YAMAHA Ténéré 700 World Raid 2022 : L'aventurière que l'on attendait ? (English subtitled 🇬🇧)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2022
- Voici enfin l’essai de la nouvelle Yamaha Ténéré 700 World Raid ! Au programme de cette version améliorée de la Ténéré 700, on note une autonomie augmentée via deux réservoirs abaissés, des suspensions révisées aux débattements allongés, une protection accrue, un ABS amélioré ainsi qu’un nouveau tableau de bord TFT. C’est parti pour un essai sur route et sur piste au sud de l’Espagne, avec François au guidon ! Regardez bien cette vidéo juste qu’à la fin, car Il vous a réservé une petite surprise à la fin, avec le concours de Pol Tarrés !
▶️ Venez essayer ce modèle aux Trail Adventure Days, du 24 au 26 juin 2022 : my.weezevent.com/trail-advent...
👍 ABONNEZ-VOUS à la chaîne Trail Adventure Magazine
Retrouvez tout nos essais sur :
www.trailadventuremag.com
➡️ ABONNEZ-VOUS AU MAGAZINE : boutiquecppresse.com/fr/
➡️FACEBOOK : / trailadventuremag
➡️ INSTAGRAM : / trailadventuremagazine
➡️ SITE WEB : trailadventuremag.fr
📹Si vous êtes passionnés de tout-terrain moto, découvrez nos autres chaînes :
Enduro Magazine : @Enduro Magazine
MX2K : @Mx2k
#worldraid #tenere700 #yamahaT7 #trailadventure - ยานยนต์และพาหนะ
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.202 | ตั้ม วราวุธ / เบสท์ คำสิงห์ | 18 ก.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/cwIoA7XHqnE/mqdefault.jpg)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | คู่รักแซฟฟิก "หลิงหลิง - ออม" จากซีรีย์ "ใจซ่อนรัก"](http://i.ytimg.com/vi/zs8AfphGn2w/mqdefault.jpg)
merci pour la présentation, au top !!
au top merci!
Elle est chouette. La version standard avec le réservoir 23 litres acerbis fait aussi un bon boulot en gardant un prix plancher.
Oui c est une bonne alternative aussi !-)
Super François 👍👍👍
Merci Jean Marc
ENFIN !!! MERCI @François !!! Depuis que je pose la question sur le remplissage des réservoirs et que personne ne me donne la réponse, toi d'entrée , tu y répond !!
Bon ..moi qui voulait ajouter un camel tank faire le plein de 3 réservoirs, va me soûler, donc je l'achèterais pas.
Yamaha va pas être content que tu fasse bien ton boulot, tu leur as fait perdre une vente ! Mais bon je crois qu'ils vont s'en remettre 😂😂😂
BIG ✌✌✌
Content d’avoir répondu à ta question sans que tu ne la pose 😂
Incroyable que Pol Tarres t'ait laissé piloter sa moto !
quand la jante est un peu tordu suite à la collision avec un caillou, la chambre à air est bienvenue pour continuer à rouler. conception simple et pertinente, c'est un vrai trail 😉✌
Superbe essai François, Merci. Malheureusement beaucoup trop haute pour moi 😔
J'ai yamaha et je kif la tenere.
Pour autant et après plusieurs hésitation je lui préfère la 1000 africa twin!
Certes plus lourde sur la balance, elle est de base avec une fourchette Diam 45 et 230 MM de course.
Un moteur spécifiquement dédié qui lui confère un centre de gravité bien plus bas que la T7, un agrément moteur meilleur.
Et c'est la le point noir de la T7, si le CP2 a un bon comportement, ce dernier doit être tres haut perché dans le cadre pour offrir une garde au sol digne d'un trail. C'est le centre de gravité qui en pâti.
Et pourtant je l'aime cette tenere 700, mais je ne peux avoir les deux, alors je garde mon AT pour sa pilivalence.
La tenere700 est toutefois un chouia plus "OFF ROAD " car plus fine et moins "fragile"
Tu as tout a fait raison. raison pour la quelle j'ai revendu ma T7 assez rapidement. le centre de gravité est bcp trop haut et se fait vraiment trop ressentir des que l'ont quitte le bitume.
Oui exactement, la première fois que j'ai fait l'essai de la T7, j'avais une 990 adventure R, donc une moto très haute et 230kg.
Et bien que la T7 soit plus légère sur la balance, une fois dessous elle paraît bien plus lourde que la 990!!!
En revanche l'agrément est surtout l'accessibilité moteur était meilleur pour moi sur la T7.
