Nessas de acompanhar os vídeos do Franzoni, fui fazer o curso da Tecnomec de mecânica básica de motores com o Tiago e olha...foram 6 meses de puro aprendizado. Vale muito a pena para quem quer aprender de verdade sobre motores. E quem for fazer, mesmo com alguma experiência na área, faça o básico primeiro, pois vai fazer toda a diferença.
Obrigado pelos vídeos Franzoni, vai ser de muita utilidade pois vou montar o meu 4 cilindros eu mesmo então ter uma referência sua é excelente. Mais uma vez muito obrigado 👍🏼
Comecei a assistir essa sequencia de vídeos do 4 cil. e estou achando bem legal, Fábio !!! Amanhã 28/01/25 começo o curso de preparação com o Thiago...Na questão da chaveta deslocada, a JPF (nacional) fornece acho que até 6° ( 2 e 4 é certeza). Eu como tenho frezadora acabo fazendo as minhas mas não achonque vale o trabalho, usinagem, tratamento térmico, etc... Parabéns mais uma vez pelos vídeos 👍
Muito Obrigado Franzoni por compartilhar todo este conhecimento conosco! Está muito mais interessante por conta deste projeto ser no motor quatro Cilindros que é tão injustiçado! Deus Abençoe! Forte Abraço!
Muito legal essa série da montagem do 4 cilindros obrigado por dividir com todos entusiastas. Franzoni por favor mostra a fórmula para o cálculo da taxa dinâmica.
Fala Franzoni, vc citou o uso de óleo de motor a diesel na primeira partida vizando a lubrificação protetiva através de Zddp, bom não sei se conhece, mas a Redline possui um aditivo de Break-In próprio para isso, com uma quantidade significativa de Zddp, da uma olhada depois! Estou ansioso pelos próximos vídeos 👍🏻
Hein Franzoni, eu vi que começaram a vender chaveta deslocada no Brasil. Não sei se tem a mesma qualidade das importadas, mas já facilita bastante do que ter que importar.
Como expliquei no video, é uma convenção: 0,050" = 1,27mm. Se fosse menos do que isso, poderiamos "cair" na rampa de silencio nos comandos para tuchos mecanicos
Bom dia mestre! muito obrigado pelo conhecimento compartilhado.minha duvida quanto ao enquadramento é a relação entre o levante máximo da válvula e o curso do pistão, poderia falar um pouco sobre isso? desculpe a ignorância... muito obrigado parabéns pelos vídeos.
Amigo, enquadramento é a montagem do comando de forma que sua posição fique mais adiantada ou atrasada em relação a posição em graus do virabrequim. Independe do levante ou curso. Assista outros videos meus sobre taxa dinamica e comandos que ha bastante explicação ja sobre o tema
Mais um video com excelente qualidade técnica! Uma dúvida Sr. Franzoni: Seria válido, após a marcação do PMS do cil. 1, verificar se o PMS dos demais cilindros se encontram corretamente defasados no disco graduado? Pergunto isso pois como o virabrequim foi usinado de maneira excentrica, para melhorar o R/L, poderia haver alguma diferença na localização dos PMS dos outros cilindros, ou mesmo em relação ao curso efetivo de cada um. No caso seria uma pergunta genérica (de nenhuma forma para desprestigiar o seu trabalho ou o da retífica), visto que minha maior vontade é mandar meu motor para serem feitos por você e a Retifort. Cheguei a fazer o curso também com o Tiago da Tecnomec e vale muito a pena.
Sim muito bem colocado. Eu acabei fazendo essa verificação. É que seria muito demorado e sem conteúdo para o vídeo mas sim, não só devido ao serviço executado de forma específica mas essa verificação deve ser feita sempre. Outro ponto é medir o curso com um paquímetro de profundidade para este duplo check. Obrigado por adicionar seu comentário
Nessas de acompanhar os vídeos do Franzoni, fui fazer o curso da Tecnomec de mecânica básica de motores com o Tiago e olha...foram 6 meses de puro aprendizado. Vale muito a pena para quem quer aprender de verdade sobre motores. E quem for fazer, mesmo com alguma experiência na área, faça o básico primeiro, pois vai fazer toda a diferença.
MELHOR QUE NETFLIX! OBRIGADO PELA AULA!
Obrigado pelos vídeos Franzoni, vai ser de muita utilidade pois vou montar o meu 4 cilindros eu mesmo então ter uma referência sua é excelente. Mais uma vez muito obrigado 👍🏼
Comecei a assistir essa sequencia de vídeos do 4 cil. e estou achando bem legal, Fábio !!! Amanhã 28/01/25 começo o curso de preparação com o Thiago...Na questão da chaveta deslocada, a JPF (nacional) fornece acho que até 6° ( 2 e 4 é certeza). Eu como tenho frezadora acabo fazendo as minhas mas não achonque vale o trabalho, usinagem, tratamento térmico, etc... Parabéns mais uma vez pelos vídeos 👍
Valeu mestre! Sempre agregando compartilhando conhecimento.
