Lepo prikazano! Imam primeru. Dizne ili igle za štelovanje "H"i "L" nisu za štelovanje goriva i vazduha, nego izključivo za štelovanja pretoka goriva. Sa L (low) iglom se šteluje rad motora na "štandgasu", a sa H(high) reguliramo rad motora na visokim okretajima - punom gasu.
Deki, hvala na nesebičnoj pomoći. Danas sam radio moj Jonsered 630. Gasio se na svakih 5-10 sekundi. Zamenio sam menbrane i dihtunge, medjutim stanje se nije popravilo. Na kraju se ispostavilo da je prslo crevo za dovod goriva i to na 2 mesta. Zamenio sam crevo (jedva sam uspeo) i sad testera radi besprekorno. Veliki pozdrav!
Hvala i tebi sto si posetio moj kanal.Naravno,to mi i jeste cilj.Ovim putem pokusavam ljudima da pomognem da lakse otklone neki kvar pa cak i sami bez nosenja testere kod majstora,sto cesto moze da potraje dugo a i kosta i vremena ,novca i zivaca.Bice jos novih videa.
@@kodeks071 molim te pomozi mi imam problem sa trimer nece kada kosim sve ok ugasim ga nece upaliti menjao sam membrane svecicu dihtumge izmedju stubline dihtunge izmedju karburatoraa i opet a nisam dirao to sa oprugom i osovinicom to dole da li je do toha inace presisava
Odlično pojašnjeno majstore.Inače menjam na svojim testerima isto tako kao što si prikazao samo bih napomenuo da šteta što nisi još ponešto pojasnio oko poluge igle u karboratoru. Naime kad sam na svakoj promijenio ceo komplet uvijek sam imao problema sa tom polugom jer sam smatrao da tako mora da stoji kako je nameštena nova. Ali svaki put mi je uzimalo toliko benzina da je počeo curiti več kroz auspuf i tako sam više puta otvarao karburator dok nisam dobio tačke da se to smiri. Pologa bi inače trebala biti negde u visini ruba donjeg karburatora gdje stoji ali nikad nije to bilo tačno namešteno. Neznam kako je kod drugih testera ja sam te probleme imao na Stihl i Husqvarni. Inače svaka čast na odličnom videu. ++++++++++++++
50ml cu staviti nisotek mi kupili moji ja koristim stihl nego ajde da stavim li 50ml na 2 litra benzina imam da kosim 1 sat pa nece li biti malo zbog toplote motora? Molim vas za odg
Hvala majstore za ove informacije detaljno si sve objasnio ! Jedno pitanje Kada Husqvarna 61 dobro upali ali cim pritisnes gas gasi se, koji bi to mogao biti problem ? Ako je karburator sa membranama, crijevo i filter goriva u redu,a može li biti problem u ovakvim slučajevima da vuče zrak na semerinzima radilice pa se zato gusi , gasi?
Taman sam hteo ja da napisem kad vidim da jos neko zna👍 90% majstora nema poima sta se steluje na L a sta na H misle da je jedno za protok goriva a drugo vazduha🤣
Ajde da Vas naucim jednom zauvek. L (low) je za niske obrtaje, H (high) za vidoke obrtaje, ler se steluje na posebnom srafu, i najvaznije i L i H dizna je za protok benzina, a vazduh ulazi prego grla karburatora. Kad odgledam klip gde Vas neko pogresno uci... Ljudi ne igrsjte se sa diznama, unisticete motor.
Svaka cast na klipu... Molim za pomoc. Imam Vilager testeru VGS 30 i ona prima gas odlicno, ali, kad krenem da segam ona se gusi, pa krene, pa opet gusi. Sta moze biti problem? Hvala.
Pozdrav majstore.Imam Vilager vgs 30s.Problem je sledeci kada je vruc motor nekad teze pali a uglavnom normalno.Ali kad nece to je muka ziva.Potezem poteznicu po 20puta
Pozdrav Bojane.Kod svih motornih testera,problem kada vruca nece da pali je uglavnom isti.Samo su dva uzroka.Prvi je i najcesci,istrosene membrane karburatora i drugi,istrosenosr klipnih prstenova (karika* Da bi bio siguran sta je od tih dvoje,lako je utvrditi.Ako testera ima doru i jaku komresiju na starteu kada povlacis kanap,karike su dobre.Ako je lak na kanapu i ako se previse greje dok radi,tesko pali ili nemoze da upali vruca,karike su istrosene.Memrane su najcesce problem,jer su kao prvo,izuzetno loseg kvalitete na prvoj ugradnji,naravno,pricam za vilager konkretno.Po meni,kod tebe je to sigurno probleb.Znaci,kupi garnituru memrana,poglrdaj moj video,uradi sve isto i problem je resen.Pozdrav i javi sta si uradio.
Resio sam problem.U pitanju je bilo presavijeno crevo kod pumpice goriva.Jer je tako iglavljeno glupo da creva nemaju prostora pa se presaviju i jos temperatura eto prekida goriva.E sad dobio sam jos jednu testeru vilager vgs 24.Testera radi pali uredno ali ima neko lupkanje u motoru.Prilicno sam siguran da se lupkanje cuje u gornjem delu jod male pesnice klipa.Ako nije to sledi mi zamena kompletne radilice sa klionjacom lezajevima i klipom?
@@bojanmarinkovic5266 Lako ces ustanoviti odakle potice lupkanje kada budes skinuo cilindar.To ti je najbolji i najefikasniji nacin da otklonis sve dileme oko toga sta je u pitanju.
Ima velik luft u lezajevima radilice.Kad se uhvatu za kvacilo levo desno bas ima ozbiljan luft pa verovatno otuda vibracije a cak i koleno negde kacilo jer radilica zbog losih lezajeva nije u osi.Hteo sam jos nesto da pitam.Moze li punpica goruva iako je nova da pravi problem u smislu da delimicno radi.Zapravo povlaci gorivo ali nkad testera radi na leru ili pri dodavanju gasa da gubi gorivo.Inace karburator je servisiran stavio sam nove membrane ociscen radi na drugoj testeri a na ovoj knedla.
@@bojanmarinkovic5266 Luft koji se pokazao na tvojoj testeri se zove aksijalni luft i nikada nije uzrokovan losim lezajevima.U slucaju losih lezaja imao bi luft gore dole,odnosno radijalni luft.Kod tebe su ili losa kucista,pa oba lezaja setaju u kucustu sa radilicom ili se pojela radilica u unutrasnjem delu lezaja,pa onda sama radilica seta kroz lezaje.U svakom slucaju,a kroz moju praksu,takve testere,cak i sa ogromnim aksijalnim luftom rade bez ikakvih problema.Jedini problem u ovom slucaju je to sto setanjem levo desno,radilica izbaci semeringe ig kucista ili ih jednostavno osteti ,pa se onda javljaju takvi simptomi kao u tvom slucaju.Moj ti je savet da proveris prvo zaptivenost semeringa,pa onda prover sve drugo Pozdrav i javi sta si uradio.
Pozdrav majstore. Imam trimer vilager bc900. Problem je bio karburatorom, kasio se na leru. Kupio sam nov zanenio, trimer sada radi dobro. Medjutim kada je hladan start mora po 10x da se potegne poteznica i kad upali posle radi lepo lako pali. Sa predhodnim karburatorim se gasio ali je palio iz prve. U cemu je stos.
