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映像のY32セドリックは最終期モデルとなったV30Eグランツーリスモで､パネル中央のオーディオスペースは4SPチューナー一体式CSが標準でCSの下には今ではヤフオクでしか買えないCDチェンジャーのコマンダー(専用ボックスとセット)が当時の工場OP品として用意され､SだとCDデッキがプラスされます｡ノーマルのグランツーリスモはV30Eだけじゃ無くV20Eもラインナップされ､こだわりのフルレンジ電制ATは3Lが5段で2Lが4段となってます｡尚・フルレンジ電制ATは次期代Y33モデルで再び4段に統一され､フットPブレーキ解錠ノブもクラウンと同じ計器盤左下に移動されます。SP：スピーカー
うちの親父はセドリックのアルティマでv63000ターボでガンメタで乗っていました。
間接照明とアナログ時計斬新だったなぁ😊メーターもカッコいいスタイルも四角くて迫力あるし何気にセル音がカッコいい🎵
ビデオをありがとうございました。 私のセドリックを標準の形に戻そうとしているところです。
コメントありがとうございます。
シルキースノーパールで255/50ザウバーのディッシュ履いて乗ってました！懐かし過ぎる！子供生まれてベビーカー乗せるのに不便で苦渋の決断でしたがLEGACYに乗り換えました。
ウンチクまさ様。こんにちは、いつも楽しい動画拝見させていただいております。後期型のセドリックですね😃私が会社に入社した頃、y32セドリック・グロリアが凄く人気があった事を今でも思い出します。当時、中古車でも300万位だったと思います。乗っている方がトヨタ車よりも日産車が多かった様な気がします😃
コメントありがとうございます。いつもご視聴ありがとうございます🙇♂️仰る通り後期モデルです。この時のライバルであるクラウンは正直セルシオにマジェスタにアリストにと色々あってクラウン自体迷宮していた感じがありましたね。ですがこのY32はホントにカッコよく特にグランツは悪顔がヒットし大人気でしたね😊またこういう高級セダンを日産からも出してほしいものです。これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇♂️
このグランツーリスモ欲しかったです。結局、いいのが見つからず15クラウンにしたのを思い出しました。ジャガーファンの私としては丸目４灯やスタイリングが国産では一番ジャガーに近いと思ってましたね。内装はシンプルでドイツ車ぽいですけど。少しローダウンしてホイール変えると雰囲気はガラッと変わりますよね😊 今回も懐かしくて良かったです👍
コメントありがとうございます。走りは欧州車（特にBMWを意識してたと思います）スタイルはどこか英国車を思わせるY32は今見てもスタイルが綺麗ですね。ローダウンしてホイール変えると一段と悪に磨きがかかりますね😊
y32は外観の割に後席の天井が低いです。 理由は乗り心地を良くするためにシートが結構底上げされてます。 その為天井が低くくなってます。その時のジャガーは逆に底上げされていないので姿勢が辛かった。この上にy32 セドグロの内装をベースにして作られたレパード jフェリーという乗る人の事を全然考えずデザインの事しか考えずに作られた車体がありまして、外観はy32 セドグロより大きく作られてますが室内はほぼ全てに置いてy32セドグロよりだいぶ狭くなってます。運転席シートもデザインの事しか考えてないので全然体にフィットしないのでしんどいです。y32の全高が1410mmに対してレパードjフェリーは1385mmです笑ウンチクまささんがレパードjフェリーの後席乗ったら頭が天井に当たって狭すぎて狭い！！！ってさけびそう笑笑 y32セドグロよりリアシートの天井も3~4cm低いです笑 足元の広さや横の広さもセドグロの方が広く感じました。
コメントありがとうございます。Y32の細かな情報、説明ありがとうございます。とても勉強になりました🙇♂️jフェリー。私昔から気になっていた1台なのですがそういう車なのですね。機会があったら是非動画にしてみたい車の1台です。
これはほんとよく見ましたよ、この丸目のガンメタや黒 世のおじさまがこぞってハードトップでしたからねトヨタのコンサバな高級感とはまた違って、独特の味のある内装 上質なソファのような平織りのシートは生地も色使いも最高ですね意外とトヨタより日産のほうが、足が柔らかめの傾向のようですこのようなふつうは見られない車を隅々まで動画で見れて有難いです
コメントありがとうございます。当時はホントによく走ってましたね。あのガンメタもイメージカラーでよかったですね。そしてお褒めの言葉までいただきありがとうございます。これからも頑張りますので応援よろしくお願いします。
