Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu Ha pedig a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot és várj, hátha kiválasztjuk az autódat: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
@@a.f.1587 Sosem ertettem, hogy amihez a masiknak semmi koze, annak ellenere miert erez egy sulytalan barki kenyszert vagy kesztetest bugyuta szemelyeskedo velemenynyilvanitasara? Lehetsz butacska, frusztralt, okoskodo, unatkozo, esetleg eletunt, netan megkeseredett vagy eppen az osszes "erteket" birtoklo fotelhuszar, vegulis mindegy is. Leirhatod, de minek? Azt gondolod erdekel valakit, netan tartalma, erteke van? Tolem legalabb pár sort "kaptál", azt zsebre teheted. 😉 Ha legalabb elso hozzaszolo lettel volna... 🙂
Tehát ha az autó össze dől mint a kártya vár 1m forintot tesz ki. Tekintve hogy sok másik gyártó autója akár egy egy rész egységgel tudja produkálni (automata, magasnyomású rendszer ,stb stb ) tényleg eléggé jó technika ,főleg hogy az említett Prius hibák normális karbantartás mellett szinte teljesen elkerülhetők.
Annyit a Jenőről, hogy kormánymű gyanús autóval mentem hozzá, simán eladhatta volna a drága cserét ehelyett a kormányoszlopon meghúzott 2 csavart ingyen és jó utat hívánt. Nem hittem el...Legkorrektebb
@@petermolnar8667 Állítólag nem annak készült, ezért az autóról leszedték a céges matricákat, kivéve a bal oldalról. Azt mondták, hogy azt az oldalát nem fogják mutatni, ezért maradhat. :D
Jenö rendesen ellopta a show-t! Az Avalon nem a legerösebb csapattal lépett ma pályára. Jó lenne, ha az állapot értékelö a felmérésben is részt venne (a felvételen is). De elismerésem, hogy ez így adásba ment.
Jenő mester megelőzött. 😊 Szerettem volna bevinni én is az autómat. Igaz én csak felhasználó vagyok,de az autóm hasonló karakterű. Nekem egy 2015 nyári P3 facelift van. Újonnan vásároltam,szalonból taxizni. Most 425.000 km van benne. Nekem is az volt a célom,hogy megmutassam az óraállás nem jelent semmit. A covidos évet leszámítva az autó 3 havonta megy szervízbe ès 6 havonta műszakira. Folyamatos hivatalos toyota szervízt kap. Korrektek ès nekem adtak egy második szervízkönyvet. 😃 A típus hibákon átestem,mint hibrid akksi és elektromos vízpumpa csere. Jenő érintve említette az egr szelepet. Na az szeret bekoszolódni. Volt már tisztítva és most megint esedékes. Az ablakemelő nálam részben nem működik. Egyébként minden más gyári az autón. Amit láttatok és hallottatok az teljesen úgy van egy priusnál. Talán azért még lehet jelentkezem én is,hogy megnézzük egy feláras toyota szervíz történettel rendelkező autó mennyire van rendben. Megéri-e kifizetni vagy vigyem a Jenőhöz. 😊 Szuper adás volt köszi. 👍🏻
Nekem is pont ilyen autóm van. 2013-as Prius Plug-in csak nekem 173 ezer km van benne. Hollandiában élek és ott vettem a kocsit. Évente kétszer hazajárok vele 1600km kétszer, csekély 4 literes fogyasztással, klímával, fűtéssel, családdal és plafonig pakolt csomagokkal. Azt még érdemes megjegyezni, hogy full bőrülések (szintetikus), ülésfűtés, első gyári LED-es lámpa, radar cruise control és még sokminden más van benne, hiszen a kocsi Executive felszereltségű. Rövid és hosszú távokra egyaránt kényelmes és nagyon biztonságos autó. Én a Hollandia, Magyarország távolságot oda-vissza megjárom 200 euróból és ezzel szemben a munkatársaimnak a dögös BMW-vel csak gyorshajtásokból többre jön ki a büntetés, mint az én teljes benzin költségem.
Ez a Te autód!Jól választottál típust magadnak. Viszont el kell fogadni, hogy pl. egy BMW-s, Alfás, Hondás stb. kb. megőszülne a Priusodban! Ez nem háború a márkák közt.Ez ízles, igény, és pénztárca függvénye.
Nagyon jó és informatív videó volt, köszönjük! Külön köszönet a "nem km-t, hanem állapotot veszünk" figyelmezettésre, amit már többször is említettek ezen a csatornán. Sajnos az emberek fejében nagy a baj még ezzel kapcsolatban.
En elhiszem hogy az operatornek nehez dolga van filmezni ilyen kicsi helyen, de azert ha a hengerfejrol van szo elvarnam hogy ne az olajteknot filmezze. Amugy tok jo video, emelkedet a szinvonal, igy tovabb!
ha ingáznak vele napi 200-300 kilométert akkor nem elképzelhetetlen. A 20 éves német dízel prémiumban is ennyi van, csak az emberek nem akarják tudomásul venni :D
Ha vécére jártak volna vele, vsz. csak 50 e. lett volna benne, vagy pedig nem ilyen állapotban lenne. Ez tipikusan az az autó amivel nagy távokat tettek meg. Vsz. ezért maradt meg aránylag jó állapotban, az 500 e. km ellenére.
Nekem volt Gen II-em is azt is ujonnan vettem 2007-ben itt az USA-ban valoban a gepkonyv 5W40 irt DE mar vasarlaskor mondtak hogy nem 0W20 kell bele nalam uj koratol azzal ment mig el nem cserltem az elso GenIII-ra 2009-ben amihez eredetileg is 0W20 kellett sot az olaj sapkan is az volt ... most mar a masodik GenIII (harmadik Prius-t) hajtom ebben mar van 100000 merfold cca 160k KM... Az emlitett hutoviz dologra ugy lehet figyelni ha egy ODB-II kiirot hasznal az ember mert valamiert a hutoviz homersekletet sehol nem mutatja a Prius ... (meg egy csomo mast sem 12V aku toltest feszultseget stb) ... Es ahogy a nepper mondja amit a Toyota mond hogy 10k mile-onkent csereljuk az olajat az hulyeseg en kb felenel cserelem foleg az elso nehany esetben. SOT a CVT-ben is erdemes olajat cserelni en kb 80k mile-nal csereltem utanna olajat be-vizsgaltattam es elment volna meg kb 100k-ig DE hogy orok toltes lenne az BAROMSAG. Ja a hutot alul en takarom felig 50% (also fele) egeszevben, telen meg 75%-ban a 3 hideg honapban, igy tiszta marad de levego boven eleg ... ezt mondjuk gorogben nem ajanlanam...
2 Prius is van a családban, imádjuk őket, eddigi legjobb autoink, ha csak, mint autó nézzük nem faroknoveles, vagy menozesre. 4 liter körül eszik a kettes, a plug in meg alatta, pláne, ha utóbbi sokat tud töltőn lenni. Jómagam autópályázok velük, p3 oda azért jobb választás, de a p2 sem szenvedés, nyilván nem a belső sáv királya, de óra szerint 200at megy a p3 is, és utazóban 130ig 6 alatt esznek. Fenntartása meg nevetségesen kevés, ennél jobb autó talán nincs is ennyiért a mindennapokra. Következő terv a P4 plug - in, de a P2 is marad sokáig, mert mindent tud, amit kell. Bár előbb vettem volna.
Akos Katona, nem tudom te, hogy használod a priust, de 4 literes fogyasztás egyáltalán nem reális, nekünk 3 éve van meg és egyszer sikerült 4,2 litert kihozni, kínlódva, egy kövér gázt nem nyomva Budapestről Balatonfüredre autóúton. Ha normálisan, életszerűen vezet az ember, akkor 5-5.5 litert eszik.
@@petertanka5637 nekem csak autópályán eszik 5 felett, akkor is 120 felett. Városban, nem 2kmen simán lehet 4 körül menni, minden odafigyeles nélkül, esetleg akksid lehet kezd gyenge lenni, és többet megy a benzinmotor. Plug-in nél meg, ha töltöd és nem fűtesz 0liter a fogyasztás. Igaz nem sok 15-20 km között megy el, városban hőmérséklet függően.... Én a sok 3 literes fogyasztason szoktam nevetni sima hibrid üzemben...pulse and glide mód segít, de akkor is. Én használom, ahogy kell, most 4,6 meg 4,4 a két autó fogyasztása.
@@akoskatona2046 Az akksija az autónak hibátlan Zsuffa Béla tisztította, bemérte. Az elején szórakoztam, hogy milyen fogyasztást lehet kihozni, kínlódva az említett 4,2-4,5 de már ez sem életszerű, ha az ember normálisan használja, nem feltartva a forgalmat, akkor 5-5,5 liter, ebben az is benne van, ha kell akkor intenzíven gyorsít az ember, nem kis lábujjal, érintő gázzal.
