Cadillac Deville обзор тест драйв Легенда из прошлого
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2017
- Cadillac Deville обзор тест драйв Легенда из прошлого
Полноразмерные легковые автомобили Американский, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949-2005 годах - ยานยนต์และพาหนะ
Cadillac Deville обзор тест драйв Легенда из прошлого
Полноразмерные легковые автомобили Американский, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949-2005 годах
Пока не собираюсь
Он еще не накатался на нем=). Да и я, к стати тоже.
:)
и какая у них цена в рублях?
На мой взгляд Кадиллак-это самый красивый,роскошный и любимый мною автомобиль.
Согласен
МЕЧТА 😍😍😍😍😍ненавижу современные авто после 2000х
Andrew Tikhonov Некоторые Бумера и Мерсы исключение
Да и люди после 2000 тоже так себе.
бро, я с тобой
Имею мерс w-124 E320 96-го года. Не променяю ни на что.
Взять и так заколхозить магнитолу ....порезать оригинальную панель ради Пионера это долблебизм. Хотя это могли еще давно сделать.
Стоп,стоп,стоп...ребята дорогие, вы чего рассказыааете что только в 95 году на этот кузов стал ставится мотор Норт стар ? Ну нам то не гони ! Я ездил 9 лет на вишнёвом Кадиллак Девилле Конкоурс 1994 года 9 лет ( кстати машина выпущена была вообще в 93-ем, а продана диллерами и поставлена на учёт в 94-ом году)
Дальше : Не говори про рейстайл и до рейстайл. Это последний кузов дизайнера Чака Джордана ( дизайнерская школа Харли Эрла ) , и как вы говорите "рейстайл " произошёл в 99-ом году. Рейстайл пошёл в 97 -ом году. И это была вообще другая работа другого дизайнера. И потерпели изменения не только фары впереди, и появилась радиусная колёсная арка сзади, и не только появились другие кнопочки в салоне как вы говорите. А появилась возможность для клиента делать ещё 5-ти местный вариант кузова ( для европы ) с центральной консолью, и был усилен для прочности зад автомобиля рёбрами жёсткости, ибо в этом кузове до 97-ого года задки Кадиллака очень мягкие. Кстати кузов после усиления даже стал тяжелее. Само слово рейстайл здесь просто не подходит. Не подходит , потому как слишком громадна детальная разница между кузовами и даже лобовые стёкла всё таки разные, хотя кажутся одинаковыми. Ну а про крылья , фары, молдинги, капоты, решётки, двери ( кроме передних ) дверные карты и даже другие внутренние дверные ручки - да всё другое ! Какой же это рейстайл ?
Теперь, почему не упомянул что в паре с Норт Старом стоит другая коробка передач, кстати адаптивная и с чётко грамотно подобраными передаточными числами ? В отличие от коробки 4T60 E с мотором L26 ( 150KW) в новой коробке работающий с Нортом, а именно 4T80E были ликвидированы многие косяки . Хотя....это детали.
Самое главное, что ты не раскрыл саму суть данного автомобиля : Его конституцию, его фундаменталс, его политику.
Его технические характеристики , какой расход топлива, какой разгон, зачем стоят на нём аммортзаторы с Райд-контролем и что это даёт - ты вообще об этом даже не упомянул. Какой хоть крутящий момент то ? Ты открыл бардачок, сказал что он маленький и всё.
Да не бардачок это, а это перчаточник, бардачок в подлокотнике. Хотя бы правильно длинну машины говори ( не 5200 а почти 5400мм ) , так хоть бы назвал плюсы и минусы данной модели.
Одним словом, зритель ни хрена не понял. Посмотрев это видео, зритель никаких выводов не сделает , а увидит только длинный 6-ти местный седан с мягкой подвеской, неинформативной рулёшкой и ватными тормозами.
И это всё ? Да это даже не обзор - это обзорчик.
Я понял не знаешь Академика... тогда вопросов нет, что ты знаешь много про Кадиллаки я понял, так же понял что например на БМВ или что-то похожее ты не ездил... да слышал что Севиль едет не плохо но до БМВ ему далеко он остался все таки Американской машиной, а лайки и дизлайки на Ютубе это вообще не показатель многие так просто тыкают или из завести или из вредности
Сергей, скажу честно, автомобиль марки БМВ слишком хорош для меня. Эта марка авто подразумевает драйв, скорость, динамику разгона и чёткое торможение и вообще на ней хрен расслабишся. Боковая поддержка кресел слишком ярко выражена и такой вальяжной посадки как в американских авто там нет. Там вообще другая аура, да и сама машина слишком чёткая и отзывчивая. Я имею ввиду, что чуть заговорился с приятелем или отвлёкся, руль чуть крутанул влево и оказался вдруг на встречке. Нажал чуть на газ - она как понесётся ! Нажал немного на тормоз - сразу останавливается как вкопаная. Слишком много спорт- амбиций в автомобилях БМВ,
а автомобили американского производства в большинстве своём управляются легко и непренуждённо. Вообще американцем не нужно управлять, его надо направлять а он тебя сам довезёт. А само понятие как ювелирное отточенное вождение мне не требуется. БМВ слишком резкая машина и видимо мне по характеру не подходит. Мне бы чё нить поплавнее...
