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フィットRSのレビューはe:hevが大半を占めるなかガソリンモデルのレビューは大変参考になりました。これからもガソリンモデルの紹介を楽しみにしています。
ガソリンタイプは車としての素朴な良さが感じられていいのではないでしょうか。
貴重なガソリンＲＳのインプレッションありがとうございます。とても参考になります。私も３月にガソリンＲＳの納車待ちでして、当面は動画を拝見してウズウズしておきます！ワインディングや高速の感想も楽しみにしています。いつも思うのですが、動画の時間がちょうどよく、また聞きやすい話しぶりですね。
ガソリンRSの試乗した情報は少ないのでとても参考になります 200万円を切って この広さと運動性能は、かなりコスパが良いと考えてます 次回以降の動画も楽しみにしています。
コメントいただきましてありがとうございます！ガソリンのRSの試乗車、かなり少ないですよね(^^;この出来を考えると非常にコスパがいいと思いますので、この車こそディーラーさんに置いて試乗をどんどんできるようにしてほしいなと思います。動画、色々とアップしていきますね！
わが家にもRSガソリン仕様納車されました。Fit2ノーマルからの乗り換えですが、静寂性の進化にびっくりしました。ガソリン車でも音がほとんど入ってこないです。ウチは田舎なのでスタッドレス装着片道20km通勤使用で18km/Ｌは出てます。RS高速域の気持ち良さは特筆モノでした！楽しみます！
一昨日e:HEV RSを契約してきました。開発者インタビュー等とても参考になりました。納車は3月中だそうでとても楽しみです。
わっ おめでとうございます！
おめでとうございます！こちらは正月明けに契約したのですが、8月上旬とのことでした。実際の乗り味、足回りのレビューお願いしたいです。
ガソリンＲＳいいですね、これからも楽しみにしてます😁
インプレありがとうございます。Sレンジはワインディングで真価を発揮すると思うので、次回も楽しみにしています。パワーバンドの維持によるレスポンスの向上と、そこそこのエンジンブレーキ、 それによるアクセルオン、オフでの姿勢制御をお楽しみください。😊気持ち良く曲がってくれますよ。
仮にサーキットをビシッと疾走ったらガソリン車なんだろーな…
前期グリルレスより、こっちのグリル顔ほうがボンネットが低くてシャープに見えていいなぁ
いつも楽しく拝見しております。ガソリンモデルのSレンジでの走り、楽しく拝見しました。上り、下りが結構急な所も私の町にはあり、有効に使えるかなぁと思いました。いつもはマイチェン前のHOME e:HEVに乗っています。ガソリンモデルでも確実によくなっているのですね。
コメントいただきましてありがとうございます！Sレンジは私もまだ街乗りでしか使えていないのですが、もっと傾斜のあるところ、緩急あるカーブで使っても楽しそうな感じがしています(^^)マイチェン前のHOME e:HEVもとてもいいですよね！
HOMEガソリンに乗ってますが、積極的に走る下りは楽しそうなんですが、日常の急な下り坂ではもう一息強いエンジンブレーキが使いたいことがあります。Ｄの下にＳレンジしか無いですけどその下にＬレンジも欲しいと思うことがよくあります。
こんばんは。Ｓレンジで平地走行するレビューはなかなか無いと思いますので面白かったです。今までは下り坂でのエンブレにしか使ってませんでしたので今度自分も試してみます。ＲＳでも静粛性はかなり高そうでロードノイズもHOMEとあまり差が無いようでいいですね。全般的に加速や動きが軽快で1.3Lの時に感じた非力感は全く感じませんね。またいろいろな場面のレビュー待ってます。
air jmaxさん、お返事が遅くなりまして申し訳ございません(>_
@@chunchunTVcarlife 返信ありがとうございます。動力性能は私のガソリンHOMEと同じだから当然ですが、ノーマルモードでは特にまるで前から引っ張られているかのように軽く加速していきますね。ちゅんちゅんTVさんのスルスルって表現まったくそのとおりです。なので時に老体には加速が良すぎる気がしてECONモード標準で穏やかに加速させています笑燃費的にはノーマルモードの方が加速にストレスない分いいように思いますが実測はしていません。同じ車種なのにｅＨＥＶＲＳの力強い加速とは反対の加速感(言うならば動と静)に思えるのが面白いところですね。今後もレビュー期待してますね。
車内の静粛性高いですよね！弟の車の助手席に乗せてもらって一緒にドライブしたんですが、エンジン音もあまり気にならなくて正直驚きましたね。足の硬さは、私はあまり気になりませんでしたね。ジェイドもやや硬めなのでw弟は、「シートの座り心地が凄く良い。長時間運転しても疲れない」と言っていました。2代目(GE6型)からの乗り換えなので、様々な部分の2世代分の進化に驚いていました。
