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Praktisch sind auch die Aufkleber der Rettungskarte als QR Code. Kann man an diversen Stellen am Fahrzeug anbringen, z.B. an der Windschutzscheibe. Dann weiß jeder sofort welche Kabel wo durchtrennt werden müssen.
Das Handschuhfach lässt sich auch mechanisch öffnen: Die Abdeckung vom Armaturenbrett auf der rechten Seite auf Höhe der A-Säule muss dafür entfernt werden. Dort kommt man dann durch ein kleines Loch mit einem Schraubendreher oder Kugelschreiber an die mechanische Entriegelung fürs Handschuhfach.
Und das in der Situation eines schweren Unfalls? Vielleicht brennt die Karre schon und die Leute wollen raus? Dann ein "kleines Loch mit dem Schraubendreher .... " Geht´s noch??
@@donnijuan Stimmt. Aber sich ansehen, wie dir Passagiere auf den hinteren Plätzen sich nicht aus dem Feuer retten können .... das will niemand erleben.
@@DuoBox das Gute ist ja, dass Elektroautos bei Verkehrsunfällen in den seltensten Fällen Feuer fangen. LFP Zellen zum Beispiel sind nicht entflammbar. Da ist ein Benziner im Vergleich potentiell gefährlicher, was Brände angeht.
Ich bin Tesla Fahrer und bei der Feuerwehr, ein sehr sehr gutes Video von euch! Sehr viele Dinge, die ich nicht wusste, da könnte man bzw muss man doch so einige Dienstabende mit gestalten. Top
Ehrlich gesagt wundert es mich schon, dass jemand der bei der Feuerwehr arbeitet, diese Art der Konstruktion nicht kritisiert!! Wie soll ich als Ersthelfer einem ohnmächtigen Insassen helfen und rausziehen, wenn sich nach Ausfall der 12V Batterie die Türen von außen nicht mehr öffnen lassen??
@@powerprinter1436 bin bei der Freiwilligen Feuerwehr, und es gibt ja immer noch Schere und Spreitzer, also schweres Gerät haben wir ja immer zur Verfügung. So lange die Person in dem Auto ansprechbar ist und die Verletzungen absehbar sind, versuchen wir immer erste mit dem geringsten Aufwand in das Fahrzeug zu kommen. Ich werde hier natürlich nicht alle weiteren Möglichkeiten aufzählen….
@@powerprinter1436 Deine Aussage ist einfach absolut falsch! Alle 4 Türen lassen sich von außen immer mechanisch öffnen, es könnten die Scheiben dabei Schaden nehmen, weil sie nicht mehr kurz elektrisch runterfahren können, aber das ist im Ernstfall zweitrangig. Wird ein Crash registriert, entriegelt der Tesla automatisch alle Türen, die er ja automatisch beim Fahrtantritt verriegelt hat.
Wäre von Vorteil wenn Tesla automatisch die Türen, Frunk, Handschuhfach, usw. im Falle eines Unfalls entriegelt, sobald die Hochvoltbatterie von der 12 Volt Batterie getrennt wurde. Tesla sollte ja eigtl. erkennen können, ob die Pyrosicherung aktiviert wurde oder das Hochvoltkabel durchtrennt wurde.
Die Türen werden nach Airbagauslösung automatisch entriegelt - nur nicht geöffnet. Das kann während eines Unfallgeschehens nämlich auch Nachteile haben. Außerdem werden die Fenster automatisch ein Stück weit abgesenkt, damit der Druck vom Airbag nicht so hoch ist und der Rauch (von der Airbagauslösung) schneller abziehen kann.
Es lohnt sich auch immer einfach die Rettungskarte für sein Auto auszudrucken und ins Auto zu legen. Das hilft der Feuerwehr schnell weiter. Das findet man schnell im Internet oder auch beim ADAC. Ich habe sie in die Türtasche gelegt, damit sie auch noch zugänglich ist, wenn das Handschuhfach nicht mehr auf geht. Aber man kann es natürlich auch mehrfach ausdrucken.
@@RealRusty Gitbs die Notfallkarte des Model Y auch in Deutscher Sprache? Ich finde sie nur auf Englisch. Was ich problematisch finde, wenn die Feuerwehr in einer Stresssituation noch übersetzen muss. Fürs Model 3 gibts die in Deutsch.
Sehr wichtig, sowas zu wissen im Falle eines Unfalls. Ich selber hatte am 10.04. einen Unfall in meinem Model 3. Während meines Überholvorgangs auf einer Landstraße ist ein Reh direkt vor mein Auto gesprungen, ich habe versucht auszuweichen (bitte nicht kommen mit "man darf nicht ausweichen" oder "selber schuld"). Weil die Straße nass war bin ich sofort ins rutschen gekommen, von der Straße abgekommen und frontal gegen einen Baum, das war mit ca 100-110 kmh. Airbags haben ausgelöst und die Kabine hat sich sehr schnell mit Rauch gefüllt. In dem Moment habe ich nicht an die Notfallentriegelung gedacht und wollte dann durch den Kofferraum raus. Mein Beifahrer ist ein wenig kräftiger und hätte das nicht geschafft, da kam mir dann der Gedanke mit den Griffen. Wir sind beide tatsächlich ohne große Verletzungen ausgestiegen, einzig und allein leichte Prellungen durch den Gurt. Die Dashcam hat das ganze nicht aufgenommen, das letzte was man sieht ist, wie das Reh auf die Straße kommt, dann ist Schluss. Was ich damit sagen möchte ist, dass Tesla Fahrzeuge unglaublich sicher sind, vielleicht hatten wir auch eine menge Glück, aber nach dieser Erfahrung kann ich für mich sagen, dass ich mir vermutlich nie wieder ein Auto einer anderen Marke kaufen werde. Das ist eine Investition in die eigene Sicherheit.
Sehr interessant und hilfreich. Vielen Dank dafür! Vielleicht bekommt der Antrieb des Unfallwagens noch ein zweites Leben in einem schönen Old- oder Youngtimer.
Der Frunk lässt sich nur mit einem 9V Block oder 12V vorne an den Kabeln öffnen, wenn die 12v Batterie tot/leer ist. Solang noch Strom auf der 12V Batterie ist lässt sich der Frunk nicht über die Kabel in der Abschlepöse öffnen. Darum sind Wertsachen auch im Frunk recht sicher.
Sehr gutes Video👍 noch ein Tipp: Außer ausgedruckte Rettungskarte helfen auch Aufkleber mit QR-Code für Scheiben, Türrahmen etc. Gescannt landet jeder - auch die Feuerwehr/Polizei - auf einer Notfall-Anleitung für seinen Tesla😎
das schreit doch nach einem zubehör wo das mäppchen verstaut ist und zwar nicht im handschuhfach damit man sicher rankommt, mit allen infos für die einsatzkräfte ;)
Cooles ungewöhnliches Video! Und auch die Funktion die Blackbox Daten hochzuladen und später abzurufen für Beweissicherung! Ich glaube auch, dass die Videos von extremen Events hochgeladen werden falls das Fahrzeug abbrennen sollte.
krass dass da alle parameter gespeichert werden.. in solchen Situationen is das schon hilfreich denke ich.. bin Lokführer und bei unseren Triebwagen ist das genauso.. da wirds allerdings lokal auf ner festplatte im Fahrzeug gesichert :D
Topp Video! Wichtig! Fahre seit Januar Tesla, wusste bis auf, rotes Fähnchen vorne im Frank, nichts! Danke dafür, werde Rettungskarte erstellen!! Glückauf 🙋🏻♂️
Der Frunk lässt sich nur mit 9 V/externe Niederspannung-Stromversorgung öffnen, wenn das Fahrzeug stromlos ist. Somit kann niemand Unbefugtes einfach an den vorderen Kofferraum. Auszug Anleitung Model Y Vorderer Kofferraum: "Wenn Model Y verriegelt und die Niederspannung-Versorgung eingeschaltet ist, lässt sich der vordere Kofferraum auf die unten beschriebene Weise nicht öffnen."
Zur Sicherheit des Model Y Sucht mal nach Devils Cliff Model Y. Es ist unglaublich was dieses Auto aushält. Die gesamte Familie hat Gott sei Dank überlebt.
Also nach einem Unfall mit dauerhafter Trennung der Hochvoltbatterie als erstes - nach Sicherung der Unfallstelle - Frunk, Handschuhfach und Fenster der Fahrertür öffnen, so lange die 12-Volt-Batterie noch nicht entladen ist. Dann kann man später von außen auch den Hebel der Notentriegelung der Fahrertür betätigen. Auch daran denken, den Dashcam-USB-Speicher sicherzustellen. Die rahmenlosen Fenster der anderen Türen wenigstens einen Spalt weit öffnen. Gegenstände aus dem Kofferraum entnehmen, so lange dieser sich noch öffnen lässt. Lehnen der Rücksitzbank flach legen, damit Kofferraum und Heckklappe von innen zugänglich sind.
@@daniels788 bis die 16 V Batterie leer ist dauert, bis dahin steht das Auto sowieso in Vollbrand, bei einem 2 Türer nicht anders, entweder rüberklettern oder halt nicht 20 min. Warten
Hier ist meine Checkliste für eine leere Teslabatterie (wie man sieht auch im Unfall wichtig), ich habe diese immer zugänglich im Auto liegen: MAIN BATTERY EMPTY / UNUSABLE 1. Fahrzeug verkehrssicher abstellen. 2. Frunk öffnen, gegen Schließen sichern. (Zugang 12V-Batterie). 3. Kofferraum öffnen. 4. Handschuhfach öffnen. 5. Alle Fenster ca. 1cm herunterfahren. 6. 1-2 Türen öffnen. 7. Fahrzeug durch Keil o.ä. gegen Wegrollen sichern. 8. Abschleppmodus einschalten: Fahrzeug > Service > Schleppmodus 9. Taschenlampe, UMC und Ladekabel herausholen. 10. Alle benötigten Öffnungen gegen Zufallen sichern, alle anderen schließen. 11. Alle unnötigen elektrischen Verbraucher abschalten. 12. Warnblinkanlage nach Ermessen ein/aus. 13. Tesla-Support (oder andere Hilfe) anrufen: 089 21093303
Wichtig! Die Notentriegelung vorne nicht einfach mal ausprobieren. Dabei kann die Scheibe zerstört werden, da sich diese ja durch diese mechanische Entriegelung nicht motorisch leicht abgesenkt wird.
