Отличный обзор. Напрягает, что на разбитом асфальте он жестковат, а для меня это ключевое преимущество 1250. В остальном новый в любом случае лучше старого и сколько бы не хейтили - енто факт. Подождем 2 годика, когда исправят все комяки и выйдет рестайл, а пока на стареньком поездим. А вы снимайте еще - у вас отдично получается!
Сергей, спасибо большое за честный обзор! Честно говоря- ожидал гораздо более продуманных решений. Особенно выделяется огромное усилие по внедрению дистанционного круиза (которое не особо нужно впринципе на мото, более подходит для авто) и невнедрения элементарной зарядки безпроводной… и комфорт старого 1250 всегда очень радовал, особенного плавность хода…
Адаптивный круиз может быть и полезный. Конкуренты его поставили, европейцам нравится эта опция. Просто он не для всех условий и дорог. Думаю для бмв было бы ошибкой не внедрить его на запрос рынка. И купить мото можно без него, тем более пакет с ним стоит приличных денег. Напоминать будет только уродский бокс о нем под ветровиком ) В общем выбор есть, так что нельзя сказать что это плохо. Спасибо за оценку
А в чем проблема с вибрациями? Меня на больших гусях они совсем не беспокоят. Это к другим обзорщикам у которых они на кончиках.. ну я не знаю, пальцев каких то ;)
При всём уважении, у автора проблемы с логикой. Цилиндры выше - стало больше места, агрессивная посадка - удобнее маневрировать в городе, сильнее чувствуются удары - подвеска более собранная. Двигатель поменялся, чуть меньше чем полностью. Буквально всё наоборот. И главное, зачем брать/оценивать здоровую турынду с высоким центром тяжести и большими ходами подвески, если интересует чисто асфальтовая управляемость?
значит не смог донести смысл. бывает. Разъяснять каждый пункт уже поздно. Я съезжаю с асфальта, и езжу много по плохому. Так что турындовая подвеска мне очень даже нужна. Я пробовал по этим же дорогам ХР - негде раскрыть мотор. Недавно видел человека в дисциплине топ хилл (это плотный серпантин по асфальту) на двух подготовленных мотоцклах м1000хр и р1300гс у самого себя выигравшего заезд в синхронном видео на гусе. Поэтому гусь на затычных дорогах асфальтовых выигрывает. Не вижу альтернатив. Поэтому оставляю за собой право выбирать именно его.
Как раз с бездорожьем особых проблем относительно предыдущего нет. Подвеска жестче просто на плохом асфальте. Это не значит, что она плоха, может менее комфортная, но вот как раз ездовых качеств в ней больше.
Дорогой друг,в чём смысл вашего обзора? Много вы знаете людей с 2 метрами роста? Зачем мне смотреть ваш обзор,если у меня рост как у большинства 1.77см?
Дорогой друг. Сочувствую. И жаль, что вы не осилили обзор далее посадки. Вес у меня вполне стандартный и навыки управления тоже, может чуть выше среднего. Надеюсь и вы подрастете, ибо быть большинством наверно уныло. В чем смысл вашего коммента? Чтобы я подпилил себе ноги к следующему обзору? Извините, но мне нравится каждый мой сантиметр, и не собираюсь ограничивать себя ни в чем только потому, что кто-то там не дорос. В том числе и записи обзоров чего-бы то ни было. Не подходит - идете мимо. Все просто, вроде не заставляю смотреть. Пилите свой такой стандартный обзор сами. Он, безусловно, будет более востребован.
Дорогой друг, смысл в том, что обзор не про ваш рост, а про мотоцикл BMW r1300gs. Мой рост 179 ни разу не помешал мне посмотреть обзор. Рекомендую привстать на носочки и досмотреть..
@@andyor3114 Черногория. Я тут живу уже 7 лет, места действительно красивые и главное все сконцентрировано на маленьком клочке земли. Потому когда то и остановился тут и до сих пор не приелось катать казалось бы по одному и тому же )
Спасибо за обзор. Смотрел всех этих журналистов буржуйских и не понимал чем они так восхищаются. Почему же это «комплитли нью байк!». Теперь виду, что это тот же мотоцикл только немножко лучше.
