@@robertkorner1666 Ja, ich finde einer der Bedingungen an die Bahn sollte dann auch sein, dass der Bahnhof gepflegt werden muss. Was bringt es Milliärden in einen stylischen Neubau zu stecken und dann ist er nach kürzester Zeit schon wieder abgesifft..
@@benyomovod6904 Zum Glück haben das die Zeitgenossen damals nicht gesagt, als all die grandiosen Bahnhöfe des 19. Jh. gebaut wurden. Nie in der Geschichte der Menschheit hat sich jemand über schöne Gebäude beschwert, aber heutzutage ist Miesmacherei ja in Mode gekommen …
@@barone_s5502 Wenn doch nur der Bahnhof in seiner eigentlichen Funktion, der Bereitstellung von Gleiskapazität und ausreichend dimensionierten Bahnsteigen inkl. Zugangsmöglichkeiten, ebenso gigantisch wäre.
@@TheAltair236 Dann ist die übliche Lüge. Wem willst du denn Geld streichen, um es für einen nberteuerten und leistungsschwachen Tiefbahnhof auszugeben?
@kolrami Was der Sprecher ständig von sich gibt, spottet jeder Beschreibung. Es heißt Lounge /laʊndʒ (von englisch lounge = Aufenthaltsbereich/Wartesaal für Reisende) - nicht loondʒ. de.wikipedia.org/wiki/Lounge?wprov=sfla1 Außerdem spricht man nicht vom "Bonatz" sondern vom Bonatzbau, eher noch von der "Bahnhofshalle" 👉 Üben, üben oder bleiben lassen. VORBILDLICH: th-cam.com/video/X8P4XERCiOs/w-d-xo.htmlsi=Pv04jcp4TR06uLqw
Für eine "Einkaufsbahnhof" ist diese "Lounge" viel zu eng. Letztlich wandern da die Notbehelfsstände runter, die man derzeit am halb zerstörten alten Bahnhof an den Gleisenden hat.
Es ist spannend und sehr interessant, in euren Videos den Fortschritt zu sehen und zu sehen, wie die einzelnen Bereiche langsam Form annehmen. Ich freue mich schon drauf, wenn der Bahnhof irgendwann mal fertig ist!
"irgendwann ma" ist natürlich super. Wenn man gar keinen Anspruch an Projekte hat, kann man jeden Mist bejubeln! Echte Bahnfahrer sehen das Chaos durch den Umbau jeden Tag. S21 ist als Bahnhof so schlecht, dass er diesen Rucksack an Problemen aus der Bauzeit (Kappung in Vaihingen) niemals aufholen wird.
Hatte vor 1 Tag vorher anzureisen und dann noch den alten Bahnhof mit Gleisvorfeld zu filmen und dann von den Stegen Fotos zu machen. Aber wir werden es mitte Jahr erfahren ob es zur Eröffnung kommt oder später.
@ludi7083 - und vergiss nicht auch in (Erinnerung an 2003 in) der Daegu U--Bahn (Südkorea) vorbeizuschauen , Stuttgart21 hat da so einiges mit gemeinsam
Ich freu mich schon auf den Tag, wo ich das erste mal mit dem Zug in den neuen Bahnhof fahren kann. Auch hoffe ich, dass die wöchentlichen Videos zum Projekt Standard werden für andere neue Projekte! :)
@@sod1237 Hauptsache meckern, was? Sonst wird sich immer beschwert, dass auf der Baustelle nichts passiert… jetzt gibt man wöchentlich gute Einblicke in die Arbeit, und ihr müsst euch immer noch beschweren 🤦🏼♂️
@@EvolinoxDie Darstellung ist viel zu positiv. Diese "Lounge" wirkt leer bereits sehr eng. Weil S21 ein sehr eng geplantes Projekt ist. Es ist absurd, wie diese Videos hier kritiklos bejubelt werden! 10 Milliarden Euro für einen schlechten, engen Bahnhof.
@@sod1237 wirkt eng?....warst du beim Tag der offenen Baustelle dort? Ich glaube du hast keine Ahnung wie groß die Dimensionen dort sind. Er sagte 190 Meter, das ist genug Platz um dort mehrere Bereiche unterzubringen wo sich die Leute verteilen. Außerdem hast du noch den Innenbereich vom Bonatzbau mit 2 Ebenen wo vorher eine war, und die Bahngleise gibt es auch noch , wo sich die Menschen aufhalten werden. Es mag für dich auf den Videos eng wirken, aber ich denke dass sowohl mehr Platz entsteht als vorher und der Platz im Bahnhof sehr viel effizienter genutzt wird.
Die runden Vertiefungen in der Decke der Lounge greifen auf raffinierte Art das Design der Lichtaugen als zentrales Gestalterisches Element der Bahnsteighalle auf. Richtig pfiffig! Ich freue mich auch schon auf die Aufwertung des Bonatzbaus und die Symbiose zwischen dem traditionsreichen und dem fortschrittlichen Teil des Bahnhofs. "Tradition ist nicht das Hüten der Asche, sondern die Weitergabe des Feuers." (Der einzige gescheite Satz, den ich je aus Horst Seehofers Mund gehört habe)
So ein Unfug! Wenn man auf Tageslicht setzen würde, hätte man echte Löcher gemacht. Vertiefungen für Lichter sind (insbesondere bei miserabler Deckenhöhe) wohl eher die Normalität als "raffiniert".
Sorry, ich lache immer noch. Vielleicht kommt die Bahn künftig noch auf die pfiffige Idee, in Wände rechteckige Löcher zu machen. Sie nennen dieses raffinierte Konstrukt dann "Fenster".
Der Begriff "Lounge" ist da etwas unglücklich. Wie man ja auch schon einigen Kommentaren hier entnehmen kann, impliziert man damit eher "Räume für die Bessergestellten", etwas weniger plakativ ausgedrückt: "Zutritt nur mit diesen und jenen Jahreskarten" .... Hier wäre eine Klarstellung hilfreich, wer später da unter welchen Bedingungen Zutritt hat.
Na und?! Man kann sich doch denken, was damit gemeint ist. Es gibt immer Leute, die ihren Unmut ausdrücken müssen, vor Allem, wenn es um Geld geht. Da muss man sich nichts zu schulden lassen kommen. Wer zahlt, der verdient es auch, sich in eine private Lounge zurückziehen zu können, wo man nicht von arabischen Bettlerbanden belästigt wird
Sitzgelegenheiten außerhalb von Gastronomiebereichen bezweifle ich, weil so etwas nicht mehr gemacht wird: Man will nicht, dass sich dort Leute aufhalten oder treffen, die weder was kaufen/konsumieren, noch mit der Bahn fahren wollen.
Die Dönerbude ersetzen wir durch das was es vorher schon im Bonatz gab: Einen Anbieter von Schweinshaxen und Hähnchen. Dönerbuden von bedenklicher Qualität gibt es bereits wie Sand am Meer.
@@TheWillystyla die meisten Billigdöner sind gammelfleischskandalbehafteter minderwertiger Müll. Zudem sollten Deutsche Reisende an Bahnhöfen zuallererst von Deutscher Esskultur begrüßt werden, der nachgelagert dann fremdkulturelle Esskulturen ( darunter zähle ich auch McKotz und Co. im übrigen) folgen dürfen.