Из немецких аналогов лакшери люкс-кар мне ближе Мерседес S- класса чем БМВ 7-ой серии.
ну дело не столько в дизайнере , сколько во все-таки немного нетрадиционной конструкции . и поперечный мотор , и лонжеронная конструкция . машинка все-таки уже переходого типа . хотя , у девиллей и последних квадратных подобные конструкции были , где-то с 85 года . и флитвуд был в похожем кузове , но в 93 обмылок вернулся к классической конструкции
конечно , это не бмв , даже сравнивать смысла нет . разные машины при создании которых делались разные задачи . но данное поколение походу пыталось косить уже под европу , вместо того , чтоб продолжать гнуть свою линию .
Anton Nesmejanov красава, буду покупать такой напишу тебе )
очень шикарный. мечта.......!!!!!!
Ну ничего себе раритет!!! Я помню у Сергея Лемоха из группы Кармэн такая была 😁 Вы меня прям в такие классные времена возвращаете 👍👍👍
Классные у Вас обзоры американской классики! Интересно, с душой и по делу. Ждем продолжения! Удачи!
Моя любимая авто .Девиль и Флитвуд
Особенно Флитвуд 90г. - Вещь!!
Только флитвуд, девиль со своим передним приводом сосет. Но стиль бомба конечно
Авто шикарное да и качество видео подросло. Продолжайте в том же духе👍
Красиво и без компромиссов. Спасибо ребята.
Посмотрел с удовольствием.
Спасибо за обзор! Легендарный авто
Кайфовый стильный харизматичный автомобиль. Жаль что эта эпоха прошла мимо меня, как и сейчас эпоха V8 проходит.
Обзор просто супер, вы молодец!
Была у меня электронная панель приборов на тойоте...82года выпуска😅
здорово)
Лучший обзор
Роскошный!👍
Последний настоящий Кадиллак это Брогам, выпускаемый до 92 года, а далее в уже шлак который в общем начался ещё с середины 80-х
Так уже не делают. Современные Кадиллаки тоже имеют свой стиль, но роскоши там поубавилось. Измельчали.
роскоши и в этом кадиллаке уже мало. посмотрите на модели 60-х. там салон на две головы был выше тогдашних мерседесов. а тут тойотовщина какая-то. маджеста
ну да , где-то в 90-х началась мода на упрощение . раньше каждый прибор , каждая крутилка в салоне выглядела как произведение искусства . а теперь наверное больше производить надо , меньше внимания на мелочах акцентируют
@@user-iz5qd5tm8m ,60-70 года у америки не только в кадиллаке непровзойденные и комфорт и прочее...нынешний самый люкс это хлам в сравнении с америкой тех лет)))
Машина класс,выключил звук и наслаждался
Я не понял, а владелец что, собирается устанавливать новую музыку?
Не машина! А шедевр.
Эта машина навсегда!
Мгновенный расход показывает ? Какой он ?
Была такая машина, красивая, но очень геморройная в обслуживании.Инженеры явно что-то курили, потому что есть такие решения, что просто на голову не натянешь. Про ресивер здесь пишут, там встает обычный двухдиновый , резать ничего не надо. Когда его менял, снимал родной кассетник Delco Bose, выяснилось, что в торпеде это вовсе не кассетник, а грубо говоря панель управления от него с кассетоприемником , дисплеем и ручками, а все содержимое вместе с усилителем находится в багажнике. Премиум класс как никак, поэтому быстро его поменять как я думал не получилось)))
Запчасти дорогие. АКПП работала без проблем, но постоянно сбивался датчик селектора и машина не заводилась из-за этого. Пневмоподвеска долго не живет у нас, цены на нее космос, если сопоставить с ценой самого авто. Нортстар стуканул на ровном месте, не понятно чего с ним случилось,советовали не ремонтировать а искать 4.9 и ставить, смысла не увидел в такой процедуре. Сканер найти не смог ни на одном сервисе в городе миллионнике, благо ошибки на дисплее отображаются. Из очевидных плюсов это однозначно передний привод , зимой авто едет великолепно, до этого был Шевроле Каприс, иногда на снегу с места не мог тронуться, крутило вертело в разные стороны. В общем машина сугубо для ценителей марки , лично я второй раз бы не купил.
