CULATA DEFORMADA EN MOTOR MINI N14 ¿Y EL BLOQUE?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Hoy os enseñamos un fallo que hemos encontrado en un motor de Mini el cual presenta daños en la culata por falta de estanqueidad, en el, hacemos las pruebas pertinentes en culata y bloque para valorar los daños totales que presenta el motor.
Esperamos que os guste.
Amigo, una gozada seguirte y aprender contigo. Llevo toda la vida loco por la mecánica y tú me estás haciendo que me guste todavía más. Ver profesionales con esa pasión que le pones, no es fácil. No desistas, sigue así 👏👏👏👏👏
Paco no me canso de decirlo.eres un fenómeno..gracias a youtube haberte conocido....tus vídeos ,son clases maestras de mecánica....👏👏👏👏👏👏
Que buenos vídeos haces amigo, sigue así porque estás en la línea correcta, estas explicaciones valen oro.
Que videos tan brutales paisano, un orgullo tener tu taller tan cerca!
Excelente tu canal!!! En Argentina está lleno de esos motores del grupo PSA PEUGEOT-CITROEN, motor EP6.... 1.6LITROS. Saludos desde Argentina👍🏼
ein? pero si es de un mini será motor bmw ¿no? otro coche chimichurri...
Justamente me pasó a mí con un BMW 520i. Como se me quedó la cara cuando monté la culata y el motor estaba peor ( lógico, ahora la culata estaba plana y el bloque torcido ).
NUNCA más se me olvidará comprobar la planitud del bloque, sobre todo si es de aluminio.
Buenos videos compañero.
Un saludo
Si te digo la verdad, en este coche he ido a buscar porque sabía que iba a encontrar, es una prueba fácil y rápida.
Fantastico video!
Hola, me gustaría que hicieras un vídeo hacerca del motor N12B16A
Buen video Maestro!!!!
Esto es mejor que X vídeos, de verdad.
La semana que viene traemos a Jordi, le vamos a hacer una prueba de compresión
Eres un crack 😂
Paco!, un día tienes q hablar de q motores son los más fiables! Bravo por el vídeo, muy interesante la avería q tenía
Te voy a contar un secreto, ninguna lista, es fiable, ni la que yo digo que digo abiertamente que estaría sesgada, ni la que te dé una revista atendiendo solo a estadísticas. Pero me has dado una idea interesante, que es, ¿Que es para mí un motor fiable?
Estaría muy bien, que códigos de motor merecen más la pena
Esta avería se suelen producir por la calidad del material del bloque y/o culata, o a sido por un calentón .
Que antigüedad tiene ese coche.
Muy buen vídeo.
Los bloques de aluminio, se doblan, no hay más, igual que las culatas de aluminio se reforman.
@@frmotorsevilla entonces mejor buscar motores con bloques de fundición, entiendo
Un vídeo interesante es esa distribución con los árboles variables, la cadena etc.
Este en concreto NO lleva el sistema famoso de BMW con el doble alzado de levas y el motorcito, lleva desfasadores simples como cualquier otro coche.
@@frmotorsevilla puedes enseñarlo en el próximo vídeo de montaje porfa.... Por cierto a ti te va a patrocinar alguna marca de champú en vez de marcas de automoción jejeje eres un crack
si, el montaje de sistema de vanos seria un buen video
Menos mal que han cambiado al 2.0T... Esos motores, nada bueno se oye. Gracias por el vídeo!
Hola pero si tienes un pelazo ojala lo tuviese yo soy calvo muy buen video
Like ufff un corte de pelo eeee jijijiji por cierto este motor no es el de psa y bmw que hicieron en conjunto?
Se me ocurre.......una junta de culata, no se “acopla” a un plano torcido, con esas tolerancias de 0.005?
Donde tienes el taller?creo q puedo tener mismo problema
Salchicha en un pasillo 😂😂😂
hola te pregunto hay posibilidad de convertir un n14 a n18 ?
Que tal hermano espero puedas brindarme de tu conocímiento tengo un jetta 2007 motor 1.9 tdi, pasa que al arranque hay que darle un marchaso largo para que arranque y eso no lo hacía, el arrancaba muy bien muy rápido.tambien me pasa que de la nada se apaga no lo hace todo el tiempo pero de repente se apaga doy marcha y vuelve arrancar...
🍀👏👏👏👏
Hola, ¿se puede prevenir? o aunque tengas el circuito perfecto va a terminar fogueando. Un saludo
Se puede intentar mantener bien mantenido el sistema, que en este caso lo estaba.
Ese motor si es el de un mini y es un EP en principio no se puede rectificar y si se rectifica hay que dejar la compresión igual,sino problemas!!
la presion como la miras,, con la bomba de meter presion al circuito,, pero esperando a que sea el motor quien la haga subir?
Laguna ,1,8 16v del 99 con 300000 y ni un problema de culata y ni de inyectores ,mantequilla fina
Este es el motor que comparte con PSA?
Todos estos motores son los unos refritos de los otros, unos con una culata, otros con otra, unos turbo, otros atmosféricos, vamos a dejarlo en que no son todos igual pero son muy similares.
Cuando el termostato se queda cerrado porq estaba fallando se me dio el caso a mi y me tiraba agua por el revosadero y no sabíamos por donde perdía el agua y tiraba por el revosadero del radiador
Por eso nos dedicamos a verificar. En esa situación que expone, uno de los tubos del radiador estaría caliente y el otro frío.
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Buen resumen. El canal tremendo. El pelo tampoco está mal, ya se te caerá cuando te cases y tengas hijos, no te lo toques
12:32 forocochero detected