La 1000 africa twin permet de faire le mixte de deux moto 😉
L’Africa twin est forcément meilleur tu compares 11700e du tenere a une autre moto qui vaut + de 16000 euros avec un moteur et un cylindrée différente heureusement même que lafrica twin est meilleur
les suspensions de la Ténéré actuelle sont déjà très bonne , c'est que j'ai talonnee la fourche , mais en agissant sur les réglages plus de problèmes ,
Merci pour l'essais François !
Pertinent comme à chaque fois ;) belle moto ! Tu arrives toucher de la pointe des pieds le sol quand tu es à l'arrêt ? Jouable ? Merci ++++
Merci Alexis. Oui avec mon mètre 75 j ai du mal à poser les deux pointés des pieds au sol.
Salut Francois super reportage . De cette tenere t7. Moi je roule àvec une version 2020.. covide..
Super moto FIABLE et SANS Gros problemes et pas des recisions de oufs....
Je roule cool 59ans. Mais deja pas mal des piste avec cette T7 qui me conviens a merveille
Isere, savoie, italie...j'en change pas et pour le problemes electronics., .. abs...trac..bof
De bons pneus et ce le fais. Sans elect....moi je suis en ax41 et jamais planté
Voila
Et au paisir de vous revoir sur cette chaine top bien
Merci François ! Content que tu sois content de ta moto ! Patrick aussi ne jure que par sa T7 !-)
Essaie vraiment sympa, maintenant on se rapproche des prix Ktm 890, norden, qu’est-ce que vous prendriez et pourquoi ?
François à quitté les charentaises pour chausser des bottes moto et c’est tant mieux ! Beau challenge 👍✌️
Merci Michel, on va essayé de marcher droit !-)
Ton avis par rapport à une ktm 890 adventure R ou 790 adventure R?
Super test bravo pour tes vidéos
Des explications et arguments sans lien avec la réalité. Ex: le surpoids de carburant qui aurait incité YAMAHA à augmenter les débattements !? Ou encore que les 10 litres de carburant additionnels mettraient le moteur à la peine. Un peu de sérieux 😧 Propriétaire d’un MT07 depuis six ans et pilote moto de rallye raid (bicylindre), on est loin de manquer de puissance et de couple en TT avec un CP2, même pour des pilotes expérimentés et rapides.
Hummm, à part effectivement faire de très gros trip, dans des coins bien à l'écart de la civilisation, où l'essence est rare, pourquoi pas.
Mais la petite 20aine de kgs d'écart avec la STD, on est toujours bien content de ne pas les avoir dans des terrains moins roulants, le moteur aussi d'ailleurs, qui reste le même.
Moteur aussi un peu plus enveloppé, donc les calories s'échapperont un peu moins facilement, > temp. moteur.
La STD (ou rally 2022 que j'ai), a encore tout son sens, à mon sens, dans une majorité des applications.
Yam ferait surtout bien de nous pondre une boucle arrière démontable et une fixation de silencieux différente... :)
Oui, ils ont d ailleurs développé la boucle arrière démontable sur le modèle de rally !-)
@@Franzwa17 Sur le proto oui 😁
Hello, super test détaillé et complet ! Où avez-vous fait les essais ?
Nous étions dans le sud de l’Espagne. Je vais essayer de partager le parcours sur le site de trail adventure prochainement !-)
Salut François, peux-tu nous donner tes réglages sur le train avant vs le réglage standard ?
La 700 Ténéré serais parfaite avec 20 CV de plus un traction contrôle et un shifter ❤️
On est d’accord 🤫
Norden 901 expédition
J’attends la mienne pour la deuxième quinzaine de juin. Elle devait arriver début mai mais elle est aussi frappée par la maladie des retards chroniques de livraison, ce qui, avec le contexte actuel, est un moindre mal ! Impatient de l’essayer (j n’ai même pas essayé la T7 « Light »). Merci pour cette essai
A moi aussi elle est commandé, on m'avais dit Mai aussi et maintenant on ma parle de Juin aussi, peut être à bientôt sur la route ✌
trop lourde , trop grande , mais c'est le modèle qui semble avoir fait le plus d'effort dans le bon sens.
