe. :)
Natürlich dürft ihr meinen unnützen Beitrag auch löschen.
Sascha? Du auch hier? Seit wann denn das. Ich bin überrascht😮
Ich bin seit Anfang an dabei.
@@Fahrnuenftig achso na dann. 😂 Mach weiter so mit deinen Videos👌
Stimmt, @@Fahrnuenftig . Ich bin Einer von Euch. :D
Sascha! Er ist hier:)
Das mit dem Fliegen und Taubendreck kenne ich noch von früher. Das hat man 2 lagige Zeitung auf die Haube/ das Dach gelegt und mit Spüliwasser eingesprüht. 30 Minuten warten und dann ganz einfach mit softem Schwamm und Wasser abgespült. Funktioniert bis heute super 👍
Vor ca. 18 Jahren, mein erstes Auto:
Vogel kackt auf mein Auto, mein Opa ist zu Besuch, sieht das und kratzt ungefragt es mit nem scharfen Pad oder sowas ab. Phantastisches Ergebnis, alles voller Kratzer :D
Tipp am Rande: über Nacht nasse Zeitung drauf - am nächsten morgen alles aufgeweicht und einfach wegwischen
Vogelkot oder Baumharz auf den Autolack,jetzt meine Meinung.Der Hersteller von Autolacken ist anscheinend nicht in der Lage vernünftige Lacke herzustellen die was aushalten.Für mich ist das Minderwertiger Dreck was die Lackhersteller Produzieren.Gut ich wüsste wo ich mein Auto nicht unter Bäumen parken kann,dann müsste ich noch 1 Station mit der U-Bahn fahren um nach Hause zu kommen.
juter dienstag die autodocs sind schon am arbeiten und ihr video kommt noch vor dem mittag . wünsche dem gesamten team und allen die hier mitlesen einen schönen 1 Mai bis bald daumen hoch dann schauen , grüße aus berlin :)
Spitzenprodukt deutscher Ingenieurskunst. Wenn man sich so anschaut was der Diesel so alles an Problemen hat......da pfeif ich auf die Reichweite und lade lieber öfter mal unterwegs ein Bev.
Eure Werkzeugkisten sind so geil. Wir haben so billig teile bei uns in der Werkstatt. Ich träume schon von euren Kisten.
musst du sparen, kosten so viel wie ein Kleinwagen. Ist jedoch teilweise raus geschmissenes Geld. zB. so ein 7er T-Schlüssel, der muss keine 20€ kosten, der billige aus China liegt vielleicht nicht so gut in der Hand. Aber was soll da kaputt gehen? Und da bekomme ich einen Satz für den Preis. Bei anderen Sachen, Gabelschlüssel, Nusskasten etc. sollte man nicht sparen. Aber wenn man seine Werkzeuge mit Verstand kauft, hat man 60-70% gespart. Man hat dann aber meist auch nicht die Werkzeuge so schön sortiert.
Also meinen Hazet Wagen hab ich mir komplett selbst zusammen gestellt, da brauch ich wirklich jedes Werkzeug fast jeden Tag!! Hat natürlich auch stolze 6500.-€ gekostet ist aber ein Traum!!!
@@petersteinacher5759 Da geb ich Dir Recht,ich habe mir 1984 auch einen Hazetwagen mit großemWerkzeugsortiment gegönnt.Alles gut gepflegt der überlebt mich locker!
16:29 min Knudsen Taunus in der Werkstatt? Macht doch bitte mal was dazu... hatte mein Vater auch. Und ich denke immer : Das waren noch echte Autos...
Fliegenschwamm hieß das früher bei uns in der werkstatt.
Zeitungspapier drauf legen, nass machen, einwirken lassen un dann abwaschen.
Die Werkstatt die den Turbo gewechselt hat sollte für die extraarbeit am ladeluftkühler aufkommen. Das hätten sie sehen müssen! Zumindest den Stundenlohn an den Besitzer zurückzahlen
@@waldinbvb Und dann wundert man sich dass man auf einmal 5 000 km später einen Motorschaden hat und weiss nicht wo her.
Oder auf einmal ein Knall auf der Bahn und das war's. 🤦
Das die vorherige Werkstatt keinen hervorragenden Job gemacht hat, mag sein. Wenn aber jede Werkstatt immer 150% gibt um sich gegen Rückzahlung, Kosten für Ersatzfahrzeug und Schmerzensgeld abzusichern, würden Instandsetzungen unbezahlbar.
@@waldinbvb aber nicht jede Werkstatt besitzt ein Endoskop und kann so gut in den llk gucken.
Wenn alles ersetzt wird was kaputt gegangen sein könnte würden viele Reparaturen schnell das x-fache kosten
@@vomdeich1011 dennoch sollte man bei dieser Bauweise des Ansaugtracktes prüfen ob verdichterradteile weiter gewandert sind. Denn wenn du dein Auto in die Werkstatt bringst hast du nichts davon das die Reparatur 250 Euro kostet und dein Auto nach der Reparatur Öl und/ oder Wasser verbraucht......
@@Kodiak8508 wenn bei dem Auto das verdichterrad zerbricht ist fast immer der ladeluftkühler mit betroffen...... Ist halt so.....
Der Fleck auf der Haube sagt alles " Scheiß VW " :-) Ist natürlich nur Spaß !! Weiter so
Als der Turbi gestorben ist, haben bestimmt die kleinen Teile den Ladeluftkühler beschädigt. Die Werkstatt die den Turbo erneuert hat, hatte hier schauen müssen, da die Teile ja auch noch im Kühler lagen. Ich finde es super, wenn Ihr ein Thema eine kurze Endinfo gibt. Da ist mir die Qualität egal. Somit macht weiter so Daumen hoch.