@@petertanka5637 Ott valami nem stimmel. Plug-In hybridről beszélsz? Én egyszerűen nem tudom 4.5 literes fogyasztás fölé vinni, akárhogy taposom neki autópályán is. Mondjuk én többnyire eco mode-ban megyek. Veszprém Dubrovnik táv nekem 3.8 lett 140el tempomattal autópályán. Én sem akartam hinni a szememnek.
Közben a 450 ezer km-es taxi Focus árajánlata 190 ezer forint volt, aminek nagy részét a fékek cseréje tette ki. Értem én, hogy megbízható a Prius, de mutassák is meg.
Végre egy jól összeszedett és mindent összefoglaló videó a Priusról. Majdnem én is ezt a típust választottam, ám végül inkább az új autó vásárlása mellett döntöttem, köszönhetően a pofátlan tekergetéseknek, sérülten, motorhibásan behozott autóknak. A jó autó külföldön is drága. Egyenlőre azt látom, hogy a japán autók a jó választások. Azokból eddig mind bevált.
Nehéz volt végighallgatni ezt az ömlengést. Ehhez szinte minden majdnem ingyen van, 300-bol komplett fel lehet újítani a tulaj szerint. Nevetséges, röhejes elfogultság
Nekem még 200ért akarták adni a vízpumpát. Németektől rendeltem. Postával együtt volt 60ezer. Hengerfej tömítés csere olyan 50be volt, én csináltam. Hozzá kell tenni hogy amikor megvettem már nem működött a szivattyú. A Toyota márkaszerviz 1 hónapra adott időpontot az átvizsgálásra. Én használtam a kocsit, de a szerviz sem vette észre hogy ez rossz, pedig jeleztem nekik hogy néha nem indul el a fűtés, na ez ettől volt. Alpokban nyaraltam amikor megforralta a vizet, addig semmi. Egész egyszerűen városban, meg országúton nem melegedett annyira hogy gondot okozzon. Még a hetet végig nyaraltam úgy hogy kímélve hajtottam, figyeltem a vízhőfokot, és megálltam meg rátoltam a fűtést amikor elkezdett elszabadulni. (régi jó Skoda 120-as kalandok :))) Na ezek után döntöttem úgy hogy inkább magam csinálom, mert a márkaszerviz nem ért hozzá.
En is most tervezek ilyen 3as Priust venni... Jeno kijon Angliaba is allapotfelmerni? Bar ezek utan kb megvehetem 10 perc tesztkor utan is. :) Koszi a videot es a sok infot! :)
A csoportban valszeg tudnak segíteni, hogy kint kivel érdemes átnézetni, vagy TS programmal megnézni az értékeket. Itt sokunknak van ilyen. Egy sörért én is segítettem már hibakód olvasásban :) összetartó közösség, kérdezz bátran
1,5 éve vettem egy Toyota prius + 7 személyes hibridet, nem bántam meg. 318 ezer volt benne azóta is hibátlan 5.5 liter a fogyasztása városban, úgyhogy 5-6 km megyek vele! Előtte egy Honda 7 személyes kocsim volt, ennek a duplája volt a fogyasztása! Volt, hogy nyáron 120km-es úton ki jött a fogyasztása 4,2 literesre úgy, hogy ment a klíma és 90-100km/h mentem vele főúton!
Nem csak tulaj, hanem a magyar Prius tudor. (De ezt el is mondják a video legelején....) Van egy Toyota Hybrid kereskedése ami Prius-os berkeken belül nagyon ajánlott mert még senki sem csalódott. ;)
@@Tuberofi Leégne a pofám ilyen fékkel, elszakadt porvédővel járni és folyó olajjal szerelőként. Tulajdonképpen elmondta azt is hogy fogalma sincs milyen állapotú egy akksi vételkor. A futóműve mint mindegyiknek egy rakás fos. Nagypofájúan próbálta kioktatni de azért a rozsdásodó ajtót még meg sem jegyezte... Szánalom... Nagy arc a nem tudjuk mire.
@@dmids Melyik műsort nézted? Amit a fékről mondtak, típusbetegség, mert alig használódik. Van amikor elég keményen megjáratni. A porvédő szakadása nem befolyásol semmit a teleszkóp állapotán, mert így sem megy bele kosz és nem kezdi ereszteni az olajat. Ez nem csak az ő véleménye, hanem általános tapasztalat. Az akksit csak kiszerelés után lehet hitelesen bemérni. Amíg nem jelentkezik hiba, minek hozzányúlni? Látod, szétrobbant modullal is hazajött. A futóműben mi a fos? Közel gyári érték 1%-os eltéréssel. 3-400 ezer kilométert elmegy gyárival. A festék- és alapozóleverődés miatti rozsda felületi, van gyári Toyota javítókészlet rá, néhány ezer forint, nem kezd el mélyen rohadni. Nem említette a szervizes, de ez mit befolyásol? Lehet h csak kivágták mert ígyis 30 perc, kellett a hely a lényeges infóknak. Az egy pici külső behatás miatti felületi rozsdapöttyön kívül sehol nincs rajta, alul sem. Odo 540 ezernél. Szerintem épp csendesen és szerényen beszélt Jenő, nem kérkedett a tudásával csak megosztotta.
@@dmids nem vezettél még valszeg hybridet. Azért olyan a hátsó fék szinte mindegyiken, mert nem használjuk. Lassú fékezésnél az üzemi fék nem működik. Ilyenkor a villanymotor generátorként funkcionál, és tölti az aksit. Ezt az energiát is használja a rendszer. Ezért van az, hogy mi álló motornál is tudunk km-eket araszolgatni a dugókban anélkül, hogy beindulna a benzin motor. Emelett így a fék pofa és tárcsa csere is több tízezer km-rel kitolódik.
@@dmids Szerintem neked nem ment át ennek az epizódnak a lényege. Tehát ez egy 500xxxkm-t futott őszinte autó, amit nem kiglancolva, hanem úgy hozott el a gazdája, ahogy kinéz ilyen korában ez a modell. Ezzel mutatva, hogy nem feltétlen a km-t kell vizslatni, hanem az állapotot egy használt Japán (Japánban is készült) típusnál. "Szánalom... Nagy arc a nem tudjuk mire." Mindezt te pl. név nélkül teszed úgy hogy nem ismered Jenőt és a hozzá állását a vásárlóihoz. PEACE.
Akku függvénye. A régebbi NiMH akkuk önkisülése magasabb, így állás közben jobban lemerül, így többet kell rajta tölteni, nagyobb tartományban mozog a töltöttségi szint, és kevés ideje van az elektronikának kiegyenlíteni az eltéréseket a modulok között. Li-ion kevésbé érzékeny, egy plug-in hibrid meg külső töltés miatt főleg nem - a leírt használati módra inkább azt néznék
Hihetetlen, hogy mit kibirnak ezek a kocsik. Egyszer majd biztos lesz egy, remelem kap valami jo dizajnt mert ez a boci tekintet es az egesz forma maga az unalom a kobon. Azt uzeni utalok autozni de muszaj.
Na, akkor tegyük tisztába a dolgokat! Aki normálisan akar használtautót venni és külföldre is jár, az vegyen egy 2-3 éves használtat max 30-50E km-t futott ízlésének megfelelő bármit. És akkor nem kell józskapistakarcsihoz okosba' megjelenni meg laptoppal rohanni motordiagnosztikára meg karosszériáshoz. Tudomásul kell venni hogy minden autó 300 ezer km környékén egy lefosott kilométerkő ha szép állapotban van, ha nem. Az időt meg a futott kilométereket nem lehet eltussolni, ami kopoik az kopik, ami rohad az rohad. Te választasz; ,vagy állandóan kalapálod vagy nyugodtan használsz valamit.Persze, sok embernek nem fog tetszeni az igazság, de ez a pali is fél órát beszél a lehetséges hibákról szsvsz hagyjuk ezt. Nyilván más egy ilyennel belföldön rohangáni vagy egy seggel Hamburgig elmenni. Más lerobbanni Bicskén vagy Párizsban
Van ismerősöm akinek a 10 év feletti P3-a Boszniában robbant le piszkos üzemanyag miatt. Az országban nem tudtak hozzá sem szagolni. Viszont Jenő és a Toyota assistant segített. Jenő, mint az eladó (nem az ő hibája, felelőssége volt!) Ez az ami megfizethetetlen, hogy egy ismeretlen országban, ha lerobbansz (nem az autó hibájából!) akkor sem maradsz egyedül!
@@bg11LL látom nem ment át a lényeg, kicsit gondolkozz ...."illetve esetlegesen, de nem biztosan felmerülő javítások költsége néhány százezres tétel lehet, míg a zsebedben 4 millió forint maradt..." -tehát erről is mondtam valamit és eredeti kommentemből:.." venni és külföldre is jár, az vegyen egy 2-3 éves használtat max 30-50E km-t futott ízlésének megfelelő bármit..." tehát bármiről volt szó.Tudod vannak emberek akik nem szeretnek baszakodni.