PY32シルキースノーホワイトのグロリアグランツーリスモに一目惚れして新車で買ったもののサンルーフから水は漏れてくるし後席窓とCピラーに隙間があったりと散々な車体に当たって2年しないうちに手放した苦い思い出のある車でした😅
コメントありがとうございます。新車でそれは散々でしたね💦
あなたのおかげで、この動画のおかげで愛車として迎えることができました。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。私の動画が役に立てて光栄です！私こそありがとうございました。
令和5年でも渋いわ～。大学卒業して就職した年にグロリアのグランツを買いました。筆記体のエンブレムがいい意味で下品で、この車を買いたくて就職したようなものでしたな(笑)
コメントありがとうございます。またこういう渋い車が復活してほしいです！
このグランツーリスモも贅沢感があります。ノーターボでも安定した走行だと思います。ワイドルー厶も特徴。
コメントありがとうございます。まさにバブルが生み出した高級車でしたね！
Y32、Y33と乗りました。内装の質感はY32のがよかったです。シートだけは、Y33のが大きくて長距離も楽でした。
恐らくバブル崩壊のタイミングなんでしょうね
こんにちは。毎回楽しみに拝見しています。丸目に尻下がりのリアなど、英国車の様な雰囲気でしたね。トータルコーディネイト照明もお洒落でしたね。
コメントありがとうございます。お褒めの言葉ありがとうございます。とても励みになります！仰る通り英国車の雰囲気ありますよね。この時代の日産車は大好きでした！
コメント失礼致します。🙇セドリック、グロリアの中でも、32は豪華だったと記憶します。🤔結局、我が家の愛機にはなりませんでしたが、32が登場してすぐ、ブロアムVip(マルチ付) の試乗車を爺ちゃん、親父と堪能。僅かな事なんですが、間接照明(トータルコーディネート照明とかいって、20数ヶ所程、間接照明がほのかに灯るんです。🤗) に3人とも殺られたようで親父も前年に31後期セドリックの特別仕様車に替えたばかりで、珍しく悔しがっていました。😁
コメントありがとうございます。やはりバブル期に開発されていた車だけあって豪華さは素晴らしかったですね。当時はグランツーリスモばかり人気がいってましたがブロアムの落ち着いた雰囲気もまた良く悪顔のグランツに対して高級セダン！って顔してましたね。
懐かしい。7.5km/L(レギュラー)でした。VG30E。日本中走り回りました。😂
Y 32グランツーリスモは欧州車ぽい感じがしました。Y 32シーマはジャガーぽい感じでした。Y 32シリーズは欧州車ぽいです。Y32セドリックグロリアは僕の中で歴代でお気に入りです。トランクの中の広さ度合いもいいです。
コメントありがとうございます。私も個人的にY32シリーズは日本車離れしていて好きでした。
懐かしいな〜カッコいいインパネだな〜って思ってたら、何か違和感あ、今じゃ当たり前の液晶画面がついてないからだ、って気付いたそれにしても、隠しスイッチやコンビネーションスイッチの根元ラバー等、コスト掛かってましたね
コメントありがとうございます。今では当たり前の液晶画面ですが当時はそんな装備が当たり前のように付いてる時代が来るとは思いもしませんでしたね（笑）当時としてはとても考えられたコストのかかった内装でしたね！
初愛車が32でした。ブロアムVIPのターボエアサスのPAY32をグランツー顔面にしてエアサス捨てて車高調にしたりZ31の5速MTに載せ替えしたりて遊んでました！20年前に車検込35万で買って解体屋からZ31の丸車(ミッションとペダル用)とグランツーライトとバキバキに割れたよく分からないメーカーのフルエアロキット買って親父に教わりながらイジったのが懐かしいです( ᴖ ·̫ ᴖ )
かつてグランツアルティマ、ガンメタの3000ツインカムターボに乗っていました。確か255馬力で、レジェンドと比べると圧倒的に速かったです。珍しいデジパネでした。トータルコーディネート照明はＢピラーＣピラー上部だけでなく運転席ドアのパワーウインドウスイッチもうっすらと照らしてくれていました。アンビエントライトのご先祖様で時代が早すぎた。Ｙ３３では廃止になってしまいました。シャーシがY31に比べ大きく改善されていて、かなりのペースでワインディングを走ることが出来ましたが、モケットシートが滑りやすく、横Ｇにお尻が耐えられなくて滑ってしまうので、一生懸命足で踏ん張っていました。懐かしい思い出を思い出しました。今思い出しても本当に印象に残る一台でした。ただ、周りからはガラの悪い車に乗っているなと言われたりもしました笑。貴重な動画をありがとうございました
