C33ローレル カタログVTR (1989年版)

[@一郎上山]

平成元年だった。日産へ行って一目で気に入った。クラブS・Lは高額のため普通のホワイトパールのメダリスト。スタイルは良いがパワー不足とスイッチが壊れたりしたが12年乗ったが次はと言えばうーんと言える車だった。

[@jojo233]

当時これのホワイトパールツートンを父が乗っていました。
ライバル車のマークⅡが街中に溢れかえっていたけど、
このローレルもなかなかの人気でマークⅡよりも高級感があって大好きでした。
現代の押し出し感の強いオラオラデザインとは違う、気品のある大人の車でしたね

[@永山久子-o1l]

カッコいい！！名車です

[@関根光宏-u9z]

高校生の頃若い先生が運転していた。同じカラーのメダリストディーゼルです。

[@ストーブの上にも6秒]

やっぱ昔の車って良いよなー。ソアラとかグロリアとか四角い車好き

[@shuken5531]

大学生の時に、親に買ってもらった車です。
今見ても、古さを感じないいい車ですね。今さらながら、両親には心から感謝したいです。
ちなみに、今はWRX S4に乗っています。

[@090909YUJI]

動画拝見しました｡ありがとうございます｡
C33型(後期)を新車から所有してましたが残念な事にディーラーで こんなＶは くれなかったです｡
現在 当時貰った紙のカタログはありますがＶカタログも欲しかったですね｡
この当時 金利が高く 労金から費用調達し購入しましたが初新車購入で大変喜ばしい事でした｡
このC33型はパーソナル性を重視してか当時のカリーナEDに似せた様なデザインで
C32型と比較すると後の足元や頭上が狭かった様な気がし窮屈だったのが不満でしたが
このC33型には数多くの思い出が詰まってます｡
遠方に出た時は助手席の(背もたれが中折れする)コンフォートパートナーシートで
心地いい仮眠をした事も多々あります｡
後付けで当時 珍しい遠隔スターターを付けたり日産純正CDオートチェンジャを付けたりと
結局20万Km/10年間で手放しました｡
手放した理由は私の運転や扱いが粗かったのか15万Km位から補機類の故障が多くなり
手放す直前(夏)エアコンのコンプレッサが壊れ冷房使えない状態で１週間過ごしました｡
又 積雪地特有の錆びでフロント リヤガラス周辺の外板が錆び雨漏りする等も理由です｡
元気な日産！ いい車の時代でしたね｡当時は｡
その後 日産も低迷期になりハゲタカ･ゴーンが就任し更に日産に魅力がなくなりました｡
C33型や最近まで販売してていたY31(セダン)の様な
本来で言う日本車セダンの括りが復活して欲しいものです｡

[@山田秀晴-r5e]

毎日自転車通勤してるのですが、通勤中にいつもC33ローレルに乗ってる中年男性と出会います。
恐らく、後期型のメダリストＶだろうと思われます。
今でもピカピカなんで、洗車とか手入れも行き届いてるんだなぁって思います。
名前も知らない話した事も無いおじさんだけど、どうか今後も末永く大事にして下さいね。

[@sekainonabeatsushi]

97年、会社の営業車ですがこのローレルでした。本当に今みてもデザインいいですね。

[@アッカンベーカリー-h1d]

これで5ナンバーなんだからすごいよね。

[@090909YUJI]

このC33型は車格は違いますが当時 比較的人気だったカリーナEDを
意識してデザインしたとの話を聴いた事があります｡
(これの前のC32型は C33型と同様 最大寸法は５ナンバーですが
　C32型の方が室内は広く 外観も更に大きく見え
　 タクシー等の営業車ぽいとの評判からC33型はパーソナル性を
　 強くした様です)

[@nhnh-rn1ny]

子供の頃実家メダリストだった。
当時はハイラックスサーフとかが好きでローレルって車内狭いし嫌だったけど30才になった今はローレルの良さがわかる。

[@KAZYA]

クラブSのエクセーヌシートはフィット感がめちゃくちゃ良かった。
急な左折でもタイヤが鳴ったことが無いすばらしいサス？でした。

[@月桂冠の鬼]

前期の24Vターボメダリスト乗っていますが、本当に良いクルマです。
これからも大切に乗っていこうと思います。

[@tetsuono9535]

未だに色褪せない洗錬されたデザイン。自分の車はメダリストクラブS、ブラック、リアスポ付き。アルミはトミーカイラ。走りが大人だったなぁ。元年・2年式の眠そうなテールが好きだった。最終走行距離8万km。

[@akinorisaito3082]