Da sollte vor allem das rein, was es früher schon im Bonatzbau gab: Deutsche Esskultur mit Schweinshaxen und Hähnchen. Von fremdländischen "Restaurants" vom Charakter einer Geldwaschmaschine mit bedenklicher Produktqualität gibt es beleibe genug in Stuttgart. Deutsche Fahrgäste sollten an einem Deutschen Bahnhof auch und vor allem Deutsche Esskultur vorfinden, mit Kaffee und guten Kuchen & Torten ( nicht irgendwelche Billigketten, wo einst doch Stuttgart eine Kaffeehaushochburg war), oder eben heimischer hausmännischer Kost. Klar, man hat die Alternative unten im Schlosspark, aber dennoch... Und natürlich ist auch andere fremdkulturelle Küche willkommen, solange sie allerdings ihren Platz kennt. Und falls der Kommentar gelöscht werden sollte: Copy and paste hat auch Vorteile.
@@MilongeroSchau dir mal die dachkonstruktion am Flughafen Stuttgart an. Ist mindestens einen Urlaubstag wert. (In Wirklichkeit sind kleine archtektonische Kniffe bei Großbauten die NORMALITÄT. Am Ende zählen nicht solche Gimmicks, sondern Funktionalität. Und da bleibt s21 ein schlechter Bahnhof.
Die Zeiten in denen meine Statuspunkte für die Lounge reichten sind leider vorbei. Da die Lounge aber zu den Zeiten zu denen man sie am ehesten bräuchte eh zu ist, ist das alles nicht mehr so tragisch. Trotzdem schön auch hier den Baufortschritt zu sehen.
@@sod1237 Was abzuwarten bleibt. Ein Bahnhof wird in seiner Kapazität durch die Zugangsgleise bemessen. Bei S21 _verdoppelt_ sich diese Gleiszahl gegenüber dem vorherigen Bahnhof.
schaut ja toll aus, wann gibt es wieder eine Fürung? wir alle sind gespannt und neugierig auf die Zusammenhänge die ich mir momentan noch nicht vorstellen kann.
Also man kann über alles schimpfen, sich beschweren über explodierende Kosten, etc. Aber trotzdem muss man sagen, lieber ist dieses Geld in Projekte für die Zukunft Deutschlands investiert, als irgendwo im Dschungel Amazonas flöten gegangen!! Der Bahnhof wird bei der Fertigstellung schon ein geiler Bahnhof sein und ich freue mich als Stuttgarter das tag-täglich dann genießen zu dürfen ✌🏼
Nein, denn unser Schienennetz und die Infrastruktur hat ganz andere und wichtigere Probleme, als fehlende Sptzenarchitektur. An einigen Bahnhöfen werden nicht mal die Mindeststandards an Zustand und Sauberkeit erfüllt. Ferner fehlt es im ganzen Schienennetz an Kapazität und Ausweichmöglichkeiten. Das Geld sollte erstmal da investiert werden, wo es den meisten Nutzen entfaltet, und das ist eine ordentliche Infrastruktur.
Ich hoffe stark dass da auch ein Haufen Bänke reinkommen, damit man auf seinen verspäteten Zug warten kann. In Österreich gibt es immer Sitzmöglichkeit, in DE eine Seltenheit.
10 หลายเดือนก่อน +2
was tupfen die denn da bei den kosmetikarbeiten? werden die fehlerhaften stellen mit wasserstoffperoxid geblichen?
Hoffentlich denkt ihr an einen Bodenbelag, der sich gut reinigen lässt. Wenns da echt so ruhig und gemütlich wird, spricht sich das bestimmt schnell rum. Ich erinnere an den Zwischengang mit den Schließfächern im alten Bahnhof 🙈
Der Architekt nicht. Der meinte in einem anderen Video (findet sich auf youtube, war vom SWR) "Da sollen sich die Ingenieure drum kümmern [nicht mein Problem]" auf den Hinweis, dass der Beton und andere Flächen (z.B. im S-Bahn-Zugang mit der runden Form) leicht verschmutzen wird.
Bei 5:07 siehst du im Hintergrund jemanden auf einem Gerüst stehen - in diesem Raum. Also ja, das täuscht aufgrund der Fisheye-Kamera, die an nem langen Selfie-Stab hängt.
Ich freue mich schon darauf, wenn ich im Ruhrgebiet los fahre um den bahnhof zu besuchen. Hoffendlich wird auch das "Stellwerk S" noch vorhanden sein. Die Spur N Anlage mit dem Bahnhof wie er vorher aussah. Darauf darf Stuttgart nicht verzichten.
Es gibt auch dieses Jahr über Ostern wieder "Tage der offenen Baustelle". Da gibt es "Teilführungen" und an verschiedenen Stellen auch kompetente Ansprechpartner (z.B. was den digitalen Knoten angeht).
Jeden Euro wert! Schade, dass man die Kritiker nicht ausladen kann bei der Eröffnung 😂 Und noch Geiler ist es, wie diese "Leute " sich aufregen wenn die Wahrheit schreibt! 😂😂😂😂😂
@@sod1237 Warum? Der Bürgerentscheid vor S21 war sogar sehr demokratisch. Nur ist Demokratie eben kein Wunschkonzert, was immer wieder nicht verstanden wird. Es gehört dazu, dass man verlieren kann.
@@lausimeyer6558 Geld verlieren meinst du? Vor der Abstimmung wurde jedenfalls behauptet, dass der S21 nicht teurer als viereinhalb Milliarden Euro würde.
Es ist unbegreiflich, warum der Umbau eines Dampflockbahnhofs (Kopfbahnhöfe wurden gebaut, weil Dampflokomotive nach 200 km nur bekohlt, bewässert und abgeschmiert werden mussten, was heute alles entfallen kann) in einen modernen Durchgangsbahnhof einschließlich der ganzen Neubaustrecken (z.B. Stuttgart - Ulm & Stuttgart HbF - Flughafen) und Anschlussgleise so einen Aufruhr verursachte. Diese Umbau ist eigentlich in allen Kopfbahnöfen fällig (Frankfurt, Wiesbaden, München, Dresden etc.), weil dann der Bahnverkehr leistungsfähiger (schneller und Quantität und Qualität) und erst zukunftsfähig wird...
Weil der neue Bahnhof mehr als 11 Millarden kostet und offensichtliche Nachteile hat. 1. Halbe Bahnsteigfläche im Vergleich zu heute 2. Maximal 30% mehr Leistung, gleichzeitig sollen doppelt so viele Passagiere verkehren 3. Bis zu 180 Doppelbelegungen täglich 4. Weniger Barrierefreiheit Verstehst du nun das Problem?
@egdevries Wenn kein kreuzender Zugverkehr stattfindet wie in einem Kopfbahnhof und die Züge den Bahnhof viel schneller verlassen können wegen dem selben Grund dann werden weniger Flächen benötigt. Wenn die Passagiere von zwei Seiten auf den Bahnsteig kommen können viel mehr Passagiere versorgt werden. Was sind Doppelbelegungen? Wieso weniger Barrierefreiheit? Gibt es keine Fahrstühle, Rolltreppen etc.?