旦那さんのご説明・ご解説、すんげー解り易くて、なお且つ楽しかったです。あ～もう！ 次はフィットRSのハイブリッドかガソリンか、どっちかにしたいと思いました。スペックからいってハイブリッドのほうかいいかな。あ、奥さんの落ち着いたトーンの解り易くてきめ細やかなご説明も好きですよ＾＾V
何故ガソリン車はフィット3からスペックダウンしてしまったんでしょうかぁ！？118psでも十分だと思いますが、他社より少し馬力の高いフィット3は魅力的でした
数字だけでないところも見てやって欲しいです。実際に乗って非力感は感じないしトルク特性など数字でははかれない部分の良さも感じてやってください。最高出力なんて通常使わない回転領域の話ですから……。
ガソリンRSを500km乗ってみて、車体が路面に向かって行く感じ、前に進んでいこうとする軽快感は同じ様な感想を持ちました！加速時のパワーの出方が違うのは容易に想像つきますが、アクセルオフ時のe:HEV車とガソリン車の違いは成る程と思いました。購入前の短い試乗コースでは気づかなかったですが、特に巡航中の長い下り坂などでは大きな違いですね。
RS e:HEV乗って2ヶ月2000km経過しました。概ね満足ですが個人的にはサスがもう少しマイルドな方が好みです。Fit2のRS1.5Lを15年乗ってましたのでガソリン車の方が外観同じなので良かったかな〜？
「硬い」と言われるFIT3前期に乗っています。実際に街乗りではその通りです。ただ、大人4人＋荷物で中央道を諏訪あたりから名古屋方面に下るときは、「もう少し硬くて良いかな」と感じます。😅車格的にそのあたりのバランスが難しいのでしょうね。
私は、フィット3RS後期型に乗っていますが率直に言いますが4の馬力が118とありますが3は、132馬力あります4は、乗って体感できませんが走りは、3をとても気に入ってますスタイルも気に入ってますただやはり4のほうが性能的には、4のほうが上だとは、思います自分が気に入ってればよいですがどう見ても3のほうが格好良くみえるのは、私だけでしょうか？
３と４は全くの別物ですね。それぞれの方の好みで良いんじゃないでしょうか。例えば、私はフィット３はマイチェン毎にごつく角張ってガンダムチックになっていって前後バンパーの開口部に見えるダクト状の部分が大きくなり不格好に感じていました。同型のシャトルが流麗に見えたくらいです。現在フィット4HOME後期に乗っていますが外見が柔らかく落ち着いており気に入っています。最高馬力は数字上の事で使うわけではないので私は関心がありません。実際のクルマが気持ちよく動いてくれればそれでいいのです。このくらい人それぞれの好みは違うのです。ご自分の愛車をカッコいいと思うのは当然に思いますよ。
フィットRSのレビューはe:hevが大半を占めるなかガソリンモデルのレビューは大変参考になりました。これからもガソリンモデルの紹介を楽しみにしています。
ガソリンタイプは車としての素朴な良さが感じられていいのではないでしょうか。
貴重なガソリンＲＳのインプレッションありがとうございます。
とても参考になります。
私も３月にガソリンＲＳの納車待ちでして、当面は動画を拝見してウズウズしておきます！
ワインディングや高速の感想も楽しみにしています。
いつも思うのですが、動画の時間がちょうどよく、また聞きやすい話しぶりですね。
ガソリンRSの試乗した情報は少ないのでとても参考になります 200万円を切って この広さと運動性能は、かなりコスパが良いと考えてます 次回以降の動画も楽しみにしています。
コメントいただきましてありがとうございます！
ガソリンのRSの試乗車、かなり少ないですよね(^^;
この出来を考えると非常にコスパがいいと思いますので、この車こそ
ディーラーさんに置いて試乗をどんどんできるようにしてほしいなと思います。
動画、色々とアップしていきますね！
わが家にもRSガソリン仕様納車されました。Fit2ノーマルからの乗り換えですが、静寂性の進化にびっくりしました。ガソリン車でも音がほとんど入ってこないです。ウチは田舎なのでスタッドレス装着片道20km通勤使用で18km/Ｌは出てます。RS高速域の気持ち良さは特筆モノでした！楽しみます！
一昨日e:HEV RSを契約してきました。開発者インタビュー等とても参考になりました。納車は3月中だそうでとても楽しみです。
わっ おめでとうございます！
おめでとうございます！こちらは正月明けに契約したのですが、8月上旬とのことでした。実際の乗り味、足回りのレビューお願いしたいです。
ガソリンＲＳいいですね、これからも楽しみにしてます😁
インプレありがとうございます。
Sレンジはワインディングで真価を発揮すると思うので、次回も楽しみにしています。
パワーバンドの維持によるレスポンスの向上と、そこそこのエンジンブレーキ、
それによるアクセルオン、オフでの姿勢制御をお楽しみください。😊
気持ち良く曲がってくれますよ。
仮にサーキットをビシッと疾走ったらガソリン車なんだろーな…
前期グリルレスより、こっちのグリル顔ほうがボンネットが低くてシャープに見えていいなぁ
いつも楽しく拝見しております。
ガソリンモデルのSレンジでの走り、楽しく拝見しました。上り、下りが結構急な所も私の町にはあり、有効に使えるかなぁと思いました。
