ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Posváteční směna dne 28.12.2021 z Olomouce do Děčína (konečně jsem tam po delší době dojel) s lokomotivou 140 042-3, známou jako Retrobobina. Ač to zazačátku vypadalo slibně a vysvitlo i sluničko, konec videa v sychravých severních Čechách, bohužel pokazil déšť...
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/pa... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/ad...
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 67 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/he_uIQ-Xv_Q/mqdefault.jpg)
Legendární Bobina:! Spolehlivá a pracovitá seniorka. Máša mého mládí.! Díky.
Děkuji za krásnou projížďku a oživení vzpomínky na modelové dětství s E499.035 v měřítku 1:120. Mějte báječný rok 2022 ;-)
Super video, prý že rychlíkově,to není to správné,ale PEJANOVO nákladní TGV🚆. Takový kus cesty jen z pár zastávkami,tak to jste ani určitě nečekal.👍👍👍👍👍👍👍
Prajem vám všetko dobré do nového roka veľa šťastia zdravia a Božieho požehnania a veľa šťastných y
Wow! Such an old lokomotive looks like new one!
Oh, this European winter... In the morning - snow, in the afternoon - rain and green fields)
Thank you for you videos and happy new year! Greetings from Russia!
Ahoj Pejan 😅😅😊😊, veľmi krásne video 😇😇😇😇. Super , srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
Prajem Ti veľa zdravia , šťastia v Novom roku 2022😊😊😊😊, nech sa Ti darí a veselého Silvestra 😇😇😇. Ešte raz srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
Dakujeme opet za krasne video a Pejane prajem ti pekneho Silvestra a Stastny novy Rok!!!
Opět parádní video přeji mnoho úspěchu do nového roku 2022 hezkého silvestra z pozdravem Martin z Třince
Přeju ti hezkýho Silvestra a mnoho úspěchu v roce 2022, díky za tohle pěkný video.
Beautiful Train Video, Beautiful Scene , Very nice. Thanks .Fantastic coverage
sixty five years old grandmother and always cool, very interesting movie, i love lokomotives from CZ, i know this lokomotiv since i was in tatranska lomnica and strebske Pleso as a child with ma parents, best regards from germany
If I am not mistaken, it is a long distance from Olomouc to Decin. A very good journey. Thanks for the video.
Díky za video,mám na silvestra šest hodin postaráno o zábavu👍
I really liked the old 1957 locomotive you were operating are there older locomotive still in active service for the railroad. I think the styling of that locomotive is more pleasing to the eye especially the old round ship like windows on the side plus the newer locomotive seemed to have these new scenic mural decals affixed to them which I'm not a big fan of. By the way does the rail companies own the track or is it the government, reason I ask is that you can see how that the tracks and stations are being renovated all over the rail system. Nice video (:=] )
In the Czech Republic, the state owns the railway network. The locomotive is owned by the private carrier IDS cargo.
Thanks for the comment
parárada..jako vždy..petře,hodně štěstí a díky za videa,které potěší
Dík za video a at je líp v novém roce.
szép útvonal.
Super videjko , jako vždy ! 👍👍👍 Hlavně úsek Zábřeh - Třebová . Nemáte náhodou někde zašité v archivu video z tohoto úseku ještě po staré trati ? přes starý Krasíkovský a Třebovický tunel ? Bylo by super si toten krásný kus trati připomět. Zdravim a fandim ! M.
Taky jsem ten starý úsek trati Zábřeh - Č. Třebová měl moc rád👍 Protahovat se tím údolím Moravské Sázavy bývalo fajn.
th-cam.com/video/MQg0rLmjfss/w-d-xo.html
@@miroslavcaha7694 th-cam.com/video/7V0aYH6rQWI/w-d-xo.html
@@pejan Díky pane 👍
Zdravím. Super video, díky a už se těším až někdy opět bude další.
pohled na provoz těchto starších strojů ať 121,140 nebo 242 je k pokoukání, sám mám natočený nějaký průjezdy těchto klasik. (y)
jen otázka v Třebový na výjezdu to byla Belgičanka? pak jasná Belgie a Eso/Peršing
Sehr schön! Die alte Dame ist gerade einmal drei Jahre jünger als ich. Wie schön sie noch ist und wie gut sie funktioniert, das freut mich sehr. Das kann man von mir leider nicht mehr so sagen. Was mir noch auffällt ist der absolut gute Zustand der Infrastruktur. Na ja, die Tschechen können das eben, sie haben ja auch früher die besten und schönsten Dampflokomotiven aller Zeiten gebaut. Und das beste Bier der Welt machen sie auch noch. Danke für das Video!
supre vedeo moc pěkne měto hodně uklidnuje.
Přesně pouštím si to před spaním, uklidňuje to🙂
Přesně pouštím si to před spaním, uklidňuje to🙂
Mám na zítra program :-D
Asi už ta otázka někdy padla, ale zajímalo by mě, co to v kabině během jízdy klape? Díky za případnou odpověď a hodně šťastných kilometrů.
Já bych řekl tachograf?
