Comandante, muito bom seus videos. Seu canal é um prato cheio pra quem quer operar o 737 da maneira mais real possível. Tenho uma dúvida em relação ao Speed Break. Ouvi dizer que o uso deles causa balanço na aeronave, é verdade. Vcs o utilizam com frequência?
@@marcosmansour3256 Utilizamos sempre que necessário ; como são oalcas que levantam sobre a asa , causam uma certa vibração . Mas vibração tolerável aos passageiros !!!! Abração .
ola Ricardo, muito bom seus vídeos, faço parte de uma comunidade de simulação virtual ( ecofly virtual airlines ) agradeço pelas as informações, temos muito a aprender... abraços.
O Sr. pretende fazer algum tutorial sobre taxeamento utilizar um único motor do 737? Em um vôo meu de SBEG - SBBR, o piloto utilizou apenas um motor, e próximo da decolagem ele começa a realizar o acionamento do mesmo. Achei extremamente interessante, tendo em vista que foi a primeira vez que presenciei aquilo, mesmo sabendo que isso já existia
ótimo vídeo, acompanhando para aprender, sou novo jogo, gostaria de saber no vídeo no 14.02 a altitude de decisão onde encontro ela como eu vejo, não consegui encontrar, baro encontrei mais STD 1023 nao, se possível. excelente trabalho. LIKE TOP Comandante Lira.
Comandante, uma pergunta: Qual é o Throttle e Joystick que o Sr. utiliza? É o Hotas x56? Se sim, teria como compartilhar as configurações de sensibilidade? E mais uma vez, obrigado pelos vídeos e conteúdos que ajudam demais a deixar nossa simulação mais real. Muito Obrigado Comandante!!!!
Boa comandante que video que aula incrível No momento que voce desativa o piloto automático e tbm desliga o auto thrust Quem acelera os motores na hora do pouso?? Pq comigo quando eu faco isso A aeronave comeca a flutuar demais a ponto que eu arremeto e nao consigo pousar esssa aeronave No aibus 320 isso nao acontece!
Top Lira. Muito enriquecedor seu vídeo, parabéns! Tinha muita dúvida em relação ao momento de aplicar e me ajudou bastante. Se puder, poderia me tirar duas dúvidas? 1- Se estiver um pouco acima da velocidade, mas já suficiente para dar flap, posso aplicar o flap com speedbreak ativado? 2- No meu PMDG, ele toca uma sirene na cabine, que pára ao abaixar o trem de pouso. Porém, essa sirene toca muito antes, as vezes antes de girar para final. Será que é alguma configuração do PMDG ou estou esquecendo de fazer algo antes? Obrigado. Aguiar
Pode sim dar flap com o speedbrake!! Porém , ele é limitado até o flap 10 . Ou seja do flap 15 em diante não se aplica o speedbrake !! A buzina tem a haver com o flap 15 sem o trem estar abaixado . Quando a manete reduz , soa um alarme !! Se você der primeiro o trem de pouso , e depois o flap 15, ela não é para soar !!! Abração
Boa tarde Lira Observei que em aproximações rnav se você ativar o approach, ele habilita um glide path e um L deviation, muito parecido com ils Minha duvida é: por exemplo, pouso em Santos Dumont você poderia usar o ian para ficar de frente pra pista, ou isso seria proibido? Pois no airbus você consegue ficar de "cara" pra pista, mas no 737 fiz o mesmo procedimento e tive que intervir antes.
Fala Lorran!! Esse tipo de aproximação é realizado em alguns aviões que tem uma configuração diferente em relação a maioria. Você Usa esse modo ativando o modo App como se existisse um ILS virtual , já que você não recebe sinal pelos rádios de navegação . O Pmdg não simula com precisão, os procedimentos RNP AR que são os usados para aproximações no SDU . E o problema é que não tem procedimentos com esse modo de utilização do modo APP no 737 no SDU. Ou seja , usa-se o modo Lnav e Vnav para se fazer as aproximações RNAV no SDU.espero que você tenha entendido ! Isso também é configurado dentro do Pmdg . O airbus USA App para rnav o 737 na sua maioria lnav e vnav para o RNAV .
