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ガソリンモデルのオーナーです。ハイブリッドが正直あんまり好きじゃないので、ガソリンエンジンモデルにしましたが1.3Lとは思えない良い出来です。もう少しトルクが欲しいと思われる場面も無くはないですがそれほど影響はありません。加速もそこそこ良く走ります。デザインが不満と言う方もいますが私はこのデザインスッキリしてて好きです。90年代の古き良きホンダ車のデザインを彷彿とさせます。よくあるゴテゴテオラオラ顔は嫌いなので。
11年乗ったFit２が事故にあい、代車でレンタカーのFit4（ガソリンベーシック）に3週間乗りました。Fit2との比較になりますが、乗り心地・静粛性ともに格段の進歩です。びっくりしました。普通に走っていてもエンジン音は気になりません。さらに、ホンダセンシングの機能が、グレードに関係なく最廉価版のガソリンベーシックについていることも、特筆です。外観特に「顔」の評判が悪く、売れていないようですが、ホンダファンとしては皆さんに乗ってほしいし、次のマイナーチェンジで売れ筋の「顔」になることを願うのみです。
お怪我は大丈夫でしょうか。FIT4は衝突安全予防安全ともに進化しています。
最近、町でよく見かけるようになりました😄 最初は旧型と比べると可愛らしい感じのスタイルで個人的にあんまり好きではなかったんですけど、見る度にちょっとずつ好きになってくるものですね(笑)
だんだん増えてきましたよね(^^見慣れるとそう悪くないでしょ？(笑)
@@goodcarlifech 悪くないですね😏
最近出た1.5Lガソリンフィットもお願いします🤲
リクエストありがとうございます！
今回の新型は、ハイブリッドのHOMEが本命だと思います😏しかし ガソリンで充分なら、価格が安い分で上級のLUXEを選ぶのも有りですね🙂
e:HEVのHOMEなら走り装備価格どこをとっても満足度は高いですからね。
ガソリン⛽️車 燃費💰どのくらい走りますか？
@@秋和-n6j 動画では、WLTC19.6に対して 21.4kmとのことです。今は 純ガソリン車でも燃費が良いですね🙂
デビューしたては微妙❓でしたが 最近は癒し系のスタイル🚗一番お気に入りです。
可愛くて良きです♪
年間1300km程度しか走らないのでガソリン車で充分です。
十分ですね(^^)/
レンタカーで十分でわ‼️
@@mogetarow レンタカー屋が自宅近くにあるとこばかりじゃない。それに、中には予約なしじゃ車両すら置いてないところもある。
クロスター買いました🎵
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
フィット黒、gooカッコ良いとます。
ですよね♪
乗った感じではe:HEVは高速では良かったが一般道では乗り心地がかなり悪かった。価格も270万と高い。ガソリン車のほうが高速、一般道どちらもすごく快適でした。こちらのほうが安くて走りも上品な感じでした。
高速はまだ走ってないので気になる点ですね
私はEHEVはアクセルにふん詰まり感があって、いらいらした。比べて第一候補のアコードは快適だった。プリウスPHVに乗り換えて一番キビキビ感じて買い替える気が一気に失せた。ただし、アコードの高級感はなく、かなり安っぽく感じるけどね。
3代目と対比すると優しい顔になってると思って残念に感じてましたけど、内装含め性能見るとオシャレで良いと思います。シートの感じも欧州車みたいで可愛い。ブレーキや追従機能はかなり魅力。コンパクトカーとは思えない。
ナビに日光が当たってるように見えるんですが、どうですか？
ダイレクトボンディングの効果なのか日光浴びてもクッキリ見えます！
@@goodcarlifech ありがとうございます。参考にします。
こういっては何だけど、アコードは良かったけど、フィットはeHEVはアクセルにふん詰まり感があってイライラした。制御してるみたいな感じが強く出ていた。普段、EV走行がメインで走ってるからかもしれないけどね。