@@flunter5504 Dem Video nach wurde ja sogar die Batterie pyrotechnisch getrennt… also wurde ein schwerer Unfall erkannt. Vielleicht bekommen wir vom Creator ja eine Antwort 😉
Ohne Mobilfunk-Netzabdeckung oder WLAN kein Internet und folglich auch kein Upload. Falls das Fahrzeug später wieder 12 Volt und Internetabdeckung bekommen sollte und Bordcomputer, Funkmodule und Antennen noch funktionieren, könnte möglicherweise der Upload auch später noch erfolgen.
Notentriegelung für die vorderen Türen und wo das Notfalltrennkabel bei einem Tesla ist sollte eigentlich jeder Teslafahrer kennen und wissen (zumindest bei seinem Auto). An beidem kommst du im Normalfall nicht vorbei, ok zumindest bei den Türen, aber auch an dem orangen "Bändchen" im Frunk auch nicht. Zugegeben wenn du nicht in den Frunk kommst wird es schwieriger dies zu trennen. Aber Tesla sollte bei Auslieferung dies vielleicht auch erklären oder aufklären. Bin ja bei einem Ami Auto verwundert das vor der ersten Fahrt oder am ersten Tag nicht mal ein kurzes Video dazu läuft am Bildschirm was man ansehen muss :-) Hinten ist das mit den Türen leider wirklich das Thema wohl wegen "Kindern" das die dir nicht irgendwann die Notentriegelung aufmachen wenn du es nicht brauchst.
Anleitungsvideos von Tesla gibts genug😊 sogar in bzw aus der App abrufbar und jeder kann sich auch ohne Autokauf die App auf seinem Handy installieren😉 da ist nämlich auch der Powerwall-Speicher von Tesla drin & man sieht (und steuert) due haustromversorgung🤩
Okay paar kleine Korrekturen. Der Frunk öffnet nicht mit 9 oder 12v, wenn der Tesla Strom hat. Somit ist ein Diebstahlschutz gewährleistet. Die LIPO Batterie wird bei Unterspannung getrennt. Sie wird danach nicht mehr laden bis Sie dazu vom Boardsystem den Befehl erhält das genügend Energie da ist und in der Tat muss man dann 16v drauf geben und diese im Service Menü reconnecten oder Tesla mit Ihrer Software.
Das ist alles noch nicht das gelbe vom Ei 😮 was wenn Auto in Wasser fällt oder eingeklemmt ich habe etwas Klaustrophobie für mich alles sehr bedenklich😮
Es gibt noch einen zweiten „First-Responder-Loop“, den die Feuerwehr durchtrennen kann: hinter hinteren Dreiecksscheibe auf der Beifahrerseite. - Nur für den Fall, dass vorne absolut kein Rankommen ist. - Das ist auch nicht unwichtig zu wissen, falls die FW mal fragt. - Wobei die eigentlich auch Ihre Tablets und Datenbanken stets dabei haben.
Mein Tesla Model Y aus 10/2022 (Shanghai) hat definitiv eine Notentrieglung an den hinteren Türen. Diese ist grafisch angezeichnet in der Gummiabdeckung im Fach und darunter ist ein roter Haken.
Super Video! Kannte das Notfallhandbuch nicht! Mein MY LR QS habe ich im Januar 2023 ohne Notfallhandbuch bekommen. Auf Nachfrage bei Tesla Nürnberg, bekam ich heute die Info, dass diese nicht mehr beiliegen. Man könne ja am Display nachsehen!???.... 🤔 ....Stichwort Stromabschaltung!!! Viele Grüße Wolfgang
Super video! 10:59 das stimmt so nicht ganz. Die Methode funktioniert nur wenn das Auto kein 12v Strom mehr hat. Also in eurem Fall. Wenn ich aber nur ganz normal geparkt bin und meine 12v Strom hat wird es nicht funktionieren. Daher ist der Frunk so ziehmlich der sicherste Ort weil man nicht rankommt wenn ein Dieb die Scheibe einschlägt.
Mich würde mal interessieren, was man für den Akku (wenn der noch OK ist / nicht beschädigt ) noch bezahlen müsste... Wäre sehr gut für eine PV geeignet ;-)
Wie sieht das mit dem Tesla aus wenn man ohne Autopilot die Spur wechselt und ein Fahrzeug im Weg ist. Korrigiert der Tesla im Notfall? Macht der Tesla im Notfall ( Auffahren) eine Notbremsung?
@@NicoPliquettDE Also wenn das "Fahrzeug" hier im Land nicht mehr mit dem vollen umfängen nutzbar ist und von Hersteller selbst so behandelt wird, dann ist das wohl ein Totalschaden! Was nützt mir denn solch ein Auto wenn er nur noch in "Schildkrötenmodus" geladen werden kann und es nur noch das "Pflichtprogramm" an Supoort bekommt. Man kann sich die E-Auto´s auch schön reden! Einsichtigkeit ist bei Ideologen ein Fremdwort! Das ist einfach nicht Umweltbewußt, wenn ein Auto einen drauf bekommt und er dann nit mehr zu reparieren ist!
@@labradorvomangersberg man kann es ach schlecht reden 👍🏼 gerade wenn man keine Ahnung hat, ist das einfach. Der Wagen kann nach wie vor am HPC geladen werden, nix Schildkrötenmodus.
@@NicoPliquettDE Na na jetzt hier die "keine Ahnung" Karte zu ziehen hast du doch überhaupt nicht nötig Nico. Das habt ihr doch selbst in euren Video gesagt, dass es nicht mehr möglich ist mit Voller Geschwindikeit zu laden! Außerdem ging es mir ja auch um die Nachhaltigkeit! Und bei solch einen Schadensbild das Auto hier im Land nicht mehr "Wirtschaftlich" zurück auf die Straße bringen, finde ich nicht in Ordnung!! Ich bin doch auch bei euch das man was für die Umwelt tun muss!! Nach so vielen Jahren wo versucht wurde uns das E-Auto für die Zukunft zu verkaufen, sieht die Realität mit 2,1% E-Auto´s laut Kraftfahrt-Bundesamt 1/2023 nicht nach die Technologie aus, mit der wir in die Zukunft fahren werden. Nur der Weg wie er jetzt eingeschlagen wurde, ist in meinen Augen der falsche Weg. Es muss einfach Technologie offener geschaut werden!! Es muss auch die vorhandene Technologie in Richtung CO2 Neutralität gebracht werden! Es muss ein Mix aus allen sein! Und eben nicht verbohrt auf einer "Technologie" gepocht werden die als "gesamte Lösung" zum Scheitern verurteilt ist! Ein E-Auto für Großstädte bin ich voll bei dir! Nur kann das nicht funktionieren wenn wir AKW´s abgeschalten und dafür Kohlekraftwerke wieder hochgefahren werden müssen. Das ist Verarschung des Volkes! Weißt du Nico ich mag meine 2 Reihensechszylinder und möchte die nicht gegen einen Schnellen Autoscooter tauschen, auch nicht wenn das ding beschleunigt wie der Teufel. Aber trotz das ich keine E-Autos mag, schaue ich mir deine Videos an, weil du eben ein Sympathischer Typ bist! Ich finde es gut das du hier deine Meinung hast und auch voll dahinter stehst. Mich hat es eben nicht abgeholt und es wird mich auch nicht abholen, wenn ich eben nicht mein Auto Wirtschaftlich zurück auf die Straße bringen kann bei einen mittelschweren Unfall.
@@labradorvomangersberg nein haben wir nicht gesagt. Supercharger gehen nicht, aber jeder andere HPC geht. Das Auto funktioniert also wie jedes andere Elektroauto, die auch nicht an Supercharger laden können (oder eben an bereits für alle Marken geöffneten). Du versuchst hier einfach ein Argument zu machen, wo keins ist. Andere Autos (nicht Tesla) bekommen auch keine Updates nachdem sie das Werk verlassen haben. Und Keles hätte das Auto reparieren können und alles hätte weiter ganz normal funktioniert. Der Besitzer hat sich nur dagegen entschieden und deswegen wird er ohne Support verkauft, weil kein Mensch weiß, ob der ordnungsgemäß wieder aufgebaut wird. Hat absolut nix mit Technologieoffen zu tun. In die Diskussion steig ich aber jetzt nicht ein. Hier hast du dich leider auch völlig verrannt, dass wirst du auch in ein paar Jahren sehen oder eher, wenn du dich einfach mal in ein Tesla setzt und etwas Strecke fährst. In China (wichtigster Markt für deutsche Autobauer) sind 25% der Neuzulassungen bereits Elektro, in Europa stehen wir auch kurz davor.
War das ein VisionOnly Tesla? Hat der Tesla versucht den Aufprall abzumindern durch kurzes beschleunigen (die erwähnten 8 kmh)? Oder hat er vielleicht einfach "nur" die Bremse aufgemacht und nach dem Aufprall wieder zu? Oder war da gar nix? und Kann ich den USB Stick einfach bedenkenlos rausziehen?
Der ganze nicht funktionierende Schnickschnack bedeutet aber auch, dass ein Retter (nicht Feuerwehr) bei einem bewusstlosen Fahrer keine Chance hat, ins Auto zu kommen? Ist halt kein schöner Gedanke, wenn man ums Leben kämpft….
@@simsalabim2101 Is klar, neben einem Stein haben das auch alle immer bei, wenn sie unterwegs sind. Die meisten Ersthelfer versuchen die Tür, nicht die Scheiben. Das ist mal Fakt und mit nem Stein ist Scheibe einschlagen gar nicht immer so einfach.
... wenn man keine Ahnung hat, dann einfach ... Tesla hat die 5 NCAP-Sterne aus guten Gründen bekommen. Wenn nämlich das Fahrzeug einen Crash registriert, dann werden die Türen automatisch entriegelt, so daß Hilfe von außen möglich ist! Wer Bedienungsanleitungen lesen kann, ist meist schlauer, macht heutzutage nur niemand, traurig.