Ну, подвески катума все-таки другие. По мульту не скажу - не пробовал. Надо бы попробовать. Но мне видится он больше для офроуда и сравнивать его надо с гусем на адв подвеске. У меня такого пока нет. Да и не спец я по оффу
Да мне так уж никакой не пойдет ) На втх 1800 я вообще как саранча выгляжу, на рокет 3 с 2.5 литрами - в общем я и не знаю мотоцикла на котором я органично бы смотрелся. Так что это мне мимо )
Новый GS похож на Кростутрер(((( Нет в нем той брутальности старого GS(((( Так обидно. Это как в свое время Хонда убила свою линейку Голды, касаемо внешнего вида. Новая Голда уже не та((
Да, это верхние дуги гиви. Там два варианта на сайте у них. Одни с картинкой, и эти без картинке, но там есть мануал по установке в котором их видно. Задумывался нафига они так отстоят в сторону от мота, твое предположение про противотуманки интересное) В целом после множественных мелких падений разных 1250 в моем парке на эти верхние дуги ни разу нагрузка не приходила. Вот нижними очень доволен - они лучше родных однозначно. И в скользячке на 60 метров мот едет чисто на них по асфальту без контакта ни с чем больше. Даже защита на руле не сломалась. Родные позволяют крышку расцарапать если не протереть. Нужны еще и лифчики. При серьезном замесе верхние боюсь как раз могут башню свернуть (они там крепятся рычагом).
@@serjtorchek спасибо! Да, мне на 1200 больше нравились варианты (туратеч особенно). И они пару раз спасали мне пластик. А на 1250 - все крепления верхних дуг несколько спорные на мой взгляд… у гиви - еще палка эта по центру (под фарой)… На штатные нижние боковые купил лифчики и доп «третью ногу» )) (на али есть и у того же туратеча, например)
Да, третья нога это конечно хорошо, но там скорее проблема в размере и площади дырки со стороны горшка. Особенно на камнях валять - туда сразу все. И на асфальте как дуги в скользячке пошли чуть точиться то сразу по крышкам пошел контакт. У гиви там дуга изгибом идет на которую и ложится. Ну и палка эта крепления сразу есть
@@serjtorchek про дырки точно соглашусь - на 1200 пластиковые лифчики ставил, и на 1250 тоже купил. Хотя тебя вот слушаю, может и правда на гиви поменять низ… я верхние puig наверное поставлю, сейчас вот думаю, может и низ у них заказать (там тоже достаточно основательный низ)
Из мота сдёлали гаджет , с машинами та же беда, всё сложно, муторно, силиконово, слишком много комфорта и функций в планшете, в меню - нафиг ненужного для мотоцикла, от мота нужен драйв и эмоции азарт 😎👆
@@sunshine.01 честно говоря я тоже так думал, но объективно сейчас садясь за те самые "настоящие" мотоциклы, без электроники и прочих примочек.. ну такое, я не восторге. А когда карб начинает чуть делать мозги - и совсем всякое желание пользоваться этим трушнышным желания нет ) Так что я в целом не против электроники, угловые абс и трекшены с антивиллями так вообще прекрасные вещи. Мне не мешают.
@@serjtorchek то что написали последние промочки это факт для безопасности они нужны , но вот всё нужное вшитое в планшет это перебор! Нужно больше кнопок и меньше преблуд, всё должно быть понятно просто и приятно в использовании мотоциклом ....
Уехать далеко можно и на минске - было бы желание. Треугольник посадки можно сделать таким же как на предыдущем за счет подножек и руля. В целом посадка различается если сравнивать «нос к носу» но не настолько разительно если долго не ездить и пересесть. А если уж со спорта пересесть - то конечно гусь сильно вальяжней. Так что никаких особых проблем с долгими поездками на новом гусе.
@@serjtorchek Ну да, купить мот и занчтся переделкой. Сидушку поднять, ножки и лапки оустить, руль поменть и переставить ближе, кабкля и трубки удлинить. Ну и фару поменять, перестпвив на место радара. Рамки для багажа установить. А так да, все будет класс.