コメントありがとうございます。アルティマはターボで速かったですね！このY32のデジパネは独特でカッコ良かったですね。仰る通りでトータルコーディネート照明は今のアンビエントライトの先祖ですね。この時代に既にやっていた日産は素晴らしかったですね。こちらこそ動画を見ていただきありがとうございました。
y32後期は前期と比べると相当コストダウンされてますね。 時計の針や文字盤の作りが適当になってたり、スモークガラスやメッキ枠が無くなってたり、グローブボックスやコンソールなどの小物ケースの中のモケットが全て外されてプラスチックだったり、後席の間接照明が無かったり、灰皿がメッキではなくなってたり、見えない部分は前期と比べると相当コストダウンされました。前回がy32 グランツーリスモ アルティマで。今回がy32 グランツーリスモS両方拝見させていただきました。y32のグランツーリスモの最上級グレード グランツーリスモアルティマLV デジタルメーター標準装備グレードもいつか紹介して欲しいです！
コメントありがとうございます。両方ともご視聴いただきありがとうございます。ここまでのあからさまのコストダウンはちょっと嫌ですね‥‥はい！ また機会があれば是非動画の方にしたいと思います。
親父が乗ってた、懐かしい！
またあったね。 CDチェングラの型番を教えてください。
いっぺんのって、見たかったなぁー
何故か410ブルーバード思い出しますデビュー当時から、股此の後のＹ33から尻上がりに成りましたけどやっぱり駄目あまりヒットしませんＹ34も酷かったですこの頃からトヨタ負けてセドリック、グロリアはフーガーになって自然消滅ですあー残念ダットサンの、呪いですねトヨタが笑ってます。
コメントありがとうございます。トヨタのアリストやツアラーVの誕生で走りもトヨタに勝てなくなってきた時代でしたね。
和製ＢＭW的な感じかな？
遅い奴だ
排気量あってパワーない車に魅力あるのかな
セドリックグロリアが復活して新型が出たらめちゃくちゃカッコいいんやろな😁
コメントありがとうございます。この名車を是非復活させてほしいですね！
@@ウンチクまさ, 重要なのは、クロスオーバーではなく、y32のデザインを継承していることです。
映像のY32セドリックは最終期モデルとなったV30Eグランツーリスモで､パネル中央のオーディオスペースは4SPチューナー一体式CSが標準でCSの下には今ではヤフオクでしか買えないCDチェンジャーのコマンダー(専用ボックスとセット)が当時の工場OP品として用意され､SだとCDデッキがプラスされます｡ノーマルのグランツーリスモはV30Eだけじゃ無くV20Eもラインナップされ､こだわりのフルレンジ電制ATは3Lが5段で2Lが4段となってます｡尚・フルレンジ電制ATは次期代Y33モデルで再び4段に統一され､フットPブレーキ解錠ノブもクラウンと同じ計器盤左下に移動されます。
SP：スピーカー
うちの親父はセドリックのアルティマでv63000ターボでガンメタで乗っていました。
間接照明とアナログ時計
斬新だったなぁ😊
メーターもカッコいい
スタイルも四角くて迫力あるし
何気にセル音がカッコいい🎵
ビデオをありがとうございました。 私のセドリックを標準の形に戻そうとしているところです。
コメントありがとうございます。
シルキースノーパールで255/50ザウバーのディッシュ履いて乗ってました！懐かし過ぎる！
子供生まれてベビーカー乗せるのに不便で苦渋の決断でしたがLEGACYに乗り換えました。
ウンチクまさ様。
こんにちは、いつも楽しい動画拝見させていただいております。
後期型のセドリックですね😃私が会社に入社した頃、y32セドリック・グロリアが凄く人気があった事を今でも思い出します。当時、中古車でも300万位だったと思います。乗っている方がトヨタ車よりも日産車が多かった様な気がします😃
コメントありがとうございます。
いつもご視聴ありがとうございます🙇♂️
仰る通り後期モデルです。
この時のライバルであるクラウンは正直セルシオにマジェスタにアリストにと色々あってクラウン自体迷宮していた感じがありましたね。
ですがこのY32はホントにカッコよく特にグランツは悪顔がヒットし大人気でしたね😊
またこういう高級セダンを日産からも出してほしいものです。
これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇♂️
このグランツーリスモ欲しかったです。結局、いいのが見つからず15クラウンにしたのを思い出しました。
ジャガーファンの私としては丸目４灯やスタイリングが国産では一番ジャガーに近いと思ってましたね。