黒のクラブＳ乗ってました。初めて買った車だったので嬉しくて洗車ばかりしていましたねー
ＲＢ20ＤＥＴは踏むとグイーンって、楽しい車でした♪

[@ryoiguchi2710]

この時代のセダンって、トヨタの80系といい、デザインが秀逸ですね。

[@hehohotransport]

歴代ローレルの中でいちばんすこ。小さい時、子供ながらもシブ格好いいと感じたわ…

[@菅原一益]

カッコイイ。この感じ今の車に欲しい！。

[@owsn973]

センスが良い。後、こうしたい!って開発側の思いが伝わる。

[@和也坂井]

良い車両が有ればまた絶対乗りたい車🚘💨❤️

[@TomoyukiWatanabe]

Upロードありがとうございます。C33ローレルのビデオ・カタログは初めて見ました。この当時、日産車の中ではシーマよりもインフィニティQ45よりも、お洒落だったと思います・・・

[@NANNO623_Bloom]

「キレイなネェちゃんを乗せてサマになるクルマ」。これは非常に大切な要素であると思うのですが、今やそんなクルマは消えてしまいましたね・・・・。

[@user-vs5pg8lv8v]

مرحبا🙋 تويوتا جابان احسن صناعة،،،،،،، من العراق

[@Schwarz-Rose]

大多数のまともな人間にとって、｢大切な要素｣でないから、こんな車は消えたんですよ
そんなこと考えるのは、一部の下賎の輩だけです

[@ビラマン]

この頃はヒット車最盛期だった。いまどきの車のデザイン傾向を見ると、こういう時代はもう来ないだろうな。車を購入するとなると2～3台は候補に上がったもんだ。

[@090909YUJI]

88年近辺は元気な日産でしたが それ以降は×ですね｡
ハゲタカゴーンの時代になって更にその傾向が早まりましたね｡
奴には日本式の灸を据えられるのが お似合い！です｡

[@fpm763]

ゴーンのおかげで日産は民事再生申請寸前で免れたけどね。EVで先行できたのもゴーンのおかげだし☀️

[@いも人間]

この頃は各メーカーでヒット車を出したから好景気だったな

[@じんたろう-u1b]

懐かしい
また、乗りたい

[@atdjjotkizz]

めちゃくちゃカッコイイ！81系チェイサーを買いましたが、ローレルは内装が豪華でしたね！今見たら写真撮りたい。ノーマル限定で。

[@永山久子-o1l]

それだったらプラモ買ったら

[@山口線Suica]

5ナンバーギリギリで作れてこの大きく見せるデザイン😄そういう手法で売ってるのもミニバンでしかやってない😵今は衝突安全基準でどのクラスでもワイドボディ化は当たり前⤵️軽か3ナンバーかの両極端な車選びの時代になりやがった😅

[@ガンダム京アニ大好き関西人]

自分が22歳か23歳の時
中古で買ったターボメダリストクラブSを思い出します。

[@シティボーイ川崎]

ボディーの引き締まった感じが良いですね。

[@user-vs5pg8lv8v]

سلام عليكم ورحمه الله😇🙏👼

[@qtyoshimoto]

昔乗ってました。今見てもかっこいいですね。ピラーレスハードトップは無理として、復刻版出して欲しいですね。

[@atdjjotkizz]

qtyoshimoto Bピラー無いと即死に値するかも。？乗ってた当時デカイBピラーのクラウンは横からぶつけられた時Y32グロリア廃車にしたからね。クラウンは平然だったなぁ。

[@090909YUJI]

農道走行で土管埋没の段差が有ること知らず減速せずジャンプし着地！
１時的にドアが歪んだのか走行中吸い出し音が！
ただ停止した時にドア開けたら直りましたが｡
ボディ剛性がピラーレスだと弱いかも！

[@石川誠-p6b]

ﾛｰﾚﾙといえば、この33と思います。ﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝｶﾗｰ、大人の優雅なｾﾀﾞﾝ感最高です。

[@Rin-ul]

I just bought mine from Japan, can’t wait to come in Europe, is exactly a green ClubS

[@kaiseirb]

お母さんの友達がこの車に乗ってたらしいです。　とても魅力的な車ですね。

[@sebastiianqueteimportamiap1925]

あなたは非常に魅力的であり、私はあなたが好きな、あなたは私と結婚する？教えてください（？）(tu eres muy atractiva y me gustas, ¿te casarias conmigo? dime(?) )

[@ガンダム京アニ大好き関西-b1f]

20代の頃､初期型の黒いメダリストターボクラブS乗ってました。
RB20DETエンジンは充分速かった。

[@木下剛太]

コーナーも良く曲がるし、アクセルターンも良い。

[@taka-gk5bp]

