csak jelzem, hogy 130-cal is tudsz menni elektromosan ha ereszkedsz. Tipikusan ilyen az M3 kijárata az M0-ról. Ott vannak olyan szakaszok, hogy enyhe gázadással tartja a 130-at és nem jár a benzin motor. Sík terepen én is többször mentem már 73-mal elektromosan, de ennek nem fordulatszám köze van, hanem tejesítmény. A feltételezésem az, hogy nem akarja maximális teljesítménnyel meríteni az akkumulátort elektromos hajtás alatt, mert túlmelegedést, hatásfok csökkenést és idő előtti elhasználódást okozhat. Emellett nincs igazán előnye, így csak akkor kapod meg az akksi max teljesítményét ha lepadlózod. Ezt az elméletet csak az a tapasztalat igazolja vissza, hogy tempótól és fordulaszámtól függetlenül van egy gázpedál állás azaz teljesítmény igény amely felett már indítja a benzin motort. Az EV mód érzésre 10 lóerőt jelenthet hiába tud az akksi kb 4x annyit leadni.
Helló nekem 2013 as 1.6 benzin van. Már én is kíváncsi lennek milyen a motor (203.000km), egr stb. Majd akarnék egy hasonlo tisztitast valahol csinaltatni. Kb havi 1300km ert megyek 50% palya(120km/h), 40% fout, 10% varos igy hasznalom. Amugy semmi hibat nem tapasztaltam még. Mindig 100 as benzin es 10 ezrenkent olajcsere.
A 100-as benzinhez egy kicsit igazítani kell a vezérlés szoftverén. Szűcs Dávid most éppen ezen dolgozik nagy erőkkel, meg azon, hogy Plug-In legyen a kettes Priusa. :-)
Ha jól sejtem, Szűcs Dávid a szerelő. Ercsiben van a műhelye, FaceBookon a Prius Club csoportban megtalálható. Sokan járnak hozzá, nagyon elégedettek a munkájával, ajánlott szerelő a Toyota hibridekhez.
De PROFI ez a srác! SZUPERSÉGES!KÖSZÖNJÜK!
csak jelzem, hogy 130-cal is tudsz menni elektromosan ha ereszkedsz. Tipikusan ilyen az M3 kijárata az M0-ról. Ott vannak olyan szakaszok, hogy enyhe gázadással tartja a 130-at és nem jár a benzin motor. Sík terepen én is többször mentem már 73-mal elektromosan, de ennek nem fordulatszám köze van, hanem tejesítmény. A feltételezésem az, hogy nem akarja maximális teljesítménnyel meríteni az akkumulátort elektromos hajtás alatt, mert túlmelegedést, hatásfok csökkenést és idő előtti elhasználódást okozhat. Emellett nincs igazán előnye, így csak akkor kapod meg az akksi max teljesítményét ha lepadlózod. Ezt az elméletet csak az a tapasztalat igazolja vissza, hogy tempótól és fordulaszámtól függetlenül van egy gázpedál állás azaz teljesítmény igény amely felett már indítja a benzin motort. Az EV mód érzésre 10 lóerőt jelenthet hiába tud az akksi kb 4x annyit leadni.
Helló nekem 2013 as 1.6 benzin van. Már én is kíváncsi lennek milyen a motor (203.000km), egr stb. Majd akarnék egy hasonlo tisztitast valahol csinaltatni. Kb havi 1300km ert megyek 50% palya(120km/h), 40% fout, 10% varos igy hasznalom. Amugy semmi hibat nem tapasztaltam még. Mindig 100 as benzin es 10 ezrenkent olajcsere.
A 100-as benzinhez egy kicsit igazítani kell a vezérlés szoftverén. Szűcs Dávid most éppen ezen dolgozik nagy erőkkel, meg azon, hogy Plug-In legyen a kettes Priusa. :-)
Melyik szerviz ez?
Ki ez a srác? Azonnal kérem az elérhetőségét! :)
Ha jól sejtem, Szűcs Dávid a szerelő. Ercsiben van a műhelye, FaceBookon a Prius Club csoportban megtalálható. Sokan járnak hozzá, nagyon elégedettek a munkájával, ajánlott szerelő a Toyota hibridekhez.
Én is kérném...Facebookon nem talàltam😢
Ez a Srác..... Kivaló