内装はシンプルでドイツ車ぽいですけど。
少しローダウンしてホイール変えると雰囲気はガラッと変わりますよね😊
今回も懐かしくて良かったです👍
コメントありがとうございます。
走りは欧州車（特にBMWを意識してたと思います）スタイルはどこか英国車を思わせるY32は今見てもスタイルが綺麗ですね。
ローダウンしてホイール変えると一段と悪に磨きがかかりますね😊
y32は外観の割に後席の天井が低いです。
理由は乗り心地を良くするためにシートが結構底上げされてます。
その為天井が低くくなってます。
その時のジャガーは逆に底上げされていないので姿勢が辛かった。
この上にy32 セドグロの内装をベースにして作られたレパード jフェリーという乗る人の事を全然考えずデザインの事しか考えずに作られた車体がありまして、外観はy32 セドグロより大きく作られてますが室内はほぼ全てに置いてy32セドグロよりだいぶ狭くなってます。
運転席シートもデザインの事しか考えてないので全然体にフィットしないのでしんどいです。
y32の全高が1410mmに対してレパードjフェリーは1385mmです笑
ウンチクまささんがレパードjフェリーの後席乗ったら頭が天井に当たって狭すぎて狭い！！！ってさけびそう笑笑
y32セドグロよりリアシートの天井も3~4cm低いです笑
足元の広さや横の広さもセドグロの方が広く感じました。
コメントありがとうございます。
Y32の細かな情報、説明ありがとうございます。とても勉強になりました🙇♂️
jフェリー。私昔から気になっていた1台なのですがそういう車なのですね。
機会があったら是非動画にしてみたい車の1台です。
これはほんとよく見ましたよ、この丸目のガンメタや黒 世のおじさまがこぞってハードトップでしたからね
トヨタのコンサバな高級感とはまた違って、独特の味のある内装 上質なソファのような平織りのシートは生地も色使いも最高ですね
意外とトヨタより日産のほうが、足が柔らかめの傾向のようです
このようなふつうは見られない車を隅々まで動画で見れて有難いです
コメントありがとうございます。
当時はホントによく走ってましたね。あのガンメタもイメージカラーでよかったですね。
そしてお褒めの言葉までいただきありがとうございます。
これからも頑張りますので応援よろしくお願いします。
PY32シルキースノーホワイトのグロリアグランツーリスモに一目惚れして新車で買ったもののサンルーフから水は漏れてくるし後席窓とCピラーに隙間があったりと散々な車体に当たって2年しないうちに手放した苦い思い出のある車でした😅
コメントありがとうございます。
新車でそれは散々でしたね💦
あなたのおかげで、この動画のおかげで愛車として迎えることができました。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
私の動画が役に立てて光栄です！
私こそありがとうございました。
令和5年でも渋いわ～。
大学卒業して就職した年にグロリアのグランツを買いました。
筆記体のエンブレムがいい意味で下品で、この車を買いたくて就職したようなものでしたな(笑)
コメントありがとうございます。
またこういう渋い車が復活してほしいです！
このグランツーリスモも贅沢感があります。ノーターボでも安定した走行だと思います。ワイドルー厶も特徴。
コメントありがとうございます。
まさにバブルが生み出した高級車でしたね！
Y32、Y33と乗りました。内装の質感はY32のがよかったです。シートだけは、Y33のが大きくて長距離も楽でした。
コメントありがとうございます。
恐らくバブル崩壊のタイミングなんでしょうね
こんにちは。
毎回楽しみに拝見しています。
丸目に尻下がりのリアなど、英国車の様な雰囲気でしたね。
トータルコーディネイト照明もお洒落でしたね。
コメントありがとうございます。
お褒めの言葉ありがとうございます。
とても励みになります！
仰る通り英国車の雰囲気ありますよね。
この時代の日産車は大好きでした！
コメント失礼致します。🙇
セドリック、グロリアの中でも、32は豪華だったと記憶します。🤔
結局、我が家の愛機にはなりませんでしたが、32が登場してすぐ、ブロアムVip(マルチ付) の試乗車を爺ちゃん、親父と堪能。
僅かな事なんですが、
間接照明(トータルコーディネート照明とかいって、20数ヶ所程、間接照明がほのかに灯るんです。🤗) に3人とも殺られたようで
親父も前年に31後期セドリックの特別仕様車に替えたばかりで、珍しく悔しがっていました。😁
コメントありがとうございます。
やはりバブル期に開発されていた車だけあって豪華さは素晴らしかったですね。