初めて購入したクルマ、懐かしい。
確か、後期のツインカム24メダリストセレクションSでしたね。
リッター9キロ
オーナメントが、オプションで・・・金色でした。
いやいや、バブリー。(苦笑)

[@kogosay65]

なんで34はあんな風になっちゃったんだろね。
Jフェリー同様丸く絞りすぎだもんね。
35で戻したけど、その時にはもう…だったね。
ネオストレート6も遅れたし。
33はまさに32スカイライン、セフィーロと共にマークII3兄弟と真っ向から勝負できた最後の車だったね。

[@user-xj2xd8ye1b]

高校生ですが、このローレルに乗りたいです。乗ってる方でどういう所がやっぱりいいですか？維持費とかはかかりますか？

[@090909YUJI]

運転の仕方によりますがエンジンは(暖気とかして大事にして)大丈夫でしたが
15万Km位からエンジン廻りの(エアコンとかパワステ等 ベルト駆動の)補機や
電装品や徐々に故障し修繕する事に｡(補機は大体リビルト品で ５万円位)
環境に よりますが積雪地で融雪剤散布するとこや沿岸での使用では
下回りは勿論
(ボディーはメーカーオプションのSFC塗装でしたが)フロント リヤの窓周辺に
錆びが発生し雨漏りします｡
私の運転は粗いせいか(ディスク)ブレーキは歪みペダル踏むと
振動が伝わり５万Kmごとでディスクローターを新替していました｡
(ブレーキの時 振動我慢できれば新替しなくても可)
比較的 日産車はブレーキの歪みがトヨタ車より多いと思います｡
(現在乗ってるランドクルーザは運転粗くてもブレーキパットしか新替した事ない)
あと これも積雪地特有ですがアンダーカバーがプラスチックでできており
冬 雪や氷と接触し割れて春先 走行中アンダーカバーが引摺った
音を出していました｡
(最初はアンダーカバーは都度 更新しましたが途中から取付けせず走行し
　 問題なしでした)
費用の話ばかりで すみません｡
　良いとこは私の乗っていたメダリストグレードのみですが
助手席のコンフォートシートで背もたれが中折れし
疲れたとき助手席で睡眠が取りやすいです｡
時計はアナログで見やすいし装備も必要な物は装備され
とてもシンプルであまりごちゃごちゃついていません｡
買うのであれば後期型が良いです｡
グレードにより(前期型にない)５速オートマチック設定があります｡

[@yuki-ti6bh]

端正で気品あるスタイル。センスが良いですね。
それに比べて今の車は品が無さすぎ。売れない売れない言う前にまともなデザインの車作りなよ！
今の車好かんので、平成３年式のコロナに乗ってます。

[@ランスマン-v1h]

昭和最後に発表の日産車‼

[@関根光宏-u9z]

一番好きなローレルの一つです。カタログあったけど、東日本台風で水没して失くしました。価格込みのカタログ探し求めているけど意外とみつから無いです。

[@masa-zv8dl]

この当時は色々な制限が無くて良い時代だったんだろうなぁ

[@user-vs5pg8lv8v]

كيف حالك

[@Schwarz-Rose]

犯罪数･事故数ともに今より圧倒的に多く、セクハラ･パワハラ、体罰･虐待は当たり前
｢良い時代｣ですね〜

[@大門鷹則]

　本当にいい。
それに比べて今の車のデザインときたらセンス無さ過ぎ。

[@atdjjotkizz]

大門鷹則 このローレル一番かっこいい。！けど高剛性がなさ過ぎたね。後期はエンジンについていけなかった。色、型、綺麗な車。

[@田中-r3b2t]

その通りです

[@Schwarz-Rose]

自分が努力して、メーカーでデザインできる立場になろうとは微塵も思わない
中身の無い批判しかできない残念な頭では、こうなるのも仕方ないか

[@tamiyajirojiro]

高校の担任の先生が乗ってたなあ。

[@桜ノ宮京橋]

昔､2代目アスコット(2500cc)と一緒に所有したなぁー。
RB20DET､よく回った。

[@johnnyridden3759]

懐かしい…もう天国に逝っちゃった親父のお下がりで2年落ちのこのメダリストクラブＳを貰って免許とって初めて乗ってた車です…18歳のガキにはおっさん臭いなぁ〜と当時は思ってたけど当時付き合ってた彼女とデートしたり友達と遊びに行ったりしたなぁ、今思うと本当に良い車でした…この頃のNISSANは、カッコ良かったなぁ… そんな俺も父親になったけど…今乗ってる車はゴルフのバリアント（笑）

[@kazu-ume]

今でも1番乗りたい車、ローレル
後期メダリストセレクションSのパールツートン出てこんかな

[@midnight0828]