Aguardando ansioso os próximos vídeos!
Valeu Franzoni. Grato pela generosidade. []s
Muito Obrigado Franzoni por compartilhar todo este conhecimento conosco! Está muito mais interessante por conta deste projeto ser no motor quatro Cilindros que é tão injustiçado! Deus Abençoe! Forte Abraço!
Gostei da música, excelente banda ☠️🤟
Quinta cedo com um video desses, ai siM!
Eu fui no show do helloween desse album aí em 98, teve iron maiden e raimundos no dia tambem
Essa série tá ficando show muito conhecimento envolvido
mais uma aula devidamente assistida pelo mestre franzoni.
Parabéns pela aula Franzoni. Manda muito. Sucesso
Frazoni é brabo demais! Faz um vídeo fechando um motor de Harley Davidson por favor!
Kkkkk. Precisava ter o motor da HD primeiro. Qdo a minha quebrar eu posto fazendo kkkk. Por enquanto ficamos nos opalas mesmo
Obrigado pelas informações
Muito legal essa série da montagem do 4 cilindros obrigado por dividir com todos entusiastas. Franzoni por favor mostra a fórmula para o cálculo da taxa dinâmica.
Fala Franzoni, vc citou o uso de óleo de motor a diesel na primeira partida vizando a lubrificação protetiva através de Zddp, bom não sei se conhece, mas a Redline possui um aditivo de Break-In próprio para isso, com uma quantidade significativa de Zddp, da uma olhada depois! Estou ansioso pelos próximos vídeos 👍🏻
Impressionante 👏
Bacana! Entendi a diferença entre a taxa estática e dinâmica!
Top demais 👍
Vídeo maravilhoso, por favor grave mais videos, grande abraço
TOP TOP TOP, obrigado pelo conteúdo e parabéns pela dedicação e seu conhecimento.
Um belo projeto , uma bela descoberta, um grande estudo.
Bom demais
Bela aula, Franzoni! Obrigado pelos ensinamentos.
Muito bom esse vídeo
👏👏👏👏👏
A medida dessee comando é muito parecida com o Mercruiser 120hp, é um comando Singer usa
Já tem polia regulável no Brasil mas tem que trocar a tampa junto
Sim. Tem mas tem esse ponto que vc colocou, preço e peso. Este último atrapalha bastante um motor mais fraquinho como o 4
classe
Maravilha
Poderia fazer um vídeo explicando adianto e atraso de comando
Mario eu expliquei sobre isso no vídeo. Qual sua dúvida ?
Lets have fun!!! Não precisa ter 1000cv pra ser divertido. Manda bala.
Show demais 👏👏👏
Hein Franzoni, eu vi que começaram a vender chaveta deslocada no Brasil. Não sei se tem a mesma qualidade das importadas, mas já facilita bastante do que ter que importar.
Não sabia. Po, legal que o pessoal está se mexendo pra isso
Pita aula! Só não entendi por que começar a contar o ângulo abertura/fechamento a 1,27mm de levante...
Como expliquei no video, é uma convenção: 0,050" = 1,27mm. Se fosse menos do que isso, poderiamos "cair" na rampa de silencio nos comandos para tuchos mecanicos
Bom dia mestre! muito obrigado pelo conhecimento compartilhado.minha duvida quanto ao enquadramento é a relação entre o levante máximo da válvula e o curso do pistão, poderia falar um pouco sobre isso? desculpe a ignorância... muito obrigado parabéns pelos vídeos.
Amigo, enquadramento é a montagem do comando de forma que sua posição fique mais adiantada ou atrasada em relação a posição em graus do virabrequim. Independe do levante ou curso. Assista outros videos meus sobre taxa dinamica e comandos que ha bastante explicação ja sobre o tema
Muito bom obrigado mesmo
Mais um video com excelente qualidade técnica! Uma dúvida Sr. Franzoni: Seria válido, após a marcação do PMS do cil. 1, verificar se o PMS dos demais cilindros se encontram corretamente defasados no disco graduado? Pergunto isso pois como o virabrequim foi usinado de maneira excentrica, para melhorar o R/L, poderia haver alguma diferença na localização dos PMS dos outros cilindros, ou mesmo em relação ao curso efetivo de cada um. No caso seria uma pergunta genérica (de nenhuma forma para desprestigiar o seu trabalho ou o da retífica), visto que minha maior vontade é mandar meu motor para serem feitos por você e a Retifort. Cheguei a fazer o curso também com o Tiago da Tecnomec e vale muito a pena.
Sim muito bem colocado. Eu acabei fazendo essa verificação. É que seria muito demorado e sem conteúdo para o vídeo mas sim, não só devido ao serviço executado de forma específica mas essa verificação deve ser feita sempre. Outro ponto é medir o curso com um paquímetro de profundidade para este duplo check. Obrigado por adicionar seu comentário
@@fabiofranzoni Obrigado pelos esclarecimentos!