Dresden ist kein reiner Kopfbahnhof. Die Gleise 1, 2, 13 und 14 sind durchgehend Richtung Heidenau / Pirna / Tschechien ausgeführt. Hier wird es für die künftige Neubaustrecke Dresden - Prag sicher nochmal Änderungen geben. Dass ein Kopfbahnhof mit 16 Gleisen nicht die doppelte Kapazität hat wie ein Durchgangsbahnhof mit 8 Gleisen, fällt vielen Leuten schwer zu verstehen. Umbaumaßnahmen an bestehender Infrastruktur sind nicht immer einfach durchzuführen. Siehe z.B. den City Tunnel in Leipzig, was für ein gigantisches Projekt mit nur zwei Gleisen, die auch nur vom Nah- und Regionalverkehr verwendet werden.
@@klamserDas ist alles bereits eingerechnet. Der Alte bahnhof hat doppelt so viele Bahnsteige. S21 ist zu klein. Doppelbelegungen sind ein Anzeichen für eine Überlastung eines bahnhofs. Züge halten hintereinander und blockieren sich gegenseitig. Das ist viel schlimmer als eine Kreuzung im Gleisvorfeld.
Richtig. Ich wohne in Ulm und auch wenn es nicht als Durchgangsbahnhof bezeichnet wird, ich habe noch nie bemerkt, dass es hier Probleme gibt mit Durchfahrten, Doppelbelegungen. ICEs fahren entweder nach München oder nach Stuttgart, Auch der RE5 fährt entweder nach Friedrichshafen oder Stuttgart. Ab und zu ein Railjet, IC oder auch TGV (glaube ich). Die anderen Züge halten halt hier und fahren wieder dort raus, wo se hergekommen sind. Regio-S-Bahn nach Friedrichshafen, RE55 nach Sigmaringen/Tuttlingen/Donaueschingen. Das wäre eine Doppelbelegung.
Wird glaub ich nen echt schöner Bahnhof, architektonisch bestimmt auch ein beeindruckende Meisterleistung. Schade find ich nur das dieses Zukunftsprojekt schon an seinen Kapazitätsgrenzen sein wird wenn es eröffnet wird, wo doch der Bahnverkehr ausgebaut werden soll. Ich mein bei mir in Augsburg gibt es mehr Gleise also dort... Und selbst hier werden die Gleise mehrfachbelegt. Und der Kopfbahnhof hatte ja doppelt so viele gleise und war auch an der Kapazitätsgrenze. Man hätte da schon mehr Gleise einplanen müssen. Und mit der Lounge, die werden wohl die wenigsten jemals live erleben können.
Der Kopfbahnhof hatte eine geringere Kapazität. Die aktuell 16 Gleise werden nämlich nur über vier Gleise angefahren, wobei jedes Gleis einen ganzen Sektor im Bahnhof besetzt. Der aktuelle Bahnhof verfügt daher faktisch nur über viele Abstellgleise, aber die steigern die Kapazität nicht. Der neue Bahnhof ist in diesem Punkt flexibler, längere Standzeiten sind hier nicht vorgesehen. Zudem wird die Digitalisierung des Bahnhofs die Kapazität erhöhen.
In dem neuen Bahnhof werden die Züge nicht enden, oder? Das ist doch so gebaut, dass man reinfährt, anhält und dann weiterfährt. Egal, ob vom oder in den Abstellbahnhof oder weiter im Fahrtverlauf. Im Unterschied zu Augsburg werden die Linien durchgebunden. Auf einem Bahnsteig wendende Metronomzüge mit viel zu vielen Reisenden für den Bahnsteig wie in Hamburg wird es nicht geben.
@@lausimeyer6558selbst dann sind halb soviele Gleise immernoch zu wenig wenn man plant der Bahnverkehr auszubauen zumal der Bahnhof noch einige Zufahrtsstrecken unmöglich macht (gäubahn)
Ich bin sehr gespannt mal selbst in den ganzen Bauten zu stehen. Auf einigen Videos kommen mir die Deckenhöhen sehr gedrungen vor. Vor allem wenn da dann noch die ganzen Betriebseinrichtungen, Schilder etc. und ein Haufen Menschen stehen werden.. Hoffe, das wurde sich gut überlegt.
Ich finde es schade, dass sich der Bahn Konzern überhaupt nicht für Eisenbahnen interessiert. Da wird ein ICE 4 in Betrieb genommen, dessen Sitze so eng gestellt sind, dass dieser Zug eigentlich nur *2. und 3. Klasse* Tickets verkaufen dürfte. Ein Verbindungsgang mit Geschäften und Kiosken wird plötzlich als Lounge bezeichnet. Und ein Vielfahrer-Programm funktioniert nur mit teurer Mobilfunktechnologie und stärkt die direkte Konkurrenz der Bahn, die Digitalunternehmen. *Die falsche Beschriftung des Videos sollte die Bahn-Zentral als Anlaß nehmen sich mit dem Kern des Unternehmens zu befassen*
1:22 Soso, 190 m lang, in der Breite 11 bis 14 m. Irgendwie wurde die Höhe nicht erwähnt..... das ist megaeng, in etwa so wie die "lounge" heute am Ende der Bahnsteige.
@@florianblume31 Denk schon, dass die im Nachhinein stolz auf ihre Arbeit sind, weil es eben nicht 0815 ist. Klar zwischendurch wird schon mal geflucht
Das ganze Gehetze der Grünlinge über diesen Bahnhof . Wenn dat Ding mal fertig ist sind die alle stolz Würthemberger zu sein weil sie einen modernen Bahnhof haben
Mittlerweile ist für jeden Laien erkennbar, dass das nichts mehr wird. Im Sommer wird die DB dann wohl offiziell verkünden, dass sich die Eröffnung in 2025 erledigt hat.
Ich kann mich noch gut erinnern. Es gab früher vor 20 Jahren viele große schöne grüne Bäume auf dem Gelände. Viele singende Vögel und andere Tiere hatten dort ihren Spaß und sogar Menschen konnten auf der Wiese in der Sonne liegen. Heute ist alles ein grauer Beton Bunker. Das sieht sehr traurig aus und das Projekt ist gescheitert, die CO² Probleme sind jetzt noch schlimmer geworden.
@@florianblume31Gegen schöne Bilder hat wohl niemand etwas, ob die nun gemalt oder gesprüht sind ist egal, Hauptsache schön. Diese vielen Buchstabenkürzel, wenn man das so nennen darf, sind aber pure Stadtverschandelung.
3:25 Spannend, wie verschämt die Animationsvideos zur künftigen Nutzung kurz eingeschnitten wurden. Je mehr Details man hier offen legt, desto klarer wird, wie eng dieser Bereich ist!
der bau sieht leider nicht mal ansatzweise ökologisch aus. Dies Protzbauten finazieren wir alle.... und haben so wenig davon. Wann endet die payroll eigentlich mal?
Die Bahn bekommt bis heute nicht die Pünktlichkeit hin, marode Strecken, Güterverkehr lahmt, etc. pp. Beschäftigt sich dafür mit solch irrwitzigen Prestigeobjekten :(
Wäre halt schön wenn man da auch als Normalreisender rein kann wenn man keine BC 100 hat oder 2500€ in den letzten 12 Monaten für Bahntickets bezahlt hat 🙃
Diese Lounge ist nicht dasselbe wie die erste klasse Lounge. Er hat ja selber gesagt dass zum Beispiel auch das Reisezenrum also die Ticketschalter dort sein werden? Ich verstehe es so dass das Gebäudeteil Lounge genannt wird und dass es unter anderem die Erste Klasse Loubge beinhaltet aber auch Geschäfte etc.