いつもはマイチェン前のHOME e:HEVに乗っています。ガソリンモデルでも確実によくなっているのですね。
コメントいただきましてありがとうございます！
Sレンジは私もまだ街乗りでしか使えていないのですが、もっと傾斜のあるところ、
緩急あるカーブで使っても楽しそうな感じがしています(^^)
マイチェン前のHOME e:HEVもとてもいいですよね！
HOMEガソリンに乗ってますが、積極的に走る下りは楽しそうなんですが、日常の急な下り坂ではもう一息強いエンジンブレーキが使いたいことがあります。Ｄの下にＳレンジしか無いですけどその下にＬレンジも欲しいと思うことがよくあります。
こんばんは。Ｓレンジで平地走行するレビューはなかなか無いと思いますので面白かったです。今までは下り坂でのエンブレにしか使ってませんでしたので今度自分も試してみます。ＲＳでも静粛性はかなり高そうでロードノイズもHOMEとあまり差が無いようでいいですね。全般的に加速や動きが軽快で1.3Lの時に感じた非力感は全く感じませんね。またいろいろな場面のレビュー待ってます。
air jmaxさん、お返事が遅くなりまして申し訳ございません(>_
@@chunchunTVcarlife 返信ありがとうございます。動力性能は私のガソリンHOMEと同じだから当然ですが、ノーマルモードでは特にまるで前から引っ張られているかのように軽く加速していきますね。ちゅんちゅんTVさんのスルスルって表現まったくそのとおりです。なので時に老体には加速が良すぎる気がしてECONモード標準で穏やかに加速させています笑
燃費的にはノーマルモードの方が加速にストレスない分いいように思いますが実測はしていません。同じ車種なのにｅＨＥＶＲＳの力強い加速とは反対の加速感(言うならば動と静)に思えるのが面白いところですね。
今後もレビュー期待してますね。
車内の静粛性高いですよね！
弟の車の助手席に乗せてもらって一緒にドライブしたんですが、エンジン音もあまり気にならなくて正直驚きましたね。
足の硬さは、私はあまり気になりませんでしたね。ジェイドもやや硬めなのでw
弟は、「シートの座り心地が凄く良い。長時間運転しても疲れない」と言っていました。
2代目(GE6型)からの乗り換えなので、様々な部分の2世代分の進化に驚いていました。
旦那さんのご説明・ご解説、すんげー解り易くて、なお且つ楽しかったです。
あ～もう！ 次はフィットRSのハイブリッドかガソリンか、どっちかにしたいと思いました。スペックからいってハイブリッドのほうかいいかな。
あ、奥さんの落ち着いたトーンの解り易くてきめ細やかなご説明も好きですよ＾＾V
何故ガソリン車はフィット3からスペックダウンしてしまったんでしょうかぁ！？
118psでも十分だと思いますが、他社より少し馬力の高いフィット3は魅力的でした
数字だけでないところも見てやって欲しいです。実際に乗って非力感は感じないしトルク特性など数字でははかれない部分の良さも感じてやってください。最高出力なんて通常使わない回転領域の話ですから……。
ガソリンRSを500km乗ってみて、車体が路面に向かって行く感じ、前に進んでいこうとする軽快感は同じ様な感想を持ちました！
加速時のパワーの出方が違うのは容易に想像つきますが、アクセルオフ時のe:HEV車とガソリン車の違いは成る程と思いました。購入前の短い試乗コースでは気づかなかったですが、特に巡航中の長い下り坂などでは大きな違いですね。
RS e:HEV乗って2ヶ月2000km経過しました。概ね満足ですが個人的にはサスがもう少しマイルドな方が好みです。
Fit2のRS1.5Lを15年乗ってましたのでガソリン車の方が外観同じなので良かったかな〜？
「硬い」と言われるFIT3前期に乗っています。実際に街乗りではその通りです。
ただ、大人4人＋荷物で中央道を諏訪あたりから名古屋方面に下るときは、「もう少し硬くて良いかな」と感じます。😅
車格的にそのあたりのバランスが難しいのでしょうね。
私は、フィット3RS後期型に乗っていますが率直に言いますが4の馬力が118とありますが3は、132馬力あります4は、乗って体感できませんが走りは、3をとても気に入ってますスタイルも気に入ってますただやはり4のほうが性能的には、4のほうが上だとは、思います自分が気に入ってればよいですがどう見ても3のほうが格好良くみえるのは、私だけでしょうか？
３と４は全くの別物ですね。それぞれの方の好みで良いんじゃないでしょうか。例えば、私はフィット３はマイチェン毎にごつく角張ってガンダムチックになっていって前後バンパーの開口部に見えるダクト状の部分が大きくなり不格好に感じていました。同型のシャトルが流麗に見えたくらいです。現在フィット4HOME後期に乗っていますが外見が柔らかく落ち着いており気に入っています。最高馬力は数字上の事で使うわけではないので私は関心がありません。実際のクルマが気持ちよく動いてくれればそれでいいのです。このくらい人それぞれの好みは違うのです。ご自分の愛車をカッコいいと思うのは当然に思いますよ。