Ich war noch nie so früh😂
Ihr seid die besten💪
Bleibt so wie ihr seid
Ich habt eine super Community und wir lieben jedes Video💪💪
Endlich Dienstag...und Zeit für ein neues spannendes Video von den autodocs 🚗🔧👍...großes Danke 😎...Wünsche euch morgen einen schönen Feiertag😉...lasst es euch gut gehen 🍻
Liebe Grüße aus Niederbayern
23:36 Da sitzt ein Vogel drin! Was habe ich laut gelacht! *grins*
Aljoscha macht Meisterschule? Wow, ist er besonders schnell oder vergeht die Zeit einfach nur rasend? Sauber...
Da man keine Gesellenjahre mehr vorweisen muss um nen Meister zu machen, rennen viele direkt nach der Ausbildung, wenn nicht sogar schon während der Ausbildung (gibt glaube ich Teile die man anfangen/beenden kann, bevor man den Gesellenbrief hat?) los um den Meister zu machen.
Kann man gut finden, oder nicht.
Meine Begeisterung hält sich in Grenzen wenn einer von der Schule kommt, in die Schule geht, und am Ende nach Unmengen an Theorie der Meinung ist er wüsste was...
Bei ihm speziell wohl weniger der Fall, weil er seit der Grundschule vom Papa wohl des Handwerk lernt, gibt aber genügend die meinen mit nem Meisterbrief trotz massiver Defizite plötzlich was ganz tolles zu sein...
@@3DamX1 Danke für die Erklärung.
Muss ja irgendwer später übernehmen :D
@@3DamX1 ich habe meinen Chemiemeister auch gleich nach der Lehre zum Chemikanten gemacht. Da fiel soweit auch die Grenze runter, dass man die Jahre an Berufserfahrung die man braucht, während der Laufzeit der 3,5 Jahre voll hatte. Der Vorteil ist, man benutz die gleichen Bücher weiter wie aus der Berufsschule, braucht nicht nach Jahren neue Sätze kaufen. Dann ist noch alles relativ frisch im Kopf, weil der Meister vom Ding her höheres Niveau hat, aber es trotzdem der gleiche Stoff ist. Und man hat nichts an der Backe. Der halbe Kurs hat über die Zeit in den Sack gehauen. Waren lange aus der Schule raus und vieles erneut lernen, schon Frau und Kind gehabt dass sie neben der Arbeit und 2x die Woche zur Meisterschule es nicht mit der Familie hinbekommen haben. Daher, in jungen Jahren nicht schlimm, leichter als so geht es nicht. Noch alles im Kopf und keine großen Verpflichtungen sowie Zeit dafür.
@@xXPicardXx Problem besteht darin, wofür braucht man denn den Meister?
Wenn ich damit "aktuelles Wissen" repräsentieren möchte, macht es keinen sinn einen uralten mit sich rumzuschleppen.
Gerade im Handwerk dient der ja dazu dass man "berechtigt" ist sich Selbstständig zu machen, hat also für den "Arbeitsalltag als Angestellter" keinerlei Mehrwert.
Als Schornsteinfeger empfinde ich es als ganz schlimm, ob Geselle oder Meistergeselle macht im Alltag keinerlei Unterschied, jedoch möchte jemand mit uraltem Wissen (~ 20 Jahre) sich dann als Bevollmächtigter Selbstständig machen.
Oder dank Fachkräftemangel, mittlerweile einer der n bissl älter ist wie 20, und dann "Bevollmächtigter" ist...
Das Thema zum Vogelshit kommt gerade recht. Danke. Ihr seid einfach spitze. 👍
Schöne Grüße aus Oberfranken.
warum nicht reiben?
Ganz einfach, vögel fressen so ziemlich alles, da kann auch sand und Schalen zwischen sein. Und Sand will man nicht über den Lack reiben. Wirklich nicht.
Mit Gehirn benutzen kommt man auch selber drauf.
Alles muss man euch erklären.
Schlimm.
Die Bild und Ton Qualität ist allererste Sahne !
Sehr gut immer diese Wahrscheinlichkeitsrechung. Ich habe viel gelernt. Die Klausur kann kommen.
PS: ich werde zu 99% bestehen
Ihr seit so spitze und eure Videos einfach klasse weiter so ✌🏻👍🏻😊
Passt zwar nicht ganz. Aber wir hatten damals einen VW-Bus Baujahr nach 2000. Der hatte ein Problem mit der Lüftung vorne im Armaturenbrett. Wenn man die Lüftung einschaltete, ging die. Bis zum nächsten Schlagloch. Zack und aus. Beim nächsten Loch sprang diese wieder an. Mein Bruder und ich bauten das gesamte Cockpit auseinander. Nichts gefunden. Null Probleme. Also alles wieder zusammengebaut. Plötzlich entdeckten wir einen Nietenkopf im Fussraum. Verdammt. Wieder alles zerlegen. Keines der Teile besaß Nieten. Wo kam die her? Mein Bruder hatte eine Platine in der Hand und grinste. Dann zeigte er mir die "Niete". Es war eine abgelöste Lötstelle von dem Lüftersteuerungsrelais. Aaaahh! Also wieder verlötet und alles wieder zusammengebaut. Läuft wieder. 5h Arbeit wegen sowas kleinen.
andreas rath harte Story Andy !
@@conandoyle1740 Und das war im Hochsommer.
andreas rath HAHAHAHAHAOAHAHAHA DU MONSTER !!!