@@simsalabim2101So etwas sollte Pflicht in jedem Auto sein. Lieber eine kaputte Scheibe als das jemand umkommt. Viele kennen so einen Hammer gar nicht.
Na, das ist ja super! Keine Notentriegelung für die hinteren Türen. Da bleibt nur zu hoffen, dass man nicht hinten sitzen muss, im Falle eines Unfalles. Und auch die mechanische Lösung vorne muss einem in einer solchen Stress-Situation erstmal einfallen. Stell Dir vor, im Auto ist jemand ohnmächtig und als Ersthelfer willst du ihn rausziehen. Dann lassen sich die Türen von außen ja gar nicht öffnen.
Hallo, das sehe ich genauso. Wie hat diese Fahrzeug eine Freigabe bekommen um auf deutschen Straßen fahren zu können? Wenn die kleine "Stützbatterie" beschädigt (Unfall) oder sonst wie ausfällt können selbst die vorderen Türen nicht auf gewohnt geöffnet werden! Da muß wohl der Fahrer eine Sicherheitsbelehrung wie im Flieger für seine Fahrgäste vor dem Mit-Fahren durchführen. Was können hierbei Ersthelfer denn ausrichten? Ich habe einige viele FMEA für Fahrzeug-Funktionen als Entwicklung-Ing. begleitet. Aber dass "erschüttert" mich. Für mich ist der Kauf eines Tesla somit aus dem Rennen! Fazit: Augen auf beim Kauf eines neuen (Elektro)-Auto.
Natürlich lassen sich die Türen von außen mechanisch öffnen. Nur wenn vorne jemand ohnmächtig ist, der kann dann natürlich nicht selbst aussteigen und von außen die hinteren Türen öffnen. Es werden vermutlich die Scheiben kaputt gehen, da diese nicht mehr elektrisch abgesenkt werden können ohne Strom. Tesla hat schon nicht umsonst beim NCAP alle 5 Sterne bekommen.
Die Feuerwehr hat deutschlandweit viele tausend Mitarbeiter. Es dauert ein paar Jahre, bis auch der letzte Feuerwehrmann sich mit einem Tesla vertraut machen kann.
Normalerweiße gibt es doch Rettungsdatenblätter wo die Feuerwehr haben müsste um das herauszufinden wo man die Hochwolt-Batterie trennen kann.... Als Tesla-Besitzer denkt man ja gar nicht dran sich zur informieren da ja man ja nicht an einen Unfall denkt ^^ Ich bin froh das der Familie nichts passiert ist ^^
Handschuhfach. Ich meine es gibt eine Einstellung "Bei Unfall automatisch öffnen". 10min Boster hat in dem Fall nicht geladen weil 12V keine 16V laden können. Eher im Gegenteil. Wäre auf der 16V noch ein Funken Strom gewesen ist er jetzt zu dem 12 Booster gewandert. Man kann mit einem 12V Booster wenn dann auch nur etwas anderes mit 12V bzw 11.9V oder weniger laden. 11min Das öffnen des Frunks über externen Strom soll nur funktionieren wenn die interne 12/16V Versorgung tot ist. Wenn diese noch Spannung hat soll es nicht möglich sein den Frunk extern zu öffnen. Was ich nicht nachvollziehen kann warum ein Hersteller ein Support von einem Auto einstellt. Wenn das Auto in 2030 nach einem Update fragen sollte dann sollte Tesla nicht das Recht haben es nicht mehr zu liefern nur weil irgendwelche Bleche verformt waren. Ich hatte mit meinem Passat der ja nur 1000Eur Wert hatte 2x ein Unfall wo so ganz leicht die Haube und Stosstange, andermal Kotflügel und Scheinwerfer was abbekommen haben. Beide waren Wirtschaftlicher Totalschaden. Aber in beiden Fällen hab ich für wenig Geld 1 Blech und 1x ein Schweinwerfer getauscht. Das würde beim Tesla in 10-15 Jahren bedeuten das er keine Updates mehr gibt nur wegen einem kleinen Schaden? Das kenn ich bei einem Verbrenner so nicht.
@@NicoPliquettDE nur wenn es einmal wo passiert - ist es einmal zu viel… hab leider bereits einen Freund am Baum verloren. War ein Verbrenner KFZ das in Flammen 🔥 gegangen ist. Denke das dies bei solchen Elektroautos in Zukunft häufiger passieren kann. Allerdings kein ein Auto auch im Wasser landen. Am besten immer ein Multitool: Gurt Schneider und einen Nothammer griffbereit liegen haben.
@@NicoPliquettDE umso mehr E Autos auf der Straße sind... umso häufiger kann es auch da zu schweren Unfällen kommen. Bei denen eine Batterie beschädigt werden kann und dann ist das Risiko für einen Brand enorm hoch... und das brennt echt super 😇 wenn da die Türen nicht öffnen ist das echt schlimm... herkömmliche verbrenner - können natürlich ebenfalls brennen ... welches natürlich gefährlicher ist kann ich nicht endgültig beurteilen...
Das ist halt der Nachteil, wenn wirklich jeder Furz elektrisch sein muss. Hast Du keinen Strom, geht rein gar nicht mehr. Erstrebenswert? In meinen Augen nicht.
Böse Falle bei den neuen Teslas, dort sind Vorderwagen und Hinterwagen aus Aludruckguss, das wird schnell ein Totalschaden, weil sich dieses Material nicht richten lässt.
@@NicoPliquettDE Mein Wort "richten" bezieht sich auf den Einsatz einer Rahmen-Richtbank, bei Aludruckguss (Vorderwagen und Hinterwagen bei Tesla) ist das nicht möglich, wenn das Fahrzeug halbwegs sicher auf die Straße zurück kommen soll. Bei Tesla soll zukünftig sogar der ganze Fahrzeugrahmen + Vorderwagen und Hinterwagen, aus einem Teil Aludruckguss bestehen, sagt Elon Musk. Für Tesla ein Vorteil für den Kunden eher nicht. Bin gespannt auf die ersten verunfallten Teslas, mit einem Fahrzeugrahmen ink. Vorderwagen und Hinterwagen, die komplett aus einem Teil bestehen. Weniger anzeigen
@@miketango244 das ist doch bei den Autos der Fall. Hinten ist ein Gigacasting. Davon spricht Serkan, dass auch das ausgetauscht bzw. repariert werden kann.
@@NicoPliquettDE Ausgetauscht? Das wird extrem teuer, lohnt sich vermutlich nicht, reparieren? Den Reparaturleitfaden möchte ich gerne sehen. Das hört sich alles sehr unrealistisch an. Später dann das von Elon Musk angestrebte einteilige Aludruckgussteil austauschen? Dafür reicht meine Fantasie leider nicht aus. Einfach sich bei Fachwerkstätten für Aluminiumguss erkundigen, die werden die Hände über dem Kopf zusammenschlagen.
@@miketango244 was willst da tauschen, wenn der Längsträger einen Weg hat ist es sowieso rum, ja gibt genug Hinterhofwerkstätten die das wieder hindengeln , aber danach möchte ich keinen schweren Unfall mehr haben.
Ich empfehle auch die Rettungskarte des jeweiligen Automodells ins Auto zu legen. Einfach mal danach googlen. Das steht das wichigste auf 3-4 Seiten drauf.
Kriegt die Feuerwehr eigentlich heutzutage extra Schulungen mit dem Umgang mit Elektroautos? Denn in diesem Fall war die Feuerwehr scheinbar überfragt. Des Weiteren gibt es ein Problem, denn die Tesla Rettungskarte ist nur auf englisch verfügbar, klar sind die Illustrationen ausreichend, aber für Leute ohne Englischkenntnisse kann dies vom Nachteil sein.
Fortbildungen machen die Feuerwehren schon. Es gibt aber einige Berufsfeuerwehren und sehr viele freiwillige. Der aktuelle Wissensstand wird daher unterschiedlich sein.
Solange die 12-Volt-Batterie noch nicht entladen ist: Türgriff betätigen. Falls das nicht geht: Fensterscheibe einschlagen und mechanische Notentriegelung der Fahrertür oder Beifahrertür betätigen.
Heftchen im Handschuhfach für die Feuerwehr? Bei meinem Model Y 2023 war nix im Auto. Außer dem sichtbaren roten Streifen im Frank, gar nichts! Auch keine Betriebsanleitung wie in anderen Autos.
Du Nico, die 12V Batterie wird von der Lichtmaschine geladen beim fahren. Es ist verboten, dass der Strom aus der Hochvoltbatterie kommen darf. Klinkt komisch, ist aber bei jedem E-Auto so. DAs 12V System muss zwingend von dem anderem System getrennt sein. Google das mal bitte. Grüße
Ist ja Horror. Und solche Autos lässt der deutsche TÜV zu? Am besten Notfallhammer ins Auto packen. Der Feuerwehr das Benutzerhandbuch in die Hand drücken? Ich glaub's nicht.
Ein Model Y schneidet bei EuroNCAP besser als Wettbewerber ab und sogar besser als ein mehr als doppelt so teurer EQS. Da muss man sich echt fragen, wie diese Autos zugelassen bzw. gekauft werden, wenn weniger Geld höhere Sicherheit bedeutet.
Mich würde wirklich interessieren was mit solchen Schrott Tesla die ins Ausland gehen passiert. Gerade ohne Supercharger Zugang werden die ja kaum in Europa bleiben.
was ist denn das für ein Müll wenn die Tür ohne Strom nicht ohne Probleme aufgeht? Das gehört doch verboten!! Schwerer Unfall, der Fahrer kann nicht entriegeln und keiner kommt ins Auto?
Das bestätigt mir wieder meine These keinen TEsla zu kaufen. Computerbuben und visionäre die noch nie gearbeitet haben können eben nicht zu Ende Denken. Das keine mechanische Entriegelungen hinten vorhanden sind ist nur der Geldgier des Herstellers geschuldet. Aber trotzdem invformartives Video. ICh fahre einen normalen E-UP.😃😃
Was war das denn bitte für eine Feuerwehr......die müssen doch mittlerweile alle auf E-Autos geschult sein und wissen, wo bei welchem Fahrzeug das Hochvoltkabel ist und was sie machen müssen!! Kann doch wohl nicht sein, dass die Feuerwehr den Fahrer erst fragen müssen!! Ich bin echt geschockt!!😮😮
NOIrmal haut unsere Berufswehr so ne E karre einfach in einen Wassercontainer damit das Ding nicht anfängt zu brennen. Die haben sich dafür extra Container beschafft.Da fängt keiner ah nach irgendwelchen Kabeln zu suchen.