アコードに比べれば踏み込み量に対して加速しない印象はありますね。ですが新型フィットのウリは心地よさ。おそらく0から100までのスロットル開度に対して、リニアな速度変化をもたせようとしてるんじゃないかなと思ってます。事実、0-100km/h加速は先代と変わりません。
運転する時と助手席に座る時で印象違うかもしれません。確かにフィット4ハイブリッドは加速は鈍い感じが有ります。でも助手席で座っていると加減速がなめらかで凄く気持ち良いです。フィット3ハイブリッドは運転すると面白いですけど助手席では加減速の唐突感を運転する時より強く感じます。あと、椅子が全然違います。椅子はフィット4の椅子は全然腰が痛くなりません。欲しいー。でも少し高いですね（泣）フィット4は女性が好む内外装かもしれないです。私は断然フィット4のデザインが好きです。
自分もアクセルの反応が悪いなあと思いました。前車はドイツ車のターボでアクセル踏むとすぐ押し出す感じでした。フィットはパワーがないのではなくアクセル開度の味付けで、特にエコモードはわざと加速を鈍くしているような感じです。ノーマルモードだと普通に反応してくれます。遅くもなく早くもなくというところですが、意外と滑らかにゆったり走るのも運転が楽でいいもんだなと思ってます。
フィットモデューロを待ちたい。グリルレスはあまり好きじゃないから。
発売を楽しみに待ちましょう(^^
1.3L・4WD、エアコン使用せずで、11km/Lです。
電動パーキングは単にシフトレバーをpにすればいいやん、と思うが、エンジンブレーキさえかけないオートマ乗りには必要なのかな？
滋賀の街並み、親近感湧きます。モザイクだけどわかっちゃった。すみません。
ぜひホンダ車の購入はこちらでお願いします(笑)
モデューロＸのガソリン車仕様にも期待ですね。
楽しみです(^^
100キロも軽いんだったら、カジュアルなそして安いガソリンで良いな。でも、1,5リッターターボを載せた、スイフトスポーツに負けないモデルも見てみたい。
軽いは正義ですからね(笑)
スイフトスポーツは1400ターボだよ
@@onsoku.0603 文章の切るとこが違うんじゃないですか？1.5リッターターボのスイスポに負けないじゃなく(フィットに)1.5リッターターボを載せて、スイスポに負けないようにしたって意味だと思いますけど
実燃費が知りたい
半導体不足で納期がだいぶ遅れてますね。すぐに乗れる1年落ちの中古車を求める人も多くてディーラーさんも苦慮されてました。自分も納車待ちの最中ですが、待たなくて良い中古車に心動かされたのは事実です。
車検が迫っていると安パイに中古を選びたくなりますね。
エンジンは古さを持ち越ししたが、ｉ－ＶＴＥＣの表記だけど燃費重視エンジンなのだろうな🙆登り坂の加速で1300ccで充分ではないような？35万円の差でしたよね🙆
35万円差です。
嘗ての「フロント・ピラーが太過ぎて旋回時の視界が悪い欠点」が確りと克服されてて…目出度し・目出度し
心地よさを追求した恩恵が如実に現れた設計ですよね。
画像で見た時は変だと思ったけど、実物見れば良いデザイン損だな
カメラの設置場所が悪くないか？
すいません💦
ボンネットがまったく見えず左右の端をぶつけてしまいそうで買うのを躊躇してる(￣▽￣;)
けっして遅くはないですよ。ヘタな1.5よりは確実に速い！
(^_^)
テロップ出す時いちいち効果音はいらないと思います。音が大きくてびっくりする。
プラットフォームは承継だし、真新しい技術もないでしょう。デザインは、好みの問題ですから、否定は全くしませんがこれがカッコいいというのは私的には理解ができない。NBOXを買った方が満足度が高いと思います。
N-BOXの商品力は異次元ですね。
個人的には凄く素敵であきのこない
goodデザインだと思いますけどね。
否定しないと言いつつ、否定しとるやん。言葉で遊ぶな。