@@conandoyle1740 Was will man machen. Die Klimaanlage hing mit dran.
Tolle Folge :)
Danke nochmal für die Möglichkeit mit euch beiden ein Foto gemacht zu haben😊
Schön das es doch noch einer auflösung gab
Die Kolben beim Golfmotor sehen bereits komisch aus, als hätte er Stücke verarbeitet. Die kleinen hellen Stellen im schwarzen Belag auf den Kolben meine ich.
ein KOlben zeigte am Rand eine helle stelle, ob hier (zeitweise) Kühlmittel eindringt ?
zuerst einen schönen MaiCool wie immer ...Wie Ihr da rangeht, mit Herz und Verstand sowie Menpower.Da ist Einsatz und wille und Leidenschaft vorhanden. Holger & Jürgen ich bin echt ein Fan von dirGruß aus BayernPeter
11:16 Die Dame, der der Wagen gehört, hat Wasserverlust. 🤣
es ist bestimmt eine hübche Frau, Mann nennt sie Inkontinenzia...
Genau den Spruch habe ich gesucht :D :D :D
Ja, der Holger ^^
Tolles Video, echt spannend, bei euch lernt man sogar noch was dazu!
Grüße euch doktoren :) wegen dpf: ich habe einen Benz w204, c200 CDI 2.2 Liter Bj 2010, 140 tausend gelaufen. Der diff Sensor war defekt und hat den dpf voll gemacht, worauf der Wagen nur noch notlauf hatte. Es kam ein erstausrüster Teil rein was für neue Probleme sorgte( diff Druck zu niedrig), nach dem ein Original Teil rein kam war Ruhe. Der dpf hatte 270% Sättigung 70% zufiel, Regeneration wurde gesperrt.., meine Vertrauens Werkstatt hat es ausgebaut und den dpf mit nen hoch Druck Reiniger gespült und volllaufen lassen mit Wasser, anschließend gelehrt und eingebaut. 5 Minuten am Stand bei 3500 Umdrehungen laufen lassen und so ging der Wert von 270% auf 80% runter, dannach wurde das frei brennen Programm gestartet und ich musste 1,5 Stunden herumfahren mit dauerhaften 3000 Umdrehungen und laut System höchstens 50 km/h fahren, weil es sich stopte wenn ich mehr fuhr. Fehler wurde zurückgesetzt und seither bin ich ohne Probleme schon 4000 km gefahren. So kann man ja auch Zeit und noch mehr Geld sparen? Ist doch auch sinnvoll? Nur weiter so LG Ein Fan eurer arbeit
Der Klarlack ist meistens noch kein Wassersack und auf Lösemittelbasis die Farbe darunter ist Wasserbasislack . Es gibt auch wasserbasis Klarlacke diese sind aber nicht in der Serienlackierung der Karosserie im Einsatz und werden z.b bei der Beschichtung von Motorblöcken mancher Hersteller verwendet ^^
Bei der Karre ist Vogelkacke das geringste Problem. Wenn der so von Außen aussieht wurde der von unten oder in den Radkästen noch nie sauber gemacht, geschweige denn mal das Laub aus dem Motorraum und den Wasserabläufen entfernt
Dem Kunden ein Satz ins Poesiealbum: Wie der Herr, so's Gescherr !
Zeitungspapier mit Wasser tränken, die nasse Zeitung auf die betreffenden Stellen legen, einweichen lassen, circa eine Halbe Stunde. Danach mit Seife( Spülmittel) Fahrzeug waschen. Eine Hartwachspolitur hilft zusätzlich, das der Vogelmist keine Schäden am Lack anrichtet.
Schönes Video, hat richtig Spaß gemacht. Wieder etwas gelernt.... traue auch keinem Neuteil
Das mit der Werkzeugkiste traue ich Holger nun aber wirklich zu :D
Was lernen wir aus dem Schadteil und aus dem Mercedes Vito Video. Die Originalteile könnt ihr euch schenken. Die sind genauso schlecht verarbeitet. Danke für die Info!
War auch mein erster Gedanke.
Sehr aufschlussreich.
Egal ob Original oder "Fake", man kann immer Pech haben
Traurig aber wahr...
Die Jungs sagen immer wieder: Gehe zum Händler Deines Vertrauens. In der Bucht FERNOST FAKE kaufen kann man schlecht reklamieren, ist aber bei dem großen Riesen mit dem A und Marketplace auch nicht besser. Ich bin Kunde und erwarte von meiner Werkstatt, dass Original oder Erstausrüsterqualität verbaut wird. Der Spruch bleibt: wer billig kauft, kauft zweimal.. gilt ja nicht nur für Autoersatzteile
Noch schlechter als Zubehör Teile. Das ist dann nämlich kein Bosch oder Sachs Müll und dann hält das
@@JV-tu6nm Leider sieht man aber immer, dass "teuer" nicht unbedingt "besser" bedeutet... ;-)
Da steht ein Knudsen in der Halle und Ihr poliert einem T5 die Motorhaube? Ich hätte dem ollen Ford eine Sonderfolge gewidmet!
kann es nicht der agr kühler bei dem golf sein ??
Zeigt bitte was zum grünen Knudsen Taunus! Auf so einem edlen Teil habe ich 1977 / 78 meinen 3er gemacht.
Das ist bestimmt der Taunus von Keek (BBB) :-)
Ach, ich hätte mal vorher scrollen sollen, bevor ich meinen Kommentar reingepfastert habe.
Dachte schon, ich wäre der einzige, dem das Schätzchen aufgefallen wäre.