Stos je u karburatoru.Svaki karburator,pa cak i novi koji si ugradio je Kineske proizvodnje,tako da se ,ne cesto,desi da i onaj nov iz kutije sto se kaze,ne valja.
Resio sam problem. Sad imam imam Husgvarnu 357xp. Cistio sam dva puta karburator u ultrazvucnoj kadici izduvavao na kompresor i karburator i dalje ima jedn mali problem koji se povremeno desi a ne znam zasto. Naime testera pali ko mina prima gas ide u drvo ko metak, jednom recju zver od testere ali... Ponekad na leru iznenada promeni rad tj pocne da se davi u gorivu dodam gas i sve se normalizuje dok se to opet ne desi. Karburator generalno reaguje na stelovanje i orginal je walbro. Stavljene su nove membrane iglica je ispravno podesena no ipak taj problem da na leru ponekad pocne iz cista mira da se davi gorivom nisam resio
Pozdrav Dragane, pre svega hvala na korisnim savetima. Potrebna mi je pomoc, u pitanju je kineska kopija stilovke, mala ne znam tacno oznaku. Nije dugo paljena, I sad jako tesko se kurbla, bas tesko, a kad se skine svecica, kurbla odlicno, ja sam malo poprskao vd sprejom klip, malo je bolje, ali I dalje tesko, imam jos jednu takvu testeru koja radi normalno, prebacio sam sa nje I klip I stublinu, I isto se desava..radilica ne znam kakva je, ovako koliko mogu da vidim izgleda ok, da li je moguce da je iglicasti lezaj los, jer klipnjaca ako se uopste tako zove, ona na kojoj je klip, tesko se mrda levo desno, zapinje, dok na ovoj ispravnoj ide lagano. Da li bi to mogao biti problem, ili ako nije to, sta bi moglo biti drugo? Hvala u napred! Damir Novi Sad
Pozdrav imam motorku agm kinesku i problem kada je upalim radi normalno desetak sekundi i tad pocne da se smanjuje ler i ugasi se molim vas mozete li mi reci u cemu bi sve mogao biti problem.
Pozdrav majstore.Dobio sam husgvarnu 236 x-torq Koja je jako malo radila vise je stajala.Kada sam pokusao da je upali ona upali radi pa se ugasi i tako svaki put povucem saug navuce gorivo potrosi pa ugasi.Menjao sam membrane svecicu filtere ali i dalje isti.Karburator je zama dvogrli.Mozes li mi reci sta bi jos mogao da pokusam pre zamene karburatora.
Pozdrav. Evo odgovora sa zakašnjenjem. Vidim da si sve pokušao sa karburatorom, osim da odviješ dizne H i L i da unutra naprskaš VD 40 da bi prošao kroz sve kanale i tako očistio eventualno začepljenje kanala kroz koje prolaze vazduh i smeša goriva. Nadam se da si za ovo vreme možda rešio problem, a ako nisi, ovo ti je preporuka da pokuša. Mada, u principu uopšte nisam pristalica karbutatora sa dva grla, iskreno smatram da su bez razloga zakomplikovali stvar, a učinak u odnosu na klasičan karburator je beznačajna. Pozdrav.
Pozdrav, da li ovaj karburator može da se montira na Stihl 025",na mojoj testeri fabrički postoji prajmer koji je isključen, i zamenjen je karburator koji nije originalan već kineski no name, a ovaj karb mi deluje identično osim onog priključka za crevo odozdo.
Ovako. Karburator sa snimka je namenjen za Vilager testere. Membrane koje idu za ovaj karburator takođe se ugrađuju i za Valbro karburator a takav je i kod stihl 025,023,021....Međutim,ne možeš kombinovati ove karburatore jer je razlika upravo u tom priključku za vakum. Karburator na Vilager preko tog priključka dobija impuls sa cilindra dok kod 025ce. Impuls dolazi preko otvora na kućištu karburator. Veliki pozdrav. Nadam se da sam bar malo pomogao.
Pozdrav i tebi. U slucaju da bobina ne valja ili nije odgovarajuca,auspuh moze toliko da se zagreje da dodje do tacke usijanja,jadnostavno bude uzaren a i masina u tom slucaju ne radi kako treba.Vrlo ti je vazno i da dobro postavis bobinu,jer ako je mnogo odmaknuta od magneta bice kasno paljenje a ako je suvise blizu rano paljenje.Kod kasnog paljenja,smesa se pali u auspuhu,sto je slucaj kod tebe,a kod ranog paljenja,plamen se pojavi u karburatoru.Probaj da izmedju bobine i magneta podvuces vizit kartu,jer ta debljina je idealna za razmak,a ako je i posle toga isto,zameni bobinu.Pozdrav.
Dejan Kostic Uradio sam tako i malo je bolje! Brine me sto mi je svecica konstantno masna, koristim husqvarno ulje 1:50. Koji su simptomi kada su lose karike
Kod losih karika losa je i kompresija.To ti je lako da utvrdis povlacenjem kanapa.Ako ide suvise lako i ako se motorka previse greje gotovo usijava i tesko pali kada je zagrejana,karike su lose.Zamascena svecica je vise zbog loseg karburatora odnosno visokog nivoa goriva.
@@kodeks071 50ml cu staviti nisotek mi kupili moji ja koristim stihl nego ajde da stavim li 50ml na 2 litra benzina imam da kosim 1 sat pa nece li biti malo zbog toplote motora? Molim vas za odg
Veliki pozdrav za majstora imao bih jedno pitanje kupio sam novu pilu Husqvarna 390hp 6.5ks mac 50cm pa me ineresuje mozete li detaljno da mi opisete o kakvoj se pili radi inace je skupa platio sam je 916eura hvala pozz
Radi se o profesionalnoj pili sa 88ccm cca 4.9kw vrlo dobra kvalitetna zvijer od husqvarne koja se upotrebljava za obaranje i razrez debelih drva mozes komotno brez problema staviti i veči mac na nju samo stavljaj kvalitetno ulje za smjesu preporucujem čisti sintetik od 2%-2.5% mjesavine nebitno od proizvađaca samo da je cisti sintetik evo ja trenutno stavljam od MOTUL 800 2T...dobru stvar si kupio ....sad samo gasa 👍
@@dolmar7844 Zdravo lep pozdrav hvala na ovako korisnom odgovoru u vezi motorne pile Husqvarne 390hp a sto se tice ulja za lanac koristim sto je fabrika preporucila kao i mesavinu isto po fabrickoj preporuci sto se tice maca za vodilicu sumari su mi preporucili da koristim mac od 45cm onda je laksa za upotrebu i brza jedino mi nije jasno zasto je mala garancija od pile samo 2god a inace za Motul 800 2T prvi put to cujem prodavac mi to nije ni spomenuo veliki pozz
@@zorankosic5722 pozdrav Zorane ...prodavaci nekad samo da prodaju...postoje kvalitetnija ulja za smjesu od fabrickih( husqvarna ili stihl) ovaj Motul 800 2T je primjer...imas od Castrola xr77 , bel ray h1 racing, itd....sto imaju u sebi Estere to je jos bolje to ti je varianta na bazi magneta sto se uhvati na stijene cilindera ostane gore i kad palis ponove zastiti....oto fabricko je za ova ulja dosta slabije al eto radi marketinga i garancije...a mac ili vodilica od 45 cm za takvu žagu je malo smijesno...posto ti imas pravu zvijer a ne neki mali prdavac ko vecina neces je u potpunosti izkoristit to samo nasi ljudi imaju sto manji mac a stjeli bi obarat 1.5m na panju ja imam na svom dolmaru 7900 70cm mač i dosta mi je lakse sa njim rezat jest malo tezi mac a nije ti se potrebno toliko saginjat posto motorku drzis uz tijelo vise i na lageru dosta brze odradis sav poso a tvoja motorka je vrlo jaka bilo bi steta da nestavis za razrez na lageru veci mac ili za obaranje debelih drva ja imam dva maca 50cm i 70cm