ガソリンモデルのオーナーです。
ハイブリッドが正直あんまり好きじゃないので、
ガソリンエンジンモデルにしましたが1.3Lとは思えない良い出来です。
もう少しトルクが欲しいと思われる場面も無くはないですがそれほど影響はありません。
加速もそこそこ良く走ります。
デザインが不満と言う方もいますが私はこのデザインスッキリしてて好きです。
90年代の古き良きホンダ車のデザインを彷彿とさせます。
よくあるゴテゴテオラオラ顔は嫌いなので。
11年乗ったFit２が事故にあい、代車でレンタカーのFit4（ガソリンベーシック）に3週間乗りました。Fit2との比較になりますが、乗り心地・静粛性ともに格段の進歩です。
びっくりしました。普通に走っていてもエンジン音は気になりません。さらに、ホンダセンシングの機能が、グレードに関係なく最廉価版のガソリンベーシックについている
ことも、特筆です。外観特に「顔」の評判が悪く、売れていないようですが、ホンダファンとしては皆さんに乗ってほしいし、次のマイナーチェンジで売れ筋の「顔」になる
ことを願うのみです。
お怪我は大丈夫でしょうか。
FIT4は衝突安全予防安全ともに進化しています。
最近、町でよく見かけるようになりました😄 最初は旧型と比べると可愛らしい感じのスタイルで個人的にあんまり好きではなかったんですけど、見る度にちょっとずつ好きになってくるものですね(笑)
だんだん増えてきましたよね(^^
見慣れるとそう悪くないでしょ？(笑)
@@goodcarlifech 悪くないですね😏
最近出た1.5Lガソリンフィットもお願いします🤲
リクエストありがとうございます！
今回の新型は、ハイブリッドのHOMEが本命だと思います😏しかし ガソリンで充分なら、価格が安い分で上級のLUXEを選ぶのも有りですね🙂
e:HEVのHOMEなら走り装備価格どこをとっても満足度は高いですからね。
ガソリン⛽️車 燃費💰どのくらい走りますか？
@@秋和-n6j 動画では、WLTC19.6に対して 21.4kmとのことです。今は 純ガソリン車でも燃費が良いですね🙂
デビューしたては微妙❓でしたが 最近は癒し系のスタイル🚗一番お気に入りです。
可愛くて良きです♪
年間1300km程度しか走らないのでガソリン車で充分です。
十分ですね(^^)/
レンタカーで十分でわ‼️
@@mogetarow
レンタカー屋が自宅近くにあるとこばかりじゃない。
それに、中には予約なしじゃ車両すら置いてないところもある。
クロスター買いました🎵
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
フィット黒、gooカッコ良いとます。
ですよね♪
乗った感じではe:HEVは高速では良かったが一般道では乗り心地がかなり悪かった。
価格も270万と高い。
ガソリン車のほうが高速、一般道どちらもすごく快適でした。
こちらのほうが安くて走りも上品な感じでした。
高速はまだ走ってないので気になる点ですね
私はEHEVはアクセルにふん詰まり感があって、いらいらした。比べて第一候補のアコードは快適だった。プリウスPHVに乗り換えて一番キビキビ感じて買い替える気が一気に失せた。
ただし、アコードの高級感はなく、かなり安っぽく感じるけどね。
3代目と対比すると優しい顔になってると思って残念に感じてましたけど、内装含め性能見るとオシャレで良いと思います。
シートの感じも欧州車みたいで可愛い。
ブレーキや追従機能はかなり魅力。
コンパクトカーとは思えない。
ナビに日光が当たってるように見えるんですが、どうですか？
ダイレクトボンディングの効果なのか日光浴びてもクッキリ見えます！
@@goodcarlifech ありがとうございます。参考にします。
こういっては何だけど、アコードは良かったけど、フィットはeHEVはアクセルにふん詰まり感があってイライラした。
制御してるみたいな感じが強く出ていた。普段、EV走行がメインで走ってるからかもしれないけどね。