@@bg11LL Igen, ezt a kelet-európai sufnituningot előadhatod, már sokat hallottam,. Csak ez-csak az. Tudod pityu, ha normálsi assistance szolgáltatást akarsz, akkor egy ilyenen jókat fognak derülni a biztosítók, de sok sikert. 360 után nem romlott el rajta semmi, szerencséd volt, meg a káeurópai jólesz-asz-úgy kevés hús, sok víz leves. Egy autót 150-200 ezerre terveznek, ami nagyjából 10-12 év normál használat mellett. Mit gondolsz pityuka a lízingcégek miért veszik ki a flottából a hároméves autókat? Na mentem pá, legyél boldog a százéves szarodban meg rohangáljál specialistákhoz.
Egy autó karbantartási költségeinél általában nagyobb költség az értékvesztése. Egy régebbi autónál ennek nagy részét az előző tulaj már megfizette. Aki ezt nem veszi számításba az autóvásárlásnál az nagyot tud bukni egy kifogástalan állapotún is és még csak le sem esik neki :)
15ért baromi jó hobbi aksi lenne az a darab, amit a kezében tart. Nevetségesen olcsó. 18650 alapú laptop aksit kapni itthon 6-7ezer körül is már, ami 3S2P, tehát 6 cellást. Ez a kezében ránézésre is többszöröse ezen kapacitásnak, nem csak a duplája, ami az árból jöhetne..
@@LowerYourExpectationsPleb Az Opel Astra K mondjuk egy ronda kocsi? Vagy az Opel Astra J GTC is? Speciel nekem az a kedvencem, annyira dögös az a kocsi - mármint a GTC. Szerintem azt mindenhol megnézik! Igen, nem szép kocsi a Prius, sajnos - de gondolom nem is erre mennek ezeknél. A legújabb típus már egész tűrhető külcsínre!
@@isti9139 Alapvetően a legtöbb autóra igaz hogy ha rendesen van szervizelve és nem "józsi az utcából" javítja akkor kimegy a világból. Az ilyen autók hamarabb rohadnak el mintsem motorikusan megadnák magukat. Na meg sofőrön is sok múlik, hagyja bemelegedni és nem üvegeli első 10 méteren, nem padlózza le ezres fordulatnál, odafigyel az olajcserékre, stb. Nyilván van néhány típus ami kerülendő, de ezekből van kevesebb szerencsére. Utána kell járni és nem olyat venni ami beteges és nem sajnálni a pénzt egy vezetett szervízkönyvesre.
@@luki8806 így van, viszont ilyen autót 15-20 évesen nem könnyű találni. A prémium az meg prémium olyan költségekkel. Jobb mint egy prius meg társai. Ezért cserébe persze többet is kér, nem értem miért nem bírják ezt megérteni az emberek.
@@isti9139 A prémiumokkal az a baj hogy nálunk jellemzően csak használni akarják, javítani nem. Bejön németből okosba tekerve, helyrerúgdossa egy random ismerőshaver szerelő hogy éppen guruljon és már mehet is a csapatás. Aztán meg megy a pislogás amikor jönnek a bajok. Igazából a Prius is tök jó annak akinek közlekedő edény kell. Időszakos karbantartásokat megcsinálja, világból kimegy vele. Kétszer. Vezetési élménye nem sok lesz, de nem is mindenki igényli.
Én azt szűrtem le, hogy a Toyota hibrid modellek közül a Priusoknak van nagyobb ázsiója. Meg tudja mondani valaki, hogy a többi hibrid (Corolla, Auris, Yaris) iránt miért kisebb az érdeklődés? Műszaki okai vannak vagy valamit más?
Kevesen tudják hogy regebbi(es uj) corollabol es yarisbol is van hibrid, illetve nem voltak annyit reklámozva. Teljesen jók amugy, annyi hogy a prius forma által hozott előnyöket nem tudják de jók
Nekem volt egy Toyota Corolla 2010-es 1.6 benzin... Meglepődnél mennyire egy moslék ..ar volt. Mondhatni új volt, lelett ellenőrízve. Itthon lett üzembehelyezve. 6évesen vettük 50 ezer km-errel. Kezdtük egy jobb hátsó ablakemelő motorral. Utànna visszahívtàk légzsák patron cserére. Majd visszahívták benzin szivattyú cserére. Majd a két első fék úgy bevolt rohadva, hogy csak a külső oldala “fogott” Majd csöpögni kezdett a klíma használatakor az utastérben a víz. És a végén ahol igazábol betelt a pohár az az volt mikor random leállt magátol az autó... Ezen felül a vezetési élmény kb mintha egy lovas szekeret vezetnék. Igénytelen müanyag az egész. A menetzaj már már idegesítő. Kicsi, nem férni el rendesen (185cm és 110 kiló vagyok) Szóval én úgy voltam vele, minden jöhet a felsoroltak közül (a vezetési élménytöl lefele) csak legyen egy megbízható autóm...hát ez nem sikerült. Szóval most van egy vw passat b7, 2.0 crtdi és köszi, de kb a toyota után egy német autó valami hihetetlen megvàltás. Mintha elkezdtem volna élni. Nyílván mint ahogy minden autóban vannak jók és rosszabbak, de ekkoràt még egy autóban sem csalódtam mint a toyotában. Lada 2103, suzuki swift, renault clio, ford mondeo, toyota corolla, vw passat.
@@bg11LL jaaaa, így màr tiszta. Persze, eleve azért mert japán és benzines. 200 ezret buktam 2 év alatt (meg nyílvàn még amit ráköltöttem) Illetve ha hiszed ha nem felraktam a hírdetést és 27 perc alatt jött 7 telefon amiböl az első el is vitte, a második merg akkor vitte volna ha marad. Nyílván nem rosszak a toyotak, nem lehúzni akartam. Csak példát írtam, hogy bizony abban is van olyan ami nem jó.
@@DonboD Az a legnagyobb baj, hogy a köztudatban nagyon benne van, hogy a Toyota jó, elnyűhetetlen. Így aztán sokan vannak akik megpróbálják elnyűni. Asszem Winkler mondta a HiAce-ről, hogy nem szabad használtan megvenni, mert nagyon jó, ezt a tulajok is tudják, így a legtöbb leszarja. Jó példa a volt főnököm. 2 volt neki, mindkettőt újonnan vette. Amikor beleültem az egyikbe 600 ezer volt benne. Kb 1-2 nap múlva kivillant a szervíz lámpa. Mondom olajcsere? Á nem kell, most volt szerelőnél, biztos kicserélte, csak elfelejtette kinullázni a nemtudommit, mondott valamit. De kell valami vékony dolog, akár egy toll, és csak ki kell nyomni azt a lámpát, van egy gomb erre. Kinyomtuk, és ezután még én mentem vele vagy 40 ezret mire olajat kapott. A másikban már több mint 700 ezer volt. Volt olyan, hogy vészüzembe állt az autó, füstölt, nem ment 80-nál többel, és így használták egy hétig, mert nincs idő szerelőhöz vinni. Volt olyan olajcsere, hogy kitekerték az olajleeresztő csavart és nem folyt belőle az olaj, csak csöpögött. Semmi gond, visszatekerték, felöntötték ahogy kell és mehet tovább. Vicc amit páran művelnek itthon a Toyotákkal, mert bírja. Ha rendesen van szervízelve akkor jobb bármelyik németnél, de minden autót tönkre lehet tenni. Ennek a fickónak volt Passatja is, újonnan, de pár évesen eladta, mert párszor lerohadt alatta. Nem nehéz kitalálni miért, nem bírta azt a kiképzést amit a HiAce igen. :)
Hát igen, azért az megvan hogy az elődje a II.-es mennyivel jobb autó ugye .. :) elektromos vízpumpa ,, egr szelep..minek az ? ezekkel csak a baj van.. sokkal jobb s tartósabb is a II. Prius !
nem éppen így van, van benne mechanika is, egy kis műanyag pöcök tolja a csúszókapcsolót ezekben, ami a gomb része, és az idővel elkopika benne lévő zsírt kihordja, eltörik, majd minden japánban ilyen...
2-es priusoknál igen nagy slágertéma sajnos a katalizátorlopás. Páran már azt csinálják, hogy ők maguk cseréltetik utángyártott katalizátorra, és eladják az eredetit, mert valamekkora plusszal kijönnek belőle. Ha kilopják alóluk, akkor csak nettó pénzkidobásuk van.
Nekem 2 es Prius om van, és inkább annak se lopják a katalizátorát! A porvédő harang 😀 ... hamarabb tökre fog így menni a lengéscsillapító mert sár és homok nem jó barát a szimeringeknek.
Úgy hogy van ismerősnek újonnan vett, így tudom hogy néz ki 200ezernél. Én nem találtam olyan Priust amit nem tekertek kopás alapján. Volt olyan amibe szerintem 1millió km lehetett, de 150-re volt állítva :)))
Ljubljana-Budapest oda vissza 6.3liter jött ki, magyar oldalon végig 150km tempomat, Szlovéniában 130. 170-180-nál olyan 10 körül eszik sztem.(Bocsi ez P2, nem P3 plugin mint ami a videóban van)
Persze-persze, csak városban majdnem 2x annyit eszik, mint a Prius... Nekem is volt 1.6 szívóm, 8-9L, ha dugóban araszolsz. A P2 meg eszik 5-öt (se)...