@@zorankosic5722 garancija je takva kakva jest ja sam imo 3 godine sve zavisi od firme u nas za husqvarne je 1 godina isto ko i stihl sto se tice ulja za mac ja ti iz svog izkustva priporucujem ako stavis veci mac stavi bolje ulje koje se bolje lijepi jer inace ce ti mac da pocne palit ako stavis slabo rijetko i odvrni pumpu za ulje ...eto vidi probaj pomalo...ja sam par ulja zamijenijo nisam se fabrickog drzo...i motorka radi ko luda...vrh klipa se sjaji ko prvi dan...druze neka ti dobro služi i dobro je izkoristi...jaka je malo veca duzina se nece na njoj ni osjetit...pozdrav 👍
@@dolmar7844 Pozdrav vidijo sam da se puno razumes u motorne pile pa sta ti mislis da li su bolje stihl mac ili oregon koje mi ti preporucujes za Husqvarnu i da li treba menjati mjesavinu uvjek posle mesec dana koriscenja
Pozdrav imam trimer villager 1900 pe i kada ga upalim nekako gubi gas ibkad dodam gas hoce da se ugasi e sad pravio sam u pocetku jacu mjesavinu goriva i ulja 1:40 pa da li nije sta u karburatoru zamastilo
@@ognjencacic2856 50ml cu staviti nisotek mi kupili moji ja koristim stihl nego ajde da stavim li 50ml na 2 litra benzina imam da kosim 1 sat pa nece li biti malo zbog toplote motora? Molim vas za odg
Trimer enhell,nema snage,dobro pali Baca gorivo na filter u magli?a nema nigdje da se steluje?mebrana nije pukla Dolazi do viska goriva,moguli karike biti problem
Ne znam o kojoj testeri se radi, ali po ovome što navodi, mora da je u pitanju Vilager ili neki sličan model. Kada tako nakreneš motoru i počne da curi gorivo, moguće da prosipa na tri mesta. Ukoliko motora ima pumpicu za dovod goriva, proveri da li su oba creva na pumpici. Drugo, na Vilager i sličnim modelima, sa gornje strane rezervoara u levom uglu, nalazi se vakum ventil, bele je boje ima poklopac a unutra je ventili. Ukoliko poklopac spadne, gorivo curi kroz njega iz rezervoara napolje. I treće, ukoliko je novi tip Vilagera, gorivo može da curi na čep kroz koji prolaze dovodno i povratno crevo goriva. Ukoliko je ono u pitanju, mora novo. Pozdrav.
Zašto onda služi leptir gasa ako je H- dizna za vazduh? L - dizna je za ler gas tj. niske obrtaje koja se zajedno steluje sa vijkom ler gasa- vrhom konusnog oblika ( to je i da je nazovemo treca dizna tj. vazduha, leptira gasa ). Kada se podesava karburator prvo se zagrije motor na radnu temperaturu, zatim pojaca se ler vijak, zavrne se L- dizna do kraja, zatim odvrne za jedan krug, upali se pila i na osnovu zvuka podesava. Okretati lagano diznu u smjeru kretanja kazaljke na satu tj. zavrtati..kad se osjete najveći obrtaji..okretati još.. tada se smanjuju obrtaji..tj. osiromasuje smjesa. Zatim vraćati suprotno od smjera kretanja kazaljke na satu..obrtaji se ponovo povećavaju, i gdje se osjeti pa padaju obrtaji odatle okrenuti za 1/4 suprotno od kazaljke na satu. Tada radi na bogatijom smjesi tj.normalnoj. Ako se postavlja neodgovarajući karburatoj tj. da nije original tada ne važi 1/4 podesava se na osnovu zvuka rada motora. H - dizna je za visoke obrtaje. Dadne se pun gas i postupak ide kao kod L - dizne, samo umjesto 1/4 ostavi se na 1/8. To opet varira ako nije original karburator za tu kubikazu tj. snagu - kw. Sretno.
Nisam bas razumeo kako je to karburator spljosten.Da li je mozda nesto palo na testeru pa deformisalo karburator? Bilo kako bilo,karburator je vrlo odetljivi deo svake masine a posebno na malim dvotaktnim motorima.Najmanji trun koji protrci kroz karburator moze da se zaglavi negde u kanalima i da pravi problem a da ne pricam o tome kada karburator ima neku deformaciju od udarca,kao sto je kod tebe slucaj.Ne znam koliko je taj tvoj karburator spljosten,ali ako je veliko ostecenje,spas ti je samo drugi karburator.Reci mi o kojoj masini se radi i koji je model karburatora,a mozes i da mi posaljes sliku pa cu mozda moci vise da ti pomognem.Pozdrav!!
@@kodeks071 E molim te da mi odg imam problem sa trimerom upalim ga kosim sve ok ugasim ga nece upaliti moram odvrtati svecicu presisava menjao sam membrane dihtunge karburatora. Takodje i izmedju karburatora i plastike i opet isto i svecicu tako i opet nece kada sam menjao membrane karniratora nisam dirao ti polugu ispod karburatora da li je do to odg mi treba mi odg nmg kositi nzm sta mu je aj molim te odg mi
Zdravo, sta se desava sa mojom testerom BAVARIA. Kupljena je nova seko sam 5 m drva. Ostavio sam je oko mesec sa oko pola rezervoara goriva i sad nece da pali verglam verglam i nece. Sta moze da bude ???
Pozdrav Igore.Vidi ovako,bez obzira na tip testere,benzin koji ostane u karburatoru,ume da napravi velike probleme.Benzin,kao benzin ne,vec ulje koje ide za mesavinu ume da zalepi od stajanja,pa recimo,kao sto je i kod tebe najverovatnije problem,zalepi iglu u karburatoru i zbog toga nema dotoka goriva u karburator.Znaci,moraces da skines karburator,skini donji dekli karburatora i samo prstom poguraj na dole papucu koja drzi iglu i ona ce proraditi.Pokusaj pa mi pisi sta si uradio.Pozdrav.
Druze nebih da je otvaram jer je nova i u garanciji. Vracam je sutra u prodavnici pa neka vide oni na servisu. A upalila je posle jedno 150 puta verglanja pa sam brisao svecicu 10 puta. Ocigledno da ima problema. Drug doneo njegovu stoji mu 3 meseca i upalila iz drugog puta. Isto je ostalo gorivo u rezervoar. Ima neki problem. Sta kazes?
Ako je u garanciji,vrati je odmah,jer u tom slucaju ima sigurno neku fabricku gresku.Svasta je tu moguce,od struje,karburacije,semeringa na radilici....sta god da je,otklonice u servisu,a to ces se tek nacekati.
Imam pitanje za vas posto vidim da se razumete u motorne testere imam testeru Vilager VGS24C imao sam problem da je hotela da radi samo na leru nikako nije hotela da primi gas ja sam joj stolovao karburator tacnije pojačao sam joj gorivo i počela je da prima gas Kan stoji normalno ali kad je oborim da rušim drvo radi 1-2min i počne da se guši i neprima gas kad je ispravim u normalan položaj opet nastavi da radi normalno ako možete da mi kažete šta je u pitanju u napred HVALA.