アコードに比べれば踏み込み量に対して加速しない印象はありますね。
ですが新型フィットのウリは心地よさ。
おそらく0から100までのスロットル開度に対して、リニアな速度変化をもたせようとしてるんじゃないかなと思ってます。
事実、0-100km/h加速は先代と変わりません。
運転する時と助手席に座る時で印象違うかもしれません。確かにフィット4ハイブリッドは加速は鈍い感じが有ります。でも助手席で座っていると加減速がなめらかで凄く気持ち良いです。フィット3ハイブリッドは運転すると面白いですけど助手席では加減速の唐突感を運転する時より強く感じます。あと、椅子が全然違います。椅子はフィット4の椅子は全然腰が痛くなりません。欲しいー。でも少し高いですね（泣）フィット4は女性が好む内外装かもしれないです。私は断然フィット4のデザインが好きです。
自分もアクセルの反応が悪いなあと思いました。
前車はドイツ車のターボでアクセル踏むとすぐ押し出す感じでした。
フィットはパワーがないのではなくアクセル開度の味付けで、特にエコモードはわざと加速を鈍くしているような感じです。
ノーマルモードだと普通に反応してくれます。
遅くもなく早くもなくというところですが、意外と滑らかにゆったり走るのも運転が楽でいいもんだなと思ってます。
フィットモデューロを待ちたい。
グリルレスはあまり好きじゃないから。
発売を楽しみに待ちましょう(^^
1.3L・4WD、エアコン使用せずで、11km/Lです。
電動パーキングは単にシフトレバーをpにすればいいやん、と思うが、エンジンブレーキさえかけないオートマ乗りには必要なのかな？
滋賀の街並み、親近感湧きます。モザイクだけどわかっちゃった。すみません。
ぜひホンダ車の購入はこちらでお願いします(笑)
モデューロＸのガソリン車仕様にも期待ですね。
楽しみです(^^
100キロも軽いんだったら、カジュアルなそして安いガソリンで良いな。でも、1,5リッターターボを載せた、スイフトスポーツに負けないモデルも見てみたい。
軽いは正義ですからね(笑)
スイフトスポーツは1400ターボだよ
@@onsoku.0603 文章の切るとこが違うんじゃないですか？
1.5リッターターボのスイスポに負けない
じゃなく
(フィットに)1.5リッターターボを載せて、スイスポに負けないようにした
って意味だと思いますけど
実燃費が知りたい
半導体不足で納期がだいぶ遅れてますね。
すぐに乗れる1年落ちの中古車を求める人も多くてディーラーさんも苦慮されてました。
自分も納車待ちの最中ですが、待たなくて良い中古車に心動かされたのは事実です。
車検が迫っていると安パイに中古を選びたくなりますね。
エンジンは古さを持ち越ししたが、ｉ－ＶＴＥＣの表記だけど燃費重視エンジンなのだろうな🙆登り坂の加速で1300ccで充分ではないような？35万円の差でしたよね🙆
35万円差です。
嘗ての「フロント・ピラーが太過ぎて旋回時の視界が悪い欠点」が
確りと克服されてて…目出度し・目出度し
心地よさを追求した恩恵が如実に現れた設計ですよね。
画像で見た時は変だと思ったけど、実物見れば良いデザイン
損だな
カメラの設置場所が悪くないか？
すいません💦
ボンネットがまったく見えず左右の端をぶつけてしまいそうで買うのを躊躇してる(￣▽￣;)
けっして遅くはないですよ。ヘタな1.5よりは確実に速い！
(^_^)
テロップ出す時いちいち効果音はいらないと思います。音が大きくてびっくりする。
プラットフォームは承継だし、真新しい技術もないでしょう。
デザインは、好みの問題ですから、否定は全くしませんがこれがカッコいいというのは私的には理解ができない。
NBOXを買った方が満足度が高いと思います。
N-BOXの商品力は異次元ですね。
個人的には凄く素敵であきのこない
goodデザインだと思いますけどね。
否定しないと言いつつ、否定しとるやん。言葉で遊ぶな。