Mein Vater hatte bis 2000 nur Granada.... man waren das Autos.... 2.8 Liter v6 Doppel vergaser mit 136 ps und ein fahrvergnügen...... vermisse ich sehr
@@deruservonhierdruben3067 Jupp, haben aber auch gut gesoffen. Dafür konnte man sich beim Granada Turnier das Wohnmobil sparen. DAS waren noch echte Kombis mit einer gigantischen ebenen Ladefläche. Dagegen kannste die ganzen komischen SUV vergessen mit ihren Kofferräumchen.
@@GettingNervous ja das stimmt und da hat das super plus noch 1.38 dm gekostet...... die Autos sind verrostet bevor die Technik auch nur ansatzweise Probleme machte. Das waren mit 200tkm noch Pfennig gute Autos.......
wenn ihr schon ein endoskop habt schaut doch einfach noch zwischen wasser llk und ventilen nach dort sitz ein sensor den kann man rausschrauben und mit den endoskop rein. da sieht man schnell wenn dort wasser austritt
euch zwei wenn ich seh muss ich jedes mal lachen und euer wekzeugkasten der ist so geil so einen will ich mir auch mal zu legen könnt ihr mal im nächsten video mal zeigen was da alles drin ist und woher grüße aus bayern :)
Deswegen sah man auch lauter Silber Plättchen auf den Kolben drauf (hab mich schon gewundert), weil der alte Turbo sich zerlegt hat...Meine Fresse, normalerweise immer bei so einem Schadensbild Ladeluftstrecke komplett reinigen nach sowas :/
normalerweise schon, aber ich kann mir vorstellen in was für einer Werkstatt das Auto vorher war XD
Korrekt, aber leider wirft die Reparatur dann keinen Profit mehr ab, heute heißt es bei vielem-Masse statt Klasse °!
Da haben wir wieder das Problem aus Sicht Kunde (so wie ich). Weiß man eigentlich wie gut die Werkstatt ist zu der man das Auto bringt?
Ich hatte mich auch direkt gefragt, wieso da Späne drin sind. Jetzt weiß man, warum :D
Wobei wenn ich den Ladeluftlühler so sehe und wie Holger schon zu kämpfen hatte da nur die feinen Späne raus zu bekommen die was warscheinlich das kleinste Problem sind. So wie der aussieht ist der denke ich schwierig von den Spänen zu befreien, denke das nur ein Austausch in Frage gekommen wäre wenn man ganz sicher sein wollte. Naja gut hat sich jetzt eh erledigt da er ja defekt ist. Aber ich glaub das der neue ein Vermögen kostet, vielleicht hat die Werkstatt die auch darauf hin gewiesen und gesagt wenn dann müssen wir den tauschen und die Besitzerin gesagt ne das Geld habe ich nicht dann riskieren wir es. Klar ist es nicht toll von der Werkstatt, aber jetzt sagen das die die Besitzerin nicht hingewisen hat oder sonstiges halte ich für falsch
Muss man irgendwann den partikelfilter reinigen lassen oder wechseln lassen ?
Ich habe auch manchmal Wasserverlust aber das kennt ihr beiden ja in dem Alter :)
Warum ist der Ausgleichsbehälter so dunkel? Ich tippe auf Abgas im Kühlsysthem.
Wenn ich richtig geguckt habe, hat der "neue" Turbolader rechts neben dem Schaufelrad auch einen Riss. Könnte auch eine Naht vom Gießen sein.... evtl. Noch mal nachgucken.
Versucht es mal mit Baby Feuchtüchern. Hat bei mir super geholfen.
Guten Abend liebe Autodoktoren,
mein Skoda Octavia RS TDI Bj 2014 hat aktuell auch einen unerklärlichen Kühlwasserverlust.
Nachdem die Wasserpumpe wegen bekannten Temperaturproblemen ausgetauscht wurde, tauchte ein schleichender Kühlmittelverlust an meinem Fahrzeug auf.
Die erste Skoda Vertragswerkstatt überprüfte das Kühlsystem und stellte keine Leckage fest (der Druck blieb Konstant) Die Diagnose fiel recht ernüchternd aus! Entweder sei der AGR Kühler undicht oder die Zylinderkopfdichtung defekt. Da der AGR Kühler ein Verschleißteil sei wäre es höchstwahrscheinlich dieses Bauteil was Probleme macht. Also lies ich das Bauteil auf meine Kosten (800€ +300€ Reinigung vom Kühlsystem) neu einbauen.
Kurze Zeit später tauchte das Problem wieder auf.
Daraufhin wechselte ich die Vertragswerkstatt.
Ich schilderte meine Probleme aufs neue und das Fahrzeug wurde wieder „Abgedrückt“ und diesmal wurde auch der Ladeluftkühler in Augenschein genommen.
Im Anschluss bekam ich die Diagnose „Zylinderkopfdichtungsschaden“
Die Überprüfung bis hierhin hat mich bereits 180€ gekostet.
Ich vertraute auf den Rat vom Servicemitarbeiter und lies auch die Zylinderkopfdichtung instandsetzen.
Kostenpunkt 1200€ eigenanteil mit Kulanz seitens Skoda dazu musste ich noch eine Wartungsfinanzierung machen.
Kurze Zeit später besteht das Problem weiter.
Ich reklamierte die Reparatur und der Wagen wurde zum vierten mal Abgedrückt und in Augenschein genommen.