Pozdrav Jovane. Sto se tice ovog tvog problema,situacija je sledeca.VGS24C ima pumpicu za dovod goriva u karburator,tako da u takvom karburatoru postoji nepovratni ventil,koji ako zataji pravi takve ili slicne probleme.Dakle,trebalo bi da uradis jedan mali servis karburatora i da pokusas da sredis taj ventil koji se nalazi sa donje strane,odmah iznad igle karburatora.Vidaces jedanu malu rupicu u kojoj se nalazi mala crna gumica.Tu gumicu lagano gurni na dole nakom tankom zicom ili nesto slicno,samo toliko da se ventil odlepi i da pocne normalno da radi,jer kada je zalepljen,pravi vakum i sprecava dovod goriva do karburatora.Zameni i filter goriva u rezervoaru.Nadam se da sam ti koliko,toliko pomogao.Ako ti treba jos neka pomoc,tu sam.Veliki pozdrav!
lep pozdrav imam stari trimer oko 20 godina štil odnesem majstoru on popravi ja radim pola satai to je sve opet odnesem on popravi i opet istošta bi moglo biti trimer se mnogo greje
Zanima me koje marke je taj vaš trimer? Bez obzira na to, razlog iz kojeg se trimer greje, na prvom mestu može da bude istrošenost karika. Ako nije do toga, moguće da stepen paljenja nije dobar. Moguće da je popustio magnet ili otkinut kajli na magneti. Sve to bi ipak trebao bi da pogleda neko u servisu. Pozdrav.
Hvala dejane sutra cu uzet membranu pa cu zamjenit je jel a stajala je dugo oko god dana nisam je palio a sve sam probo s cokom zalaje par puta al na normalu dva tri puta I ne bi je upalio a poznam svoju motorku I stelo sam ja to al nikad ne zapamtim jebiga .. Nadam se da je okrutila membrana da nije karburator. .jos jednom zahvaljujem
Pozdrav.Sigurno je problem u karburatoru.Proveri pre svega filter goriva u rezervoaru.Ako je tu sve ok.onda ti je malo sito kao iz mog videa puno prljavstine.Pokusaj da ga ocistis,jer kod jonsereda cak i nema potrebe da skidas ceo karburator,vec sam gornji dekli karburatora sa onim jednim srafom.Ako budes imao i dalje problem,slikaj mi testeru i karburator i posalji mi na viber.Tel.0649094242.Pozdrav!
Pred postavio sam. Ali ok. Sve što sam vam već odgovorio stoji i za ovaj trimer. Zaboravio sam da vam skrenem pažnju da pogledate da slučajno auspuh nije zalepio. Ume i to da se desi zbog malo jače mešavine, pa ulje koje ne sagori zalepi se na izduvu. Trimer nema snagu i greje se.
Pozdrav.Naravno,radim i opemke.165 I 157 su mi jedne od omiljenih testera.Znaci sve sam ti rekao.Odlicna testera,original je i jedna od retkih koju Kinezi nisu kopirali a to veruj mi mnogo znaci.Ako planiras da je kupis,moj ti je savet da se ne premisljas mnogo.
;L; Igla je nesto malo veca od ;H; igle i nikako nemozes da im zamenis mesta.Ispala ti je jer je verovatno bila previse odvrnuta,drugacije nema sanse da se odvrne sama,p;osto ima oprugu koja je drzi.Ne znam koja ti je testera u pitanju,ali ako je Vilager u pitanu,igla ti pase sa svih Valbro karburatora.Pozdrav.
kupio sam segu pokvarenu popravio al nema igle L a ne znam da li se moze kupiti posebno ili se mora kupiti citav karburator?.A znam da su razlicite samo sto je na nju igla L manja od igle H
Nije mi poznata ta marka testere.Da li je to mozda Stiga mala zuta testera iz Alpininog programa?Ako ti nije problem,daj neku sliku te testere da bih znao o cemu se radi.
Dejan Kostic pozdrav Dejane imam trimer fs 120 pali normalno ali kad je u lergasu ako okrenem onaj crni tockic u desno prema gore onda vrti nenormalno silk i lergas je prevelik ako vratim na dole onda se ugasi
Walbro je karburator,mada,i to je manje vise diskutabilno,jer se vise ne zna sta je original a sta kopija.Imao sam slucajeva gde mi je bolje radio karburator walbro koji je bio kopija nego original walbro,a razlika u ceni je ogromna.
Original walbro karburator je fabricki ugradjen na vilager testere,a ovaj koji tebi treba se nalazi na vilageru vgs/30.i to bas ovakav kakav sam pokazao u videu.Imas ga u svakom servisu i cena mu je negde oko cetiri hiljade,zavisno od dobavljaca i distributera,a mozes ka poruciti posetom na sajt MotoBajk iz Novog Sada,odakle i ja dobijam apsolutno sve delove. Naravno u napomeni da ti skrenem paznju i na to da postoje karburatori koji su namenjeni za pumpicu goriva i na one koji idu solo bez tog dodatka,za koji mislim da ide kod tebe na kineza.
Ako nema ovog malog sita,prljastina iz benzina,slobodno prolazi u kanal koji vodi na glavnu iglu,a kada se taj kanal zaprlja,vrlo ga je tesko kasnije ocistiti.
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Lepo prikazano!
Imam primeru. Dizne ili igle za štelovanje "H"i "L" nisu za štelovanje goriva i vazduha, nego izključivo za štelovanja pretoka goriva.
Sa L (low) iglom se šteluje rad motora na "štandgasu", a sa H(high) reguliramo rad motora na visokim okretajima - punom gasu.
Bravo, tako se objasnjava. Hvala
Deki, hvala na nesebičnoj pomoći. Danas sam radio moj Jonsered 630. Gasio se na svakih 5-10 sekundi. Zamenio sam menbrane i dihtunge, medjutim stanje se nije popravilo. Na kraju se ispostavilo da je prslo crevo za dovod goriva i to na 2 mesta. Zamenio sam crevo (jedva sam uspeo) i sad testera radi besprekorno. Veliki pozdrav!
Hvala di Dejane Kosticu sto pomazes na ovaj nacin i nas laike kako bi smo jeftinije prosli i naucili nesto o cemu nismo imali pojma.
Hvala i tebi sto si posetio moj kanal.Naravno,to mi i jeste cilj.Ovim putem pokusavam ljudima da pomognem da lakse otklone neki kvar pa cak i sami bez nosenja testere kod majstora,sto cesto moze da potraje dugo a i kosta i vremena ,novca i zivaca.Bice jos novih videa.
@@kodeks071 Svaka čast majstore.Hcala vam na ovako lijepom objašnjenju
@@kodeks071 molim te pomozi mi imam problem sa trimer nece kada kosim sve ok ugasim ga nece upaliti menjao sam membrane svecicu dihtumge izmedju stubline dihtunge izmedju karburatoraa i opet a nisam dirao to sa oprugom i osovinicom to dole da li je do toha inace presisava
Odlično pojašnjeno majstore.Inače menjam na svojim testerima isto tako kao što si prikazao samo bih napomenuo da šteta što nisi još ponešto pojasnio oko poluge igle u karboratoru.
Naime kad sam na svakoj promijenio ceo komplet uvijek sam imao problema sa tom polugom jer sam smatrao da tako mora da stoji kako je nameštena nova.