@@MrPaseka62 на данный момент мот можно только заказать новый с завода и указать данные опции и получить его уже с ними. Даже если купить новый без опций за фулпрайс, то нет никаких проблем добавить 200 евро за заводские опции и поменять их. У меня два метра роста - мне всегда любой мот адаптировать приходится под себя. Вообще диапазон стандартного мотоцикла достаточно узок как по подвеске так и по росту. Так что если ваш рост или вес отличается от стандартного в большую/меньшую сторону - всегда это нужно делать. Не вижу причин для страданий.
Спасибо за обзор! Культовый 1250й казался слегка ватным по подвеске в стандартном режиме road. Наверное, не мне одному. Более спортивной посадке я бы скорее не порадовался - люблю райзеры и рули повыше. За тест ноги vs горшки- низачот афтар тк один байк с дугами, а другой без. Это критично потому что даже об дуги разных производителей голени бьются по-разному.
У меня удар на старом приходился ногами всегда по горшкам, а не по дугам. Но стало реально больше места - ни одного следа на ногах не появилось пока с ним ;)
Спасибо. Наконец-то адекватный обзор от пользователя, а не от теоретиков. Чем больше информации о мотоцикле, тем меньше желания им владеть. Подожду ещё версию Adventure, хотя ждать хорошего не приходится. Для меня топ ляпов: головной свет, складная центральная подножка, пропавший кнопка подогрева. Такое ощущение, что места инженеров в BMW, постепенно занимают арабы и негры… У меня 193 и цилиндры никак не мешают. Странно 4-е см. так меняют удобства посадки.
Сидеть и ехать они мне не мешают. Но ноги, особенно левая, всегда в ранах после пары дней плотной катки по ебеням. Особенно когда приходится ногой выравнивать заваливающийся мот. Если не падать - все норм. А свет хороший. Для меня коробки радаров самый ляп во внешности. Но судя по эскизам их дизайнеры просто в тз и не видели и они были добавлены уже инженерами куда им хотелось вразрез дизайна. Сама фара мне нравится вживую. Цетральную подножку я и вообще уберу - на редукторных ей очень редко пользуюсь, это на цепных постоянно. Вот кнопка подогрева это реально боль. В остальном мот таки лучше предыдущего. Но если чтоб сменить нужно выложить мноха деняк после 1250 - то смысла нет.
В этом году попался участок, километров 70 грейдера после дождя. Мышцы ног капитально забились, но ушибов и синяков не было. Наверное у нас всё-таки разные приёмы вождения, 4 см. статистическая погрешность. То что светит головной свет лучше, сомнений нет, но вот как выглядит… Это конечно субъективно, но лично меня эта клякса сильно удручает. Удручает и поведение подвески на разбитой дороге. Для хороших дорог есть RT. Пока радует только ветровое стекло, наличие защиты от набегающего потока при отсутствие турбулентности, что при длительных поездках раздражает пожалуй больше, чем шум от ветра.
@@vladimirafimnn7237 я проезжаю грейдер без проблем. ноги не забиваются хоть несколько сот км - сидишь да едешь, ну либо стоишь да едешь. вопрос когда идешь совсем по сложном участку и не справляешься пройти ходом и вынужден ногу резко выставлять чтобы на нее опереться о землю и не уронить мотоцикл. если при этом ногу нужно выставить не просто вниз, а еще чуть вперед, или там рыхлое и мот еще гуляет под тобой - то вот тогда удар о горшок. и иногда бывают именно лишние и один сантиметр. хорошо знаю по маршрутке пазик в которых я уже даже в люк не входил стоя ) про прочие пикантные ситуации со слишком длинным я сейчас рассказывать не буду )))
Отличный обзор. Напрягает, что на разбитом асфальте он жестковат, а для меня это ключевое преимущество 1250. В остальном новый в любом случае лучше старого и сколько бы не хейтили - енто факт. Подождем 2 годика, когда исправят все комяки и выйдет рестайл, а пока на стареньком поездим.
А вы снимайте еще - у вас отдично получается!