Bonjour, bel essai merci. C’est celle ci qu’il faudrait comparer en terme de performances, capacités de franchissement et de voyage au long cours avec la Tuareg. Possible pour vous? Bravo pour votre travail en tous cas
Merci I believe !-) oui on prépare quelque chose de ce goût !-)
Essai au top ! En revanche, est ce que je changerai ma T7 pour cette version ??? Pas encore convaincu ... faudrait l'essayer :)
Merci Johann ! Bonne question ;-) direction les TRail adventure days pour l’essayer 😄
bonjour avez vous déjà essayer la touareg 660 et si que pensez-vous de celle-ci ?
Trop brièvement encore ! Je vais la reprendre pour en faire un essai en vidéo dès que des modèles seront disponible en parc. Mais la première impression fut très bonne
encore un exemple de "plus c'est moins bien". Vu l'écart de prix, ne vaut il pas mieux prendre la version "de base" avec une prépa des suspension et un sabot de qualité. Yam a déjà fait le coup avec la Rally qui "justifiait" son surcout par un pot Akra. Et si on veut de l'autonomie, un Rotopax seulement quand on a besoin …
Je pense changer ma Super T par une "moyenne cylindrée" et à ce jour la Tuareg a la corde (tubeless et régulateur de vitesse pour la route et de bonnes suspensions d'origine pour les chemins). Reste a Yam la fiabilité mais le 660 Aprilia n'a pas l'air d'avoir de souci.
Bonjour , très top reportage .
Juste savoir le nom de ton équipement veste pantalon merci
Merci Philippe, Il s’agit du nouvel ensemble Klim Badland Pro.
Merci pour ton retour rapide
Cool et beau
@@philipperobotti3814 pas de soucis, la nouvelle version a de belles améliorations d ailleurs !-)
j'ai vendu ma T7 principalement à cause de ses suspensions à la rue en Off-Road; je serais vraiment curieux d''essayer cette World Raid....Aux TADAYS 22 , may be... ... Merci pour cette présentation sympa...
Merci à toi !-) on se voit là bas alors !-)
Suffit juste de faire quelques réglages..
J'ai changé les ressorts aux bons tarages et de l'huile avec une meilleure viscosité et ça roule..
Pour 3000€ plus que la T7 std tu a le top du top Ôhlins fourche et amortisseur usine presque comme sur la moto de Pol tarrés.....
Un petit aperçu avec la fourche de 48mm et une prépa légère 😎
th-cam.com/video/s49ce174ZW0/w-d-xo.html
@@MKultra731 et puis ? Parce que rouler en ohlins ça va faire de toi un top pilote ? 🤣
Pour voir la différence faut rouler tous les jours avec un tel matos..
Les mecs qui claquent 3000€ dedans et qui savent même pas régler un sag ça me fait rire..
C'est une vraie usine à régler puis le coup de l'entretien est cher chez eux..
Le minimum ça serait de l'envoyer chez un préparateur pour la régler a son poids et ça coûte seulement entre 500 et 700€..
Après la kayaba est en 43mm si on l'a passait en 48 comme en enduro ça serait déjà autre chose..
A quand un essai de la tuareg 660 ^^"?
Bonjour il paraît que l'on peut l'avoir en permis A2,info ou intox
Je cherchais une moto ultra polyvalente pour aller le matin au taff mais aussi pour aller faire du chemin roulant en montagne et pourquoi pas 1 2 road trip de plusieurs jours, celle ci me semble très axée sur le off-road est-ce une impression? Sur la même game tarifaire est-ce qu'il existe quelque chose de plus polyvalent ?
Suzuki V-Strom 800 DE. J'ai les mêmes requis et elle me fait de l'oeil, les tests disent qu'elle est vraiment top.
El otro modelo, es mas agil, mas ligera , mas cómoda y mucho mas bonita que esta versión WR, lo mejor de este modelo WR son las suspensiones, que con la diferencia de precio de esos 2500€, preparas la otra version a tu gusto
Elle donne envie cette nouvelle Yamaha T7.
Quelqu’un sait quelle est la tenue qu’il porte pendant l’essai ?
C est la nouvelle Klim Badland pro !
@@Franzwa17 merci pour ta réponse
@@Franzwa17 Merci
pas d'électronique , moi ça me va !!!