Ali svaki put mi je uzimalo toliko benzina da je počeo curiti več kroz auspuf i tako sam više puta otvarao karburator dok nisam dobio tačke da se to smiri.
Pologa bi inače trebala biti negde u visini ruba donjeg karburatora gdje stoji ali nikad nije to bilo tačno namešteno.
Neznam kako je kod drugih testera ja sam te probleme imao na Stihl i Husqvarni.
Inače svaka čast na odličnom videu. ++++++++++++++
50ml cu staviti nisotek mi kupili moji ja koristim stihl nego ajde da stavim li 50ml na 2 litra benzina imam da kosim 1 sat pa nece li biti malo zbog toplote motora? Molim vas za odg
Hvala majstore za ove informacije detaljno si sve objasnio !
Jedno pitanje
Kada Husqvarna 61 dobro upali ali cim pritisnes gas gasi se, koji bi to mogao biti problem ? Ako je karburator sa membranama, crijevo i filter goriva u redu,a može li biti problem u ovakvim slučajevima da vuče zrak na semerinzima radilice pa se zato gusi , gasi?
Majstore, NEMAŠ pojma, "L" je za rad u leru a "H" je za visoke obrtaje i u pitanju je propuštanje goriva a vazduh ulazi kroz usis karba na "leptiru"
Vidim,ti imas/Bravo...
Ima treci saraf na kojem se štela ler...taj saraf je malo odmaknut od te dvije dizne
Taman sam hteo ja da napisem kad vidim da jos neko zna👍
90% majstora nema poima sta se steluje na L a sta na H misle da je jedno za protok goriva a drugo vazduha🤣
Ajde da Vas naucim jednom zauvek. L (low) je za niske obrtaje, H (high) za vidoke obrtaje, ler se steluje na posebnom srafu, i najvaznije i L i H dizna je za protok benzina, a vazduh ulazi prego grla karburatora. Kad odgledam klip gde Vas neko pogresno uci...
Ljudi ne igrsjte se sa diznama, unisticete motor.
Svaka cast na klipu... Molim za pomoc. Imam Vilager testeru VGS 30 i ona prima gas odlicno, ali, kad krenem da segam ona se gusi, pa krene, pa opet gusi. Sta moze biti problem? Hvala.
Pozdrav majstore.Imam Vilager vgs 30s.Problem je sledeci kada je vruc motor nekad teze pali a uglavnom normalno.Ali kad nece to je muka ziva.Potezem poteznicu po 20puta
Pozdrav Bojane.Kod svih motornih testera,problem kada vruca nece da pali je uglavnom isti.Samo su dva uzroka.Prvi je i najcesci,istrosene membrane karburatora i drugi,istrosenosr klipnih prstenova (karika* Da bi bio siguran sta je od tih dvoje,lako je utvrditi.Ako testera ima doru i jaku komresiju na starteu kada povlacis kanap,karike su dobre.Ako je lak na kanapu i ako se previse greje dok radi,tesko pali ili nemoze da upali vruca,karike su istrosene.Memrane su najcesce problem,jer su kao prvo,izuzetno loseg kvalitete na prvoj ugradnji,naravno,pricam za vilager konkretno.Po meni,kod tebe je to sigurno probleb.Znaci,kupi garnituru memrana,poglrdaj moj video,uradi sve isto i problem je resen.Pozdrav i javi sta si uradio.
Resio sam problem.U pitanju je bilo presavijeno crevo kod pumpice goriva.Jer je tako iglavljeno glupo da creva nemaju prostora pa se presaviju i jos temperatura eto prekida goriva.E sad dobio sam jos jednu testeru vilager vgs 24.Testera radi pali uredno ali ima neko lupkanje u motoru.Prilicno sam siguran da se lupkanje cuje u gornjem delu jod male pesnice klipa.Ako nije to sledi mi zamena kompletne radilice sa klionjacom lezajevima i klipom?
@@bojanmarinkovic5266 Lako ces ustanoviti odakle potice lupkanje kada budes skinuo cilindar.To ti je najbolji i najefikasniji nacin da otklonis sve dileme oko toga sta je u pitanju.
Ima velik luft u lezajevima radilice.Kad se uhvatu za kvacilo levo desno bas ima ozbiljan luft pa verovatno otuda vibracije a cak i koleno negde kacilo jer radilica zbog losih lezajeva nije u osi.Hteo sam jos nesto da pitam.Moze li punpica goruva iako je nova da pravi problem u smislu da delimicno radi.Zapravo povlaci gorivo ali nkad testera radi na leru ili pri dodavanju gasa da gubi gorivo.Inace karburator je servisiran stavio sam nove membrane ociscen radi na drugoj testeri a na ovoj knedla.
@@bojanmarinkovic5266 Luft koji se pokazao na tvojoj testeri se zove aksijalni luft i nikada nije uzrokovan losim lezajevima.U slucaju losih lezaja imao bi luft gore dole,odnosno radijalni luft.Kod tebe su ili losa kucista,pa oba lezaja setaju u kucustu sa radilicom ili se pojela radilica u unutrasnjem delu lezaja,pa onda sama radilica seta kroz lezaje.U svakom slucaju,a kroz moju praksu,takve testere,cak i sa ogromnim aksijalnim luftom rade bez ikakvih problema.Jedini problem u ovom slucaju je to sto setanjem levo desno,radilica izbaci semeringe ig kucista ili ih jednostavno osteti ,pa se onda javljaju takvi simptomi kao u tvom slucaju.Moj ti je savet da proveris prvo zaptivenost semeringa,pa onda prover sve drugo Pozdrav i javi sta si uradio.
Zdravo, imam isti karburator, pa zanima me kdje se kupi nov i kako se zove?
Pozdrav majstore. Imam trimer vilager bc900. Problem je bio karburatorom, kasio se na leru. Kupio sam nov zanenio, trimer sada radi dobro. Medjutim kada je hladan start mora po 10x da se potegne poteznica i kad upali posle radi lepo lako pali. Sa predhodnim karburatorim se gasio ali je palio iz prve. U cemu je stos.
Stos je u karburatoru.Svaki karburator,pa cak i novi koji si ugradio je Kineske proizvodnje,tako da se ,ne cesto,desi da i onaj nov iz kutije sto se kaze,ne valja.
Resio sam problem. Sad imam imam Husgvarnu 357xp. Cistio sam dva puta karburator u ultrazvucnoj kadici izduvavao na kompresor i karburator i dalje ima jedn mali problem koji se povremeno desi a ne znam zasto. Naime testera pali ko mina prima gas ide u drvo ko metak, jednom recju zver od testere ali... Ponekad na leru iznenada promeni rad tj pocne da se davi u gorivu dodam gas i sve se normalizuje dok se to opet ne desi. Karburator generalno reaguje na stelovanje i orginal je walbro. Stavljene su nove membrane iglica je ispravno podesena no ipak taj problem da na leru ponekad pocne iz cista mira da se davi gorivom nisam resio
Pozdrav Dragane, pre svega hvala na korisnim savetima. Potrebna mi je pomoc, u pitanju je kineska kopija stilovke, mala ne znam tacno oznaku. Nije dugo paljena, I sad jako tesko se kurbla, bas tesko, a kad se skine svecica, kurbla odlicno, ja sam malo poprskao vd sprejom klip, malo je bolje, ali I dalje tesko, imam jos jednu takvu testeru koja radi normalno, prebacio sam sa nje I klip I stublinu, I isto se desava..radilica ne znam kakva je, ovako koliko mogu da vidim izgleda ok, da li je moguce da je iglicasti lezaj los, jer klipnjaca ako se uopste tako zove, ona na kojoj je klip, tesko se mrda levo desno, zapinje, dok na ovoj ispravnoj ide lagano. Da li bi to mogao biti problem, ili ako nije to, sta bi moglo biti drugo? Hvala u napred! Damir Novi Sad
Pozdrav Damire.Odgovor sam ti ostavio na viberu.