当時はグランツーリスモばかり人気がいってましたがブロアムの落ち着いた雰囲気もまた良く悪顔のグランツに対して高級セダン！って顔してましたね。
懐かしい。7.5km/L(レギュラー)でした。VG30E。
日本中走り回りました。😂
Y 32グランツーリスモは欧州車ぽい感じがしました。Y 32シーマはジャガーぽい感じでした。Y 32シリーズは欧州車ぽいです。Y32セドリックグロリアは僕の中で歴代でお気に入りです。トランクの中の広さ度合いもいいです。
コメントありがとうございます。
私も個人的にY32シリーズは日本車離れしていて好きでした。
懐かしいな〜カッコいいインパネだな〜って思ってたら、何か違和感
あ、今じゃ当たり前の液晶画面がついてないからだ、って気付いた
それにしても、隠しスイッチやコンビネーションスイッチの根元ラバー等、コスト掛かってましたね
コメントありがとうございます。
今では当たり前の液晶画面ですが当時はそんな装備が当たり前のように付いてる時代が来るとは思いもしませんでしたね（笑）
当時としてはとても考えられたコストのかかった内装でしたね！
初愛車が32でした。
ブロアムVIPのターボエアサスのPAY32をグランツー顔面にしてエアサス捨てて車高調にしたりZ31の5速MTに載せ替えしたりて遊んでました！
20年前に車検込35万で買って解体屋からZ31の丸車(ミッションとペダル用)とグランツーライトとバキバキに割れたよく分からないメーカーのフルエアロキット買って親父に教わりながらイジったのが懐かしいです( ᴖ ·̫ ᴖ )
かつてグランツアルティマ、ガンメタの3000ツインカムターボに乗っていました。確か255馬力で、レジェンドと比べると圧倒的に速かったです。珍しいデジパネでした。トータルコーディネート照明はＢピラーＣピラー上部だけでなく運転席ドアのパワーウインドウスイッチもうっすらと照らしてくれていました。アンビエントライトのご先祖様で時代が早すぎた。Ｙ３３では廃止になってしまいました。シャーシがY31に比べ大きく改善されていて、かなりのペースでワインディングを走ることが出来ましたが、モケットシートが滑りやすく、横Ｇにお尻が耐えられなくて滑ってしまうので、一生懸命足で踏ん張っていました。懐かしい思い出を思い出しました。今思い出しても本当に印象に残る一台でした。ただ、周りからはガラの悪い車に乗っているなと言われたりもしました笑。貴重な動画をありがとうございました
コメントありがとうございます。
アルティマはターボで速かったですね！
このY32のデジパネは独特でカッコ良かったですね。
仰る通りでトータルコーディネート照明は今のアンビエントライトの先祖ですね。この時代に既にやっていた日産は素晴らしかったですね。
こちらこそ動画を見ていただきありがとうございました。
y32後期は前期と比べると相当コストダウンされてますね。
時計の針や文字盤の作りが適当になってたり、スモークガラスやメッキ枠が無くなってたり、グローブボックスやコンソールなどの小物ケースの中のモケットが全て外されてプラスチックだったり、後席の間接照明が無かったり、灰皿がメッキではなくなってたり、見えない部分は前期と比べると相当コストダウンされました。
前回がy32 グランツーリスモ アルティマで。
今回がy32 グランツーリスモS
両方拝見させていただきました。
y32のグランツーリスモの最上級グレード グランツーリスモアルティマLV デジタルメーター標準装備グレードもいつか紹介して欲しいです！
コメントありがとうございます。
両方ともご視聴いただきありがとうございます。
ここまでのあからさまのコストダウンはちょっと嫌ですね‥‥
はい！ また機会があれば是非動画の方にしたいと思います。
親父が乗ってた、懐かしい！
またあったね。 CDチェングラの型番を教えてください。
いっぺんのって、見たかったなぁー
何故か410ブルーバード思い出しますデビュー当時から、股此の後のＹ33から尻上がりに成りましたけどやっぱり駄目あまりヒットしませんＹ34も酷かったです
この頃からトヨタ負けてセドリック、グロリアはフーガーになって自然消滅です
あー残念ダットサンの、呪いですねトヨタが笑ってます。
コメントありがとうございます。
トヨタのアリストやツアラーVの誕生で走りもトヨタに勝てなくなってきた時代でしたね。
和製ＢＭW的な感じかな？
遅い奴だ
排気量あってパワーない車に魅力あるのかな
セドリックグロリアが復活して新型が出たらめちゃくちゃカッコいいんやろな😁
コメントありがとうございます。
この名車を是非復活させてほしいですね！
@@ウンチクまさ, 重要なのは、クロスオーバーではなく、y32のデザインを継承していることです。