@@737rlsimulacaodevoo5 sim, o primeiro problema aconteceu no pouso, quase varei a pista porque o Autobrake não estava atuando, após o pouso verifiquei que a luz laranja estava indicando “Autobrake Disarm”, fui refazer um voo teste pra verificar o porque do problema, quando fui inserir os dados pra decolagem verifiquei que também quando fui colocar RTO, ficou a mesma indicação, mesmo depois de ligar as bombas Hidráulicas Elec 1-2 continuou acessa!
Um melhor que o outro em Lira!? Top!!!
Aprendi com os seus Gilson!! Abraço !
Adoro seu canal Cmtd Lira ,muito muito muito ....
Fiz hoje, 17/06/2024, meu primeiro vôo completo com o 738 PMDG, pousando em BSB também e foi muito importante esse vídeo. Obrigado cmdte!
Cmte RL, mais um excelente vídeo riquíssimo em detalhes preciossos que não conhecia... Muito obrigado pela maravilhosa explicação!!! The Best!
Muitíssimo bom os videos cmte. Parabens e obrigado.
Valeu Clodoaldo !! Abração
Muito Obrigado pelo tutorial Comando, cada dia aprendemos mais um pouquinho ✈
Nota mil, Cmdte RL. não vi um vídeo mais detalhado, e uma app e pouso melhor, parabéns.
Belíssima aula comandante. Conteúdo de grande valia para quem, assim como eu, está aprendendo a dominar o 737 pmdg. Abraços!
Show comandante.
ótimo
Ricardo, nem sei como agradecer a riqueza de conteúdo que vc traz para o seu canal. Muito obrigado!
Um abraço !!
Excelente. Parabéns.
TOP DEMAIS COMANDO. OBRIGADO POR MAIS UM EXCELENTE VÍDEO 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 PARABÉNS
Abração
Como sempre, grandes ensinamentos. Parabéns! Virei seu fã.
Que aula! Gostando muito dos vídeos para aprimorar meus voos no 737 da PMDG no MSFS. Muito obrigado!
Abraço
Excelente aula, comandante.
Obrigado Roberto !! Abraço
Obrigado pela aula Ricardo, abração
Comandante, muito bom seus videos. Seu canal é um prato cheio pra quem quer operar o 737 da maneira mais real possível. Tenho uma dúvida em relação ao Speed Break. Ouvi dizer que o uso deles causa balanço na aeronave, é verdade. Vcs o utilizam com frequência?
@@marcosmansour3256 Utilizamos sempre que necessário ; como são oalcas que levantam sobre a asa , causam uma certa vibração . Mas vibração tolerável aos passageiros !!!! Abração .
ola Ricardo, muito bom seus vídeos, faço parte de uma comunidade de simulação virtual ( ecofly virtual airlines ) agradeço pelas as informações, temos muito a aprender... abraços.
Sempre a disposição !! Abração .
Que vídeo fantástico comandante!! Abraços
Valeu !! Abração
O Sr. pretende fazer algum tutorial sobre taxeamento utilizar um único motor do 737?
Em um vôo meu de SBEG - SBBR, o piloto utilizou apenas um motor, e próximo da decolagem ele começa a realizar o acionamento do mesmo. Achei extremamente interessante, tendo em vista que foi a primeira vez que presenciei aquilo, mesmo sabendo que isso já existia
Tô pensando em fazer !! Saída e chegada monomotor ! Logo faço !! Abração .
Excelente
Fala Cmte
Parabéns pelo vídeo é didática
Cfe dito, Vamos aguardar por.mais informações ( dicas) de configurações do FMC durante as etapas de voo
👍🏽👏🏽
Logo sai sobre arremetida e FMC.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Beijo amor .
Parabéns Lira! Obrigado !
Abraço
ótimo vídeo, acompanhando para aprender, sou novo jogo, gostaria de saber no vídeo no 14.02 a altitude de decisão onde encontro ela como eu vejo, não consegui encontrar, baro encontrei mais STD 1023 nao, se possível. excelente trabalho. LIKE TOP Comandante Lira.
@@robertocoelho1315 Essa altitude você encontra nas cartas de aproximação . É a menor altitude para você avistar a pista.
Comandante, uma pergunta: Qual é o Throttle e Joystick que o Sr. utiliza? É o Hotas x56? Se sim, teria como compartilhar as configurações de sensibilidade? E mais uma vez, obrigado pelos vídeos e conteúdos que ajudam demais a deixar nossa simulação mais real. Muito Obrigado Comandante!!!!