@@Quercuscerriscerris A szó szoros értelmében nincs "klasszik" váltója az ilyen autóknak, inkább egy bolygóműves fokozat nélküli nyomaték elosztó, ami sokkal egyszerűbb felépítésű mint egy "hagyományos" váltó. Pl. nincs benne hátramenet se, villannyal tolat
@@mezgaaladar Dolgozz vidéken, nem veszítesz éveket az életedből a dugókban, nem szennyezed a környezetet annyira, és még levegőt is kapsz. Mindenhez reális(abb) áron tudsz hozzájutni, milliókat spórolhatsz vele.
Hát ez sem igaz, jön hozzá Franciaorszagbol, Spanyolországból, Németországból, Belgiumból, Olaszországból. Én konkrétan most vettem tőle egy Francia Rav4 et, de a családból összesen 8db autót vettünk tőle ;)
Autószerelő.....lekopott, repedezett gumik? Első fékek kuka? Motornak orrán-száján "ömlik" az olaj. A belseje" milyen szép,kopásmentes" ,mintha ez lenne a lényeg Hát komám tehozzád se vigyenek priust....
Ez is egy meglátás, de ha figyeltél a videó végén a Jenő elmagyarázta az Avalonos emberkének, hogy mi az amit lát. :D És ha figyelted az eddigi adásokat, az Avalonhoz ha jön egy olyan autó, ami már egy kicsit is hybrid, ne adj'isten elektromos, rögtön kb pislognak, mint hal a szatyorban. Ők a "hagyományos" autókban otthonos(abb)an mozognak, de ami nem benzin vagy dízelmotor, ott már kell a külső segítség...
Prius olyan ,mint az Iphone,egy túlárazott,túlmisztifikált valami.Inverter tipushibát és az ,motorbolcső hibákat elfelejtettétek mondani. Kicsit olyan nem megy a bolt hangulatú videó ez. Ha taxi volt akkor kopott a pedálgumi,meg a kormány .Ez aztán a hozzáértés :D
Szakértő : " ez egy jó autó" , "kicsit foglalkoztunk a futóművel meg a fékkel de ennyi". Szerviz : " uhh rögzítőfék nem fog, féktárcsa rozsdás, belül nem is ér be a betét a tárcsába. Gátló porvédő leszakadva két oldalt. A motor orrán, meg a száján folyik az olaj. A hűtő eltömődve. " Ja tényleg foglalkoztak vele, ja tényleg semmi baja. Hogy ehhez az emberhez nem vinném a kocsimat az is biztos XDDD !
Prius szakértő autója, ami neccesen kapna műszakit. Motorból szivárog az olaj, fékek határértéken, klímahűtő szakadt szita, stb stb. Beharangozóban kiváló autónak mondja, aztán bizonyítvány magyarázás percekig, hogy ez meg az nem is úgy van. Nagyon udvariasan közölte vele a főnök, hogy kotla a verda.
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha pedig a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot és várj, hátha kiválasztjuk az autódat: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Elso vagyok! 😉
Én második 😂
@@a.f.1587 Sosem ertettem, hogy amihez a masiknak semmi koze, annak ellenere miert erez egy sulytalan barki kenyszert vagy kesztetest bugyuta szemelyeskedo velemenynyilvanitasara? Lehetsz butacska, frusztralt, okoskodo, unatkozo, esetleg eletunt, netan megkeseredett vagy eppen az osszes "erteket" birtoklo fotelhuszar, vegulis mindegy is. Leirhatod, de minek? Azt gondolod erdekel valakit, netan tartalma, erteke van? Tolem legalabb pár sort "kaptál", azt zsebre teheted. 😉 Ha legalabb elso hozzaszolo lettel volna... 🙂
Csaba miért tűnt el a műsorból? Csípem a fickót...
Tehát ha az autó össze dől mint a kártya vár 1m forintot tesz ki.
Tekintve hogy sok másik gyártó autója akár egy egy rész egységgel tudja produkálni (automata, magasnyomású rendszer ,stb stb ) tényleg eléggé jó technika ,főleg hogy az említett Prius hibák normális karbantartás mellett szinte teljesen elkerülhetők.
Annyit a Jenőről, hogy kormánymű gyanús autóval mentem hozzá, simán eladhatta volna a drága cserét ehelyett a kormányoszlopon meghúzott 2 csavart ingyen és jó utat hívánt. Nem hittem el...Legkorrektebb
Kedves Szervizvezető-helyettes Úr, olyan a stílusa, mint egy vőfélybe oltott gyerekorvosnak. Egyébként precíz! 😎👍
- Szerelőként elviszi a szervizbe, hogy megtudja, mi a baja.
- Elmondja a szervizeseknek, hogy mi a baja :-D
Jenő kereskedő, de szokott fixálni jópár dolgot.
@@glaszlo9694 Én is. Hamarosan esedékes egy Prius 2.
@@glaszlo9694 Én nála vettem, korrektül viszi a boltot.
@@Razidurgh Jó ötlet. ;) Jenő ajánlott kereskedés... Problémás autókat nem hoz be.
@@glaszlo9694 Nálam is P2 van, én is agyaltam korábban Lexus-on, bár én akkor más GS450h... :)
Műhelyfőnökök jönnek-mennek, de Bálint örök :)
Mi köszönjük Jenő, hogy vállaltad a kamerát és megosztottad tapasztalataidat!
Reklám
@@petermolnar8667 Állítólag nem annak készült, ezért az autóról leszedték a céges matricákat, kivéve a bal oldalról. Azt mondták, hogy azt az oldalát nem fogják mutatni, ezért maradhat. :D
Jenö rendesen ellopta a show-t! Az Avalon nem a legerösebb csapattal lépett ma pályára. Jó lenne, ha az állapot értékelö a felmérésben is részt venne (a felvételen is). De elismerésem, hogy ez így adásba ment.
Ne legyél már hülye,reklám miatt vitte,még fizetett is.
Hol van Csaba? 😥
bring back Csába
Mindig tisztelem az olyan embereket, akik nem az arcukkal fejezik ki a hozzáértésüket, hanem a tudásukhoz párosuló szerénységükkel.
Nagyon nyugodtan, értelmesen beszél a szakértő úriember. Le a kalappal előtte és az autó előtt is. Szuper, érdekes videó.
Megemeled a kalapod egy autó előtt,aminek a motorjából orrán-száján ömlik az olaj? 🤣😂🤣😂
@@Partvisharcos 540 ezer km van benne és nem, nem ömlik. Kicsit jön, amit meg lehet csinálni.
Jenő mester megelőzött. 😊
Szerettem volna bevinni én is az autómat. Igaz én csak felhasználó vagyok,de az autóm hasonló karakterű. Nekem egy 2015 nyári P3 facelift van. Újonnan vásároltam,szalonból taxizni. Most 425.000 km van benne. Nekem is az volt a célom,hogy megmutassam az óraállás nem jelent semmit. A covidos évet leszámítva az autó 3 havonta megy szervízbe ès 6 havonta műszakira. Folyamatos hivatalos toyota szervízt kap. Korrektek ès nekem adtak egy második szervízkönyvet. 😃 A típus hibákon átestem,mint hibrid akksi és elektromos vízpumpa csere. Jenő érintve említette az egr szelepet. Na az szeret bekoszolódni. Volt már tisztítva és most megint esedékes. Az ablakemelő nálam részben nem működik. Egyébként minden más gyári az autón. Amit láttatok és hallottatok az teljesen úgy van egy priusnál. Talán azért még lehet jelentkezem én is,hogy megnézzük egy feláras toyota szervíz történettel rendelkező autó mennyire van rendben. Megéri-e kifizetni vagy vigyem a Jenőhöz. 😊
Szuper adás volt köszi. 👍🏻
Nekem is pont ilyen autóm van. 2013-as Prius Plug-in csak nekem 173 ezer km van benne. Hollandiában élek és ott vettem a kocsit. Évente kétszer hazajárok vele 1600km kétszer, csekély 4 literes fogyasztással, klímával, fűtéssel, családdal és plafonig pakolt csomagokkal. Azt még érdemes megjegyezni, hogy full bőrülések (szintetikus), ülésfűtés, első gyári LED-es lámpa, radar cruise control és még sokminden más van benne, hiszen a kocsi Executive felszereltségű. Rövid és hosszú távokra egyaránt kényelmes és nagyon biztonságos autó. Én a Hollandia, Magyarország távolságot oda-vissza megjárom 200 euróból és ezzel szemben a munkatársaimnak a dögös BMW-vel csak gyorshajtásokból többre jön ki a büntetés, mint az én teljes benzin költségem.
Ez a Te autód!Jól választottál típust magadnak.
Viszont el kell fogadni, hogy pl. egy BMW-s, Alfás, Hondás stb. kb. megőszülne a Priusodban!