Pozdrav imam motorku agm kinesku i problem kada je upalim radi normalno desetak sekundi i tad pocne da se smanjuje ler i ugasi se molim vas mozete li mi reci u cemu bi sve mogao biti problem.
Kako da nastelam trimer husqvarna za koliko krugova da okrenem l i H diznu ?
Pozdrav majstore.Dobio sam husgvarnu 236 x-torq
Koja je jako malo radila vise je stajala.Kada sam pokusao da je upali ona upali radi pa se ugasi i tako svaki put povucem saug navuce gorivo potrosi pa ugasi.Menjao sam membrane svecicu filtere ali i dalje isti.Karburator je zama dvogrli.Mozes li mi reci sta bi jos mogao da pokusam pre zamene karburatora.
Pozdrav. Evo odgovora sa zakašnjenjem.
Vidim da si sve pokušao sa karburatorom, osim da odviješ dizne H i L i da unutra naprskaš VD 40 da bi prošao kroz sve kanale i tako očistio eventualno začepljenje kanala kroz koje prolaze vazduh i smeša goriva.
Nadam se da si za ovo vreme možda rešio problem, a ako nisi, ovo ti je preporuka da pokuša. Mada, u principu uopšte nisam pristalica karbutatora sa dva grla, iskreno smatram da su bez razloga zakomplikovali stvar, a učinak u odnosu na klasičan karburator je beznačajna.
Pozdrav.
Pozdrav, da li ovaj karburator može da se montira na Stihl 025",na mojoj testeri fabrički postoji prajmer koji je isključen, i zamenjen je karburator koji nije originalan već kineski no name, a ovaj karb mi deluje identično osim onog priključka za crevo odozdo.
Ovako. Karburator sa snimka je namenjen za Vilager testere. Membrane koje idu za ovaj karburator takođe se ugrađuju i za Valbro karburator a takav je i kod stihl 025,023,021....Međutim,ne možeš kombinovati ove karburatore jer je razlika upravo u tom priključku za vakum. Karburator na Vilager preko tog priključka dobija impuls sa cilindra dok kod 025ce. Impuls dolazi preko otvora na kućištu karburator.
Veliki pozdrav.
Nadam se da sam bar malo pomogao.
Pozdrav! Mozete li mi reci koji simtomi mogu biti za preterano grejanje auspuha( stavio sam novu bobinu). Majstor kaze da bobina nije kvalitetna
Pozdrav i tebi. U slucaju da bobina ne valja ili nije odgovarajuca,auspuh moze toliko da se zagreje da dodje do tacke usijanja,jadnostavno bude uzaren a i masina u tom slucaju ne radi kako treba.Vrlo ti je vazno i da dobro postavis bobinu,jer ako je mnogo odmaknuta od magneta bice kasno paljenje a ako je suvise blizu rano paljenje.Kod kasnog paljenja,smesa se pali u auspuhu,sto je slucaj kod tebe,a kod ranog paljenja,plamen se pojavi u karburatoru.Probaj da izmedju bobine i magneta podvuces vizit kartu,jer ta debljina je idealna za razmak,a ako je i posle toga isto,zameni bobinu.Pozdrav.
Dejan Kostic hvala puno
Dejan Kostic
Uradio sam tako i malo je bolje! Brine me sto mi je svecica konstantno masna, koristim husqvarno ulje 1:50. Koji su simptomi kada su lose karike
Kod losih karika losa je i kompresija.To ti je lako da utvrdis povlacenjem kanapa.Ako ide suvise lako i ako se motorka previse greje gotovo usijava i tesko pali kada je zagrejana,karike su lose.Zamascena svecica je vise zbog loseg karburatora odnosno visokog nivoa goriva.
@@kodeks071 50ml cu staviti nisotek mi kupili moji ja koristim stihl nego ajde da stavim li 50ml na 2 litra benzina imam da kosim 1 sat pa nece li biti malo zbog toplote motora? Molim vas za odg
Veliki pozdrav za majstora imao bih jedno pitanje kupio sam novu pilu Husqvarna 390hp 6.5ks mac 50cm pa me ineresuje mozete li detaljno da mi opisete o kakvoj se pili radi inace je skupa platio sam je 916eura hvala pozz
Radi se o profesionalnoj pili sa 88ccm cca 4.9kw vrlo dobra kvalitetna zvijer od husqvarne koja se upotrebljava za obaranje i razrez debelih drva mozes komotno brez problema staviti i veči mac na nju samo stavljaj kvalitetno ulje za smjesu preporucujem čisti sintetik od 2%-2.5% mjesavine nebitno od proizvađaca samo da je cisti sintetik evo ja trenutno stavljam od MOTUL 800 2T...dobru stvar si kupio ....sad samo gasa 👍
@@dolmar7844 Zdravo lep pozdrav hvala na ovako korisnom odgovoru u vezi motorne pile Husqvarne 390hp a sto se tice ulja za lanac koristim sto je fabrika preporucila kao i mesavinu isto po fabrickoj preporuci sto se tice maca za vodilicu sumari su mi preporucili da koristim mac od 45cm onda je laksa za upotrebu i brza jedino mi nije jasno zasto je mala garancija od pile samo 2god a inace za Motul 800 2T prvi put to cujem prodavac mi to nije ni spomenuo veliki pozz
@@zorankosic5722 pozdrav Zorane ...prodavaci nekad samo da prodaju...postoje kvalitetnija ulja za smjesu od fabrickih( husqvarna ili stihl) ovaj Motul 800 2T je primjer...imas od Castrola xr77 , bel ray h1 racing, itd....sto imaju u sebi Estere to je jos bolje to ti je varianta na bazi magneta sto se uhvati na stijene cilindera ostane gore i kad palis ponove zastiti....oto fabricko je za ova ulja dosta slabije al eto radi marketinga i garancije...a mac ili vodilica od 45 cm za takvu žagu je malo smijesno...posto ti imas pravu zvijer a ne neki mali prdavac ko vecina neces je u potpunosti izkoristit to samo nasi ljudi imaju sto manji mac a stjeli bi obarat 1.5m na panju ja imam na svom dolmaru 7900 70cm mač i dosta mi je lakse sa njim rezat jest malo tezi mac a nije ti se potrebno toliko saginjat posto motorku drzis uz tijelo vise i na lageru dosta brze odradis sav poso a tvoja motorka je vrlo jaka bilo bi steta da nestavis za razrez na lageru veci mac ili za obaranje debelih drva ja imam dva maca 50cm i 70cm
@@zorankosic5722 garancija je takva kakva jest ja sam imo 3 godine sve zavisi od firme u nas za husqvarne je 1 godina isto ko i stihl sto se tice ulja za mac ja ti iz svog izkustva priporucujem ako stavis veci mac stavi bolje ulje koje se bolje lijepi jer inace ce ti mac da pocne palit ako stavis slabo rijetko i odvrni pumpu za ulje ...eto vidi probaj pomalo...ja sam par ulja zamijenijo nisam se fabrickog drzo...i motorka radi ko luda...vrh klipa se sjaji ko prvi dan...druze neka ti dobro služi i dobro je izkoristi...jaka je malo veca duzina se nece na njoj ni osjetit...pozdrav 👍
@@dolmar7844 Pozdrav vidijo sam da se puno razumes u motorne pile pa sta ti mislis da li su bolje stihl mac ili oregon koje mi ti preporucujes za Husqvarnu i da li treba menjati mjesavinu uvjek posle mesec dana koriscenja
Pozdrav imam trimer villager 1900 pe i kada ga upalim nekako gubi gas ibkad dodam gas hoce da se ugasi e sad pravio sam u pocetku jacu mjesavinu goriva i ulja 1:40 pa da li nije sta u karburatoru zamastilo
Našteluj šrafić za vazduh, ili je svećica iako zna biti nova prekida struju i nemože da tera bacanje goriva. Majstor
0655469056
@@ognjencacic2856 50ml cu staviti nisotek mi kupili moji ja koristim stihl nego ajde da stavim li 50ml na 2 litra benzina imam da kosim 1 sat pa nece li biti malo zbog toplote motora? Molim vas za odg
Trimer enhell,nema snage,dobro pali
Baca gorivo na filter u magli?a nema nigdje da se steluje?mebrana nije pukla
Dolazi do viska goriva,moguli karike biti problem
Nije ti problem u karikama.Otisao ti je karburator,a kod njega nema popravke.Resenje ti je jedino nov karburator.