Kann eine Freiwillige gewesen sein, die haben teils deutlich weniger Schulungen. Aber auch Berufsfeuerwehr kann nicht jedes Auto kennen aus dem FF, herausfinden werden sie es schon zeitnahe. Beim T gerade 3 und Y wundert es mich auch etwas. Aber warum nicht den Besitzer oder Fahrer fragen? Bin eher schockiert wenn es der Besitzer nicht weiß, oder da muss ich zurückrudern und sagen schade wenn er es nicht weiß ist ja auch für Ihn relevant.
@@orangecivicat Feuerwehr redet Leben und verhindert Gefahren und diskuttiert nicht erst ewig wie was zu machen ist: Die handeln dann eben einfach zur sicheren Seite hin schon als Eigensicherung. Und E Karren sind eben ein hohes Sicherheitsrisko im Falle eines Unfalles.
@@thomashorch97 Die Hochvoltbatterie liegt bei den meisten Fahrzeugen gut geschützt im Fahrzeugboden und wird nur selten beschädigt. Bei Fahrzeugbränden entzündet sich häufig nicht die Hochvoltbatterie, sondern "nur" das leider sehr leicht entzündliche Kältemittel R1234yf aus der Klimaanlage. Es sollte ein nicht entzündliches Kältemittel gesetzlich vorgeschrieben werden, z.B. CO2.
@@ziggyyo ist der Berufsfeuerwehr herzlich egal was da genau brennt. Wenn ein e Auto brennt suchen die da hier bei uns nicht lange fluten ihren Rettungscontainer und kippen die Kiste da für 24 Stunden rein damit das Ding nicht nach löschen irgendwie unkontrolliert wieder anfängt zu fackeln. Bin im Bergedienst und durfte schon öfters das Vorgehen beobachten bei Unfällen auf der A2. Habe auch schon mal live die wieder Entzündung einer bereits gelöschten e Karre live mit erleben dürfen. Verstehe von daher das Handeln der örtlichen Berufsfeuerwehr
Aha, warum? EuroNCAP sagt genau das Gegenteil. Laut deren Tests sind Tesla die sichersten Autos. Aber ich bin gespannt auf deine Meinung, scheinst ja auch ein Experte zu sein.
@@NicoPliquettDE Sehen Sie sich mal an was dort bewertet wird und dann wo die Probleme liegen. Weitaus aussagefähiger ist was zum Beispiel die NTSB zu Tesla sagt. Tesla hat eine extrem fragwürdige Sicherheitskultur und eine ausgeprägte Neigung den Hersteller in den Mittelpunkt zu stellen, nicht den Nutzer.
@@wizardm Sag das doch bitte einmal konkret. Was wird bewertet und wo sind die Probleme? Und warum ist die NTSB relevanter als EuroNCAP und wo hat die NTSB zur tatsächlichen Sicherheit bei Tesla was gesagt bzw. getestet? Sehr schwammige Aussagen..
@@NicoPliquettDE Die NTSB betrachtet Sicherheitsaspekte ingesamt, der NCAP Test ist hoch standardisiert und es ist nicht ungewöhnlich dass Fahrzeuge daraufhin otimiert werden. Die NTSB bescheinigt Tesla eine mangelhafte Sicherheitskultur und hat die Firma unter Beobachtung gestellt. Immer wieder fällt Tesla durch gefährliche technische Entscheidungen unangenehm auf. Konkret hier zum Beispiel ist es problematisch wenn sich Türen nach einem Unfall nicht sicher von innen und aussen problemlos öffnen lassen. Notentriegelungen sind problematisch weil bei Unfällen Personen nur begrenzt handlungsfähig oder gar in Panik sind und es dann nicht schaffen die Notentriegelung zu betätigen. Es ist zugleich ein klassischer Fall von Herstelleroptimierung denn ausser den Kosten gibt es keinen Grund Türen nicht mechanisch zu entriegeln.
Ach, wenn die Insassen "begrenzt handlungsfähig" sind, Tesla verhindert keine Hilfe von außen, die Türen lassen sich mechanisch öffnen. Wenn vorn noch handlungsfähige Personen sind, können sie von außen die hinteren Türen öffnen, was sollte dagegen sprechen? @NicoPliquettDE Mich hätte mal interessiert, ob beim Crash nicht nur die Türen automatisch entriegelt werden, sondern ob auch alle Fenster automatisch etwas abgesenkt werden, ähnlich wie bei Frost.
Neuen Tesla bestellen? 500€ sparen mit meinem Empfehlungslink, danke! 🙏 ts.la/nico66733 (Referral-Link)
➡ Hochwertiges Zubehör für euren Tesla? Spart mit "nico5" im Shop4Tesla.com (Werbung)
Danke für dieses enorm wichtige Video!!
Praktisch sind auch die Aufkleber der Rettungskarte als QR Code. Kann man an diversen Stellen am Fahrzeug anbringen, z.B. an der Windschutzscheibe. Dann weiß jeder sofort welche Kabel wo durchtrennt werden müssen.
ich denke mal das dauert nicht mehr lange und jeder feuerwehrmann weiss wo da bei tesla zu schneiden ist :)
@@JohnSmith-pn2vl Mich wundert es, dass die das noch nicht wissen, bei der Anzahl an E-Auto die unterwegs ist.
Das Handschuhfach lässt sich auch mechanisch öffnen: Die Abdeckung vom Armaturenbrett auf der rechten Seite auf Höhe der A-Säule muss dafür entfernt werden. Dort kommt man dann durch ein kleines Loch mit einem Schraubendreher oder Kugelschreiber an die mechanische Entriegelung fürs Handschuhfach.
Danke für den Tipp!
Und das in der Situation eines schweren Unfalls?
Vielleicht brennt die Karre schon und die Leute wollen raus?
Dann ein "kleines Loch mit dem Schraubendreher .... " Geht´s noch??
@@DuoBox ich denke bei einem wirklich schweren Unfall hast du andere Probleme als das Handschuhfach.
@@donnijuan Stimmt. Aber sich ansehen, wie dir Passagiere auf den hinteren Plätzen sich nicht aus dem Feuer retten können .... das will niemand erleben.
@@DuoBox das Gute ist ja, dass Elektroautos bei Verkehrsunfällen in den seltensten Fällen Feuer fangen. LFP Zellen zum Beispiel sind nicht entflammbar. Da ist ein Benziner im Vergleich potentiell gefährlicher, was Brände angeht.
Ich bin Tesla Fahrer und bei der Feuerwehr, ein sehr sehr gutes Video von euch! Sehr viele Dinge, die ich nicht wusste, da könnte man bzw muss man doch so einige Dienstabende mit gestalten. Top
Ehrlich gesagt wundert es mich schon, dass jemand der bei der Feuerwehr arbeitet, diese Art der Konstruktion nicht kritisiert!! Wie soll ich als Ersthelfer einem ohnmächtigen Insassen helfen und rausziehen, wenn sich nach Ausfall der 12V Batterie die Türen von außen nicht mehr öffnen lassen??
@@powerprinter1436 bin bei der Freiwilligen Feuerwehr, und es gibt ja immer noch Schere und Spreitzer, also schweres Gerät haben wir ja immer zur Verfügung. So lange die Person in dem Auto ansprechbar ist und die Verletzungen absehbar sind, versuchen wir immer erste mit dem geringsten Aufwand in das Fahrzeug zu kommen. Ich werde hier natürlich nicht alle weiteren Möglichkeiten aufzählen….
@@powerprinter1436
Deine Aussage ist einfach absolut falsch! Alle 4 Türen lassen sich von außen immer mechanisch öffnen, es könnten die Scheiben dabei Schaden nehmen, weil sie nicht mehr kurz elektrisch runterfahren können, aber das ist im Ernstfall zweitrangig.
Wird ein Crash registriert, entriegelt der Tesla automatisch alle Türen, die er ja automatisch beim Fahrtantritt verriegelt hat.
Wäre von Vorteil wenn Tesla automatisch die Türen, Frunk, Handschuhfach, usw. im Falle eines Unfalls entriegelt, sobald die Hochvoltbatterie von der 12 Volt Batterie getrennt wurde. Tesla sollte ja eigtl. erkennen können, ob die Pyrosicherung aktiviert wurde oder das Hochvoltkabel durchtrennt wurde.
vielleicht nicht immer vorteilhaft, wenn du z.b. im Bach liegst.
Genau das waren auch meine Gedanken dazu. Crash, Stillstand, Türen entriegeln.
Grüße der E-Frog 🐸
seit nem Update sollte sich das Handchuhfach auch automatisch öffnen
Die Türen werden nach Airbagauslösung automatisch entriegelt - nur nicht geöffnet. Das kann während eines Unfallgeschehens nämlich auch Nachteile haben. Außerdem werden die Fenster automatisch ein Stück weit abgesenkt, damit der Druck vom Airbag nicht so hoch ist und der Rauch (von der Airbagauslösung) schneller abziehen kann.
Es lohnt sich auch immer einfach die Rettungskarte für sein Auto auszudrucken und ins Auto zu legen. Das hilft der Feuerwehr schnell weiter. Das findet man schnell im Internet oder auch beim ADAC. Ich habe sie in die Türtasche gelegt, damit sie auch noch zugänglich ist, wenn das Handschuhfach nicht mehr auf geht. Aber man kann es natürlich auch mehrfach ausdrucken.
Habs in der Sonnenblende.
Man kann sich auch ein WR Code an die Scheibe kleben wo direkt die Rettungskarte angezeigt wird.
Ich habe sie vier mal ausgedruckt und in alle Türen gelegt, gleich neben den Kotztüten 😂
@@RealRusty Gitbs die Notfallkarte des Model Y auch in Deutscher Sprache? Ich finde sie nur auf Englisch. Was ich problematisch finde, wenn die Feuerwehr in einer Stresssituation noch übersetzen muss. Fürs Model 3 gibts die in Deutsch.
Sehr wichtig, sowas zu wissen im Falle eines Unfalls.