Natürlich wurde keine Leckage gefunden und die Aussage vom Service „ Beobachten Sie das Problem weiter und wenn der Behälter wieder leer,ist gucken wir was wir noch für Sie tun können“ recht unbefriedigend. Ich würde mich freuen wenn ihr euch mein Problem mal anschauen könntet. Ich bin nämlich langsam verzweifelt.....
Wurde die Wasserpumpe angeschaut? Klingt für mich, als wäre die Undichtigkeit nach dem Wechsel der Wasserpumpe aufgetreten. Dann wäre dort der erste Ort, wo ich nachschaue (auch, wenn sie neu ist).
was war schlussendlich das problem? habe dieses problem auch bei meinem audi a3 8v ....
wie wird denn von der sensorik her ruß und ascheanteil im filter unterschieden, des geht doch nur über differenzdruck oder vll schwankungen der abgastemperatur???...kann mir des einer sagen von euch?
Hallo. Erstmal möchte ich erwähnen dass ihr tolle V9ideos macht. Ich denke dass Jürgen die Funktion vom Ladeluftkühler nicht ganz richtig beschrieben hat, weil der Ladeluftkühler die Ladeluft vom Turbeilader zwar kühl, der Sauerstoffgehalt nach meinem Kenntnisstand gleich bleibt. Da durch die gekühlte LAdeluft insgesammt mehr Luft in den Brennraum gelangt, steht somit mehr Sauerstoff für die Verbrennung zur verfügung, was zur Leistungssteigerung vom aufgeladenen Motor führt.
Könnte man nicht einfach den Hochdruckreiniger in den Partikelfilter reinhalten? Oder nimmt der dann Schaden?
Wenn es mir zuhause mal schlecht geht, fahr ich hierher und setze mich vor die Werkzeug Kiste. 😂😂😂
Welcher Werkstattwagen von Sonic ist das?
Euch kann man blind vertrauen 👍✌👌
Hallo Jungs !
Wie wäre es mit einem Beitrag Thema Anhänger, Kupplungen, wer darf was warum ziehen, Technik ect. Alles um das Thema Anhänger eben. Das wär doch was, LG !
Wieviel du ziehen darfst, steht doch im Schein und es gibt 3 Kupplungsarten: starr=billig, abnehmbar=teurer und schwenkbar=Luxus. Was noch?
Es ist ganz einfach. Jetzt noch einen Benziner ohne Direkteinspritzung suchen und kaufen! Verbraucht zwar etwas mehr als ein Diesel. Aber kaum große Schäden wie bei einem Euro5/6 Diesel. Wir haben nun einen Suzuki Vitara 1,6 120 PS in der Familie. Kein Leistungswunder. Aber 6,3 Liter Benzin und wird niemals nerven. Da bin ich mir sicher!
Der T5 hat allgemein kein Pflege gesehen, da blutet einem das Herz.
Aber immerhin hat der eine Kühlmitteltemperaturanzeige .. 😕 !
Das ist ein typisches MUTTIBRINGMICHÜBERALLHINAUTO. Und der Mann darf dann die Seuche putzen. 2-3 mal macht er das. Dann denkt er sich .rschlecken......
Ist doch nur ein t5, beim t3 würde mir das Herz bluten. Habe selber einen mit 2,2l Subaru motor
Ich fahre jeden tag 100km arbeitstechnisch und habe 265k auf der uhr, mein rußpartikelfilter macht kein alarm. 💖👍
weil Du alles richtig machst :-) Ich frage mich eigentlich wieso die ganzen Taxen im Innenstadtverkehr kein Problem bekommen. Muss wohl daran liegen, dass die Karren permanent im Leerlauf an sind. Wer aber zu wenig Langstrecke fährt bekommt halt Probleme. Für mich ist die ganze Technik nicht wirklich durchdacht. Alleine schon das Prinzip Regenerationsfahrten machen zu müssen weil man diese komplexe Technik zu wenig in ihrer optimalen Betriebsumgebung (also lange Strecken, Autobahn) fährt. Ja und wenn dann am Ende auch noch der endgültige Abfall (Asche) zwangsweise zu einer Reparatur führt ist das echt blöd. Auch diese Additive, die man jetzt reinkippen muss, ist für mich nicht wirklich eine Lösung. Das Zeugs, was dabei rauskommt, ist ja mittlerweile ein kleines Chemiewerk, ist hoch krebserregend. Wie toll, dass jetzt kein Russ mehr raus kommt aber dafür anderes Zeugs...
Für mich ist der DIESEL tot.
Hallo ihr Lieben ich hab bei meinen Golf 5 ein Problem ich hab ein Glimabedienteil von Golf 6 in meinen Golf 5 eingebaut seitdem muß ich immer Kühlwasser nachfüllen Ich danke für eure Hilfe in Voraus Eure Videos sind echt Top🙂
Diese t5 mit den bi Turbo Diesel sind echt geil. Habe 2 in der Kundschaft wo der eine bei 170000km den 5. Motor bekommen hat und einer mit fast der gleichen laufleistung den 4. Motor der jetzt wieder ein Motorschaden hat.
Frage: Ist das ironisch gemeint?
@@1983Happygolucky ja🤣
Holger du könntest ja mal dein Werkzeugwagen vorstellen würde mich interessieren
Und schön den neuen Ladeluftkühler mit dem Tester entlüften. Ohne ist es so gut wie unmöglich. Nix mehr für Bastler.
Aschemasse müsste eigentlich in Gramm angegeben werden. Milliliter sind nämlich ein Volumen, keine Masse. Aschevolumen wäre hier richtig. Könnt ihr nix für, is aber so. Trotzdem super Video. Schau eure Videos echt gerne.