Ez nem háború a márkák közt.Ez ízles, igény, és pénztárca függvénye.
Rengeteg érdekes és hasznos információt sikerült fél órába besűríteni, nagyon jó adás volt!
Nagyon jó és informatív videó volt, köszönjük!
Külön köszönet a "nem km-t, hanem állapotot veszünk" figyelmezettésre, amit már többször is említettek ezen a csatornán.
Sajnos az emberek fejében nagy a baj még ezzel kapcsolatban.
En elhiszem hogy az operatornek nehez dolga van filmezni ilyen kicsi helyen, de azert ha a hengerfejrol van szo elvarnam hogy ne az olajteknot filmezze. Amugy tok jo video, emelkedet a szinvonal, igy tovabb!
24:12 Mikor elviszed a szervízbe a Priusodat és Del Piero mondja meg hogy mi a helyzet.
Bálintom megint mérhetett rétegvastagságot!! 😍😍😍
És láthatott olajpárát :)
Jenő az egyik legkorrektebb és legjobban felkészült autókereskedő. Aki Tőle vesz autót nem csalódik, és nem lesz átverve.
Van esetleg valami kontakt hozzá?
@@NoIPHU elite autó csepel. erre keress rá.
@@indriabdolbaha9311 köszönöm
Ez most különösen jó epizód lett! Több ilyet! 😀
Köszönet az úrnak :) nagyon informatív volt köszönöm :)
nyilván ezek után már egyből elkezdtem agyalni valamelyik hybrid modellen 😊🤔
Pesti Csaba hol van?
2013-as 530 ezer km? Ezzel az autóval mentek még wcre is..
ha ingáznak vele napi 200-300 kilométert akkor nem elképzelhetetlen. A 20 éves német dízel prémiumban is ennyi van, csak az emberek nem akarják tudomásul venni :D
5:41 taxi volt
@ Épp azt magyarázta hogy ez nem volt. Egyedül a sofőr ült benne. Azért is olyan állapotú amilyen.
Nyilván nem pizzafutár volt Londonban!
M.o.-n tuti nem maradt volna ilyen állapotban.Sajnos!
Ha vécére jártak volna vele, vsz. csak 50 e. lett volna benne, vagy pedig nem ilyen állapotban lenne.
Ez tipikusan az az autó amivel nagy távokat tettek meg. Vsz. ezért maradt meg aránylag jó állapotban, az 500 e. km ellenére.
Nekem volt Gen II-em is azt is ujonnan vettem 2007-ben itt az USA-ban valoban a gepkonyv 5W40 irt DE mar vasarlaskor mondtak hogy nem 0W20 kell bele nalam uj koratol azzal ment mig el nem cserltem az elso GenIII-ra 2009-ben amihez eredetileg is 0W20 kellett sot az olaj sapkan is az volt ... most mar a masodik GenIII (harmadik Prius-t) hajtom ebben mar van 100000 merfold cca 160k KM... Az emlitett hutoviz dologra ugy lehet figyelni ha egy ODB-II kiirot hasznal az ember mert valamiert a hutoviz homersekletet sehol nem mutatja a Prius ... (meg egy csomo mast sem 12V aku toltest feszultseget stb) ...
Es ahogy a nepper mondja amit a Toyota mond hogy 10k mile-onkent csereljuk az olajat az hulyeseg en kb felenel cserelem foleg az elso nehany esetben. SOT a CVT-ben is erdemes olajat cserelni en kb 80k mile-nal csereltem utanna olajat be-vizsgaltattam es elment volna meg kb 100k-ig DE hogy orok toltes lenne az BAROMSAG.
Ja a hutot alul en takarom felig 50% (also fele) egeszevben, telen meg 75%-ban a 3 hideg honapban, igy tiszta marad de levego boven eleg ... ezt mondjuk gorogben nem ajanlanam...
2 Prius is van a családban, imádjuk őket, eddigi legjobb autoink, ha csak, mint autó nézzük nem faroknoveles, vagy menozesre. 4 liter körül eszik a kettes, a plug in meg alatta, pláne, ha utóbbi sokat tud töltőn lenni. Jómagam autópályázok velük, p3 oda azért jobb választás, de a p2 sem szenvedés, nyilván nem a belső sáv királya, de óra szerint 200at megy a p3 is, és utazóban 130ig 6 alatt esznek. Fenntartása meg nevetségesen kevés, ennél jobb autó talán nincs is ennyiért a mindennapokra. Következő terv a P4 plug - in, de a P2 is marad sokáig, mert mindent tud, amit kell. Bár előbb vettem volna.
@Gadget 2019 óta 5 személyes, csak kicsi a terhelhetőség és a csomagtartó.
Akos Katona, nem tudom te, hogy használod a priust, de 4 literes fogyasztás egyáltalán nem reális, nekünk 3 éve van meg és egyszer sikerült 4,2 litert kihozni, kínlódva, egy kövér gázt nem nyomva Budapestről Balatonfüredre autóúton. Ha normálisan, életszerűen vezet az ember, akkor 5-5.5 litert eszik.
@@petertanka5637 nekem csak autópályán eszik 5 felett, akkor is 120 felett. Városban, nem 2kmen simán lehet 4 körül menni, minden odafigyeles nélkül, esetleg akksid lehet kezd gyenge lenni, és többet megy a benzinmotor. Plug-in nél meg, ha töltöd és nem fűtesz 0liter a fogyasztás. Igaz nem sok 15-20 km között megy el, városban hőmérséklet függően.... Én a sok 3 literes fogyasztason szoktam nevetni sima hibrid üzemben...pulse and glide mód segít, de akkor is. Én használom, ahogy kell, most 4,6 meg 4,4 a két autó fogyasztása.
@@akoskatona2046 Az akksija az autónak hibátlan Zsuffa Béla tisztította, bemérte. Az elején szórakoztam, hogy milyen fogyasztást lehet kihozni, kínlódva az említett 4,2-4,5 de már ez sem életszerű, ha az ember normálisan használja, nem feltartva a forgalmat, akkor 5-5,5 liter, ebben az is benne van, ha kell akkor intenzíven gyorsít az ember, nem kis lábujjal, érintő gázzal.
@@petertanka5637 Ott valami nem stimmel. Plug-In hybridről beszélsz? Én egyszerűen nem tudom 4.5 literes fogyasztás fölé vinni, akárhogy taposom neki autópályán is. Mondjuk én többnyire eco mode-ban megyek. Veszprém Dubrovnik táv nekem 3.8 lett 140el tempomattal autópályán. Én sem akartam hinni a szememnek.
Kedves Jenő.Nagyon köszönöm az infòkat .
Srácok, az operatőrnek fizessetek már egy tanfolyamot légyszi!
Igen :)
Kapható hozzá utángyártott porvédő, én legalábbis még tudtam venni 2 hónapja. Azt hiszem 6000 volt darabja.
Mennyi az utángyártott munkadíj?
Nagyon PRO ez a csávó :) Élveztem a ,,műsort" !
Közben a 450 ezer km-es taxi Focus árajánlata 190 ezer forint volt, aminek nagy részét a fékek cseréje tette ki. Értem én, hogy megbízható a Prius, de mutassák is meg.
Végre egy jól összeszedett és mindent összefoglaló videó a Priusról. Majdnem én is ezt a típust választottam, ám végül inkább az új autó vásárlása mellett döntöttem, köszönhetően a pofátlan tekergetéseknek, sérülten, motorhibásan behozott autóknak. A jó autó külföldön is drága. Egyenlőre azt látom, hogy a japán autók a jó választások. Azokból eddig mind bevált.
Köszönöm nagyon hasznos volt.
Merre van Saul Goodman? Rég nem láttuk.
Én is a következő évadot várom! 😅 Állítólag idén folytatódik!
Szuper videó volt, köszi a feltöltést!
Hallgattam volna még az úriembert 1 óra 30 percig is :P
Eskü a legnagyobb felüdülés hogy a végén maszk nélkül beszélnek 😅😂😂
"ez egy jó autó"... Ehhez hasonló érvelést már hallottunk. Aki meg nem, az keressen rá a "jó tv-t szeretnék" szoosszetetelre. Hehe
Csak a szokásos kopó részek romlanak ,mint más kocsin.
Nehéz volt végighallgatni ezt az ömlengést. Ehhez szinte minden majdnem ingyen van, 300-bol komplett fel lehet újítani a tulaj szerint. Nevetséges, röhejes elfogultság
Ilyenkor jut eszembe, amikor a magyar "kéccáezer" alatt vesz egy ilyen idős autót. Majd amikor költeni kell rá, akkor leszarozza.
Nekem még 200ért akarták adni a vízpumpát. Németektől rendeltem. Postával együtt volt 60ezer.
Hengerfej tömítés csere olyan 50be volt, én csináltam.
Hozzá kell tenni hogy amikor megvettem már nem működött a szivattyú. A Toyota márkaszerviz 1 hónapra adott időpontot az átvizsgálásra. Én használtam a kocsit, de a szerviz sem vette észre hogy ez rossz, pedig jeleztem nekik hogy néha nem indul el a fűtés, na ez ettől volt.