Ich selber hatte am 10.04. einen Unfall in meinem Model 3.
Während meines Überholvorgangs auf einer Landstraße ist ein Reh direkt vor mein Auto gesprungen, ich habe versucht auszuweichen (bitte nicht kommen mit "man darf nicht ausweichen" oder "selber schuld").
Weil die Straße nass war bin ich sofort ins rutschen gekommen, von der Straße abgekommen und frontal gegen einen Baum, das war mit ca 100-110 kmh.
Airbags haben ausgelöst und die Kabine hat sich sehr schnell mit Rauch gefüllt.
In dem Moment habe ich nicht an die Notfallentriegelung gedacht und wollte dann durch den Kofferraum raus.
Mein Beifahrer ist ein wenig kräftiger und hätte das nicht geschafft, da kam mir dann der Gedanke mit den Griffen.
Wir sind beide tatsächlich ohne große Verletzungen ausgestiegen, einzig und allein leichte Prellungen durch den Gurt.
Die Dashcam hat das ganze nicht aufgenommen, das letzte was man sieht ist, wie das Reh auf die Straße kommt, dann ist Schluss.
Was ich damit sagen möchte ist, dass Tesla Fahrzeuge unglaublich sicher sind, vielleicht hatten wir auch eine menge Glück, aber nach dieser Erfahrung kann ich für mich sagen, dass ich mir vermutlich nie wieder ein Auto einer anderen Marke kaufen werde.
Das ist eine Investition in die eigene Sicherheit.
Der Rauch stammte vermutlich von der Airbag-Treibladung?
Das ist korrekt, das Auto hat nicht angefangen zu brennen. 👌🏼
Wie geht es dem Reh?
@@hundehausen irrelevant in diesem Fall, Menschenleben geht vor Tierleben
Das Reh war sofort tot wurde mir berichtet von den Ersthelfern.
Leider konnte ich nicht mehr ausweichen.
Sehr interessant und hilfreich. Vielen Dank dafür! Vielleicht bekommt der Antrieb des Unfallwagens noch ein zweites Leben in einem schönen Old- oder Youngtimer.
Der Frunk lässt sich nur mit einem 9V Block oder 12V vorne an den Kabeln öffnen, wenn die 12v Batterie tot/leer ist. Solang noch Strom auf der 12V Batterie ist lässt sich der Frunk nicht über die Kabel in der Abschlepöse öffnen.
Darum sind Wertsachen auch im Frunk recht sicher.
Ja, diese Ergänzung kam mit einem SW Update. Früher ging es immer.
@@KekszNET das ist aber schon seeeeeeehr lange her.
@@MP17061980 im 2020 wo ich unseren Wagen geholt habe dann wer es noch der Fall (und ich denke Nico hat es seitem nicht verfolgt :-))
Moin, es werden soooo gute Tipps gegeben! vielen Dank dafür!
Sehr gutes Video👍 noch ein Tipp: Außer ausgedruckte Rettungskarte helfen auch Aufkleber mit QR-Code für Scheiben, Türrahmen etc. Gescannt landet jeder - auch die Feuerwehr/Polizei - auf einer Notfall-Anleitung für seinen Tesla😎
Hey Nico solche Aufkleber mit QR code der zum Notfall Handbuch bzw. Rettungskarte auf der Tesla Homepage verlinkt wäre doch was für deinen Shop.
Ja, und eine Sicherheitsanweisung wie im Flugzeug für die Mitfahrer auch bitte.
das schreit doch nach einem zubehör wo das mäppchen verstaut ist und zwar nicht im handschuhfach damit man sicher rankommt, mit allen infos für die einsatzkräfte ;)
Cooles ungewöhnliches Video! Und auch die Funktion die Blackbox Daten hochzuladen und später abzurufen für Beweissicherung! Ich glaube auch, dass die Videos von extremen Events hochgeladen werden falls das Fahrzeug abbrennen sollte.
Danke für die wichtigen Informationen☘. Hätte nicht gedacht, dass es so schlimm ist.
krass dass da alle parameter gespeichert werden.. in solchen Situationen is das schon hilfreich denke ich.. bin Lokführer und bei unseren Triebwagen ist das genauso.. da wirds allerdings lokal auf ner festplatte im Fahrzeug gesichert :D
Topp Video! Wichtig! Fahre seit Januar Tesla, wusste bis auf, rotes Fähnchen vorne im Frank, nichts! Danke dafür, werde Rettungskarte erstellen!! Glückauf 🙋🏻♂️
lmmer erst Plus anschließen und dann erst Minus sonst kann es funken geben und je nach dem was austritt kann das gefährlich werden.
11:43
Schon richtig, ist aber eher bei Bleibatterien ein Problem, weniger bei LiIon.
Wasserstoff. . . , nein im ernst so ne 12Volt-Bleibatterie gast Wasserstoff aus, die Profis reden dann auch meist vom Knallgas. 🚭🎆
@@M.Munderloh was ist mit dem Kühlmittel? Das ist auch brennbar.
@@groepi1972 Wenn ich irgendwann mal den Booster anstöpsel ist das Klimagas längst verflogen. Ist ja sehr flüchtig.
Danke das war sehr wichtig zu wissen
Der Frunk lässt sich nur mit 9 V/externe Niederspannung-Stromversorgung öffnen, wenn das Fahrzeug stromlos ist. Somit kann niemand Unbefugtes einfach an den vorderen Kofferraum.
Auszug Anleitung Model Y Vorderer Kofferraum: "Wenn Model Y verriegelt und die Niederspannung-Versorgung eingeschaltet ist, lässt sich der vordere Kofferraum auf die unten beschriebene Weise nicht öffnen."
Megainformatives Video. Vielen Dank!
Unerfreulicher Anlaß, guter Impuls, Eure Erfahrungen hier zu teilen. Danke!
Für mich als neuer Model Y Besitzer (4Wochen alt) sehr gute Infos. Danke dafür. 😊
PS:
Wann ist das Geheimfach im Shop4Tesla wieder lieferbar?
Zur Sicherheit des Model Y
Sucht mal nach Devils Cliff Model Y.
Es ist unglaublich was dieses Auto aushält.
Die gesamte Familie hat Gott sei Dank überlebt.
Super wertvolles Video! Tolle Informationen. DANKE
Nico, immer erst Plus (rot) dann Minus anklemmen, sonst gibt es einen Kurzen wenn du mit rot an Masse kommst. 💥
Danke!
Also nach einem Unfall mit dauerhafter Trennung der Hochvoltbatterie als erstes - nach Sicherung der Unfallstelle - Frunk, Handschuhfach und Fenster der Fahrertür öffnen, so lange die 12-Volt-Batterie noch nicht entladen ist. Dann kann man später von außen auch den Hebel der Notentriegelung der Fahrertür betätigen. Auch daran denken, den Dashcam-USB-Speicher sicherzustellen. Die rahmenlosen Fenster der anderen Türen wenigstens einen Spalt weit öffnen. Gegenstände aus dem Kofferraum entnehmen, so lange dieser sich noch öffnen lässt. Lehnen der Rücksitzbank flach legen, damit Kofferraum und Heckklappe von innen zugänglich sind.
So eine Scheiße. Ich nehm ein Kanister Benzin und zünde den Schrotthaufen an.
Sehr informatives Video 👍
4:35 16V ist glaube ich ganz richtig, zumindest bei den neuen Ys
Richtig, ältere Fahrzeuge mit Blei-Batterie haben 12 Volt, aktuelle Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterie 16 Volt
Ok, daher hatte ich die 16 V noch im Kopf. Aber das System kommt dann mit 12 V und 16 V klar? Der Booster war meine ich nur 12 V.
@@NicoPliquettDEalle Booster und Starthelfer Haben meistens eine 16V Leerlaufspannung. Die 12 V richten sich nach Midestspannung bei last.
Sehr hilfreiches Video 👍
Ich kauf dir die hintere linke Tür ab meine hat eine Delle :-) Danke für die Support Info kann man mal gut gebrauchen!
Verstehe ich das richtig, dass die hinteren Passagiere nicht in der Lage sind mechanisch die Tür zu öffnen und somit im Fahrzeug gefangen sind?
Richtig verstanden. Zum Glück gibt es ja die Feuerwehr.
@@rainervogel2254 Dann will ich mir keinen Brandfall bei leerer 12V Batterie vorstellen
@@daniels788 bis die 16 V Batterie leer ist dauert, bis dahin steht das Auto sowieso in Vollbrand, bei einem 2 Türer nicht anders, entweder rüberklettern oder halt nicht 20 min. Warten
Man könnte ja auch von außen mal die Tür aufmachen ... weiß gar nicht, warum daran keiner denkt ...
Zum Teil Falsch… In den neueren Model Y gibt es sehr wohl die Möglichkeit diese mechanisch zu entriegeln.
Danke für das informative Video!
Hier ist meine Checkliste für eine leere Teslabatterie (wie man sieht auch im Unfall wichtig), ich habe diese immer zugänglich im Auto liegen:
MAIN BATTERY EMPTY / UNUSABLE
1. Fahrzeug verkehrssicher abstellen.
2. Frunk öffnen, gegen Schließen sichern. (Zugang 12V-Batterie).
3. Kofferraum öffnen.
4. Handschuhfach öffnen.
5. Alle Fenster ca. 1cm herunterfahren.
6. 1-2 Türen öffnen.
7. Fahrzeug durch Keil o.ä. gegen Wegrollen sichern.
8. Abschleppmodus einschalten:
Fahrzeug > Service > Schleppmodus
9. Taschenlampe, UMC und Ladekabel herausholen.
10. Alle benötigten Öffnungen gegen Zufallen sichern, alle anderen schließen.
11. Alle unnötigen elektrischen Verbraucher abschalten.
12. Warnblinkanlage nach Ermessen ein/aus.
13. Tesla-Support (oder andere Hilfe) anrufen: 089 21093303
Seit ihr geschult und habt Die Qualifizierungsstufe 2 zur Fachkraft für das Arbeiten an HV-eigensicheren Anlagen?
Wichtig! Die Notentriegelung vorne nicht einfach mal ausprobieren. Dabei kann die Scheibe zerstört werden, da sich diese ja durch diese mechanische Entriegelung nicht motorisch leicht abgesenkt wird.