Genau. Eigentlich werden meist nur Flüssigkeiten oder ein "Raum" (also Volumen) in Milliliter gemessen. Vielleicht ein Fehler in der Diagnosesoftware?
Könnte mir vorstellen, dass ein volumen in der Größenordnung deutlich preisgünstiger technisch zu ermitteln ist als ne masse.
@@vindicator05 Genau. Weil eine Masse muss ja gewogen werden. Und außerdem ist die Aschemenge sowohl als auch die Russpartikelmenge nur ein errechneter Wert mit Hilfe des Differenzdrucksensors, welcher den Luftdruck vor und hinter den DPF misst und das MotorStG errechnet sich die Russpartikelmenge und führt dementsprechend eine DPF-Regeneration durch, sofern kein Fehlercode abgelegt ist.
Was ist denn aus dem Golf geworden? Gibs dazu noch ein Video? Was war der Grund für den Wasserverlust?
Die Livefehlersuche ist spannender wie jeder Tatort.
Hallo Autodoktoren, wenn ein dpf nachgerüstet wurde macht er dann auch ne Regeneration oder kann ich nur warten bis er voll ist und es sich bemerkbar macht.
Mein diesel hat jetzt 244k km runter und den ersten dpf
Schade das die Autos namhafter Hersteller immer und immer mehr an Qualität verlieren, Liebe Autodoktoren,weiter so,immer wieder sehr lehrreich. 👍👍✌️✌️
Betonung auf VAG
Die Autodoktoren ❤
Schön wie einige Kommentare den Diesel pauschal schlecht reden, wobei in diesem Video nur der DPF betroffen ist. Die modernen Diesel sind fahrende Chemie Werke... vom Turbo geht's ab in den Oxi Kat bzw 3 Wege Kat dann zum DPF Kat dann der der SCR Kat mit Harnstoffeinspritzung. Wahnsinn!!!
@@peterausfranken Genau! Lieber nen Benziner mit 12 L / 100 , wenig Drehmoment und Feinstaubwerfer des Todes!
Driftport Die Benziner haben heute auch AGR
@@andre1618 Ja nicht erst seit heute, und?
Driftport Ob Du ein Diesel oder Benziner kaufst spielt keine rolle. Bei den neuen Modele sind die probleme vorprogrammiert. Besonders AGR fürt zu grossen schäden.
@@Driftport Feinstaub nur bei Benziner von VWeh. Mein Sauger Produziert kaum Feinstaub. Die 12 Liter/100 bekomme ich nur bei 6.000 Umdrehungen auf der Autobahn hin.
Schönes Video. Aber immer mehr Produktplatzierungen, selbst auf der Schutzabdeckung! Liebe Kollegen, langsam wir die Werkstatt zum Messestand. Sonst alles wieder top!
Gönn dir. Kameramann für Fünf Miille im Monat und lass jucken Keule.
Was kostet der Tausch des Ladeluftkühlers jetzt?
Habt Ihr den Knudsen Taunus gesehen ?? Der Hammer
Genau den Kommentar hab ich gesucht😉
Ja, der ist mit auch aufgefallen, stand auf den kurzen Blick sogar recht gut da. Meiner Meinung nach ist es die schönste Baureihe.
16:27
Ich bin kein Ford-Fan, aber der Knudsen und die alten Granada/Consul waren schon schöne Autos.
Getting Nervous Dem kann ich als Commodore A Fahrer uneingeschränkt zustimmen ;-) Der Knudsen ist mir auch gleich aufgefallen...
Ich dachte bisher immer der Aschebeladungswert wäre ein berechneter Wert anhand der km-Fahrleistung und des Fahrprofils? Ob er tatsächlich voll ist, sagt dann aber der Differenzdrucksensor. Bei meinem VW ist der Partikelfilter rechnerisch schon seit längerem voll (0,16 von 0,17 Aschebeladungswert), der Wagen läuft aber problemlos. Eben weil die tatsächliche Aschebeladung noch lange nicht an der Grenze ist. Bei diesem T5 könnte es auch sein dass der nur wegen Rußüberladung leuchtet wie ein Christbaum und die Aschebeladung gar nicht das Problem ist. Würde daher zuerst immer eine Zwangsregeneration durchführen. Erst wenn diese nichts hilft, muss der DPF raus.
Das hat die Motorsteuerung sicher schon seit längerem probiert, aber bei dem Motor ist der sogenannte Öltod üblich, also wahrscheinlich ist der DPF nur ein Folgeschaden durch den extremen Ölverbrauch. Das eigentlich Problem sind wohl durchgeschliffene Zylinderlaufbahnen durch Aluoxidpartikel aus der fehlerhaften Abgasreinigung des 132kW Motors. Sonst wär der DPF wohl erst viel später verschlissen. Eigentlich hält er auch bei viel Kurzstrecke mindestens 180t km und dann kann man wie du gesagt hast durch Zwangsregeneration evtl noch mehr rausholen.
Was ist mit dem Ford Taunus im Hintergrund?
Das ist kein Ford Taunus, das ist ein Ford Taunus Coupe soviel Zeit muss sein
@@Aragon72
alles klar, so genau kenne ich mich mit alten Fords nicht aus. ;-)
"Das Teil" von der Standheizung ist ein Thermostat. WIeso macht man nicht einfach einen Schlauchverbinder dazwischen?
Super wie schön ihr den Lack verkratzt. Der Lack muss vorher ganz sauber sein! ... dann gleich mit dem Schraubenzieher an Plastikschläuche. Super.