Opravte mě jestli se pletu 🙏
@@lukasmerta1079 Rychloměr Teloc
Když vidím ty prázdný "přístavy" ... a vrátím se do osmdesátek, kdy jsem na dráze sloužil.. je to smutek ... kam až to zajde? postupná likvidace ranžírů a optimalizace (zmasakrování) kdysi nejhustší sítě v Evropě do podoby Britskejch železnic - dvě šíny a po sto kilometrech veksle a kusej camfour pro "kdyby"...
A ve výsledku jezděj v 21. supermoderním století - pod trolejema 40 let starý diesely a 60 let starý (milovaný) bobiny - nic proti nim, ale jde to jaksi proti větru v proudu digitalizace a zasranýho green dealu...
Pajane - like! úžas ...
No jo no, jezdí jen tranzity a ucelenky a ty ranžír nepotřebují. Nikde se nic neřadí, protože vlečky mají jen velké podniky, neboť jejich provoz je velká legislativní a ekonomická zátěž a jakási druhotná výroba. Pro ty menší je jednodušší jet kamionem...
Ty starý mašiny taky skončej,...
Ona ta Bobina, co se rozjede na odpory, když SŽ dá a není to často, tak je co se týče elektriky úspornější, než ten Vectron, ten živí měniče a přidružený pohony pořád, Bobina jede "trolej-kolej" + ventilátory a občas kompresor :)
Ale těším se, až letos po květnu přijedu někdy Plecháčem až do Říkovic.
Šotoušům bych doporučoval fotit stejnosměrné lokomotivy v úseku Říkovice - Nedakonice, protože tam jezdí posledních pár měsíců....
@@pejan díky za sdílení tématu a za odpověď - je vlastně tragický, že zrůdy ze západu tlačí na"zelenou" a ve skutečnosti každý pohyb čehokoli po železnici je čím dál víc energeticky/finančně náročnější. A myslím, že o nic jiného nikdy nešlo, než o prachy pár rodin u kormidla světa...
A definice "kolej - trolej", by se měla tesat do kamene. Vlastně do koleje!
Tempora mutantur - časy se mění, jak říkali staří latinici a já už přestal věřit, že my se jako lidi měníme v nich. Spíš jen blbneme a tupneme... Ale to bylo jen pod čáru...
Hodně šťastnejch kilometrů v roce 22!!!
Ty sa ne jen najezdíš ale i nachodíš vždy... Všecko dobré v novom roku... Ako ja mám už 3 tečky ale na tom ako ty hovoríš o očkovaní a covide sa strašne smejem ale v dobrom... Paráda...😅
zdravim pane Jan a vše nejlepši do noveho roku jen měby zajmalo proč se stavi zastavky pro lidi aš za nadražim kde je dvoj kolejka a ne tam kdeje vice koleji nedava to smysl i tak to brzdi dopravu
Kterou zastávku máte na mysli?
Např. Krasíkov, myslím, že i Hoštejn je takto řešený, že se nádraží pro osobku zruší a udělá se jenom klasická zastávka o pár set metrů dál.
@@daviddlouhy5370 Jak v případě Hoštějna, tak v případě Krasíkova se zastávka přiblížila k vesnici. Nástupiště ve stanici nedovolovalo větší převýšení oblouku, tudíž vyšší rychlostí v oblouku.
2:02:09 a zachráněný barák se prodává ale nikdo ho nechce :D
No to jsou přesně fanatičtí šotouši...a jejich argumentace ala "ono by to jezdilo, ono by to fungovalo" Jak je vidět v praxi, tak to nefunguje, nechtěl bych vidět, jak ten barák, jehož provozní náklady budou desetisicíce měsíčně, vypadá, po jejich "hospodaření", Kdo by to řekl, nikdo tam nedělá muzea, ani kavárny, ani tam nechce bydlet, kdo by to řekl, když bydlet mezi kolejemi, je podle šotouše bydlení snů. Možná by se mohly vyjádřít @Záhada lokálek, argumenty jejich příznivců bývají dost často podobné. Nakonec to vrátí SŽ a státe starej se. Ti vedle toho dalí pomalou jízdu, aby to nespadlo do cesty rychlíku...a až ji zapracují do TTP, tak to konečně někdo zbourá a bude klid. A těm vylízaným aktivistům bych napočítal všechny náklady s předěláváním projektu původně plánovaného kolejiště a pod...
Ahoj.nebola ta strojovna niekedy cela zasitovana..
Ano dříve u řady 121 i u 140 nebyly blokovány dveře strojovny, ale byla pod sítěma ta prostřední kobka a strojovnou šlo procházet klidně se zvednutým sběračem. Jenže mnoho koncáků v sérii byl taky zdroj problémů.
Ono by to na osobní odpovědnosti bylo možný, ale ne s národem švejků.
Ale to jsou kecy, prostě asi kdyby tady byl smrtelný vir, lidi padali na ulici, tak budou sami ty jejich očkovací centra atakovat, aby se naočkovali. A tak tam zatím přišlo 60% lidí a z toho většina díky nátlaku, aby měli klid. Jinak reálně lidi zhodnotili rizika a je jim dnes jasný plno věcí. Vidíte vir jim odchází, aniž chápou důvod, aniž jsou drakonická opatření a pod Tak už alespoň ta banda krëténů hrozí další variantou. Blázni Flégr z Kubkem se předháněli v předpovědích, jak budou pekelné Vánoce s mrazáky a pod...kde jsou zalezlí teď??
jo v 1:51:?