Ljudi kada podignem mač motorke prema gore pod 90 stepeni pocne gorivo da mi curi it mitorke. Zna li ko sta bi moglo biti?
Ne znam o kojoj testeri se radi, ali po ovome što navodi, mora da je u pitanju Vilager ili neki sličan model.
Kada tako nakreneš motoru i počne da curi gorivo, moguće da prosipa na tri mesta. Ukoliko motora ima pumpicu za dovod goriva, proveri da li su oba creva na pumpici. Drugo, na Vilager i sličnim modelima, sa gornje strane rezervoara u levom uglu, nalazi se vakum ventil, bele je boje ima poklopac a unutra je ventili. Ukoliko poklopac spadne, gorivo curi kroz njega iz rezervoara napolje. I treće, ukoliko je novi tip Vilagera, gorivo može da curi na čep kroz koji prolaze dovodno i povratno crevo goriva. Ukoliko je ono u pitanju, mora novo.
Pozdrav.
Zašto onda služi leptir gasa ako je H- dizna za vazduh? L - dizna je za ler gas tj. niske obrtaje koja se zajedno steluje sa vijkom ler gasa- vrhom konusnog oblika ( to je i da je nazovemo treca dizna tj. vazduha, leptira gasa ). Kada se podesava karburator prvo se zagrije motor na radnu temperaturu, zatim pojaca se ler vijak, zavrne se L- dizna do kraja, zatim odvrne za jedan krug, upali se pila i na osnovu zvuka podesava. Okretati lagano diznu u smjeru kretanja kazaljke na satu tj. zavrtati..kad se osjete najveći obrtaji..okretati još.. tada se smanjuju obrtaji..tj. osiromasuje smjesa. Zatim vraćati suprotno od smjera kretanja kazaljke na satu..obrtaji se ponovo povećavaju, i gdje se osjeti pa padaju obrtaji odatle okrenuti za 1/4 suprotno od kazaljke na satu. Tada radi na bogatijom smjesi tj.normalnoj. Ako se postavlja neodgovarajući karburatoj tj. da nije original tada ne važi 1/4 podesava se na osnovu zvuka rada motora. H - dizna je za visoke obrtaje. Dadne se pun gas i postupak ide kao kod L - dizne, samo umjesto 1/4 ostavi se na 1/8. To opet varira ako nije original karburator za tu kubikazu tj. snagu - kw. Sretno.
Pozdrav! Vise sam puta podesavao dizne, moze li tu nesto da se pokvari? I ceo je karburatoru spljosten,ima li kakve veze
Nisam bas razumeo kako je to karburator spljosten.Da li je mozda nesto palo na testeru pa deformisalo karburator? Bilo kako bilo,karburator je vrlo odetljivi deo svake masine a posebno na malim dvotaktnim motorima.Najmanji trun koji protrci kroz karburator moze da se zaglavi negde u kanalima i da pravi problem a da ne pricam o tome kada karburator ima neku deformaciju od udarca,kao sto je kod tebe slucaj.Ne znam koliko je taj tvoj karburator spljosten,ali ako je veliko ostecenje,spas ti je samo drugi karburator.Reci mi o kojoj masini se radi i koji je model karburatora,a mozes i da mi posaljes sliku pa cu mozda moci vise da ti pomognem.Pozdrav!!
@@kodeks071 E molim te da mi odg imam problem sa trimerom upalim ga kosim sve ok ugasim ga nece upaliti moram odvrtati svecicu presisava menjao sam membrane dihtunge karburatora. Takodje i izmedju karburatora i plastike i opet isto i svecicu tako i opet nece kada sam menjao membrane karniratora nisam dirao ti polugu ispod karburatora da li je do to odg mi treba mi odg nmg kositi nzm sta mu je aj molim te odg mi
dali je moguce karburator
Hvali ti druže na nesebičnoj pomoći.
Zdravo, sta se desava sa mojom testerom BAVARIA. Kupljena je nova seko sam 5 m drva. Ostavio sam je oko mesec sa oko pola rezervoara goriva i sad nece da pali verglam verglam i nece. Sta moze da bude ???
Pozdrav Igore.Vidi ovako,bez obzira na tip testere,benzin koji ostane u karburatoru,ume da napravi velike probleme.Benzin,kao benzin ne,vec ulje koje ide za mesavinu ume da zalepi od stajanja,pa recimo,kao sto je i kod tebe najverovatnije problem,zalepi iglu u karburatoru i zbog toga nema dotoka goriva u karburator.Znaci,moraces da skines karburator,skini donji dekli karburatora i samo prstom poguraj na dole papucu koja drzi iglu i ona ce proraditi.Pokusaj pa mi pisi sta si uradio.Pozdrav.
Druze nebih da je otvaram jer je nova i u garanciji. Vracam je sutra u prodavnici pa neka vide oni na servisu. A upalila je posle jedno 150 puta verglanja pa sam brisao svecicu 10 puta. Ocigledno da ima problema. Drug doneo njegovu stoji mu 3 meseca i upalila iz drugog puta. Isto je ostalo gorivo u rezervoar. Ima neki problem. Sta kazes?
Ako je u garanciji,vrati je odmah,jer u tom slucaju ima sigurno neku fabricku gresku.Svasta je tu moguce,od struje,karburacije,semeringa na radilici....sta god da je,otklonice u servisu,a to ces se tek nacekati.
@@kodeks071 a kako ocistiti tomos anutomatik karburator
Imam pitanje za vas posto vidim da se razumete u motorne testere imam testeru Vilager VGS24C imao sam problem da je hotela da radi samo na leru nikako nije hotela da primi gas ja sam joj stolovao karburator tacnije pojačao sam joj gorivo i počela je da prima gas Kan stoji normalno ali kad je oborim da rušim drvo radi 1-2min i počne da se guši i neprima gas kad je ispravim u normalan položaj opet nastavi da radi normalno ako možete da mi kažete šta je u pitanju u napred HVALA.