@@paddybm3245 Keine Ahnung, warum das hier als Lounge betitelt wird. Eigentlich ist das die Schalterhalle und Lounge ist halt die typische DB Lounge für die Snobs xD
Es könnte der schönste Ort werden, wo man über sein ausgefallenen Zug informiert wird, super
Wenn der Bahnhof mal fertig wird, dann wird er einer der schönsten in Europa! Deutschland kann stolz sein auf das Projekt
und recht schnell wieder verschmiert und versift , bei dem Publikum 😂 Gleich Demo FÜR die Graffiti 🤣
@@robertkorner1666 Ja, ich finde einer der Bedingungen an die Bahn sollte dann auch sein, dass der Bahnhof gepflegt werden muss. Was bringt es Milliärden in einen stylischen Neubau zu stecken und dann ist er nach kürzester Zeit schon wieder abgesifft..
@@robertkorner1666 Du solltest wirklich wieder deine Tabletten nehmen. Mit diesen Depressionen wählst du sonst noch aus Versehen die AfD.
Ein Bahnhof muss nicht schön sein, er muss pünktliche Züge abfertigen, und sich nicht in ein Krematorium verwandeln
@@benyomovod6904 Zum Glück haben das die Zeitgenossen damals nicht gesagt, als all die grandiosen Bahnhöfe des 19. Jh. gebaut wurden. Nie in der Geschichte der Menschheit hat sich jemand über schöne Gebäude beschwert, aber heutzutage ist Miesmacherei ja in Mode gekommen …
Das neue Wahrzeichen von Stuttgart. Denke wir können stolz sein auf dieses gigantische Projekt !!!
"gigantisch" ist kein positives Wort. Gigantisch sind insbesondere die Kosten!
doch ist es, GIGANTISMUS ist wunderbar und Stuttgart verdient so ein Projekt. Kosten sind hier zweitrangig@@sod1237
@@barone_s5502 Wenn doch nur der Bahnhof in seiner eigentlichen Funktion, der Bereitstellung von Gleiskapazität und ausreichend dimensionierten Bahnsteigen inkl. Zugangsmöglichkeiten, ebenso gigantisch wäre.
@@sod1237 Wenn man sich abnschaut wofür sonst noch Mrd. ausgegeben werden....dann lieber für einen neuen Bahnhof.
@@TheAltair236 Dann ist die übliche Lüge. Wem willst du denn Geld streichen, um es für einen nberteuerten und leistungsschwachen Tiefbahnhof auszugeben?
Ich bin total em fan von diesen Kelchen und runden offnungen , ein Meisterwerk !!
Stuttgart 21 so ein Legenden Projekt
Sehr kompetenter Sprecher, freue mich schon auf den neuen Bahnhof
Hoffentlich wird der Bahnhof kompetenter.
Na ja, man sollte als Verantwortlicher wengistens das Wort "Lounge" richtig aussprechen können 🤣
@kolrami Was der Sprecher ständig von sich gibt, spottet jeder Beschreibung. Es heißt Lounge /laʊndʒ (von englisch lounge = Aufenthaltsbereich/Wartesaal für Reisende) - nicht loondʒ. de.wikipedia.org/wiki/Lounge?wprov=sfla1
Außerdem spricht man nicht vom "Bonatz" sondern vom Bonatzbau, eher noch von der "Bahnhofshalle" 👉 Üben, üben oder bleiben lassen.
VORBILDLICH: th-cam.com/video/X8P4XERCiOs/w-d-xo.htmlsi=Pv04jcp4TR06uLqw
Danke für die Mühe mit dem Videos. 😃 man kann es kaum abwarten, bis z.b. wieder Leben und frische in den Einkaufsbahnhof kommt 😀
Für eine "Einkaufsbahnhof" ist diese "Lounge" viel zu eng. Letztlich wandern da die Notbehelfsstände runter, die man derzeit am halb zerstörten alten Bahnhof an den Gleisenden hat.
ich war der Meinung, es kommen auch Läden und Imbiss Buden rein 🙄@@sod1237
Es ist spannend und sehr interessant, in euren Videos den Fortschritt zu sehen und zu sehen, wie die einzelnen Bereiche langsam Form annehmen. Ich freue mich schon drauf, wenn der Bahnhof irgendwann mal fertig ist!
"irgendwann ma" ist natürlich super. Wenn man gar keinen Anspruch an Projekte hat, kann man jeden Mist bejubeln!
Echte Bahnfahrer sehen das Chaos durch den Umbau jeden Tag. S21 ist als Bahnhof so schlecht, dass er diesen Rucksack an Problemen aus der Bauzeit (Kappung in Vaihingen) niemals aufholen wird.
Wir Trainspotter und Voyeure freuen uns ganz besonders auf die Lounge. Danke für den tollen Vortrag. 💪🏼👋🏼
Hatte vor 1 Tag vorher anzureisen und dann noch den alten Bahnhof mit Gleisvorfeld zu filmen und dann von den Stegen Fotos zu machen. Aber wir werden es mitte Jahr erfahren ob es zur Eröffnung kommt oder später.
Voyeure: jemand, der durch [heimliches] Zuschauen bei sexuellen Handlungen anderer Lust empfindet
Alles klar ;)
@@Kuppelstrom Man nennt es auch 'train porn'.
ganz große Klasse vielen dank für das tolle Video
Einfach toll ❤❤
Super Ingenieurskunst, super Technik! Wow, kann es garnicht abwarten bis es fertig ist. 👍
Ein grossartiges Projekt; muss ich mir unbedingt mal im Original anschauen, wenn es dann fertig ist.
Ja, die Doppelbelegung in umgekehrter Reihenfolge und mit Schaden am vordere Fahrzeug musst du unbedingt gesehen haben!
@ludi7083 -
und vergiss nicht auch in (Erinnerung an 2003 in) der Daegu U--Bahn (Südkorea) vorbeizuschauen , Stuttgart21 hat da so einiges mit gemeinsam
Ich freu mich schon auf den Tag, wo ich das erste mal mit dem Zug in den neuen Bahnhof fahren kann. Auch hoffe ich, dass die wöchentlichen Videos zum Projekt Standard werden für andere neue Projekte! :)
Zum Glück ist nicht jedes Bahnprojekt so schlecht wie S21, dass es wöchentlich mit übertrieben positiven Werbevideos gehyped werden muss.
@@sod1237 Hauptsache meckern, was? Sonst wird sich immer beschwert, dass auf der Baustelle nichts passiert… jetzt gibt man wöchentlich gute Einblicke in die Arbeit, und ihr müsst euch immer noch beschweren 🤦🏼♂️
@@EvolinoxDie Darstellung ist viel zu positiv. Diese "Lounge" wirkt leer bereits sehr eng. Weil S21 ein sehr eng geplantes Projekt ist.
Es ist absurd, wie diese Videos hier kritiklos bejubelt werden! 10 Milliarden Euro für einen schlechten, engen Bahnhof.
@@sod1237 wirkt eng?....warst du beim Tag der offenen Baustelle dort? Ich glaube du hast keine Ahnung wie groß die Dimensionen dort sind. Er sagte 190 Meter, das ist genug Platz um dort mehrere Bereiche unterzubringen wo sich die Leute verteilen. Außerdem hast du noch den Innenbereich vom Bonatzbau mit 2 Ebenen wo vorher eine war, und die Bahngleise gibt es auch noch , wo sich die Menschen aufhalten werden. Es mag für dich auf den Videos eng wirken, aber ich denke dass sowohl mehr Platz entsteht als vorher und der Platz im Bahnhof sehr viel effizienter genutzt wird.