Сергей, спасибо большое за честный обзор! Честно говоря- ожидал гораздо более продуманных решений. Особенно выделяется огромное усилие по внедрению дистанционного круиза (которое не особо нужно впринципе на мото, более подходит для авто) и невнедрения элементарной зарядки безпроводной… и комфорт старого 1250 всегда очень радовал, особенного плавность хода…
Адаптивный круиз может быть и полезный. Конкуренты его поставили, европейцам нравится эта опция. Просто он не для всех условий и дорог.
Думаю для бмв было бы ошибкой не внедрить его на запрос рынка.
И купить мото можно без него, тем более пакет с ним стоит приличных денег. Напоминать будет только уродский бокс о нем под ветровиком )
В общем выбор есть, так что нельзя сказать что это плохо.
Спасибо за оценку
Приезжайте к нам в Черногорию тестировать 1300 гуся в следующем мотосезоне! Всем зрителям этого видео, скидка 10% по промокоду "эволюция" 😁
"эволюция" надо записать)
Отличный обзор! И мотоцикла и местности!
"Когда ты много ездишь на разных гусь-эндуро" не затронуть тему вибраций... на мой мвзгляд, моветон )))
А в чем проблема с вибрациями? Меня на больших гусях они совсем не беспокоят. Это к другим обзорщикам у которых они на кончиках.. ну я не знаю, пальцев каких то ;)
Эммм… проехал 1000км на 1250gsa - убей не понял где там вибрации… ну, разве что на хх если выкручивать.
👏👏👏
приятно когда любимая жена так поддерживает и вдохновляет ))
При всём уважении, у автора проблемы с логикой. Цилиндры выше - стало больше места, агрессивная посадка - удобнее маневрировать в городе, сильнее чувствуются удары - подвеска более собранная. Двигатель поменялся, чуть меньше чем полностью. Буквально всё наоборот. И главное, зачем брать/оценивать здоровую турынду с высоким центром тяжести и большими ходами подвески, если интересует чисто асфальтовая управляемость?
значит не смог донести смысл. бывает.
Разъяснять каждый пункт уже поздно.
Я съезжаю с асфальта, и езжу много по плохому. Так что турындовая подвеска мне очень даже нужна. Я пробовал по этим же дорогам ХР - негде раскрыть мотор.
Недавно видел человека в дисциплине топ хилл (это плотный серпантин по асфальту) на двух подготовленных мотоцклах м1000хр и р1300гс у самого себя выигравшего заезд в синхронном видео на гусе.
Поэтому гусь на затычных дорогах асфальтовых выигрывает. Не вижу альтернатив. Поэтому оставляю за собой право выбирать именно его.
🙏😍
Про подвеску это вообще треш. А как же бездорожье?. Это уже не GS
Как раз с бездорожьем особых проблем относительно предыдущего нет. Подвеска жестче просто на плохом асфальте. Это не значит, что она плоха, может менее комфортная, но вот как раз ездовых качеств в ней больше.
Дорогой друг,в чём смысл вашего обзора? Много вы знаете людей с 2 метрами роста? Зачем мне смотреть ваш обзор,если у меня рост как у большинства 1.77см?
Дорогой друг. Сочувствую. И жаль, что вы не осилили обзор далее посадки. Вес у меня вполне стандартный и навыки управления тоже, может чуть выше среднего.
Надеюсь и вы подрастете, ибо быть большинством наверно уныло.
В чем смысл вашего коммента? Чтобы я подпилил себе ноги к следующему обзору? Извините, но мне нравится каждый мой сантиметр, и не собираюсь ограничивать себя ни в чем только потому, что кто-то там не дорос. В том числе и записи обзоров чего-бы то ни было. Не подходит - идете мимо. Все просто, вроде не заставляю смотреть.
Пилите свой такой стандартный обзор сами. Он, безусловно, будет более востребован.
Дорогой друг, смысл в том, что обзор не про ваш рост, а про мотоцикл BMW r1300gs.
Мой рост 179 ни разу не помешал мне посмотреть обзор. Рекомендую привстать на носочки и досмотреть..