Não é o X56. Já tive, mas estou usando o thrustmaster Boeing e o TCA Airbus !!
Nota 10!
Abraco
Boa comandante que video que aula incrível
No momento que voce desativa o piloto automático e tbm desliga o auto thrust
Quem acelera os motores na hora do pouso??
Pq comigo quando eu faco isso
A aeronave comeca a flutuar demais a ponto que eu arremeto e nao consigo pousar esssa aeronave
No aibus 320 isso nao acontece!
Depois que desativa , é o piloto que comanda os aceleradores!! Abração .
Top Lira. Muito enriquecedor seu vídeo, parabéns! Tinha muita dúvida em relação ao momento de aplicar e me ajudou bastante. Se puder, poderia me tirar duas dúvidas?
1- Se estiver um pouco acima da velocidade, mas já suficiente para dar flap, posso aplicar o flap com speedbreak ativado?
2- No meu PMDG, ele toca uma sirene na cabine, que pára ao abaixar o trem de pouso. Porém, essa sirene toca muito antes, as vezes antes de girar para final. Será que é alguma configuração do PMDG ou estou esquecendo de fazer algo antes?
Obrigado.
Aguiar
Pode sim dar flap com o speedbrake!! Porém , ele é limitado até o flap 10 . Ou seja do flap 15 em diante não se aplica o speedbrake !! A buzina tem a haver com o flap 15 sem o trem estar abaixado . Quando a manete reduz , soa um alarme !! Se você der primeiro o trem de pouso , e depois o flap 15, ela não é para soar !!! Abração
@@737rlsimulacaodevoo5 topp. Vou testar. Obrigado pela atencão!
Boa tarde Lira
Observei que em aproximações rnav se você ativar o approach, ele habilita um glide path e um L deviation, muito parecido com ils
Minha duvida é: por exemplo, pouso em Santos Dumont você poderia usar o ian para ficar de frente pra pista, ou isso seria proibido? Pois no airbus você consegue ficar de "cara" pra pista, mas no 737 fiz o mesmo procedimento e tive que intervir antes.
Fala Lorran!! Esse tipo de aproximação é realizado em alguns aviões que tem uma configuração diferente em relação a maioria. Você Usa esse modo ativando o modo App como se existisse um ILS virtual , já que você não recebe sinal pelos rádios de navegação . O Pmdg não simula com precisão, os procedimentos RNP AR que são os usados para aproximações no SDU . E o problema é que não tem procedimentos com esse modo de utilização do modo APP no 737 no SDU. Ou seja , usa-se o modo Lnav e Vnav para se fazer as aproximações RNAV no SDU.espero que você tenha entendido ! Isso também é configurado dentro do Pmdg . O airbus USA App para rnav o 737 na sua maioria lnav e vnav para o RNAV .
@@737rlsimulacaodevoo5 pelo o que eu entendi, então o 737 não é capaz de fazer esse procedimento no sdu, pois não existe específico pra ele, é isso?
@@Lorranchallenger isso mesmo !! O avião tem que ser homologado e o local tem que ter o procedimento!!
Lyra, meu 737-800 PMDG está com um erro no sistema, Luz laranja de “autobrake disarm”, poderia me dizer o que pode ser e como resolver?
Alinha o avião , e liga a hidráulica . Vê se resolve . Quando está acionado ele está com esse problema ?
@@737rlsimulacaodevoo5 sim, o primeiro problema aconteceu no pouso, quase varei a pista porque o Autobrake não estava atuando, após o pouso verifiquei que a luz laranja estava indicando “Autobrake Disarm”, fui refazer um voo teste pra verificar o porque do problema, quando fui inserir os dados pra decolagem verifiquei que também quando fui colocar RTO, ficou a mesma indicação, mesmo depois de ligar as bombas Hidráulicas Elec 1-2 continuou acessa!
vou testar no meu e te falo!! Fez a ultima atualização^?@@tiagolimanascimento
@@737rlsimulacaodevoo5 fiz sim, vou tentar fazer a manutenção que a pmdg colocou no fmc pra ver se resolve
QUE POUSO, HEIN !
Faz um video sobre falhas de ar condicionado
لا إلاه إلا الله No God except Allah