@@JTHBSWitzig nur, dass er die Raumhöhe nicht erwähnt hat.
WIEDER SEHR INTERESSANT , BITTE MEHR VON SOLCHEN VIDEOS .
Freue mich schon darauf.
Sehr schön!
nicht schlecht für*n Anfang.
Die runden Vertiefungen in der Decke der Lounge greifen auf raffinierte Art das Design der Lichtaugen als zentrales Gestalterisches Element der Bahnsteighalle auf. Richtig pfiffig! Ich freue mich auch schon auf die Aufwertung des Bonatzbaus und die Symbiose zwischen dem traditionsreichen und dem fortschrittlichen Teil des Bahnhofs.
"Tradition ist nicht das Hüten der Asche, sondern die Weitergabe des Feuers."
(Der einzige gescheite Satz, den ich je aus Horst Seehofers Mund gehört habe)
So ein Unfug! Wenn man auf Tageslicht setzen würde, hätte man echte Löcher gemacht. Vertiefungen für Lichter sind (insbesondere bei miserabler Deckenhöhe) wohl eher die Normalität als "raffiniert".
Sorry, ich lache immer noch. Vielleicht kommt die Bahn künftig noch auf die pfiffige Idee, in Wände rechteckige Löcher zu machen. Sie nennen dieses raffinierte Konstrukt dann "Fenster".
Hohe kosten hon oder her. Ich finde super, dass Geld in etwas investiert wird, von dem die Leute direkt vor Ort etwas haben.
Vor allem da nur etwa 10% der Kosten in diese Bahnhofshalle gehen. Der Rest ist für die Tunnel und sonstige Bauwerke in der Umgebung.
Der Begriff "Lounge" ist da etwas unglücklich. Wie man ja auch schon einigen Kommentaren hier entnehmen kann, impliziert man damit eher "Räume für die Bessergestellten", etwas weniger plakativ ausgedrückt: "Zutritt nur mit diesen und jenen Jahreskarten" .... Hier wäre eine Klarstellung hilfreich, wer später da unter welchen Bedingungen Zutritt hat.
Also in den Zeitschriften-Kiosk hat jeder Zutritt.
Genau, mit der DB Lounge hat das hier offensichtlich nix zu tun. „Die" neue Lounge ist es also nicht, sondern „eine" neue Lounge.
Na und?! Man kann sich doch denken, was damit gemeint ist. Es gibt immer Leute, die ihren Unmut ausdrücken müssen, vor Allem, wenn es um Geld geht. Da muss man sich nichts zu schulden lassen kommen. Wer zahlt, der verdient es auch, sich in eine private Lounge zurückziehen zu können, wo man nicht von arabischen Bettlerbanden belästigt wird
Als Baden-Württemberger, der über 1000 EUR allein für diesen einen Bahnhof ausgeben wird erwarte ich schon daß ich da bevorzugt behandelt werde!
Die zusätzlichen Löcher für die Beleuchtung in der Decke bedeuten nur das der Bahnhof auch in Zukunft beleuchtet werden muss.TAGSÜBER.
Fantastisch!
Bekommen wir eigentlich wieder eine gescheite DB Kantine wie vor der Baustelle?
Gibts in der Lounge auch Betten, wenn mal der Zug ausfällt. Das Problem von Stutti 21 ist halt, dort sind DB oder GDL involviert.
Ich hoffe doch sehr, daß es ein richtiger Erlebnisbahnhof wird, mit Dönerbuden, Handyläden, freiem WLAN und reichlich Sitzgelegenheiten.
Sitzgelegenheiten außerhalb von Gastronomiebereichen bezweifle ich, weil so etwas nicht mehr gemacht wird: Man will nicht, dass sich dort Leute aufhalten oder treffen, die weder was kaufen/konsumieren, noch mit der Bahn fahren wollen.
Die Dönerbude ersetzen wir durch das was es vorher schon im Bonatz gab: Einen Anbieter von Schweinshaxen und Hähnchen. Dönerbuden von bedenklicher Qualität gibt es bereits wie Sand am Meer.
@@bieneulm1982laaangweilig.. Döner schmeckt besser
@@TheWillystyla die meisten Billigdöner sind gammelfleischskandalbehafteter minderwertiger Müll. Zudem sollten Deutsche Reisende an Bahnhöfen zuallererst von Deutscher Esskultur begrüßt werden, der nachgelagert dann fremdkulturelle Esskulturen ( darunter zähle ich auch McKotz und Co. im übrigen) folgen dürfen.
Da sollte vor allem das rein, was es früher schon im Bonatzbau gab: Deutsche Esskultur mit Schweinshaxen und Hähnchen. Von fremdländischen "Restaurants" vom Charakter einer Geldwaschmaschine mit bedenklicher Produktqualität gibt es beleibe genug in Stuttgart. Deutsche Fahrgäste sollten an einem Deutschen Bahnhof auch und vor allem Deutsche Esskultur vorfinden, mit Kaffee und guten Kuchen & Torten ( nicht irgendwelche Billigketten, wo einst doch Stuttgart eine Kaffeehaushochburg war), oder eben heimischer hausmännischer Kost. Klar, man hat die Alternative unten im Schlosspark, aber dennoch... Und natürlich ist auch andere fremdkulturelle Küche willkommen, solange sie allerdings ihren Platz kennt. Und falls der Kommentar gelöscht werden sollte: Copy and paste hat auch Vorteile.
Grandios. Ich kann es kaum erwarten dieses technische Glanzstück zu besichtigen. Dafür werde ich mindestens einen Tag Urlaub nehmen.
Es ist eine U-Bahnstation. Ihr seid extrem leicht zu beeindrucken.
@@sod1237 „zurückbleiben bitte!“
@@MilongeroSchau dir mal die dachkonstruktion am Flughafen Stuttgart an. Ist mindestens einen Urlaubstag wert.
(In Wirklichkeit sind kleine archtektonische Kniffe bei Großbauten die NORMALITÄT. Am Ende zählen nicht solche Gimmicks, sondern Funktionalität. Und da bleibt s21 ein schlechter Bahnhof.
Die Zeiten in denen meine Statuspunkte für die Lounge reichten sind leider vorbei. Da die Lounge aber zu den Zeiten zu denen man sie am ehesten bräuchte eh zu ist, ist das alles nicht mehr so tragisch. Trotzdem schön auch hier den Baufortschritt zu sehen.
Ich würde mich schon freuen wenn es in Deutschland mal wieder eine pünktliche und funktionierende Bahn geben würde!
S21 wird das nicht sein. Der Bahnhof ist schon vor Erstbenutzung über seiner Belastungsgrenze.
@@sod1237
Was abzuwarten bleibt.
Ein Bahnhof wird in seiner Kapazität durch die Zugangsgleise bemessen.
Bei S21 _verdoppelt_ sich diese Gleiszahl gegenüber dem vorherigen Bahnhof.
@@3gunslingersDas stimmt nicht. Und auch K20 hätte da verbessert werden können. S21 ist ein schlechter bahnhof.
@@sod1237
_"Das stimmt nicht."_
Okay. Wie viele Zu- und Abfahrtsgleise hat der jetzige Bahnhof?