Alpokban nyaraltam amikor megforralta a vizet, addig semmi. Egész egyszerűen városban, meg országúton nem melegedett annyira hogy gondot okozzon.
Még a hetet végig nyaraltam úgy hogy kímélve hajtottam, figyeltem a vízhőfokot, és megálltam meg rátoltam a fűtést amikor elkezdett elszabadulni. (régi jó Skoda 120-as kalandok :)))
Na ezek után döntöttem úgy hogy inkább magam csinálom, mert a márkaszerviz nem ért hozzá.
Vízpumpát pontosan hol rendelte?
Remek videó lett!!
nem a km-től kell félni,hanem a karbantartások el mulasztásától!
En is most tervezek ilyen 3as Priust venni... Jeno kijon Angliaba is allapotfelmerni?
Bar ezek utan kb megvehetem 10 perc tesztkor utan is. :)
Koszi a videot es a sok infot! :)
A csoportban valszeg tudnak segíteni, hogy kint kivel érdemes átnézetni, vagy TS programmal megnézni az értékeket. Itt sokunknak van ilyen. Egy sörért én is segítettem már hibakód olvasásban :) összetartó közösség, kérdezz bátran
Hová tűntek a maszkok?? :-D
1,5 éve vettem egy Toyota prius + 7 személyes hibridet, nem bántam meg. 318 ezer volt benne azóta is hibátlan 5.5 liter a fogyasztása városban, úgyhogy 5-6 km megyek vele! Előtte egy Honda 7 személyes kocsim volt, ennek a duplája volt a fogyasztása! Volt, hogy nyáron 120km-es úton ki jött a fogyasztása 4,2 literesre úgy, hogy ment a klíma és 90-100km/h mentem vele főúton!
Szia! Hány lóerős a te autód?
@@Abo0670 136 lóerős.
Ez olajfolyás? Azta. Nekem eddig erről más elképzeléseim voltak :)
Nálam a szóra sem érdemes kategória lenne. Persze, nem vagyok autószerelő.
Úgy megnéznék egy aurist is
Miafasz 30 perc. Najó, hozom a kaját pill.
ez fasza volt: tulaj oktat szervizest! :)
Nem csak tulaj, hanem a magyar Prius tudor. (De ezt el is mondják a video legelején....)
Van egy Toyota Hybrid kereskedése ami Prius-os berkeken belül nagyon ajánlott mert még senki sem csalódott. ;)
@@Tuberofi Leégne a pofám ilyen fékkel, elszakadt porvédővel járni és folyó olajjal szerelőként. Tulajdonképpen elmondta azt is hogy fogalma sincs milyen állapotú egy akksi vételkor. A futóműve mint mindegyiknek egy rakás fos. Nagypofájúan próbálta kioktatni de azért a rozsdásodó ajtót még meg sem jegyezte... Szánalom... Nagy arc a nem tudjuk mire.
@@dmids Melyik műsort nézted? Amit a fékről mondtak, típusbetegség, mert alig használódik. Van amikor elég keményen megjáratni. A porvédő szakadása nem befolyásol semmit a teleszkóp állapotán, mert így sem megy bele kosz és nem kezdi ereszteni az olajat. Ez nem csak az ő véleménye, hanem általános tapasztalat.
Az akksit csak kiszerelés után lehet hitelesen bemérni. Amíg nem jelentkezik hiba, minek hozzányúlni? Látod, szétrobbant modullal is hazajött. A futóműben mi a fos? Közel gyári érték 1%-os eltéréssel. 3-400 ezer kilométert elmegy gyárival. A festék- és alapozóleverődés miatti rozsda felületi, van gyári Toyota javítókészlet rá, néhány ezer forint, nem kezd el mélyen rohadni. Nem említette a szervizes, de ez mit befolyásol? Lehet h csak kivágták mert ígyis 30 perc, kellett a hely a lényeges infóknak. Az egy pici külső behatás miatti felületi rozsdapöttyön kívül sehol nincs rajta, alul sem. Odo 540 ezernél.
Szerintem épp csendesen és szerényen beszélt Jenő, nem kérkedett a tudásával csak megosztotta.
@@dmids nem vezettél még valszeg hybridet. Azért olyan a hátsó fék szinte mindegyiken, mert nem használjuk. Lassú fékezésnél az üzemi fék nem működik. Ilyenkor a villanymotor generátorként funkcionál, és tölti az aksit. Ezt az energiát is használja a rendszer. Ezért van az, hogy mi álló motornál is tudunk km-eket araszolgatni a dugókban anélkül, hogy beindulna a benzin motor. Emelett így a fék pofa és tárcsa csere is több tízezer km-rel kitolódik.
@@dmids Szerintem neked nem ment át ennek az epizódnak a lényege.
Tehát ez egy 500xxxkm-t futott őszinte autó, amit nem kiglancolva, hanem úgy hozott el a gazdája, ahogy kinéz ilyen korában ez a modell. Ezzel mutatva, hogy nem feltétlen a km-t kell vizslatni, hanem az állapotot egy használt Japán (Japánban is készült) típusnál.
"Szánalom... Nagy arc a nem tudjuk mire." Mindezt te pl. név nélkül teszed úgy hogy nem ismered Jenőt és a hozzá állását a vásárlóihoz. PEACE.
Nem kérdéses a minőség!
Én azt szeretném megkérdezni, hogy a hibrid autóknak mennyi árt, ha csak 7-10 naponta van használva és akkor is csak rövid távon (5-10 km)?
Erre az igényre rentábilisabb taxit hívni.Ez évente kb. 500 km használat.
Akku függvénye. A régebbi NiMH akkuk önkisülése magasabb, így állás közben jobban lemerül, így többet kell rajta tölteni, nagyobb tartományban mozog a töltöttségi szint, és kevés ideje van az elektronikának kiegyenlíteni az eltéréseket a modulok között. Li-ion kevésbé érzékeny, egy plug-in hibrid meg külső töltés miatt főleg nem - a leírt használati módra inkább azt néznék
Kerékpárt tudom ajánlani
Köszönöm a válaszokat.
Hihetetlen, hogy mit kibirnak ezek a kocsik. Egyszer majd biztos lesz egy, remelem kap valami jo dizajnt mert ez a boci tekintet es az egesz forma maga az unalom a kobon. Azt uzeni utalok autozni de muszaj.
A Prius típus már nem hiszem, hogy meg fog újulni. De ez a technika azóta ott van szinte minden Toyotában.
Na, akkor tegyük tisztába a dolgokat! Aki normálisan akar használtautót venni és külföldre is jár, az vegyen egy 2-3 éves használtat max 30-50E km-t futott ízlésének megfelelő bármit. És akkor nem kell józskapistakarcsihoz okosba' megjelenni meg laptoppal rohanni motordiagnosztikára meg karosszériáshoz. Tudomásul kell venni hogy minden autó 300 ezer km környékén egy lefosott kilométerkő ha szép állapotban van, ha nem. Az időt meg a futott kilométereket nem lehet eltussolni, ami kopoik az kopik, ami rohad az rohad. Te választasz; ,vagy állandóan kalapálod vagy nyugodtan használsz valamit.Persze, sok embernek nem fog tetszeni az igazság, de ez a pali is fél órát beszél a lehetséges hibákról szsvsz hagyjuk ezt. Nyilván más egy ilyennel belföldön rohangáni vagy egy seggel Hamburgig elmenni. Más lerobbanni Bicskén vagy Párizsban
Van ismerősöm akinek a 10 év feletti P3-a Boszniában robbant le piszkos üzemanyag miatt. Az országban nem tudtak hozzá sem szagolni. Viszont Jenő és a Toyota assistant segített. Jenő, mint az eladó (nem az ő hibája, felelőssége volt!) Ez az ami megfizethetetlen, hogy egy ismeretlen országban, ha lerobbansz (nem az autó hibájából!) akkor sem maradsz egyedül!
@@bg11LL látom fáj az igazság
@@bg11LL látom nem ment át a lényeg, kicsit gondolkozz ...."illetve esetlegesen, de nem biztosan felmerülő javítások költsége néhány százezres tétel lehet, míg a zsebedben 4 millió forint maradt..." -tehát erről is mondtam valamit és eredeti kommentemből:.." venni és külföldre is jár, az vegyen egy 2-3 éves használtat max 30-50E km-t futott ízlésének megfelelő bármit..." tehát bármiről volt szó.Tudod vannak emberek akik nem szeretnek baszakodni.
@@bg11LL Igen, ezt a kelet-európai sufnituningot előadhatod, már sokat hallottam,. Csak ez-csak az. Tudod pityu, ha normálsi assistance szolgáltatást akarsz, akkor egy ilyenen jókat fognak derülni a biztosítók, de sok sikert. 360 után nem romlott el rajta semmi, szerencséd volt, meg a káeurópai jólesz-asz-úgy kevés hús, sok víz leves. Egy autót 150-200 ezerre terveznek, ami nagyjából 10-12 év normál használat mellett. Mit gondolsz pityuka a lízingcégek miért veszik ki a flottából a hároméves autókat? Na mentem pá, legyél boldog a százéves szarodban meg rohangáljál specialistákhoz.