6月に念願の後期メダリストワンカム5速を納車しました。
かなりボロい状態をオークションでひっぱってきましたが、まだ58000kmの放置車なのでなんとか車検まで持っていけそうなところまできました。
汚くボロいですが、かなり気に入っています。この動画で初めて知った事も多く、アップロード感謝します。
球数がここ数年でかなり減ってしまいましたが、オーナーの皆さんよろしくお願いしますm(_ _)m

[@yuki-ti6bh]

良いですね❗大切に乗って下さい☺

[@hiro-kichi517]

家の車がC32だったから、乗ったときは室内が狭く、前が見にくく感じたな。最後のボンマスローレル。クラブＬの内装マルーンが好みだな。

[@gonta2444]

俺のおじいちゃんが昔乗ってた

[@oopo62mpopo36]

室内がすごい狭いんだよな。でも便利さよりもデザイン優先だった頃が羨ましい

[@090909YUJI]

C32型と比較し 後ろの足元や頭上空間が狭かったですね｡

[@word4you]

今の車は、安全基準が変わって、みんなボンネットが高くなってしまった。
後方も追突安全のために、こんもり＆もっさり(´д｀)
こねくりひん回した昆虫のような曲面デザイン。
アングリと口を開けたフロントグリルに、コリアンヘッドライト・・・ほんと買いたくない・・・
そんなのどうでもいいからw こいうスッキリ・セダンを作ってほしいですね。
昔は「憧れの車」があったのになぁ（遠い目）

[@石川誠-p6b]

よく分かります。今の車は街中で見るのも、不快です。この時代の車は、ﾒｰｶｰ､ﾗｲﾊﾞﾙ関係なく、かっこいい名車が多いです。

[@Schwarz-Rose]

買いたくなければ、買わなければいい
メーカーは全く困らない

[@Schwarz-Rose]

​@@石川誠-p6b
見るのも不快なら、一生引きこもることをオススメします
その方が、社会にとっても有益でしょう

[@halenm]

このC33、前期モデルはそれなりに細かい部分まで上手く作り込まれていて良かったが、後期モデルでは
実はかなり広範囲の部分にコストカットが実施されている。要は、安っぽくなってしまった。
普通の人は殆ど気が付かないだろうが･･･。

[@benzc250]

デザインは洗練されたけどね

[@090909YUJI]

所有してましたが知らなかったです｡(驚き！)

[@井上靖-g5y]

この型のRD28積んだヤツ今更ながら欲しくて、探してるけど、流石に無い。
ターボ系のメダリストなら未だソコソコあるけど。
今じゃ考えられん
NAの直６ディーゼルなんて

[@hinaka1695]

最初、同時期のセフィーロに比べ保守的に感じたが、細部の作り込みなどデザイナーの意図は理解わかる。、

[@atdjjotkizz]

今でも通用するローレルかっこいいよ！当時８１チェイサー乗ってましたが似てるけど大人っぽいと思いました。後ろのイルミネーション綺麗だった。けど今も81チェイサーが好きです。ローレルは色々頼れなくて、ごめん🙏。

[@starsilber1353]

懐かしいです。平成２年式のクラブＳターボを新車で購入し２年程乗っていました。
オプションだったフロントリップやサンルーフまで付けたのに下取りに出してＦ３１を購入して半年・・・
Ｖ６ターボより直６ターボの方が良かったと後悔して以後、２５年以上日産車には乗っていません。
今はホンダ党です。

[@井上靖-i1k]

RD28かぁ～渋い(>_

[@上之園健-z2g]

初めてこの型見てのは教習車だったな

[@ヒロシ-q7r]

C33の次のデザインはC34型の物ではなく、最終型となったC35その物だったら、あの低迷の時期は少しはマシだったのではないかな？

[@ЕвгенийВысоцкий-н1с]

После слов "нисан ловрел" я чуть не кончил...

[@武田-j3p]

やはり、デザインに過度にコンピューター使わないほうが、カッコよくなる。

[@baraondal]

教習所での車がこれだったんだけど
初めてのS字とクランクであっさりできちゃったのが先生は気に入らなかったよーで
そのままバックで抜けろって言われたんでこの車の事は嫌な意味でよく覚えてる
まぁでもバックでもあっさり通っちゃうんだけどね
そのあとも卒業までずっといじめられたんでね
お陰でローレル嫌いなんだよねw

[@Schwarz-Rose]

運転が上手いからではなく、そういう性格だからいじめられたのでは…
いじめまでいかなくても、根に持つ性格の人間は、一般的には嫌われますし

[@武田-j3p]

この頃の車って今乗ると狭いというか、小さいから疲れる。