Pozdrav Jovane. Sto se tice ovog tvog problema,situacija je sledeca.VGS24C ima pumpicu za dovod goriva u karburator,tako da u takvom karburatoru postoji nepovratni ventil,koji ako zataji pravi takve ili slicne probleme.Dakle,trebalo bi da uradis jedan mali servis karburatora i da pokusas da sredis taj ventil koji se nalazi sa donje strane,odmah iznad igle karburatora.Vidaces jedanu malu rupicu u kojoj se nalazi mala crna gumica.Tu gumicu lagano gurni na dole nakom tankom zicom ili nesto slicno,samo toliko da se ventil odlepi i da pocne normalno da radi,jer kada je zalepljen,pravi vakum i sprecava dovod goriva do karburatora.Zameni i filter goriva u rezervoaru.Nadam se da sam ti koliko,toliko pomogao.Ako ti treba jos neka pomoc,tu sam.Veliki pozdrav!
Molim za vas kontakt pozfrav
@@zoranpesic9304 064)9094242 Viber isto.
ja mislim da je to filter u rezervoar zaprljan. pozz jovan subotic
Dvete dizni se za benzin "supelka"
lep pozdrav imam stari trimer oko 20 godina štil odnesem majstoru on popravi ja radim pola satai to je sve opet odnesem on popravi i opet istošta bi moglo biti trimer se mnogo greje
Zanima me koje marke je taj vaš trimer?
Bez obzira na to, razlog iz kojeg se trimer greje, na prvom mestu može da bude istrošenost karika. Ako nije do toga, moguće da stepen paljenja nije dobar. Moguće da je popustio magnet ili otkinut kajli na magneti.
Sve to bi ipak trebao bi da pogleda neko u servisu. Pozdrav.
@@kodeks071 stihl
Wow , 20 godina ?
Koi simptomi kreno nije zavrsio
Nema dizne vazduha majstore
Hvala majstore.....
Versi Indonesia ada gak? Gak ngerti omongannya apa? Para master senso Indonesia minta tutorialnya ttg carbu
Da li se 254 stari model stela ko novije il je isti omjer
Sve je isto.Stari,novi model,sablon stelovanja je isti.
Hvala dejane sutra cu uzet membranu pa cu zamjenit je jel a stajala je dugo oko god dana nisam je palio a sve sam probo s cokom zalaje par puta al na normalu dva tri puta I ne bi je upalio a poznam svoju motorku I stelo sam ja to al nikad ne zapamtim jebiga ..
Nadam se da je okrutila membrana da nije karburator. .jos jednom zahvaljujem
zdravo imam problem sa testero marka je jonsered br 2071 nece primati gas kad dajem gas une se gusi i nece stajati na ler gasom
Pozdrav.Sigurno je problem u karburatoru.Proveri pre svega filter goriva u rezervoaru.Ako je tu sve ok.onda ti je malo sito kao iz mog videa puno prljavstine.Pokusaj da ga ocistis,jer kod jonsereda cak i nema potrebe da skidas ceo karburator,vec sam gornji dekli karburatora sa onim jednim srafom.Ako budes imao i dalje problem,slikaj mi testeru i karburator i posalji mi na viber.Tel.0649094242.Pozdrav!
trimer je marke stihl
Pred postavio sam. Ali ok. Sve što sam vam već odgovorio stoji i za ovaj trimer. Zaboravio sam da vam skrenem pažnju da pogledate da slučajno auspuh nije zalepio. Ume i to da se desi zbog malo jače mešavine, pa ulje koje ne sagori zalepi se na izduvu. Trimer nema snagu i greje se.
@@kodeks071 samo mi je čudno da samo pola sata radi i tako dva puta
Ako je tako onda nema sumnje, loše su karike.
@@kodeks071 ok hvala ti puno sad ću prbati sam da to uredi ako ništa biće za delove
Mjstore,sta s time hteo,nista nisi prikazao...
gde vam je servis gospodine i molim za kontakt pozdrav
@@kodeks071 Zahvaljujem dali radite opem 165 i kakvo je vase misljenje o toj testeri pozdrav
Pozdrav.Naravno,radim i opemke.165 I 157 su mi jedne od omiljenih testera.Znaci sve sam ti rekao.Odlicna testera,original je i jedna od retkih koju Kinezi nisu kopirali a to veruj mi mnogo znaci.Ako planiras da je kupis,moj ti je savet da se ne premisljas mnogo.
@@kodeks071 hvala zvacu vas
Servis je u Arandjelovcu.Ul.Kralja Petra Prvog br.35. Kontakt tel.064 9094242 Dejan.
kako izgleda igla L jer je meni nekako ispala
;L; Igla je nesto malo veca od ;H; igle i nikako nemozes da im zamenis mesta.Ispala ti je jer je verovatno bila previse odvrnuta,drugacije nema sanse da se odvrne sama,p;osto ima oprugu koja je drzi.Ne znam koja ti je testera u pitanju,ali ako je Vilager u pitanu,igla ti pase sa svih Valbro karburatora.Pozdrav.
kupio sam segu pokvarenu popravio al nema igle L a ne znam da li se moze kupiti posebno ili se mora kupiti citav karburator?.A znam da su razlicite samo sto je na nju igla L manja od igle H
Nije mi poznata ta marka testere.Da li je to mozda Stiga mala zuta testera iz Alpininog programa?Ako ti nije problem,daj neku sliku te testere da bih znao o cemu se radi.
Dejan Kostic 2
Dejan Kostic pozdrav Dejane imam trimer fs 120 pali normalno ali kad je u lergasu ako okrenem onaj crni tockic u desno prema gore onda vrti nenormalno silk i lergas je prevelik ako vratim na dole onda se ugasi
Il ja nemam pojma il ovaj video ne valja
nema pojma taj,meni nista nije jasno sta je postigo sa tim videom...
JeL to waLbro karburator iLi je neka kineska marka karburatora tj.kopija waLbro
Original Walbro.
Walbro je karburator,mada,i to je manje vise diskutabilno,jer se vise ne zna sta je original a sta kopija.Imao sam slucajeva gde mi je bolje radio karburator walbro koji je bio kopija nego original walbro,a razlika u ceni je ogromna.
Moze Li se gdje nači originaL waLbro® karburator htjeo bih da zamjenim na svojoj kineskoj testeri cs-4500 njegov kineski za originaL
Original walbro karburator je fabricki ugradjen na vilager testere,a ovaj koji tebi treba se nalazi na vilageru vgs/30.i to bas ovakav kakav sam pokazao u videu.Imas ga u svakom servisu i cena mu je negde oko cetiri hiljade,zavisno od dobavljaca i distributera,a mozes ka poruciti posetom na sajt MotoBajk iz Novog Sada,odakle i ja dobijam apsolutno sve delove.
Naravno u napomeni da ti skrenem paznju i na to da postoje karburatori koji su namenjeni za pumpicu goriva i na one koji idu solo bez tog dodatka,za koji mislim da ide kod tebe na kineza.
HvaLa Punnoo Dejane baš ču sad da provjerim taj modeL motorne piLe...pozz iz bosne
A sta ako nema ove sitkice u karburatoru sta se desi
Ako nema ovog malog sita,prljastina iz benzina,slobodno prolazi u kanal koji vodi na glavnu iglu,a kada se taj kanal zaprlja,vrlo ga je tesko kasnije ocistiti.
Dejan Kostic hvala ti druze