Egy autó karbantartási költségeinél általában nagyobb költség az értékvesztése. Egy régebbi autónál ennek nagy részét az előző tulaj már megfizette. Aki ezt nem veszi számításba az autóvásárlásnál az nagyot tud bukni egy kifogástalan állapotún is és még csak le sem esik neki :)
15ért baromi jó hobbi aksi lenne az a darab, amit a kezében tart. Nevetségesen olcsó. 18650 alapú laptop aksit kapni itthon 6-7ezer körül is már, ami 3S2P, tehát 6 cellást. Ez a kezében ránézésre is többszöröse ezen kapacitásnak, nem csak a duplája, ami az árból jöhetne..
A japán mérnök lehet, már nem él...
Talán harakiri-t hajtott végre szégyenében? 😱😨
De jó lenne, ha ez a kocsi pofásabb lenne.
Ilyen megbízható autó se nagyon van akkor ezek szerint.
A pofássággal szerintem nincs probléma. Az opel astra bűnronda, mégis abból van a legtöbb az országban.
@@LowerYourExpectationsPleb
Az Opel Astra K mondjuk egy ronda kocsi?
Vagy az Opel Astra J GTC is?
Speciel nekem az a kedvencem, annyira dögös az a kocsi - mármint a GTC.
Szerintem azt mindenhol megnézik!
Igen, nem szép kocsi a Prius, sajnos - de gondolom nem is erre mennek ezeknél.
A legújabb típus már egész tűrhető külcsínre!
@@r.maj.7065 Egyszerűen ronda. De minden hasonló, kici óccó bevásárló kocsi ronda. A McLaren már jól néz ki
Magyarorszagon mindenki professzor es mindenki mindenhez ert...
16:21 Dani azt mondja " ára? "
A Motul az 5W30at a Becsültesnepper a 0w20at ajánlotta. Most akkor melyik? 🥺🥺🥺
P2 be 5W30, P3 ba 0W20 :)
Hasonlò kilòméter àllàssal bàrcsak ennyi baja lenne egy francia német vagy akàrmilyen autònak..
A legtöbbnek pontosan ennyi baja van, csak a kilométeróra 250-ezret ír 450 helyett.
Nincs sok problémájuk, ha karban vannak tartva. Másik része meg kétszer ennyit futott, csak az óra nem akar 400 fölé menni.
@@isti9139 Alapvetően a legtöbb autóra igaz hogy ha rendesen van szervizelve és nem "józsi az utcából" javítja akkor kimegy a világból. Az ilyen autók hamarabb rohadnak el mintsem motorikusan megadnák magukat. Na meg sofőrön is sok múlik, hagyja bemelegedni és nem üvegeli első 10 méteren, nem padlózza le ezres fordulatnál, odafigyel az olajcserékre, stb.
Nyilván van néhány típus ami kerülendő, de ezekből van kevesebb szerencsére. Utána kell járni és nem olyat venni ami beteges és nem sajnálni a pénzt egy vezetett szervízkönyvesre.
@@luki8806 így van, viszont ilyen autót 15-20 évesen nem könnyű találni. A prémium az meg prémium olyan költségekkel. Jobb mint egy prius meg társai. Ezért cserébe persze többet is kér, nem értem miért nem bírják ezt megérteni az emberek.
@@isti9139 A prémiumokkal az a baj hogy nálunk jellemzően csak használni akarják, javítani nem. Bejön németből okosba tekerve, helyrerúgdossa egy random ismerőshaver szerelő hogy éppen guruljon és már mehet is a csapatás. Aztán meg megy a pislogás amikor jönnek a bajok.
Igazából a Prius is tök jó annak akinek közlekedő edény kell. Időszakos karbantartásokat megcsinálja, világból kimegy vele. Kétszer. Vezetési élménye nem sok lesz, de nem is mindenki igényli.
Most akkor ki mondja kinek a hibákat?
500 ezer km-t futott autóról beszélünk és se kép, se hang az olajfogyasztásról.
Én azt szűrtem le, hogy a Toyota hibrid modellek közül a Priusoknak van nagyobb ázsiója. Meg tudja mondani valaki, hogy a többi hibrid (Corolla, Auris, Yaris) iránt miért kisebb az érdeklődés? Műszaki okai vannak vagy valamit más?
Kevesen tudják hogy regebbi(es uj) corollabol es yarisbol is van hibrid, illetve nem voltak annyit reklámozva. Teljesen jók amugy, annyi hogy a prius forma által hozott előnyöket nem tudják de jók
28:00
Katalizátor tolvajoknak😂😂😂
Bakker, ne már...
Sajnos nem vicc :(
4:00 úgy emlékszem ezek ALU kasztnisok. Azok nem rozsdásodnak, maximum oxidálódnak. De nem értek hozzá, majd valaki okosabb kijavít, ha tévedek. :)
Tévedsz :-) Géptető és csomagtérfedél alumínium.
Toyota tulaj: Azt várom, hogy tönkremenjen!
Német "prémium" tulaj: Hát azt itt nem kell várni!
🙄🙄🤣🤣
Nekem volt egy Toyota Corolla 2010-es 1.6 benzin...
Meglepődnél mennyire egy moslék ..ar volt.
Mondhatni új volt, lelett ellenőrízve.
Itthon lett üzembehelyezve.
6évesen vettük 50 ezer km-errel.
Kezdtük egy jobb hátsó ablakemelő motorral.
Utànna visszahívtàk légzsák patron cserére.
Majd visszahívták benzin szivattyú cserére.
Majd a két első fék úgy bevolt rohadva, hogy csak a külső oldala “fogott”
Majd csöpögni kezdett a klíma használatakor az utastérben a víz.
És a végén ahol igazábol betelt a pohár az az volt mikor random leállt magátol az autó...
Ezen felül a vezetési élmény kb mintha egy lovas szekeret vezetnék.
Igénytelen müanyag az egész.
A menetzaj már már idegesítő.
Kicsi, nem férni el rendesen (185cm és 110 kiló vagyok)
Szóval én úgy voltam vele, minden jöhet a felsoroltak közül (a vezetési élménytöl lefele) csak legyen egy megbízható autóm...hát ez nem sikerült.
Szóval most van egy vw passat b7, 2.0 crtdi és köszi, de kb a toyota után egy német autó valami hihetetlen megvàltás.
Mintha elkezdtem volna élni.
Nyílván mint ahogy minden autóban vannak jók és rosszabbak, de ekkoràt még egy autóban sem csalódtam mint a toyotában.
Lada 2103, suzuki swift, renault clio, ford mondeo, toyota corolla, vw passat.
@@bg11LL nem értelek.
Hasznàltrol beszéltünk.
2014-es a passat.
Tovább?
@@bg11LL jaaaa, így màr tiszta.
Persze, eleve azért mert japán és benzines.
200 ezret buktam 2 év alatt (meg nyílvàn még amit ráköltöttem)
Illetve ha hiszed ha nem felraktam a hírdetést és 27 perc alatt jött 7 telefon amiböl az első el is vitte, a második merg akkor vitte volna ha marad.
Nyílván nem rosszak a toyotak, nem lehúzni akartam.
Csak példát írtam, hogy bizony abban is van olyan ami nem jó.
@@DonboD Az a legnagyobb baj, hogy a köztudatban nagyon benne van, hogy a Toyota jó, elnyűhetetlen. Így aztán sokan vannak akik megpróbálják elnyűni. Asszem Winkler mondta a HiAce-ről, hogy nem szabad használtan megvenni, mert nagyon jó, ezt a tulajok is tudják, így a legtöbb leszarja. Jó példa a volt főnököm. 2 volt neki, mindkettőt újonnan vette. Amikor beleültem az egyikbe 600 ezer volt benne. Kb 1-2 nap múlva kivillant a szervíz lámpa. Mondom olajcsere? Á nem kell, most volt szerelőnél, biztos kicserélte, csak elfelejtette kinullázni a nemtudommit, mondott valamit. De kell valami vékony dolog, akár egy toll, és csak ki kell nyomni azt a lámpát, van egy gomb erre. Kinyomtuk, és ezután még én mentem vele vagy 40 ezret mire olajat kapott. A másikban már több mint 700 ezer volt. Volt olyan, hogy vészüzembe állt az autó, füstölt, nem ment 80-nál többel, és így használták egy hétig, mert nincs idő szerelőhöz vinni. Volt olyan olajcsere, hogy kitekerték az olajleeresztő csavart és nem folyt belőle az olaj, csak csöpögött. Semmi gond, visszatekerték, felöntötték ahogy kell és mehet tovább. Vicc amit páran művelnek itthon a Toyotákkal, mert bírja. Ha rendesen van szervízelve akkor jobb bármelyik németnél, de minden autót tönkre lehet tenni. Ennek a fickónak volt Passatja is, újonnan, de pár évesen eladta, mert párszor lerohadt alatta. Nem nehéz kitalálni miért, nem bírta azt a kiképzést amit a HiAce igen. :)
@@zoli771018 ha van gazdája szerintem majdnem mindegy mit veszel.