С добрым утром,купил такую машину есть в разборе такая нужны какие-то зоопчасти
Скажите, по вашим ощущениям, где шумка лучше - у Девиль или Лексус ЛС?
Лексус по шумке и рядом не стоял
Привет всем. Скажите как сейчас привести Cadillac de Ville d'Еlegance 1999 года в Россию пробег 42000 миль . Не была в авариях .не ремонтировалась -в отличном состоянии...пользовались бережно.в таможне сказали что класс не подходит безопасности и по экологии что то..Хотя это машина Премиум Люкс класс.что делать -это память о муже.подскажите пожалуйста что сделать
👍 👍 👍 😍😍😍
Хах) вчера ездил на Cadillac Seville у брата)
Нордстар ставили с 94 а не с 95 у меня сейчас такая машина) споры отставить)
Скажи пожалуйста точ такой автомобиль 1993 года об 4.6 он оценкованы и унего два выхлопа отдельно как вы думаете и стоит ли покупать на что обращать внимание при покупке заранее спасибо
кузов оцинкованый смотри пробег . остальное мелочи
как плюс - относительно свежая машина в красивом стиле мыльного флитвуда 93-96 . но новая , 2005 года можно найти в живом состоянии .
как минус - все-таки машина не совсем каноничная , и не совсем правильная . она все-таки ближе к современным европейским машинам , нежели к классическим кадиллакам .
где Вы взяли на обзор этот увал? стойки подлокотник....? руль тоже не в плохом состоянии..
Огонь тачка есть на нее литые диски оригинал . Надо пишите .
Святая корова!!!!!!! КАКАЯ КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Интересно а какого роста автор видео? Ну очень большие эти Кадилы и Линкольны на его фоне. Я видел такую, она мне слишком большой не показалась. Но у меня рост 197 см.
Машина нормальная, а блохер обсорщик пшыздрык.
Она зелёная потому что хозяин музыку хорошую устанавливает
5.2 метра - это компактная машинка ))) это не 5.5 и не 5.8 . вот только капота не видно , наверное труднее габариты чувствовать
Машина супер!!!Оплётка на руле не смотрится.
странно подписчиков мало
Я такой девилл купил за 400$:)
труп с пробегом в 300тыс миль в сша?
@@Modly1991 я не против и труп такой купить, как ни как машина, а не поллитровые обмылки, на которых нас заставляют ездить.
6:02
Купил себе такой автомобиль. Скажите пожалуйста, как там аварийку включить))
Потянуть пимпочьку
Доброго,а есть на них разбор
Последний настоящий Кадиллак, а не паркетники, и мелкие седаны
Интересные машины у Вас на обзорах!Собираюсь брать 300М,а вот обзора не хватает)
Пока нет на примете 300М, могу сказать так, берите только 3,5 да по налогу дорого, но проблемы с 2,7 тоже не дешевые, можно посмотреть Интрепид 3,2 и 3,5 или LHS 3,5 они до 250л.с. хотя двигатели точно такие же как и 300М
не путайте человека
Европеские 3.5 249 сил, так что по налогу пролазят, да и 2.7 последних годов не настолько проблемные. Но если честно 2.7 слабоват (хотя в любом случае веселее кредитотошнотов). LHS почти все 254-258 сил , т.е. по налогу влетаешь по полной =(
300М 259 не найти, только 300С эти да полно, а 2,7 и последних годов проблемные моторы, одна цепь чего стоит... берешь сразу на 50-60 попал на замену, чтобы потом мучительно больно не было, а если с помпой что..., да и что говорить человек 300М хочет а не 300С, по LHS возможно, но точно помню, что были варианты с 3,5 до 250л.с. как у интрепида единственное возможно это Конкорды, сейчас специально посмотрел в продаже ни одного 300М с 3,5 до 250 нет
конкорды как и лхс 250+, но там можно найти 3.2
на обзор 300м найти не проблема, драйв2 в помощь
Просить у незнакомых людей не особо, если кто сам предложить, то не вопрос. Возможно и 3,2 попадется хотя эти машины редки к сожалению, а найти сейчас в общем LHS платформу в хорошем состоянии и с двигателем до 250лс (3,5 3,2) это будет не легко
Поехать на юг...Громко сказано... Или это как в "Брат-2",она вас хоть до Киева довезёт..)