Hat das eCall Notrufsystem einen Notruf abgesetzt?
gesetzlich müsste es sein
Ich glaub erst wenn ein Airbag auslöst oder?
@@flunter5504 Dem Video nach wurde ja sogar die Batterie pyrotechnisch getrennt… also wurde ein schwerer Unfall erkannt. Vielleicht bekommen wir vom Creator ja eine Antwort 😉
@@flunter5504
Ganz am Anfang sind die ausgelösten Airbags sichtbar.
Mal ein Sinnvolles Video, wirklich gut!
Hallo, interessantes und wichtiges Video. Frage: Werden die Daten überall hochgeladen ? (Internetverbindung?)
Ohne Mobilfunk-Netzabdeckung oder WLAN kein Internet und folglich auch kein Upload. Falls das Fahrzeug später wieder 12 Volt und Internetabdeckung bekommen sollte und Bordcomputer, Funkmodule und Antennen noch funktionieren, könnte möglicherweise der Upload auch später noch erfolgen.
Notentriegelung für die vorderen Türen und wo das Notfalltrennkabel bei einem Tesla ist sollte eigentlich jeder Teslafahrer kennen und wissen (zumindest bei seinem Auto). An beidem kommst du im Normalfall nicht vorbei, ok zumindest bei den Türen, aber auch an dem orangen "Bändchen" im Frunk auch nicht. Zugegeben wenn du nicht in den Frunk kommst wird es schwieriger dies zu trennen.
Aber Tesla sollte bei Auslieferung dies vielleicht auch erklären oder aufklären. Bin ja bei einem Ami Auto verwundert das vor der ersten Fahrt oder am ersten Tag nicht mal ein kurzes Video dazu läuft am Bildschirm was man ansehen muss :-)
Hinten ist das mit den Türen leider wirklich das Thema wohl wegen "Kindern" das die dir nicht irgendwann die Notentriegelung aufmachen wenn du es nicht brauchst.
Anleitungsvideos von Tesla gibts genug😊 sogar in bzw aus der App abrufbar und jeder kann sich auch ohne Autokauf die App auf seinem Handy installieren😉 da ist nämlich auch der Powerwall-Speicher von Tesla drin & man sieht (und steuert) due haustromversorgung🤩
Okay paar kleine Korrekturen.
Der Frunk öffnet nicht mit 9 oder 12v, wenn der Tesla Strom hat. Somit ist ein Diebstahlschutz gewährleistet.
Die LIPO Batterie wird bei Unterspannung getrennt. Sie wird danach nicht mehr laden bis Sie dazu vom Boardsystem den Befehl erhält das genügend Energie da ist und in der Tat muss man dann 16v drauf geben und diese im Service Menü reconnecten oder Tesla mit Ihrer Software.
Das ist alles noch nicht das gelbe vom Ei 😮 was wenn Auto in Wasser fällt oder eingeklemmt ich habe etwas Klaustrophobie für mich alles sehr bedenklich😮
Es gibt noch einen zweiten „First-Responder-Loop“, den die Feuerwehr durchtrennen kann: hinter hinteren Dreiecksscheibe auf der Beifahrerseite. - Nur für den Fall, dass vorne absolut kein Rankommen ist. - Das ist auch nicht unwichtig zu wissen, falls die FW mal fragt. - Wobei die eigentlich auch Ihre Tablets und Datenbanken stets dabei haben.
Mein Tesla Model Y aus 10/2022 (Shanghai) hat definitiv eine Notentrieglung an den hinteren Türen. Diese ist grafisch angezeichnet in der Gummiabdeckung im Fach und darunter ist ein roter Haken.
Nicht vergessen: das mit den Daten geht in beide Richtungen. Kann also auch gegen einen verwendet werden. 😉
Es wurde jemanden nachgewiesen das er ein Rennen begangen hat wegen den daten
Muss man mit Rechnen, wenn man so eine mobile Wanze kauft
Super Video! Kannte das Notfallhandbuch nicht! Mein MY LR QS habe ich im Januar 2023 ohne Notfallhandbuch bekommen. Auf Nachfrage bei Tesla Nürnberg, bekam ich heute die Info, dass diese nicht mehr beiliegen. Man könne ja am Display nachsehen!???.... 🤔 ....Stichwort Stromabschaltung!!!
Viele Grüße
Wolfgang
Smartphone?
Super video!
10:59 das stimmt so nicht ganz. Die Methode funktioniert nur wenn das Auto kein 12v Strom mehr hat. Also in eurem Fall. Wenn ich aber nur ganz normal geparkt bin und meine 12v Strom hat wird es nicht funktionieren. Daher ist der Frunk so ziehmlich der sicherste Ort weil man nicht rankommt wenn ein Dieb die Scheibe einschlägt.
Mich würde mal interessieren, was man für den Akku (wenn der noch OK ist / nicht beschädigt ) noch bezahlen müsste... Wäre sehr gut für eine PV geeignet ;-)
Die Hinteren Türen haben inzwischen auch eine Notentriegelung. Letzte Woche ein LRW abgeholt mit entriegelungen im „Flaschenfach“
Aus DE? Wir haben das jetzt schon häufiger gehört können aber noch nicht sagen aus welchem Werk und seit wann genau.
Wie sieht das mit dem Tesla aus wenn man ohne Autopilot die Spur wechselt und ein Fahrzeug im Weg ist. Korrigiert der Tesla im Notfall?
Macht der Tesla im Notfall ( Auffahren) eine Notbremsung?
Tolle Nachhaltigkeit!! Nenn Verbrenner in der Preisklasse mit dem Schadensbild wäre kein Totalschaden!
Das ist ja auch kein Totalschaden, wie Serkan sagt. Zuhören. Was soll denn hier anders kaputt sein als bei nem Verbrenner?
@@NicoPliquettDE Also wenn das "Fahrzeug" hier im Land nicht mehr mit dem vollen umfängen nutzbar ist und von Hersteller selbst so behandelt wird, dann ist das wohl ein Totalschaden! Was nützt mir denn solch ein Auto wenn er nur noch in "Schildkrötenmodus" geladen werden kann und es nur noch das "Pflichtprogramm" an Supoort bekommt. Man kann sich die E-Auto´s auch schön reden! Einsichtigkeit ist bei Ideologen ein Fremdwort! Das ist einfach nicht Umweltbewußt, wenn ein Auto einen drauf bekommt und er dann nit mehr zu reparieren ist!
@@labradorvomangersberg man kann es ach schlecht reden 👍🏼 gerade wenn man keine Ahnung hat, ist das einfach. Der Wagen kann nach wie vor am HPC geladen werden, nix Schildkrötenmodus.
@@NicoPliquettDE Na na jetzt hier die "keine Ahnung" Karte zu ziehen hast du doch überhaupt nicht nötig Nico. Das habt ihr doch selbst in euren Video gesagt, dass es nicht mehr möglich ist mit Voller Geschwindikeit zu laden! Außerdem ging es mir ja auch um die Nachhaltigkeit! Und bei solch einen Schadensbild das Auto hier im Land nicht mehr "Wirtschaftlich" zurück auf die Straße bringen, finde ich nicht in Ordnung!!
Ich bin doch auch bei euch das man was für die Umwelt tun muss!! Nach so vielen Jahren wo versucht wurde uns das E-Auto für die Zukunft zu verkaufen, sieht die Realität mit 2,1% E-Auto´s laut Kraftfahrt-Bundesamt 1/2023 nicht nach die Technologie aus, mit der wir in die Zukunft fahren werden. Nur der Weg wie er jetzt eingeschlagen wurde, ist in meinen Augen der falsche Weg. Es muss einfach Technologie offener geschaut werden!! Es muss auch die vorhandene Technologie in Richtung CO2 Neutralität gebracht werden! Es muss ein Mix aus allen sein! Und eben nicht verbohrt auf einer "Technologie" gepocht werden die als "gesamte Lösung" zum Scheitern verurteilt ist! Ein E-Auto für Großstädte bin ich voll bei dir! Nur kann das nicht funktionieren wenn wir AKW´s abgeschalten und dafür Kohlekraftwerke wieder hochgefahren werden müssen. Das ist Verarschung des Volkes! Weißt du Nico ich mag meine 2 Reihensechszylinder und möchte die nicht gegen einen Schnellen Autoscooter tauschen, auch nicht wenn das ding beschleunigt wie der Teufel. Aber trotz das ich keine E-Autos mag, schaue ich mir deine Videos an, weil du eben ein Sympathischer Typ bist! Ich finde es gut das du hier deine Meinung hast und auch voll dahinter stehst. Mich hat es eben nicht abgeholt und es wird mich auch nicht abholen, wenn ich eben nicht mein Auto Wirtschaftlich zurück auf die Straße bringen kann bei einen mittelschweren Unfall.
@@labradorvomangersberg nein haben wir nicht gesagt. Supercharger gehen nicht, aber jeder andere HPC geht. Das Auto funktioniert also wie jedes andere Elektroauto, die auch nicht an Supercharger laden können (oder eben an bereits für alle Marken geöffneten). Du versuchst hier einfach ein Argument zu machen, wo keins ist. Andere Autos (nicht Tesla) bekommen auch keine Updates nachdem sie das Werk verlassen haben. Und Keles hätte das Auto reparieren können und alles hätte weiter ganz normal funktioniert. Der Besitzer hat sich nur dagegen entschieden und deswegen wird er ohne Support verkauft, weil kein Mensch weiß, ob der ordnungsgemäß wieder aufgebaut wird. Hat absolut nix mit Technologieoffen zu tun. In die Diskussion steig ich aber jetzt nicht ein. Hier hast du dich leider auch völlig verrannt, dass wirst du auch in ein paar Jahren sehen oder eher, wenn du dich einfach mal in ein Tesla setzt und etwas Strecke fährst. In China (wichtigster Markt für deutsche Autobauer) sind 25% der Neuzulassungen bereits Elektro, in Europa stehen wir auch kurz davor.
War das ein VisionOnly Tesla?
Hat der Tesla versucht den Aufprall abzumindern durch kurzes beschleunigen (die erwähnten 8 kmh)?