У меня 173. И то просмотрел с удовольствием. Только вопрос, где сьемки происходили? Места некоторые красивые
@@andyor3114 это Черногория
@@andyor3114 Черногория. Я тут живу уже 7 лет, места действительно красивые и главное все сконцентрировано на маленьком клочке земли. Потому когда то и остановился тут и до сих пор не приелось катать казалось бы по одному и тому же )
Спасибо за обзор. Смотрел всех этих журналистов буржуйских и не понимал чем они так восхищаются. Почему же это «комплитли нью байк!». Теперь виду, что это тот же мотоцикл только немножко лучше.
Благодарю за ваш рассказ и видео,поезжу пока на 1250)
Сначала они говорили Ктм и дукати делают мощные, жёсткие и спортивные мотоциклы, нам такие не нужны. А потом выходит новый гусь
Ну, подвески катума все-таки другие. По мульту не скажу - не пробовал. Надо бы попробовать. Но мне видится он больше для офроуда и сравнивать его надо с гусем на адв подвеске. У меня такого пока нет. Да и не спец я по оффу
Вместо того чтобы прямо сказать, что бардачок под мобилу - полный кал, озвучил десятки обтекаемых слов...
Вы не смотрите, что мы плохо одеты, так то мы кулюторно воспитаны.
197 см явно вам не идет такой мотоцикл
Да мне так уж никакой не пойдет )
На втх 1800 я вообще как саранча выгляжу, на рокет 3 с 2.5 литрами - в общем я и не знаю мотоцикла на котором я органично бы смотрелся. Так что это мне мимо )
Невероятное сочетание нового гуся и величественных ландшафтов! Красиво, информативно, интересно! Узнал много нового о 1300, спасибо за обзор🙌
Что фургончик сделал на 8 23 ?) ))
Сергей, спасибо классный обзор!
У меня с вами одинаковый рост, на 1250 вы смотритесь интереснее.
Жду обзор-сравнение на R1300 Adventure.
Спасибо
Адв уже заказан, надеюсь так же получить получить из дилерских образцов, так что обзору быть
Новый GS похож на Кростутрер(((( Нет в нем той брутальности старого GS(((( Так обидно.
Это как в свое время Хонда убила свою линейку Голды, касаемо внешнего вида. Новая Голда уже не та((
А мне как то 1250 если честно никогда не нравился внешне. Новый может тоже не красавчег, но я его за ездовые долюбливаю )
Было б оч интересно от тебя узнать мнение про триумф ралли про , ты мог бы четко рассказать разницу с бмв
думаю, что триумф лучше себя покажет на внедоре, но в целом если подвернется мот - с удовольствием бы канеш сравнил
нужно 1100-1150 брать короче!
Оч хорошее видео. Сереж, писал в НМ, тут нагляднее увидел - а что за верхние дуги на 1250? Гиви? Вижу, что штатное крепление птф удалось не менять…
Да, это верхние дуги гиви. Там два варианта на сайте у них. Одни с картинкой, и эти без картинке, но там есть мануал по установке в котором их видно. Задумывался нафига они так отстоят в сторону от мота, твое предположение про противотуманки интересное)
В целом после множественных мелких падений разных 1250 в моем парке на эти верхние дуги ни разу нагрузка не приходила. Вот нижними очень доволен - они лучше родных однозначно. И в скользячке на 60 метров мот едет чисто на них по асфальту без контакта ни с чем больше. Даже защита на руле не сломалась.
Родные позволяют крышку расцарапать если не протереть. Нужны еще и лифчики.
При серьезном замесе верхние боюсь как раз могут башню свернуть (они там крепятся рычагом).
@@serjtorchek спасибо! Да, мне на 1200 больше нравились варианты (туратеч особенно). И они пару раз спасали мне пластик. А на 1250 - все крепления верхних дуг несколько спорные на мой взгляд… у гиви - еще палка эта по центру (под фарой)…
На штатные нижние боковые купил лифчики и доп «третью ногу» )) (на али есть и у того же туратеча, например)
Да, третья нога это конечно хорошо, но там скорее проблема в размере и площади дырки со стороны горшка. Особенно на камнях валять - туда сразу все. И на асфальте как дуги в скользячке пошли чуть точиться то сразу по крышкам пошел контакт.