Американские машины конечно самобытны, спору нет, но просто подход к обзору машин у вас Артём несколько протеворечивый. В Lexus LS460,2012года выпуска, где владелец по-видимому неочень аккуратный человек, материалы некачественные, а здесь, в этих укатанных американцах всё прямо супер..)
Даа, на юг. Самолетом дешевле выйдет втрое. Бенза выжрет 17 литров на сотню и будет очень привлекать внимание гайцов и шерстяных макак.
Игорь Харитонов да на юг поехать можно но веть бензина он скушает очень много
брат продаёт такой.. 96 года выпуск
Найди на тест Ескалейд 2001-2006г.в. охота узнать твоё мнение, ну и сравнить с Тахо которая у тебя была.
Это сложно будет, их мало было ввезено, а вот более поздний (после 2006) это возможно
Считаю это самая красивая модель кадилака,рейсталинг убил эту модель
Нормальные пацаны ездиют с мотором в доль.
ШИКАРНАЯ МАШИНА ! НО ПОЧЕМУ ЧАСТО МИГАЕТ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ?? ЭТО НЕМНОГО РАЗДРАЖАЕТ. И КАКОЙ У НЕЁ РАСХОД ТОПЛИВА ?
Это эффект от камеры, это как лампочка дневного света на камиру мигает,а глазом не видишь,герцовка маленька)
Когда же вы все что хром и никель разные
А я продаю такой.....увы в гараж не влезает((((
кто мягче: Cadillac или Town car?
MrShataka Таун Кар комфортные это факт, но и больше ДеВиля
какой таункар и какой девилль ? конкретно этот меньше таункара и в отличие от таункара вроде как безрамный , а таун традиционно рамный . в данном поколении девилль классом ниже таункара . таункар надо с флитвудом 93-96 сравнивать , тот тоже рамный и заднеприводный
и да , осмелюсь предположить , что таункар ввиду рамной конструкции и изоляции кузова от рамы через подушки должен все-таки быть комфортнее , пусть и тяжелее
а по сравнению с мерсом с класс или лексус лс 450 кто мягче
у меня и таун кар 92 и флитвуд 95 по мягкости они почти одинаковые везде стоит пнеммоподвеска кадилак я всегда сравниваю с москвичеом а линкольн с жигулем это вот такая разница кадилак больше топорней и проще линкольн больше наворочен по электронике .в целом 2 машины почти одинаковые один минус у линкольна на трасе если раскачка он цепляет передней балкой у кади такого нет мои машины прошли одинаковый пробег до 100 000 за все время ездил больше на разных а эти на выезд и как всегда одна в ремонте другая разьезд.
Ну до БМВ 7 он все равно не дотянулся, в этой нише она сожрала даже мерседес в те года, и тем более американцев, хотя я их люблю
Ара
Хачю дывиль
Кощунство, выдирать из такой машины родную музыку.
LWYRUP
музыкой заколхозил
После етого Cadillac возвратился на задноприводные и перестал делат передным переводом. Не так хороший был.
Наоборот, после этого в модельном ряду Кэдди осталась только одна заденприводная модель - STS и то или задне или полноприводная. Все остальные стали только переднеприводными.
@@stan_novo потому что Кадиллак умер
Разве что эскелейд ещё остаётся Кадиллаком
@@abdulabdanahib9617 эскалейд был и является перелицованным тахо
Больше не делай этого.
плять владелец сцка просто переклеил весь авто надписями и хромом, что за душманские резины.
Так в оригинале
Старый чугун движок лучше. Алюм -- одноразовое капризное говно. Да и где и зачем гонять с мощным мотором???????
Если псих -- лучше гонять на бмв
У меня тюнинговый линк конти 1990 г. 3.8 л мощи хватает с запасом
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ЗАШКВАР! А ГДЕ ЭТИ ЛЮБИТЕЛИ АМЕРИКИ ТА? ГДЕ ГРУППА ГДЕ ЭТО СООБЩЕСТВО? МНЕ ОДИНОКО ВСЮ ЖИЗНЬ.
Полно, Фридомкарс Шевиклан Кадиллак клуб, Камера клуб и т.д.
@@TheSilenceguildя признаю только додж плимут и форд
На норд старе чтоб поменять стартер надо снимать трансмиссию,лучше бросать вниз вместе с движком. Гавномобиль
Достаточно снять впускной коллектор
Бред стартер меняется элементарно ничего снимать не надо
Тупое растение с пачкой сигарет и магнитолой. 👊
говно передний привод