Oder hat er vielleicht einfach "nur" die Bremse aufgemacht und nach dem Aufprall wieder zu? Oder war da gar nix?
und Kann ich den USB Stick einfach bedenkenlos rausziehen?
all diese sachen müssten bei auslieferung gesagt werden ...
rettungsweste das heft, und booster direkt im fahrraum, sozusagen
Der ganze nicht funktionierende Schnickschnack bedeutet aber auch, dass ein Retter (nicht Feuerwehr) bei einem bewusstlosen Fahrer keine Chance hat, ins Auto zu kommen? Ist halt kein schöner Gedanke, wenn man ums Leben kämpft….
Es soll da so kleine Hämmerchen mit ner Spitze geben. Dagegen sind auch TESLA Scheiben nicht immun.
@@simsalabim2101 Is klar, neben einem Stein haben das auch alle immer bei, wenn sie unterwegs sind. Die meisten Ersthelfer versuchen die Tür, nicht die Scheiben. Das ist mal Fakt und mit nem Stein ist Scheibe einschlagen gar nicht immer so einfach.
... wenn man keine Ahnung hat, dann einfach ...
Tesla hat die 5 NCAP-Sterne aus guten Gründen bekommen.
Wenn nämlich das Fahrzeug einen Crash registriert, dann werden die Türen automatisch entriegelt, so daß Hilfe von außen möglich ist!
Wer Bedienungsanleitungen lesen kann, ist meist schlauer, macht heutzutage nur niemand, traurig.
@@simsalabim2101So etwas sollte Pflicht in jedem Auto sein. Lieber eine kaputte Scheibe als das jemand umkommt. Viele kennen so einen Hammer gar nicht.
Na, das ist ja super! Keine Notentriegelung für die hinteren Türen. Da bleibt nur zu hoffen, dass man nicht hinten sitzen muss, im Falle eines Unfalles. Und auch die mechanische Lösung vorne muss einem in einer solchen Stress-Situation erstmal einfallen. Stell Dir vor, im Auto ist jemand ohnmächtig und als Ersthelfer willst du ihn rausziehen. Dann lassen sich die Türen von außen ja gar nicht öffnen.
Hallo,
das sehe ich genauso. Wie hat diese Fahrzeug eine Freigabe bekommen um auf deutschen Straßen fahren zu können? Wenn die kleine "Stützbatterie" beschädigt (Unfall) oder sonst wie ausfällt können selbst die vorderen Türen nicht auf gewohnt geöffnet werden!
Da muß wohl der Fahrer eine Sicherheitsbelehrung wie im Flieger für seine Fahrgäste vor dem Mit-Fahren durchführen. Was können hierbei Ersthelfer denn ausrichten? Ich habe einige viele FMEA für Fahrzeug-Funktionen als Entwicklung-Ing. begleitet. Aber dass "erschüttert" mich. Für mich ist der Kauf eines Tesla somit aus dem Rennen! Fazit: Augen auf beim Kauf eines neuen (Elektro)-Auto.
Natürlich lassen sich die Türen von außen mechanisch öffnen. Nur wenn vorne jemand ohnmächtig ist, der kann dann natürlich nicht selbst aussteigen und von außen die hinteren Türen öffnen. Es werden vermutlich die Scheiben kaputt gehen, da diese nicht mehr elektrisch abgesenkt werden können ohne Strom.
Tesla hat schon nicht umsonst beim NCAP alle 5 Sterne bekommen.
hat man über den suport auch bei der dashcam die videos von den Bsäule kameras??
Erschreckend, dass die Feuerwehr bei mehreren Tausend in D. zugelassenen Teslas nicht Bescheid weiß!
Die Feuerwehr hat deutschlandweit viele tausend Mitarbeiter. Es dauert ein paar Jahre, bis auch der letzte Feuerwehrmann sich mit einem Tesla vertraut machen kann.
Normalerweiße gibt es doch Rettungsdatenblätter wo die Feuerwehr haben müsste um das herauszufinden wo man die Hochwolt-Batterie trennen kann.... Als Tesla-Besitzer denkt man ja gar nicht dran sich zur informieren da ja man ja nicht an einen Unfall denkt ^^
Ich bin froh das der Familie nichts passiert ist ^^
Dumme Frage gibts ne die sogenannte Notfallkarten für die Feuerwehr für andere Hersteller und Modelle gibts das ja ???
Handschuhfach.
Ich meine es gibt eine Einstellung "Bei Unfall automatisch öffnen".
10min
Boster hat in dem Fall nicht geladen weil 12V keine 16V laden können. Eher im Gegenteil. Wäre auf der 16V noch ein Funken Strom gewesen ist er jetzt zu dem 12 Booster gewandert. Man kann mit einem 12V Booster wenn dann auch nur etwas anderes mit 12V bzw 11.9V oder weniger laden.
11min
Das öffnen des Frunks über externen Strom soll nur funktionieren wenn die interne 12/16V Versorgung tot ist. Wenn diese noch Spannung hat soll es nicht möglich sein den Frunk extern zu öffnen.
Was ich nicht nachvollziehen kann warum ein Hersteller ein Support von einem Auto einstellt. Wenn das Auto in 2030 nach einem Update fragen sollte dann sollte Tesla nicht das Recht haben es nicht mehr zu liefern nur weil irgendwelche Bleche verformt waren. Ich hatte mit meinem Passat der ja nur 1000Eur Wert hatte 2x ein Unfall wo so ganz leicht die Haube und Stosstange, andermal Kotflügel und Scheinwerfer was abbekommen haben.
Beide waren Wirtschaftlicher Totalschaden. Aber in beiden Fällen hab ich für wenig Geld 1 Blech und 1x ein Schweinwerfer getauscht. Das würde beim Tesla in 10-15 Jahren bedeuten das er keine Updates mehr gibt nur wegen einem kleinen Schaden? Das kenn ich bei einem Verbrenner so nicht.
Wo ist das Video vom unfall?
Sehr lehrreiches Video…hoffentlich nicht so bald bei einem selbst anzuwenden. Aber good to know
Ist ja lebensgefährlich ☠️ wenn man im Notfall nicht aus dem Wagen raus kommt…
Richtig. Zum Glück hier ja nicht der Fall.
@@NicoPliquettDE nur wenn es einmal wo passiert - ist es einmal zu viel… hab leider bereits einen Freund am Baum verloren. War ein Verbrenner KFZ das in Flammen 🔥 gegangen ist. Denke das dies bei solchen Elektroautos in Zukunft häufiger passieren kann. Allerdings kein ein Auto auch im Wasser landen. Am besten immer ein Multitool: Gurt Schneider und einen Nothammer griffbereit liegen haben.
@@woodnote2501 warum denkst du, dass es bei Elektro häufiger passiert?
@@NicoPliquettDE umso mehr E Autos auf der Straße sind... umso häufiger kann es auch da zu schweren Unfällen kommen. Bei denen eine Batterie beschädigt werden kann und dann ist das Risiko für einen Brand enorm hoch... und das brennt echt super 😇 wenn da die Türen nicht öffnen ist das echt schlimm... herkömmliche verbrenner - können natürlich ebenfalls brennen ... welches natürlich gefährlicher ist kann ich nicht endgültig beurteilen...
Der Alex ein Elektrisiert würde sich über die Runde Frontblende der Abschleppöse freuen 😂😅
Daumen hoch 👍
Batterien & den Antriebsstrang kann man bei solchen Fahrzeuge sicher noch für Verbrenner - Umbauprojekte verwenden.
Wieso kann es sein, dass die 12 Volt Batterie bereits nach wenigen Minuten leer ist?
Das ist halt der Nachteil, wenn wirklich jeder Furz elektrisch sein muss. Hast Du keinen Strom, geht rein gar nicht mehr. Erstrebenswert? In meinen Augen nicht.
Tesla ist ja trotzdem das sicherste Auto, dass du kaufen kannst.
Böse Falle bei den neuen Teslas, dort sind Vorderwagen und Hinterwagen aus Aludruckguss, das wird schnell ein Totalschaden, weil sich dieses Material nicht richten lässt.
Serkan sagt doch genau das Gegenteil und wenn hier einer Experte ist, dann wohl er.
@@NicoPliquettDE Mein Wort "richten" bezieht sich auf den Einsatz einer Rahmen-Richtbank, bei Aludruckguss (Vorderwagen und Hinterwagen bei Tesla) ist das nicht möglich, wenn das Fahrzeug halbwegs sicher auf die Straße zurück kommen soll. Bei Tesla soll zukünftig sogar der ganze Fahrzeugrahmen + Vorderwagen und Hinterwagen, aus einem Teil Aludruckguss bestehen, sagt Elon Musk. Für Tesla ein Vorteil für den Kunden eher nicht. Bin gespannt auf die ersten verunfallten Teslas, mit einem Fahrzeugrahmen ink. Vorderwagen und Hinterwagen, die komplett aus einem Teil bestehen.
Weniger anzeigen
@@miketango244 das ist doch bei den Autos der Fall. Hinten ist ein Gigacasting. Davon spricht Serkan, dass auch das ausgetauscht bzw. repariert werden kann.
@@NicoPliquettDE Ausgetauscht? Das wird extrem teuer, lohnt sich vermutlich nicht, reparieren? Den Reparaturleitfaden möchte ich gerne sehen. Das hört sich alles sehr unrealistisch an. Später dann das von Elon Musk angestrebte einteilige Aludruckgussteil austauschen? Dafür reicht meine Fantasie leider nicht aus. Einfach sich bei Fachwerkstätten für Aluminiumguss erkundigen, die werden die Hände über dem Kopf zusammenschlagen.
@@miketango244 was willst da tauschen, wenn der Längsträger einen Weg hat ist es sowieso rum, ja gibt genug Hinterhofwerkstätten die das wieder hindengeln , aber danach möchte ich keinen schweren Unfall mehr haben.
Dann hoffen wir mal, dass es bei einem Unfall nicht brennt. Für die hinteren Passagiere ein Desaster!
Ich empfehle auch die Rettungskarte des jeweiligen Automodells ins Auto zu legen. Einfach mal danach googlen. Das steht das wichigste auf 3-4 Seiten drauf.
Was soll das bei reinem Unfall bringen bei dem keiner Ansprechbar ist.