Habe mal eine Frage an die Autodoktoren: Woran kann das liegen, wenn ein DSG Getriebe manchmal sehr hart Gänge einlegt, sodass das Auto nen richtig harten Ruckler macht, nachdem man aber einmal ne längere Strecke > 400km am Tag gefahren ist stoppte das. Ist das Getriebe nach 28tkm schon kaputt, oder was? VW Werkstatt hat sich das "angeschaut" und sagt das sei normal. Mir hat beim Im Stau stehen auf der Autbahn ein Vogel auf die Windschutzscheibe geschissen. Genau als ich unter einem Autobahn- Schild stand.
Original Wolf Laufen die Kupplungen vom DSG nicht im Öl? Oder sind das Trokenkupolungen? Ansonst Ölwechsel vom DSG
Habe wegen mangelnder Kulanz meinen Skoda Yeti mit DSG wg. dem gleichen Problem nach 3 Jahren verkauft. 1 Jahr später hat sich dann der VAG-Händler gemeldet und das war echt schnell ?!
Ist das bei 15:04 ein Audi - Logo auf dem Schlauch im Golf - Motorraum?
Das ist ganz normal, VW, Audi und Skoda sind ja der gleiche Konzern und basieren meistens auf den gleichen Teilen.
Ich wünsche euch allen einen schönen ersten Mai. :) Danke für das neue VId. Freue mich immer wieder auf ein neues Vid von euch. :) Wolltet ihr uns etwas den guten alten grünen vorenthalten der im Hintergrund zu sehen ist? :D
oh man . . . der ladeluftkühler, das gabs ja so auch noch nicht . . . obwohl ich ja immernoch an den agr kühler glaube, damit haben auch viele probleme . . .
Ein Sache die mich interessiert, kann Destilliertes Wasser einen Alumotor angreifen/ korrodieren etc.?
Destilliertes Wasser ist ja von allen säuren und laugen befreit ,nein.Man könnte es auch kondenswasser nennen und das ist immer gereinigtes wasser
Nein nur in Verbindung mit g12+. Ja, das füllt VW ein und deshalb haben die Probleme
bei 18.47 ist das ein Riss im Turboladegehäuse?
Wie ist das Standardvorgehen in einer KFZ Werkstatt bei Turboladerschaden ? Wird der LLK normalerweise auf solche Bruchstücke überprüft ?
Währe eigentlich richtig beim Turbo schaden
Wird die Ladeluft wirklich vom normalen Kühlwasser gekühlt? Haben Luft-Wasser Ladeluftkühler nicht normalerweise einen eigenen Kreislauf, da das normale Kühlwasser für den Motor viel zu heiß wird um die Luft anständig zu kühlen?
Auch wenn spät.... Es sind 2 getrennte Kreisläufe. Sie werden jedoch über einen Bypass miteinander verbunden, zwecks einfacher Befüllung. Der LLK hat einen eigenen Kühler, der den eigenen Kreislauf kühlt.
Wie geil ist dass denn.
Einfach den Turbo tauschen und dann den Kunde weiter auf die Reise schicken.
Wäre das Wasser jetzt nicht gewesen hätte sie ihm bestimmt auch für das gewisse Endgeld ein neuen Motor eingepflanzt.
Die Laufleistung und die Ventile des Motors hätten mich mal interessiert. Da die Brennräume und der Ladeluftkühler wie geleckt aussahen von innen scheint der Wagen relativ neu zu sein oder das Agr hat einfach noch nicht alles zugegammelt.
Die Kolben haben aber wohl auch schon spähne gefressen so silber punktiert wie die aussahen.
So ein Notlauf hatte ich auch schon. Da hatte ein Marder ne Luftleitung zum Turbolader angebissen.
Wenn man für alles ein "Spezialwerkzeug" hat, also selbst für so kleine sachen wie Schlauchschellen frag ich mich, wo man die Lagert?
Könntet ihr mal die OBD Stecker testen? Wäre doch mal interessant zu sehen was die alles so anzeigen. Lohnt sich so ein kauf oder ist das Blödsinn. Danke Michael aus Oberhausen
Erwarte nicht zu viel Obd Fehler kann man auslesen auch live Daten z.B ABS Fehler können nicht ausgelesen werden trotzdem für 30 eueo eine Empfehlung wert
kommt immer darauf an, was man kauft. So ein 0815-Teil kann nicht viel, aber 3€ für so ein BT-OBD-Dongle ist ok. Ein Clone ist da schon was besseres, da kann man schon als Hobby-Schrauber viel machen damit.
Diagnosegeräte bekommt man schon für ein Appel und ein Ei. Das Problem ist: Wenn man wirklich was gutes möchte, dann muss man ordentlich investieren. Werkstätte bezahlen eine Menge Geld, um ordentliche und aktuelle Software zu erhalten. Aber auch in der gehobenen Klasse gibt es massive unterschiede. In einer Folge hatte Holger gesagt, dass er 3 oder 4 verschiedene Tester hat (sogar eines alleine für VW). Man sollte also schauen, was man überhaupt braucht.
Daumen Hoch 👍👌
Leider wird nicht gesagt, ob nach dem Wechsel des LLK das Problem mit dem Kühlwasserverlust behoben war...weiß das einer?
Hallo Jürgen und Holger, wieder ein schönes Video. Der Schraubenzieher heißt Schraubendrehen. Wobei mein lieblingswerkzeug der Korkenzieher ist. Macht weiter so!