@@3gunslingers6+5 Zulauf und Abstellgleis. S21 hat 8.
schaut ja toll aus, wann gibt es wieder eine Fürung? wir alle sind gespannt und neugierig auf die Zusammenhänge die ich mir momentan noch nicht vorstellen kann.
Es gibt über Ostern 2024 wieder Tage der offenen Baustelle.
Und kommt dort dann auch die DB Lounge hin?
Die Lounge wird man brauchen, denn mit Fahren wird es so schnell nix. Vielleicht ist das Sitzen im Bahnhof schneller fertig.
Geile Longsch
Also man kann über alles schimpfen, sich beschweren über explodierende Kosten, etc. Aber trotzdem muss man sagen, lieber ist dieses Geld in Projekte für die Zukunft Deutschlands investiert, als irgendwo im Dschungel Amazonas flöten gegangen!! Der Bahnhof wird bei der Fertigstellung schon ein geiler Bahnhof sein und ich freue mich als Stuttgarter das tag-täglich dann genießen zu dürfen ✌🏼
Es wird kein "geiler" Bahnhof sein, sondern eine Engstelle für den Deutschlandtakt.
Unglaubliches Projekt. Wir müssen viel mehr Geld in solche architektonischen Wunder stecken.
Nein, denn unser Schienennetz und die Infrastruktur hat ganz andere und wichtigere Probleme, als fehlende Sptzenarchitektur. An einigen Bahnhöfen werden nicht mal die Mindeststandards an Zustand und Sauberkeit erfüllt. Ferner fehlt es im ganzen Schienennetz an Kapazität und Ausweichmöglichkeiten. Das Geld sollte erstmal da investiert werden, wo es den meisten Nutzen entfaltet, und das ist eine ordentliche Infrastruktur.
@@sinform9714Estmal sollte genug Geld vorhanden sein und politischer Wille. Dann sollte man sich über die Verteilung Sorgen machen.
wie lange wird da eigentlich noch rumgebastelt?
Der schönste Luxus-Bahnhof Europas. Das Beste an München ist die Zugverbindung zum Stuttgarter Hauptbahnhof.
Was daran ist schön?
Ich hoffe stark dass da auch ein Haufen Bänke reinkommen, damit man auf seinen verspäteten Zug warten kann. In Österreich gibt es immer Sitzmöglichkeit, in DE eine Seltenheit.
was tupfen die denn da bei den kosmetikarbeiten? werden die fehlerhaften stellen mit wasserstoffperoxid geblichen?
Kiosk - Tabak - Zeitschriften --> ist das wirklich noch zeitgemäß?
Hoffentlich denkt ihr an einen Bodenbelag, der sich gut reinigen lässt. Wenns da echt so ruhig und gemütlich wird, spricht sich das bestimmt schnell rum. Ich erinnere an den Zwischengang mit den Schließfächern im alten Bahnhof 🙈
Der Architekt nicht. Der meinte in einem anderen Video (findet sich auf youtube, war vom SWR) "Da sollen sich die Ingenieure drum kümmern [nicht mein Problem]" auf den Hinweis, dass der Beton und andere Flächen (z.B. im S-Bahn-Zugang mit der runden Form) leicht verschmutzen wird.
@@StYxXx ojeh, und ich hatte noch sowas wie Hoffnung 😅
5:01 scheint die Deckenhöhe nur so niedrig oder ist sie es tatsächlich? Gefühlt strößt man sich da fast den Kopf
Die Decke ist sehr niedrig, der ganze Bahnhof ist sehr eng gebaut. kein vergleich zu "bahnhofshalle".
Bei 5:07 siehst du im Hintergrund jemanden auf einem Gerüst stehen - in diesem Raum. Also ja, das täuscht aufgrund der Fisheye-Kamera, die an nem langen Selfie-Stab hängt.
@@DerKatzeSonneJa, er steht auf einem Minigerüst. Das hat in etwa Tischhöhe.
PS: Normal Wohnungszimmerhöhe ist für einen Großbahnhof sehr niedrig!
Und ich freue mich schon auf die schönen Graffiti auf den weißen Betonwänden :)
Jo, ein paar großflächige hochwertige Graffiti, Murals oder sonstige Streetart würde dem béton brut wirklich gut zu Gesicht stehen.
3:30 Entspannung pur, vor dem DB Reisezentrum wo die Beschwerdeschlange wegen Verspätungen verläuft....
Ich freue mich schon darauf, wenn ich im Ruhrgebiet los fahre um den bahnhof zu besuchen. Hoffendlich wird auch das "Stellwerk S" noch vorhanden sein. Die Spur N Anlage mit dem Bahnhof wie er vorher aussah. Darauf darf Stuttgart nicht verzichten.
Meinst du das Fachwerkstellwerk von Arnold? Das ist zwischen Feuerbach und Zuffenhausen, da fahr ich jeden Tag dran vorbei.
@@Gesa-k3u nein. Die Spur n Anlage. Der 1:1 Nachbau vom Stuttgart Hbf. Inkl. Allen.
Die Anlage ist doch umgezogen und jetzt in einem Laden gegenüber dem Bonatz Bau.
Ich würde so gerne mal selbst vor ort mich umschauen und eine art Führung bekommen. Das sieht so interessant aus.
Es gibt auch dieses Jahr über Ostern wieder "Tage der offenen Baustelle".
Da gibt es "Teilführungen" und an verschiedenen Stellen auch kompetente Ansprechpartner (z.B. was den digitalen Knoten angeht).
@@martinstock Ah danke das wusste ich garniht. Ich habe mich jetzt auch einfach für eine Führung eingetragen wusste garnicht das es das gibt.
Hoffentlich ein exklusiver Bereich für eure Premium und Geschäftskunden!
Also mich trigger es wie es alle lonsch aussprechen für mich heißt das launsch und nicht lonsch
wenn, dann Laundsch
Das ist alles sehr faszinierend. Freuen kann ich mich leider nicht, habe zu viele Zweifel am Gesamtprojekt
Weiß man schon wann Stuttgart 21 in Betrieb geht?
kann man da wnigstens SKATEN?
Es wird bestimmt ein irres Gefühl für die Mitwirkenden sein, wenn das alles mal fertig ist... und man kann durchflanieren :)
Jeden Euro wert! Schade, dass man die Kritiker nicht ausladen kann bei der Eröffnung 😂
Und noch Geiler ist es, wie diese "Leute " sich aufregen wenn die Wahrheit schreibt! 😂😂😂😂😂
Dein Demokratieverständnis ist - genau wie S21 - unterirdisch.
Die einfache Wahrheit ist: Bei der Volksabstimmung wurde ein Preis von 4,5 Milliarden versprochen, jetzt werden es 11+.
@@sod1237 Warum? Der Bürgerentscheid vor S21 war sogar sehr demokratisch. Nur ist Demokratie eben kein Wunschkonzert, was immer wieder nicht verstanden wird. Es gehört dazu, dass man verlieren kann.
@@lausimeyer6558Sorry, aber diese Sorte Lüge (4,5 statt 11 Milliarden) sind der Gipfel der anti-demokratie.
@@lausimeyer6558 Geld verlieren meinst du? Vor der Abstimmung wurde jedenfalls behauptet, dass der S21 nicht teurer als viereinhalb Milliarden Euro würde.