Kriegt die Feuerwehr eigentlich heutzutage extra Schulungen mit dem Umgang mit Elektroautos? Denn in diesem Fall war die Feuerwehr scheinbar überfragt. Des Weiteren gibt es ein Problem, denn die Tesla Rettungskarte ist nur auf englisch verfügbar, klar sind die Illustrationen ausreichend, aber für Leute ohne Englischkenntnisse kann dies vom Nachteil sein.
Fortbildungen machen die Feuerwehren schon. Es gibt aber einige Berufsfeuerwehren und sehr viele freiwillige. Der aktuelle Wissensstand wird daher unterschiedlich sein.
WOW kaufe ich nur wegen dem Kugelschreiber 10x
Und wie geht nun das Handschuhfach auf?
Wenn das Fahrzeug mit 12 bzw 16 Volt versorgt ist: Wie immer
@@ziggyyo danke
Tssla ist, wie alle anderen Hersteller dazu verpflichtet die gesammelten Daten rauszugeben.
Grüße der E-Frog 🐸
Wie kommt denn die Feuerwehr und Notarzt dran wenn man bewusstlos ist?
Solange die 12-Volt-Batterie noch nicht entladen ist: Türgriff betätigen. Falls das nicht geht: Fensterscheibe einschlagen und mechanische Notentriegelung der Fahrertür oder Beifahrertür betätigen.
Mit Schere und Spreizer des hydraulischen Rettungssatzes. Große Seitenöffnung. Beste Grüße von einem der bei einer BF ausbildet.
Heftchen im Handschuhfach für die Feuerwehr? Bei meinem Model Y 2023 war nix im Auto. Außer dem sichtbaren roten Streifen im Frank, gar nichts! Auch keine Betriebsanleitung wie in anderen Autos.
Frontschäden sind üblich bei Tesla . Das Notbremssystem funktioniert bestens
Du Nico, die 12V Batterie wird von der Lichtmaschine geladen beim fahren. Es ist verboten, dass der Strom aus der Hochvoltbatterie kommen darf. Klinkt komisch, ist aber bei jedem E-Auto so. DAs 12V System muss zwingend von dem anderem System getrennt sein. Google das mal bitte. Grüße
Aha, und wo sitzt die Lichtmaschine?
Ist ja Horror. Und solche Autos lässt der deutsche TÜV zu? Am besten Notfallhammer ins Auto packen. Der Feuerwehr das Benutzerhandbuch in die Hand drücken? Ich glaub's nicht.
Ein Model Y schneidet bei EuroNCAP besser als Wettbewerber ab und sogar besser als ein mehr als doppelt so teurer EQS. Da muss man sich echt fragen, wie diese Autos zugelassen bzw. gekauft werden, wenn weniger Geld höhere Sicherheit bedeutet.
Habt ihr überhaupt ein Hochvolt Schein, oder eine Schulung um an dem Elektroauto rum zu fummeln, trotz Warnschilder die darum stehen?
Wo fummeln wir?
Bei E-Mobilität sind noch viele Rettungskräfte überfordert. Wird sich laut meiner Prognose aber auch nicht durchsetzen.
Welche Prognose? 🤓
Hauptsache erstmal ein Produkt präsentieren ! Wenn man einen Unfall hat erstmal Notizen schreiben 🤣
Mich würde wirklich interessieren was mit solchen Schrott Tesla die ins Ausland gehen passiert. Gerade ohne Supercharger Zugang werden die ja kaum in Europa bleiben.
Leute: bitte NICHT zuerst den Minuspol (schwarz) anklemmen. Immer zuerst den roten Minuspol!
was ist denn das für ein Müll wenn die Tür ohne Strom nicht ohne Probleme aufgeht? Das gehört doch verboten!! Schwerer Unfall, der Fahrer kann nicht entriegeln und keiner kommt ins Auto?
20 Minuten ging es doch noch elektronisch
Eine Vorlage eines Unfallberichtes fehlt. Schade
Das bestätigt mir wieder meine These keinen TEsla zu kaufen. Computerbuben und visionäre die noch nie gearbeitet haben können eben nicht zu Ende Denken. Das keine mechanische Entriegelungen hinten vorhanden sind ist nur der Geldgier des Herstellers geschuldet. Aber trotzdem invformartives Video. ICh fahre einen normalen E-UP.😃😃
Naja, dann solltest du dich aber fragen, warum Tesla trotzdem die sichersten Autos baut und nicht die anderen.
Nico, wenn Du redest, solltest Du das Mikrofon wieder vor Deinen Mund halten. 😂
Tesla halt sicherstes Auto der Welt :)
Was war das denn bitte für eine Feuerwehr......die müssen doch mittlerweile alle auf E-Autos geschult sein und wissen, wo bei welchem Fahrzeug das Hochvoltkabel ist und was sie machen müssen!! Kann doch wohl nicht sein, dass die Feuerwehr den Fahrer erst fragen müssen!! Ich bin echt geschockt!!😮😮
NOIrmal haut unsere Berufswehr so ne E karre einfach in einen Wassercontainer damit das Ding nicht anfängt zu brennen. Die haben sich dafür extra Container beschafft.Da fängt keiner ah nach irgendwelchen Kabeln zu suchen.
Kann eine Freiwillige gewesen sein, die haben teils deutlich weniger Schulungen. Aber auch Berufsfeuerwehr kann nicht jedes Auto kennen aus dem FF, herausfinden werden sie es schon zeitnahe. Beim T gerade 3 und Y wundert es mich auch etwas.
Aber warum nicht den Besitzer oder Fahrer fragen? Bin eher schockiert wenn es der Besitzer nicht weiß, oder da muss ich zurückrudern und sagen schade wenn er es nicht weiß ist ja auch für Ihn relevant.
@@orangecivicat Feuerwehr redet Leben und verhindert Gefahren und diskuttiert nicht erst ewig wie was zu machen ist: Die handeln dann eben einfach zur sicheren Seite hin schon als Eigensicherung. Und E Karren sind eben ein hohes Sicherheitsrisko im Falle eines Unfalles.
@@thomashorch97 Die Hochvoltbatterie liegt bei den meisten Fahrzeugen gut geschützt im Fahrzeugboden und wird nur selten beschädigt. Bei Fahrzeugbränden entzündet sich häufig nicht die Hochvoltbatterie, sondern "nur" das leider sehr leicht entzündliche Kältemittel R1234yf aus der Klimaanlage. Es sollte ein nicht entzündliches Kältemittel gesetzlich vorgeschrieben werden, z.B. CO2.
@@ziggyyo ist der Berufsfeuerwehr herzlich egal was da genau brennt. Wenn ein e Auto brennt suchen die da hier bei uns nicht lange fluten ihren Rettungscontainer und kippen die Kiste da für 24 Stunden rein damit das Ding nicht nach löschen irgendwie unkontrolliert wieder anfängt zu fackeln. Bin im Bergedienst und durfte schon öfters das Vorgehen beobachten bei Unfällen auf der A2. Habe auch schon mal live die wieder Entzündung einer bereits gelöschten e Karre live mit erleben dürfen. Verstehe von daher das Handeln der örtlichen Berufsfeuerwehr
Das schöne Auto ☹️
Ist schon nach einem besseren Parkplatzcrash komplett wertlos.
Sehr nachhaltig. 😂
Gehen die Türen nicht mehr auf bei solch einem Unfall ???
Doch.
Ich frag mich ja was man hinten sitzend machen würde wenn das auto ins Wasser kommt.
Ganz einfach Luft anhalten bis elon am Ende des Tunnels erscheint 😂
Bitte sprecht deutsch … ich bin lost 😝… wie abartig ist das denn?
Für mich leider wieder ein Beleg dafür dass das Konzept von Tesla Murks ist.
Aha, warum? EuroNCAP sagt genau das Gegenteil. Laut deren Tests sind Tesla die sichersten Autos. Aber ich bin gespannt auf deine Meinung, scheinst ja auch ein Experte zu sein.
@@NicoPliquettDE Sehen Sie sich mal an was dort bewertet wird und dann wo die Probleme liegen. Weitaus aussagefähiger ist was zum Beispiel die NTSB zu Tesla sagt.
Tesla hat eine extrem fragwürdige Sicherheitskultur und eine ausgeprägte Neigung den Hersteller in den Mittelpunkt zu stellen, nicht den Nutzer.
@@wizardm Sag das doch bitte einmal konkret. Was wird bewertet und wo sind die Probleme?
Und warum ist die NTSB relevanter als EuroNCAP und wo hat die NTSB zur tatsächlichen Sicherheit bei Tesla was gesagt bzw. getestet?
Sehr schwammige Aussagen..
@@NicoPliquettDE Die NTSB betrachtet Sicherheitsaspekte ingesamt, der NCAP Test ist hoch standardisiert und es ist nicht ungewöhnlich dass Fahrzeuge daraufhin otimiert werden.
Die NTSB bescheinigt Tesla eine mangelhafte Sicherheitskultur und hat die Firma unter Beobachtung gestellt. Immer wieder fällt Tesla durch gefährliche technische Entscheidungen unangenehm auf.
Konkret hier zum Beispiel ist es problematisch wenn sich Türen nach einem Unfall nicht sicher von innen und aussen problemlos öffnen lassen. Notentriegelungen sind problematisch weil bei Unfällen Personen nur begrenzt handlungsfähig oder gar in Panik sind und es dann nicht schaffen die Notentriegelung zu betätigen.
Es ist zugleich ein klassischer Fall von Herstelleroptimierung denn ausser den Kosten gibt es keinen Grund Türen nicht mechanisch zu entriegeln.
Ach, wenn die Insassen "begrenzt handlungsfähig" sind, Tesla verhindert keine Hilfe von außen, die Türen lassen sich mechanisch öffnen. Wenn vorn noch handlungsfähige Personen sind, können sie von außen die hinteren Türen öffnen, was sollte dagegen sprechen?
@NicoPliquettDE
Mich hätte mal interessiert, ob beim Crash nicht nur die Türen automatisch entriegelt werden, sondern ob auch alle Fenster automatisch etwas abgesenkt werden, ähnlich wie bei Frost.
So ein schrott. Wer öffnett und schließt alles mit strom. Macht doch keinen sinn. Ist doch voll unnötig sowas
2er
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Clickbait mit Mönchsfrisur