Hallo. Ich schreibe zu Ihnen von Aserbaidschan. Ich habe VW Jetta 1.6 2007. Gestern habe ich getriebeöl gewechselt. Aber das war total fluide g3. Was für Probleme können auftreten. Mit freundlichen Grüße
Das alte war zu flüssig oder das neue? Verstehe das nicht.
Wie war das noch? FIAT Fehler in allen Teilen - und welchen Spruch machen wir jetzt bei VW ? Vielleicht: Verschrotten ab Werk ?
VW = völlig wertlos
Richtig, heute wird wahrscheinlich nur noch Murks mit einer Halbwertzeit einer Eintagsfliege produziert; oder ?
@@janbogislav8427 VW GOLF GTI => völlig wertloses Gerät ohne logische Funktion (mit) gehirn-toten Insassen
Hm, war das nicht FIAT -> Fazination In Automobiler Technik?
Ich sag dazu immer: Wenn die beiden in einer französischen Werkstatt wären würden die nicht regelmäßig VW in der Werkstatt haben sondern wahrscheinlich Citroen, Renault oder was da so gerade unterwegs ist. Auch muss man ja mal den Subtext aufnehmen. Diese Dieselabgasreinigungsanlagen sind bei allen Fahrzeugen nahezu identisch in der Technik und somit haben alle Hersteller damit Probleme. Bei einem Bekannten war es ein Mazda. Am Ende kam heraus, dass sich das nicht mehr wirklich lohnte und er dann den alten Mazda in Zahlung gegeben hat um beim Händler gleich einen neuen Mazda zu kaufen. Die Technik ist einfach schrott bzw. darauf ausgelegt, dass man das Fahrzeug reinbringen muss, ganz gleich welcher Hersteller das ist. Jetzt stelle ich mal ne wilde Theorie auf :-) Womöglich ist das einfach so, dass in Deutschland überproportional viele Menschen VW, AUDI, BMW, MERCEDES fahren. Vielleicht ist es auch so, dass Besitzer anderer Marken nicht in "freie" Werkstätten gehen. Wie auch immer...
Golf=GegenstandOhneLogischeFunktion
Habe glaube das selbe Problem am golf 7 gtd ist an sich der selbe motor nur als 2.0 habe ständig Zuviel druck im kühlwasser vermute auch dass der ladeluftkühler undicht ist und den ladedruck in den Wasserkreislauf schießt. Was vermutet ihr weder öl im Wasser bzw. Wasser im öl. Bei Volllast steigt der Widerstand soweit hoch bis er aus dem Behälter gedrückt wird
CO2 Indikator Test machen am Kühlkreislauf, vermutlich Kopfdichtungschaden.Es muss nicht zwangsläufig Öl im wasser sein oder umgedreht.Ladeluftkühler glaube ich nicht weil der Ladedruck nicht über 2,5bar geht vom turbo aber die Verdichtung vom Motor beim Diesel über 25bar ist und das Überdruckdruckventil vom Vorratsbehälter ab über 2,5Bar öffnet das die schläuche nicht platzen.Was noch möglich aber eher unwarscheinlicher ist das die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälter nicht mehr i.O. ist.
Der Wagen wurde einige Zeit mit Chip gefahren könnte davon gekommen sein. Son c02 test ist bei dem Wagen schwer da das agr auch wassergekühlt ist
Gibt es tatsächlich schon Wasser-Klarlack?
Wie verhält es sich eigentlich mit den OPF Filtern bei den Benzinern? Haben die ähnliche Problematik, oder gibt es bisher noch keine Erfahrungswerte?
Im Grunde ists das selbe in Grün. Nur hatten Benziner lange Zeit das Problem mit dem Feinstaub nicht, da dies erst mit den Direkteinspritzen kam. Also lieber noch nen Benziner ohne Direkteinspritzung fahren, solange es geht. 😉
Wo bitte hat der Golf den Ladeluftkühler sitzen?? Ist der nicht normalerweise ganz vorne vor allen anderen Kühlern im Grill?
8:30 Jetzt hat der Herr Parsch bestimmt die Vogelgrippe!
Hab auch mit wassereinbruch zu kämpfen gehabt 7er golf. hinten die zwangsentlüftung klappen haben innerhalb von 5 Jahren nicht mehr richtig gehalten und da lief Wasser rein😡😡
hallo holger wie sind deine neuen mitarbeiter?
Zerkratzt man nicht den Lack wenn man mit dem Tuch da so drüber wischt? die Motorhaube war ja auch dreckig.. Trotzdem super video, die Qualität ist einfach spitze.
Ja klar gibt es Kratzer ist ja logisch. Normalerweise würde man zuerst die Haube waschen da geht ja auch schon ein gewisser teil der AA ab anschließend versuchen zu polieren wobei das fast aussichtslos ist wenn es einmal eingefressen ist da muss man schon mit heftigen mitteln dran.
Zum einen vom Dreck und zum 2. soll man Vogelkot wegtupfen da der Kot wie Schleifpapier auf dem Lack wirkt. Lacke sind verdammt empfindlich
Der hat ordentlich nachgekrazt
Egal, das Zeug muss schnellst möglich runter. Ich habe das nicht beachtet, Möven..., zwei riesen Scheißhaufen, einen auf der Haube und einen auf der Tür. Der Lack ist komplett hinnüber. Es hat wirklich Krater großflächig in den Lack gefressen.
@@donjonson1748 Das ist das problem dabei lässt man es drauf wars das. Aber man kann es teilweise überhaupt nicht verhindern, ich denke nur an Menschen die in der urlaub fliegen und das auto 1-2 wochen oder länger steht zudem im Sommer wenn die sonne richtig knallt dann kommt man wieder und ärgert sich.