Es ist unbegreiflich, warum der Umbau eines Dampflockbahnhofs (Kopfbahnhöfe wurden gebaut, weil Dampflokomotive nach 200 km nur bekohlt, bewässert und abgeschmiert werden mussten, was heute alles entfallen kann) in einen modernen Durchgangsbahnhof einschließlich der ganzen Neubaustrecken (z.B. Stuttgart - Ulm & Stuttgart HbF - Flughafen) und Anschlussgleise so einen Aufruhr verursachte. Diese Umbau ist eigentlich in allen Kopfbahnöfen fällig (Frankfurt, Wiesbaden, München, Dresden etc.), weil dann der Bahnverkehr leistungsfähiger (schneller und Quantität und Qualität) und erst zukunftsfähig wird...
Weil der neue Bahnhof mehr als 11 Millarden kostet und offensichtliche Nachteile hat.
1. Halbe Bahnsteigfläche im Vergleich zu heute
2. Maximal 30% mehr Leistung, gleichzeitig sollen doppelt so viele Passagiere verkehren
3. Bis zu 180 Doppelbelegungen täglich
4. Weniger Barrierefreiheit
Verstehst du nun das Problem?
@egdevries Wenn kein kreuzender Zugverkehr stattfindet wie in einem Kopfbahnhof und die Züge den Bahnhof viel schneller verlassen können wegen dem selben Grund dann werden weniger Flächen benötigt. Wenn die Passagiere von zwei Seiten auf den Bahnsteig kommen können viel mehr Passagiere versorgt werden. Was sind Doppelbelegungen? Wieso weniger Barrierefreiheit? Gibt es keine Fahrstühle, Rolltreppen etc.?
Dresden ist kein reiner Kopfbahnhof. Die Gleise 1, 2, 13 und 14 sind durchgehend Richtung Heidenau / Pirna / Tschechien ausgeführt. Hier wird es für die künftige Neubaustrecke Dresden - Prag sicher nochmal Änderungen geben.
Dass ein Kopfbahnhof mit 16 Gleisen nicht die doppelte Kapazität hat wie ein Durchgangsbahnhof mit 8 Gleisen, fällt vielen Leuten schwer zu verstehen. Umbaumaßnahmen an bestehender Infrastruktur sind nicht immer einfach durchzuführen. Siehe z.B. den City Tunnel in Leipzig, was für ein gigantisches Projekt mit nur zwei Gleisen, die auch nur vom Nah- und Regionalverkehr verwendet werden.
@@klamserDas ist alles bereits eingerechnet. Der Alte bahnhof hat doppelt so viele Bahnsteige. S21 ist zu klein.
Doppelbelegungen sind ein Anzeichen für eine Überlastung eines bahnhofs. Züge halten hintereinander und blockieren sich gegenseitig. Das ist viel schlimmer als eine Kreuzung im Gleisvorfeld.
Richtig. Ich wohne in Ulm und auch wenn es nicht als Durchgangsbahnhof bezeichnet wird, ich habe noch nie bemerkt, dass es hier Probleme gibt mit Durchfahrten, Doppelbelegungen. ICEs fahren entweder nach München oder nach Stuttgart, Auch der RE5 fährt entweder nach Friedrichshafen oder Stuttgart. Ab und zu ein Railjet, IC oder auch TGV (glaube ich). Die anderen Züge halten halt hier und fahren wieder dort raus, wo se hergekommen sind. Regio-S-Bahn nach Friedrichshafen, RE55 nach Sigmaringen/Tuttlingen/Donaueschingen. Das wäre eine Doppelbelegung.
Wo Raucherbereich? bin jetzt schon sauer kappi
Rauchen ist für Dampfloks
Ich dachte , dass es fertig ist .
der termin wird nochmal verschoben
Bin mal gespannt auf die LONSCH 🙄
"Lounge" wird launsch, nicht lonsch ausgesprochen. Longe ist eine Pferdeleine...
"der Schwabe" wird im Schwäbischen ja auch "d'r Schwob" ausgesprochen.
Wenn, dann Laundsch.
Das war wirklich etwas gut. Bau ist schòn.🍃🌱☘🍀🌿🍂🌼🍁🌺🦋🐋🦕🇭🇷🇩🇪🇪🇺🍇🍌🍓🥦🌽🌲🌍❤
Wissen die eigentlich das wir schon 2024 haben?
Google meinte zu mir das der Tiefbahnhof im Jahr 2025 eröffnet werden soll(Dezember)zum Fahrplanwechsel
🔝
Wird glaub ich nen echt schöner Bahnhof, architektonisch bestimmt auch ein beeindruckende Meisterleistung.
Schade find ich nur das dieses Zukunftsprojekt schon an seinen Kapazitätsgrenzen sein wird wenn es eröffnet wird, wo doch der Bahnverkehr ausgebaut werden soll. Ich mein bei mir in Augsburg gibt es mehr Gleise also dort... Und selbst hier werden die Gleise mehrfachbelegt.
Und der Kopfbahnhof hatte ja doppelt so viele gleise und war auch an der Kapazitätsgrenze. Man hätte da schon mehr Gleise einplanen müssen.
Und mit der Lounge, die werden wohl die wenigsten jemals live erleben können.
Der Kopfbahnhof hatte eine geringere Kapazität. Die aktuell 16 Gleise werden nämlich nur über vier Gleise angefahren, wobei jedes Gleis einen ganzen Sektor im Bahnhof besetzt. Der aktuelle Bahnhof verfügt daher faktisch nur über viele Abstellgleise, aber die steigern die Kapazität nicht. Der neue Bahnhof ist in diesem Punkt flexibler, längere Standzeiten sind hier nicht vorgesehen. Zudem wird die Digitalisierung des Bahnhofs die Kapazität erhöhen.
In dem neuen Bahnhof werden die Züge nicht enden, oder? Das ist doch so gebaut, dass man reinfährt, anhält und dann weiterfährt. Egal, ob vom oder in den Abstellbahnhof oder weiter im Fahrtverlauf. Im Unterschied zu Augsburg werden die Linien durchgebunden. Auf einem Bahnsteig wendende Metronomzüge mit viel zu vielen Reisenden für den Bahnsteig wie in Hamburg wird es nicht geben.
@@lausimeyer6558selbst dann sind halb soviele Gleise immernoch zu wenig wenn man plant der Bahnverkehr auszubauen zumal der Bahnhof noch einige Zufahrtsstrecken unmöglich macht (gäubahn)
@@d_d0706 Für die Gäubahn gibt es ein separates Projekt.
@@lausimeyer6558 Auch jetzt schon werden in Stuttgart Hbf einige Regional- und Fernzüge durchgebunden.
Wow amazing
520kg sind etwas mehr als ne halbe Tonne. 😅
War zu 100% richtig, also absolut ganz und gar! 😅
Und wie viele Fußballfelder sind das?
@@burndasbr
Circa 3,5 Badewannen
Das sind alles Konzessionen an Pisa
@@oliverh.4314ja😂
Die Stützen sind aber dünn betoniert😮
Das wird dann die schönste Premium Lounge der DB, oder? Sieht extrem stark aus.
Und mit 190 Metern die längste ;-)
Ich bin sehr gespannt mal selbst in den ganzen Bauten zu stehen. Auf einigen Videos kommen mir die Deckenhöhen sehr gedrungen vor. Vor allem wenn da dann noch die ganzen Betriebseinrichtungen, Schilder etc. und ein Haufen Menschen stehen werden.. Hoffe, das wurde sich gut überlegt.