У гиви там дуга изгибом идет на которую и ложится. Ну и палка эта крепления сразу есть
@@serjtorchek про дырки точно соглашусь - на 1200 пластиковые лифчики ставил, и на 1250 тоже купил. Хотя тебя вот слушаю, может и правда на гиви поменять низ… я верхние puig наверное поставлю, сейчас вот думаю, может и низ у них заказать (там тоже достаточно основательный низ)
Из мота сдёлали гаджет , с машинами та же беда, всё сложно, муторно, силиконово, слишком много комфорта и функций в планшете, в меню - нафиг ненужного для мотоцикла, от мота нужен драйв и эмоции азарт 😎👆
Одно другому не всегда мешает. Вот нормы экологии затягивают удавку куда как сильнее, как мне кажется.
@@serjtorchek это другая беда!!! одна беда слишком много электроники и менюшек, а вторая беда слишком много экологии 🥵
@@sunshine.01 честно говоря я тоже так думал, но объективно сейчас садясь за те самые "настоящие" мотоциклы, без электроники и прочих примочек.. ну такое, я не восторге. А когда карб начинает чуть делать мозги - и совсем всякое желание пользоваться этим трушнышным желания нет )
Так что я в целом не против электроники, угловые абс и трекшены с антивиллями так вообще прекрасные вещи. Мне не мешают.
@@serjtorchek то что написали последние промочки это факт для безопасности они нужны , но вот всё нужное вшитое в планшет это перебор! Нужно больше кнопок и меньше преблуд, всё должно быть понятно просто и приятно в использовании мотоциклом ....
Хорошо, что фара и свет стал лучше. Бардачек пиздец.
Ребята спасибо за прекрасный обзор❤Привет вам от Будванских тигров🤝🫶
Ррррр!!
👍 🔥🔥🔥🔥
Ох і нудно!
Вобщем есть недостатки. Но в целом мот неплохой кмк.
да отличный мот. лучше прежнего. прежний был лучше чем о нем принято думать в гостиных )
На такой посадке далеко не уедешь. Сильно согнутые колени и наклон тела вперед привед к быстрому отеку всего тела
Уехать далеко можно и на минске - было бы желание.
Треугольник посадки можно сделать таким же как на предыдущем за счет подножек и руля.
В целом посадка различается если сравнивать «нос к носу» но не настолько разительно если долго не ездить и пересесть. А если уж со спорта пересесть - то конечно гусь сильно вальяжней.
Так что никаких особых проблем с долгими поездками на новом гусе.
@@serjtorchek Ну да, купить мот и занчтся переделкой. Сидушку поднять, ножки и лапки оустить, руль поменть и переставить ближе, кабкля и трубки удлинить. Ну и фару поменять, перестпвив на место радара.
Рамки для багажа установить.
А так да, все будет класс.
@@MrPaseka62 на данный момент мот можно только заказать новый с завода и указать данные опции и получить его уже с ними.
Даже если купить новый без опций за фулпрайс, то нет никаких проблем добавить 200 евро за заводские опции и поменять их.
У меня два метра роста - мне всегда любой мот адаптировать приходится под себя. Вообще диапазон стандартного мотоцикла достаточно узок как по подвеске так и по росту. Так что если ваш рост или вес отличается от стандартного в большую/меньшую сторону - всегда это нужно делать. Не вижу причин для страданий.
Спасибо за обзор! Культовый 1250й казался слегка ватным по подвеске в стандартном режиме road. Наверное, не мне одному.
Более спортивной посадке я бы скорее не порадовался - люблю райзеры и рули повыше.
За тест ноги vs горшки- низачот афтар тк один байк с дугами, а другой без. Это критично потому что даже об дуги разных производителей голени бьются по-разному.
У меня удар на старом приходился ногами всегда по горшкам, а не по дугам. Но стало реально больше места - ни одного следа на ногах не появилось пока с ним ;)
@@serjtorchek это мега странно… ведь диаметр/ход поршня стал 106.5х73 против 102.5х76 на 1250ом ))))
@@Adventurous_noob так и компоновка изменена - коробку переместили вниз и двигатель чуть сместился вперед видимо
@@serjtorchek если что - это был сарказмЪ
А версия адвенчера ещё не вышел?