à croire que l'on traverse l'Afrique tout les jours
Pourquoi 2 bouchons de remplissage ? Je ne vois pas l'intérêt... Pourquoi ne pas avoir choisi un gros réservoir ou un réservoir additionnel à la desert x? Franchement à part rajouter du poids je vois pas...encore si les 2 étaient bien séparés ça permettrait qu'en cas de chute il y ait au moins un réservoir opérationnel à la rigueur
Tu es bien obligé de remplir les deux réservoir séparément, d où les deux bouchons à clé
@@Franzwa17 oui mais il dit qu'ils communiquent (vases communicants) et qu'il n'y a qu'une seule pompe... Donc je ne comprends pas bien
Je suis d'accord, pour la compétition les 2 bouchons pour le remplissage rapide OK mais je comprend pas trop pourquoi avoir ça sur la version de série plutôt qu'un réservoir 2 en 1 avec une seule trappe. Je trouve que ça relève plus du gadget qui rajoute de la contrainte là où il n'y en avait pas besoin. Il y a peut-être un réel intérêt mais il faudra qu'on nous explique 🤷
La forme vase communiquant était peut être trop complexe et chere à mettre en œuvre en terme de conception et de réalisation, un compromis à peut-être dû être fait ?
3000 e de difference par rapport a ma t7, pas de jante tubelesse pas de c rash bar .....
20kg de plus pour 5 litres d'essences et un tarif qui s'envole ! Ma 660 tuareg en offre plus et elle est moins cher.
oui mais elle est moins jolie la touareg
@@gopromartinique9388 Il en faut pour tout les gouts. J'ai roulé 20 ans en V-Strom et pourtant je la trouvais moche.
Oui mais Ducati et KTM il faut le camion atelier 😂😂😂
Rooo un peu d outillage à la limite 😄
J'ai l'air malin avec ma sacoche tanlock. .. ça va faire bizarre 😂
Tu peux en mettre deux maintenant 😂
@@Franzwa17 pas con , une pour les clopes et une pour le briquet. ...😊
nous sommes nombreux a vouloir une moto simple pas chère ... Yamaha la fait ! en espérant qu'ils ne glissent pas vers des meules avec des écrans 16/9eme des anti patinage et des 100 chevaux qui ne serve a rien en off road !
AJP PR7 les portugais ont tout compris a mon avis
Oui il en faut pour tout le monde et les
Chiffre de vente de la t7 confirme ce besoin de machine simple fiable… et ce n est pas mon chef Patrick qui va te contredire ;-)
En mieux a tout niveau et au même prix il y a la tuareg de chez Aprilia maintenant.
La tennere est clairement en dessous pour moi.
Ça mérite un match effectivement !
niveau esthétique je préfère la Ténéré moins bourgeoise , et aussi pour la fiabilité japonaise .
pour moi c'est le manque de débattements sinon sa me va , 17 mois et 36000 km que du bonheur .
Les crash bars "intégrés", ça donne quoi ?
Pas de crash sur cet essai, mais ils sont quand même très proche du carénage…
c'est abusé les bouchons de réservoir qui ne ferme pas à clefs et sans montage sur charnière
Tu as mal regardé. Ce dont tu parles c'est sur le réservoir modifié de Tarrés. La T7WR de base a bien les 2 trappes à carburant: 3:33
@@SandlotRider OK merci
C'est mieux pour la poussière et rapidité
TBien qu'il n'y ai pas d'électronique !! Va réparer de l'électronique à Tataouine qd la moto aura 10ans et bien dérouillée...C juste des merde en + pour être sur de tomber en panne qd la moto prend de l'age et a trop coucher dehors ton électronique de geek...!!!
Quelle m... +/- €14.000 pour une moto qui peine a freiner, accélérer, etc! Belle mais inutile!
Des explications et arguments sans lien avec la réalité. Ex: le surpoids de carburant qui aurait incité YAMAHA à augmenter les débattements !? Ou encore que les 10 litres de carburant additionnels mettraient le moteur à la peine. Un peu de sérieux 😧 !!Propriétaire d’un MT07 depuis six ans et pilote moto de rallye raid (bicylindre 103 CV) on est loin de manquer de puissance et de couple en TT avec un CP2, même pour des pilotes expérimentés et rapides. Quant aux débattements augmentés ils améliorent le confort et la précision de conduite en TT mais, par expérience, la course d’une fourche inversée de 220mm peut supporter des variations de poids de carburant de plus de quarante kilos en course.
Sympa ta présentation, très précise, on apprend pas mal de choses et elle passe vite 👍
Moi elle m’a convaincu et elle est commandé 🤘elle arrive très bientôt, je vais reprendre les vidéos avec cette nouvelle monture et au programme du voyage !!!!!
France -> Afrique du Sud départ prévu pour Octobre
La moto arrive dans quelques semaines (début Juin) si ça vous intéresse de voir tout ça, pensez à vous abonner a ma petite chaine TH-cameeeeee ✌
Ah yes très gros trip, on va regarder ça ✌🏼