Die deckenhöhe ist offensichtlich niedrig. Der ganze Bahnhof ist sehr eng.
Ich finde es schade, dass sich der Bahn Konzern überhaupt nicht für Eisenbahnen interessiert. Da wird ein ICE 4 in Betrieb genommen, dessen Sitze so eng gestellt sind, dass dieser Zug eigentlich nur *2. und 3. Klasse* Tickets verkaufen dürfte.
Ein Verbindungsgang mit Geschäften und Kiosken wird plötzlich als Lounge bezeichnet.
Und ein Vielfahrer-Programm funktioniert nur mit teurer Mobilfunktechnologie und stärkt die direkte Konkurrenz der Bahn, die Digitalunternehmen.
*Die falsche Beschriftung des Videos sollte die Bahn-Zentral als Anlaß nehmen sich mit dem Kern des Unternehmens zu befassen*
Phantastischer Betonbau-die Formen erinnern an GAUDI Barcelona.
4:30 Gemeint sind "Bäumchen". Bäume wachsen nicht auf Stahlbeton oder in Trögen
Eine schöne „longsch“
1:22 Soso, 190 m lang, in der Breite 11 bis 14 m. Irgendwie wurde die Höhe nicht erwähnt..... das ist megaeng, in etwa so wie die "lounge" heute am Ende der Bahnsteige.
Schaut schon krass aus, über den Preis und die Notwendigkeit ist ja schon viel diskutiert worden. Sicherlich für Ingenieure ein Traum
Für den Architekten ein feuchter, für die Ingenieure ein Albtraum.
@@florianblume31 Denk schon, dass die im Nachhinein stolz auf ihre Arbeit sind, weil es eben nicht 0815 ist. Klar zwischendurch wird schon mal geflucht
paar bäume wären schön
Und in NRW sieht es mittlerweile so aus wie in der DDR vor der Wende.
Wann kann ich da endlich Bier trinken?
Wo dort glaubst du, kann man sinnvoll ein Bier trinken?
@@sod1237 Bier trinken ist immer sinnvoll, egal an welchem Ort.
der neue Bahnhof braucht keinen "Tabak"....!
Leider viel zu aufwändig und unnötig teuer.
Der Bahnhof wird bestimmt optisch super, nur Stuttgart als Stadt passt da irgendwie nicht rein, an der Stadt ist nicht viel schönes dran.
Das ganze Gehetze der Grünlinge über diesen Bahnhof . Wenn dat Ding mal fertig ist sind die alle stolz Würthemberger zu sein weil sie einen modernen Bahnhof haben
👍👍👍
ist das ein business class lounge?😂
Sehr dekadent 😅
Leute keine Panik nächstes Jahr ist alles fertig 🫠
Mittlerweile ist für jeden Laien erkennbar, dass das nichts mehr wird. Im Sommer wird die DB dann wohl offiziell verkünden, dass sich die Eröffnung in 2025 erledigt hat.
Glaubst auch schon an Geister,ja
Ich kann mich noch gut erinnern. Es gab früher vor 20 Jahren viele große schöne grüne Bäume auf dem Gelände. Viele singende Vögel und andere Tiere hatten dort ihren Spaß und sogar Menschen konnten auf der Wiese in der Sonne liegen. Heute ist alles ein grauer Beton Bunker. Das sieht sehr traurig aus und das Projekt ist gescheitert, die CO² Probleme sind jetzt noch schlimmer geworden.
So ist es. 3 min vom bahnhof und man war im echten park.
Die Graffiti Sprüher warten schon
Dann sollen die das mit eigener Hand wieder sauber machen. Ich denke doch, dass der Bahnhof gut videoüberwacht sein wird.
@@horsthubner4036 Wieso? Ein bisschen Farbe kann diesem béton brut doch nur guttun. Schließlich wird auch jetzt daran schon eifrig Kosmetik betrieben.
@@florianblume31Ich habe nichts gegen Farbe, aber gegen Schmierereien und in der Regel sind sie das.
@@horsthubner4036 Einigen wir uns auf hochwertige, kuratierte Graffiti und Murals?
@@florianblume31Gegen schöne Bilder hat wohl niemand etwas, ob die nun gemalt oder gesprüht sind ist egal, Hauptsache schön. Diese vielen Buchstabenkürzel, wenn man das so nennen darf, sind aber pure Stadtverschandelung.
Ich bin schon gespannt wann das alle so verdreckt und runtergekommen ist wie in allen anderen Bahnhöfen 😢
3:25 Spannend, wie verschämt die Animationsvideos zur künftigen Nutzung kurz eingeschnitten wurden. Je mehr Details man hier offen legt, desto klarer wird, wie eng dieser Bereich ist!
Die Tropfsteinhöhlen von Stuttgart
Die ganze Launsch wird geflutet ,ein grandioses "Diving Center" entsteht um das uns die ganze Welt, beneiden wird.
@@lupoarrabiato5947 Stausee 21!
Gott, hört endlich auf mit dem Labern und meldet euch erst wieder, wenn das Ding fertig ist.
Hat was vom Atombunker, man kann jetzt schon den Uringestank aus den zahlreichen dunklen Ecken riechen. 😂
das schnelle erreichen von zügen kkkkkkkk
der bau sieht leider nicht mal ansatzweise ökologisch aus.
Dies Protzbauten finazieren wir alle.... und haben so wenig davon. Wann endet die payroll eigentlich mal?
Die Bahn bekommt bis heute nicht die Pünktlichkeit hin, marode Strecken, Güterverkehr lahmt, etc. pp.
Beschäftigt sich dafür mit solch irrwitzigen Prestigeobjekten :(
Das Ganze bedingt sich: kein guter Bahnverkehr, WEIL das Geld in solche Katastrophen versenkt wird.
Mit Lochphobie darf man da auch nicht drin sitzen 😳
ja, die Decke ist extrem niedrig
Wäre halt schön wenn man da auch als Normalreisender rein kann wenn man keine BC 100 hat oder 2500€ in den letzten 12 Monaten für Bahntickets bezahlt hat 🙃
Diese Lounge ist nicht dasselbe wie die erste klasse Lounge.
Er hat ja selber gesagt dass zum Beispiel auch das Reisezenrum also die Ticketschalter dort sein werden?
Ich verstehe es so dass das Gebäudeteil Lounge genannt wird und dass es unter anderem die Erste Klasse Loubge beinhaltet aber auch Geschäfte etc.
@@paddybm3245 Keine Ahnung, warum das hier als Lounge betitelt wird. Eigentlich ist das die Schalterhalle und Lounge ist halt die typische DB Lounge für die Snobs xD
@@Jan7727Ich vermute das liegt daran, dass es im Bonatzbau ja schon zwei Schalterhallen gibt und man da Verwechslungen vermeiden will
Hoffentlich wird bei der Auswahl der Bäume für die Bepflanzung der laufende Klimawandel berücksichtigt.
Kakteen 😂😂😂
@@stefanhaderlein6655Wenn der Golfstrom zusammen bricht, dann wird es in Europa wieder kälter.
Diese Launsch ist so eng und gemütlich, da könnte eine Wärmestube draus werden.
Longsch
Für den Preis von Stuttgart 21 könnten wir einen Weltraumbahnhof, inkl. Rakete bauen. Naja...
Was für eine deprimierende Tropfsteinhöhle!