Обычно адвенчер выходит через год от основной модели. Так что ждем в 24м представление и первые экземпляры
@@serjtorchekспасибо 👍
Прян нудятина!
неплановая..экономика..Решения..принимают..не..в..ЦК..КППСС.а..прямо..сами..на..фирме..без.."партии"..Ужос..эксплуотоции..чела..челом..Совеская..эксплуатация..лучшая..в..мире..На..аккордах..отмененных..у..копитолистов..когда..нет..работы..нет..ЗП..и..не..за..паек..в..бараке..по..16..часов..без..выходных.рабами..уголовников...или..за..палки..в.голгозе..без..пасспортов..
Интересно..прикинуть..сколько..колхозник..лет..копил..бы..на..этот..мотик?..Лет..200..или..400?..или..700?..Осенью..ему..давали..от..одного..до..4х..мешков..прележвшего..зерна..с..пометом..вот..может..полмешка..в.год..для..накопленияя..Неттпомоему..миллион..лет..надо
Ну в целом мощно задвинул. Как это относится к сейчас вообще и к сравнению мотов в частности?)
Для чего этот ликбез.😳
Шо ты куришь?
Спасибо. Наконец-то адекватный обзор от пользователя, а не от теоретиков.
Чем больше информации о мотоцикле, тем меньше желания им владеть. Подожду ещё версию Adventure, хотя ждать хорошего не приходится. Для меня топ ляпов: головной свет, складная центральная подножка, пропавший кнопка подогрева. Такое ощущение, что места инженеров в BMW, постепенно занимают арабы и негры…
У меня 193 и цилиндры никак не мешают. Странно 4-е см. так меняют удобства посадки.
Сидеть и ехать они мне не мешают. Но ноги, особенно левая, всегда в ранах после пары дней плотной катки по ебеням. Особенно когда приходится ногой выравнивать заваливающийся мот.
Если не падать - все норм.
А свет хороший. Для меня коробки радаров самый ляп во внешности. Но судя по эскизам их дизайнеры просто в тз и не видели и они были добавлены уже инженерами куда им хотелось вразрез дизайна. Сама фара мне нравится вживую.
Цетральную подножку я и вообще уберу - на редукторных ей очень редко пользуюсь, это на цепных постоянно.
Вот кнопка подогрева это реально боль.
В остальном мот таки лучше предыдущего. Но если чтоб сменить нужно выложить мноха деняк после 1250 - то смысла нет.
В этом году попался участок, километров 70 грейдера после дождя. Мышцы ног капитально забились, но ушибов и синяков не было. Наверное у нас всё-таки разные приёмы вождения, 4 см. статистическая погрешность.
То что светит головной свет лучше, сомнений нет, но вот как выглядит… Это конечно субъективно, но лично меня эта клякса сильно удручает. Удручает и поведение подвески на разбитой дороге. Для хороших дорог есть RT.
Пока радует только ветровое стекло, наличие защиты от набегающего потока при отсутствие турбулентности, что при длительных поездках раздражает пожалуй больше, чем шум от ветра.
@@vladimirafimnn7237 я проезжаю грейдер без проблем. ноги не забиваются хоть несколько сот км - сидишь да едешь, ну либо стоишь да едешь. вопрос когда идешь совсем по сложном участку и не справляешься пройти ходом и вынужден ногу резко выставлять чтобы на нее опереться о землю и не уронить мотоцикл. если при этом ногу нужно выставить не просто вниз, а еще чуть вперед, или там рыхлое и мот еще гуляет под тобой - то вот тогда удар о горшок.
и иногда бывают именно лишние и один сантиметр. хорошо знаю по маршрутке пазик в которых я уже даже в люк не входил стоя ) про прочие пикантные ситуации со слишком длинным я сейчас рассказывать не буду )))
Жалкое подобие.далековато тебе еще до "я много езжу "
Зашел к вам что бы посмотреть как надо и ничего не увидел,показали бы