De a fene tudja.
már egy ideje nézem a műsort és mindig nézem hogy egy fehér röno ott áll 0:25-nél lát ható szegény már tiszta kosz meg fakó a lámpái :)
Jenő a Prius Pápa ! Bátran vegyen tőle autót bárki mert iszonyat szinten ért hozzá és szart nem ad el senkinek !!!
Mé' nem olvasták ki a hibakódokat? :P
milyen hibakódokat?
@@LowerYourExpectationsPleb na ez az :D
Hát igen, azért az megvan hogy az elődje a II.-es mennyivel jobb autó ugye .. :) elektromos vízpumpa ,, egr szelep..minek az ? ezekkel csak a baj van.. sokkal jobb s tartósabb is a II. Prius !
Ezt mondom én is.
Elektromos vízpumpát néha mérni érdemes. Nekem 260ezernél még simán jó értékeket ad. Az egr-t pedig mint minden autónál, néha takarítani kell
Hát én ezt most kicsit meghasonulásnak érzem.
Szerintem tekert az órája! Előre.. 😄
Nekem nem tiszta, hogy miként függ az ablak végállás kapcsolási képessége a megtett km mennyiségétől... Az egy elektronikai hiba vagy jó vagy nem.
Nem mert Toyota és mert Toyota az nem úgy van és a gyártó ismeri javítja és az csak tervezési hiba és eloxidálódik és nem rohad mert Toyota :-)))
nem éppen így van, van benne mechanika is, egy kis műanyag pöcök tolja a csúszókapcsolót ezekben, ami a gomb része, és az idővel elkopika benne lévő zsírt kihordja, eltörik, majd minden japánban ilyen...
28:05 nem értem mit mond eladja a katalizátort? adom a tel számom akk
2-es priusoknál igen nagy slágertéma sajnos a katalizátorlopás. Páran már azt csinálják, hogy ők maguk cseréltetik utángyártott katalizátorra, és eladják az eredetit, mert valamekkora plusszal kijönnek belőle. Ha kilopják alóluk, akkor csak nettó pénzkidobásuk van.
@@Daikini0 . katalizátor nélkül nem lehet járni Priussal, tudom, hogy nem arról szól, de ha ilyen világ van..
@@somoskoujfaluiegon6664 sajnos ilyen világ van, bár mostanában kaptak el pár tolvajt, azért még mindig sok esetről hallani
@@Daikini0 . van 3 nagy katalizátor felvásárló face csoport, agyhalál ami ott megy.
@@somoskoujfaluiegon6664 gyanítom ahhoz képest a Mónika show egy elegáns angol tea estély kiváló hátterű, rangos vendégekkel
Na igen oda vitték a papot imátkozni tanulni az autószerelő hívek közé!
"Taxi volt, de patent"
Melyik nem? Szinte mind az volt amit behoznak. Itthon meg senki nem vesz ilyet újba.
Pipec piros Zsiguli, kétszázezer semmi azért a kocsiért :D
Nekem 2 es Prius om van, és inkább annak se lopják a katalizátorát! A porvédő harang 😀 ... hamarabb tökre fog így menni a lengéscsillapító mert sár és homok nem jó barát a szimeringeknek.
De nem is értem az árakat, nekem ugyan P2, de jobb-bal cserével együtt volt 34 ezer...
Úgy hogy van ismerősnek újonnan vett, így tudom hogy néz ki 200ezernél.
Én nem találtam olyan Priust amit nem tekertek kopás alapján.
Volt olyan amibe szerintem 1millió km lehetett, de 150-re volt állítva :)))
Akkor rossz helyen kerested
Vki esetleg tudja a fogyasztast 160-180 as allando autopalya temponal?
16 literről indul és lassan elindul lefelé, nem tudom mennyi a minimum.
Ljubljana-Budapest oda vissza 6.3liter jött ki, magyar oldalon végig 150km tempomat, Szlovéniában 130. 170-180-nál olyan 10 körül eszik sztem.(Bocsi ez P2, nem P3 plugin mint ami a videóban van)
Veszprém-Dubrovnik autópálya, ahol lehet, 150 tempomattal, 3.8as átlagfogyasztás.
1.6 szivóbenzin örökélet plusz 10 év
Persze-persze, csak városban majdnem 2x annyit eszik, mint a Prius... Nekem is volt 1.6 szívóm, 8-9L, ha dugóban araszolsz. A P2 meg eszik 5-öt (se)...
ez meg 1.8 szívó + villany - váltó - önindító - kuplung - turbó - közvetlen befecskendezés stb :D
@@Quercuscerriscerris A szó szoros értelmében nincs "klasszik" váltója az ilyen autóknak, inkább egy bolygóműves fokozat nélküli nyomaték elosztó, ami sokkal egyszerűbb felépítésű mint egy "hagyományos" váltó. Pl. nincs benne hátramenet se, villannyal tolat
@@mezgaaladar Dolgozz vidéken, nem veszítesz éveket az életedből a dugókban, nem szennyezed a környezetet annyira, és még levegőt is kapsz. Mindenhez reális(abb) áron tudsz hozzájutni, milliókat spórolhatsz vele.
@@robertnagy2456 Ha ez ilyen egyszerű lenne, vidéken élnék már...
1.9 tdi is elfut ennyit
hat kell ez a kocsi csak legyen benne 100000 km
Ebben van annyi...
Ez 4. Generacio de mindegy...
Nem, ez a harmadik generáció PHEV változata. Gen 4 az még nagyon új, nem nagyon van olyan amiben már 500e+ km van.
Jó, hogy egy olyan emberbe kötsz bele, aki finoman szólva is precízen ismeri a típust. :DDDD
02:37 az a kerek de sulyos 🤢
sokat beszél de keveset mond
Ez éppen hollandból jött ... azt elitautónál mindegyik hollandból jön.
Hát ez sem igaz, jön hozzá Franciaorszagbol, Spanyolországból, Németországból, Belgiumból, Olaszországból. Én konkrétan most vettem tőle egy Francia Rav4 et, de a családból összesen 8db autót vettünk tőle ;)
Autószerelő.....lekopott, repedezett gumik? Első fékek kuka? Motornak orrán-száján "ömlik" az olaj. A belseje" milyen szép,kopásmentes" ,mintha ez lenne a lényeg Hát komám tehozzád se vigyenek priust....
Suszternak lyukas a cipője😃
Ez is egy meglátás, de ha figyeltél a videó végén a Jenő elmagyarázta az Avalonos emberkének, hogy mi az amit lát. :D És ha figyelted az eddigi adásokat, az Avalonhoz ha jön egy olyan autó, ami már egy kicsit is hybrid, ne adj'isten elektromos, rögtön kb pislognak, mint hal a szatyorban. Ők a "hagyományos" autókban otthonos(abb)an mozognak, de ami nem benzin vagy dízelmotor, ott már kell a külső segítség...
Astrán sem lett meg az OBD2 csati...
Én azt látom, hogy megy a propaganda a villanyos és hybrid autók mellett. Ha egy dízel lenne ilyen állapotban, porig lenne fikázva
@@londontrucker6804 Így van. Sokkal több a profit ezeken az autókon, mint a hagyományosokon. Az olcsó autók ideje lejárt.
LoL
Prius olyan ,mint az Iphone,egy túlárazott,túlmisztifikált valami.Inverter tipushibát és az ,motorbolcső hibákat elfelejtettétek mondani. Kicsit olyan nem megy a bolt hangulatú videó ez. Ha taxi volt akkor kopott a pedálgumi,meg a kormány .Ez aztán a hozzáértés :D
Bírom, hogy a kommentelők között mindig van olyan, aki az adott szakinál jobban ért hozzá.
Szakértő : " ez egy jó autó" , "kicsit foglalkoztunk a futóművel meg a fékkel de ennyi".
Szerviz : " uhh rögzítőfék nem fog, féktárcsa rozsdás, belül nem is ér be a betét a tárcsába. Gátló porvédő leszakadva két oldalt. A motor orrán, meg a száján folyik az olaj. A hűtő eltömődve. "
Ja tényleg foglalkoztak vele, ja tényleg semmi baja. Hogy ehhez az emberhez nem vinném a kocsimat az is biztos XDDD !
Prius szakértő autója, ami neccesen kapna műszakit. Motorból szivárog az olaj, fékek határértéken, klímahűtő szakadt szita, stb stb. Beharangozóban kiváló autónak mondja, aztán bizonyítvány magyarázás percekig, hogy ez meg az nem is úgy van. Nagyon udvariasan közölte vele a főnök, hogy kotla a verda.
Bolond vagy te testvérem....
Melyik csatornán láttál ilyesmit?
@@berkesjanos2086 :D tamas_b másik műsort nézett...
Cseh 2-t nézted?
Hűha Tamás, te nagyon képben vagy!!